DE202005012034U1

DE202005012034U1 - Drive for a swing flap at a vehicle bodywork, e.g. hood or trunk and the like, has a motor with a gearing to move the pivot point of a push rod along a linear path

Info

Publication number: DE202005012034U1
Application number: DE200520012034
Authority: DE
Original assignee: Brose Schliesssysteme GmbH and Co KG
Current assignee: Brose Schliesssysteme GmbH and Co KG
Priority date: 2005-07-28
Filing date: 2005-07-28
Publication date: 2006-12-14
Anticipated expiration: 2015-07-29

Abstract

The drive (3) to operate a swing flap or lid (2), at an opening (6) in the bodywork (4) of a motor vehicle, has a motor (7) and a gearing (8) to drive a push rod (14) on a pivot (15) at the drive take-off. The drive action moves the pivot point along a linear path.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung zur Betätigung einer Klappe eines Kraftfahrzeugs mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1 sowie eine Klappenanordnung eines Kraftfahrzeugs gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 14.The The present invention relates to a drive arrangement for actuating a Flap of a motor vehicle with the features of the preamble of Claim 1 and a flap assembly of a motor vehicle according to the preamble of claim 14.

Der Begriff "Klappe" eines Kraftfahrzeugs ist vorliegend umfassend zu verstehen. Entsprechend fallen hierunter nicht nur die Heckklappe, der Kofferraumdeckel, die Motorhaubenklappe oder Laderaumklappe eines Kraftfahrzeugs, sondern beispielsweise auch die Seitentüren oder ein ggf. vorhandenes Hubdach eines Kraftfahrzeugs. Die in Rede stehende Klappe ist an der Karosserie des Kraftfahrzeugs schwenkbar angelenkt, wodurch eine Klappenöffnung der Karosserie verschließbar ist.Of the Term "flap" of a motor vehicle is to be understood comprehensively in the present case. Accordingly fall under this not just the tailgate, the boot lid, the bonnet flap or cargo door of a motor vehicle, but for example also the side doors or a possibly existing lifting roof of a motor vehicle. The in speech standing flap is pivotable on the body of the motor vehicle hinged, creating a flap opening the body can be closed is.

Es darf darauf hingewiesen werden, daß die oben angesprochene Karosserie des Kraftfahrzeugs bei der vorliegenden Darstellung die Klappe nicht mit einschließt. Die Klappe des Kraftfahrzeugs ist also vorliegend nicht Bestandteil der Karosserie des Kraftfahrzeugs.It may be noted that the above-mentioned bodywork the motor vehicle in the present presentation, the flap not includes. The flap of the motor vehicle is therefore not part of the present case the body of the motor vehicle.

Die motorische Betätigung von Klappen eines Kraftfahrzeugs, also die motorische Öffnungsbewegung und Schließbewegung, gewinnt heute für die Komfortsteigerung eines Kraftfahrzeugs zunehmend an Bedeutung. Derartige Klappen sind jeweils mit einer Antriebsanordnung ausgestattet, die das motorische Verschwenken der Klappe gewährleistet.The motor actuation of flaps of a motor vehicle, so the motor opening movement and closing movement, wins for today the increase in comfort of a motor vehicle increasingly important. Such flaps are each equipped with a drive arrangement, which ensures the motorized pivoting of the flap.

Eine kompakte und gleichzeitig leistungsfähige Antriebsanordnung zeigt die DE 102 45 136 A1 , von der die vorliegende Erfindung ausgeht. Die Antriebsanordnung weist hier einen Antrieb mit einem Antriebsmotor und einem nachgeschalteten Getriebe auf. Mittels des Getriebes wird die rotatorische Antriebsbewegung des Antriebsmotors in eine Linearbewegung umgewandelt, die über eine Schubstange und einen Umlenkhebel auf die Klappe wirkt. Nachteilig bei dieser Antriebsanordnung ist die wenig kompakte Bauart.A compact and at the same time powerful drive arrangement shows the DE 102 45 136 A1 from which the present invention starts. The drive assembly here has a drive with a drive motor and a downstream transmission. By means of the transmission, the rotary drive movement of the drive motor is converted into a linear movement, which acts via a push rod and a lever on the flap. A disadvantage of this drive arrangement is the less compact design.

Ein anderes Konzept einer Antriebsanordnung zeigt die DE 102 25 581 A1 , bei der eine Linearbewegung über ein Ritzel-Zahnstangen-Getriebe erzeugt wird. Nachteilig sind hier die geringe Robustheit, die hohen Bauraumanforderungen und die hohen Kosten.Another concept of a drive arrangement shows the DE 102 25 581 A1 , in which a linear movement is generated via a pinion rack and pinion gear. Disadvantages here are the low robustness, the high installation space requirements and the high costs.

Bei einer weiteren bekannten Antriebsanordnung ( DE 101 17 935 A1 ) ist das Getriebe als Spindel-Spindelmutter-Getriebe ausgestaltet, wobei die Spindelmutter über eine Schubstange und einen Umlenkhebel mit der Klappe gekoppelt ist. Nachteilig sind hier wiederum die hohen Kosten, die in der Regel geringe Betätigungsgeschwindigkeit und der hohe Verschleiß.In another known drive arrangement ( DE 101 17 935 A1 ), the transmission is designed as a spindle-spindle nut transmission, wherein the spindle nut is coupled via a push rod and a lever with the flap. The disadvantage here again is the high cost, usually low operating speed and high wear.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die bekannte Antriebsanordnung derart auszugestalten und weiterzubilden, daß die Ausnutzung des vorhandenen Bauraums optimiert ist.Of the Invention is based on the object, the known drive arrangement to design and develop such that the utilization of the existing Space is optimized.

Das obige Problem wird durch eine Antriebsanordnung mit den Merkmalen von Anspruch 1 gelöst.The The above problem is solved by a drive arrangement with the features of claim 1 solved.

Wesentlich ist hier zunächst die Erkenntnis, daß bei der motorischen Betätigung der Klappe die Erzeugung einer linearen Bewegung zu ganz besonderen Vorteilen führen kann. Dies gilt insbesondere für die Kraftfahrzeuge, bei denen die Antriebsanordnung zumindest zum Teil im Bereich des hinteren Dachrahmens angeordnet ist, wobei die Schubstange durch ein Durchgangsloch in der Dachinnenverkleidung geführt ist. Durch die Erzeugung einer linearen Antriebsbewegung, die auf die Schubstange wirkt, läßt sich die Größe des für die Schubstange erforderlichen Durchgangslochs erheblich reduzieren.Essential is here first the realization that at the motor actuation the flap the generation of a linear motion to very special Lead to benefits can. This is especially true for the motor vehicles in which the drive arrangement at least for Part is arranged in the area of the rear roof frame, whereby the Push rod through a through hole in the roof lining guided is. By generating a linear drive motion on the push rod acts, can be the size of the push rod considerably reduce the required through-hole.

Es wurde weiter erkannt, daß eine lineare Antriebsbewegung auf einfache Weise durch ein Getriebe realisierbar ist, dessen Aufbau dem eines Planetenradgetriebes ähnelt. Dabei ist ein um eine Abtriebsachse drehbares Abtriebselement vorgesehen. Neben der Drehbewegung des Abtriebselements um die Abtriebsachse ist es außerdem vorgesehen, daß die Abtriebsachse senkrecht zu ihrer Erstreckung verlagerbar ist. Das Abtriebselement ist vergleichbar mit einem Planeten eines Planetenradgetriebes. Durch die Überlagerung der beiden Bewegungen des Abtriebselements ist es möglich, daß ein vorbestimmter Punkt – Anlenkpunkt – am Abtriebselement im Ergebnis eine im wesentlichen lineare Bewegung vollzieht. Hierfür ist das Abtriebselement mit einem durch einen Antriebsmotor antreibbaren Antriebselement gekoppelt.It was further recognized that a Linear drive movement in a simple manner by a gear realized whose structure is similar to that of a planetary gear. there an output element rotatable about an output axis is provided. Next It is the rotational movement of the output element to the output axis Furthermore provided that the Output shaft is displaceable perpendicular to its extension. The Output element is comparable to a planet of a planetary gear. By the overlay the two movements of the output element, it is possible that a predetermined Point - articulation point - on the output element in Result in a substantially linear motion. This is it Output element with a drivable by a drive motor Drive element coupled.

Mit der oben beschriebenen Antriebsanordnung wird eine lineare Antriebsbewegung erzeugt, ohne daß notwendigerweise eine Linearführung vorgesehen sein muß. Es handelt sich hier gewissermaßen um eine "fiktive" Linearführung.With The drive arrangement described above becomes a linear drive movement produced without necessarily a linear guide must be provided. It is, so to speak, here a "fictional" linear guide.

In bevorzugter Ausgestaltung gemäß Anspruch 3 ist das Antriebselement als Antriebsrad und das Abtriebselement als Abtriebsrad ausgestaltet. Dies führt zu einer konstruktiv besonders einfachen Variante.In Preferred embodiment according to claim 3 is the drive element as a drive wheel and the output element designed as a driven wheel. This leads to a constructive especially simple variant.

Eine robuste und gleichzeitig kompakte Ausgestaltung ist Gegenstand von Anspruch 4. Dies entspricht auch dem typischen konstruktiven Aufbau eines Planetenradgetriebes.A robust and at the same time compact design is the subject of Claim 4. This also corresponds to the typical structural design a planetary gear.

Die bevorzugte Ausgestaltung gemäß Anspruch 5 zeigt eine Innenkontur, auf der das Abtriebsrad während der Antriebsbewegung abrollt. Nach der obigen vergleichenden Betrachtung mit einem Planetenradgetriebe entspricht die Innenkontur dem gebremsten Hohlrad des Planetenradgetriebes.The preferred embodiment according to claim FIG. 5 shows an inner contour on which the output gear is driven during the Drive movement rolls off. After the above comparative consideration with a planetary gear, the inner contour corresponds to the braked Ring gear of the planetary gear.

Durch die obige Innenkontur wird bei der Drehung des Antriebsrads eine Drehung des Abtriebsrads mit gleichzeitiger Verlagerung der Abtriebsachse auf einer Kreisbahn derart erzwungen, daß der Anlenkpunkt bei geeigneter Auslegung eine im wesentlichen lineare Bewegung ausführt.By the above inner contour becomes a upon rotation of the drive wheel Rotation of the output gear with simultaneous displacement of the output shaft forced on a circular path such that the pivot point at a suitable Design performs a substantially linear motion.

Um den Antrieb des Antriebsrads möglichst einfach gestalten zu können, beträgt der Durchmesser des Abtriebsrads bei der bevorzugten Ausgestaltung gemäß Anspruch 6 weniger als die Hälfte des Durchmessers der als Kreisabschnitt ausgestalteten Innenkontur. Dann ist ohne weiters die oben angesprochene Anordnung nach Art eines Planetenradgetriebes möglich, wobei das Antriebsrad dem Sonnenrad des Planetenradgetriebes entspricht. Allerdings führt diese Auslegung dazu, daß die resultierende Bahn abschnittsweise von der idealen linearen Bahn abweicht. Eine ideale lineare Bahn läßt sich grundsätzlich dadurch annähern, daß der Durchmesser des Abtriebsrads im wesentlichen die Hälfte des Durchmessers des Kreisabschnitts beträgt.Around the drive of the drive wheel as simple as possible to be able to shape is the diameter of the output gear in the preferred embodiment according to claim 6 less than half the diameter of the configured as a circular section inner contour. Then without further the above-mentioned arrangement of Art a planetary gear possible, wherein the drive wheel corresponds to the sun gear of the planetary gear. However leads that interpretation that the resulting web sections of the ideal linear path differs. An ideal linear path can basically be achieved approach, that the Diameter of the driven gear substantially half of the diameter of the circle section amounts.

Die weiter bevorzugte Ausgestaltung gemäß Anspruch 8 zeigt eine andere Möglichkeit, eine lineare Antriebsbewegung zu erzwingen. Hier ist eine Linearführung vorgesehen, die mit einem am Abtriebsrad vorgesehenen Zapfen o. dgl. zusammenwirkt. Die mit einer solchen Führung verbundenen Nachteile nimmt man hier zugunsten niedriger Fertigungskosten in Kauf.The Further preferred embodiment according to claim 8 shows another Possibility, to force a linear drive movement. Here is a linear guide provided which cooperates with a pin provided on the output o. The like. The with such a leadership associated disadvantages are taken here in favor of low production costs in purchase.

Es wurde weiter oben erläutert, daß eine ideale lineare Bahn durch eine ganz spezielle Auslegung des Abtriebsrads im Hinblick auf die ggf. vorhandene Innenkontur erzielbar ist. Für eine solche Ausgestaltung ist die Anordnung der Antriebsachse am Steg gemäß Anspruch 10 besonders vorteilhaft. Der Antriebsmotor kann bei einer derartigen Konstellation ebenfalls am Steg angeordnet sein.It was explained above, that one Ideal linear path through a very special design of the output gear in view of the possibly existing inner contour can be achieved. For such a design the arrangement of the drive axle on the web according to claim 10 is particularly advantageous. Of the Drive motor can also in such a constellation be arranged on the dock.

Eine andere bevorzugte Variante, mit der eine optimale Auslegung des Abtriebsrads im Sinne der Erzeugung einer idealen linearen Bahn erreichbar ist, wird mit Anspruch 11 vorgeschlagen. Dies führt insgesamt zu einer besonders einfachen konstruktiven Realisierung.A Another preferred variant, with the optimal interpretation of Output gear in the sense of generating an ideal linear path can be reached is proposed with claim 11. This leads in total to a particularly simple construction realization.

Nach einer weiteren Lehre, der eigenständige Bedeutung zukommt, wird eine Klappenanordnung mit der obigen Antriebsanordnung beansprucht. Es darf darauf hingewiesen werden, daß alle hier angesprochenen Varianten einer Antriebsanordnung für die beanspruchte Klappenanordnung anwendbar sind.To another doctrine of independent significance claims a flap assembly with the above drive assembly. It may be noted that all mentioned here Variants of a drive arrangement for the claimed flap arrangement are applicable.

Im folgenden wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert. In der Zeichnung zeigtin the Following, the invention will be explained in more detail with reference to embodiments. In the drawing shows

1 das Heck eines Kraftfahrzeugs bei geöffneter Klappe mit einer erfindungsgemäßen Antriebsanordnung in einer Seitenansicht, 1 the rear of a motor vehicle with the flap open with a drive arrangement according to the invention in a side view,

2 eine erfindungsgemäße Antriebsanordnung, teilweise demontiert, bei geöffneter Klappe, 2 a drive assembly according to the invention, partially disassembled, with the door open,

3 die Antriebsanordnung gemäß 2 bei halb geöffneter Klappe, 3 the drive assembly according to 2 at half-open flap,

4 die Antriebsanordnung gemäß 2 bei geschlossener Klappe, 4 the drive assembly according to 2 with the flap closed,

5 eine erfindungsgemäße Antriebsanordnung gemäß einer zweiten Ausführungsform bei geschlossener Klappe, 5 a drive arrangement according to the invention according to a second embodiment with the flap closed,

6 eine erfindungsgemäße Antriebsanordnung gemäß einer dritten Ausführungsform bei geöffneter Klappe, 6 an inventive drive assembly according to a third embodiment with the door open,

7 die Antriebsanordnung gemäß 5 bei halb geöffneter Klappe, 7 the drive assembly according to 5 at half-open flap,

8 eine erfindungsgemäße Antriebsanordnung gemäß einer dritten Ausführungsform bei geöffneter Klappe, 8th an inventive drive assembly according to a third embodiment with the door open,

9 die Antriebsanordnung gemäß 8 bei halb geöffneter Klappe. 9 the drive assembly according to 8th at half-open flap.

Die in 1 dargestellte Antriebsanordnung 1 befindet sich im montierten Zustand. Sie dient der motorischen Betätigung der Klappe 2 des dargestellten Kraftfahrzeugs und weist hierfür einen Antrieb 3 auf. Grundsätzlich kann auch vorgesehen sein, daß mehrere Antriebe 3, vorzugsweise zwei Antriebe 3, zur Betätigung der Klappe 2 vorhanden sind.In the 1 illustrated drive assembly 1 is in the assembled state. It serves for the motorized actuation of the flap 2 of the illustrated motor vehicle and has a drive for this purpose 3 on. In principle, it can also be provided that several drives 3 , preferably two drives 3 , to operate the flap 2 available.

Die Klappe 2 ist an der Karosserie 4 des Kraftfahrzeugs um eine Klappenachse 5 schwenkbar angelenkt, wodurch die Klappenöffnung 6 der Karosserie 4 verschließbar ist. Es darf darauf hingewiesen werden, daß, wie oben beschrieben, der Begriff "Klappe" vorliegend umfassend zu verstehen ist.The flap 2 is on the body 4 of the motor vehicle about a flap axis 5 hinged pivotally, causing the flap opening 6 the body 4 is closable. It should be noted that, as described above, the term "flap" in the present case is to be understood.

Der Antrieb 3 ist zur Erzeugung von Antriebsbewegungen mit einem Antriebsmotor 7 sowie mit einem dem Antriebsmotor 7 nachgeschalteten Getriebe 8 ausgestattet. Durch eine entsprechende Antriebsbewegung ist die Verstellung der Klappe 2 von der zwischen der in 1 dargestellten Öffnungsstellung und einer nicht dargestellten Schließstellung bewirkbar.The drive 3 is for generating drive movements with a drive motor 7 as well as with the drive motor 7 downstream transmission 8th fitted. By a corresponding drive movement is the adjustment of the flap 2 from between the in 1 illustrated open position and a closed position, not shown effected.

Die 2 bis 9 zeigen bevorzugte Ausgestaltungen der Antriebsanordnung 1 von oben. Es läßt sich diesen Darstellungen entnehmen, daß das Getriebe 8 ein um eine Antriebsachse 9 drehbares und vom Antriebsmotor 7 antreibbares Antriebselement 10 sowie ein um eine Abtriebsachse 11 drehbares Abtriebselement 12 aufweist. Dabei ist die Abtriebsachse 11 senkrecht zu ihrer Erstreckung verlagerbar. Zur Verlagerung der Abtriebsache 11 ist ein um eine feststehende Stegachse 13a schwenkbarer Steg 13 vorgesehen, wobei die Abtriebsachse 11 beabstandet von der Stegachse 13a am Steg 13 angeordnet ist. Mit "angeordnet" ist in diesem Zusammenhang gemeint, daß die Abtriebsachse 11 der Schwenkbewegung des Stegs 13 stets folgt. Dabei sind die Abtriebsachse 11 und die Stegachse 13a parallel zueinander angeordnet. Zum Ausleiten von Antriebsbewegungen ist eine Schubstange 14 o.dgl. an einem Anlenkpunkt 15 am Abtriebselement 12 angelenkt.The 2 to 9 show preferred embodiments of the drive assembly 1 from above. It can be seen from these representations that the transmission 8th one around a drive axle 9 rotatable and from the drive motor 7 drivable drive element 10 as well as an output shaft 11 rotatable output element 12 having. Here is the output axis 11 displaceable perpendicular to its extent. For shifting the output thing 11 is one around a fixed bridge axis 13a swiveling bridge 13 provided, the output shaft 11 spaced from the bridge axis 13a at the jetty 13 is arranged. By "arranged" is meant in this context that the output axis 11 the pivoting movement of the web 13 always follows. Here are the output axis 11 and the bridge axis 13a arranged parallel to each other. For discharging drive movements is a push rod 14 or the like. at a point of articulation 15 on the output element 12 hinged.

Wesentlich ist nun, daß die Anordnung so getroffen ist, daß eine vom Antriebsmotor 7 erzeugte Drehung des Antriebselements 10 eine Drehung des Abtriebselements 12 um die Abtriebsachse 11 bei gleichzeitiger Verlagerung der Abtriebsachse 11 bewirkt. Die Überlagerung der Drehung des Abtriebselements 12 einerseits und der Verlagerung der Abtriebsachse 11 andererseits führt bei entsprechender Auslegung der beteiligten Komponenten dazu, daß sich der Anlenkpunkt 15 auf einer im wesentlichen linearen Bahn bewegt. Die mit einer derartigen Erzeugung einer linearen Bahn verbundenen Vorteile wurden weiter oben erläutert.It is essential that the arrangement is made so that one of the drive motor 7 generated rotation of the drive element 10 a rotation of the output element 12 around the output shaft 11 with simultaneous displacement of the output shaft 11 causes. The superposition of the rotation of the output element 12 on the one hand and the displacement of the output shaft 11 On the other hand leads with appropriate design of the components involved that the pivot point 15 moved on a substantially linear path. The advantages associated with such linear web production have been discussed above.

Eine kompakte und gleichzeitig leicht zu realisierende Ausgestaltung wird dadurch erreicht, daß die Antriebsachse 9 parallel zur Stegachse 13a angeordnet ist. Bei den in den 2 bis 5 dargestellten Ausführungsformen ist es sogar so, daß die Antriebsachse 9 koaxial zur Stegachse 13a angeordnet ist, was wiederum zur Kompaktheit beiträgt.A compact and at the same time easy to implement embodiment is achieved in that the drive axle 9 parallel to the bridge axis 13a is arranged. In the in the 2 to 5 illustrated embodiments, it is even so that the drive axle 9 coaxial with the bridge axis 13a is arranged, which in turn contributes to the compactness.

Es sind zahlreiche Möglichkeiten dafür denkbar, wie das Antriebselement 10 und das Abtriebselement 12 ausgestaltet sein können. Die dargestellten und insoweit bevorzugten Ausführungsbeispiele zeigen durchweg die Ausgestaltung dieser Elemente als Antriebsrad bzw. Abtriebsrad.There are numerous possibilities conceivable, such as the drive element 10 and the output element 12 can be configured. The illustrated and insofar preferred embodiments show consistently the design of these elements as a drive wheel or driven gear.

Bei den in den 2 bis 7 dargestellten Ausführungsformen ist es vorgesehen, daß das Antriebsrad 10 und das Abtriebsrad 12 über den Steg 13 derart miteinander gekoppelt sind, daß sie stets miteinander in Eingriff stehen und aufeinander abrollen. Dabei ist das Antriebsrad 10 durch den Antriebsmotor 7 antreibbar.In the in the 2 to 7 illustrated embodiments, it is provided that the drive wheel 10 and the output gear 12 over the jetty 13 are coupled together so that they always engage with each other and roll on each other. This is the drive wheel 10 through the drive motor 7 drivable.

Dies bedeutet, daß das Antriebsrad 10 durch den Antriebsmotor 7 um die Antriebsachse 9 drehbar ist.This means that the drive wheel 10 through the drive motor 7 around the drive axle 9 is rotatable.

Die in den 2 bis 5 dargestellte Anordnung zwischen Antriebsrad 10, Abtriebsrad 12 und Steg 13 entspricht dem Sonnenrad, dem Planeten und dem Planetenradträger eines Planetenradgetriebes, wobei hier eben nur ein Planet vorgesehen ist. Die Antriebsachse 9 ist hier feststehend ausgestaltet und koaxial zur Stegachse 13a angeordnet.The in the 2 to 5 illustrated arrangement between the drive wheel 10 , Output gear 12 and footbridge 13 corresponds to the sun gear, the planet and the planet carrier of a planetary gear, in which case only one planet is provided. The drive axle 9 is configured here fixed and coaxial with the bridge axis 13a arranged.

Besonders vorteilhaft bei der vorschlagsgemäßen Lösung ist die Tatsache, daß die Erzeugung der linearen Antriebsbewegung grundsätzlich ohne das Auftreten von Haftreibung vonstatten gehen kann. Dies schließt natürlich nicht aus, daß dennoch eine Führung vorgesehen ist, wie in 5 gezeigt ist.Particularly advantageous in the proposed solution is the fact that the generation of the linear drive movement can basically go without the occurrence of static friction vonstatten. Of course, this does not exclude that nevertheless a guide is provided, as in 5 is shown.

Ferner ist die vorschlagsgemäße Lösung insofern vorteilhaft, als der für die Erzeugung der linearen Antriebsbewegung erforderliche Bauraum minimal ist.Further is the proposed solution insofar advantageous than that for the generation of the linear drive movement required space is minimal.

Notwendig für die Funktion der in den 2 bis 7 dargestellten Antriebsanordnungen 1 ist die Übertragung der Antriebsleistung vom Antriebsrad 10 auf das Abtriebsrad 12. Hierfür kann es vorgesehen sein, daß das Antriebsrad 10 und das Abtriebsrad 12 als Zahnräder oder als Reibräder ausgestaltet sind. Während die Ausgestaltung als Zahnräder die Übertragung hoher Antriebskräfte gewährleistet, bietet die Ausgestaltung als Reibräder den Vorteil der geringen Geräuschentwicklung.Necessary for the function of in the 2 to 7 illustrated drive arrangements 1 is the transmission of the drive power from the drive wheel 10 on the output gear 12 , For this purpose, it may be provided that the drive wheel 10 and the output gear 12 are designed as gears or as friction wheels. While the design as gears ensures the transmission of high driving forces, the design as friction wheels offers the advantage of low noise development.

In besonders bevorzugter Ausgestaltung steht das Abtriebsrad 12 zusätzlich mit einer Innenkontur 16 in Eingriff und rollt bei einer Antriebsbewegung auf der Innenkontur 16 ab. Bei dem in den 2 bis 4 dargestellten und insoweit bevorzugten Ausführungsbeispiel ist die Innenkontur 16 als Kreisabschnitt ausgestaltet, wobei der Mittelpunkt des Kreisabschnitts in der Stegachse 13a liegt.In a particularly preferred embodiment, the output gear is 12 additionally with an inner contour 16 engages and rolls in a drive movement on the inner contour 16 from. In the in the 2 to 4 illustrated and so far preferred embodiment is the inner contour 16 designed as a circular section, wherein the center of the circular section in the web axis 13a lies.

Je nach Ausgestaltung von Antriebsrad 10 und Abtriebsrad 12 kann die Innenkontur 16 als Innenzahnrad, oder als Fläche mit einer für das Zusammenwirken mit einem Reibrad geeigneten Oberfläche ausgestaltet sein.Depending on the design of drive wheel 10 and output gear 12 can the inner contour 16 be configured as an internal gear, or as a surface with a suitable surface for cooperation with a friction wheel.

Um eine ideale Linearbewegung des Anlenkpunkts 15 zu gewährleisten, müßte der Durchmesser des Abtriebsrads 12 genau die Hälfte des Durchmessers der Innenkontur 16 betragen. Ferner müßte der Anlenkpunkt 15 genau auf dem Außenumfang des Abtriebsrads 12 liegen. Es läßt sich den 2 bis 5 entnehmen, daß diese ideale Konstellation bei der oben beschriebenen Anordnung nach Art eines Planetenradgetriebes nicht realisierbar ist. Der Durchmesser des Abtriebsrads 12 beträgt bei den in den 2 bis 5 dargestellten und insoweit bevorzugten Ausführungsbeispielen weniger als die Hälfte des Durchmessers des Kreisabschnitts. Dies führt dazu, daß die Bewegungsbahn des Anlenkpunkts 15 keine ideale lineare Bahn ist.For an ideal linear movement of the articulation point 15 to ensure the diameter of the output gear would have 12 exactly half the diameter of the inner contour 16 be. Furthermore, the point of articulation would have to 15 exactly on the outer circumference of the output gear 12 lie. It can be the 2 to 5 Infer that this ideal constellation in the arrangement described above in the manner of a planetary gear is not feasible. The diameter of the output gear 12 is at the in the 2 to 5 illustrated and so far preferred embodiments less than half the diameter of the circular section. This causes the trajectory of the Anlenkpunkts 15 is not an ideal linear path.

Bei den in den 6 bis 9 dargestellten Ausführungsformen beträgt der Durchmesser des Abtriebsrads im wesentlichen die Hälfte des Durchmessers des Kreisabschnitts, so daß eine Annäherung an die oben genannte lineare Antriebsbewegung gewährleistet ist. Dies wird weiter unten noch näher erläutert.In the in the 6 to 9 illustrated embodiments, the diameter of the driven gear is substantially half the diameter of the circular section, so that an approximation to the above-mentioned linear drive movement is ensured. This will be explained in more detail below.

Bei allen dargestellten Ausführungsformen ist der Anlenkpunkt 15 für die Anlenkung der Schubstange 14 hinsichtlich der Achse 11 des Abtriebsrads 12 exzentrisch am Abtriebsrad 12 angeordnet, wobei der Anlenkpunkt 15 in besonders bevorzugter Ausgestaltung auf dem Außenumfang des Abtriebsrads 12 liegt. Je weiter der Anlenkpunkt 15 außen am Abtriebsrad 12 angeordnet ist, desto weiter ist die Bewegungsbahn des Anlenkpunkts 15 einer idealen Bahn angenähert.In all the illustrated embodiments, the articulation point 15 for the articulation of the push rod 14 with respect to the axis 11 the output gear 12 eccentric on the output gear 12 arranged, the articulation point 15 in a particularly preferred embodiment on the outer circumference of the driven gear 12 lies. The farther the pivot point 15 outside of the output gear 12 is arranged, the farther the trajectory of the coupling point 15 an ideal path approximated.

Im folgenden wird der motorische Schließvorgang anhand der in den 2 bis 4 dargestellten Ausführungsform beispielhaft erläutert.In the following, the motor closing operation based on in the 2 to 4 illustrated embodiment exemplified.

Ausgehend von der in 2 dargestellten Stellung der Antriebsanordnung 1 wird das Antriebsrad 10 durch den Antriebsmotor 7 in 2 linksherum um die Antriebsachse 9 gedreht. Da der Steg 13 die beiden Räder 10, 12 miteinander in Eingriff hält, und da das Abtriebsrad 12 in Eingriff mit der Innenkontur 16 steht, schwenkt der Steg 13 in 2 linksherum, bis die in 3 dargestellte Stellung erreicht ist. Dies entspricht der Stellung der halb geöffneten Klappe. Bei weiterem Drehen des Antriebsrads 10 in 3 linksherum wird die in 4 dargestellte Stellung erreicht, die der Stellung bei geschlossener Klappe entspricht. Während der in den 2, 3, 4 gezeigten Verstellung bewegt sich der Anlenkpunkt 15 von oben nach unten auf einer im wesentlichen linearen Bewegungs bahn, die in der Zeichnung als gestrichelte Linie dargestellt ist. Dabei ist festzustellen, daß die Richtung der Krafteinleitung und insbesondere auch der Betrag der Kraft auf die Schubstange bei konstantem Antriebsmoment weitgehend konstant bleibt. Je nach Anwendungsfall kann der konstante Betrag der Antriebskraft von besonderem Vorteil sein.Starting from the in 2 illustrated position of the drive assembly 1 becomes the drive wheel 10 through the drive motor 7 in 2 on the left around the drive axle 9 turned. Because the jetty 13 the two wheels 10 . 12 engaged with each other, and since the output gear 12 in engagement with the inner contour 16 stands, pivots the bridge 13 in 2 turn left until the in 3 shown position is reached. This corresponds to the position of the half-opened flap. With further turning of the drive wheel 10 in 3 To the left is the in 4 achieved position corresponds to the position with the flap closed. While in the 2 . 3 . 4 shown adjustment moves the pivot point 15 from top to bottom on a substantially linear motion path, which is shown in the drawing as a dashed line. It should be noted that the direction of the introduction of force and in particular the amount of force on the push rod remains constant at a constant drive torque. Depending on the application, the constant amount of the driving force can be of particular advantage.

Es darf noch angemerkt werden, daß der Wirkungsgrad bei der in den 2 bis 4 dargestellten Ausführungsform besonders hoch ist, da, wie oben ausgeführt, durch Haftreibung verursachte Verluste weitgehend vermieden werden. Dies gilt auch für die in den 6 bis 9 dargestellten Ausführungsformen.It may also be noted that the efficiency in the in the 2 to 4 illustrated embodiment is particularly high because, as stated above, caused by static friction losses are largely avoided. This also applies to the in the 6 to 9 illustrated embodiments.

Eine weitere bevorzugte Ausgestaltung zeigt 5. Hier ist eine Linearführung vorgesehen, in der ein am Abtriebsrad angeordneter Mitnehmer 18 läuft. Der Mitnehmer 18 wirkt nun so mit der Linearführung 17 zusammen, daß eine im wesentlichen lineare Bewegung des Anlenkpunkts 15 erzwungen wird. Auf die Innenkontur 16 kann insoweit verzichtet werden. Dennoch führen Antriebsrad 10 und Abtriebsrad 12 weitgehend die gleichen Bewegungen durch, wie es bei dem in den 2 bis 4 dargestellten Ausführungsbeispiel mit Innenkontur 16 vorgesehen ist. Es werden daher die gleichen Vorzüge hinsichtlich der Richtung und des Betrags der Antriebskraft erreicht.Another preferred embodiment shows 5 , Here, a linear guide is provided, in which a driven wheel arranged on the driver 18 running. The driver 18 acts now so with the linear guide 17 together, that a substantially linear movement of the Anlenkpunkts 15 is enforced. On the inner contour 16 can be waived in this respect. Nevertheless, drive wheel lead 10 and output gear 12 largely the same movements through, as it in the in the 2 to 4 illustrated embodiment with inner contour 16 is provided. Therefore, the same advantages in the direction and the amount of the driving force are achieved.

Vorteilhaft bei der in 5 dargestellten Variante ist insbesondere die Tatsache, daß die Kosten für die Innenkontur 16 eingespart werden können. Dafür nimmt man die ggf. vorhandenen Nachteile einer Linearführung 17 in Kauf.Advantageous in the 5 illustrated variant is in particular the fact that the cost of the inner contour 16 can be saved. For this one takes the possibly existing disadvantages of a linear guide 17 in purchase.

Für die konstruktive Ausgestaltung der Linearführung 17 sind eine Reihe von Möglichkeiten denkbar. Bei dem in 5 dargestellten und insoweit bevorzugten Ausführungsbeispiel ist die Linearführung 17 als Kulisse 19 ausgestaltet, in der ein am Abtriebsrad 12 angeordneter Zapfen 20 läuft. Der Zapfen 20 liegt vorzugsweise im Anlenkpunkt 15 der Schubstange 14. Wie oben erläutert, ist es ferner besonders vorteilhaft, daß der Zapfen 20 zusammen mit dem Anlenkpunkt 15 möglichst weit außen am Antriebsrad 10 angeordnet sind.For the structural design of the linear guide 17 a number of possibilities are conceivable. At the in 5 illustrated and so far preferred embodiment is the linear guide 17 as a backdrop 19 designed in the one on the output gear 12 arranged pin 20 running. The pin 20 is preferably at the point of articulation 15 the push rod 14 , As explained above, it is also particularly advantageous that the pin 20 together with the articulation point 15 as far as possible outside on the drive wheel 10 are arranged.

Es wurde bereits darauf hingewiesen, daß mit den in den 6, 7 und in den 8, 9 dargestellten bevorzugten Ausführungsformen weitgehend ideale lineare Bewegungsbahnen erzeugbar sind. Dies liegt in erster Linie daran, daß der Durchmesser des Abtriebsrads 12 hier im wesentlichen die Hälfte des Durchmessers der als Kreisabschnitt ausgestalteten Innenkontur 16 beträgt. Dabei ist es gleichzeitig vorgesehen, daß der Anlenkpunkt 15 für die Anlenkung der Schubstange 14 auf dem Außenumfang des Abtriebsrads 12 angeordnet ist. Für die konstruktive Realisierung des Anlenkpunkts 15 ist auf dem Außenumfang in Achsrichtung gesehen hinter dem Abtriebsrad 12 ein Ausleger 25 vorgesehen, der einen Zapfen o.dgl. trägt.It has already been pointed out that with the in the 6 . 7 and in the 8th . 9 illustrated preferred embodiments largely ideal linear trajectories can be generated. This is primarily because the diameter of the driven wheel 12 here essentially half the diameter of the designed as a circular section inner contour 16 is. It is also provided that the pivot point 15 for the articulation of the push rod 14 on the outer circumference of the driven gear 12 is arranged. For the constructive realization of the articulation point 15 is seen on the outer circumference in the axial direction behind the output gear 12 a boom 25 provided, the pin or the like. wearing.

Die beiden in den 6, 7 und 8, 9 dargestellten bevorzugten Ausführungsformen zeigen jeweils eine ganz spezielle Realisierung der Einleitung der Antriebsleistung des Antriebsmotors 7.The two in the 6 . 7 and 8th . 9 illustrated preferred embodiments each show a very specific implementation of the introduction of the drive power of the drive motor 7 ,

Bei dem in den 6 und 7 dargestellten Ausführungsbeispiel ist es so, daß die Antriebsachse 9 am Steg 13 angeordnet ist, wobei die Stegachse 13a in Längserstreckung des Stegs 13 gesehen zwischen der Antriebsachse 9 und der Abtriebsachse 11 liegt. Bei einem Verschwenken des Stegs 13 um die Stegachse 13a führen also sowohl die Antriebsachse 9 als auch die Abtriebsachse 11 eine kreisförmige Bewegung um die Stegachse 13a aus. Der Antriebsmotor 7 ist vorzugsweise am Steg 13 angeordnet und wird entsprechend bei einer Antriebsbewegung mit verschwenkt. Im übrigen entspricht der Bewegungsablauf insbesondere im Hinblick auf die Erzeugung der linearen Antriebsbewegung, im wesentlichen dem Bewegungsablauf des in den 2 bis 4 dargestellten Ausführungsbeispiels.In the in the 6 and 7 illustrated embodiment, it is such that the drive axle 9 at the jetty 13 is arranged, wherein the web axis 13a in the longitudinal extension of the bridge 13 seen between the drive axle 9 and the output axis 11 lies. When pivoting the bridge 13 around the bridge axis 13a So lead the both drive axle 9 as well as the output axis 11 a circular motion around the bridge axis 13a out. The drive motor 7 is preferably on the dock 13 arranged and is pivoted in accordance with a drive movement with. Moreover, the movement corresponds in particular with regard to the generation of the linear drive movement, essentially the movement of the in the 2 to 4 illustrated embodiment.

Bei dem weiteren bevorzugten Ausführungsbeispiel, das in den 8, 9 dargestellt ist, ist erkannt worden, daß das Antriebselement 10 im einfachsten Fall starr mit dem Steg 13 verbunden sein kann. Fertigungstechnisch besonders einfach ist es, wenn das Antriebselement 10 ein Bestandteil des Stegs 13 ist. Bei dem in den 8, 9 dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Antriebselement 10 als Zahnrad ausgestaltet, das mit dem Steg 13 verklebt, verklipst o.dgl. ist. Hier wird also der Steg 13 gewissermaßen direkt von dem Antriebsmotor 7 angetrieben. Im übrigen entspricht der Bewegungsablauf wiederum dem Bewegungsablauf des in den 2 bis 4 dargestellten Ausführungsbeispiels.In the further preferred embodiment, which in the 8th . 9 has been shown, it has been recognized that the drive element 10 in the simplest case rigid with the bridge 13 can be connected. Manufacturing technology is particularly simple when the drive element 10 a part of the footbridge 13 is. In the in the 8th . 9 illustrated embodiment, the drive element 10 designed as a gear, with the bridge 13 glued, clipped or the like. is. So here is the jetty 13 in a sense directly from the drive motor 7 driven. Moreover, the sequence of movements again corresponds to the movement of the in the 2 to 4 illustrated embodiment.

Eine optimale Ausnutzung der linearen Antriebsbewegung ergibt sich bei allen Ausführungsbeispielen dadurch, daß im montierten Zustand der Antrieb 3 zu mindest zum Teil im Bereich des hinteren Dachrahmens der Karosserie 4 des Kraftfahrzeugs angeordnet ist. Dies ist in 1 dargestellt. Der größte Teil der Antriebsanordnung 1, jedenfalls der Antriebsmotor 7, befindet sich hier im Trockenraum 21 der Karosserie 4. Die Schubstange 14 verläuft durch eine Durchführung 22 hindurch zum Naßraum 23. Durch die oben beschriebene lineare Antriebsbewegung schwenkt die Schubstange 14 allenfalls in 1 nach oben und nach unten, so daß die Durchführung 22 minimal ausgeführt sein kann. Dies hat insbesondere im Hinblick auf einen potentiellen Eintritt von Feuchtigkeit vom Naßraum 23 in den Trockenraum 21 Vorteile.An optimal utilization of the linear drive movement results in all embodiments in that in the assembled state of the drive 3 at least partly in the area of the rear roof frame of the bodywork 4 of the motor vehicle is arranged. This is in 1 shown. The largest part of the drive arrangement 1 In any case, the drive motor 7 , located here in the drying room 21 the body 4 , The push rod 14 passes through a passage 22 through to the wet room 23 , By the above-described linear drive movement pivots the push rod 14 possibly in 1 up and down, so that the implementation 22 can be performed minimally. This is especially true with regard to potential entry of moisture from the wet space 23 in the drying room 21 Advantages.

Bei dem in 1 dargestellten und insoweit bevorzugten Ausführungsbeispiel greift die Schubstange 14 nahe der Klappenachse 5 an der Klappe 2 an, was grundsätzlich zu einer geringen Auslenkung der Schubstange 14 in 1 nach oben bzw. nach unten führt. Eine robuste Konstruktion ergibt sich dadurch, daß die Schubstange 14 an einem der Klappe 2 zugeordneten Umlenkhebel 24 angreift. Der Umlenkhebel 24 kann Bestandteil eines Scharniers sein. Eine andere Möglichkeit besteht darin, daß der Umlenkhebel 24 an der Klappe 2 angeschweißt ist. Anstelle des Umlenkhebels 24 kann ggf. auch eine zusätzliche Getriebeanordnung vorgesehen sein.At the in 1 illustrated and so far preferred embodiment engages the push rod 14 near the flap axis 5 at the flap 2 on, which in principle to a small deflection of the push rod 14 in 1 leads upwards or downwards. A robust construction results from the fact that the push rod 14 at one of the flap 2 associated lever 24 attacks. The lever 24 can be part of a hinge. Another possibility is that the lever 24 at the flap 2 is welded. Instead of the reversing lever 24 Optionally, an additional gear arrangement can also be provided.

In einer nicht dargestellten Variante ist die Antriebsanordnung 1 in der Klappe 2 des Kraftfahrzeugs angeordnet und greift antriebstechnisch an der Karosserie 4 des Kraftfahrzeugs an. Hier ist die optimale Bauraumausnutzung der vorschlagsgemäßen Lösung von besonderer Bedeutung.In a variant, not shown, the drive assembly 1 in the flap 2 arranged the motor vehicle and engages drive technology on the body 4 of the motor vehicle. Here, the optimal space utilization of the proposed solution is of particular importance.

Es läßt sich zusammenfassen, daß durch die vorschlagsgemäße Lösung eine optimale Ausnutzung des Bauraums möglich ist. Damit hängt auch der Vorteil zusammen, daß eine ggf. vorhandene Durchführung 22 für die Schubstange 14 mit minimalen Abmessungen ausgestaltet sein kann. Ferner ist durch die spezielle Ausgestaltung des Getriebes 8 ein besonders hoher Wirkungsgrad erzielbar, wodurch die Anforderungen an die Festigkeit der beteiligten Komponenten reduziert wird. Schließlich läßt sich mit der vorschlagsgemäßen Lösung auf einfache Weise eine konstante Antriebskraft über den gesamten Öffnungs- bzw. Schließvorgang realisieren, was je nach Anwendungsfall besonders vorteilhaft sein kann.It can be summarized that the proposed solution optimal utilization of space is possible. This is also related to the advantage that a possibly existing implementation 22 for the push rod 14 can be configured with minimal dimensions. Furthermore, by the special design of the transmission 8th a particularly high efficiency achievable, whereby the requirements for the strength of the components involved is reduced. Finally, with the proposed solution, a constant driving force can be realized in a simple manner over the entire opening or closing process, which can be particularly advantageous depending on the application.

Nach einer weiteren Lehre, der eigenständige Bedeutung zukommt, wird eine Klappenanordnung, insbesondere eine Heckklappenanordnung eines Kraftfahrzeugs beansprucht. Die Klappenanordnung weist, wie oben beschrieben, eine Klappe 2 und eine Klappenöffnung 6 in der Karosserie 4 des Kraftfahrzeugs auf. Die Klappe 2 ist an der Karosserie 4 um eine Klappenachse 5 schwenkbar angelenkt, wodurch die Klappenöffnung 6 verschließbar ist. Die Klappenanordnung ist mit einer Antriebsanordnung 1 ausgestattet, die weiter oben in vier bevorzugten Ausführungsbeispielen beschrieben ist. Es darf darauf hingewiesen werden, daß für die beanspruchte Klappenanordnung alle beschriebenen Varianten einer Antriebsanordnung 1 anwendbar sind.According to another teaching, which has independent significance, a flap arrangement, in particular a tailgate arrangement of a motor vehicle is claimed. The flap assembly has a flap as described above 2 and a flap opening 6 in the body 4 of the motor vehicle. The flap 2 is on the body 4 around a flap axis 5 hinged pivotally, causing the flap opening 6 is closable. The flap assembly is provided with a drive assembly 1 equipped as described above in four preferred embodiments. It should be noted that for the claimed flap assembly all the variants of a drive arrangement described 1 are applicable.

Claims

Drive arrangement for actuating the flap ( 2 ) of a motor vehicle with at least one drive ( 3 ), the flap ( 2 ) on the body ( 4 ) of the motor vehicle pivoted and thereby a flap opening ( 6 ) of the body ( 4 ) is closable, wherein the drive ( 3 ) for generating drive movements, a drive motor ( 7 ) and a downstream transmission ( 8th ) and wherein with a drive movement, the adjustment of the flap ( 2 ) between an open position and a closed position is effected, characterized in that the transmission ( 8th ) around a drive axle ( 9 ) rotatable and from the drive motor ( 7 ) drivable drive element ( 10 ) as well as around an output axis ( 11 ) rotatable output element ( 12 ), that the output axis ( 11 ) is displaceable perpendicular to its extension, that a to a fixed web axis ( 13a ) pivotable bridge ( 13 ) is provided that the output shaft ( 11 ) spaced from the bridge axis ( 13a ) at the pier ( 13 ) is arranged, that the output axis ( 11 ) and the bridge axis ( 13a ) are arranged parallel to each other, that a push rod ( 14 ) o. The like. At a pivot point ( 15 ) on the output element ( 12 ) and that the arrangement is such that one of the drive motor ( 7 ) generated rotation of the drive element ( 10 ) a rotation of the output element ( 12 ) around the output axis ( 11 ) with simultaneous displacement of the output axis ( 11 ) causes, so that the pivot point ( 15 ) is moved on a substantially linear path.

Drive arrangement according to Claim 1, characterized in that the drive axle ( 9 ) parallel to the bridge axis ( 13a ) is arranged, preferably that the drive axle ( 9 ) coaxial with the bridge axis ( 13a ) is arranged.

Drive arrangement according to Claim 1 or 2, characterized in that the drive element ( 10 ) as a drive wheel ( 10 ) is designed and / or that the output element ( 12 ) as a driven wheel ( 12 ) is configured.

Drive arrangement according to Claim 3, characterized in that the drive wheel ( 10 ) and the driven wheel ( 12 ) over the jetty ( 13 ) are coupled together and thereby always engage with each other and roll on each other, preferably, that the drive wheel ( 10 ) and the driven wheel ( 12 ) are designed as gears or as friction wheels.

Drive arrangement according to claim 3 and optionally according to claim 4, characterized in that the output gear ( 12 ) additionally with an inner contour ( 16 ) is engaged and during a drive movement on the inner contour ( 16 ) rolls, preferably, that the inner contour ( 16 ) is designed as a circular section and that the center of the circular section in the bridge axis ( 13a ), more preferably, that the inner contour ( 16 ) is designed as an internal gear.

Drive arrangement according to claim 5, characterized in that the diameter of the output gear ( 12 ) is less than half the diameter of the circular section, preferably, that the diameter of the driven gear ( 12 ) is substantially half the diameter of the circular section.

Drive arrangement according to Claim 3 and optionally according to one of Claims 4 to 6, characterized in that the articulation point ( 15 ) for the articulation of the push rod ( 14 ) with respect to the output axis ( 11 ) eccentrically on the output gear ( 12 ) is arranged, preferably that the pivot point ( 15 ) on the outer circumference of the output gear ( 12 ) lies.

Drive arrangement according to Claim 3 and optionally according to one of Claims 4 to 7, characterized in that a linear guide ( 17 ) is provided, in which a on the output gear ( 12 ) arranged driver ( 18 ) runs, preferably, that the driver ( 18 ) at the articulation point ( 15 ), more preferably that the push rod ( 14 ) at the driver ( 18 ) attacks.

Drive arrangement according to claim 8, characterized in that the linear guide ( 17 ) as a backdrop ( 19 ) and the driver ( 18 ) than in the scenery ( 19 ) running pin ( 20 ) is configured.

Drive arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the drive axle ( 9 ) at the pier ( 13 ) is arranged and the web axis ( 13a ) in the longitudinal extent of the web ( 13 ) seen between the drive axle ( 9 ) and the output axis ( 11 ), preferably that the drive motor ( 7 ) at the pier ( 13 ) is arranged.

Drive arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the drive element ( 10 ) rigid with the bridge ( 13 ), preferably that the drive element ( 10 ) a component of the bridge ( 13 ).

Drive arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that in the mounted state the drive ( 3 ) is arranged at least partially in the region of the rear roof frame.

Drive arrangement according to claim 12, characterized in that in the mounted state the push rod ( 14 ) near the valve axis ( 5 ) on the flap ( 2 ), preferably at one of the flap ( 2 ) associated lever ( 24 ), attacks.

Flap arrangement, in particular tailgate arrangement, of a motor vehicle, wherein the flap arrangement comprises a flap ( 2 ) and a flap opening ( 6 ) in the body ( 4 ) of the motor vehicle, wherein the flap ( 2 ) on the body ( 4 ) around a flap axis ( 5 ) hinged and thereby the flap opening ( 6 ), characterized in that a drive arrangement ( 1 ) with the features of one or more of the preceding claims for actuating the flap ( 2 ) is provided.