DE202005018584U1

DE202005018584U1 - Drive assembly for actuating rear door of motor vehicle, e.g. hatchback, has electric actuator providing linear drive to door via deflection device to enable mounting in position parallel to pivoting axis of door

Info

Publication number: DE202005018584U1
Application number: DE200520018584
Authority: DE
Original assignee: Brose Schliesssysteme GmbH and Co KG
Current assignee: Brose Schliesssysteme GmbH and Co KG
Priority date: 2005-11-25
Filing date: 2005-11-25
Publication date: 2007-03-08
Anticipated expiration: 2015-11-26

Abstract

The drive assembly (1) comprises at least one actuator (3) that moves the hatch (2) so that it pivots about an axis (4) using a hinge (7). The actuator is in the form of an electric motor configured to provide linear drive movements to the hatch via a drive coupling. The electric motor drive is mounted so that it is parallel to the pivoting axis of the hatch. Preferably at least one deflection device (5), based on e.g. a bell crank, is coupled to the hatch so that the direction of the drive force generated parallel to the pivoting axis is changed through 90[deg] and then applied to the hatch via a connecting rod (6).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung zur Betätigung einer Klappe, insbesondere der Heckklappe, eines Kraftfahrzeugs mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1.The The present invention relates to a drive arrangement for actuating a Flap, in particular the tailgate, a motor vehicle with the Features of the preamble of claim 1.

Der Begriff "Klappe" eines Kraftfahrzeugs ist vorliegend umfassend zu verstehend. Entsprechend fallen hierunter nicht nur die Heckklappe, der Kofferraumdeckel, die Motorraumklappe oder Laderaumklappe eines Kraftfahrzeugs, sondern beispielsweise auch die Seitentüren oder ein ggf. vorhandenes Hubdach eines Kraftfahrzeugs. Die in Rede stehende Klappe ist an der Karosserie des Kraftfahrzeugs schwenkbar angelenkt, wodurch eine Klappenöffnung der Karosserie verschließbar ist.Of the Term "flap" of a motor vehicle is to be understood comprehensively in the present case. Accordingly fall under this not just the tailgate, the trunk lid, the engine compartment lid or cargo door of a motor vehicle, but for example also the side doors or a possibly existing lifting roof of a motor vehicle. The in speech standing flap is pivotable on the body of the motor vehicle hinged, creating a flap opening the body can be closed is.

Es darf darauf hingewiesen werden, daß die oben angesprochene Karosserie des Kraftfahrzeugs bei der vorliegenden Darstellung die Klappe nicht mit einschließt. Die Klappe des Kraftfahrzeugs ist also nicht Bestandteil der Karosserie des Kraftfahrzeugs.It may be noted that the above-mentioned bodywork the motor vehicle in the present presentation, the flap not includes. The flap of the motor vehicle is therefore not part of the body of the motor vehicle.

Die motorische Betätigung von Klappen eines Kraftfahrzeugs, also die motorische Öffnungsbewegung und Schließbewegung, gewinnt für die Komfortsteigerung eines Kraftfahrzeugs zunehmend an Bedeutung.The motor actuation of flaps of a motor vehicle, so the motor opening movement and closing movement, wins for the increase in comfort of a motor vehicle increasingly important.

Die bekannte Antriebsanordnung ( DE 101 17 935 A1 ), von der die vorliegende Erfindung ausgeht, ist mit einem Linearantrieb zur Erzeugung von linearen Antriebsbewegungen ausgestattet, der antriebstechnisch mit der Klappe gekoppelt ist. Der Linearantrieb weist hier einen Antriebsmotor und ein nachgeschaltetes Spindel-Spindelmutter-Getriebe auf. Dieser Linearantrieb ist hinsichtlich seiner Antriebsbewegung senkrecht zur Klappenachse ausgerichtet und wirkt an einer Stelle, die beabstandet von der Klappenachse ist, auf das Scharnier der Klappe.The known drive arrangement ( DE 101 17 935 A1 ), from which the present invention proceeds, is equipped with a linear drive for generating linear drive movements, which is drive-coupled with the flap. The linear drive here has a drive motor and a downstream spindle-spindle nut transmission. This linear drive is aligned with respect to its drive movement perpendicular to the flap axis and acts at a location which is spaced from the flap axis, on the hinge of the flap.

Problematisch ist bei der bekannten Antriebsanordnung die für viele Anwendungsfälle nur unzureichende Bauraumausnutzung. Der länglich ausgebildete Linearantrieb ragt vom hinteren Dachrahmen des Kraftfahrzeugs in Richtung der Vorderseite des Kraftfahrzeugs ab. Zwangsläufig ist dadurch die Packungsdichte im Bereich des Linearantriebs gering. Komponenten wie die Innenraumbeleuchtung o. dgl. müssen gewissermaßen um den Linearantrieb herum angeordnet werden, wodurch die konstruktive Freiheit für diese Komponenten erheblich eingeschränkt ist. Außerdem ist die obige Anordnung des Linearantriebs zumeist mit einer ungewünschten Auswölbung des Dachhimmels verbunden.Problematic is in the known drive arrangement for many applications only insufficient space utilization. The elongated linear drive protrudes from the rear roof frame of the motor vehicle in the direction of Front of the vehicle from. Inevitably, this is the packing density low in the area of the linear drive. Components such as the interior lighting o. The like. Must so to speak be arranged around the linear drive, thereby increasing the constructive freedom for this Components considerably limited is. Furthermore the above arrangement of the linear actuator is usually with an unwanted bulge of the Headliner connected.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, die bekannte Antriebsanordnung derart auszugestalten und weiterzubilden, daß die Bauraumausnutzung im eingebauten Zustand mit geringem konstruktivem Aufwand erhöht wird.Of the Invention is based on the problem, the known drive assembly to design and develop such that the space utilization in installed state is increased with little design effort.

Das obige Problem wird bei einer Antriebsanordnung mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1 durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils von Anspruch 1 gelöst.The above problem is in a drive assembly with the features of the preamble of claim 1 by the features of the characterizing one Part of claim 1 solved.

Wesentlich ist die Überlegung, den Linearantrieb hinsichtlich seiner Antriebsbewegung im wesentlichen parallel zur Klappenachse auszurichten. Dadurch, daß ein solcher Linearantrieb in der Regel länglich ausgestaltet ist, läßt sich beispielsweise der im Bereich des hinteren Dachrahmens vorhandene Bauraum optimal ausnutzen. Ein senkrecht zur Klappenachse abragender Linearantrieb ist hier nämlich nicht vorhanden.Essential is the consideration the linear drive with respect to its drive movement substantially Align parallel to the valve axis. In that such a Linear drive usually elongated is designed, can be For example, the existing space in the rear roof frame space optimally exploit. A perpendicular to the flap axis projecting linear drive is not here available.

Besonders vorteilhaft ist dabei die Tatsache, daß in Querrichtung des Kraftfahrzeugs, also in einer Richtung senkrecht zur Längsachse des Kraftfahrzeugs, in der Regel genügend Bauraum vorhanden ist, um die erforderlichen Antriebsbewegungen durchführen zu können.Especially advantageous is the fact that in the transverse direction of the motor vehicle, that is, in a direction perpendicular to the longitudinal axis of the motor vehicle, usually enough Space is available to perform the required drive movements too can.

Bei der vorschlagsgemäßen Lösung ist es so, daß der Linearantrieb eine Querbewegung ausführt, die im wesentlichen parallel zur Klappenachse ausgerichtet ist. In bevorzugter Ausgestaltung gemäß Anspruch 2 ist es nun vorgesehen, daß diese Querbewegung durch eine Umlenkeinrichtung in eine Längsbewegung im wesentlichen senkrecht zur Klappenachse überführt wird. Dadurch ist es mög lich, auf bekannte Übertragungseinrichtungen zur Weiterleitung der Antriebsbewegung auf die Klappe zurückzugreifen. Dies sieht Anspruch 3 mit der Verwendung einer Schubstange vor.at the proposed solution is it so that the Linear drive performs a transverse movement, which is essentially parallel is aligned with the flap axis. In a preferred embodiment according to claim 2 it is now envisaged that this transverse movement by a deflection in a longitudinal movement substantially is transferred perpendicular to the flap axis. This makes it possible to known transmission facilities to redirect the drive movement to the flap. This provides claim 3 with the use of a push rod.

Besonders robust und außerdem einfach zu fertigen ist die Ausstattung der Umlenkeinrichtung mit einem Umlenkhebel, der um eine Umlenkachse schwenkbar ist (Anspruch 5).Especially robust and as well easy to manufacture is the equipment of the deflection with a reversing lever which is pivotable about a deflection axis (claim 5).

Ein Linearantrieb weist im allgemeinen zwei Kraftangriffspunkte zum Ausleiten der Antriebsbewegung auf. Die Antriebsbewegung ist dann eine lineare Relativbewegung zwischen den beiden Kraftangriffspunkten. Gemäß der bevorzugten Ausgestaltung gemäß Anspruch 9 ist der eine Kraftangriffspunkt mit der Karosserie und der andere Kraftangriffspunkt mit der Umlenkeinrichtung gekoppelt.One Linear drive generally has two force application points to Discharge the drive movement. The drive movement is then a linear relative movement between the two force application points. According to the preferred Embodiment according to claim 9 is the one point of force application with the body and the other Power application point coupled to the deflection.

Ein optimales Betriebsverhalten der Antriebsanordnung ergibt sich gemäß Anspruch 13. Hier ist ein einziger Linearantrieb über seine beiden Kraftangriffspunkte mit zwei Umlenkeinrichtungen gekoppelt, welche die Antriebsbewegung jeweils an die Klappe weiterleiten. Dabei ist der Linearantrieb im übrigen jedenfalls in Richtung seiner Antriebsbewegung schwimmend gelagert, was dazu führt, daß die Antriebskraft in optimaler Weise auf die beiden Umlenkeinrichtungen "verteilt" wird. Diese Verteilung der Antriebskraft ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn die beiden Umlenkeinrichtungen hinsichtlich der Längsachse des Kraftfahrzeugs zueinander achssymmetrisch angeordnet sind (Anspruch 14).An optimum operating behavior of the drive arrangement results according to claim 13. Here, a single linear drive is coupled via its two points of application of force with two deflection devices, which forward the drive movement in each case to the flap. In any case, the linear drive is at least floats in the direction of its drive movement, which leads to the fact that the Driving force is "distributed" in an optimal manner to the two deflection. This distribution of the driving force is particularly advantageous when the two deflection devices are arranged with respect to the longitudinal axis of the motor vehicle to each other axisymmetric (claim 14).

Bei der bevorzugten Ausgestaltung gemäß Anspruch 18 weist der Antrieb einen Antriebsmotor und ein nachgeschaltetes Getriebe auf, wobei das Getriebe als Spindel-Spindelmutter-Getriebe ausgestaltet ist. Ein solcher Antrieb weist in der Regel eine schlanke und damit kompakte Bauform auf.at The preferred embodiment according to claim 18, the drive a drive motor and a downstream transmission, wherein the transmission is designed as a spindle-spindle nut transmission. Such a drive usually has a slim and thus compact Design on.

Im folgenden wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert. In der Zeichnung zeigtin the Following, the invention will be explained in more detail with reference to embodiments. In the drawing shows

1 das Heck eines Kraftfahrzeugs bei geschlossener Heckklappe mit einer erfindungsgemäßen Antriebsanordnung in einer perspektivischen Ansicht, 1 the rear of a motor vehicle with the tailgate closed with a drive arrangement according to the invention in a perspective view,

2 das Heck des Kraftfahrzeugs gemäß 1 bei geöffneter Heckklappe mit einer erfindungsgemäßen Antriebsanordnung in einer Seitenansicht, 2 the rear of the vehicle according to 1 with open tailgate with a drive assembly according to the invention in a side view,

3 eine erfindungsgemäße Antriebsanordnung in einer ersten Ausführungsform, 3 a drive arrangement according to the invention in a first embodiment,

4 eine erfindungsgemäße Antriebsanordnung in einer zweiten Ausführungsform, 4 a drive arrangement according to the invention in a second embodiment,

5 eine erfindungsgemäße Antriebsanordnung in einer dritten Ausführungsform, 5 a drive arrangement according to the invention in a third embodiment,

6 eine erfindungsgemäße Antriebsanordnung in einer vierten Ausführungsform, 6 a drive arrangement according to the invention in a fourth embodiment,

7 eine erfindungsgemäße Anrteibsanordnung in einer fünften Ausführungsform. 7 a Anrteibsanordnung invention in a fifth embodiment.

Das in 1 dargestellte Kraftfahrzeug ist mit einer Antriebsanordnung 1 zur Betätigung der Heckklappe 2 ausgestattet. Die Antriebsanordnung 1 weist hierfür einen Antrieb 3 auf. Grundsätzlich können auch mehrere, vorzugsweise zwei Antriebe 3, 3a vorgesehen sein, wie noch gezeigt wird. Die in 2 dargestellte Antriebsanordnung 1 entspricht einer der in den 3 bis 6 dargestellten Antriebsanordnungen 1.This in 1 shown motor vehicle is with a drive assembly 1 for actuating the tailgate 2 fitted. The drive arrangement 1 has a drive for this purpose 3 on. In principle, several, preferably two drives 3 . 3a be provided, as will be shown. In the 2 illustrated drive assembly 1 corresponds to one of the 3 to 6 illustrated drive arrangements 1 ,

Die Heckklappe 2 ist um eine Klappenachse 4 schwenkbar an der Karosserie des Kraftfahrzeugs angelenkt, wodurch eine Klappenöffnung der Karosserie verschließbar ist. Wenn im folgenden von "Klappe" die Rede ist, so ist zu berücksichtigen, daß alle in der Beschreibungseinleitung genannten Arten von Klappen unter diesen Begriff fallen.The tailgate 2 is a flap axis 4 pivotally hinged to the body of the motor vehicle, whereby a flap opening of the body is closed. Whenever "flap" is mentioned below, it should be noted that all types of flaps mentioned in the introduction to the description fall under this term.

Der Antrieb 3 ist bei der vorschlagsgemäßen Lösung als Linearantrieb zur Erzeugung von linearen Antriebsbewegungen ausgestaltet, der antriebstechnisch mit der Klappe 2 gekoppelt ist.The drive 3 is designed in the proposed solution as a linear drive for generating linear drive movements, the drive technology with the flap 2 is coupled.

Es läßt sich allen dargestellten Ausführungsbeispielen entnehmen, daß der Linearantrieb 3 im montierten Zustand hinsichtlich seiner linearen Antriebsbewegung im wesentlichen parallel zur Klappenachse 4 ausgerichtet ist. Die hiermit verbundenen Vorteile wurden bereits erläutert.It can be seen from all illustrated embodiments, that the linear drive 3 in the assembled state with respect to its linear drive movement substantially parallel to the flap axis 4 is aligned. The associated advantages have already been explained.

In bevorzugter Ausgestaltung ist der Antrieb 3 über mindestens eine Umlenkeinrichtung 5 mit der Klappe 2 gekoppelt, so daß die vom Antrieb 3 erzeugte Querbewegung im wesentlichen parallel zur Klappenachse 4 in eine Längsbewegung im wesentlichen senkrecht zur Klappenachse 4 überführt und dann auf die Klappe 2 geleitet wird.In a preferred embodiment, the drive 3 via at least one deflection device 5 with the flap 2 coupled so that the drive 3 generated transverse movement substantially parallel to the valve axis 4 in a longitudinal movement substantially perpendicular to the valve axis 4 convicted and then shut up 2 is directed.

Die Längsbewegung wird bei einem besonders bevorzugten, robusten Ausführungsbeispiel über eine Schubstange 6 auf die Klappe 2 geleitet. Dies ist der Darstellung in 2 zu entnehmen. Hierbei greift die Schubstange 6 an einer von der Klappenachse 4 beabstandeten Stelle an der Klappe 2 an. Hierfür ist die Klappe 2 mit einem Scharnier 7 ausgestattet, das einen vom Drehpunkt des Scharniers 7, also von der Klappenachse 4, abragenden Scharnierhebel 8 aufweist. Der Scharnierhebel 8 stellt den Angriffspunkt für die Schubstange 6 bereit.The longitudinal movement is in a particularly preferred, robust embodiment via a push rod 6 on the flap 2 directed. This is the illustration in 2 refer to. This engages the push rod 6 at one of the flap axis 4 spaced spot on the flap 2 at. This is the door 2 with a hinge 7 equipped, one from the pivot of the hinge 7 So from the valve axis 4 , protruding hinge lever 8th having. The hinge lever 8th represents the point of attack for the push rod 6 ready.

Eine besonders einfache Ausgestaltung einer Umlenkeinrichtung 5 zeigen die 2 bis 6. Diese Umlenkeinrichtung 5 wird im folgenden anhand des unteren Teils der in 3 dargestellten Antriebsanordnung 1 erläutert. Hier weist die Umlenkeinrichtung 5 einen Umlenkhebel 9 auf, der um eine Umlenkachse 10 schwenkbar ist. Der Umlenkhebel 9 ist vorzugsweise als zweiarmiger Hebel ausgestaltet, wobei die Arme 11, 12 des Umlenkhebels 9 zur Kopplung mit dem Antrieb 3 einerseits und mit der Klappe 2, also der Schubstange 6, andererseits dienen. Hierfür weist der Umlenkhebel 9 jeweils ein Gelenk 13, 14 auf.A particularly simple embodiment of a deflection 5 show the 2 to 6 , This deflection device 5 will be described below with reference to the lower part of 3 illustrated drive assembly 1 explained. Here, the deflection device 5 a bellcrank 9 on, around a deflection axis 10 is pivotable. The lever 9 is preferably designed as a two-armed lever, wherein the arms 11 . 12 of the reversing lever 9 for coupling to the drive 3 on the one hand and with the flap 2 So the push rod 6 on the other hand serve. For this purpose, the lever 9 one joint each 13 . 14 on.

Bei dem dargestellten und insoweit bevorzugten Ausführungsbeispiel schließen die Arme 11, 12 des Umlenkhebels 9 einen Winkel von ca. 90° ein. Es kann aber auch vorteilhaft sein, daß ein größerer oder vorzugsweise kleinerer Winkel eingeschlossen wird. Dies hängt von den jeweiligen konstruktiven Randbedingungen ab.In the illustrated preferred embodiment, the arms close 11 . 12 of the reversing lever 9 an angle of about 90 °. But it may also be advantageous that a larger or preferably smaller angle is included. This depends on the respective design constraints.

Hinsichtlich der resultierenden Bewegungskinematik ist es besonders vorteilhaft, wenn die Umlenkachse 10 des Umlenkhebels 9 senkrecht zur Klappenachse 4 ausgerichtet ist. Dies ist ebenfalls der Darstellung in 3 zu entnehmen.With regard to the resulting motion kinematics, it is particularly advantageous if the deflection axis 10 of the reversing lever 9 perpendicular to the valve axis 4 is aligned. This is also the illustration in 3 refer to.

Bei dem in 3 dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Antrieb 3 über das Gelenk 13 mit dem Umlenkhebel 9 gekoppelt. Dies führt zu einer einfachen und gleichzeitig kompakten Gesamtanordnung. Es gibt aber auch andere vorteilhafte Varianten zur Ausgestaltung der Kopplung zwischen dem Antrieb 3 und der Umlenkeinrichtung 5. Beispielsweise könnte diese Kopplung als Ritzel-Zahnstangen-Kopplung ausgestaltet sein. Dies ist in 7 dargestellt. Die Zahnstange 15 ist hier dem Antrieb 3 zugeordnet und steht in antriebstechnischem Eingriff mit einem Ritzel 16, an das die Schubstange 6 angekoppelt ist.At the in 3 illustrated embodiment is the drive 3 over the joint 13 with the lever 9 coupled. This leads to a simple yet compact overall arrangement. But there are also other advantageous variants for the design of the coupling between the drive 3 and the deflection 5 , For example, this coupling could be designed as a pinion-rack coupling. This is in 7 shown. The rack 15 Here is the drive 3 assigned and is in drive engineering engagement with a pinion 16 to which the push rod 6 is coupled.

Es sind eine Reihe unterschiedlicher Antriebsstrukturen denkbar, die alle dem oben beschriebenen Grundkonzept des im wesentlichen parallel zur Klappenachse 4 ausgerichteten Antriebs 3 folgen. Die verschiedenen Antriebsstrukturen unterscheiden sich im wesentlichen durch die Ankopplung der beiden Kraftangriffspunkte 17, 18 des Antriebs 3, die dem Ausleiten der Antriebsbewegung dienen.There are a number of different drive structures conceivable, all of the above-described basic concept of the substantially parallel to the valve axis 4 aligned drive 3 consequences. The various drive structures differ essentially by the coupling of the two force application points 17 . 18 of the drive 3 , which serve to divert the drive movement.

Eine einfache und kostengünstige Variante, die in 3 dargestellt ist, besteht darin, daß ein Kraftangriffspunkt 17 mit der Karosserie und der andere Kraftangriffspunkt 18 mit der Umlenkeinrichtung 5 gekoppelt ist. Der Antrieb 3 stützt sich hier bei der Erzeugung der Antriebskraft an der Karosserie des Kraftfahrzeugs ab. Der mit der Karosserie gekoppelte Kraftangriffspunkt 17 des Antriebs 3 wird hier vom Gehäuse des Antriebs 3 bereitgestellt.A simple and inexpensive variant that in 3 is shown that is that a force application point 17 with the bodywork and the other force application point 18 with the deflection device 5 is coupled. The drive 3 is supported here in the generation of the driving force on the body of the motor vehicle. The force application point coupled to the body 17 of the drive 3 is here from the housing of the drive 3 provided.

Es läßt sich der Darstellung in 3 entnehmen, daß am zweiten Kraftangriffspunkt 18 ein weiteres Gelenk 19 vorgesehen ist, das die Antriebsbewegung über ein weiteres Übertragungselement 20 und über das Gelenk 13 an den Umlenkhebel 9 leitet. Dieses weitere Gelenk 19 ist notwendig, da bei dieser Ausgestaltung der Antrieb 3 im übrigen starr mit der Karosserie des Kraftfahrzeugs verbunden ist.It can be the representation in 3 see that at the second point of force application 18 another joint 19 is provided that the drive movement via another transmission element 20 and over the joint 13 to the lever 9 passes. This further joint 19 is necessary because in this embodiment, the drive 3 otherwise rigidly connected to the body of the motor vehicle.

Die in 3 dargestellte Antriebsanordnung 1 kann grundsätzlich als einseitig auf die Klappe 2 wirkende Antriebsanordnung mit einem einzigen Antrieb 3 ausgestaltet sein. Dann wäre in 3 nur der untere Teil der Antriebsanordnung 1 vorhanden. Grundsätzlich können aber auch zwei solcher Antriebe 3, 3a vorgesehen sein, wie es in 3 gezeigt ist. Diese Antriebe 3, 3a sind wie beschrieben parallel zur Klappenachse 4 ausgerichtet.In the 3 illustrated drive assembly 1 can basically be considered one-sided on the flap 2 acting drive assembly with a single drive 3 be designed. Then it would be in 3 only the lower part of the drive assembly 1 available. In principle, however, two such drives 3 . 3a be provided as it is in 3 is shown. These drives 3 . 3a are as described parallel to the valve axis 4 aligned.

Den zwei Antrieben 3, 3a sind zwei Umlenkeinrichtungen 5, 5a zugeordnet, die jeweils in obiger Weise arbeiten. Die Antriebsbewegungen der beiden Antriebe 3, 3a sind während einer Betätigung der Klappe 2 vorzugsweise zueinander im wesentlichen entgegengesetzt.The two drives 3 . 3a are two diverters 5 . 5a assigned, each working in the above manner. The drive movements of the two drives 3 . 3a are during an operation of the flap 2 preferably substantially opposite to each other.

Mit der in 3 dargestellten Anordnung mit zwei Antrieben 3, 3a wird bei geeigneter Anordnung der Antriebe 3, 3a erreicht, daß sich die Klappe 2 während der motorischen Betätigung nicht verwindet. Dies ist insbesondere dann der Fall, wenn die beiden Antriebe 3, 3a an gegenüberliegenden Seiten der Klappe 2 mit der Klappe 2 gekoppelt sind.With the in 3 illustrated arrangement with two drives 3 . 3a is with a suitable arrangement of the drives 3 . 3a that reaches the flap 2 not twisted during motor operation. This is especially the case when the two drives 3 . 3a on opposite sides of the flap 2 with the flap 2 are coupled.

Einem ähnlichen Prinzip wie die in 3 dargestellte Antriebsanordnung 1 folgt die in 4 dargestellte Antriebsanordnung 1. Hier sind die Kraftangriffspunkte 17, 18 des Antriebs 3 beide schwenkbar mit der Karosserie des Kraftfahrzeugs einerseits und mit der jeweiligen Umlenkeinrichtung 5 andererseits gekoppelt. Damit entfällt das oben beschriebene weitere Gelenk 19. Hier ist die Verwendung eines Spindel-Spindelmutter-Getriebes für den Antrieb 3 besonders vorteilhaft, da es eine besonders schlanke Bauform aufweist, die ein entsprechendes Verschwenken des gesamten Getriebes, also des Antriebs 3, ohne weiteres ermöglicht. Wie bei dem in 3 dargestellten Ausführungsbeispiel sind hier Varianten mit einem Antrieb 3 oder, wie in 4 dargestellt, mit zwei Antrieben 3, 3a denkbar.A similar principle to the one in 3 illustrated drive assembly 1 follows the in 4 illustrated drive assembly 1 , Here are the force application points 17 . 18 of the drive 3 both pivotally connected to the body of the motor vehicle on the one hand and with the respective deflection device 5 coupled on the other hand. This eliminates the further joint described above 19 , Here is the use of a spindle-spindle nut transmission for the drive 3 Particularly advantageous because it has a particularly slim design, which is a corresponding pivoting of the entire transmission, so the drive 3 , readily possible. As with the in 3 illustrated embodiment are variants with a drive here 3 or, as in 4 shown, with two drives 3 . 3a conceivable.

Hier wird deutlich, daß es sich bei der Querbewegung um eine Bewegung "im wesentlichen" parallel zur Klappenachse 4 handelt. Das gleiche gilt für die oben angesprochene Längsbewegung, die ebenfalls durch die Schwenkbewegung des Umlenkhebels 9 bestimmt wird.Here it is clear that the transverse movement is a movement "substantially" parallel to the valve axis 4 is. The same applies to the above-mentioned longitudinal movement, which also by the pivoting movement of the reversing lever 9 is determined.

Eine besonders bevorzugte Ausgestaltung ist der Darstellung gemäß 5 zu entnehmen. Hier sind zwei Umlenkeinrichtungen 5, 5a vorgesehen, die jeweils mit einem der Kraftangriffspunkte 17, 18 eines einzigen Antriebs 3 gekoppelt sind. Der in 4 dargestellte Antrieb 3 ist hinsichtlich seiner Kraftangriffspunkte 17, 18 weitgehend symmetrisch ausgestaltet. Grundsätzlich kann hier aber auch einer der in 3 dargestellten Antriebe 3, 3a Anwendung finden, wobei dann das Gehäuse des Antriebs 3 wiederum den einen Kraftangriffspunkt 17 bildet.A particularly preferred embodiment is the representation according to 5 refer to. Here are two diverters 5 . 5a provided, each with one of the force application points 17 . 18 a single drive 3 are coupled. The in 4 illustrated drive 3 is in terms of his force attack points 17 . 18 designed largely symmetrical. Basically, however, one of the in 3 shown drives 3 . 3a Find application, in which case the housing of the drive 3 turn the one force application point 17 forms.

Der Antrieb 3 im übrigen ist jedenfalls in Richtung seiner Antriebsbewegung vorzugsweise schwimmend gelagert. Damit ist gemeint, daß der Antrieb 3, soweit dies Kopplung mit den Umlenkeinrichtungen 5, 5a erlaubt, jedenfalls in Richtung seiner Antriebsbewegung verlagerbar ist. Das Gehäuse des Antriebs 3 ist bei dem in 5 dargestellten Ausführungsbeispiel noch in Richtung seiner Antriebsbewegung linear geführt. Der Antrieb 3 stützt sich somit im wesentlichen über die beiden Kraftangriffspunkte 17, 18 an den beiden Umlenkeinrichtungen 5, 5a ab. Dadurch ist eine optimale Verteilung der Antriebskraft auf die Klappe 2 sichergestellt, wodurch ein Verwinden der Klappe 2 weitgehend vermieden wird. Ferner ist es vorteilhaft, daß bei der in 5 dargestellten Ausgestaltung ein einziger Antrieb 3 ausreicht, um eine zweiseitige Einleitung der Antriebskraft auf die Klappe 2 sicherzustellen. Die optimale Verteilung der Antriebskraft wird also auf einfache Weise sichergestellt, ohne daß eine Synchronisierung von zwei getrennten Antrieben notwendig ist.The drive 3 Moreover, in any case in the direction of its drive movement is preferably stored floating. This means that the drive 3 as far as this coupling with the baffles 5 . 5a allowed, at least in the direction of its drive movement is displaced. The housing of the drive 3 is at the in 5 illustrated embodiment still performed linearly in the direction of its drive movement. The drive 3 is thus essentially supported by the two force application points 17 . 18 at the two deflection devices 5 . 5a from. This results in an optimum distribution of the driving force on the flap 2 ensured, thereby causing a twisting of the flap 2 is largely avoided. Furthermore, it is advantageous that in the in 5 illustrated embodiment, a single drive 3 sufficient to initiate a two-sided driving force on the flap 2 sure. The optimal distribution of Driving force is thus ensured in a simple manner, without a synchronization of two separate drives is necessary.

6 zeigt ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel, das dem grundsätzlichen Konzept der in 5 dargestellten Antriebsanordnung 1 folgt. Hier sind die beiden Kraftangriffspunkte 17, 18 des Antriebs 3 unmittelbar mit der einen Umlenkeinrichtung 5 einerseits und mit der anderen Umlenkeinrichtung 5a andererseits gekoppelt. Hier ist es so, daß der Antrieb 3 im übrigen überhaupt nicht gelagert ist. Der Antrieb 3 stützt sich ausschließlich an den beiden Umlenkeinrichtungen 5, 5a ab. Mit einer ggf. kurzzeitig auftretenden, ungleichmäßigen Auslenkung der beiden Umlenkhebel 5, 5a ist daher ein entsprechendes Verschwenken des gesamten Antriebs 3 verbunden. Besonders vorteilhaft ist es auch hier, wenn der Antrieb 3 mit einem Spindel-Spindelmutter-Getriebe ausgestattet ist. 6 shows a further preferred embodiment, the basic concept of 5 illustrated drive assembly 1 follows. Here are the two points of force 17 . 18 of the drive 3 directly with the one deflection device 5 on the one hand and with the other deflection device 5a coupled on the other hand. Here it is that the drive 3 otherwise not stored at all. The drive 3 relies exclusively on the two deflection devices 5 . 5a from. With a possibly occurring for a short time, uneven deflection of the two lever 5 . 5a is therefore a corresponding pivoting of the entire drive 3 connected. It is also particularly advantageous if the drive 3 equipped with a spindle-spindle nut transmission.

Die oben beschriebene Variante, bei der auf eine Lagerung des Antriebs 3 im übrigen komplett verzichtet wird, ist selbstredend einfach zu realisieren. Zur Vermeidung von Vibrationen o. dgl. kann es aber vorteilhaft sein, die Verlagerung des Antriebs 3 in den Richtungen, in denen keine Antriebsbewegung vorgesehen ist, zu begrenzen bzw. zu führen. Bei dem in 6 dargestellten Ausführungsbeispiel wäre dies eine Begrenzung der Verlagerung des Antriebs 3 nach oben und nach unten parallel zur Umlenkachse 10.The variant described above, in the storage of the drive 3 otherwise completely omitted, is of course easy to implement. To avoid vibrations o. The like. It may be advantageous, the displacement of the drive 3 in the directions in which no drive movement is provided to limit or lead. At the in 6 illustrated embodiment, this would be a limitation of the displacement of the drive 3 up and down parallel to the deflection axis 10 ,

In besonders bevorzugter Ausgestaltung ist es so, daß die beiden Umlenkeinrichtungen 5, 5a hinsichtlich der Längsachse 21 des Kraftfahrzeugs achssymmetrisch angeordnet sind. Dies führt einerseits zu einem einfachen konstruktiven Aufbau, da beispielsweise die Umlenkhebel 9 baugleich bzw. zueinander spiegelbildlich ausgestaltet sind. Andererseits ist durch die achssymmetrische Anordnung eine gleichmäßige Krafteinleitung in die Klappe 2 gewährleistet. Dies ist bei den in den 3 bis 6 dargestellten Ausführungsbeispielen realisiert.In a particularly preferred embodiment, it is such that the two deflection devices 5 . 5a with respect to the longitudinal axis 21 of the motor vehicle are arranged axisymmetrically. On the one hand, this leads to a simple structural design, since, for example, the reversing levers 9 identical or mutually mirror-image configured. On the other hand, by the axisymmetric arrangement a uniform force in the flap 2 guaranteed. This is the case in the 3 to 6 realized embodiments illustrated.

Für die Ausgestaltung des Antriebs 3 bzw. der Antriebe 3, 3a sind zahlreiche vorteilhafte Ausgestaltungen denkbar. Der Antrieb 3 kann beispielsweise als Kolben-Zylinder-Antrieb, insbesondere als Pneumatikantrieb oder als Hydraulikantrieb ausgestaltet sein.For the design of the drive 3 or the drives 3 . 3a Numerous advantageous embodiments are conceivable. The drive 3 For example, it can be designed as a piston-cylinder drive, in particular as a pneumatic drive or as a hydraulic drive.

Bei einer bevorzugten Ausgestaltung weist der Antrieb 3 einen Antriebsmotor und ein nachgeschaltetes Getriebe auf, wobei das Getriebe vorzugsweise als Spindel-Spindelmutter-Getriebe ausgestaltet ist. Eine besonders bevorzugte Ausgestaltung eines Antriebs mit Antriebsmotor und nachgeschaltetem Getriebe ist Gegenstand der am 1. März 2005 beim Deutschen Patent- und Markenamt eingereichten Anmeldung 20 2005 003 466.5, die auf die Anmelderin zurückgeht. Der gesamte Offenbarungsgehalt dieser Anmeldung wird hiermit zum Gegenstand der vorliegenden Anmeldung gemacht. Speziell die Anordnung von Antriebsmotor und Getriebe hintereinander und zwischen den beiden Kraftangriffspunkten des Antriebs führt zu einer besonders kompakten Anordnung. Dies ist beispielsweise bei den in 4 und 6 dargestellten Ausgestaltungen der Fall.In a preferred embodiment, the drive 3 a drive motor and a downstream transmission, wherein the transmission is preferably designed as a spindle-spindle nut transmission. A particularly preferred embodiment of a drive with drive motor and downstream transmission is the subject of filed on March 1, 2005, the German Patent and Trademark Office application 20 2005 003 466.5, which goes back to the applicant. The entire disclosure content of this application is hereby made the subject of the present application. In particular, the arrangement of the drive motor and gearbox one behind the other and between the two force application points of the drive leads to a particularly compact arrangement. This is for example in the case of 4 and 6 illustrated embodiments of the case.

Grundsätzlich kann es aber auch vorgesehen sein, daß das Getriebe, hier das Spindel-Spindelmutter-Getriebe, über ein Übertragungsmittel wie eine biegsame Welle mit dem Antriebsmotor gekoppelt ist. Dann kann der Antriebsmotor an einer anderen Stelle als das Getriebe angeordnet sein.Basically But it should also be provided that the transmission, here the spindle-spindle nut transmission, via a transmission means how a flexible shaft is coupled to the drive motor. Then The drive motor may be at a different location than the transmission be arranged.

Eine besonders kompakte Anordnung ergibt sich ferner dadurch, daß das Getriebe als Teleskopgetriebe ausgestaltet ist. Ein solcher Antrieb ist Gegenstand der am 27. Oktober 2005 beim Deutschen Patent- und Markenamt eingereichten Anmeldung 20 2005 016 953.6, die auf die Anmelderin zurückgeht. Der gesamte Offenbarungsgehalt dieser Anmeldung wird hiermit zum Gegenstand der vorliegenden Anmeldung gemacht.A particularly compact arrangement also results from the fact that the transmission is designed as a telescopic gear. Such a drive is the subject filed on 27 October 2005 with the German Patent and Trademark Office Application 20 2005 016 953.6, which is based on the Applicant. Of the entire disclosure content of this application is hereby the subject made the present application.

Es sind je nach Anwendungsfall auch andere vorteilhafte konstruktive Ausgestaltungen des Getriebes denkbar. Eine bevorzugte Ausgestaltung sieht vor, daß das Getriebe eine Scherenkinematik aufweist. Eine andere bevorzugte Ausgestaltung sieht vor, daß das Getriebe einen Seilzug aufweist.It Depending on the application, other advantageous constructive Embodiments of the transmission conceivable. A preferred embodiment Provides that Gear has a shear kinematics. Another preferred Embodiment provides that the Gear has a cable.

Wesentlich ist bei allen genannten Ausführungsbeispielen, daß der Antrieb im montierten Zustand hinsichtlich seiner linearen Antriebsbewegung im wesentlichen parallel zur Klappenachse ausgerichtet ist. Dies gilt selbstverständlich für jeden Antrieb 3, 3a der jeweiligen Antriebsanordnung 1.It is essential in all embodiments mentioned that the drive is aligned in the mounted state with respect to its linear drive movement substantially parallel to the flap axis. Of course this applies to every drive 3 . 3a the respective drive arrangement 1 ,

Es wurde bereits darauf hingewiesen, daß der Begriff "Klappe" vorliegend umfassend zu verstehen ist. In besonders vorteilhafter Weise läßt sich die vorschlagsgemäße Lösung allerdings auf die Heckklappe des Kraftfahrzeugs anwenden. Dann kann die Antriebsanordnung 1 im Bereich des hinteren Dachrahmens des Kraftfahrzeugs angeordnet werden, wobei in besonders vorteilhafter Ausgestaltung der Antrieb 3 nahe der Klappenachse 4 angeordnet ist. Dies führt insgesamt zu einer optimalen Bauraumausnutzung.It has already been pointed out that the term "flap" in the present case is to be understood comprehensively. In a particularly advantageous manner, however, the proposed solution can be applied to the tailgate of the motor vehicle. Then the drive assembly 1 be arranged in the region of the rear roof frame of the motor vehicle, in a particularly advantageous embodiment of the drive 3 near the flap axis 4 is arranged. Overall, this leads to an optimal space utilization.

Schließlich darf noch darauf hingewiesen werden, daß die vorschlagsgemäße Lösung grundsätzlich eine besonders vorteilhafte Auslegung der Antriebskomponenten, insbesondere des Antriebsmotors erlaubt. Beispielsweise kann die Umlenkeinrichtung 5 zusätzlich als Übersetzung derart genutzt werden, daß der An triebsmotor für eine geringe Antriebskraft bzw. ein geringes Antriebsmoment ausgelegt werden kann.Finally, it should be pointed out that the proposed solution basically allows a particularly advantageous design of the drive components, in particular of the drive motor. For example, the deflection 5 additionally used as a translation in this way be that the drive motor can be designed for a low driving force and a low drive torque.

Claims

Drive arrangement for actuating a flap ( 2 ) of a motor vehicle with at least one drive ( 3 ), the flap ( 2 ) on the body of the motor vehicle about a flap axis ( 4 ) pivotally articulated and thereby a flap opening of the body is closed, wherein the drive ( 3 ) is designed as a linear drive for generating linear drive movements, the drive technology with the flap ( 2 ), characterized in that the drive ( 3 ) in the mounted state with respect to its linear drive movement substantially parallel to the flap axis ( 4 ) is aligned.

Drive arrangement according to Claim 1, characterized in that the drive ( 3 ) via at least one deflection device ( 5 ) with the flap ( 2 ) is coupled so that the from the drive ( 3 ) generated transverse movement substantially parallel to the flap axis ( 4 ) in a longitudinal movement substantially perpendicular to the valve axis ( 4 ) and then on the flap ( 2 ).

Drive arrangement according to Claim 1 or 2, characterized in that the deflection device ( 5 ) for forwarding the longitudinal movement to the flap ( 2 ) via a push rod ( 6 ) with the flap ( 2 ) is coupled.

Drive arrangement according to claim 3, characterized in that the push rod ( 6 ) at one of the flap axis ( 4 ) spaced location on the flap ( 2 ) attacks.

Drive arrangement according to claim 2 and optionally according to claim 3 or 4, characterized in that the deflection device ( 5 ) a reversing lever ( 9 ), which around a deflection axis ( 10 ) is pivotable and the in each case via a joint ( 13 . 14 ) with the drive ( 3 ) and with the flap ( 2 ), preferably, that the deflection lever ( 9 ) is designed as a two-armed lever.

Drive arrangement according to claim 5, characterized in that the deflection axis ( 10 ) in the mounted state perpendicular to the flap axis ( 4 ) is aligned.

Drive arrangement according to Claim 2 and optionally according to one of Claims 3 to 6, characterized in that the coupling between the drive ( 3 ) and the deflection device ( 5 ) is a pinion-rack coupling.

Drive arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the drive ( 3 ) two force application points ( 17 . 18 ) for discharging the drive movement.

Drive arrangement according to claim 8, characterized in that the one force application point ( 17 ) with the body and the other force application point ( 18 ) with the deflection device ( 5 ), preferably that the force application point coupled to the body ( 17 ) is pivotally coupled to the body.

Drive arrangement according to Claim 2 and optionally according to one of Claims 3 to 9, characterized in that two drives ( 3 . 3a ) and two each one drive ( 3 . 3a ) associated deflection devices ( 5 . 5a ) are provided.

Drive arrangement according to Claim 10, characterized in that the drive movements of the two drives ( 3 . 3a ) during actuation of the flap ( 2 ) are substantially opposite to each other.

Drive arrangement according to Claim 2 and optionally according to one of Claims 3 to 9, characterized in that a single drive ( 3 ) and two the drive ( 3 ) associated deflection devices ( 5 . 5a ) are provided.

Drive arrangement according to Claim 12, characterized in that the one force application point of the drive ( 3 ) with the one deflection device ( 5 ) and that the other force application point of the drive ( 3 ) with the other deflection device ( 5a ), preferably that the drive ( 3 ) in any case, at least in the direction of its drive movement is floating or that the drive ( 3 ) is otherwise stored, more preferably that the force application points ( 17 . 18 ) pivotally connected to the respective associated deflection ( 5 . 5a ) are coupled.

Drive arrangement according to one of Claims 10 to 13, characterized in that the two deflection devices ( 5 . 5a ) with respect to the longitudinal axis ( 23 ) of the motor vehicle are arranged axisymmetrically.

Drive arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the drive ( 3 ) is designed as a piston-cylinder drive.

Drive arrangement according to Claim 15, characterized in that the drive ( 3 ) is designed as a pneumatic drive.

Drive arrangement according to claim 15, since characterized in that the drive ( 3 ) is designed as a hydraulic drive.

Drive arrangement according to one of Claims 1 to 14, characterized in that the drive ( 3 ) has a drive motor and a downstream transmission.

Drive arrangement according to Claim 18, characterized that this Gear is designed as a spindle-spindle nut transmission, preferably, that this Gear is designed as a telescopic gear.

Drive arrangement according to Claim 18, characterized that this Gear has a shear kinematics.

Drive arrangement according to one of Claims 18 to 20, characterized in that the drive ( 3 ), in particular the gear, has a cable.

Drive arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the flap ( 2 ) is the tailgate of the motor vehicle and that the drive arrangement ( 1 ) is arranged in the assembled state in the region of the rear roof frame of the motor vehicle, preferably, that the drive ( 3 ) near the valve axis ( 4 ) is arranged.