Hintergrund der Erfindung
Gebiet der Erfindung
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Die vorliegende Erfindung betrifft einen
Sinterlegierungsgegenstand, sein Herstellungsverfahren und
eine motorisierte Kraftstoffpumpe, die ein Lager umfaßt, das
den Sinterlegierungsgegenstand beinhaltet.
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Stand der Technik
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Motorisierte Kraftstoffpumpen für Ottomotoren des Standes der
Technik sind dafür bekannt, daß sie einen Aufbau besitzen,
wie er in der schematischen Querschnittszeichnung der Fig. 8
exemplarisch angegeben ist. Und zwar hat die obige
Kraftstoffpumpe 1, wie in der Zeichnung gezeigt, einen
solchen Aufbau, daß in einem Gehäuse 2 eine rotierende Welle
2, die an beiden Enden eines Motors 3 angeordnet ist, durch
Lager 5 gelagert ist, ein Flügelrad 6 an einem Ende der
obigen rotierenden Welle 4 eingefügt ist und ein schmaler
Kraftstoff-Fließweg 7 entlang der äußeren Umfangsoberfläche
des obigen Flügelrads 6 und eines Motors (Anker) 3 und des
Raumes (nicht gezeigt) zwischen den Lagern 5 und der
rotierenden Welle 4 gebildet ist. Diese motorisierte
Kraftstoffpumpe funktioniert so, daß das Flügelrad 6 mit der
Rotation des obigen Motors 3 rotiert, Kraftstoff in das
Gehäuse 2 mit der Rotation dieses Flügelrades 6 eingeführt
wird und der eingeführte Kraftstoff einem separat
angeordneten Ottomotor zugeführt wird, indem er durch den
Kraftstoff-Fließweg geführt wird, der entlang der äußeren
Umfangsoberfläche des Flügelrades 6 und des Motors 3 und des
nicht gezeigten Raumes zwischen den Lagern 5 und der
rotierenden Welle 4 gebildet ist. Außerdem gelangt in Fig. 8
eine geringe Menge Treibstoff über den äußeren Umfang beider
Lager 5, und Treibstoff, dessen Druck sich durch das
Flügelrad 6 erhöht hat, erreicht die äußere Umfangsoberfläche
des Motors 3, indem er durch den Treibstoff-Fließweg 7 des
Gehäuses 1 gelangt.
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Ein Sinterlegierungsgegenstand auf Kupferbasis wird für die
Lager 5 verwendet, die als Bauteile der obigen
Kraftstoffpumpe dienen, und bei der Herstellung dieses
Sinterlegierungsgegenstandes wird ein kupferhaltiges
Rohstoffpulver zur Bildung eines Grünlings verpreßt, dieser
Grünling wird dann zur Bildung eines Sinterlegierungskörpers
gesintert, und dieser Sinterlegierungskörper wird dann durch
zusätzliche Kompression auf Maß gebracht, um die
vorgeschriebenen Abmessungen zu erhalten.
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Da die obigen Lager 5 in einer Umgebung verwendet werden, in
der sie Kraftstoff ausgesetzt sind, wird ein
Sinterlegierungsgegenstand auf Kupferbasis, der ein
kupferhaltiges Rohstoffpulver wie zuvor beschrieben umfaßt,
unter Berücksichtigung der Beständigkeit gegen
Kraftstoffkorrosion verwendet. Jedoch besteht selbst im Falle
eines solchen Sinterlegierungsgegenstandes auf Kupferbasis
das Problem einer verringerten Lebensdauer aufgrund von
Korrosion, falls ein Kraftstoff verwendet wird, der Schwefel
oder dessen Verbindungen enthält, oder falls ein Kraftstoff
verwendet wird, der Ameisensäure, Essigsäure oder andere
organische Säuren enthält.
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Daher wird in der japanischen ungeprüften Patentanmeldung
(erste Veröffentlichung) Nr. 5-202938A ein Lager aus Kupfer-
Blei-Legierung beschrieben, worin die Bereitstellung einer
Verzinnung, Bleimetallisierung oder Metallisierung mit einer
Legierung daraus auf den inneren und äußeren Oberflächen
eines Kupferlegierungslagers wirksam zur Verbesserung der
Beständigkeit des Lagers gegen Korrosion ist (Absatz 0005 der
Patentveröffentlichung).
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Bei Produkten, die eine Maßgenauigkeit von z. B. 10 µm oder
weniger erfordern, selbst wenn sich die Abmessungen durch
Bringen auf Maß vor dem Metallisieren innerhalb der
zulässigen Maßtoleranz befinden, besteht jedoch das Problem,
daß man aufgrund von Variationen in der Dicke der danach
durchgeführten Metallisierung die erforderliche
Maßgenauigkeit nicht sicherstellen kann.
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Kurze Zusammenfassung der Erfindung
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Um die obigen Probleme zu lösen, ist die Aufgabe der
vorliegenden Erfindung, einen Sinterlegierungsgegenstand mit
überlegener Korrosionsbeständigkeit, der die
Produktmaßgenauigkeit sicherstellen kann, sein
Herstellungsverfahren und eine motorisierte Kraftstoffpumpe
bereitzustellen, die aus dem Sinterlegierungsgegenstand
bestehende Lager verwendet.
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Um die obige Aufgabe zu lösen, stellt die vorliegende
Erfindung einen Sinterlegierungsgegenstand bereit, in dem
eine Verzinnungsschicht auf einem Sinterlegierungskörper
bereitgestellt wird, der das Formen und Sintern eines
kupferhaltigen Rohstoffpulvers beinhaltet, und indem der
Sinterlegierungskörper mit dieser Verzinnungsschicht auf Maß
gebracht wird.
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Ein Sinterlegierungsgegenstand kann erhalten werden, der eine
hohe Korrosionsbeständigkeit hat, indem ein
Sinterlegierungskörper auf Kupferbasis mit einer
Verzinnungsschicht mit Korrosionsbeständigkeit beschichtet
wird. Insbesondere kann Korrosionsbeständigkeit gegen sowohl
Schwefel und seine Verbindungen als auch gegen Ameisensäure,
Essigsäure und andere organische Säuren bereitgestellt
werden, indem eine Sinterlegierung auf Kupferbasis und eine
Verzinnung kombiniert werden. Da der Sinterlegierungskörper
mit einer Verzinnungsschicht auf Maß gebracht wird, können
zusätzlich Produktabmessungen, die die Verzinnungsschicht
einschließen, innerhalb einer vorgeschriebenen Maßtoleranz
fertiggestellt werden. Außerdem wird die Verzinnungsschicht
beim Bringen auf Maß komprimiert, und die Verzinnungsschicht
wird zu einer beinahe gleichförmigen Dicke gebildet, während
gleichzeitig die komprimierte Verzinnungsschicht Luftlöcher
in der äußeren Oberfläche des Sinterlegierungskörper
verschließt.
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Der obige Sinterlegierungsgegenstand kann ein Gleitelement
sein.
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Als Ergebnis wird ein Gleitelement erhalten, das mit
Korrosionsbeständigkeit gegen sowohl Schwefel und seine
Verbindungen als auch gegen Ameisensäure, Essigsäure und
andere organische Säuren versehen ist.
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Die vorliegende Erfindung stellt ebenfalls ein Verfahren
bereit, welches das Bilden eines Sinterlegierungskörpers
durch Formen und Sintern eines kupferhaltigen Rohstoffpulvers
und das Verzinnen dieses Sinterlegierungskörpers gefolgt von
Bringen auf Maß umfaßt.
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Da die Verzinnungsschicht während des Bringens auf Maß
komprimiert wird, wird die Verzinnungsschicht als Ergebnis
der Verwendung dieses Verfahrens zu einer beinahe
gleichförmigen Dicke gebildet, und gleichzeitig werden
Luftlöcher, die in der äußeren Oberfläche des
Sinterlegierungskörpers geöffnet sind, durch das Verzinnen
verschlossen, weil die Verzinnung durch das obige Bringen auf
Maß komprimiert wird, die komprimierte Verzinnungsschicht
verschließt Luftlöcher in der äußeren Oberfläche des
Sinterlegierungsgegenstandes und verbessert die Abdeckung
durch die Verzinnungsschicht. Da ein Sinterlegierungskörper
mit einer Verzinnungsschicht auf Maß gebracht wird, können
zusätzlich Produktabmessungen, die die Verzinnungsschicht
einschließen, innerhalb einer vorgeschriebenen Maßtoleranz
fertiggestellt werden. Außerdem wird durch Kombinieren eines
Sinterlegierungsgegenstandes auf Kupferbasis und einer
Verzinnung ein Sinterlegierungsgegenstand erhalten, der mit
Korrosionsbeständigkeit sowohl gegen Schwefel und seine
Verbindungen als auch gegen Ameisensäure, Essigsäure und
andere organische Säuren versehen ist.
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Die vorliegende Erfindung stellt ferner eine motorisierte
Kraftstoffpumpe bereit, die ein Lager umfaßt, das aus dem
obigen Sinterlegierungsgegenstand zusammengesetzt ist.
Als Ergebnis besitzen die Lager dieser motorisierten
Kraftstoffpumpe eine überlegene Lebensdauer in bezug auf
Kraftstoff, der Schwefel oder dessen Verbindungen enthält,
oder Kraftstoff, der Ameisensäure, Essigsäure oder andere
organische Säuren enthält.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
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Fig. 1 ist ein Fließdiagramm, das ein Herstellungsverfahren
erläutert, welches eine erste Ausführungsform der
vorliegenden Erfindung anzeigt,
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Fig. 2 ist eine perspektivische Ansicht eines
Sinterlegierungskörpers einer ersten Ausführungsform der
vorliegenden Erfindung,
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Fig. 3 ist eine teilweise vergrößerte Querschnittsansicht
eines Sinterlegierungsgegenstandes einer ersten
Ausführungsform der vorliegenden Erfindung,
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Fig. 4 ist eine Querschnittsansicht, die das auf Maß Bringen
einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung
erläutert,
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Fig. 5 ist eine vergrößerte Querschnittsansicht einer
Verzinnungsschicht vor dem auf Maß Bringen einer ersten
Ausführungsform der vorliegenden Erfindung,
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Fig. 6 ist eine vergrößerte Querschnittsansicht einer
Verzinnungsschicht nach dem auf Maß Bringen einer ersten
Ausführungsform der vorliegenden Erfindung,
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Fig. 7 ist ein Fließdiagramm, das ein Herstellungsverfahren
erläutert, das eine zweite Ausführungsform der vorliegenden
Erfindung anzeigt,
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Fig. 8 ist eine schematische Querschnittsansicht einer
motorisierten Kraftstoffpumpe für einen Ottomotor.
Ausführliche Beschreibung der Erfindung
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Das Nachfolgende stellt eine Erläuterung der
Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung unter Verweis
auf die anliegenden Zeichnungen bereit. Fig. 1 bis 6
zeigen eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, und
Rohstoffe auf Cu-Ni-Zn-C-Basis oder Cu-Sn-C-Basis können als
Rohstoff für den Sinterlegierungskörper verwendet werden.
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Außerdem wird die folgende Erläuterung bereitgestellt, die
das Beispiel der obigen Lager 5 für den
Sinterlegierungsgegenstand verwendet. Wie in den Fig. 2
und 3 gezeigt wird, ist das Lager 5 aus einem annähernd
zylindrischen Sinterlegierungskörper 51 zusammengesetzt, und
eine zylindrische Gleitoberfläche 52, auf der die obige
rotierende Welle rotationsmäßig gleitet, ist in seinem
Zentrum gebildet. Außerdem ist eine Verzinnungsschicht 53
bereitgestellt, die die gesamte freigelegte äußere Oberfläche
des Sinterlegierungskörpers 51 bedeckt. Außerdem bezeichnet
das Verzinnen in der vorliegenden Erfindung dasjenige, das
das Metallisieren mit Zinn oder Zinnlegierung enthält.
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Eine Zusammensetzung, die z. B. 10 bis 25 Gew.-% Zn, 10 bis
25 Gew.-% Ni, 0,1 bis 0,9 Gew.-% P und 1 bis 8 Gew.-% C
enthält, wobei der Rest aus Cu und unvermeidlichen
Verunreinigungen besteht, und eine Graphit-dispergierte
Sinterlegierung auf Cu-Basis mit einer Porosität von 5 bis
25% können für den Sinterlegierungskörper 51 des obigen
Lagers 5 verwendet werden, obwohl eine Graphit-dispergierte
Sinterlegierung auf Cu-Basis mit einer anderen
Zusammensetzung als der oben beschriebenen ebenfalls
verwendet werden kann.
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Zur Bereitstellung einer Erläuterung für das
Herstellungsverfahren des Lagers 5 unter Bezugnahme auf Fig.
1 wurden Lager 5, die aus einer Graphit-dispergierten
Sinterlegierung auf Cu-Basis zusammengesetzt sind,
hergestellt durch Vorbereiten von fünf Typen von Cu-Ni-Zn-
Legierungspulvern als Rohstoffpulver, die für den
Sinterlegierungskörper 51 verwendet werden, von denen alle
durch Wasseratomisierung gebildet werden, und die einen
durchschnittlichen Teilchendurchmesser von 45 µm hatten, und
zwar Cu-15,8%-Ni-18,3%-Zn-Legierungspulver, Cu-16,9%-Ni-
18,0%-Zn-Legierungspulver, Cu-18,8%-Ni-18,4%-Zn-
Legierungspulver, Cu-17,4%-Ni-16,4%-Zn-Legierungspulver und
Cu-17,3%-Ni-19,9%-Zn-Legierungspulver (somit fünf Typen von
Legierungspulver), wasseratomisiertes Pulver aus Cu-P-
Legierung (enthaltend 33% P) mit einem durchschnittlichen
Teilchendurchmesser von 45 µm und Graphitpulver mit einem
durchschnittlichen Teilchendurchmesser von 45 µm, Vermischen
dieser Rohstoffpulver zu einer vorgeschriebenen vermischten
Zusammensetzung, Vermischen für 40 Minuten mit einem V-
Mischer (S1: Schritt 1), Formen zu einem Grünling mit
vorgeschriebener Form durch Verpressen mit einem
vorgeschriebenen Druck innerhalb des Bereichs von 150 bis
300 MPa (S2) und Sintern dieses Grünlings in einer Atmosphäre
aus zersetztem Ammoniakgas unter Bedingungen des Haltens für
40 Minuten bei einer vorgeschriebenen Temperatur innerhalb
des Bereichs von 750 bis 900°C (S3). Wenn die resultierenden
Lager 5 unter einem Lichtmikroskop (200fache Vergrößerung)
beobachtet wurden, waren die Cu-P-Legierung und der Graphit
feinverteilt in einem Basismaterial, das aus einer
Festlösungsphase aus Cu-Ni-Zn-Legierung in allen Fällen
zusammengesetzt war, und alle wiesen eine Struktur auf, die
Poren enthielt. Diese Lager 5, hergestellt aus
Graphitdispergierten Sinterlegierungen auf Cu-Basis, die in dieser
Weise erhalten wurden, zeigten sowohl die überlegene
Festigkeit und Korrosionsbeständigkeit, die die Cu-Ni-Zn-
Legierungen besaßen, die ihre Basismaterialien bilden, und
zeigten ebenfalls überlegene Abriebbeständigkeit in einer
Atmosphäre, in der sie schnellfließendem Treibstoff unter
hohem Druck ausgesetzt sind. Zusätzlich besitzt eine
motorisierte Kraftstoffpumpe, die diese Graphit-dispergierten
Sinterlegierungslager auf Cu-Basis verwendet, eine überlegene
Lebensdauer in bezug auf Kraftstoff, der Schwefel oder dessen
Verbindungen in seinen Verunreinigungen enthält.
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Um die Korrosionsbeständigkeit in der vorliegenden Erfindung
weiter zu verbessern, wird ein Metallisieren (S4) auf dem
Sinterlegierungskörper 51 im Anschluß an die Sinterbehandlung
(S3) durchgeführt. In dieser Metallisierung (S4) wird eine
Metallisierungsschicht 53, die Zinn (Sn) enthält und eine
Dicke von ca. 2 bis 25 µ hat, auf der äußeren Oberfläche des
Sinterlegierungskörpers 51 durch Galvanisieren und dgl.
gebildet.
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Im Anschluß an das Metallisieren wird das Lager 5 durch
Rekomprimieren (S5) zur Fertigstellung auf vorgeschriebene
Abmessungen auf Maß gebracht. Als ein Beispiel zeigt Fig. 4
eine für das auf Maß Bringen verwendete
Formkorrekturvorrichtung 11. Diese Formkorrekturvorrichtung
11 verwendet die vertikale Richtung als axiale Richtung
(Richtung der vertikalen Achse der Kompression) und ist mit
einer Matrize 12, einem Kernstab 13, einem unterem Stempel 14
und einem oberen Stempel 15 ausgerüstet. Die Matrize 12 hat
eine annähernd zylindrische Form, und der annähernd
zylindrische Kernstab 13 ist koaxial innerhalb dieser Matrize
12 positioniert. Der untere Stempel 14 hat eine annähernd
zylindrische Form und ist zwischen der Matrize 12 und dem
Kernstab 13 angeordnet, um sich von unten frei auf und ab zu
bewegen. Der obere Stempel 15 hat eine annähernd zylindrische
Form und ist entfernbar zwischen Matrize 12 und Kernstab 13
angeordnet, um sich von oben frei auf und ab zu bewegen. Wie
in Fig. 4 gezeigt wird, wird das obige Lager 5 in die
Matrize 12 geladen, und wenn der Kern 13 eingefügt und auf
der Gleitoberfläche 52 angeordnet ist, die ein Durchgangsloch
dieses Lagers 5 bildet, wird das Lager 5 durch die oberen und
unteren Stempel 13 und 14 von oben und unten unter Druck
gesetzt, um die vorgeschriebenen Abmessungen zu korrigieren.
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Um den Zustand der Metallisierungsschicht 53 vor dem auf Maß
Bringen und der Metallisierungsschicht 53 nach dem auf Maß
Bringen zu bestätigen, wurden hier eine Anzahl von
Sinterlegierungskörpern 51 hergestellt, und vergrößerte
Photographien ihrer Struktur wurden aufgenommen. Tatsächlich
wurde das auf Maß Bringen nach dem Bilden von 20
Sinterlegierungskörpern 51 durch Metallisierungsbehandlung
unter identischen Bedingungen an der Hälfte oder 10 der
Sinterlegierungskörper 51 durchgeführt.
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Diese zehn Sinterlegierungskörper 51 wurden dann wie in Fig.
3 gezeigt geschnitten, und vergrößerte Photographien der
Struktur der Gleitoberfläche 52 wurden aufgenommen. Als
Ergebnis betrug die durchschnittliche Dicke der
Verzinnungsschicht 53 auf der Gleitoberfläche 52 ca. 10 µm in
den zehn Sinterlegierungskörpern 51, die nicht auf Maß
gebracht worden waren, und in den zehn
Sinterlegierungskörpern 51, die auf Maß gebracht worden
waren, betrug die durchschnittliche Dicke der
Verzinnungsschicht 53 ca. 6 µm. Auf diese Weise führt das
Bringen auf Maß dazu, daß die Dicke der Verzinnungsschicht 53
dünner wird, weil die Verzinnungsschicht ausgezogen wird, und
die Öffnungen 54A der Poren 54 werden durch diesen
herausgezogenen Teil der Verzinnungsschicht 53 geschlossen.
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In den Sinterlegierungskörpern 51, die nicht auf Maß gebracht
worden waren, sind wie in Fig. 5 gezeigt Poren 54 mit
Öffnungen 54A in der Gleitoberfläche 52 vorhanden, und diese
stellen Orte dar, an denen der Porenverschluß durch das
Metallisieren unangemessen ist. Zusätzlich werden
Oberflächenunregelmäßigkeiten in der äußeren Oberfläche der
Verzinnungsschicht 53 beobachtet, und diese
Oberflächenunregelmäßigkeiten werden aufgrund von Variationen
in der Dicke der Verzinnungsschicht 53 gebildet.
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Im Gegensatz sind in den Sinterlegierungskörpern 51, die auf
Maß gebracht worden waren, wie in Fig. 6 gezeigt, Öffnungen
54A von Poren 54, die in der Gleitoberfläche 52 vorhanden
sind, durch die Verzinnungsschicht 53 verschlossen, während
es gleichzeitig wenige Oberflächenunregelmäßigkeiten in der
äußeren Oberfläche der Verzinnungsschicht 53 gibt.
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Auf diese Weise werden durch das Bringen auf Maß (S5) nach
dem Metallisieren Poren 54, die in der äußeren Oberfläche des
Sinterlegierungskörpers 51 geöffnet sind, durch die
Verzinnung 53 verschlossen, weil die Verzinnungsschicht 53
komprimiert und ausgebreitet wird, wodurch die Abdeckung
durch die Verzinnungsschicht 53 verbessert wird. Zusätzlich
kann die Verzinnungsschicht 53, deren äußere Oberfläche durch
das Bringen auf Maß (S5) flach ausgebildet wird, ebenfalls
auf eine beinahe gleichförmige Dicke fertigbearbeitet werden.
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Auf diese Weise kann in der vorliegenden Ausführungsform, da
eine dünne Verzinnungsschicht 53 auf einem
Sinterlegierungskörper 51 bereitgestellt wird, der Formen und
Sintern eines kupferhaltigen Rohstoffpulvers beinhaltet, und
da das Lager 5 auf Maß gebracht wird, das diese dünne
Verzinnungsschicht 53 aufweist, ein Lager 5 erhalten werden,
das aus einem Sinterlegierungsgegenstand zusammengesetzt ist,
der eine hohe Korrosionsbeständigkeit erhalten hat.
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Insbesondere kann durch Kombinieren einer Sinterlegierung auf
Kupferbasis mit einem Verzinnen ein Lager 5 sowohl mit
Korrosionsbeständigkeit gegen Schwefel und dessen
Verbindungen als auch mit Korrosionsbeständigkeit gegen
Ameisensäure, Essigsäure und andere organische Säuren
versehen werden. Zusätzlich können Produktabmessungen, die
die Verzinnungsschicht 53 einschließen, innerhalb einer
vorgeschriebenen Maßtoleranz fertigbearbeitet werden, da ein
Sinterlegierungskörper 51 mit einer Verzinnungsschicht auf
Maß gebracht wird. Außerdem versiegelt die komprimierte
Verzinnungsschicht 53, da die Verzinnungsschicht 53 durch das
Bringen auf Maß komprimiert wird, gleichzeitig mit der
Bildung der Verzinnungsschicht 53 zu einer beinahe
gleichförmigen Dicke, die in der äußeren Oberfläche des
Sinterlegierungskörpers 51 vorhandenen Poren, wodurch eine
überlegene Abdeckung durch die Verzinnungsschicht 53
resultiert.
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Zusätzlich kann der obige Sinterlegierungsgegenstand ein
Gleitelement sein, z. B. ein Lager 5, und das Lager 5 wird
erhalten, das sowohl mit Korrosionsbeständigkeit gegen
Schwefel und dessen Verbindungen als auch mit
Korrosionsbeständigkeit gegen Ameisensäure, Essigsäure und
andere organische Säuren versehen ist.
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Da ein Sinterlegierungskörper 51 gebildet wird durch Formen
und Sintern eines kupferhaltigen Rohstoffpulvers und dieser
Sinterlegierungskörper 51 verzinnt wird, gefolgt von Bringen
auf Maß, wird auf diese Weise in einer Ausführungsform der
vorliegenden Erfindung die Verzinnungsschicht 53 während des
Bringens auf Maß komprimiert, und die Verzinnungsschicht 53
wird auf eine beinahe gleichmäßige Dicke geformt, während
gleichzeitig Poren 54, die in der äußeren Oberfläche des
Sinterlegierungskörpers 51 geöffnet sind, durch die
Verzinnungsschicht 53 verschlossen werden, da die
Verzinnungsschicht 53 durch das obige auf Maß Bringen
komprimiert wird, was es der komprimierten Verzinnungsschicht
53 erlaubt, die Poren in der äußeren Oberfläche des
Sinterlegierungskörpers 51 zu versiegeln, was in einer
verbesserten Abdeckung durch die Verzinnungsschicht 53
resultiert. Da der Sinterlegierungskörper 51 mit der
Verzinnungsschicht 53 auf Maß gebracht wird, können
zusätzlich Produktabmessungen, die der Verzinnungsschicht 53
entsprechen, innerhalb einer vorgeschriebenen Maßtoleranz
fertigbearbeitet werden. Außerdem wird durch Kombinieren
eines Sinterlegierungsgegenstandes auf Kupferbasis und
Verzinnen ein Sinterlegierungsgegenstand erhalten, der sowohl
mit Korrosionsbeständigkeit gegen Schwefel und dessen
Verbindungen als auch mit Korrosionsbeständigkeit gegen
Ameisensäure, Essigsäure und andere organische Säuren
versehen ist.
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Da ein Lager 5 verwendet wird, das aus dem
Sinterlegierungsgegenstand der vorliegenden Erfindung
zusammengesetzt ist, hat das Lager 5 einer motorisierten
Kraftstoffpumpe auf diese Weise in einer Ausführungsform der
vorliegenden Erfindung eine überlegene Lebensdauer in bezug
Kraftstoff, der Schwefel und dessen Verbindungen oder
Ameisensäure, Essigsäure oder andere organische Säuren
enthält.
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Fig. 7 zeigt eine zweite Ausführungsform der vorliegenden
Erfindung. Bei der Bereitstellung einer ausführlichen
Beschreibung wird, während die gleichen Bezugszeichen für die
entsprechenden Teile der obigen ersten Ausführungsform
verwendet werden und ihre ausführliche Erläuterung
ausgelassen wird, in diesem Beispiel als Ergebnis des
Bringens auf Maß (S6) vor dem Metallisieren des
Sinterlegierungskörpers 51, der durch die Sinterbehandlung
(S3) erhalten wird, die obige Metallisierungsbehandlung (S4)
nach dem Fertigbearbeiten des Sinterlegierungskörpers 51 auf
die vorgeschriebenen Abmessungen durchgeführt, und das auf
Maß Bringen (S5) wird dann nach der Metallisierungsbehandlung
(S4) durchgeführt. Durch Vorkomprimieren des
Sinterlegierungskörpers 51 vor der Metallisierungsbehandlung
durch auf Maß Bringen kann ein Sinterlegierungsgegenstand mit
einer noch höheren Maßgenauigkeit hergestellt werden.
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Außerdem ist die vorliegende Erfindung nicht auf die obigen
Ausführungsformen beschränkt, und verschiedene Variationen
der vorliegenden Erfindung können vorgenommen werden. Z. B.
kann die vorliegende Erfindung auf verschiedene
Rohstoffpulver angewendet werden, solange sie Kupfer oder
Kupferlegierung enthalten, und sie ist nicht auf die obigen
beschränkt. Zusätzlich ist das Lager nicht auf das in den
Ausführungsformen beschriebene beschränkt, sondern vielmehr
kann die vorliegende Erfindung auf Lager verschiedener Formen
angewendet werden. Zusätzlich ist das Gleitelement ebenfalls
nicht auf ein Lager beschränkt, sondern vielmehr kann die
vorliegende Erfindung auf verschiedene Typen von
Gleitelementen angewendet werden, vorausgesetzt, das Element
hat einen Gleitbereich.
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Der Sinterlegierungsgegenstand der vorliegenden Erfindung
wird erhalten durch Bereitstellen einer Verzinnungsschicht
auf einem Sinterlegierungskörper, der durch Formen und
Sintern eines kupferhaltigen Rohstoffpulvers erhalten wird,
und durch anschließendes auf Maß Bringen dieses
Sinterlegierungskörpers mit einer Verzinnungsschicht, und ist
sowohl mit Korrosionsbeständigkeit gegen Schwefel und dessen
Verbindungen als auch mit Korrosionsbeständigkeit gegen
Ameisensäure, Essigsäure und andere organische Säuren
versehen. Da ein Sinterlegierungskörper mit einer
Verzinnungsschicht auf Maß gebracht wird, können zusätzlich
Produktabmessungen, die die Verzinnungsschicht einschließen,
innerhalb einer vorgeschriebenen Maßtoleranz fertigbearbeitet
werden.
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Wenn der obige Sinterlegierungsgegenstand ein Gleitelement
ist, ist das Gleitelement sowohl mit Korrosionsbeständigkeit
gegen Schwefel und dessen Verbindungen als auch mit
Korrosionsbeständigkeit gegen Ameisensäure, Essigsäure und
andere organische Säuren versehen.
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Das Herstellungsverfahren des Sinterlegierungsgegenstandes
ist ein Verfahren, in dem ein Sinterlegierungskörper gebildet
wird durch Formen und Sintern eines kupferhaltigen
Rohstoffpulvers und anschließendes Verzinnen dieses
Sinterlegierungskörpers, gefolgt von auf Maß Bringen, worin
die Verzinnungsschicht während des Bringens auf Maß
komprimiert wird und worin die Verzinnungsschicht
gleichzeitig zu einer beinahe gleichförmigen Dicke geformt
wird, in dem die obige Verzinnung durch das obige auf Maß
Bringen komprimiert wird und Poren, die in der äußeren
Oberfläche des Sinterlegierungskörpers geöffnet sind, durch
das Verzinnen verschlossen werden, wodurch die komprimierte
Verzinnungsschicht Poren in der äußeren Oberfläche des
Sinterlegierungskörpers versiegeln und die Abdeckung durch
die Verzinnungsschicht verbessern kann.
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Die motorisierte Kraftstoffpumpe der vorliegenden Erfindung
umfaßt ein Lager, das den obigen Sinterlegierungsgegenstand
beinhaltet, und hat eine überlegene Lebensdauer in bezug auf
Kraftstoff, der Schwefel und dessen Verbindungen oder
Ameisensäure, Essigsäure und andere organische Säuren
enthält.