DE10253268B4

DE10253268B4 - Device for actuating an upwardly pivotable tailgate on motor vehicles

Info

Publication number: DE10253268B4
Application number: DE10253268A
Authority: DE
Inventors: Axel Anders; Hans-Rudolf Amheim; Claus Claussen; Ky-Tu Tran; Björn-Dennis Massarczyk
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2002-11-15
Filing date: 2002-11-15
Publication date: 2010-11-25
Anticipated expiration: 2022-11-16
Also published as: DE50313525D1; ATE500986T1; EP1419916B1; EP1419916A1; DE10253268A1

Abstract

The device has at least one transverse linear drive (4a,4b) mounted on a section of the vehicle body next to the rear flap (1) hinges (2) and/or the upper cross-bar (6) of the flap and that interacts with the rear flap and/or the flap hinges via force direction changing elements (7) arranged on the vehicle body to cause and/or assist a pivoting movement of the rear flap.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Betätigen einer nach oben schwenkbaren Heckklappe an Kraftfahrzeugen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a device for actuating an upwardly pivotable Tailgate on motor vehicles according to the preamble of the claim 1.

Insbesondere an Kombi-/Schrägheckfahrzeugen sind seit langem Mittel zum offen halten bzw. selbsttätigen Öffnen von Heckklappen bekannt, deren Scharniere im Bereich des Fahrzeugdaches an tragenden Bauteilen, wie dem hinteren Dachquerträger, befestigt sind.Especially on combination / hatchback vehicles have long been means to keep open or self-opening of Tailgates known whose hinges in the area of the vehicle roof attached to supporting components, such as the rear roof cross member are.

Mit der DE 29 46 259 A1 wird beispielsweise eine sogenannte Gasdruckfeder, hier als Gasfeder bezeichnet, offenbart, die sich an der Karosserie und der Heckklappe abstützt und im Wesentlichen dem Gewichtsausgleich derselben im geöffneten Zustand dient.With the DE 29 46 259 A1 For example, a so-called gas spring, referred to herein as a gas spring disclosed, which is supported on the body and the tailgate and essentially serves the weight balance of the same in the open state.

Um das Öffnen von großen Heckklappen komfortabler zu gestalten, sind des Weiteren selbsttätig öffnende und schließende Heckklappen bekannt, wobei sowohl elektromotorische als auch hydraulische oder pneumatische Mechanismen vorgeschlagen werden.Around the opening of big ones Tailgates to make more comfortable, are also self-opening and closing Tailgate known, with both electromotive and hydraulic or pneumatic mechanisms are proposed.

Durch die DE 37 44 083 C2 ist eine elektromotorische Öffnungs- und Schließvorrichtung an einer Heckklappe bekannt, die ihrerseits sich aus einem an der Innenseite des Daches und neben der Gelenkachse der Heckklappe angeordneten Antrieb in Form eines Elektromotors besteht, der seinerseits mittels einer Seilrolle, zwei über dieselbe in geschlossener Schleife geführte Seilzüge antreibt, die ihrerseits je ein seitlich der Heckklappe in einer Führungsbahn der Karosserie verschiebbar geführtes Gleitstück betätigen, welches jeweils über eine gelenkig gelagerte Betätigungsstange mit der Heckklappe verbunden ist. Diese nicht mehr zeitgemäße Lösung wird aufgrund der erforderlichen Umlenkungen für die Seilzüge sowie der Führungselemente als äußerst kompliziert und störanfällig eingeschätzt, woraus wiederum ein hoher Fertigungs- und Wartungsaufwand resultiert.By the DE 37 44 083 C2 an electromotive opening and closing device on a tailgate is known, which in turn consists of a arranged on the inside of the roof and the hinge axis of the tailgate drive in the form of an electric motor, in turn, by means of a pulley, two guided over the same in a closed loop cables drives, in turn, each actuate a laterally of the tailgate in a guideway of the body slidably guided slider, which is connected in each case via an articulated actuating rod with the tailgate. Due to the necessary deflections for the cables and the guide elements, this solution, which is no longer up-to-date, is considered to be extremely complicated and susceptible to faults, which in turn results in high production and maintenance costs.

Auch durch die DE 196 15 021 A1 wird eine elektromotorische Öffnungs- und Schließvorrichtung an einer Heckklappe mittels Seilzug offenbart, wobei als Antrieb der Scheibenwischermotor der Heckklappe vorgeschlagen wird. Gleichfalls werden durch diese Druckschrift Hydraulik- oder Pneumatikantriebe vorgeschlagen, wobei vorliegend beidseitig der Heckklappe Hydraulikzylinder angelenkt sind, die sich jeweils mittels einer Kolbenstange an der Karosserie abstützen. Die Hydraulikzylinder selbst sind mit einem vom Scheibenwischermotor betriebenen Hydraulikmotor verbunden. Aufgrund der Tatsache, daß ein Großteil der erforderlichen Aggregate an der Heckklappe selbst angeordnet sind, baut diese äußerst schwer. Weiterhin ist als nachteilig einzuschätzen, daß infolge der Anordnung von zwei getrennt voneinander wirkenden Hydraulikzylindern eine gleichmäßige Krafteinwirkung auf die Heckklappe nicht immer gewährleistet ist und damit ein nachteiliges Verwinden derselben nicht ausgeschlossen werden kann, woraus in der Praxis wiederum erhebliche Verstärkungsmaßnahmen an der Heckklappe resultieren.Also by the DE 196 15 021 A1 an electromotive opening and closing device is disclosed on a tailgate by means of cable, being proposed as the drive of the windscreen wiper motor of the tailgate. Likewise, hydraulic or pneumatic actuators are proposed by this publication, in the present case on both sides of the tailgate hydraulic cylinders are articulated, which are supported in each case by means of a piston rod to the body. The hydraulic cylinders themselves are connected to a hydraulic motor operated by the windscreen wiper motor. Due to the fact that a large part of the required units are arranged on the tailgate itself, this builds extremely difficult. Furthermore, it is disadvantageous that due to the arrangement of two separately acting hydraulic cylinders a uniform force on the tailgate is not always guaranteed and thus disadvantageous twisting the same can not be excluded, resulting in practice, in turn, substantial reinforcing measures on the tailgate.

In Verbesserung vorstehender Lösung wurden gemäß der US 6 115 965 A wesentliche Aggregateteile der Hydraulikanlage in den Kofferraum des Kraftfahrzeugs verlegt. Als nachteilig ist jedoch auch hier die störende Anordnung der Hydraulikzylinder seitlich der Heckklappe einzuschätzen.In improvement of the above solution, according to the US 6,115,965 A laid essential unit parts of the hydraulic system in the trunk of the motor vehicle. As a disadvantage, however, the disturbing arrangement of the hydraulic cylinder to assess the side of the tailgate here.

Die EP 0 959 212 A1 zeigt fernerhin eine Betätigungsanordnung für bewegliche Teile an Fahrzeugen, wie Heckdeckel, wobei die Antriebseinrichtung in Form eines Hydraulikzylinders zum Öffnen und Schließen des Heckdeckels innerhalb einer Längsebene der Kraftfahrzeugkarosserie angeordnet ist und an einem Scharnier des Heckdeckels angreift. Auch hier sind bei einseitiger Kraftaufbringung Verwindungen des Heckdeckels nicht auszuschließen. Des Weiteren sind durch die Anordnung des Hydraulikzylinders beispielsweise im Kofferraum Verluste an Stauraum zu verzeichnen.The EP 0 959 212 A1 further shows an actuating arrangement for moving parts on vehicles, such as boot covers, wherein the drive means is arranged in the form of a hydraulic cylinder for opening and closing the boot lid within a longitudinal plane of the vehicle body and engages a hinge of the boot lid. Again, in unilateral force application torsions of the boot lid can not be excluded. Furthermore, due to the arrangement of the hydraulic cylinder, for example, in the trunk losses recorded in storage space.

Hier setzt die nachfolgend beschriebene Erfindung an.Here uses the invention described below.

Aufgabe der vorliegender Erfindung ist es, die Nachteile des geschilderten Standes der Technik zu vermeiden und demgemäß in Verbesserung desselben eine einfache und kostengünstige Vorrichtung der eingangs genannten Gattung zu schaffen, die zum einen Verluste an Stauraum und eine Behinderung der freien Durchsicht weitestgehend ausschließt respektive auf störende Aggregate bzw. Bauteile im Bereich der Heckklappe verzichtet, zum anderen eine vorteilhaftere Kraftaufbringung auf die Klappenstruktur erzielt und demgemäß nachteilige Effekte, wie Verwindungen derselben vermeidet.task The present invention is the disadvantages of the described Prior art to avoid and accordingly in improvement of the same a simple and inexpensive To provide device of the type mentioned, the a loss of storage space and a hindrance to free viewing largely excludes respectively on disturbing Aggregates or components omitted in the tailgate, for others a more advantageous force application to the flap structure achieved and therefore disadvantageous Effects how twisting avoids them.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe in Verbindung mit den Merkmalen im Oberbegriff des Anspruchs 1 dadurch gelöst, daß die Vorrichtung zumindest einen quer zur Fahrzeuglängsachse an einem zu den Scharnieren und/oder dem oberen Querholm der Heckklappe benachbarten Abschnitt der Kraftfahrzeugkarosserie angeordneten Linearantrieb umfaßt, der seinerseits mittels an der Kraftfahrzeugkarosserie angeordneter Kraftumlenkelemente mit der Heckklappe und/oder den Scharnieren, eine Schwenkbewegung der Heckklappe realisierend und/oder unterstützend, in Wirkverbindung steht. Der Linearantrieb ist erfindungsgemäß als aktiv oder passiv wirkender Linearantrieb ausgebildet, wobei der aktiv wirkende Linearantrieb hydraulisch, pneumatisch oder elektrisch betrieben und der passiv wirkende Linearantrieb eine Gasdruckfeder ist.According to the invention the object is achieved in conjunction with the features in the preamble of claim 1, characterized in that the device comprises at least one transverse to the vehicle longitudinal axis on an adjacent to the hinges and / or the upper cross member of the tailgate portion of the vehicle body linear drive, in turn by means of the motor vehicle body arranged Kraftumlenkelemente with the tailgate and / or the hinges, a pivoting movement of the tailgate realizing and / or support, is in operative connection. The linear actuator is according to the invention as active or pas siv acting linear actuator formed, wherein the active-acting linear actuator hydraulically, pneumatically or electrically operated and the passive-acting linear drive is a gas spring.

In Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß der Linearantrieb und die Kraftumlenkelemente so ausgebildet sind, daß dieselben an wenigstens zwei voneinander beabstandeten Angriffspunkten sowie synchron und mit gleicher Kraft auf die Heckklappe und/oder deren Scharniere einwirken und die Angriffspunkte derart gewählt sind, daß die einwirkende Kraft weitestgehend gleichmäßig auf die Klappenstruktur verteilt und ein Verwinden der Heckklappe vermieden wird.In Further development of the invention is provided that the linear drive and the Kraftumlenkelemente are formed so that the same at least two spaced attack points as well as synchronous and with the same force on the tailgate and / or their hinges act and chosen the attack points are that acting Force largely evenly on the flap structure distributed and avoided twisting the tailgate becomes.

Die Kraftumlenkung vom Linearantrieb auf die Heckklappe kann sowohl nach einem Hebelprinzip als auch nach einem Schieberprinzip realisiert sein.The Power deflection from the linear drive to the tailgate can both be implemented according to a lever principle as well as a slide principle.

Weiterhin wird im Sinne der Erfindung vorgeschlagen, daß der Linearantrieb stirnseitig an den Kraftumlenkelementen aufgehängt ist.Farther is proposed in the sense of the invention, that the linear drive frontally is suspended on the Kraftumlenkelementen.

Wie die Erfindung weiter vorsieht, ist im Falle der Verwendung eines hydraulisch oder pneumatisch betriebenen und aktiv wirkenden Linearantriebs oder eines passiv wirkenden Linearantriebs in Form einer Gasdruckfeder das Kraftübertragungsmittel derselben durch eine Kolbenstange und bei einem aktiven wirkenden elektrisch betriebenen Linearantrieb durch eine Zahn- oder Gewindestange gebildet.As the invention further provides, in the case of using a hydraulically or pneumatically operated and actively acting linear drive or a passively acting linear drive in the form of a gas spring the power transmission means of the same by a piston rod and in an active acting electrically operated linear drive formed by a toothed or threaded rod.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist einem aktiv wirkenden Linearantrieb wenigstens ein weiterer, jedoch passiv wirkender Linearantrieb in Form einer Gasdruckfeder zugeordnet. Schließlich wird es als zweckmäßig erachtet, daß der weitere passiv wirkende Linearantrieb in Form der Gasdruckfeder ähnlich dem aktiv wirkenden Linearantrieb quer zur Fahrzeuglängsachse angeordnet ist und über die Kraftumlenkelemente des aktiv wirkenden Linearantriebs oder über eigene Kraftumlenkelemente mit der Heckklappe und/oder deren Scharnieren in Wirkverbindung steht.According to one Another advantageous embodiment of the invention is an active acting linear drive at least one other, but passive acting Linear drive assigned in the form of a gas spring. Finally will considers it appropriate that the Another passive acting linear drive in the form of the gas spring similar to the active acting linear actuator is arranged transversely to the vehicle longitudinal axis and on the Kraftumlenkelemente the active-acting linear drive or own Kraftumlenkelemente with the tailgate and / or their hinges in operative connection stands.

Die Erfindung wird nachstehend anhand der in den Zeichnungen schematisch dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen:The The invention will be described below with reference to the drawings illustrated embodiments explained in more detail. It demonstrate:

1 die Heckansicht eines mit einer nach oben schwenkbaren Heckklappe versehenen Kombifahrzeuges mit einer herkömmlichen Anordnung einer Vorrichtung zum Betätigen der Heckklappe, 1 the rear view of a provided with an upwardly pivotable tailgate Kombifahrzeuges with a conventional arrangement of a device for operating the tailgate,

2 die Heckansicht des Kombifahrzeuges nach 1 mit der schematischen Ansicht der Vorrichtung zum Betätigen der Heckklappe in einer ersten erfindungsgemäßen Ausführungsform, 2 the rear view of the Kombifahrzeuges after 1 with the schematic view of the device for actuating the tailgate in a first embodiment according to the invention,

3 den Schnitt I-I nach 2, 3 the section II after 2 .

4 die Einzelheit ”Y” nach 3 mit der schematischen Ansicht eines geeigneten Kraftumlenkelementes, 4 the detail "Y" after 3 with the schematic view of a suitable force deflection element,

5 die Vorrichtung zum Betätigen der Heckklappe in einer weiteren Ausführungsform, 5 the device for actuating the tailgate in a further embodiment,

6 die Einzelheit ”Z” nach 5, 6 the detail "Z" after 5 .

7 die schematische Darstellung einer weitere Ausführungsform eines Kraftumlenkelementes, 7 the schematic representation of another embodiment of a Kraftumlenkelementes,

8 den Schnitt II-II nach 7. 8th the section II-II after 7 ,

1 zeigt schematisch die Heckansicht eines Kraftfahrzeugs, vorliegend eines Kombifahrzeuges mit einer nach oben geschwenkten Heckklappe 1, welche ihrerseits in an sich bekannter Weise mittels oben liegender Scharniere 2 an der Kraftfahrzeugkarosserie 3 angebunden und mittels einer Vorrichtung zum Betätigen der Heckklappe 1 in Form eines Linearantriebs 4 in Offen-Stellung gehalten ist. Der Linearantrieb 4 erstreckt sich vorliegend einseitig zwischen der Kraftfahrzeugkarosserie 3 und der Heckklappe 1 und ist an diesen angelenkt. 1 schematically shows the rear view of a motor vehicle, in this case a combined vehicle with an upwardly tilted tailgate 1 , which in turn in a conventional manner by means of overhead hinges 2 on the vehicle body 3 connected and by means of a device for actuating the tailgate 1 in the form of a linear drive 4 held in open position. The linear drive 4 In the present case, it extends on one side between the motor vehicle body 3 and the tailgate 1 and is hinged to this.

Als Linearantriebe 4 haben sich sowohl aktiv wirkende als auch passiv wirkende Linearantriebe 4a; 4b bewährt, wobei aktiv wirkende Linearantriebe 4a hydraulisch, pneumatisch oder elektrisch (elektromotorisch) betrieben sein können. Hydraulisch und pneumatisch betriebene Linearantriebe 4a sind üblicherweise als sogenannte Kolben-Zylinder-Einheiten ausgebildet. Elektrisch betriebene Linearantriebe 4a können dagegen eine in einer angetriebenen Gewindemutter geführte Gewindestange aufweisen, die ihrerseits durch Drehung der Gewindemutter axial bewegt wird, ebenso ist auch eine mit einem Ritzel in Wirkverbindung stehende Zahnstange denkbar (nicht näher dargestellt). Mittels aktiv wirkender Linearantriebe 4a wird eine Heckklappe 1 beispielsweise nach Betätigung eines Schalters zunächst entriegelt sowie nachfolgend durch Aktivierung des Linearantriebs 4a in eine Offen-Stellung bewegt und abschließend nach nochmaliger Betätigung eines Schalters in die Ausgangsstellung (Geschlossen-Stellung) zurück bewegt und wieder verriegelt.As linear drives 4 Both active-acting and passive-acting linear drives have 4a ; 4b proven, with active acting linear drives 4a hydraulically, pneumatically or electrically (electric motor) can be operated. Hydraulically and pneumatically operated linear drives 4a are usually designed as so-called piston-cylinder units. Electrically operated linear drives 4a may, however, have a guided in a driven threaded nut threaded rod, which in turn is axially moved by rotation of the threaded nut, as well as a standing with a pinion in operative connection rack is conceivable (not shown). By means of actively acting linear drives 4a becomes a tailgate 1 for example, after actuation of a switch initially unlocked and subsequently by activation of the linear drive 4a moved into an open position and finally after repeated actuation of a switch in the starting position (closed position) moved back and locked again.

Passiv wirkende Linearantriebe 4b sind für vorliegenden Anwendungsfall vorzugsweise als an sich bekannte Gasdruckfedern ausgebildet, die ihrerseits aus einer in einem Zylinder geführten Kolbenstange bestehen und im Wesentlichen die Schwenkbewegung der Heckklappe 1 unterstützen bzw. als Gewichtsausgleich fungieren und eine bereits manuell geöffnete Heckklappe 1 in einer Offen-Stellung halten.Passively acting linear drives 4b are preferably formed for this application as known per se gas springs, which in turn consist of a guided in a cylinder piston rod and essentially the pivoting movement of the tailgate 1 support or act as a counterbalance and an already manually opened tailgate 1 hold in an open position.

Wie bereits oben in den Ausführungen zum Stand der Technik näher dargelegt, ist bei einseitiger Anordnung der Linearantriebe 4a; 4b ein Verwinden der Heckklappe 1 nicht auszuschließen. Unabhängig davon, daß dieser Mißstand durch beidseitige Anordnung von Linearantrieben 4a; 4b sicherlich leicht zu beheben ist, ist insbesondere bei aktiv wirkenden Linearantrieben 4a ein erheblicher technischer Aufwand für die Synchronisation derselben erforderlich. Auch bei Verwendung von zwei beidseitig der Heckklappe 1 angeordneten passiv wirkenden Linearantrieben 4b ist eine hohe Abstimmung derselben zueinander angezeigt. Schließlich wirkt sich diese bekannte Anordnung störend beim Be- bzw. Entladen des Kraftfahrzeuges aus.As already explained in more detail in the comments on the prior art, is in one-sided arrangement of the linear actuators 4a ; 4b a twisting of the tailgate 1 not be ruled out. Regardless of this failure by bilateral arrangement of linear drives 4a ; 4b certainly easy to fix, is particularly active with active linear drives 4a a considerable technical effort for the synchronization of the same required. Even when using two on both sides of the tailgate 1 arranged passively acting linear drives 4b is a high vote of the same displayed to each other. Finally, this known arrangement has a disturbing effect when loading or unloading the motor vehicle.

Die 2 zeigt demgegenüber schematisch die erfindungsgemäße Anordnung eines einzigen Linearantriebs 4, vorliegend eines aktiv wirkenden und hydraulisch betriebenen Linearantriebs 4a, wobei die Medienleitungen 5 für den Linearantrieb 4a lediglich angedeutet und bevorzugt verdeckt in Hohlräumen der Kraftfahrzeugkarosserie 3 verlegt sind.The 2 shows in contrast schematically the inventive arrangement of a single linear drive 4 , in this case an active-acting and hydraulically operated linear drive 4a , where the media lines 5 for the linear drive 4a merely indicated and preferably concealed in cavities of the vehicle body 3 are laid.

Danach ist dieser Linearantrieb 4a quer zur Fahrzeuglängsachse, demgemäß in Y-Richtung der Kraftfahrzeugkarosserie 3 an einem zu den Scharnieren 2 und/oder dem oberen Querholm 6 der Heckklappe 1 benachbarten Abschnitt der Kraftfahrzeugkarosserie 3 angeordnet.After that is this linear drive 4a transverse to the vehicle longitudinal axis, accordingly in the Y direction of the vehicle body 3 at one of the hinges 2 and / or the upper cross member 6 the tailgate 1 adjacent section of the vehicle body 3 arranged.

Wie in den 3 und 4 näher gezeigt, steht der Linearantrieb 4a mittels an der Kraftfahrzeugkarosserie 3 angeordneter Kraftumlenkelemente 7 in Form zweier an sich bekannter Hebelsystems mit der nicht näher dargestellten Heckklappe 1 respektive den Scharnieren 2 in Wirkverbindung. Vorliegend bestehen die Kraftumlenkelemente 7 jeweils aus einem an der Kraftfahrzeugkarosserie 3 schwenkbeweglich angeordneten Schwenkhebel 7a, der einerends mit dem Linearantrieb 4a und anderenends über eine schwenkbeweglich gelagerte Kugelkopfaufnahme 7b mit einer Hebelanbindung 7c des Scharniers 2 verbunden ist. Durch eine axiale Bewegung des Linearantriebs 4a kann somit ein Moment auf die Scharniere 2 aufgebracht und demgemäß eine Schwenkbewegung der Heckklappe 1 realisiert werden.As in the 3 and 4 shown closer, is the linear drive 4a by means of the vehicle body 3 arranged Kraftumlenkelemente 7 in the form of two known lever system with the tailgate, not shown 1 respectively the hinges 2 in active connection. In the present case, the force deflection elements exist 7 each from one to the vehicle body 3 pivotally mounted pivot lever 7a , the one with the linear drive 4a and at the other end via a pivotally mounted ball head receptacle 7b with a lever connection 7c of the hinge 2 connected is. By an axial movement of the linear drive 4a can thus have a moment on the hinges 2 applied and accordingly a pivoting movement of the tailgate 1 will be realized.

In der bevorzugten Ausführungsform sind die Kraftumlenkelemente 7 im Bereich des Himmels 8 der Fahrzeugkarosserie 3 am hinteren Dachquerträger 9 in unmittelbarer Nähe der Scharniere 2 angeordnet (3).In the preferred embodiment, the force deflecting elements 7 in the field of the sky 8th the vehicle body 3 at the rear roof cross member 9 in the immediate vicinity of the hinges 2 arranged ( 3 ).

Für den Fachmann ist sicherlich leicht nachvollziehbar, daß vorteilhafter Weise der Linearantrieb 4a und die Kraftumlenkelemente 7 so ausgebildet sein sollten, daß dieselben an wenigstens zwei voneinander beabstandeten Angriffspunkten sowie synchron und mit gleicher Kraft auf die Heckklappe 1 und/oder deren Scharniere 2 einwirken und die Angriffspunkte derart zu wählen sind, daß die einwirkende Kraft weitestgehend gleichmäßig auf die Klappenstruktur verteilt und ein Verwinden der Heckklappe 1 vermieden wird.For the expert is certainly easy to understand that advantageously the linear drive 4a and the force deflection elements 7 should be designed so that they at least two spaced apart attack points and synchronously and with equal force on the tailgate 1 and / or their hinges 2 act and the attack points are to be chosen such that the applied force largely evenly distributed to the flap structure and twisting the tailgate 1 is avoided.

Zum einen wird dieses Erfordernis schon, wie in 3 gezeigt, dadurch erfüllt, daß die Angriffspunkte sich im Bereich der nahezu symmetrisch zur Fahrzeuglängsachse und möglichst weit voneinander angeordneten Scharniere 2 befinden, zum anderen in besonders vorteilhafter Weise der Linearantrieb 4a stirnseitig an den beiden Kraftumlenkelementen 7 respektive deren Schwenkhebel 7a aufgehängt ist. Durch diese Maßnahme wird die aufgebrachte Kraft exakt gleichmäßig auf die Scharniere 2 und demgemäß auch auf die Klappenstruktur aufgeteilt.On the one hand, this requirement already becomes, as in 3 shown, thereby satisfying that the points of attack in the range of almost symmetrical to the vehicle longitudinal axis and as far as possible hinges arranged 2 on the other hand, in a particularly advantageous manner, the linear drive 4a frontally on the two Kraftumlenkelementen 7 respectively their pivot lever 7a is suspended. By this measure, the applied force is exactly equal to the hinges 2 and accordingly also split on the flap structure.

Wie bereits oben dargetan, können die aktiven Linearantriebe 4a Kraftübertragungsmittel 10 in Form entweder einer Kolbenstange oder einer Zahn- oder Gewindestange aufweisen. Es versteht sich somit von selbst, daß der Linearantrieb 4a zum einen mit dem Kraftübertragungsmittel 10 und zum anderen mit dem Gehäuse, welches beispielsweise der Zylinder 11 einer Kolben-Zylinder-Einheit sein kann, am jeweils zugeordneten Kraftumlenkelement 7 angebunden ist. Ebenso ist es denkbar, an sich bekannte doppelt wirksame Linearantriebe 4a zu verwenden, die ihrerseits jeweils über zwei Kraftübertragungsmittel 10 verfügen, die in entgegengesetzter Richtung axial bewegt werden und mit ihrem freien Ende mit dem zugeordneten Kraftumlenkelement 7 verbunden sind (nicht näher dargestellt).As already shown above, the active linear drives 4a Power transmission means 10 in the form of either a piston rod or a toothed or threaded rod. It goes without saying that the linear drive 4a on the one hand with the power transmission means 10 and on the other hand with the housing, which for example the cylinder 11 a piston-cylinder unit may be, on the respective associated force deflecting element 7 is connected. It is also conceivable, per se known double effective linear actuators 4a in turn, each using two power transmission means 10 have, which are moved axially in the opposite direction and with its free end with the associated Kraftumlenkelement 7 are connected (not shown).

Das Ausführungsbeispiel gem. den 5 und 6 unterscheidet sich zum vorbeschriebenen lediglich dadurch, daß statt eines aktiv wirkenden Linearantriebs 4a ein ebenfalls quer zur Fahrzeuglängsachse angeordneter, jedoch passiv wirkender Linearantrieb 4b Verwendung findet, der seinerseits als Gasdruckfeder ausgebildet ist und bei manuellem Öffnen der Heckklappe 1 als Gewichtsausgleich fungiert.The embodiment acc. the 5 and 6 differs from the above-described only in that instead of an actively acting linear drive 4a a likewise arranged transversely to the vehicle longitudinal axis, but passive-acting linear drive 4b Use finds, which in turn is designed as a gas spring and manual opening of the tailgate 1 acts as a counterbalance.

Als ebenfalls denkbar wird angesehen und durch die Erfindung mit erfaßt, einem aktiv wirkenden Linearantrieb 4a wenigstens einen weiteren passiv wirkenden Linearantrieb 4b zuzuordnen (nicht näher dargestellt). Dieses macht insbesondere dann Sinn, wenn bei Verwendung eines hydraulisch betriebenen Linearantriebs 4a derselbe bei geöffneter Heckklappe 1 drucklos geschaltet wird und somit der passiv wirkende Linearantrieb 4b in Form der Gasdruckfeder die Offen-Stellung der Heckklappe 1 gewährleistet.As also conceivable is considered and detected by the invention with an actively acting linear drive 4a at least one other passively acting linear drive 4b to be assigned (not shown in detail). This makes sense especially when using a hydraulically operated linear drive 4a the same with the tailgate open 1 is depressurized and thus the passive acting linear actuator 4b in the form of the gas spring, the open position of the tailgate 1 guaranteed.

Darüber hinaus wird bei einem Systemausfall des gewählten aktiven Systems eine weitere Betätigung mittels des passiv wirkenden Linearantriebs 4b gewährleistet.In addition, in the case of a system case of the selected active system, a further operation by means of the passive-acting linear actuator 4b guaranteed.

Hierbei ist in einer bevorzugten Anordnung der weitere passiv wirkende Linearantrieb 4b ähnlich dem aktiv wirkenden Linearantrieb 4a quer zur Fahrzeuglängsachse und nahezu parallel zum demselben angeordnet und steht über die Kraftumlenkelemente 7 des aktiv wirkenden Linearantriebs 4a oder über eigene Kraftumlenkelemente 7 mit der Heckklappe 1 und/oder deren Scharnieren 2 in Wirkverbindung. Selbstverständlich ist auch eine herkömmliche Anordnung des passiv wirkenden Linearantriebs 4b seitlich der Heckklappe 1 unter Inkaufnahme der daraus resultierenden bereits oben beschriebenen Nachteile denkbar und durch die Erfindung ebenfalls mit erfaßt.Here, in a preferred arrangement, the further passive-acting linear drive 4b similar to the active linear drive 4a arranged transversely to the vehicle longitudinal axis and almost parallel to the same and is above the Kraftumlenkelemente 7 of the actively acting linear drive 4a or via your own force deflection elements 7 with the tailgate 1 and / or their hinges 2 in active connection. Of course, a conventional arrangement of the passive-acting linear drive 4b at the side of the tailgate 1 by accepting the resulting disadvantages already described above conceivable and also included by the invention.

Schließlich ist in den 7 und 8 eine weitere Ausführung einer geeigneten Kraftumlenkung vom Linearantrieb 4a; 4b auf die Scharniere 2 respektive die nicht näher dargestellte Heckklappe 1 gezeigt. Diese ist nach einem sogenannten Schieberprinzip realisiert, wobei zwei keilförmig ausgebildete und aufeinander gleitende Schieberelemente 12; 13 in Seitenführungen 14 und fernerhin zueinander nach Art einer Schwalbenschwanzführung 15 geführt sind. Vorliegend ist das Schieberelement 12 mit dem Linearantrieb 4a; 4b und das Schieberelement 13 mit einem Scharnier 2 verbunden.Finally, in the 7 and 8th another embodiment of a suitable power deflection from the linear drive 4a ; 4b on the hinges 2 respectively, the tailgate, not shown 1 shown. This is realized according to a so-called slide principle, wherein two wedge-shaped and successive sliding slide elements 12 ; 13 in side guides 14 and further to each other in the manner of a dovetail guide 15 are guided. In the present case is the slide element 12 with the linear drive 4a ; 4b and the slider element 13 with a hinge 2 connected.

Claims

Device for actuating an upwardly pivotable tailgate on motor vehicles, wherein the tailgate is mounted on the motor vehicle body by means of hinges, characterized in that the device has at least one transverse to the vehicle longitudinal axis at one of the hinges ( 2 ) and / or the upper cross member ( 6 ) of the tailgate ( 1 ) adjacent portion of the vehicle body ( 3 ) arranged linear drive ( 4 ), in turn, by means disposed on the motor vehicle body Kraftumlenkelemente ( 7 ) with the tailgate ( 1 ) and / or the hinges ( 2 ), a pivoting movement of the tailgate ( 1 ) Realizing and / or supporting, is in operative connection.

Device according to claim 1, characterized in that the linear drive ( 4 ) as an active or passive linear drive ( 4a ; 4b ) is trained.

Device according to one of claims 1 and 2, characterized in that the actively acting linear drive ( 4a ) hydraulically, pneumatically or electrically operated and the passive-acting linear drive ( 4b ) is a gas spring.

Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the linear drive ( 4a ; 4b ) and the force deflection elements ( 7 ) are formed so that the same at at least two spaced engagement points as well as synchronously and with equal force on the tailgate ( 1 ) and / or their hinges ( 2 ) act and the points of attack are chosen such that the applied force largely evenly distributed to the flap structure and twisting the tailgate ( 1 ) is avoided.

Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the force deflection from the linear drive ( 4a ; 4b ) on the tailgate ( 1 ) is realized according to a lever principle.

Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the force deflection from the linear drive ( 4a ; 4b ) on the tailgate ( 1 ) is realized according to a slide principle.

Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the linear drive ( 4a ; 4b ) end face of the Kraftumlenkelementen ( 7 ) is suspended.

Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that in the case of using a hydraulically or pneumatically operated and actively acting linear drive ( 4a ) or a passively acting linear drive ( 4b ) in the form of a gas spring the force transmission means ( 10 ) thereof by a piston rod and in an actively acting electrically driven linear drive ( 4a ) is formed by a toothed or threaded rod.

Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that an actively acting linear drive ( 4a ) at least one further, but passive acting linear drive ( 4b ) is assigned in the form of a gas spring.

Apparatus according to claim 9, characterized in that the further passive-acting linear drive ( 4b ) in the form of the gas spring similar to the active-acting linear drive ( 4a ) is arranged transversely to the vehicle longitudinal axis and via the Kraftumlenkelemente ( 7 ) of the actively acting linear drive ( 4a ) or via own force deflection elements ( 7 ) with the tailgate ( 1 ) and / or their hinges ( 2 ) is in operative connection.