DE10303833A1

DE10303833A1 - Fahrradantrieb mit Freilauf und verstellbarem Rückholeinrichtung

Info

Publication number: DE10303833A1
Application number: DE10303833A
Authority: DE
Inventors: Ugur Yilmaz
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-10-08
Filing date: 2003-01-30
Publication date: 2004-08-19
Also published as: DE20215432U1

Abstract

Fahrradantrieb für Fahrräder mit Freilauf und verstellbarem Rückholeinrichtung, dadurch gekennzeichnet, dass die Kurbel (1), durch mindestens mit einem Freilauf (2) der auch Gelagert sein kann, die Tretlagerwelle (3) in Fahrtrichtung antreiben und in Entgegengesetzter Richtung Freischalten (Leerlauf), wobei die Kurbel (1) nur in Rotationsrichtung und in begrenztem Winkelbereich, mit Muskelkraft abwechselnd hin und her bewegbar sind.

Description

Fahnadantrieb für Fahrräder mit Freilauf und verstellbarem Rückholeinrichtung, Fahnadantriebe üblicher Bauart weisen eine Staneverbindung mit den Tretlagern auf.
Im einfachsten Fall bestehen diese im wesentlichen nur aus Tretlager, Kurbel und Pedale, so dass der Fahrer gezwungen ist, komplette Drehbewegungen auszuüben, womit die eingesetzte Kraft, bedingt durch unterschiedliche Hebelarm nur in einem bestimmtem Bereich die maximale Wirkungsgrad Erreicht.
Das heißt, man steht schon an der obersten Position (Obere Totpunkt) auf dem Pedal, wo der Wirkungsgrad am niedrigsten ist (0) und bewegt sich allmählich in Richtung Optimum (Pedal Wagerecht) und beginnt schon wieder abzubauen zum unteren Position (Untere Totpunkt) hin, ähnlich einer Sinuskurve.
Während dieser Zeit wird ständig Kraft ausgeübt, wobei das Meiste von der eingesetzten Kraft ungenutzt verschwendet wird.
Ein besserer Wirkungsgrad lässt sich ohne weiteres mit üblichen Antrieben daher nicht erreichen.
Oder erfordern sie eine dem Antrieb angepassten Fahrradrahmen, wodurch die Anschaffungskosten erheblich steigen.
Der im Schutzanspruch 1 angegebenen Erfindung, liegt das Problem zugrunde, einen besseren Wirkungsgrad der eingesetzten Energie zu geringen konstruktiven und baulichen Aufwand zu erzielen.
Dieses Problem wird mit denen im Schutzanspruch 1 aufgeführten Merkmalen (Fahrradantrieb für Fahrräder mit Freilauf und verstellbarem Rückholeinrichtung) gelöst.
Mit der Erfindung wird erreicht, dass der Fahrer die Pedale nur so zu bewegen braucht, wie er es für sich am angenehmsten empfindet (auch Körperbehinderte), ohne dabei einen Umbau oder irgend eine Verstellarbeiten (während der Fahrt) durchführen zu müssen, wodurch er den maximalen Wirkungsgrad erreichen kann (Spitzenbereich der Sinuskurve).
Er kann die Pedale in größeren sowie auch in kleineren Schritten bewegen.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist im Schutzanspruch 2 angegeben.
Durch die Verstellbarkeit der Rückholeinrichtung wird erreicht, dass der Fahrer die Betriebsposition der Pedale für sich dauerhaft optimal einstellen kann.
Ein zusätzlicher Vorteil der Endung ist im Schutzanspruch 3 angegeben.
In dem der in Richtung Leerlaufausgeübte Zugkraft als zusätzlicher Antriebskraft an den der sich in Antriebsrichtung bewegende Kurbel weiter gegeben wird.
Der praktische Vorteil dieser Erfindung ist, dass hierfür kein besonderer Fahrradrahmen benötigt wird.
Es ist sowohl zum Nachrüsten bestehender, als auch als Grundausstattung neuer Fahrräder aller art einsetzbar.

Claims

Fahrradantrieb für Fahrräder mit Freilauf und verstellbarem Rückholeinrichtung, dadurch gekennzeichnet, dass die Kurbel (1), durch mindestens mit einem Freilauf (2) der auch Gelagert sein kann, die Tretlagerwelle (3) in Fahrtrichtung antreiben und in Entgegengesetzter Richtung Freischalten (Leerlauf), wobei die Kurbel (1) nur in Rotationsrichtung und in begrenztem Winkelbereich, mit Muskelkraft abwechselnd hin und her bewegbar sind.
Verstellbarer Rückholeinrichtung nach Schutzart 1 Dadurch gekennzeichnet, dass die Kurbel (1) abwechselnd durch die Rückholeinrichtung Zugelement (4) zurückgeholt wird. Durch die Verstellung der Rückholeinrichtung (5), wird die Betriebsposition der Kurbel (1) festgelegt.
Zugkraft in das Antriebskraft umsetzen nach Schutzart 1 Dadurch gekennzeichnet, wird eine Zugkraft in Richtung Leerlauf ausgeübt, wie das bei den Professionellen Fahrern üblich ist, so werden diese Kräfte durch die Konstruktionsweise der Rückholeinrichtung (5) als zusätzlicher Antriebskraft für den in Antriebsrichtung bewegte Kurbel (1) weitergegeben. Der Fahrradantrieb ist bei allen Fahrrädern, so auch bei derartigen Fahrrädern anwendbar, bei denen die Anforderungen an die Geschwindigkeit, Geländergängigkeit und Behindertengerechtsein besonders groß sind.