DE202017101094U1

DE202017101094U1 - Convertible top drive and vehicle with such a drive

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Publication number: DE202017101094U1
Application number: DE202017101094.5U
Authority: DE
Original assignee: Magna Car Top Systems GmbH
Current assignee: Magna Car Top Systems GmbH
Priority date: 2016-09-19
Filing date: 2017-02-27
Publication date: 2017-03-06
Anticipated expiration: 2027-02-28

Abstract

Verdeckantrieb zum Verstellen eines Faltverdecks (2) mit Stoffbezug (3) bei einem Cabriolet-Fahrzeug (1), mit einem Spannbügel (6) zum Spannen des Stoffbezugs (3) bei geschlossenem Faltverdeck (2), an dem ein heckseitiges Ende (7) des Stoffbezugs (3) befestigt ist, wobei einen C-Säule (10) entlang des Dachrahmens angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen einem C-Säulenwurzelpunkt (21) und dem Spannbügel (6) eine Koppel mit einer Verlängerung (30) und einem Lenker (31) angebracht ist.Convertible top drive for adjusting a folding top (2) with fabric cover (3) in a convertible vehicle (1), with a clamping bracket (6) for tensioning the fabric cover (3) with the folding top (2) closed, at which a rear end (7) the fabric cover (3) is fixed, wherein a C-pillar (10) along the roof frame is arranged, characterized in that between a C-pillar root (21) and the clamping bracket (6) has a coupling with an extension (30) and a Handlebar (31) is mounted.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Verdeckantrieb zum Verstellen eines Faltverdecks mit Stoffbezug bei einem Cabrioletfahrzeug, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1. Die Erfindung betrifft außerdem ein mit einem derartigen Verdeckantrieb ausgestattetes Cabrioletfahrzeug. The present invention relates to a convertible top drive for adjusting a folding top with fabric cover in a convertible vehicle, having the features of the preamble of claim 1. The invention also relates to a equipped with such a convertible top convertible vehicle.

Stand der Technik State of the art

Aus der EP 0 749 859 B1 ist ein Verdeckantrieb zum Verstellen eines Faltverdecks mit Stoffbezug bekannt. Er umfasst einen Spannbügel zum Spannen des Stoffbezugs bei geschlossenem Faltverdeck. Hierzu ist ein heckseitiges Ende des Stoffbezugs am Spannbügel befestigt. Um den Spannbügel auch bei höherer Fahrzeuggeschwindigkeit sicher in der gespannten Position halten zu können, ist eine Sturmlenkeranordnung zum Abstützen des Spannbügels bei geschlossenem Faltverdeck an einem Dachrahmenteil vorgesehen. Die Sturmlenkeranordnung umfasst eine obere Sturmstange, die mit ihrem oberen Ende am Dachrahmenteil angelenkt ist, und eine untere Sturmstange, die mit ihrem unteren Ende am Spannbügel angelenkt ist. Beim bekannten Verdeckantrieb ist die obere Sturmstange mit ihrem unteren Ende am oberen Ende der unteren Sturmstange angelenkt, so dass letztlich eine zweiteilige Sturmlenkeranordnung realisiert wird. From the EP 0 749 859 B1 is a top drive for adjusting a folding top with fabric cover known. It includes a clamping bracket for tensioning the fabric cover with the folding top closed. For this purpose, a rear-side end of the fabric cover is attached to the clamping bracket. In order to keep the clamp safely in the cocked position even at higher vehicle speed, a storm handlebar assembly for supporting the tension bracket is provided with a closed folding top to a roof frame part. The Sturmlenkeranordnung comprises an upper storm bar, which is hinged at its upper end to the roof frame part, and a lower storm bar, which is articulated at its lower end on the clamping bracket. In the known convertible top drive, the upper storm bar is articulated with its lower end at the upper end of the lower storm bar, so that ultimately a two-part Sturmlenkeranordnung is realized.

Aus der DE102010013009 B4 ist es bekannt, die beiden Sturmstangen nicht direkt aneinander, sondern indirekt, nämlich über ein Kopplungsglied aneinander zu lagern. An diesem Kopplungsglied sind somit das untere Ende der oberen Sturmstange und das obere Ende der unteren Sturmstange angelenkt, und zwar voneinander beabstandet. Die vorgeschlagene Bauweise führt zu einer dreigliedrigen Sturmlenkeranordnung, bestehend aus den beiden Sturmstangen und dem Kopplungsglied, das die beiden Sturmstangen miteinander verbindet. Die einzelnen Sturmstangen können bei gleicher Abstützlänge der Sturmlenkeranordnung kürzer bauen als die beiden Sturmstangen einer zweigliedrigen Sturmlenkeranordnung. Somit vereinfachen sich die Kinematik des Verdeckantriebs und die Unterbringung der Sturmlenkeranordnung im Verdeckkasten bei geöffnetem Faltverdeck. Insgesamt kann somit eine besonders flache Gestaltung für den Heckbereich des geschlossenen Faltverdecks realisiert werden. Dabei steuert das Kopplungsglied den Drehpunkt des Spannbügels während der Ablagebewegung. Beim Aufstellen des Spannbügels, also dem Beginn des Bewegungsablaufs, bleibt der Drehpunkt des Spannbügels fest stehend und das Kopplungsglied übt nur eine Stützwirkung aus. From the DE102010013009 B4 It is known, the two storm bars not directly to each other, but indirectly, namely to store a coupling member to each other. At this coupling member thus the lower end of the upper storm bar and the upper end of the lower storm bar are articulated, and indeed spaced from each other. The proposed construction leads to a tripartite Sturmlenkeranordnung consisting of the two storm bars and the coupling member that connects the two storm bars together. The individual storm poles can build shorter than the two storm poles of a two-link Sturmlenkeranordnung with the same support length of the Sturmlenkeranordnung. Thus, simplify the kinematics of the convertible top drive and the accommodation of the top link assembly in the top compartment with open folding top. Overall, therefore, a particularly flat design for the rear of the closed folding top can be realized. The coupling member controls the fulcrum of the tension bow during the depositing movement. When setting up the tension bracket, so the beginning of the movement, the pivot point of the clamping bracket remains stationary and the coupling member exerts only a support effect.

Es wird oftmals gewünscht, dass ein Fahrzeugverdeck mit einem flächigen Eckspriegel ausgestattet wird, wobei dieser Eckspriegel sich nicht bewegen soll, wenn der Spannbügel und die Heckscheibe des Fahrzeugs aufgestellt werden. Wenn einen solche Forderung besteht, muss die Heckscheibe höher aufgestellt werden, was aufgrund des Stoffzuges zwischen Heckscheibe und C-Säule nicht möglich ist. It is often desired that a vehicle roof is equipped with a flat corner hoop, this corner hoop should not move when the tension bracket and the rear window of the vehicle are set up. If such a requirement exists, the rear window must be placed higher, which is not possible due to the fabric between the rear window and C-pillar.

Es ist daher Aufgabe Erfindung einen Verdeckantrieb zum Verstellen eines Faltverdecks mit Stoffbezug bei einem Cabriolet Fahrzeug darzustellen, der es ermöglicht durch geeignet Maßnahmen einen flächigen Eckspriegel mit einem Spannbügelverdeck zu kombinieren. Die Aufgabe wird gelöst mit einem Verdeckantrieb zum Verstellen eines Faltverdecks mit Stoffbezug bei einem Cabrioletfahrzeug, mit einem Spannbügel zum Spannen des Stoffbezugs bei geschlossenem Faltverdeck, an dem ein heckseitiges Ende des Stoffbezugs befestigt ist, mit mindestens einer Sturmlenkeranordnung zum Abstützen des Spannbügels bei geschlossenem Faltverdeck an einem Dachrahmen, die eine obere Sturmstange und eine untere Sturmstange aufweist, wobei einen C-Säule entlang des Dachrahmens angeordnet ist, wobei zwischen einem C-Säulenwurzelpunkt und dem Spannbügel eine Koppel mit einer Verlängerung und einem Lenker angebracht ist. It is therefore an object of the invention to represent a convertible top drive for adjusting a folding top with fabric cover in a convertible vehicle, which makes it possible by suitable measures to combine a flat Eckspriegel with a clamp top. The object is achieved with a convertible top drive for adjusting a folding top with fabric cover in a convertible vehicle, with a clamping bracket for tensioning the fabric cover with closed folding top, to which a rear-side end of the fabric cover is attached, with at least one Storm arm assembly for supporting the tension bracket with closed folding top a roof frame having an upper storm bar and a lower storm bar, wherein a C-pillar is disposed along the roof frame, wherein between a C-pillar root and the clamping bracket a coupling with an extension and a handlebar is mounted.

Über die Koppel wird vorteilhafterweise eine Entkopplung und Führung der C-Säulenbewegung vom Rest der Kinematik erreicht. Over the coupling advantageously decoupling and guiding the C-pillar movement is achieved by the rest of the kinematics.

Vorteilhafterweise wird dabei die Verlängerung fest mit der C-Säule verbunden und nach vorne abgewinkelt, so dass dadurch die C-Säule auf der geeigneten Spur bewegt wird. Advantageously, while the extension is firmly connected to the C-pillar and angled forward so that thereby the C-pillar is moved on the appropriate track.

Es ist von Vorteil, dass die Verlängerung gelenkig mit dem Lenker verbunden ist, der wiederum gelenkig an dem äußeren Endpunkt des Spannbügels angebracht ist. It is advantageous that the extension is pivotally connected to the handlebar, which in turn is hinged to the outer end point of the tension bow.

Es ist von Vorteil, dass die Verlängerung die C-Säule vertikal nach oben anhebt und so zur Entspannung des Verdeckstoffes beiträgt. It is advantageous that the extension raises the C-pillar vertically upwards and thus contributes to the relaxation of the top fabric.

Das erfindungsgemäße Fahrzeug ist mit einem flächigen Eckspriegel versehen, der vollständig von Verdeckstoff überzogen ist und im Heckbereich eine Heckscheibe aufweist, wobei der Eckspriegel beim Aufstellen des Spannbügels in eine Zwischenstellung in unveränderter Position verharrt. Der unbewegte flächige Eckspriegel dient zum Komfort der Passagiere. The vehicle according to the invention is provided with a flat Eckspriegel, which is completely covered by top material and has a rear window in the rear area, the Eckspriegel remains when setting up the tension bracket in an intermediate position in the same position. The stationary flat Eckspriegel serves for the comfort of the passengers.

Es ist von Vorteil, dass der Verdeckstoff in der Zwischenstellung durch ein Anheben der C-Säule und eine Verkürzung des Abstands zwischen C-Säulenwurzelpunkt und Oberkante der Heckscheibe von L auf L‘ verkürzt ist It is advantageous that the top fabric in the intermediate position is shortened from L to L 'by raising the C-pillar and shortening the distance between the C-pillar root point and the top edge of the rear window

Beschreibung der Erfindung Description of the invention

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen. It is understood that the features mentioned above and those yet to be explained below can be used not only in the particular combination given, but also in other combinations or in isolation, without departing from the scope of the present invention.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile beziehen. Preferred embodiments of the invention are illustrated in the drawings and will be described in more detail in the following description, wherein like reference numerals refer to the same or similar or functionally identical components.

Die Erfindung wird nachfolgend beispielhaft unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung beschrieben. The invention will now be described by way of example with reference to the accompanying drawings.

1 zeigt ein Verdeck in Zwischenstellung im Stand der Technik. 1 shows a top in intermediate position in the prior art.

2 bis 5 zeigen eine schematische Darstellung der beispielhaften Ausführungsform. 2 to 5 show a schematic representation of the exemplary embodiment.

Es zeigen, 1 den Stand der Technik, 2 bis 5 jeweils eine Seitenansicht eines Cabriolet Fahrzeugs im Bereich eines Verdeckantriebs, bei unterschiedlichen Zuständen. Show it, 1 the state of the art, 2 to 5 in each case a side view of a convertible vehicle in the area of a convertible top drive, in different states.

Entsprechend den 1 bis 5 umfasst ein Cabrioletfahrzeug 1 ein nur teilweise dargestelltes Faltverdeck 2 mit einem Stoffbezug 3, das zwischen einer in 2 dargestellten Schließstellung und einer in 5 dargestellten Offenstellung verstellbar ist. Zum Verstellen bzw. zum Betätigen des Faltverdecks 2 ist das Fahrzeug 1 mit dem Verdeckantrieb 4 ausgestattet. Der Verdeckantrieb 4 befindet sich üblicherweise in einem hinteren Bereich des Fahrzeugs 1 vor einem Verdeckkasten zur Aufnahme des Faltverdecks 2 in dessen Offenstellung. Von diesem Verdeckkasten ist in den 1 bis 5 lediglich ein Stauraum 5 erkennbar. Zur Vereinfachung kann im Folgenden jedoch auch der Verdeckkasten mit dem Bezugszeichen 5 genannt sein. According to the 1 to 5 includes a convertible vehicle 1 a partially shown folding roof 2 with a fabric cover 3 that between an in 2 shown closed position and a in 5 shown open position is adjustable. For adjusting or for actuating the folding top 2 is the vehicle 1 with the convertible top drive 4 fitted. The convertible top drive 4 is usually located in a rear area of the vehicle 1 in front of a convertible top compartment for receiving the folding top 2 in its open position. From this top compartment is in the 1 to 5 only a storage space 5 recognizable. For the sake of simplicity, however, the convertible top compartment can also be referred to below by the reference numeral 5 be called.

1 zeigt die Problematik beim Aufstellen des Spannbügels und einer Heckscheibe 20. Der Eckspriegel soll stehen bleiben, um den Personen auf den Rücksitzen des Cabriolet-Fahrzeugs Kopffreiheit zu geben. Durch das steile Aufstellen der Heckscheibe 20 ergibt sich zwischen einem Punkt an der C-Säule 10, dem C-Säulenwurzelpunkt 21, und der oberen Kante 22 der Heckscheibe 20 ein starker Zug im Verdeckstoff, der gegebenenfalls zu einem Zerreißen des Stoffes führen würde. 1 shows the problem when setting up the tension bracket and a rear window 20 , The corner hoop should remain in order to give the people in the rear seats of the convertible vehicle headroom. By the steep installation of the rear window 20 results between a point on the C-pillar 10 , the C-pillar root 21 , and the top edge 22 the rear window 20 a strong pull in the top cloth, which would possibly lead to a rupture of the fabric.

Der Verdeckantrieb 4 umfasst einen Spannbügel 6, der zum Spannen des Stoffbezugs 3 bei geschlossenem Faltverdeck 2 dient. Hierzu ist am Spannbügel 6 ein heckseitiges Ende 7 des Stoffbezugs 3 befestigt. Bei der hier gezeigten Ausführungsform umfasst der Verdeckantrieb 4 außerdem einen flächigen Eckspriegel 8, der dazu dient, den Stoffbezug 3 in einem ansprechenden Verlauf nach innen abzustützen, und zwar ebenfalls im Heckbereich, jedoch vor dem Spannbügel 6. The convertible top drive 4 includes a clamp 6 , which is for tensioning the fabric cover 3 with closed folding top 2 serves. This is on the clamping bracket 6 a tail end 7 of the fabric cover 3 attached. In the embodiment shown here, the convertible top drive comprises 4 also a flat corner hoop 8th that serves the fabric reference 3 in an appealing course to support the inside, and also in the rear area, but in front of the clamping bracket 6 ,

Während der Spannbügel 6 und der Eckspriegel 8 sich von der einen Fahrzeugseite zur anderen Fahrzeugseite erstrecken und dementsprechend innerhalb des Verdeckantriebs 4 jeweils nur einmal vorhanden sind, ist es für die nachfolgend beschriebenen Komponenten des Verdeckantriebs 4 üblich, dass sie an jeder Fahrzeugseite je einmal vorhanden sind, also insgesamt doppelt vorhanden sind. In den 1 bis 5 ist jedoch nur der linke Teil des Verdeckantriebs 4 erkennbar, sofern die 1 bis 5 als Außenansichten des Verdeckantriebs 4 aufgefasst werden, oder nur der rechte Teil des Verdeckantriebs 4 erkennbar, sofern die 1 bis 5 als Innenansichten des Verdeckantriebs 4 aufgefasst werden. While the clamp 6 and the corner hoop 8th extend from one side of the vehicle to the other side of the vehicle and accordingly within the convertible top drive 4 are present only once, it is for the components of the convertible top drive described below 4 It is usual that they are present once on each side of the vehicle, that is to say twice in total. In the 1 to 5 However, only the left part of the convertible top drive 4 recognizable, provided that 1 to 5 as exterior views of the convertible top drive 4 be understood, or only the right part of the convertible top drive 4 recognizable, provided that 1 to 5 as interior views of the convertible top drive 4 be understood.

Der Verdeckantrieb 4 umfasst zumindest eine Sturmlenkeranordnung 9. Zweckmäßig sind zwei Sturmlenkeranordnungen 9 vorgesehen, nämlich eine an der linken Fahrzeugseite und eine an der rechten Fahrzeugseite. Die Sturmlenkeranordnung 9 dient zum Abstützen des Spannbügels 6 bei geschlossenem Faltverdeck 2 an einem Dachrahmenteil 10. Der Spannbügel 6 befindet sich hierbei in einer Spannstellung, in welcher er den Stoffbezug 3 gespannt hält. Zum Öffnen und Schließen des Faltverdecks 2 wird der Spannbügel 6 von der in 2 wiedergegebenen abgelegten oder abgesenkten Spannstellung in eine in 3 wiedergegebene angehobene oder aufgerichtete Zwischenstellung überführt, in welcher der Stoffbezug 3 entspannt ist. Bei entspanntem Stoffbezug 3 kann das Verdeck 2 zwischen seiner Schließstellung und seiner Offenstellung verstellt werden. The convertible top drive 4 includes at least one Sturmlenkeranordnung 9 , Expedient are two Sturmlenkeranordnungen 9 provided, namely one on the left side of the vehicle and one on the right side of the vehicle. The Sturmlenker arrangement 9 serves to support the tension bracket 6 with closed folding top 2 on a roof frame part 10 , The clamp 6 is here in a tensioning position in which he the fabric cover 3 curious holds. For opening and closing the folding top 2 becomes the clamp 6 from the in 2 reproduced stored or lowered clamping position in an in 3 reproduced raised or erect intermediate position in which the fabric cover 3 is relaxed. With relaxed fabric cover 3 can the hood 2 be adjusted between its closed position and its open position.

Das Dachrahmenteil 10 bildet einen hinteren Abschnitt eines seitlichen Dachrahmens, der den Stoffbezug 3 seitlich stabilisiert. Bei geschlossenem Faltverdeck 2 bildet das Dachrahmenteil 10 eine C-Säule. Im Beispiel ist das Dachrahmenteil 10 durch einen Hauptlenker 11 des Verdeckantriebs 4 gebildet, der zum Öffnen und Schließen des Verdecks 2 bewegt wird. The roof frame part 10 forms a rear section of a lateral roof frame, which covers the fabric 3 stabilized laterally. With the folding top closed 2 forms the roof frame part 10 a C-pillar. In the example, the roof frame part 10 through a main handlebar 11 the convertible top drive 4 formed for opening and closing the hood 2 is moved.

Die Sturmlenkeranordnung 9 besitzt eine obere Sturmstange 12 und eine untere Sturmstange 13. Die obere Sturmstange 12 ist mit ihrem oberen oder vorderen Ende 14 am Dachrahmen angelenkt, während die untere Sturmstange 13 mit ihrem unteren oder hinteren Ende 15 am Spannbügel 6 angelenkt ist. Die Anbindung der Sturmstangen und die Bewegungen erfolgen wie im Stand der Technik bekannt. The Sturmlenker arrangement 9 owns an upper storm bar 12 and a lower storm bar 13 , The upper storm bar 12 is with its upper or front end 14 hinged to the roof frame, while the lower storm bar 13 with its lower or rear end 15 on the clamp 6 is articulated. The connection of the storm poles and the Movements occur as known in the art.

Die Begriffe „oben”, „unten”, „vorn” und „hinten” beziehen sich im vorliegenden Zusammenhang auf eine Längsrichtung des Fahrzeugs 1 bei Geradeaus-Fahrt. The terms "top", "bottom", "front" and "rear" in the present context refer to a longitudinal direction of the vehicle 1 straight ahead.

Die C-Säule C besitzt einen Verlängerung 30 die gegen den Verlauf der C-Säule nach vorne abgewinkelt und fest angebracht ist. über einen Lenker 31 ist die Verlängerung 30 gelenkig am jeweils äußersten Punkt 32 mit dem Spannbügel 6 verbunden. The C-pillar C has an extension 30 which is angled forward against the course of the C-pillar and firmly attached. over a handlebar 31 is the extension 30 articulated at the outermost point 32 with the clamp 6 connected.

In 3 ist dargestellt, wie sich das Verdeck beim Anheben des Spannbügels 6 und der Heckscheibe 20 verhält. Man erkennt, dass der Eckspriegel 8 in derselben Position verharrt, die er in der geschlossenen Stellung einnimmt. Der Spannbügel 6 bewegt über den Lenker 31 und die Verlängerung 30 den C-Säulenwurzelpunkt 21 vertikal nach oben. Du verkürzt somit den Abstand zwischen C-Säulenwurzelpunkt und Oberkante 22 der Heckscheibe auf L‘. Der Drehpunkt liegt beim Punkt 14 und bleibt während der Spannbügel-Aufstellbewegung stehen, da die Hauptkinematik noch nicht angetrieben wird. So wird es ermöglicht, dass der C-Säulenwurzelpunkt nach oben bzw. die ganze C-Säule um diesen Drehpunkt gedreht wird. Die Bewegung wird von der Koppel (31) eingeleitet, da diese die C-Säule und Spannbügel verbindet und der Spannbügel zuerst bewegt wird. In 3 is shown how the hood when lifting the tension bracket 6 and the rear window 20 behaves. It can be seen that the corner hoop 8th remains in the same position he occupies in the closed position. The clamp 6 moved over the handlebars 31 and the extension 30 the C-pillar root 21 vertically upwards. This shortens the distance between C-pillar root and top edge 22 the rear window on L '. The fulcrum is at the point 14 and stops during the clamp-up movement, since the main kinematics is not yet driven. This allows the C-pillar root to be rotated upwards or the entire C-pillar to rotate around this pivot. The movement is from the paddock ( 31 ), as this connects the C-pillar and clamp and the clamp is moved first.

Damit wird der Zug auf den Verdeckstoff drastisch verringert, obwohl der Eckspriegel nicht bewegt wird. This drastically reduces the pull on the top fabric even though the corner hoop is not moved.

Der Lenker 31 fungiert als Koppel zwischen Spannbügel und C-Säule und ist über den gesamten Bewegungsablauf steuernd aktiv. The driver 31 acts as a coupling between the tension bow and the C-pillar and is active over the entire course of motion.

Die Funktionsweise des Verstellantriebs 4 bzw. dessen Kinematik wird im Folgenden anhand der 2 bis 5 näher erläutert:
Bei der in 2 gezeigten Ausgangssituation befindet sich das Faltverdeck 2 in seiner Schließstellung. Der Spannbügel 6 befindet sich in seiner Spannstellung, so dass der Stoffbezug 3 des Faltverdecks 2 gespannt ist. The functioning of the adjustment drive 4 or its kinematics will be described below with reference to 2 to 5 explained in more detail:
At the in 2 As shown starting situation is the folding top 2 in its closed position. The clamp 6 is in its tensioning position, so that the fabric cover 3 of the folding top 2 is curious.

Zum Öffnen des Verdecks 2 muss zunächst der Stoffbezug 3 entspannt werden. Dementsprechend muss zunächst der Spannbügel 6 von seiner Spannstellung in die angehobene Zwischenstellung gemäß 2 überführt werden. To open the roof 2 first, the fabric cover 3 to be relaxed. Accordingly, first the clamping bracket 6 from its clamping position in the raised intermediate position according to 2 be transferred.

Erst wenn der Spannbügel 6 seine Zwischenstellung gemäß 2 erreicht hat, beginnt das Einfahren des Faltverdecks 2. Hierzu wird der Hauptlenker 11 gemäß 4 aufgeschwenkt und in den Verdeckkasten 5 eingeschwenkt, was in 5 erkennbar ist. Beim Öffnen des Verdecks 2 holt der Hauptlenker 11 zunächst den Eckspriegel 8 und anschließend auch den Spannbügel 6 ein, wodurch sich in 5 eine sehr kompakte zusammengefaltete Offenstellung für das Verdeck 2 ergibt. Der Hauptlenker 11 ist dabei über ein Viergelenk mit der C-Säule verbunden, die über ihren Lenker 31 führt ist. Only when the clamp 6 his intermediate position according to 2 has reached, the retraction of the folding top begins 2 , This is the main link 11 according to 4 swung open and in the top compartment 5 swung in what was in 5 is recognizable. When opening the roof 2 gets the main handlebar 11 first the corner hoop 8th and then also the clamping bracket 6 a, resulting in 5 a very compact folded open position for the hood 2 results. The main handlebar 11 is connected via a four-bar linkage with the C-pillar, which over their handlebars 31 leads is.

Durch die von der übrigen Gelenkkinematik unabhängigen Führungsfunktion des Lenkers 31 ist eine optimierte Führung, Anhebung der C-Säule gegeben, wobei der Eckspriegel zunächst in unveränderter Position verbleibt. Due to the steering function of the handlebar independent of the other joint kinematics 31 is an optimized guidance, raising the C-pillar given, the Eckspriegel initially remains in the same position.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 0749859 B1 [0002]
DE 102010013009 B4 [0003]

Claims

Convertible top drive for adjusting a folding top ( 2 ) with fabric cover ( 3 ) in a convertible vehicle ( 1 ), with a clamping bracket ( 6 ) for tensioning the fabric cover ( 3 ) with closed folding top ( 2 ), at which a rear end ( 7 ) of the fabric cover ( 3 ), wherein a C-pillar ( 10 ) is arranged along the roof frame, characterized in that between a C-pillar root point ( 21 ) and the clamping bracket ( 6 ) a coupling with an extension ( 30 ) and a handlebar ( 31 ) is attached.

Hood drive according to claim 1, characterized in that the extension ( 30 ) firmly connected to the C-pillar and angled forward.

Hood drive according to claim 1 or 2, characterized in that the extension ( 30 ) hinged to the handlebar ( 31 ), which in turn articulates at the outer end point ( 32 ) of the tension bracket is attached.

Hood drive according to claim 1 to 3, characterized in that the C-pillar that the C-pillar near its front separation point by one point ( 14 ) is rotatably mounted

Hood drive according to claim 1 to 4, characterized in that the extension ( 30 ) makes the C-pillar displaceable approximately vertically upwards.

Hood drive according to claim 4 or 5, characterized in that the C-pillar in by a rotation about the point ( 14 ) is liftable.

Convertible top drive for adjusting a folding top ( 2 ) with fabric cover ( 3 ) in a convertible vehicle ( 1 ), with a clamping bracket ( 6 ) for tensioning the fabric cover ( 3 ) with closed folding top ( 2 ), at which a rear end ( 7 ) of the fabric cover ( 3 ) is attached, with at least one pushrod arrangement ( 9 ) for supporting the tension bracket ( 6 ) with closed folding top ( 2 ) on a roof frame which has an upper storm bar ( 12 ) and a lower storm bar ( 13 ), wherein a C-pillar ( 10 ) is arranged along the roof frame, characterized in that between a C-pillar root point ( 21 ) and the clamping bracket ( 6 ) a coupling with an extension ( 30 ) and a handlebar ( 31 ) is attached.

Vehicle with a convertible top drive according to claims 1 to 7, wherein the vehicle is provided with a flat Eckspriegel, which is completely covered by top material and has a rear window in the rear area, characterized in that the Eckspriegel when setting up the tension bracket in an intermediate position in the unchanged position remains.

Vehicle according to claim 8, characterized in that the top material in the intermediate position by raising the C-pillar and shortening the distance between C-pillar root ( 21 ) and top edge ( 22 ) of the rear window is shortened from L to L '.