DE102020123296A1

DE102020123296A1 - Hood for a cabless vehicle and cabless vehicle

Info

Publication number: DE102020123296A1
Application number: DE102020123296.9A
Authority: DE
Inventors: Sascha Machalett
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2020-09-07
Filing date: 2020-09-07
Publication date: 2022-01-27

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verdeck (10) für ein kabinenloses Fahrzeug (1), insbesondere für einen Motorroller (1A), sowie ein kabinenloses Fahrzeug (1) mit einem solchen Verdeck (10). Erfindungsgemäß ist das Verdeck (10) als Faltverdeck (1 0A) mit einer zusammenfaltbaren Trägerstruktur (11) und einem mit der Trägerstruktur (11) verbundenen Verdeckstoff (12) ausgeführt, wobei die Trägerstruktur (11) mindestens zwei Kniehebel (14) aufweist, welche im gestreckten Zustand den Verdeckstoff (12) aufspannen und im gebeugten Zustand das Falten des Verdeckstoffs (12) ermöglichen.The invention relates to a top (10) for a cabless vehicle (1), in particular for a motor scooter (1A), and a cabless vehicle (1) with such a top (10). According to the invention, the top (10) is designed as a folding top (10A) with a collapsible support structure (11) and a top material (12) connected to the support structure (11), the support structure (11) having at least two toggle levers (14) which open the top fabric (12) in the stretched state and allow the top fabric (12) to be folded in the bent state.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verdeck für ein kabinenloses Fahrzeug nach der Gattung des unabhängigen Patentanspruchs 1. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein kabinenloses Fahrzeug mit einem solchen Verdeck.The invention relates to a convertible top for a vehicle without a cab. The invention also relates to a vehicle without a cab having such a convertible top.

Im Zuge der Bestrebungen einer klimafreundlichen Personenbeförderung tritt die Mikromobilität und damit die Weiterentwicklung von Kleinstfahrzeugen immer weiter in den Vordergrund des gesellschaftlichen Interesses. Eine Form von Mikromobilitätsfahrzeugen stellen Motorroller mit unterschiedlichen Antriebs- und Überdachungskonzepten dar, die auch als „Scooter“ bezeichnet werden. Die derzeit üblichen Dachsysteme bestehen aus festverbundenen Trägerstrukturen, welche mittels einer festen Dachfläche bzw. einer Folie bespannt sind.In the course of efforts to achieve climate-friendly passenger transport, micromobility and thus the further development of small vehicles are becoming more and more important to society. Motor scooters with different drive and roofing concepts, which are also referred to as "scooters", represent one form of micro-mobility vehicles. The currently standard roof systems consist of firmly connected carrier structures, which are covered by means of a fixed roof surface or a film.

Aus der DE 10 2017 003 689 A1 ist eine Karosserie für ein kabinenloses Zweirad, insbesondere für einen Roller, bekannt, welches ein Dachelement und ein Ablagefach aufweist. Das Dachelement weist wenigstens zwei Dachstreben und einen Deckel für das Ablagefach auf. Das Dachelement ist um eine Drehachse zwischen wenigstens zwei Positionen drehbar gelagert. In einer ersten, unteren Position des Dachelements sind die Dachstreben in einer abgelegten Stellung angeordnet, und das Ablagefach weist ein verkleinertes Volumen auf und ist mittels des Deckels geschlossen. In einer zweiten, oberen Position sind die Dachstreben oberhalb eines Fahrersitzes angeordnet und das Ablagefach weist ein vergrößertes Volumen auf. Zudem ist zwischen den Dachstreben ein zwischen einer geöffneten und geschlossenen Stellung verstellbares Abdeckelement angeordnet.From the DE 10 2017 003 689 A1 discloses a body for a two-wheeler without a cabin, in particular for a scooter, which has a roof element and a storage compartment. The roof element has at least two roof struts and a cover for the storage compartment. The roof element is rotatably mounted about an axis of rotation between at least two positions. In a first, lower position of the roof element, the roof struts are arranged in a stowed position, and the storage compartment has a reduced volume and is closed by means of the cover. In a second, upper position, the roof struts are arranged above a driver's seat and the storage compartment has an increased volume. In addition, a cover element that can be adjusted between an open and a closed position is arranged between the roof struts.

Aus der US 2014/0312644 A1 ist ein ausfahrbares gattungsgemäßes Verdeck für ein kabinenloses Fahrzeug, wie einen Motorroller bekannt, welches von einer eingefahrenen Nichtgebrauchsstellung, in welcher das Verdeck im vorderen Teil des Fahrzeugs abgelegt ist, in verschiedene Gebrauchsstellungen ausgefahren werden kann. Hierbei besteht das ausfahrbare Verdeck aus mehreren transparenten Abdeckplatten, welche schiebebeweglich miteinander gekoppelt und in der eingefahrenen Nichtgebrauchsstellung übereinander gestapelt sind, wobei eine oberste Abdeckplatte des Stapels unterhalb eines Lenkers des Fahrzeugs angeordnet ist. Das ausfahrbare Verdeck schützt einen Aufsaßen des Fahrzeugs in den verschiedenen Gebrauchsstellungen vor Fahrtwind oder schlechten Wetterbedingungen, wie beispielsweise Regen, Schnee usw. Bei schlechten Wetterbedingungen oder nach Belieben des Aufsaßen kann das ausfahrbare Dach in eine der Gebrauchsstellungen ausgefahren werden, um den Aufsaßen vor dem Fahrtwind oder vor den schlechten Wetterbedingungen zu schützen. In einer maximal ausgefahrenen Gebrauchsstellung ist ein erster Abschnitt des ausgefahrenen Verdecks, welcher durch mindestens eine Abdeckplatte gebildet ist, als durchsichtige Frontscheibe vor dem Aufsaßen angeordnet und ein zweiter Abschnitt des ausgefahrenen Verdecks, welcher durch mindestens eine Abdeckplatte gebildet ist, wölbt sich über dem Aufsaßen nach hinten.From the US 2014/0312644 A1 is an extendable generic top for a cab-less vehicle, such as a motor scooter, which can be extended from a retracted non-use position, in which the top is stored in the front part of the vehicle, into various use positions. The extendable top consists of a plurality of transparent cover plates which are coupled to one another in a sliding manner and are stacked one on top of the other in the retracted non-use position, with an uppermost cover plate of the stack being arranged below a handlebar of the vehicle. The retractable top protects a occupant of the vehicle from the wind or bad weather conditions, such as rain, snow, etc., in the various positions of use or to protect from the bad weather conditions. In a maximum extended position of use, a first section of the extended top, which is formed by at least one cover plate, is arranged as a transparent windshield in front of the rider and a second section of the extended top, which is formed by at least one cover panel, arches over the rider rear.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, ein kostengünstiges Verdeck für ein kabinenloses Fahrzeug und ein kabinenloses Fahrzeug mit einem solchen Verdeck bereitzustellen, welches einfach bedient werden kann und einen Aufsaßen bei Bedarf vor schlechten Wetterbedingungen schützt.The invention is based on the object of providing an inexpensive top for a cab-less vehicle and a cab-less vehicle with such a top that can be operated easily and protects a passenger from bad weather conditions if necessary.

Diese Aufgabe wird durch ein Verdeck für ein kabinenloses Fahrzeug mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 und durch ein kabinenloses Fahrzeug mit den Merkmalen des Patentanspruchs 12 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben.This object is achieved by a convertible top for a vehicle without a cab having the features of patent claim 1 and by a vehicle without a cab having the features of patent claim 12 . Advantageous configurations with expedient developments of the invention are specified in the dependent patent claims.

Um ein kostengünstiges Verdeck für ein kabinenloses Fahrzeug bereitzustellen, welches einfach bedient werden kann und einen Aufsaßen bei Bedarf vor schlechten Wetterbedingungen schützt, ist das Verdeck als Faltverdeck mit einer zusammenfaltbaren Trägerstruktur und einem mit der Trägerstruktur verbundenen Verdeckstoff ausgeführt. Hierbei weist die Trägerstruktur mindestens zwei Kniehebel auf, welche im gestreckten Zustand den Verdeckstoff aufspannen und im gebeugten Zustand das Falten des Verdeckstoffs ermöglichen.In order to provide an inexpensive top for a cab-less vehicle, which can be operated easily and protects a passenger from bad weather conditions if required, the top is designed as a folding top with a collapsible support structure and a top fabric connected to the support structure. In this case, the support structure has at least two toggle levers, which open up the top material in the stretched state and enable the folding of the top material in the bent state.

Zudem wird ein kabinenloses Fahrzeug mit einer Frontscheibe und einem solchen Verdeck vorgeschlagen.In addition, a cab-less vehicle with a windshield and such a top is proposed.

Unter einem kabinenlosen Fahrzeug werden nachfolgend Fahrzeuge, wie beispielsweise Motorroller, Motorräder, Quads usw. verstanden, welche keine geschützte Kabine bzw. keinen geschützten Innenraum für Aufsaßen aufweisen.A cab-less vehicle is understood below to mean vehicles such as motor scooters, motorcycles, quads, etc., which have no protected cab or no protected interior space for passengers.

Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Verdecks besitzen keine Rückwand bzw. Abstützgeometrie hinten, sondern beschränken sich nur auf eine Dachfläche. Zudem zeichnen sich Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Verdecks dadurch aus, dass die Trägerstruktur aufgrund der einfachen Bauweise den Verdeckstoff ohne zusätzliche Spannelemente in Form bringt. Die Spannfunktion wird durch die Anordnung der Gelenke der mindestens zwei Kniehebel und die daraus resultierende Eindrehkinematik der mindestens zwei Kniehebel, dem so genannten Kniehebeleffekt, erzielt. Die einfache Bauweise ermöglicht eine äußerst kosteneffiziente Fertigung.Embodiments of the top according to the invention do not have a rear wall or support geometry at the rear, but are limited to only one roof area. In addition, embodiments of the top according to the invention are characterized in that the support structure brings the top material into shape without additional tensioning elements due to the simple construction. The clamping function is achieved by the arrangement of the joints of the at least two toggle levers and the resulting turning kinematics of the at least two toggle levers, the so-called toggle lever effect. The simple Construction enables extremely cost-efficient production.

In vorteilhafter Ausgestaltung des Verdecks können die mindestens zwei Kniehebel zwischen zwei Längsträgern angeordnet und mit diesen über korrespondierende Außenscharniere verbunden werden. Durch die beiden Längsträger kann die Stabilität und Steifigkeit des Verdecks in einer aufgespannten Gebrauchsstellung verbessert werden. Hierbei können die beiden Längsträgern im gestreckten Zustand der mindestens zwei Kniehebel mit einem ersten Abstand und im gebeugten Zustand der mindestens zwei Kniehebel mit einem kleineren zweiten Abstand zueinander verlaufen. Das bedeutet, dass die beiden Längsträger durch die Beugung der beiden Kniehebel parallel verschoben und aufeinander zu bewegt werden. Hierbei können die beiden Längsträger beispielsweise parallel oder unter einem vorgegebenen Winkel zueinander verlaufen. Bei einem parallelen Verlauf der Längsträger sind die beiden Kniehebel gleich lang ausgeführt und das aufgespannte Verdeck weist eine im Wesentlichen rechteckige Form auf. Bei einem Verlauf mit einem vorgegebenen Winkel, sind die beiden Kniehebel unterschiedlich lang und die Form des aufgespannten Verdecks entspricht einem symmetrischen Trapez.In an advantageous embodiment of the top, the at least two toggle levers can be arranged between two longitudinal members and connected to them via corresponding external hinges. The two longitudinal supports can improve the stability and rigidity of the convertible top in an open position of use. In this case, the two longitudinal members can run at a first distance from one another in the stretched state of the at least two toggle levers and at a smaller second distance from one another in the bent state of the at least two toggle levers. This means that the two longitudinal beams are shifted in parallel and moved towards one another by the bending of the two toggle levers. In this case, the two longitudinal beams can, for example, run parallel to one another or at a predetermined angle. If the side members run parallel, the two toggle levers are of the same length and the stretched top has a substantially rectangular shape. In the case of a course with a predetermined angle, the two toggle levers are of different lengths and the shape of the stretched top corresponds to a symmetrical trapezium.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung des Verdecks kann ein erster Kniehebel im gestreckten Zustand die beiden Längsträger mit einem vorgegebenen Abstand zu einem jeweiligen ersten Ende der Längsträger miteinander verbinden, und ein zweiter Kniehebel kann zweite Enden der beiden Längsträger miteinander verbinden. Hierbei können die beiden Längsträgern am ersten Ende jeweils einen Befestigungsabschnitt aufweisen, welche ausgeführt sind, mit einem Scheibenrahmen einer Frontscheibe des Fahrzeugs verbunden zu werden. So können die ersten Enden im Bereich der Befestigungsabschnitte beispielsweise jeweils einen Außendurchmesser aufweisen, welcher kleiner als ein Innendurchmesser von äußeren Rohren des Scheibenrahmens ist. Dadurch können die Längsträger im aufgespannten Gebrauchszustand einfach in die äußeren Rohre des Scheibenrahmens eingesteckt werden. Zudem können Rastmittel vorgesehen werden, über welche die Längsträger der Trägerstruktur mit dem Scheibenrahmen verrastet werden können.In a further advantageous embodiment of the top, a first toggle lever can connect the two longitudinal members with one another in the stretched state at a predetermined distance from a respective first end of the longitudinal members, and a second toggle lever can connect second ends of the two longitudinal members with one another. In this case, the two side members can each have a fastening section at the first end, which is designed to be connected to a windshield frame of a windshield of the vehicle. For example, the first ends in the region of the fastening sections can each have an outside diameter that is smaller than an inside diameter of the outer tubes of the pane frame. As a result, the side members can be simply inserted into the outer tubes of the window frame when they are in the open state of use. In addition, latching means can be provided, via which the longitudinal beams of the support structure can be latched to the pane frame.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung des Verdecks können die beiden Längsträger jeweils zwei Trägerabschnitte umfassen, welche jeweils über ein Klappscharnier miteinander verbunden sind. Hierbei können die Klappscharniere so ausgeführt sein, dass die beiden Trägerabschnitte im gebeugten Zustand der mindestens zwei Kniehebel aufeinander klappbar sind. Durch diese Einklappfunktion der Längsträger kann das Verdeck im eingeklappten Zustand in einen sehr kleinen Stauraum, beispielsweise in einer Aufnahme unter der Sitzbank des kabinenlosen Fahrzeugs, verstaut werden.In a further advantageous embodiment of the top, the two longitudinal supports can each comprise two support sections which are each connected to one another via a folding hinge. The folding hinges can be designed in such a way that the two carrier sections can be folded onto one another when the at least two toggle levers are in the bent state. This folding function of the side members allows the folding top to be stowed away in a very small storage space, for example in a receptacle under the bench seat of the cabless vehicle.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung des Verdecks können die mindestens zwei Kniehebel jeweils zwei Querspriegel umfassen, welche jeweils über ein Mittelscharnier miteinander verbunden sind. Hierbei können die mindestens zwei Kniehebel so ausgeführt und angeordnet sein, dass sich die Mittelscharniere jeweils auf einer schiefen Drehebene beim Beugen der mindestens zwei Kniehebel aufeinander zubewegen und beim Strecken der mindestens zwei Kniehebel voneinander wegbewegen können. Des Weiteren können die mindestens zwei Kniehebel weiter so ausgeführt und angeordnet sein, dass sich die Mittelscharniere beim Strecken der mindestens zwei Kniehebel jeweils über einen korrespondierenden Totpunkt, welcher jeweils mittig auf einer Verbindungslinie zwischen schiefen Drehachsen der korrespondierenden Außenscharniere liegt, bewegen und jeweils eine Spannkraft erzeugen können. Durch die Anordnung der Mittelscharniere und der Außenscharniere und die dadurch resultierende im Raum schief liegenden Drehebenen der Mittelscharniere und die daraus resultierende Eindrehkinematik der Querspriegel wird die auf den Verdeckstoff wirkende Spannkraft erzeugt. Zusätzlich kann der aufgespannte Verdeckstoff an den mindestens zwei Kniehebeln jeweils gegen die Spannkraft der Streckbewegung wirken und ein Überstrecken der mindestens zwei Kniehebel über den korrespondierenden Totpunkt an einer vorgebbaren Überstreckung begrenzen. Da die Mittelscharniere über den jeweiligen Totpunkt, welcher durch die Drehachsen der Außenscharniere vorgegeben wird, gedrückt werden, würde das jeweilige Mittelscharnier ohne Verdeckstoff weiter nach außen klappen. Der Verdeckstoff verhindert somit ein weitere Ausklappen und wird aufgrund der Stoffelastizität und der Spannkraft der Kniehebel in die gewünschte Form aufgespannt.In a further advantageous embodiment of the top, the at least two toggle levers can each comprise two transverse bows, which are each connected to one another via a central hinge. The at least two toggle levers can be designed and arranged in such a way that the center hinges can move towards one another on an inclined plane of rotation when the at least two toggle levers are bent and can move away from one another when the at least two toggle levers are stretched. Furthermore, the at least two toggle levers can also be designed and arranged in such a way that when the at least two toggle levers are stretched, the center hinges each move over a corresponding dead center, which is in each case in the middle of a connecting line between oblique axes of rotation of the corresponding outer hinges, and each generate a clamping force be able. The clamping force acting on the convertible top material is generated by the arrangement of the center hinges and the outer hinges and the resulting spatially sloping planes of rotation of the center hinges and the resulting turning kinematics of the cross bows. In addition, the stretched-out top material on the at least two toggle levers can act against the clamping force of the stretching movement and limit overstretching of the at least two toggle levers beyond the corresponding dead center to a predeterminable overstretching. Since the center hinges are pressed past the respective dead center, which is defined by the axes of rotation of the outer hinges, the respective center hinge would fold further outwards without the top material. The top fabric thus prevents further unfolding and is stretched into the desired shape due to the elasticity of the fabric and the clamping force of the toggle lever.

Die für das erfindungsgemäße Verdeck beschriebenen Vorteile und bevorzugten Ausführungsformen gelten auch für das erfindungsgemäße kabinenlose Fahrzeug.The advantages and preferred embodiments described for the top according to the invention also apply to the cab-less vehicle according to the invention.

Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen. Es sind somit auch Ausführungen als von der Erfindung umfasst und offenbart anzusehen, die in den Figuren nicht explizit gezeigt oder erläutert sind, jedoch durch separierte Merkmalskombinationen aus den erläuterten Ausführungen hervorgehen und erzeugbar sind.The features and combinations of features mentioned above in the description and the features and combinations of features mentioned below in the description of the figures and/or shown alone in the figures can be used not only in the combination specified in each case, but also in other combinations or on their own, without going beyond the scope of the leave invention. It is therefore also to be regarded as included and disclosed by the invention that are not explicitly shown or explained in the figures, but through separate combinations of features NEN emerge from the explanations and can be generated.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. In der Zeichnung bezeichnen gleiche Bezugszeichen Komponenten bzw. Elemente, die gleiche bzw. analoge Funktionen ausführen. Hierbei zeigen:

1 eine schematische und perspektivische Darstellung eines Ausführungsbeispiels eines kabinenlosen Fahrzeugs mit einem Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Verdecks für ein kabinenloses Fahrzeug;
2 eine schematische Darstellung des erfindungsgemäßen Verdecks aus 1 von unten;
3 eine schematische Seitenansicht eines vorderen Abschnitts des erfindungsgemäßen Verdecks aus 1; und
4 eine schematische Seitenansicht eines hinteren Abschnitts des erfindungsgemäßen Verdecks aus 1.

Embodiments of the invention are shown in the drawing and are explained in more detail in the following description. In the drawing, the same reference symbols denote components or elements that perform the same or analogous functions. Here show:

1 a schematic and perspective view of an embodiment of a cab-less vehicle with an embodiment of a top according to the invention for a cab-less vehicle;
2 a schematic representation of the top according to the invention 1 from underneath;
3 a schematic side view of a front portion of the top according to the invention 1 ; and
4 a schematic side view of a rear portion of the top according to the invention 1 .

Wie aus 1 bis 4 ersichtlich ist, ist ein erfindungsgemäßes Verdeck 10 für ein kabinenloses Fahrzeug 1, insbesondere für einen Motorroller 1A, im dargestellten Ausführungsbeispiel als Faltverdeck 10A mit einer zusammenfaltbaren Trägerstruktur 11 und einem mit der Trägerstruktur 11 verbundenen Verdeckstoff 12 ausgeführt. Hierbei weist die Trägerstruktur 11 mindestens zwei Kniehebel 14, 14A, 14B auf, welche im gestreckten Zustand den Verdeckstoff 12 aufspannen und im gebeugten Zustand das Falten des Verdeckstoffs 12 ermöglichen.How out 1 until 4 As can be seen, a top 10 according to the invention for a cab-less vehicle 1, in particular for a motor scooter 1A, is designed in the exemplary embodiment shown as a folding top 10A with a collapsible support structure 11 and a top material 12 connected to the support structure 11. In this case, the support structure 11 has at least two toggle levers 14, 14A, 14B, which open up the top material 12 in the stretched state and enable the folding of the top material 12 in the bent state.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind die mindestens zwei Kniehebel 14, 14A, 14B zwischen zwei Längsträgern 16, 16A, 16B angeordnet und mit diesen über korrespondierende Außenscharniere 15, 15A, 15B, 17, 17A, 17B verbunden. Hierbei verbindet ein erster Kniehebel 14A im gestreckten Zustand die beiden Längsträger 16A, 16B mit einem vorgegebenen Abstand zu einem jeweiligen ersten Ende der Längsträger 16A, 16B miteinander. Ein zweiter Kniehebel 14B verbindet zweite Enden der beiden Längsträger 16A, 16B miteinander. Wie aus 2 weiter ersichtlich ist, verlaufen im dargestellten Ausführungsbeispiel die beiden Längsträger 16A, 16B im gestreckten Zustand der beiden Kniehebel 14A, 14B mit einem ersten Abstand parallel zueinander. Im gebeugten Zustand der beiden Kniehebel 14A, 14B verlaufen die beiden Längsträger mit einem kleineren zweiten Abstand parallel zueinander.In the exemplary embodiment shown, the at least two toggle levers 14, 14A, 14B are arranged between two longitudinal beams 16, 16A, 16B and are connected to them via corresponding external hinges 15, 15A, 15B, 17, 17A, 17B. Here, a first toggle lever 14A in the stretched state connects the two longitudinal members 16A, 16B to one another at a predetermined distance from a respective first end of the longitudinal members 16A, 16B. A second toggle lever 14B connects second ends of the two longitudinal beams 16A, 16B to one another. How out 2 As can further be seen, in the exemplary embodiment shown, the two longitudinal supports 16A, 16B run parallel to one another at a first distance when the two toggle levers 14A, 14B are in the extended state. In the bent state of the two toggle levers 14A, 14B, the two longitudinal supports run parallel to one another with a smaller second spacing.

Wei aus 2 und 3 weiter ersichtlich ist, weisen die beiden Längsträger 16A, 16B am ersten Ende jeweils einen Befestigungsabschnitt 16.4 auf, welcher mit einem Scheibenrahmen 5 einer Frontscheibe 3 des Fahrzeugs 1 verbunden werden kann.wow 2 and 3 As can also be seen, the two side members 16A, 16B each have a fastening section 16.4 at the first end, which can be connected to a window frame 5 of a windscreen 3 of the vehicle 1.

Wie aus 1 weiter ersichtlich ist, ist das kabinenlose Fahrzeug 1 im dargestellten Ausführungsbeispiel als Motorroller 1A bzw. Scooter mit einer Frontscheibe 3 und einem Verdeck 10 ausgeführt, welches als Faltverdeck 10A ausgeführt ist. Im nicht dargestellten zusammengefalteten Nichtgebrauchszustand ist das Faltverdeck 10A in einer nicht näher bezeichneten Aufnahme unter einer Sitzbank des Motorrollers 1A abgelegt. Im dargestellten aufgespannten Gebrauchszustand ist das Faltverdeck 10A mit einem Scheibenrahmen 5 der Frontscheibe 3 verbunden. Hierzu sind die beiden Längsträger 16A, 16B mit ihrem jeweiligen Befestigungsabschnitt 16.4 am ersten Ende jeweils in ein korrespondierendes Aufnahmerohr des Scheibenrahmens 5 eingeschoben und mit diesen verrastet.How out 1 It can also be seen that the cab-less vehicle 1 in the exemplary embodiment shown is designed as a motor scooter 1A or scooter with a windscreen 3 and a hood 10, which is designed as a folding hood 10A. In the folded, non-use state, which is not shown, the folding top 10A is stored in a receptacle, not designated in any more detail, under a bench seat of the motor scooter 1A. In the illustrated open state of use, the folding top 10A is connected to a pane frame 5 of the front pane 3 . For this purpose, the two longitudinal members 16A, 16B are each pushed with their respective fastening section 16.4 at the first end into a corresponding receiving tube of the pane frame 5 and latched thereto.

Wie aus 2 bis 4 weiter ersichtlich ist, umfassen die beiden Längsträger 16A, 16B im dargestellten Ausführungsbeispiel jeweils zwei Trägerabschnitte 16.1, 16.2, welche jeweils über ein Klappscharnier 16.3 miteinander verbunden sind. Zudem umfassen die beiden Kniehebel 14A, 14B jeweils zwei Querspriegel 14.1, 14.2, welche jeweils über ein Mittelscharnier 18A, 18B miteinander verbunden sind. Hierbei ist ein erster Querspriegel 14.1 des ersten, hier vorderen Kniehebels 14A an seinem ersten Ende mit einem ersten Mittelscharnier 18A und an seinem zweiten Ende über ein erstes Außenscharnier 15A mit einem vorderen Trägerabschnitt 16.1 eines ersten Längsträgers 16A verbunden. Ein zweiter Querspriegel 14.2 des ersten, hier vorderen Kniehebels 14A ist an seinem ersten Ende mit dem ersten Mittelscharnier 18A und an seinem zweiten Ende über ein zweites Außenscharnier 15B mit einem vorderen Trägerabschnitt 16.1 eines zweiten Längsträgers 16B verbunden. Zudem ist ein erster Querspriegel 14.1 des zweiten, hier hinteren Kniehebels 14B an seinem ersten Ende mit einem zweiten Mittelscharnier 18B und an seinem zweiten Ende über ein drittes Außenscharnier 17A mit einem hinteren Trägerabschnitt 16.2 des ersten Längsträgers 16A verbunden. Ein zweiter Querspriegel 14.2 des zweiten, hier hinteren Kniehebels 14B ist an seinem ersten Ende mit dem zweiten Mittelscharnier 18B und an seinem zweiten Ende über ein viertes Außenscharnier 17B mit einem hinteren Trägerabschnitt 16.2 des zweiten Längsträgers 16B verbunden.How out 2 until 4 As can further be seen, the two longitudinal beams 16A, 16B in the exemplary embodiment shown each comprise two beam sections 16.1, 16.2, which are each connected to one another via a folding hinge 16.3. In addition, the two toggle levers 14A, 14B each have two transverse bows 14.1, 14.2, which are each connected to one another via a central hinge 18A, 18B. A first transverse bow 14.1 of the first, here front toggle lever 14A is connected at its first end to a first central hinge 18A and at its second end via a first outer hinge 15A to a front support section 16.1 of a first longitudinal support 16A. A second transverse bow 14.2 of the first, here front toggle lever 14A is connected at its first end to the first central hinge 18A and at its second end via a second outer hinge 15B to a front support section 16.1 of a second longitudinal support 16B. In addition, a first transverse bow 14.1 of the second, here rear toggle lever 14B is connected at its first end to a second central hinge 18B and at its second end via a third outer hinge 17A to a rear support section 16.2 of the first longitudinal member 16A. A second transverse bow 14.2 of the second, here rear toggle lever 14B is connected at its first end to the second center hinge 18B and at its second end via a fourth outer hinge 17B to a rear support section 16.2 of the second longitudinal member 16B.

Wie aus 2 bis 4 weiter ersichtlich ist, sind die beiden Kniehebel 14A, 14B so ausgeführt und angeordnet, dass sich die Mittelscharniere 18A, 18B jeweils auf einer schiefen Drehebene DEV, DEH beim Beugen der Kniehebel 14A, 14B aufeinander zubewegen und beim Strecken der beiden Kniehebel 14A, 14B voneinander wegbewegen. Zudem sind die mindestens zwei Kniehebel 14A, 14B weiter ausgeführt und angeordnet, dass sich die Mittelscharniere 18A, 18B beim Strecken der beiden Kniehebel 14A, 14B jeweils über einen korrespondierenden Totpunkt bewegen und jeweils eine Spannkraft FVSpV, FVSpH erzeugen. Hierbei liegt ein erster Totpunkt des ersten Kniehebels 14A mittig auf einer Verbindungslinie zwischen der schiefen Drehachse DAAV des ersten Außenscharniers 15A und der schiefen Drehachse DAAV des zweiten Außenscharniers 15B. Durch das Überstrecken des ersten Kniehebels 14A über den korrespondierenden ersten Totpunkt wird eine erste, hier vordere Spannkraft FVSpV erzeugt. Ein zweiter Totpunkt des zweiten Kniehebels 14B liegt mittig auf einer Verbindungslinie zwischen der schiefen Drehachse DAAH des dritten Außenscharniers 17A und der schiefen Drehachse DAAV des vierten Außenscharniers 17B. Durch das Überstrecken des zweiten Kniehebels 14B über den korrespondierenden zweiten Totpunkt wird eine zweite, hier hintere Spannkraft FVSpH erzeugt. Der aufgespannte Verdeckstoff 12 wirkt an den beiden Kniehebeln 14A, 14B jeweils gegen die Spannkraft FVSpV, FVSpH der Streckbewegung und begrenzt das Überstrecken der beiden Kniehebel 14A, 14B über den korrespondierenden Totpunkt an einer vorgebbaren Überstreckung ÜSV, ÜSH. Somit begrenzt der aufgespannte Verdeckstoff die Streckbewegung des ersten Kniehebels 14A auf eine vordere Überstreckung ÜSV und die Streckbewegung des zweiten Kniehebels 14B auf eine hintere Überstreckung ÜSV.How out 2 until 4 As can also be seen, the two toggle levers 14A, 14B are designed and arranged in such a way that the central hinges 18A, 18B each move towards one another on an inclined plane of rotation DEV, DEH when the toggle levers 14A, 14B bend and when the two toggle levers 14A, 14B are stretched apart move away. In addition, the at least two toggle levers 14A, 14B are wider leads and arranged that the center hinges 18A, 18B move when stretching the two toggle levers 14A, 14B each over a corresponding dead center and each generate a clamping force FVSpV, FVSpH. Here, a first dead center of the first toggle lever 14A is centered on a connecting line between the oblique axis of rotation DAAV of the first outer hinge 15A and the oblique axis of rotation DAAV of the second outer hinge 15B. By overstretching the first toggle lever 14A beyond the corresponding first dead center, a first clamping force FVSpV, here at the front, is generated. A second dead center of the second toggle lever 14B is centered on a connecting line between the oblique axis of rotation DAAH of the third outer hinge 17A and the oblique axis of rotation DAAV of the fourth outer hinge 17B. By overstretching the second toggle lever 14B beyond the corresponding second dead center, a second, rear clamping force FVSpH is generated here. The stretched top material 12 acts on the two toggle levers 14A, 14B against the tension force FVSpV, FVSpH of the stretching movement and limits the overstretching of the two toggle levers 14A, 14B beyond the corresponding dead center to a predeterminable overstretching ÜSV, ÜSH. The stretched top material thus limits the stretching movement of the first toggle lever 14A to a front overextension ÜSV and the stretching movement of the second toggle lever 14B to a rear overextension ÜSV.

Wie aus 2 weiter ersichtlich ist, weisen die beiden Mittelscharniere 18A, 18B der beiden Kniehebel 14A, 14B und die beiden Längsträger 16A, 16B im gepunktet dargestellten zusammengefalteten Zustand des Faltverdecks 10A jeweils einen minimalen Abstand zueinander auf. Im durchgezogen dargestellten aufgespannten Zustand des Faltverdecks 12 weisen die beiden Mittelscharniere 18A, 18B der beiden Kniehebel 14A, 14B und die beiden Längsträger 16A, 16B jeweils einen maximalen Abstand zueinander auf.How out 2 As can also be seen, the two central hinges 18A, 18B of the two toggle levers 14A, 14B and the two longitudinal members 16A, 16B are each at a minimum distance from one another in the folded state of the folding top 10A shown in dotted lines. In the unfolded state of the folding top 12 shown in solid lines, the two central hinges 18A, 18B of the two toggle levers 14A, 14B and the two longitudinal members 16A, 16B are each at a maximum distance from one another.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel des Verdecks 10 sind die Klappscharniere 16.3 so ausgeführt, dass die beiden Trägerabschnitte 16.1, 16.2 im gebeugten Zustand der mindestens zwei Kniehebel 14 aufeinander klappbar sind. Dadurch können die Abmessungen des zusammengefalteten Faltverdecks 10A weiter reduziert werden. Im dargestellten Ausführungsbeispiel werden die zweiten Trägerabschnitte 16.2 der beiden Längsträger 16A, 16B nach unten geklappt. Vor dem Zusammenklappen der beiden Längsträger 16A, 16B wird der Verdeckstoff 12 am hinteren Ende der Längsträger 16A, 16B aus seiner Befestigung gelöst, um das Zusammenklappen der beiden Längsträger 16A, 16B zu ermöglichen.In the exemplary embodiment of the top 10 shown, the folding hinges 16.3 are designed in such a way that the two support sections 16.1, 16.2 can be folded onto one another when the at least two toggle levers 14 are in the bent state. As a result, the dimensions of the folded convertible top 10A can be further reduced. In the exemplary embodiment shown, the second support sections 16.2 of the two longitudinal supports 16A, 16B are folded down. Before the two longitudinal members 16A, 16B are folded together, the top material 12 is released from its attachment at the rear end of the longitudinal members 16A, 16B in order to enable the two longitudinal members 16A, 16B to be folded together.

BezugszeichenlisteReference List

11: kabinenloses Fahrzeugcabless vehicle
1A1A: Motorrollerscooter
33: Frontscheibewindscreen
55: Scheibenrahmenwindow frame
1010: Verdeckhood
10A10A: Faltverdeckfolding top
1111: Trägerstruktursupport structure
1212: elastischer Verdeckstoffelastic hood fabric
14, 14A, 14B14, 14A, 14B: Kniehebelknee lever
14.1, 14.214.1, 14.2: Querspriegelcross bow
15, 15A, 15B15, 15A, 15B: vorderes Außenscharnierfront outer hinge
16, 16A, 16B16, 16A, 16B: Längsträgerside members
16.1. 16.216.1. 16.2: Trägerabschnittcarrier section
16.316.3: Klappscharnierfolding hinge
16.416.4: Befestigungsabschnittattachment section
17, 17A, 17B17, 17A, 17B: hinteres Außenscharnierrear outer hinge
18, 18A, 18B18, 18A, 18B: Mittelscharniercentral hinge
ÜSVÜSV: vordere Überstreckunganterior hyperextension
ÜSHÜSH: hintere Überstreckungposterior hyperextension
DEV, DEHDEV, DEH: Drehebene eines MittelscharniersPlane of rotation of a center hinge
DAAV, DAAHDAAV, DAAH: Drehachse eines AußenscharniersAxis of rotation of an external hinge
FVSpV, FVSpHFVSpV, FVSpH: Spannkraftresilience

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

DE 102017003689 A1 [0003]
US 2014/0312644 A1 [0004]

Claims

Hood (10) for a cab-less vehicle (1), in particular for a motor scooter (1A), characterized in that the hood is a folding hood (10A) with a collapsible support structure (11) and a hood material (12 ) is designed, wherein the support structure (11) has at least two toggle levers (14) which open the top material (12) in the stretched state and allow folding of the top material (12) in the bent state.

Soft top (10) after claim 1 , characterized in that the at least two toggle levers (14) are arranged between two longitudinal supports (16) and are connected to them via corresponding external hinges (15, 17).

Soft top (10) after claim 2 , characterized in that the two longitudinal members (16) in the stretched state of the at least two toggle levers (14) at a first distance and in the bent state of the at least two toggle levers (14) at a smaller second distance from one another.

Soft top (10) after claim 2 or 3 , characterized in that a first toggle lever (14A) in the stretched state connects the two longitudinal supports (16) to one another at a predetermined distance from a respective first end of the longitudinal supports (16), and a second toggle lever (14B) connects second ends of the two longitudinal supports ( 16) connects with each other.

Soft top (10) after claim 4 , characterized in that the two longitudinal members (16) each have a fastening section (16.4) at the first end, which is designed to be connected to a window frame (5) of a windscreen (3) of the vehicle (1).

Hood (10) according to one of claims 2 until 5 , characterized in that the two longitudinal supports (16) each comprise two support sections (16.1, 16.2) which are each connected to one another via a folding hinge (16.3).

Soft top (10) after claim 6 , characterized in that the folding hinges (16.3) are designed in such a way that the two carrier sections (16.1, 16.2) can be folded onto one another when the at least two toggle levers (14) are in the bent state.

Hood (10) according to one of Claims 1 until 7 , characterized in that the at least two toggle levers (14) each comprise two transverse bows (14.1, 14.2) which are each connected to one another via a central hinge (18).

Soft top (10) after claim 8 , characterized in that the at least two toggle levers (14) are designed and arranged in such a way that the central hinges (18) each move towards one another on an inclined plane of rotation (DEV, DEH) when the at least two toggle levers (14) bend and when the move at least two toggle levers (14) away from each other.

Soft top (10) after claim 9 , characterized in that the at least two toggle levers (14) are also designed and arranged in such a way that when the at least two toggle levers (14) are stretched, the center hinges (18) each move past a corresponding dead center, which is in the middle of a connecting line between leaning Axis of rotation (DAAV, DAAH) of the corresponding external hinges, and each generate a clamping force (FVSpV, FVSpH).

Soft top (10) after claim 10 , characterized in that the stretched-out top material (12) acts on the at least two toggle levers (14) against the tensioning force (FVSpV, FVSpH) of the stretching movement and overstretching the at least two toggle levers (14) beyond the corresponding dead center at a predeterminable overstretching ( ÜSV, ÜSH) limited.

Cabless vehicle (1) with a windshield (3) and a top (10), characterized in that the top (10) as a folding top (10A) according to one of Claims 1 until 11 is executed.

Cabless vehicle (1) after claim 12 , characterized in that the folding top (10A) is stored in a folded state when not in use in a receptacle on the vehicle (1).

Cabless vehicle (1) after claim 12 or 13 , characterized in that the folding top (10A) is connected to a pane frame (5) of the front pane (3) in an open state of use.