DE10308773A1

DE10308773A1 - Kupplung zwischen einer Brennkraftmaschine und einem Getriebe

Info

Publication number: DE10308773A1
Application number: DE2003108773
Authority: DE
Inventors: Ulrich Dipl.-Ing. Hülsemann
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2003-02-28
Filing date: 2003-02-28
Publication date: 2004-09-23

Abstract

Diese Kupplung wirkt zwischen einer Brennkraftmaschine und einem Getriebe eines Kraftfahrzeugs, und sie umfasst wenigstens eine Reibscheibe und ist in einem Gehäuse angeordnet sowie mit einer Belüftungseinrichtung versehen. DOLLAR A Um besagte Kupplung zu optimieren, besitzt die Belüftungseinrichtung eine an die Umgebungsluft angeschlossene im Innenraum des Gehäuses liegende Luftführungsvorrichtung, die Belüftungsmedium an einen Bereich zwischen einer Antriebswelle der Kupplung und von Reibbelägen der Reibscheibe an eine Innenseite der Kupplung leite, dergestalt, dass die Reibscheibe das Belüftungsmedium nach Art eines Radialgebläses von der Innenseite zu einer Außenseite der Kupplung hin fördert.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Kupplung zwischen einer Brennkraftmaschine und einem Getriebe eines Kraftfahrzeugs nach dem Oberbegriffs des Patentanspruchs 1.
Es ist eine sich selbst belüftende Kupplung bekannt, EP 0 885 765 A2 , die mit einem stufenlosen Getriebe zusammenarbeitet. Die Kupplung ist mit einem Rotationskörper mit Leitschaufeln versehen, die zur Förderung von Belüftungsmedium zwischen einer Außenseite und einer Innenseite dienen. Die Leitschaufeln stellen einen zusätzlichen mit Kosten verbundenen Aufwand dar.

Aus der FR-PS 1 113 195 geht eine Reibeinheit mit mehreren Reibscheiben bspw. ein Kupplung hervor. Die Reibscheiben sind innerhalb von Reibbelägen mit Vorkehrungen zur Beaufschlagung von Belüftungsmedium versehen, welche Vorkehrungen turbinenartige Leitschaufeln aufweise.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Kupplung zwischen einer Brennkraftmaschine und einem Getriebe eines Kraftfahrzeugs mit einer hochwirksamen Belüftungseinrichtung auszustatten, die sich durch einfache Bauweise und gute Funktion auszeichnet.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere die Erfindung ausgestaltende Merkmale sind in den Unteransprüchen enthalten.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, dass die Belüftungseinrichtung bei geringem Aufwand besonders effizient ist; denn das Belüftungsmedium wird durch die Reibscheibe von einer Innenseite zu einer Außenseite der Kupplung gefördert, wobei die Reibscheibe nach Art eines Radialgebläses wirkt. Mit dem ersten und zweiten Rohrabschnitt wird das Belüftungsmedium gezielt und funktionsgerecht an die Innenseite der Kupplung geleitet. Außerdem sind der erste Rohrabschnitt und der zweite Rohrabschnitt mit einfachen Mitteln darstellbar.

In der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung gezeigt, das nachstehend näher beschrieben ist.
Es zeigen
1 einen Längsschnitt durch eine Kupplung nach der Erfindung und
2 einen Schnitt nach der Linie II-II der l
Eine Kupplung 1 ist zwischen einer Brennkraftmaschine 2 und einem Schaltgetriebe 3 angeordnet, die in ein nicht gezeigtes Kraftfahrzeug eingebaut sind. Von der Brennkraftmaschine 2 ist lediglich eine Kurbelwelle 4 dargestellt; vom Schaltgetriebe 3 eine Antriebswelle 5. Die Kupplung 1, Bauart Trockenkupplung, umfasst mehrere Reibscheiben 6 und 7, die mit Reibbelägen 8, 9 und 10, 11 zusammenarbeiten. Ein Gehäuse 12 umgibt die Kupplung 1, und eine Ausrückeinrichtung 13 betätigt bei Betätigung der Kupplung 1 eine Tellerfeder 14. Um die Temperatur der Kupplung 1 innerhalb definierter Vorgaben zu halten, ist eine durch eine Luftführungsvorrichtung 15 gebildete Belüftungsvorrichtung 16 vorgesehen, die in einem Innenraum 17 des Gehäuses 12 angeordnet, jedoch mit der ersten Außenseite 18 oder Umgebungsluft des Gehäuses 12 verbunden ist.
Das über eine Öffnung 19 im Gehäuse 12 eintretende Belüftungsmedium wird mittels der Luftführungsvorrichtung 15 zwischen der Antriebswelle 5 und den Reibbelägen 8, 9 und 10, 11 an eine Innenseite 20 der Kupplung 1 geleitet. Dabei wird besagtes Belüftungsmedium von den Reibscheiben 6 und 7 über die Reibbeläge 8, 9 und 10, 11 nach Art eines Radialgebläses an eine zweite Außenseite 21 der Kupplung 1 gefördert – Pfeilangabe Pfa –. Die Luftführungsvorrichtung 15 besitzt einen ersten radial zur Antriebswelle 5 verlaufenden Rohrabschnitt 22 und einen zweiten als das Belüftungsmedium etwa rechtwinkelig umlenkende Leitvorrichtung 23 ausgebildeten Rohrabschnitt 24, der mit einer Mündung 25 zu den Reibscheiben 6 und 7 hin ausgerichtet ist. Der erste Rohrabschnitt 22 umfasst ein Rohrstück 26, das sich zwischen der Öffnung 19 in einer Wand 27 des Gehäuses 12 und einem Kanalabschnitt 28 des zweiten Rohrabschnitts 24 erstreckt. Das Rohrstück 26 ruht auf einer ersten Seite 29 in einer Stufenaufnahme 30 des zweiten Rohrabschnitts 24, wogegen ein zweite Seite 31 in einer Bohrung 32 einer Lagermuffe 33 liegt, die bereichsweise in einer Bohrung 34 der Wand 27 verläuft und mittels eines Halteflansches 35 an der ersten Außenseite 18 und unter Vermittlung von Schrauben 36 und 37 befestigt ist.
Die Mündung 25 des zweiten Rohrabschnitts 24 ist zur Kupplung 1 hin als eine Leitwand 38 fortgeführt. Schließlich sind der zweite Rohrabschnitt 24 und die Leitwand 38 in einen Konsolenabschnitt 39 der vorhandenen als Gussteil ausgeführten Ausrückeinrichtung 13 integriert.

Claims

Kupplung zwischen einer Brennkraftmaschine und einem Getriebe eines Kraftfahrzeugs, die wenigstens eine Reibscheibe umfasst, in einem Gehäuse angeordnet und mit einer Belüftungseinrichtung versehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Belüftungseinrichtung (16) eine an die Umgebungsluft angeschlossene im Innenraum (17) des Gehäuses (12) liegende Luftführungsvorrichtung (15) besitzt, die Belüftungsmedium an einen Bereich zwischen einer Antriebswelle (5) der Kupplung (1) und von Reibbelägen (8, 9 und 10, 11) der Reibscheibe (6 und 7) an eine Innenseite (20) der Kupplung (1) leitet, dergestalt, dass die Reibscheibe (6 und 7) das Belüftungsmedium nach Art eines Radialgebläses von der Innenseite (20) zu einer Außenseite (21) der Kupplung (1) hin fördert.
Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftführungsvorrichtung (15) einen ersten radial zur Antriebswelle (5) verlaufenden Rohrabschnitt (22) und einen zweiten als Leitvorrichtung (23) ausgebildeten Rohrabschnitt (24) umfasst, der mit einer Mündung (25) zur Reibscheibe (6 und 7) hin ausgerichtet ist.
Kupplung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Rohrabschnitt (22) ein Rohrstück (26) umfasst, das sich zwischen einer Wand (27) des Gehäuses (12) und dem zweiten Rohrabschnitt (24) erstreckt.
Kupplung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Rohrstück (26) auf einer ersten Seite (29) in einer Stufenaufnahme (30) des zweiten Rohrabschnitts (24) ruht, wogegen eine zweite Seite (31) des Rohrstücks (26) in einer Lagermuffe (33) liegt, die mittels eines Halteflansches (34) an der Außenseite (18) des Gehäuses (12) und unter Vermittlung von Schrauben (35 und 36) befestigt ist.
Kupplung nach den Ansprüchen 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Mündung (25) des zweiten Rohrabschnitts (24) als Leitwand (38) fortgesetzt ist.
Kupplung nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Rohrabschnitt (24) und die Leitwand (38) in einen Konsolenabschnitt (39) einer vorhandenen Ausrückeinrichtung (13) der Kupplung (1) integriert sind.