DE10254515A1

DE10254515A1 - Magazin zum Bereitstellen von Transportwagen

Info

Publication number: DE10254515A1
Application number: DE2002154515
Authority: DE
Inventors: Georg Wiedemann; Klaus Heinisch; Anton Boxler
Original assignee: Wanzl Metallwarenfabrik GmbH
Current assignee: Wanzl GmbH and Co Holding KG
Priority date: 2002-11-22
Filing date: 2002-11-22
Publication date: 2004-06-03
Also published as: CN100359538C; CA2504645A1; CN1714374A; RU2301009C2; AU2003291938B2; ZA200503938B; AU2003291938A1; RU2005119302A; EP1563468A1; DE20318742U1; WO2004049272A1

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Magazin (1) zum Bereitstellen von Transportwagen (6), die in wenigstens einer Führungsschiene (2) geführt, hintereinander angeordnet abstellbar sind, wobei mindestens eine entriegelbare Durchfahrtsperre (3) zum Zurückhalten oder Freigeben der Transportwagen (6) sowie eine zum Auslösen der Transportwagen (6) bestimmte Geldkassiereinrichtung (5) vorgesehen sind und die Geldkassiereinrichtung (5) mit der mindestens einen Durchfahrtsperre (3) elektrisch geschaltet ist und wobei die mindestens eine Durchfahrtsperre (3) entweder ausschließlich von der wenigstens einen Führungsschiene (2) getragen wird oder zumindest teilweise am Fußboden abgestützt ist.

Description

Die Erfindung betrifft ein Magazin zum Bereitstellen von Transportwagen.
In der DE 33 36 657 A1 ist ein derartiges Magazin beschrieben. Es weist in einer umgrenzten Zone mehrere Kammern auf, in welchen die Transportwagen in jeweils einer Reihe angeordnet abstellbar sind. Das Magazin ist ferner mit einer Automaten-Säule sowie mit zwei Entnahme-Durchfahrtsperren ausgestattet. Die Automaten-Säule weist eine Geldkassierstelle zur Aufnahme und zur Zurückgabe von Pfandmünzen auf. Unter Entrichtung eines Pfandes lässt sich ein Transportwagen dem Magazin entnehmen und nach Gebrauch zu diesem wieder zurückbringen, wobei mindestens ein Teil des zuvor entrichteten Pfandes zurückerstattet wird.
In der DE 42 02 969 A1 und in der DE 195 81 765 C2 werden ebenfalls Magazine zum Bereitstellen von Transportwagen vorgestellt. Bei diesen Magazinen sind die Transportwagen in einer Führungsschiene zwangsgeführt in einer Reihe abgestellt. Am Anfang der Führungsschiene, also am Anfang der Reihe befindet sich eine Automatensäule, die eine Geldkassierstelle und eine entriegelbare Durchfahrtsperre aufweist, die in die Führungsschiene ragt und die mit der Automaten-Säule elektrisch geschaltet ist. Auch bei diesen Magazinen lässt sich ein Transportwagen nach Entrichtung eines Pfandes entnehmen und nach Gebrauch zum Magazin wieder zurückbringen.
Das eingangs genannte Magazin besitzt den Vorteil, dass mit einer Automaten-Säule und mit zwei Durchfahrtsperren mehrere Reihen von Transportwagen verwaltet werden können. Nachteilig hingegen ist der bauliche und technische Aufwand, der zum Verwalten der abgestellten Transportwagen erforderlich ist.
Die beiden anderen beschriebenen Magazine besitzen den Vorteil, dass der bauliche Aufwand geringer ist und dass diese Magazine an bestehenden baulichen Einrichtungen wesentlich einfacher zu installieren sind. Nachtei lig hingegen ist, dass pro Magazin, also pro Reihe (Führungsschiene) eine Automatensäule erforderlich ist.
Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Magazin der hier vorliegenden Art so weiterzuentwickeln,

– dass mit einer einzigen Geldkassiereinrichtung mehrere Reihen von Transportwagen verwaltet werden können,
– dass zur Erfüllung dieser Forderung der bauliche und technische Aufwand trotzdem gering bleibt und
– dass das zu entwickelnde Magazin jederzeit bei bestehenden Einrichtungen wie Flughäfen oder Bahnhöfen einfach und zeitsparend installierbar ist.

Die Lösung der Aufgabe ist im nachfolgenden Patentanspruch beschrieben.
Der entscheidende Vorteil der aufgefundenen Lösung besteht darin, dass die wenigstens eine Durchfahrtsperre nicht mehr mit der Geldkassiereinrichtung (Automaten-Säule) mechanisch verbunden ist, sondern entweder ausschließlich von der mindestens einen Führungsschiene getragen wird oder zumindest teilweise am Fußboden abgestützt ist. Das heißt, dass an oder nahe einer jeden Führungsschiene wenigstens eine Durchfahrtsperre angeordnet ist. Gleichwohl ist jede Durchfahrtsperre mit der Geldkassiereinrichtung elektrisch geschaltet. Diese Lösung lässt die unterschiedlichsten Ausführungsformen von Magazinen zu, so dass solche Magazine ohne großen Aufwand an bestehenden baulichen Einrichtungen nachträglich installiert werden können.
Entsprechend einer bevorzugten Ausführungsform können Führungsschienen bereits komplett mit wenigstens einer Durchfahrtsperre ausgestattet, angeliefert und installiert werden; nebeneinander oder winklig, wie es gerade die baulichen Einzelheiten erfordern. Gleiches gilt auch, wenn pro Führungsschiene die wenigstens eine Durchfahrtsperre entweder nur am Fußboden oder am Fußboden und an der Führungsschiene abgestützt ist. Das elektrische Verbinden der Durchfahrtsperre(n) mit der Geldkassiereinrichtung ist mit Hilfe von Kabeln äußerst einfach. Sobald mehrere Reihen von Transportwagen von der Geldkassiereinrichtung verwaltet werden, ist jedes der möglichen Magazine billiger als jene beiden Magazine, die vorab gemeinsam beschrieben worden sind. Bei diesen Magazinen ist immer pro Reihe eine Geldkassiereinrichtung (Automaten-Säule) erforderlich. Die hier nun vorliegende Erfindung vermeidet diesen Aufwand.
Die Erfindung wird anhand einer schematischen Zeichnung näher erläutert.
Die bauliche Einrichtung 9, in welcher sich das Magazin 1 zum Bereitstellen von Transportwagen 6 befindet, ist durch zwei Wände 10 angedeutet. Als Mindestausstattung weist das in Draufsicht gezeichnete Magazin 1 eine Führungsschiene 2, eine an der Führungsschiene 2 angeordnete Durchfahrtsperre 3 sowie eine Geldkassiereinrichtung 5 auf. Bei der nächstgrößeren Ausführung käme eine weitere, mit einer Durchfahrtsperre 3 ausgestattete Führungsschiene 2 (strichpunktiert gezeichnet) hinzu. Weitere Führungsschienen 2 mit Durchfahrtsperren 3 sind möglich.
Dargestellt sind auch Transportwagen 6, die im Beispiel zwei getrennte Reihen bilden. An jedem Transportwagen 6 ist ein Führungsteil 7 angeordnet, das in der jeweiligen Führungsschiene 2 schiebebeweglich geführt ist. Jeder Transportwagen 6 ist somit entlang einer Führungsschiene 2 verschiebbar. Zumindest engangsseitig ist jede Führungsschiene 2 offen, so dass bei der Entnahme eines Transportwagens 6 dessen Führungsteil 7 die Führungsschiene 2 verlässt und bei der Zurückgabe des Transportwagens 6 wieder von der Führungsschiene 2 aufgenommen wird. Eingangsseitig ist an jeder Führungsschiene 2, die vorzugsweise in einem Abstand zum Fußboden angeordnet ist, eine Durchfahrtssperre 3 vorgesehen. Die Durchfahrtssperre 3 weist wenigstens ein ansteuerbares, nicht näher dargestelltes Sperrteil auf, welches in bekannter Weise in die Führungsschiene ragt und ein unbefugtes Entnehmen eines Transportwagens 6 aus dem Magazin 1 verhindert. In einem Abstand zur mindestens einen Führungsschiene 2 ist eine Geldkassiereinrichtung 5 angeordnet. Die Geldkassiereinrichtung 5 ist mit jeder Durchfahrtsperre 3 elektrisch geschaltet. Eingangsseitig oder nahe einer jeden Durchfahrtsperre 3 können Sensoren 4 angeordnet sein, die auf einen sich vorbeibewegenden Transportwagen 6 reagieren und die mit der jeweiligen Durchfahrtsperre 3 und mit der Geldkassiereinrichtung 5 ebenfalls elektrisch geschaltet sind. Alle elektrischen und elektronischen Mittel sind so gewählt und beispielsweise durch Kabel 11 elektrisch so geschaltet, dass das Entnehmen eines Transportwagens 6 unter Entrichtung eines Pfandes sowie das Zurückgeben des Transportwagens 6 unter gleichzeitiger Rückgabe des Pfandes so oder in zweckmäßig ähnlicher Weise möglich ist. Auch die Funktionen der wenigstens einen Durchfahrtsperre 3 wie „Verriegeln" und „Entriegeln" sind in passender Weise so gewählt, dass das Ausleihen, das Zurückbringen und das Zurückhalten von Transportwagen 6 so möglich ist, wie dies bereits durch im Einsatz befindliche ähnliche Magazine bekannt ist. Entnimmt man einen Transportwagen 6 eingangsseitig einer Führungsschiene 2 und schiebt man diesen Transportwagen 6 nach Gebrauch wieder eingangsseitig in die Reihe 8, so ist pro Führungsschiene 2 nur eine Durchfahrtsperre 3 erforderlich. Soll ein Transportwagen 6 hingegen an einem Ende einer Führungsschiene 2 entnommen und am anderen Ende der Führungsschiene 2 wieder in die Reihe 8 zurückgebracht werden können, so sind pro Führungsschiene 2 zwei Durchfahrtsperren 3 erforderlich, wobei jede Durchfahrtsperre 3 an einem der beiden Enden der Führungsschiene 2 angeordnet ist. Bei einer derartigen Ausführung entfiele, auf die Zeichnung bezogen, die oben waagrecht eingezeichnete Wand 10. Der Begriff Geldkassiereinrichtung 5 ist nur beispielhaft gewählt. Eine derartige Einrichtung kann jederzeit so ausgerüstet sein, dass alle möglichen aktuellen Zahlungsweisen, z.B. mit Münzen oder Chips oder Kreditkarten, durchführbar sind. Das an einer Durchfahrtsperre 3 befindliche Sperrteil kann auch außerhalb einer Führungsschiene 2 sperrend in einen Transportwagen 6 eingreifen. Die Führungsschiene 2 übt dann ausschließlich eine Führungsfunktion aus. Das Magazin 1 ist insbesondere für die Verwaltung von Transportwagen in Form von Gepäcktransportwagen und Einkaufswagen geeignet.

Claims

Magazin (1) zum Bereitstellen von Transportwagen (6), die in wenigstens einer Führungsschiene (2) geführt, hintereinander angeordnet abstellbar sind, wobei mindestens eine entriegelbare Durchfahrtsperre (3) zum Zurückhalten oder Freigeben der Transportwagen (6) sowie eine zum Auslösen der Transportwagen (6) bestimmte Geldkassiereinrichtung (5) vorgesehen sind und die Geldkassiereinrichtung (5) mit der mindestens einen Durchfahrtsperre (3) elektrisch geschaltet ist und wobei die mindestens eine Durchfahrsperre (3) entweder ausschließlich von der wenigstens einen Führungsschiene (2) getragen wird, oder zumindest teilweise am Fußboden abgestützt ist.