DE102013108730A1

DE102013108730A1 - Cabriolet rear window with support lever

Info

Publication number: DE102013108730A1
Application number: DE102013108730.2A
Authority: DE
Inventors: Franz Haberl
Original assignee: Webasto Edscha Cabrio GmbH
Current assignee: Webasto Edscha Cabrio GmbH
Priority date: 2013-08-12
Filing date: 2013-08-12
Publication date: 2015-02-12
Anticipated expiration: 2033-08-13
Also published as: DE102013108730B4

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Faltverdeck eines Cabriolet-Fahrzeugs, umfassend einen faltbaren Verdeckbezug, der mittels eines Verdeckgestänges (10), das bezogen auf eine vertikale Längsmittelebene beidseits eine Gestängeanordnung (12) umfasst, zwischen einer einen Fahrzeuginnenraum überspannenden Schließstellung und einer den Fahrzeuginnenraum nach oben freigebenden Ablagestellung verstellbar ist, und eine starre Heckscheibe (44), die von dem Verdeckbezug begrenzt und die beidseits über eine Heckscheibenlenkereinheit (46) mit der jeweiligen Gestängeanordnung (12) verbunden ist. Die Heckscheibenlenkereinheiten (46) stützen sich jeweils an einer Spannstange (28) für einen heckseitigen Spannbügel (26) des Verdeckgestänges (10) ab und sind jeweils mit einem Koppellenker (60) verbunden, der mit seinem der jeweiligen Heckscheibenlenkereinheit (46) abgewandten Ende an ein Steuerelement der jeweiligen Gestängeanordnung (12) angelenkt ist.The invention relates to a folding top of a convertible vehicle, comprising a foldable convertible top cover, which by means of a top linkage (10), which comprises a linkage arrangement (12) on both sides relative to a vertical longitudinal center plane, between a closed position spanning a vehicle interior and an upwardly releasing the vehicle interior Stowage position is adjustable, and a rigid rear window (44) bounded by the top cloth and the both sides via a rear window link unit (46) with the respective linkage assembly (12) is connected. The rear window link units (46) are each supported on a tension rod (28) for a rear-side tension bow (26) of the top linkage (10) and are each connected to a coupling link (60) which faces away from the respective rear window link unit (46) a control of the respective linkage arrangement (12) is articulated.

Description

Die Erfindung betrifft ein Faltverdeck eines Cabriolet-Fahrzeugs mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruches 1.The invention relates to a folding top of a convertible vehicle having the features of the preamble of claim 1.

Ein derartiges Faltverdeck ist aus der Druckschrift EP 0 760 301 B1 bekannt und umfasst einen faltbaren Verdeckbezug, der mittels eines Verdeckgestänges zwischen einer einen Fahrzeuginnenraum überspannenden Schließstellung und einer den Fahrzeuginnenraum nach oben freigebenden Ablagestellung verstellbar ist. Das Verdeckgestänge ist bezogen auf eine vertikale Fahrzeuglängsmittelebene im Wesentlichen spiegelsymmetrisch ausgebildet und umfasst beidseits eine Gestängeanordnung, die an einem Hauptlager, das fahrzeugfest montiert ist, verschwenkbar gelagert ist. Des Weiteren umfasst das Faltverdeck eine starre Heckscheibe, die von dem Verdeckbezug begrenzt ist und die sich über eine Heckscheibenlenkereinheit an der jeweiligen Gestängeanordnung bzw. an einem die beidseits angeordneten Gestängeanordnungen verbindenden, heckseitigen Spannbügel abstützt.Such a folding top is from the document EP 0 760 301 B1 known and includes a foldable top cloth, which is adjustable by means of a top link between a vehicle interior spanning closed position and the vehicle interior up-releasing storage position. The top linkage is formed with respect to a vertical vehicle longitudinal center plane substantially mirror-symmetrical and comprises on both sides of a linkage arrangement, which is pivotally mounted on a main bearing which is fixed to the vehicle. Furthermore, the folding top comprises a rigid rear window, which is delimited by the convertible top cover and which is supported via a rear window link unit on the respective linkage arrangement or on a rear-side tensioning link connecting the linkage arrangements arranged on both sides.

Bei dem bekannten Faltverdeck der einleitend genannten Art besteht das Problem, dass die Heckscheibe beim Verstellen des Verdecks in einen Kopfkreis des betreffenden Fahrzeuginnenraums eindringen kann, so dass das Risiko besteht, dass insbesondere im Fond des betreffenden Fahrzeugs sitzende Fahrzeuginsassen hinsichtlich ihrer Kopffreiheit eingeschränkt sind.In the known folding top of the aforementioned type, there is the problem that the rear window when adjusting the top can penetrate into a head circle of the relevant vehicle interior, so that there is a risk that in particular seated in the rear of the vehicle in question vehicle occupants are limited in their headroom.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Faltverdeck der einleitend genannten Gattung zu schaffen, bei dem die Kopffreiheit von Fahrzeuginsassen auch beim Verstellen des Verdecks hinreichend groß ist.The invention has for its object to provide a folding top of the aforementioned type, in which the headroom of vehicle occupants is sufficiently large even when adjusting the top.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß durch das Faltverdeck mit den Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst.This object is achieved by the folding top with the features of claim 1.

Der Kern der Erfindung liegt mithin darin, dass die Heckscheibenlenkereinheiten jeweils über einen Koppellenker, der an einem Steuerelement der jeweiligen Gestängeanordnung angelenkt ist, in einer bestimmten Position gehalten werden. Damit kann erreicht werden, dass ein Relativwinkel zwischen dem heckseitigen Spannbügel des Faltverdecks und der Heckscheibe bei einem Hochschwenken des Spannbügels zumindest weitgehend konstant bleibt. Hieraus resultiert wiederum eine Maximierung der Kopffreiheit für die Fahrzeuginsassen, da die Heckscheibe in einer Position gehalten werden kann, die außerhalb des Kopfkreises des betreffenden Fahrzeugs liegt.The essence of the invention is therefore that the rear window link units are each held in a certain position via a coupling link, which is articulated on a control element of the respective linkage arrangement. It can thus be achieved that a relative angle between the rear-side tension bow of the folding top and the rear window remains at least largely constant when the tension bow is pivoted upwards. This in turn results in maximizing headroom for the vehicle occupants since the rear window can be held in a position that is outside the head circle of the vehicle in question.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform des Faltverdecks nach der Erfindung umfassen die Heckscheibenlenkereinheiten jeweils einen ersten Stützhebel, der an die Spannstange angelenkt ist und verschwenkbar mit einem zweiten Stützhebel verbunden ist, der mit seinem dem ersten Stützhebel abgewandten Ende an die Heckscheibe angelenkt ist. Es liegen dann also zwei gegebenenfalls kurze Stützhebel vor, die hinsichtlich der Packagemöglichkeiten optimiert ausführbar sind und insbesondere bei einer Ausführung aus Kunststoff ein geringes Gewicht aufweisen können und kostengünstig herstellbar sind.In a preferred embodiment of the folding top according to the invention, the rear window link units each comprise a first support lever which is articulated to the tie rod and is pivotally connected to a second support lever, which is articulated with its end remote from the first support lever to the rear window. There are then two optionally short support lever, which are optimized executed in terms of package options and in particular can have a low weight in a plastic embodiment and are inexpensive to produce.

Bei einer zweckmäßigen Ausführungsform des Faltverdecks nach der Erfindung ist der Koppellenker an den ersten Stützhebel angelenkt. Die Lage des ersten, an der Spannstange angelenkten Stützhebels ist damit durch die Stellung des Koppellenkers festgelegt. Damit kann ein vorderer Rand der Heckscheibe beim Anheben des Spannbügels gegenüber der Spannstange angehoben werden, jedoch nur bis zu einem Maximalwert, bei dem eine Überdehnung des Verdeckbezugs noch vermieden wird. Die beiden Stützhebel können also einen Höhenverlust ausgleichen.In an advantageous embodiment of the folding top according to the invention, the coupling link is articulated to the first support lever. The position of the first, hinged to the tension rod support lever is thus determined by the position of the coupling link. Thus, a front edge of the rear window when lifting the tension bracket relative to the tension rod can be raised, but only up to a maximum value, in which an overstretching of the top cloth is still avoided. The two support levers can thus compensate for a loss of height.

Bei einer konstruktiv einfach realisierbaren Ausführungsform des Faltverdecks nach der Erfindung, bei der auf bestehende Faltverdeckelemente zurückgegriffen werden kann, ist das Steuerelement, an dem der Koppellenker mit seinem der Heckscheibenlenkereinheit abgewandten Ende angelenkt ist, eine zweite, mit der ersten Spannstange gelenkig verbundene Spannstange der jeweiligen Gestängeanordnung. Der Koppellenker, die beiden Spannstangen und der erste Stützhebel, der an die erste Spannstange angelenkt ist, bilden in diesem Falle ein Viergelenk, dessen Betätigung die Lage des Anlenkpunkts des zweiten Stützhebels an den ersten Stützhebel definiert.In a structurally simple feasible embodiment of the folding top according to the invention, in which can be used on existing folding top elements, the control on which the coupling link is articulated with its the rear window link unit remote end, a second, hinged to the first tie rod tie rod of the respective linkage arrangement. The coupling link, the two tie rods and the first support lever, which is articulated to the first tie rod, in this case form a four-bar linkage whose operation defines the position of the coupling point of the second support lever to the first support lever.

Vorzugsweise stützt sich die Heckscheibenlenkereinheit an der Spannstange ab, die an dem Spannbügel angelenkt ist, d. h. bei einer Spannstangenanordnung mit zwei Spannstangen an der bezogen auf die Schließstellung des Verdecks hinten bzw. heckseitig angeordnete Spannstange.Preferably, the rear window link unit is supported on the tension rod, which is articulated on the tension bow, d. H. in a tension rod assembly with two tie rods on the relative to the closed position of the top rear or rear side arranged tie rod.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des Gegenstandes der Erfindung sind der Beschreibung, der Zeichnung und den Patentansprüchen entnehmbar.Further advantages and advantageous embodiments of the subject matter of the invention are the description, the drawings and the claims removed.

Eine Ausführungsform eines Faltverdecks nach der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch vereinfacht dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigtAn embodiment of a folding top according to the invention is shown schematically simplified in the drawing and will be explained in more detail in the following description. It shows

1 eine seitliche Außenansicht eines Verdeckgestänges eines Faltverdecks nach der Erfindung in dessen Schließstellung; 1 a side external view of a top linkage of a folding top according to the invention in its closed position;

2 eine Innenansicht des Verdeckgestänges nach 1; 2 an inside view of the hood linkage 1 ;

3 eine vergrößerte Darstellung des Bereichs III in 2; 3 an enlarged view of the area III in 2 ;

4 eine 2 entsprechende Ansicht, jedoch bei teilweise angehobenem Spannbügel des Verdeckgestänges; 4 a 2 corresponding view, but with partially raised clamp of the hood linkage;

5 das Verdeckgestänge bei vollständig angehobenem Spannbügel; 5 the hood linkage when the clamp is fully raised;

6 das Verdeckgestänge mit abgesenktem Spannbügel in einer Zwischenstellung beim Öffnen; und 6 the top linkage with lowered clamping bracket in an intermediate position when opening; and

7 das Verdeckgestänge in einem in einem Verdeckablagekasten abgelegten Zustand. 7 the hood frame in a stored in a top storage box state.

In der Zeichnung ist ein Verdeckgestänge 10 eines Faltverdecks dargestellt, das bei einem als Cabriolet ausgebildeten Kraftfahrzeug vorgesehen sein kann. Mittels des Verdeckgestänges 10 kann ein nicht näher dargestellter faltbarer Verdeckbezug zwischen einer einen Fahrzeuginnenraum überspannenden, in den 1 bis 3 dargestellten Schließstellung und einer den Fahrzeuginnenraum nach oben freigebenden Ablagestellung verstellt werden. In der Ablagestellung, die in 7 dargestellt ist, ist das Verdeckgestänge 10 zusammen mit dem Verdeckbezug in einem heckseitigen Verdeckablagekasten des betreffenden Kraftfahrzeuges abgelegt.In the drawing is a hood frame 10 a folding top, which may be provided in a motor vehicle designed as a convertible. By means of the hood linkage 10 can a non-illustrated foldable top cloth between a vehicle interior spanning, in the 1 to 3 illustrated closed position and the vehicle interior upwardly releasing storage position can be adjusted. In the filing position, the in 7 is shown, is the hood frame 10 stored together with the top cloth in a rear-top top storage box of the relevant motor vehicle.

Das Verdeckgestänge 10 umfasst bezogen auf eine vertikale Längsmittelebene beidseits jeweils eine Gestängeanordnung 12, die an einem im Bereich des Verdeckablagekastens angeordneten Hauptlager 14 schwenkbar gelagert ist. Die Gestängeanordnungen 12 weisen jeweils einen Hauptlenker 16 und eine Hauptsäule 18 auf, die über entsprechende Gelenke mit einem bugseitig angeordneten, ein mittleres Rahmenelement bildenden Zwischenlenker 20 verbunden sind, an den sich in der Schließstellung des Verdecks ein Buglenker 21 anschließt, der ein vorderes bzw. bugseitiges Rahmenelement des Faltverdecks bildet.The hood frame 10 includes on both sides in each case a linkage arrangement with respect to a vertical longitudinal center plane 12 located on a main bearing located in the area of the top compartment 14 is pivotally mounted. The linkage arrangements 12 each have a main link 16 and a main pillar 18 on, which are arranged via corresponding joints with a bow-side, an intermediate frame member forming intermediate link 20 are connected to the in the closed position of the hood a Buglenker 21 connects, which forms a front or bugseitiges frame element of the folding top.

Die beidseits angeordneten Gestängeanordnungen 12 sind spiegelsymmetrisch zueinander angeordnet, weswegen der Übersichtlichkeit halber nachfolgend im Wesentlichen nur auf die in Vorwärtsfahrtrichtung des betreffenden Fahrzeugs links angeordnete Gestängeanordnung 12 Bezug genommen wird. Die rechts angeordnete Gestängeanordnung ergibt sich in entsprechender Weise.The linkage arrangements arranged on both sides 12 are arranged mirror-symmetrically to each other, which is why the sake of clarity below essentially only on the left in the forward direction of the vehicle in question arranged linkage arrangement 12 Reference is made. The right arranged linkage arrangement results in a corresponding manner.

Zwischen den beidseits angeordneten Gestängeanordnungen 12 erstrecken sich ein Frontspriegel 22, mehrere Querspriegel 24 sowie ein Spannbügel 26, der in der in 1 dargestellten Schließstellung des Verdecks einen heckseitigen Rand des Verdecks bildet und auf einem heckseitigen Fahrzeugkarosserieabschnitt aufliegt. Der Spannbügel 26 gewährleistet, dass der Verdeckbezug in der Schließstellung in Verdecklängsrichtung eine hinreichende Spannung aufweist.Between the two-sided linkage arrangements 12 extend a front bow 22 , several crossbars 24 as well as a clamping bracket 26 who is in the in 1 shown closed position of the top forms a rear edge of the roof and rests on a rear-side vehicle body section. The clamp 26 ensures that the top cloth in the closed position has a sufficient tension in the longitudinal direction of the hood.

Zur Betätigung des Spannbügels 26 weisen die Gestängeanordnungen 12 jeweils eine Spannstangenanordnung auf, die eine erste, heckseitige bzw. hintere Spannstange 28, welche direkt an den Spannbügel 26 angelenkt ist, und eine über ein Gelenk 30 mit der ersten Spannstange 28 verbundene zweite, bugseitige bzw. vordere Spannstange 32 umfasst, die mit ihrem der ersten Spannstange 28 abgewandten Ende über ein Gelenk 34 an dem Zwischenlenker 20 angelenkt ist, der in der in den 1 bis 3 dargestellten Schließstellung bugseitig an die Hauptsäule 18 grenzt, die dann ein heckseitiges Rahmenelement des Faltverdecks bildet.For actuating the tension bow 26 have the linkage arrangements 12 each a tie rod assembly having a first, rear-side and rear tie rod 28 , which directly to the clamp 26 is articulated, and one over a joint 30 with the first tension rod 28 connected second, bow-side or front tension rod 32 includes, with her the first tension rod 28 opposite end over a joint 34 on the intermediate link 20 is articulated in the in the 1 to 3 illustrated closed position on the bow side to the main column 18 borders, which then forms a rear-side frame element of the folding top.

Die vordere Spannstange 32 weist an ihrem in Schließstellung des Verdecks heckseitigen Ende einen Vorsatz 36 auf, der über ein Gelenk 38 mit Antriebslenkern 40 verbunden ist, die zu einer an dem Hauptlager 14 angeordnete Antriebseinrichtung 42 führen. Eine Betätigung der ein Antriebsrad umfassende Antriebseinrichtung 42 führt dazu, dass die Antriebslenker 40 entsprechend den 4 und 5 eine nach unten wirkende Zugkraft auf die aus den beiden Spannstangen 28 und 32 bestehende Spannstangenanordnung ausüben, so dass die in Schließstellung zumindest weitgehend miteinander fluchtenden Spannstangen 28 und 32 aufeinander zugeklappt werden und einen Winkel von kleiner 180° aufspannen, wodurch der heckseitige Spannbügel 26 angehoben wird.The front tension rod 32 has at its rear end in the closed position of the top end a header 36 up, over a joint 38 with drive links 40 connected to one at the main camp 14 arranged drive device 42 to lead. An actuation of the drive wheel comprehensive drive device 42 causes the drive links 40 according to the 4 and 5 a downward pulling force on the two tension rods 28 and 32 exert existing tension rod assembly, so that in the closed position at least largely aligned tension rods 28 and 32 be folded on each other and span an angle of less than 180 °, whereby the rear-side clamping bracket 26 is raised.

Das in der Zeichnung dargestellte Faltverdeck weist des Weiteren eine Heckscheibe 44 auf, die umlaufend von dem nicht näher dargestellten Verdeckbezug begrenzt ist. Die Heckscheibe 44 ist bezogen auf die vertikale Verdecklängsmittelebene beidseits mit einer Heckscheibenlenkereinheit 46 versehen, die sich mit ihrem der Heckscheibe 44 abgewandten Ende über ein Gelenk 48 an der heckseitigen Spannstange 28 abstützt, und zwar bezogen auf die Längserstreckung der Spannstange 28 in einem mittleren Abschnitt zwischen dem Spannbügel 26 und der vorderen Spannstange 32.The folding top shown in the drawing further comprises a rear window 44 on, which is circumferentially bounded by the top cloth, not shown. The rear window 44 is based on the vertical roof longitudinal center plane on both sides with a rear window link unit 46 provided with their rear window 44 opposite end over a joint 48 on the rear tension rod 28 supported, based on the longitudinal extent of the tie rod 28 in a middle section between the clamp 26 and the front tension rod 32 ,

Die Heckscheibenlenkereinheit 46 umfasst einen ersten Stützhebel 50, der über das Gelenk 48 an die heckseitige Spannstange 28 angelenkt ist, und einen zweiten Stützhebel 52, der einerseits über ein Gelenk 54 an den ersten Stützhebel 50 angelenkt und andererseits über ein Gelenk 56 an die Heckscheibe 44 angelenkt ist.The rear window arm unit 46 includes a first support lever 50 that's about the joint 48 to the rear tension rod 28 is hinged, and a second support lever 52 on the one hand, via a joint 54 to the first support lever 50 hinged and on the other hand, via a joint 56 to the rear window 44 is articulated.

Um die Schwenkstellung des ersten Stützhebels 50 gegenüber der hinteren Spannstange 28 festzulegen, ist dieser über ein Gelenk 58 mit einem Koppellenker 60 verbunden, der mit seinem dem Gelenk 58 abgewandten Ende über ein Gelenk 62 mit der zweiten, bugseitigen Spannstange 32 verbunden ist, die ein Steuerelement für den Koppellenker 60 darstellt.To the pivotal position of the first support lever 50 opposite the rear tension rod 28 this is about a joint 58 with a coupling link 60 connected with his the joint 58 opposite end over a joint 62 with the second, bow-side tie rod 32 connected, which is a control for the coupling link 60 represents.

Durch den Koppellenker 60 und die Spannung des Verdeckbezugs in der Schließstellung des Verdeckgestänges 10 spannen die beiden Stützhebel 50 und 52 in dieser Schließstellung einen Winkel auf, der kleiner als 180° ist. Die Schwenkstellung des ersten Stützhebels 50 bezüglich der Spannstange 28 ist, wie bereits oben erwähnt, durch den Koppellenker 60, der an die vordere Spannstange 32 angelenkt ist, festgelegt.Through the coupling link 60 and the tension of the top cloth in the closed position of the hood linkage 10 tension the two support levers 50 and 52 in this closed position an angle which is smaller than 180 °. The pivoting position of the first support lever 50 concerning the tension rod 28 is, as already mentioned above, by the coupling link 60 attached to the front tension rod 32 is articulated.

Bei einem Anheben des heckseitigen Spannbügels 26 in der oben beschriebenen Weise wird durch das Zusammenklappen der Spannstangen 28 und 32 und die daraus resultierende Verstellbewegung mittels des Koppellenkers 60 und aufgrund der Spannung des Verdeckbezugs bewirkt, dass die beiden Stützhebel 50 und 52 im Wesentlichen ihre gestreckte Stellung zueinander einnehmen, d. h. zumindest weitgehend miteinander fluchten. Dies bewirkt, dass, wie insbesondere 5 zu entnehmen ist, die Heckscheibe 44 an ihrem vorderen Rand gegenüber der Spannstange 28 angehoben wird und auch in der angehobenen Stellung des Spannbügels 26 außerhalb eines Kopfkreises K des betreffenden Fahrzeugs liegt.When lifting the rear tension clamp 26 in the manner described above is by the folding of the tie rods 28 and 32 and the resulting adjustment by means of the coupling link 60 and due to the tension of the convertible top cover causes the two support levers 50 and 52 essentially occupy their extended position to each other, ie at least largely aligned. This causes, in particular 5 it can be seen, the rear window 44 at its front edge opposite the tension rod 28 is raised and also in the raised position of the tension bracket 26 is outside a head circle K of the vehicle in question.

Wenn dann zum Öffnen des Verdecks der Spannbügel wieder abgesenkt wird (6) und das Faltverdeck gemäß 7 in dem Verdeckablagekasten abgelegt wird, erfährt der erste Stützhebel 52 eine weitere Schwenkbewegung in Heckrichtung, so dass die beiden Stützhebel 50 und 52 aufeinander zu geschwenkt bzw. gegeneinander geklappt werden und die Heckscheibe 44 zusammen mit dem Verdeckgestänge 10 platzsparend in dem Verdeckablagekasten abgelegt werden kann.If then, to open the top of the clamp is lowered again ( 6 ) and the folding top according to 7 is stored in the top storage box, learns the first support lever 52 another pivotal movement in the stern direction, so that the two support levers 50 and 52 pivoted towards each other or against each other and the rear window 44 together with the hood frame 10 save space can be stored in the top storage box.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Verdeckgestängetop linkage
1212: Gestängeanordnunglinkage arrangement
1414: Hauptlagermain bearing
1616: Hauptlenkermain link
1818: Hauptsäulemainstay
2020: Zwischenlenkerintermediate link
2121: BuglenkerBuglenker
2222: Frontspriegelfront bow
2424: Querspriegelcrossbeam
2626: Spannbügeltensioning bow
2828: Spannstangetension rod
3030: Gelenkjoint
3232: Spannstangetension rod
3434: Gelenkjoint
3636: Vorsatzintent
3838: Gelenkjoint
4040: Antriebslenkerdrive link
4242: Antriebseinrichtungdriving means
4444: Heckscheiberear window
4646: HeckscheibenlenkereinheitRear handlebar unit
4848: Gelenkjoint
5050: Stützhebelsupport lever
5252: Stützhebelsupport lever
5454: Gelenkjoint
5656: Gelenkjoint
5858: Gelenkjoint
6060: Koppellenkercoupling link
6262: Gelenkjoint

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 0760301 B1 [0002]

Claims

Folding hood of a convertible vehicle, comprising a foldable convertible top cover, which by means of a top linkage ( 10 ), which relative to a vertical longitudinal center plane on both sides of a linkage arrangement ( 12 ), between a vehicle interior spanning a closed position and a vehicle interior upwardly releasing storage position is adjustable, and a rigid rear window ( 44 ), which is bounded by the top cloth and the both sides via a rear window handle unit ( 46 ) with the respective linkage arrangement ( 12 ), characterized in that the rear window steering units ( 46 ) each on a tie rod ( 28 ) for a rear-side clamping bracket ( 26 ) of the top linkage ( 10 ) and with a coupling link ( 60 ) connected to the respective rear window unit ( 46 ) facing away from a control element of the respective linkage arrangement ( 12 ) is articulated.

Folding top according to claim 1, characterized in that the hedge disc link units ( 46 ) each have a first support lever ( 50 ) connected to the tension rod ( 28 ) is hinged, and a second support lever ( 52 ) hingedly connected to the first support lever ( 50 ) and the one with its first support lever ( 50 ) facing away from the rear window ( 44 ) is articulated.

Folding hood according to claim 2, characterized in that the coupling link ( 60 ) to the first support lever ( 50 ) is articulated.

Folding top according to one of claims 1 to 3, characterized in that the tension rod ( 28 ) is a first tie rod and the control to which the coupling link ( 60 ), one with the first tie rod ( 28 ) articulated second tension rod ( 32 ) of the respective linkage arrangement ( 12 ).

Folding top according to claim 4, characterized in that the rear window link unit ( 46 ) on the tension rod ( 28 ) supported on the clamping bracket ( 26 ) is articulated.