DE1025290B

DE1025290B - Rain protection, especially for single-track vehicles

Info

Publication number: DE1025290B
Application number: DET12721A
Authority: DE
Inventors: Ing Emmerich Tuksa
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1955-10-18
Filing date: 1956-10-04
Publication date: 1958-02-27

Description

Regenschutz, insbesondere für einspurige Fahrzeuge Die Benutzung einspuriger Fahrzeuge ist durch den großen Nachteid der Abhängigkeit vom Wetter beeinträchtigt. Man hat sich bemüht, Regen- und Windschutzeinrichtungen für einspurige Fahrzeuge zu schaffen, die den Fahrer vor den Einflüssen der Witterung schützen sollen. Bekannte Konstruktionen besitzen ein aufspannbareis Verdeck, b@esaehen:d@ aus einem vor dem, Fahrersitz anfragenden Windschutz und einem daran anschließenden, annähernd waagerechten, Dachteil, wobei die Bespannung des Schirmes auf jeder Fahrzeugseite durch ein Gestänge aus je zwei gelenkig miteinander verbundenen Streben gehalten und diese Strebenpaare durch Querstreben. fest verbunden sind; Diese Ausführungen haben jedoch: einen großen Nachteil: Sie müssen bei Nichtgebrauch in mehrere lose Teile zerlegt und verstaut werden. Vor der Verwendung müssen sie zusammengesteckt und verschraubt werden. Die Bespannung ist vielfach: mit Knöpfen gesondert zu befestigem Das ist .umständlich und: gibt oft zu Ärger Anlaß. Außerdem können. einzelne lotse Teile, wie Schrauben, leicht. verloren weirden.Rain protection, especially for single-lane vehicles The use of single-lane Vehicles are affected by the great night's oath of dependence on the weather. Efforts have been made to provide rain and wind protection devices for single-track vehicles to create that should protect the driver from the effects of the weather. Acquaintance Constructions have a top that can be opened, b @ esaehen: d @ from a front, The driver's seat inquiring windbreak and an adjoining, approximately horizontal, Roof part, the covering of the screen on each side of the vehicle by a linkage held from two hinged struts and these strut pairs by cross braces. are firmly connected; However, these versions have: one big one Disadvantage: When not in use, they have to be dismantled into several loose parts and stowed away will. They must be put together and screwed together before use. the Covering is multiple: to be fastened separately with buttons. That is cumbersome and: often gives rise to anger. Also can. individual pilot parts, such as screws, easy. get lost.

Demgegenüber stellt der nachstehend beschriebene Regenschutz eine wesentliche Verbesserung dar, weil er ohne lose Teile und ohne Verschraubungen wie ein Regenschirm mit einem Griff aufgespannt werden kann und ohne weitere Fixierung durch die Hebelwirkung der Streben einerseits und die Spannung der Schutzhülle andererseits stehenbleibt.In contrast, the rain protection described below provides a significant improvement because it has no loose parts and no screw connections like an umbrella can be opened with one handle and without further fixation by the leverage of the struts on the one hand and the tension of the protective cover on the other stop.

Der erfindungsgemäße Regenschutz, bed dem die vorzugsweise aus durchsichtigem elastischem Material bestehende Bespannung des Schirmes auf jeder Fahrzeugseite durch je ein. Strebenpaar aus zwei gelenkig miteinander verbundenen Streben gehalten wird, ist dadurch: gekennzeichnet, diaß die Enden jedes Strebenpaares an Querversteifungen der Schma-lsei.ten der Bespannung aasgelenkt sind!, deren eine in Fahrzeugquerrichtung am Lenker befestigt ist und wobei die die seitlichen Streben paarweise verbinelenden Gelenke in der- durch den Windschutz und dem Dachteil gebild'eten Kante liegen und die Strebenpaare durch Haltemittel in einer über ihre gestreckte Lage hinaus nach außen ragenden Stellung gehalten sind.The rain cover according to the invention, preferably made of transparent elastic material covering the screen on each side of the vehicle through each one. Pair of struts held from two hinged struts is characterized by the fact that the ends of each pair of struts are attached to transverse stiffeners of the narrow side of the covering are articulated! one in the transverse direction of the vehicle is attached to the handlebar and wherein the connecting the side struts in pairs Joints lie in the edge formed by the windbreak and the roof part and the strut pairs by holding means in a beyond their stretched position outside protruding position are held.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einer beispielsweisen Ausf'ührang erläutert..The subject of the invention is shown in an exemplary manner in the drawing Execution order explained.

Fig. 1 zeigt schematisch die Anbringung' des Regenschutzes am Fahrzeuglenker; Fi,g. 2 zeigt eine Ansicht des aufgespannten. Regenschutzes von vorn, wobei der Vorgang beim Zusammenlegen. durch eingezeichnete Pfeile angedeutet ist; Fig. 3 stellt einen Längsschnitt einer etwas abgeänderten Ausführungsform! des erfindungsgemäßen Regenschutzes im aufgespannten Zustand dar; Fig. 4 zeugt die Verbindung einer Seitenstrebe mit dem Unterteil des Regenschutzes; Fig. 5 gibt eine Einzelheit der Verbindung des aufragenden Teiles mit dem Dachteil des Regenschutzes wieder; Fig. 6 zeigt ein Gesamtbild dies auf dem Fahrzeug montierten und! aufgespannten Regenschutzes; Fig.7 zeigt in schaubiddlIcher Darstellung die Handhabung beim Aufspannen des Regenschutzes, und in Fig. 8 ist ein Gesamitbild des auf dem Fahrzeug montierten zusammengelegten Regenschutzes dargestellt.Fig. 1 shows schematically the attachment 'of the rain cover on the vehicle driver; Fi, g. 2 shows a view of the expanded. Rain cover from the front, with the Operation when folding. is indicated by drawn arrows; Fig. 3 represents a longitudinal section of a slightly modified embodiment! of the invention Rain protection in the open state; Fig. 4 shows the connection of a side strut with the lower part of the rain cover; Fig. 5 gives a detail of the connection of the protruding part with the roof part of the rain cover again; Fig. 6 shows a Overall picture this mounted on the vehicle and! open rain protection; Fig. 7 shows in a diagrammatic representation the handling when opening the rain cover, and in Fig. 8 is an overall picture of the collapsed vehicle mounted on the vehicle Rain cover shown.

In 21len Figuren tragein .gleiche Teile gleiche Bezugszeichen. In Fig.1 ist mit 1 der zweckmäßig schalenförmige Unterteil des Regenschutzes bezeichnet, der mittels eines Halters 2 durch Klemmen am Fahrzeuglenker befestigt ist. Der schalenförmige Teil 1 dient einerseits als Behälter für den Regenschutz im zusammengelegten Zustand, andererseits als Querversteifung für die Bespannung 5. An den Endstücken 14 des Unterteiles 1 sind die seitlichen Streben 3 mit einem Ende schwenkbar gelagert, mit ihrem anderen Ende sind die Streben 3 mit den Streben 4 gelenkig verbundene. Die freien Enden der beiden Dachstreben 4 sind mit der Querversteifung 8 ebenfalls gelenkig verbunden,. Die Bespannung 5 ist einerseits an. der Querversteifung 1, andererseits an der Ouerversteifu:ng 8 befestigt. Dazwischen ist noch eine weitere Querstrebe 10 vorgesehen. An dieser Querstrebe ka@nn-ein nach vorn ragender Fortsatz 12 angebracht sein. Mit 6 ist schließlich eine den Zwischenraum zwischen dem Lenker und dem bei Rollern üblichen Beinschutzschild abdeckende Schürze bezeichnet. Diese Schürze ist an dem Unterteil bzw. der Querversteifung 1 angebracht und kann durch eine um den. Scheinwerferdeckring legba-re Schlaufe gehalten werden.In all the figures, the same parts have the same reference numerals. In Fig. 1 is denoted by 1 of the expediently bowl-shaped lower part of the rain cover, which is fastened to the vehicle handlebar by means of a holder 2 by clamping. The bowl-shaped one Part 1 serves on the one hand as a container for the rain protection when folded, on the other hand as transverse reinforcement for the covering 5. At the end pieces 14 of the Lower part 1, the side struts 3 are pivotably mounted at one end, at their other end, the struts 3 are connected to the struts 4 in an articulated manner. The free ends of the two roof struts 4 are also connected to the transverse reinforcement 8 articulated ,. The covering 5 is on the one hand. the transverse stiffener 1, on the other hand attached to the transverse stiffener 8. In between is another one Cross strut 10 is provided. A forward protruding extension can be attached to this cross strut 12 be attached. Finally, 6 is the space between the handlebars and the apron that covers the leg protection shield that is common on scooters designated. This apron is attached to the lower part or the transverse reinforcement 1 and can by one around the. Headlight cover ring legba-re loop are held.

Die gelenkige Verbindung- der Seitenstreben 3 mit dem Unterteil 1 und mit den Dachstreben 4 ist aus den Fig. 2 bis 4 ersichtlich. In den Endstücken 14 des Unterteiles 1 sind Bolzen 16 gelagert, die mit geringem Spiel in: Bohrungen am unteren Ende der Seitenstreben, 4 passen., wodurch die,Gelenke 7 gebildet werden,. Diese Gelenke gestatten das Ein- und Ausschwenken der Streben 3 quer zur Bolzenachse und infolge des Spiels auch ein Schwenken in geringem Maße in der Längsrichtung der Bolzen; eine Verschiebung in der Längsfrichtung der Bolzen ist jedoch nicht möglich. Die Verbindungsgelenke 9 besitzen ebenfalls je, einen die Enden der Streben 3 und 4 durchsetzenden. Bolzen,, um den die Streben drehbar sind. Die Verbindungsgelenke 9 bzw. die Bolzen dieser Gelenke sind. in der Winkelhalbierenden des Winkels, dem: die Streben 3 und 4 im aufgespannten Zustand einschließen, angeordnet.The articulated connection of the side struts 3 with the lower part 1 and with the roof struts 4 can be seen from FIGS. In the end pieces 14 of the lower part 1, bolts 16 are mounted, which fit with little play in: bores at the lower end of the side struts 4, whereby the joints 7 are formed. These joints allow the struts 3 to be pivoted in and out transversely to the bolt axis and, as a result of the play, also pivot to a small extent in the longitudinal direction of the bolts; however, it is not possible to shift the bolts in the longitudinal direction. The connection joints 9 also each have, a, the ends of the struts 3 and 4 passes through. Bolt around which the struts can be rotated. The connecting joints 9 or the bolts of these joints are. in the bisector of the angle that: enclose the struts 3 and 4 in the open state.

Ire den Fig. 3 und 5 ist die Anbringung der Bespannung 5 an den Querversteifungen 8 und 10 und eine besonders günstige Ausbildung der Querstrebe 10 zu ersiehen. Die Befestigung der Bespannung erfolgt ohne Niete oder Schrauben, in-dem in schla:ufenartige Randsäume der Bespannung Stäbe 20 9d, dgl. eingezogen und die- so verdickten und armierten Ränder der Bespannungsteile in die putenartigen Ausnehmungen. der Ouerversteifungen eingeschoben sind.Ire FIGS. 3 and 5 is the attachment of the covering 5 to the transverse stiffeners 8 and 10 and a particularly favorable design of the cross strut 10 can be seen. the The covering is fastened without rivets or screws, in that in a loop-like manner Edge hems of the covering rods 20 9d, the like. Retracted and thickened and thickened reinforced edges of the covering parts in the turkey-like recesses. the cross stiffeners are inserted.

Die Onerstnebe 10 besitzt nach der Ausführungsfarm gemäß den Fig. 3 und 5 eine U-förmig profilierte Ausnehmung, in welche nasenförmige Fortsätze 18 der Bolzen der Gelenl@e 9 hineinpassen. Auf diese Weise wird ein Zusammenfallen des aufgespannten Regenschutzes durch den- Fahrwinddru.ck vermieden.The Onerstnebe 10 has according to the embodiment according to FIG. 3 and 5 a U-shaped profiled recess into which nose-shaped projections 18 the bolt of the Gelenl @ e 9 fit into it. In this way it becomes a coincidence of the open rain cover avoided by the driving wind pressure.

Die Handhabung beim Aufspannen des Regenschutzes ist in den Fig. 7 und 8 erläutert. Vor Gebrauch, isst die Bespannung 5, die Schürze, 6, die Streben 3 und 4 in dem schalenförmigen Unterteil 1 untergebracht und zweckmäßig mit einer durch Reißverschluß zu: öffnenden, Hülle -versehen. Nasch Öffnen: der Hülle werden die in beschriebener Weise in den Endstücken 14 gelagerten Streben 3 aufgestellt, wobei sie die- mit ihnen gelenkig verbundenen Streben! 4, die Querversteifungen 14 und 8 samt der darauf befestigten Bespannung mitnehmen. Für das Aufstellen bzw. Zusammenlegen der Streben 3 ist das vorher beschriebene Spiel der Bolzen. in den Ger lenken 7 von Wichtigkeit, da dadurch das Vorbeigleiten der Strehen.3 aneinander ermöglicht wird. In der aufgespannten Endsteillung greifen die Nasen 18 der Gelenke 9 in. die entsprechend geformte Ausnehmung der Querstrebe: 10 ein.. In der Endstellung werden die Stieben 3 durch, zweckmäßig am Un:tertei-1 1 angebrachte Haltemittel derart gehalten, daß die Streben 3 und 4 etwas übet- die gestreckte Stellung hinaus nach außen: ragen,. Dadurch: wirken die Streben 3 und 4 als Kniehebel und geben dem Verdeck die entsprechende Spannung, die unter dem Einfluß des Fahrwinddruckes noch verstärkt wird'. Als Haltemittel sind gemäß Fig. 3 Paßnuten 17 vorgesehen. Dais. Zusammenlegen des Regenschutzes ist: in Fig. 2 angedeutet. Von vorn gesehen wird das rechte Strebenpaar 3, 4 nach links und das linke Strebenpaar 3, 4 nach rechts eingeschwenkt, -,wobei sie weder vermöge des Spieles der Gelenkbolzen 7 aneinander vorbeigleiten können., so daß alle Streben und Querversteifungen. eine zueinander parallele Lage einnehmen. Das Ganze wird dann wieder in dein Behälter 1 untergebracht und mit der Hülle versehen.The handling when opening the rain cover is explained in FIGS. 7 and 8. Before use, eat the covering 5, the apron, 6, the struts 3 and 4 housed in the shell-shaped lower part 1 and expediently provided with a cover that can be opened by a zip. Open quickly: the casing is set up in the manner described in the struts 3 mounted in the end pieces 14, with the struts hinged to them! 4, take the cross stiffeners 14 and 8 along with the covering attached to them. For the erection or collapse of the struts 3, the previously described game is the bolt. in the Ger steer 7 of importance, as this allows the Strehen.3 to slide past each other. In the opened end division, the lugs 18 of the joints 9 engage in the correspondingly shaped recess of the cross brace: 10 and 4 a little over- the extended position outwards: protrude,. As a result: the struts 3 and 4 act as toggle levers and give the convertible top the appropriate tension, which is increased under the influence of the pressure of the driving wind '. As a holding means 3 fitting grooves 17 are provided according to FIG. There is. Folding the rain cover is: indicated in FIG. 2. Seen from the front, the right pair of struts 3, 4 is pivoted to the left and the left pair of struts 3, 4 to the right, - whereby they cannot slide past each other due to the play of the hinge pin 7, so that all the struts and transverse stiffeners. assume a mutually parallel position. The whole thing is then placed back in your container 1 and provided with the cover.

Die Bespannung kann, wie in den schaubildlichen Darstellungen gezeigt, mit einem offenen, dachförmig ausgebildeten Rahmen 11 für klare Sicht versehen sein. Der Unterteil, die Streben und die Querversteifungen bestehen zweckmäßig aus Aluminiumdruckgu.ß bz«-. Stra:ngpreßfolien. In den Endstücken 14 des am Lenker befestigten. Unterteiles 1 können Fahrtrichtungsanzeiger eingebaut sein.The covering can, as shown in the diagrams, be provided with an open, roof-shaped frame 11 for a clear view. The lower part, the struts and the cross stiffeners are expediently made of die-cast aluminum bz «-. Stra: ng press foils. In the end pieces 14 of the handlebar attached. Lower part 1 direction indicators can be installed.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Rain protection, especially for single-track vehicles; with a windbreak protruding in front of the driver's seat and an adjoining, approximately horizontal roof part, which is preferably made of transparent elastic Material existing covering of the screen on each side of the vehicle by one Strut npaar of two hingedly connected: struts is held, thereby characterized in that the ends of each pair of struts are attached to transverse stiffeners (1, 8) of the Narrow sides of the covering are hinged, one of which is in vehicle transverse direction attached to the handlebars, the side struts (3, 4) connecting in pairs Joints (9) in the one formed by the V4'indschubz and the roof part. Lying edge and the! Strut pairs by holding means in a position beyond their stretched position outwardly protruding position are held.

2. Rain cover according to claim 1, dadu , I marked that stops (17) attached to the handlebars as holding means Cross reinforcement (1) are provided.

3. Rain cover according to claim 1, characterized in that that the edge formed by the windbreak and the roof part strive through a cross (10) is reinforced, which at least in the area of the joints (9) between the struts (3, 4) of a pair of U-profiles, engage in the lugs (18) of these joints.

4. Rain cover according to claim 3, characterized in that the hinge pin of the Joint (7) to lie in the bisector between the struts of a pair comes and the nose (18) to engage in the transverse reinforcement (10) carries.

5. Rain cover according to claims 1 and 3, characterized in that the covering (5) consists of two parts which are connected to one another by means of the cross strut (10), the edges of the covering parts by means of rods which can be retracted in schlaufena.rti.ge edge hems (20) or the like. Are held in correspondingly shaped groove-like recesses in the transverse strips. Considered publications: German patent specifications No. 487 489, 32 037, 847409: German utility model No. 1729 982; Swiss patents Nos. 181 144, 222 424; French Patent Specification No. 1,084,145. British Patent No. 276 825.