DE102014217096B4

DE102014217096B4 - Adjustable vehicle roof

Info

Publication number: DE102014217096B4
Application number: DE102014217096.6A
Authority: DE
Inventors: Metodi Kostadinov
Original assignee: Magna Car Top Systems GmbH
Current assignee: Magna Car Top Systems GmbH
Priority date: 2014-08-27
Filing date: 2014-08-27
Publication date: 2024-02-08
Anticipated expiration: 2034-08-28
Also published as: DE102014217096A1

Abstract

Verstellbares Fahrzeugdach (1) für ein Cabriolet-Fahrzeug mit einer Vielzahl von Dachabschnitten, sowie einen die Dachabschnitte überspannenden Verdeckbezug, wobei die Dachabschnitte eine Dachkappe (2), eine Anzahl flächig ausgeführter Dachteile und einen Heckscheibenrahmen (6) umfassen, wobei das verstellbare Fahrzeugdach (1) mittels einer Dachkinematik zwischen einer Schließposition, in der die Dachabschnitte den Fahrzeuginnenraum (I) überspannen und einer Öffnungsposition, in der die Dachabschnitte in einem Ablageraum im Heckbereich ablegbar sind, verstellbar ist, und wobei die Dachabschnitte in der Schließposition jeweils eine zum Fahrzeuginnenraum weisende Innenseite (I1-I5) und einer gegenüberliegende Außenseite (A1-A5) aufweisen, und wobei der Verdeckbezug zumindest in Teilbereichen mit einer Anzahl von Dachabschnitten fest verbunden ist, und wobei die Dachabschnitte über die Dachkinematik in der Öffnungsposition in einen Ablageraum als Ablagepaket geschichtet ablegbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Dachkappe (2) und die flächig ausgeführten Dachteile über die Dachkinematik derart in der Öffnungsposition in einen Ablageraum als Ablagepaket geschichtet auf dem nicht gedrehten Heckscheibenrahmen (6) ablegbar sind, das zumindest die Anzahl Dachteile mit ihrer Innenseite nach oben weisend ausgerichtet (Überkopflage) sind.Adjustable vehicle roof (1) for a convertible vehicle with a plurality of roof sections, and a convertible top cover spanning the roof sections, the roof sections comprising a roof cap (2), a number of flat roof parts and a rear window frame (6), the adjustable vehicle roof ( 1) can be adjusted by means of roof kinematics between a closed position in which the roof sections span the vehicle interior (I) and an open position in which the roof sections can be stored in a storage space in the rear area, and wherein the roof sections in the closed position each face the vehicle interior Inside (I1-I5) and an opposite outside (A1-A5), and wherein the top cover is firmly connected at least in some areas to a number of roof sections, and wherein the roof sections can be stored in a storage space as a storage package in a layered manner via the roof kinematics in the opening position are, characterized in that the roof cap (2) and the flat roof parts can be stored in the open position in a storage space as a storage package on the non-rotated rear window frame (6) via the roof kinematics in such a way that at least the number of roof parts with their inside facing upwards are aligned pointing (upside down).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein verstellbares Fahrzeugdach für ein Cabriolet Fahrzeug, umfassend eine Dachkappe, zumindest ein Dachteil, einen Heckscheibenrahmen, sowie einen die Dachkappe, das Dachteil und den Heckscheibenrahmen, überspannenden Verdeckbezug, wobei das Fahrzeugdach, zwischen einer Schließposition und einer Öffnungsposition bewegbar ausgeführt ist.The present invention relates to an adjustable vehicle roof for a convertible vehicle, comprising a roof cap, at least one roof part, a rear window frame, and a top cover spanning the roof cap, the roof part and the rear window frame, wherein the vehicle roof is designed to be movable between a closed position and an open position .

Verstellbare Fahrzeugdächer für Cabriolet Fahrzeuge sind in einer Vielzahl von Ausführungsformen bekannt und verschließen in der Regel eine entlang des Fahrzeugdaches bis in den Heckbereich ragende Dachöffnung. Es wird hierbei zwischen sogenannten Retractable Hardtop-Fahrzeugdächern (einfahrbares festes Dach) und Softtop-Fahrzeugdächern unterschieden. Bei Hardtop-Fahrzeugdächern wird die Dachöffnung mittels einer Anzahl von flächig ausgeführten, nebeneinanderliegend angeordneten festen Dachelementen verschlossen. Die Dachelemente sind über eine Gelenkkinematik verstellbar an der Karosserie des Kraftfahrzeugs angebunden und werden in einen Ablageraum im Heckbereich abgelegt.Adjustable vehicle roofs for convertible vehicles are known in a variety of embodiments and usually close a roof opening that protrudes along the vehicle roof into the rear area. A distinction is made between so-called retractable hardtop vehicle roofs (retractable fixed roof) and soft top vehicle roofs. In hardtop vehicle roofs, the roof opening is closed by a number of flat, side-by-side fixed roof elements. The roof elements are connected to the body of the motor vehicle in an adjustable manner via joint kinematics and are stored in a storage space in the rear area.

Aus der DE 196 42 152 A1 ist ein derartiges Retractable Hardtop Fahrzeugdach bekannt. In der Schließposition des Daches liegen die Dachteile, die ein vorderes, ein mittleres und ein hinteres Dachteil umfassen, -in Fahrzeuglängsrichtung gesehen- aneinander anschließend unmittelbar hintereinander und werden in der Öffnungsposition zu einem übereinander liegenden Dachteilpaket gestapelt. Hierbei liegt das mittlere Dachteil unterhalb des hinteren Dachteiles und das vordere Dachteil unter dem mittleren Dachteil. In dieser Übereinanderlage der drei Dach-Teilstücke wird das Dachteilpaket in einem heckseitigen Ablageraum in einer raumsparenden Packstellung so abgelegt, dass die Öffnung des Ablageraums im Heckbereich von zumindest einem Teilbereich der Oberseite des rückwärtigen Dach-Teilstückes abgedeckt ist.From the DE 196 42 152 A1 Such a retractable hardtop vehicle roof is known. In the closed position of the roof, the roof parts, which include a front, a middle and a rear roof part, lie directly behind one another - seen in the longitudinal direction of the vehicle - and are stacked in the open position to form a package of roof parts lying one above the other. The middle roof part is below the rear roof part and the front roof part is under the middle roof part. In this superposition of the three roof sections, the roof section package is placed in a rear storage space in a space-saving packing position so that the opening of the storage space in the rear area is covered by at least a portion of the top of the rear roof section.

Aus der DE 10 2005 043 508 B4 ist ein aus mehreren formsteifen Dachteilen bestehendes Hardtop Fahrzeugdach bekannt. Die Dachteile sind über eine Lenkerkinematik derart verbunden, dass die Dachteile in eine Paketstellung überführbar sind, bei der die Dachteile zu einem nach oben aufbauenden Stapel zusammengefahren und derart geschichtet werden, dass jeweils das mittlere Dachteil über dem hinteren Dachteil und das vordere Dachteil über dem mittleren Dachteil liegt. In der Paketstellung sind die Dachteile miteinander verriegelt und sind derart abgelegt, dass sie jeweils mit ihrer Außenseite nach oben weisend ausgerichtet sind. From the DE 10 2005 043 508 B4 A hardtop vehicle roof consisting of several dimensionally stable roof parts is known. The roof parts are connected via a link kinematics in such a way that the roof parts can be moved into a package position, in which the roof parts are moved together to form an upward stack and stacked in such a way that the middle roof part is above the rear roof part and the front roof part is above the middle one Roof part lies. In the package position, the roof parts are locked together and are placed in such a way that they are each aligned with their outside pointing upwards.

Die DE 10 2007 022 354 A1 zeigt ein verstellbares Fahrzeugdach, bei dem ein Vorderdachelement, ein Hauptdachelement und ein Zusatzdachelement mit nach oben gerichteter Außenfläche als Ablagepaket gestapelt auf einem eine Heckscheibe aufweisenden Verdeckstoffelement ablegbar sind.The DE 10 2007 022 354 A1 shows an adjustable vehicle roof, in which a front roof element, a main roof element and an additional roof element with an upward-facing outer surface can be stacked as a storage package on a convertible top material element having a rear window.

Die Ausgestaltung eines Softtop-Fahrzeugdaches umfasst dabei ein Dach aus einem flexiblen Material, welches an einem Verdeckgestänge gehalten und von diesem getragen wird. Das Verdeckgestänge weist dabei eine Vielzahl von Lenkern, Spriegeln und Bügeln auf. In der geschlossenen Position überspannt der von dem Verdeckgestänge getragene Verdeckbezug den Fahrzeuginnenraum. Ein derartiges Faltverdeck ist beispielsweise aus der EP 0 749 859 A1 bekannt.The design of a soft-top vehicle roof includes a roof made of a flexible material, which is held on and supported by a roof frame. The convertible top frame has a large number of handlebars, bows and brackets. In the closed position, the top cover carried by the top linkage spans the vehicle interior. Such a folding top is, for example, from EP 0 749 859 A1 known.

Eine Kombination aus einem Hardtop Fahrzeugdach und einem Stoffverdeck ist aus der DE10 2006 042 258 A1 bekannt. Die Dachabschnitte umfassen bei dieser Ausgestaltung zwei als starre Dachteile ausgeführte Flächenspriegel, wobei der zweite Flächenspriegel, in Fahrtrichtung direkt vor dem Heckscheibenrahmen gelegenen Dachabschnitt, unter dem Heckscheibenrahmen und der als Integraldachrahmen ausgeführte vorderste Dachabschnitt und der erste Flächenspriegel -in Fahrtrichtung gesehen- die vordersten Dachabschnitte, über dem Heckscheibenrahmenrahmen abgelegt werden. Ein als Überzug ausgebildeter Überzug ist über ein elastisches Zugband mit dem ersten Flächenspriegel verbunden. Bei der Öffnungsbewegung des Fahrzeugdachs kommt es zu einem Abheben des Überzugs von denjenigen Dachabschnitten, an denen dieser nicht angebunden ist. Das elastische Zugband bewirkt beim Öffnen des Verdecks eine elastische Fixierung des Überzugs am entsprechenden Dachabschnitt, wodurch eine vordefinierte Faltbewegung des Überzugs erzwungen wird und sich dieses somit bei jeder Öffnungsbewegung in gleicher Weise faltet.A combination of a hardtop vehicle roof and a fabric top is from the DE10 2006 042 258 A1 known. In this embodiment, the roof sections include two surface bows designed as rigid roof parts, with the second surface bow, located directly in front of the rear window frame in the direction of travel, under the rear window frame and the front roof section designed as an integral roof frame and the first surface bow - seen in the direction of travel - the frontmost roof sections, placed over the rear window frame frame. A cover designed as a cover is connected to the first surface bow via an elastic tension band. When the vehicle roof is opened, the cover lifts off from those roof sections to which it is not attached. When the top is opened, the elastic drawstring causes the cover to be elastically fixed to the corresponding roof section, whereby a predefined folding movement of the cover is forced and it therefore folds in the same way with each opening movement.

Die vorgenannten Fahrzeugdächer, die ein Stoffverdeck bzw. einen Überzug aufweisen, haben allerdings den Nachteil, dass es beim Fahren mit dem Cabriolet Fahrzeug bei hoher Geschwindigkeit mit geschlossenem Fahrzeugdach zu einem zumindest teilweise Abheben des Stoffes -dem sogenannten Balooningeffekt- kommt.However, the aforementioned vehicle roofs, which have a fabric top or a cover, have the disadvantage that when driving the convertible vehicle at high speed with the vehicle roof closed, the fabric is at least partially lifted off - the so-called balooning effect.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, das eingangs genannte verstellbare Fahrzeugdach mit flächigen Dachabschnitten und Verdeckbezug derart weiterzubilden, dass in der Öffnungsposition eine besonders platzsparende Ablageposition für die Dachabschnitte ermöglicht und in der Schließposition der vorgenannte Ballooningeffekt vermieden wird.The object of the present invention is therefore to develop the aforementioned adjustable vehicle roof with flat roof sections and top cover in such a way that in the open position a particularly space-saving storage position for the roof sections is possible and in the closed position the aforementioned ballooning effect is avoided.

Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst.This task is solved by the features specified in claim 1.

Durch die im Patentanspruch 1 angegebene Merkmalskombination ist es möglich, dass eine feste Anbindung des Verdeckbezugs an zumindest einem Teilbereich der flächigen Dachabschnitte möglich ist. Durch eine derartige feste Anbindung des Verdeckbezugs zumindest in Teilbereichen der flächigen Dachabschnitte wird der vorgenannte nachteilige Balooningeffekt reduziert. Die vorbeschriebene feste Anbindung des Verdeckbezugs ist realisierbar, da bei dem Überführen der Dachabschnitte von der Schließposition in die Öffnungsposition die Dachabschnitte derart über eine Dachkinematik bewegt werden, dass sie in der Ablageposition in einer Überkopflage sind. Die Dachabschnitte überspannen in der Schließposition den Fahrzeuginnenraum und weisen eine zum Fahrzeuginnenraum gerichtete flächige Innenseite und eine gegenüberliegende zur Außenseite des Fahrzeugs weisende flächige Außenseite auf. In der vorgenannten Überkopflage sind die Dachabschnitte derart im Ablageraum des Heckbereichs des Kraftfahrzeugs abgelegt, dass die Innenseite nach oben bzw. zur Außenseite gerichtet ist. Dies entspricht in etwa einer Drehung der Dachabschnitte um 180 Grad. Dies kann allerdings in Abhängigkeit der Bauraumsituation und der vorgegebenen Fahrzeuggeometrie sowie der Gestaltung der Karosserie variieren.The combination of features specified in claim 1 makes it possible for the top cover to be firmly connected to at least a portion of the flat roof sections. Such a firm connection of the top cover at least in partial areas of the flat roof sections reduces the aforementioned disadvantageous balooning effect. The above-described fixed connection of the top cover can be realized because when the roof sections are transferred from the closed position to the open position, the roof sections are moved via roof kinematics in such a way that they are in an overhead position in the storage position. In the closed position, the roof sections span the vehicle interior and have a flat inside facing the vehicle interior and a flat outside facing the outside of the vehicle. In the aforementioned overhead position, the roof sections are placed in the storage space of the rear area of the motor vehicle in such a way that the inside is directed upwards or towards the outside. This roughly corresponds to a rotation of the roof sections by 180 degrees. However, this can vary depending on the installation space situation and the specified vehicle geometry as well as the design of the body.

Erfindungsgemäß ist das verstellbare Fahrzeugdach so ausgeführt, dass das zumindest eine Dachteil in eine Überkopflage gebracht wird, wenn das Dachteil beim Öffnen des verstellbaren Fahrzeugdachs in den Verdeckablageraum geführt wird. Die dafür erforderliche Kinematik ist einfach aufgebaut und ermöglicht, da die Dachkappe und das Dachteil geschichtet übereinander auf dem Heckscheibenrahmen abgelegt werden, eine besonders platzsparende Ablage der vorgenannten Dachabschnitte.According to the invention, the adjustable vehicle roof is designed such that the at least one roof part is brought into an overhead position when the roof part is guided into the convertible top storage space when the adjustable vehicle roof is opened. The kinematics required for this are of a simple structure and, since the roof cap and the roof part are placed one on top of the other on the rear window frame, enable particularly space-saving storage of the aforementioned roof sections.

Die Dachabschnitte des verstellbaren Fahrzeugdachs umfassen eine Dachkappe und zumindest ein weiteres flächig ausgebildetes Dachteil. Als Dachkappe wird der Dachabschnitt bezeichnet, der Mittel zur Verbindung des verstellbaren Fahrgzeugdachs mit einem Windschutzscheibenrahmen aufweist. Die Dachkappe liegt als in Fahrtrichtung gesehen erster Dachabschnitt im Bereich der A-Säule am Windschutzscheibenrahmen an und weist wie bereits beschrieben Schließelemente auf. Das zumindest eine Dachteil und die Dachkappe sind bevorzugt als Flächenspriegel ausgebildet. Die Definition des Dachteils oder Flächenspriegels ist dabei, dass sich die Flächenspriegel im Verhältnis zum überspannenden Verdeckstoff über eine wesentlich größere Fläche des Daches erstecken als die eventuell vorhandenen Zwischenbereiche oder Spalte, die nur mit dem Verdeckstoff überspannt sind. Derartige Flächenspriegel sind beispielsweise in der DE10 2006 042 258 A1 beschrieben. Das abschließende, in Fahrtrichtung gesehene hinterste Element des verstellbaren Fahrzeugdachs bildet vorzugsweise ein Heckscheibenrahmen. Im Heckscheibenrahmen ist in einer bevorzugten Ausführungsform eine Heckscheibe angeordnet.The roof sections of the adjustable vehicle roof include a roof cap and at least one further flat roof part. The roof section is referred to as a roof cap, which has means for connecting the adjustable vehicle roof to a windshield frame. The roof cap is the first roof section seen in the direction of travel in the area of the A-pillar on the windshield frame and has closing elements as already described. The at least one roof part and the roof cap are preferably designed as a surface bow. The definition of the roof part or surface bow is that the surface bows extend over a significantly larger area of the roof in relation to the spanning top material than the possibly existing intermediate areas or gaps that are only spanned with the top material. Such surface bows are, for example, in the DE10 2006 042 258 A1 described. The final rearmost element of the adjustable vehicle roof, viewed in the direction of travel, preferably forms a rear window frame. In a preferred embodiment, a rear window is arranged in the rear window frame.

Bei einer Verlagerung des Kraftfahrzeugdachs von der Schließposition in die Öffnungsposition werden in einer bevorzugten Ausführungsform die Dachkappe und das zumindest eine Dachteil in Fahrtrichtung nach hinten geschwenkt aufgestellt. Bei Erreichen einer bestimmten Position werden die Dachkappe und das Dachteil nach hinten in Richtung eines Ablageraums im Heckbereich bewegt. Der Heckscheibenrahmen wird, gehalten vom Verdeckbezug und einem Heckscheibenrahmenlenker, nach unten in den Ablageraum abgelegt. Das bedeutet, dass der Verdeckbezug die Lage des Heckscheibenrahmens mit beeinflusst. Der Heckscheibenrahmen wird mit seiner nach außen gerichteten Seite, d.h. seiner Außenseite nach oben in den Ablageraum abgelegt. Wenn der Heckscheibenrahmen im Verdeckablageraum abgelegt ist, werden das Dachteil und die Dachkappe geschichtet in einer Überkopflage auf dem Heckscheibenrahmen abgelegt. Der Verdeckbezug wird in bekannter konventioneller Faltung eines Überschlagsverdecks zwischen den Dachabschnitten liegend abgelegt.When the motor vehicle roof is moved from the closed position to the open position, in a preferred embodiment, the roof cap and the at least one roof part are positioned pivoted backwards in the direction of travel. When a certain position is reached, the roof cap and the roof part are moved backwards towards a storage space in the rear area. The rear window frame, held by the convertible top cover and a rear window frame link, is placed downwards in the storage space. This means that the top cover influences the position of the rear window frame. The rear window frame is placed in the storage space with its outward-facing side, i.e. its outside facing upwards. When the rear window frame is stored in the convertible top storage space, the roof part and the roof cap are stacked in an overhead position on the rear window frame. The convertible top cover is placed lying between the roof sections in the known conventional fold of a rollover convertible top.

In einem alternativen Ablagekonzept wird die Dachkappe mit der Außenseite nach oben weisend abgelegt. Die Dachkappe kann hierbei als Abschlusselement anstatt eines Deckels zum Verschließen des Ablageraums vorgesehen werden. Dies hat den Vorteil, dass die Höhe des abgelegten Pakets der Dachabschnitte wesentlich niedriger ausfällt. Der vorgenannte Deckel kann auch als Hutablage dienen und soll in erster Linie die Ästhetik verbessern, und den Blick auf die abgelegten Dachabschnitte, Verdeckbezug und Kinematikbauteile verhindern. Bei dem alternativen Ablagekonzept ist der Verdeckbezug im in Fahrtrichtung nach hinten weisenden Bereich der Dachkappe mit dieser verbunden. Da die Dachkappe das Abschlusselement des Ablageraums in der Öffnungsposition des verstellbaren Kraftfahrzeugdachs bildet, weist die Außenseite der Dachkappe eine besonders gute Oberflächenqualität auf. Weiter kann dadurch auch auf eine Kinematik für den Deckel zum Verschließen des Ablageraums verzichtet werden, wodurch zusätzliches Gewicht und Kosten eingespart werden. Der Verdeckbezug ist bei dieser Ausführungsform karosserieseitig über einen Spannbügel gehalten, wobei der Spannbügel an der Karosserie fest angebunden ist.In an alternative storage concept, the roof cap is placed with the outside facing upwards. The roof cap can be provided as a closing element instead of a lid to close the storage space. This has the advantage that the height of the deposited package of roof sections is significantly lower. The aforementioned lid can also serve as a parcel shelf and is primarily intended to improve the aesthetics and prevent the view of the roof sections, top cover and kinematic components. In the alternative storage concept, the top cover is connected to the roof cap in the area facing backwards in the direction of travel. Since the roof cap forms the end element of the storage space in the open position of the adjustable motor vehicle roof, the outside of the roof cap has a particularly good surface quality. This also means that there is no need for kinematics for the lid to close the storage space, which saves additional weight and costs. In this embodiment, the top cover is held on the body side via a clamping bracket, with the clamping bracket being firmly attached to the body.

Zum Überspannen der Dachabschnitte wird bevorzugt ein wasser- und schmutzabweisender Verdeckbezug verwendet. Die Dachabschnitte können dabei vollständig oder teilweise vom Verdeckbezug überspannt sein. Der Begriff Dachabschnitte umfasst hierbei die Dachkappe, das zumindest eine Dachteil und den Heckscheibenrahmen. Der Verdeckbezug kann in einer bevorzugten Ausführungsform transparente Elemente aufweisen, beispielsweise im Heckscheibenrahmenbereich. Bei dieser Ausführungsform kann das transparente Element die Heckscheibe ersetzen. Der Verdeckbezug kann auch derart ausgestaltet sein, dass er im Bereich eines oder mehrerer Dachteile transparente Elemente aufweist. Bei dieser Ausführungsform sind die Dachkappe und das Dachteil im Bereich der transparenten Elemente ausgenommen.A water- and dirt-repellent top cover is preferably used to span the roof sections. The roof sections can be completely or partially covered by the top cover. The term roof sections includes the roof cap, the at least one roof part and the rear window frame. In a preferred embodiment, the top cover can have transparent elements, for example in the rear window frame area. In this embodiment, the transparent element can replace the rear window. The top cover can also be designed in such a way that it has transparent elements in the area of one or more roof parts. In this embodiment, the roof cap and the roof part are excluded in the area of the transparent elements.

Der Verdeckbezug überspannt bevorzugt auch einen Dachholm und eine C-Säule. Die Dachholm sind dabei jene Elemente, welche sich beidseits jeweils am äußeren Rand eines Kraftfahrzeugdachs zwischen Windschutzscheibenrahmen und C-Säule erstrecken.The top cover preferably also spans a roof pillar and a C-pillar. The roof rails are those elements which extend on both sides of the outer edge of a motor vehicle roof between the windshield frame and the C-pillar.

Zur Verlagerung des verstellbaren Fahrzeugdaches von der Schließposition in die Öffnungsposition, die auch Ablageposition genannt wird, ist eine Antriebseinheit, welche karosserieseitig dreh- bzw. schwenkbar gelagert sein kann, vorgesehen. Die Antriebseinheit ist mit einer Dachkinematik verbunden. Die Dachkinematik ist beidseits der Fahrzeugkarosserie angeordnet und ist symmetrisch aufgebaut. In der nachfolgenden Beschreibung wird nur eine Seite der Dachkinematik beschrieben. Die Dachkinematik kann ein Mehrgelenk, beispielsweise ein Viergelenk aufweisen, wobei das Viergelenk aus einem Hauptlenker, einem Antriebslenker und einem Basislenker gebildet wird. Der Hauptlenker ist mit einem ersten Endbereich karosserieseitig verschwenkbar angebunden und mit dem zweiten Endbereich mit dem Basislenker. Der Antriebslenker ist mit einem ersten Endbereich an einem karosserieseitigen Lagerpunkt angebunden und mit einem zweiten Endbereich an dem Basislenker angelenkt. Am Antriebslenker greift eine Antriebseinheit an, welche bei Aktuierung, den Antriebslenker und somit die Dachkinematik verstellt. Durch Wahl des Angriffspunkts der Antriebseinheit an einer beliebigen Position des Antriebslenkers kann ein gewünschter Kinematikverlauf der Dachkinematik bestimmt werden. Der Dachholm ist mit dem Basislenker starr verbunden und wird von diesem mitbewegt. Die C-Säule ist mit dem Antriebslenker starr verbunden und wird von diesem mitbewegt. Der Basislenker ist mit der Dachkappe und dem zumindest einem Dachteil gelenkig verbunden. Zumindest eine Koppelstange ist mit der Dachkappe und dem Dachteil gelenkig verbunden, wodurch diese Dachabschnitte bei Aktuierung der Dachkinematik verschwenkbar sind. Die Koppelstange an der Dachkappe ist mit dem zumindest einem Dachteil gekoppelt. Der Heckscheibenrahmenlenker ist mit einem ersten Ende karosserieseitig gelagert. Das zweite Ende des Heckscheibenrahmenlenkers ist mit dem Heckscheibenrahmen gelenkig verbunden. Das zumindest eine Dachteil, ist weiter mit einem zweiten Ende eines Hilfenkers gelenkig verbunden. Ein erstes Ende des Hilflenkers ist karosserieseitig verschwenkbar gelagert.To move the adjustable vehicle roof from the closed position to the open position, which is also called the storage position, a drive unit, which can be rotatably or pivotally mounted on the body side, is provided. The drive unit is connected to roof kinematics. The roof kinematics are arranged on both sides of the vehicle body and are constructed symmetrically. The following description only describes one side of the roof kinematics. The roof kinematics can have a multi-bar linkage, for example a four-bar linkage, with the four-bar linkage being formed from a main link, a drive link and a base link. The main link is pivotably connected to the body side with a first end region and to the base link with the second end region. The drive link is connected with a first end region to a body-side bearing point and is articulated with a second end region to the base link. A drive unit acts on the drive link, which, when actuated, adjusts the drive link and thus the roof kinematics. By selecting the point of attack of the drive unit at any position on the drive link, a desired kinematics course of the roof kinematics can be determined. The roof rail is rigidly connected to the base link and is moved by it. The C-pillar is rigidly connected to the drive link and is moved by it. The base link is connected in an articulated manner to the roof cap and the at least one roof part. At least one coupling rod is articulated to the roof cap and the roof part, whereby these roof sections can be pivoted when the roof kinematics are actuated. The coupling rod on the roof cap is coupled to the at least one roof part. The rear window frame link is mounted on the body side with a first end. The second end of the rear window frame link is articulated to the rear window frame. The at least one roof part is further articulated to a second end of a helper. A first end of the auxiliary link is pivotably mounted on the body side.

Die Dachkappe, das zumindest eine Dachteil sowie der Heckscheibenrahmen werden in einer bevorzugten Ausführungsform über eine gemeinsame Dachkinematik angesteuert. Dadurch erfolgt ein besonders einfacher und zuverlässiger Bewegungsablauf zwischen den Dachabschnitten. Die Dachkinematik ist aufgrund ihres einfachen Aufbaus ebenfalls platzsparend im Ablageraum ablegbar.In a preferred embodiment, the roof cap, the at least one roof part and the rear window frame are controlled via common roof kinematics. This results in a particularly simple and reliable movement between the roof sections. Due to its simple structure, the roof kinematics can also be stored in the storage space to save space.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform sind eine Vielzahl von Dachteile vorgesehen, welche durch die Dachkinematik in Überkopflage ablegbar sind.In a particularly preferred embodiment, a large number of roof parts are provided, which can be stored in an overhead position thanks to the roof kinematics.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist zwischen einem vorderen und hinteren Dachteil zumindest ein mittleres Dachteil angeordnet. Die Anzahl der Dachteile wird durch die Länge des Fahrzeugdachs und der zu Verfügung stehenden Größe des Ablageraums bestimmt. Je kleiner die Baulänge des Ablageraums ist, desto mehr Dachteile sind bei einem in Fahrtrichtung gesehen langen Fahrzeugdach erforderlich.In a further preferred embodiment, at least one middle roof part is arranged between a front and rear roof part. The number of roof parts is determined by the length of the vehicle roof and the available size of the storage space. The smaller the overall length of the storage space, the more roof parts are required for a vehicle roof that is long when viewed in the direction of travel.

Die Dachkappe und die Dachteile sind in einer Weiterbildung des Erfindungsgedankens gleichzeitig verschwenkbar ausgeführt. Die Ausbildung der gemeinsamen Dachkinematik bewirkt, dass Dachkappe und Dachteile gleichzeitig Aufschwenken und in den Ablageraum verlagert werden. Dadurch lassen sich besonders kurze Öffnungs- und Schließzeiten des verstellbaren Fahrzeugdachs realisieren.In a further development of the inventive concept, the roof cap and the roof parts are designed to be pivotable at the same time. The formation of the common roof kinematics causes the roof cap and roof parts to simultaneously swing open and be moved into the storage space. This makes it possible to achieve particularly short opening and closing times for the adjustable vehicle roof.

In einer Weiterbildung des Erfindungsgedankens ist der Verdeckbezug mit einem in Fahrtrichtung nach vorne weisenden Bereich der Dachkappe fest verbunden. In einem nach hinten weisenden Bereich überspannt der Verdeckbezug lose die Dachkappe. Des Weiteren ist der Verdeckbezug mit dem zumindest einen Dachteil fest verbunden. Diese Ausführung hat den Vorteil, dass sich beim Öffnen des verstellbaren Fahrzeugdachs der Verdeckbezug der Bewegung des vorderen Dachteils anpassen kann, wodurch eine Überstreckung und Beschädigung des Verdeckbezugs verhindert wird.In a further development of the inventive concept, the top cover is firmly connected to an area of the roof cap that points forward in the direction of travel. In a rear-facing area, the top cover loosely spans the roof cap. Furthermore, the top cover is firmly connected to the at least one roof part. This design has the advantage that when the adjustable vehicle roof is opened, the top cover can adapt to the movement of the front roof part, thereby preventing over-stretching and damage to the top cover.

In einer weiteren Ausführungsform ist der Verdeckbezug zumindest bereichsweise mit dem Heckscheibenrahmen verbunden. Der Verdeckbezug ist dabei bevorzugt mit dem hinteren Bereich des Heckscheibenrahmens verbunden. Eine solche Verbindung kann mittels Verkleben erfolgen. Es muss dabei sichergestellt sein, dass der Verdeckbezug das Gewicht des Heckscheibenrahmens halten kann, da sich beim Öffnen des verstellbaren Fahrzeugdachs die Dachabschnitte voneinander lösen und sich nicht mehr gegeneinander abstützen können. Da der Verdeckbezug von in Fahrtrichtung gesehen hinteren Dachteil gehalten wird, kann der Heckscheibenrahmen nicht unkontrolliert in den Ablageraum fallen, sondern kann mit Hilfe des Heckscheibenrahmenlenkers, kontrolliert in den Ablageraum abgelegt werden.In a further embodiment, the top cover is at least partially connected to the rear window frame. The covert The train is preferably connected to the rear area of the rear window frame. Such a connection can be made by gluing. It must be ensured that the convertible top cover can support the weight of the rear window frame, since when the adjustable vehicle roof is opened, the roof sections separate from each other and can no longer support each other. Since the top cover is held by the rear part of the roof when viewed in the direction of travel, the rear window frame cannot fall uncontrollably into the storage space, but can be stored in a controlled manner into the storage space with the help of the rear window frame handlebar.

Die Befestigung des Verdeckbezugs erfolgt in Abhängigkeit der dem jeweiligen Kraftfahrzeug zugeordneten Dachkinematik und der Geometrie der Dachabschnitte. Aufgrund dieser Parameter wird ermittelt, mit welchem Bereich bzw. Bereichen / Teilbereichen der Dachabschnitte der Verdeckbezug fest verbunden wird. Die feste Verbindung über einen Teilbereich kann daher beliebig Vorne, in der Mitte oder im hinteren Bereich eines Dachabschnitts ausgeführt sein.The top cover is attached depending on the roof kinematics assigned to the respective motor vehicle and the geometry of the roof sections. Based on these parameters, it is determined to which area or areas/partial areas of the roof sections the top cover is firmly connected. The fixed connection over a partial area can therefore be carried out anywhere at the front, in the middle or in the rear area of a roof section.

In einer weiteren Ausgestaltung ist vorgesehen, dass der Verdeckbezug zumindest ein Dachteil nur lose überspannt aber in keinem Bereich/Teilbereich eine dauerhafte Verbindung mit dem Dachteil aufweist. Dadurch kann sich der Verdeckbezug der Bewegung beim Öffnen des verstellbaren Fahrzeugdachs anpassen, wodurch eine Überstreckung und Beschädigung des Verdeckbezugs vermieden wird.In a further embodiment it is provided that the top cover only loosely spans at least one roof part but does not have a permanent connection to the roof part in any area/partial area. This allows the top cover to adapt to the movement when the adjustable vehicle roof is opened, thereby preventing over-stretching and damage to the top cover.

Der Verdeckbezug kann mit einem weiteren Dachteil zumindest linienförmig verbunden sein. Die Verbindungslinie verläuft hierbei im Wesentlichen quer zur Fahrzeuglängsrichtung.The top cover can be connected to another roof part at least in a linear manner. The connecting line runs essentially transversely to the longitudinal direction of the vehicle.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen des verstellbaren Fahrzeugdachs ergeben sich aus den Unteransprüchen.Further advantageous refinements and developments of the adjustable vehicle roof result from the subclaims.

Bevorzugte Ausführungsformen des verstellbaren Fahrzeugdachs werden nachfolgend beispielshalber beschrieben, wobei veranschaulichend auf die beigefügten Zeichnungen Bezug genommen wird.Preferred embodiments of the adjustable vehicle roof are described below by way of example, with illustrative reference being made to the accompanying drawings.

Es zeigen:

1 eine schematische Seitenansicht eines erfindungsgemäßen verstellbaren Fahrzeugdachs,
2 eine schematische Seitenansicht gemäß 1, mit teilweise geöffnetem Fahrzeugdach; und
3 eine weitere schematische Seitenansicht gemäß 1, mit noch weiter geöffnetem Fahrzeugdach

Show it:

1 a schematic side view of an adjustable vehicle roof according to the invention,
2 a schematic side view according to 1 , with the vehicle roof partially open; and
3 another schematic side view according to 1 , with the vehicle roof opened even further

1 zeigt in einer schematischen Seitenansicht ein in einer Schließposition gezeigtes verstellbares Fahrzeugdach 1 für ein Cabriolet-Fahrzeug. Die Fahrzeuglängsrichtung bzw. Fahrtrichtung ist mit dem Pfeil F angezeigt. Das verstellbare Fahrzeugdach 1 erstreckt sich ausgehend von einem nicht dargestellten Windschutzscheibenrahmen in einen Heckbereich H des Fahrzeugs. Der Windschutzscheibenrahmen ist üblicherweise als Querverbindung der A-Säulen zur Anlage und Verriegelung des Faltverdecks in geschlossener Position ausgebildet. Der seitliche Dachbereich wird durch Dachseitenholme D gebildet, die ausgehend von der A-Säule sich bis zur C-Säule erstrecken. 1 shows a schematic side view of an adjustable vehicle roof 1 for a convertible vehicle shown in a closed position. The longitudinal direction of the vehicle or direction of travel is indicated by the arrow F. The adjustable vehicle roof 1 extends from a windshield frame, not shown, into a rear area H of the vehicle. The windshield frame is usually designed as a cross connection of the A-pillars for abutting and locking the folding top in the closed position. The side roof area is formed by roof side rails D, which extend from the A-pillar to the C-pillar.

Entsprechend 1 weist ein Cabriolet-Fahrzeug, wobei hier nur das verstellbare Fahrzeugdach dargestellt ist, einen Fahrzeuginnenraum I auf. Die dem Fahrzeuginnenraum gegenüberliegende Seite des Fahrzeugdaches ist in der Figur mit Außenseite A bezeichnet. Das verstellbare Fahrzeugdach 1 überspannt den Fahrzeuginnenraum I in der in 1 gezeigten Schließposition von oben und im Heckbereich. Ferner ist der Fahrzeuginnenraum I vorne durch eine Windschutzscheibe und seitlich durch Seitenfenster verschlossen.Accordingly 1 A convertible vehicle, only the adjustable vehicle roof being shown here, has a vehicle interior I. The side of the vehicle roof opposite the vehicle interior is designated outside A in the figure. The adjustable vehicle roof 1 spans the vehicle interior I in the in 1 Closing position shown from above and in the rear area. Furthermore, the vehicle interior I is closed at the front by a windshield and at the side by side windows.

Wie es aus den Figuren ersichtlich ist, weist das verstellbare Fahrzeugdach 1 eine Vielzahl von Dachabschnitten auf, die in der in der 1 dargestellten Schließposition des Fahrzeugdachs 1 in der Fahrzeuglängsrichtung F hintereinander liegend angeordnet sind. Dabei umfassen die Dachabschnitte eine Dachkappe 2, ein vorderes Dachteil 3, ein mittleres Dachteil 4, ein hinteres Dachteil 5 sowie einen Heckscheibenrahmen 6. Dabei ist die Dachkappe 2 als erster Dachabschnitt in der Schließposition des Fahrzeugdachs 1 so positioniert, dass er von hinten an den Windschutzscheibenrahmen anschließt. Ein als vorderes Dachteil 3 bezeichneter zweiter Dachabschnitt schließt in der Schließposition des Fahrzeugdachs 1 von hinten an den ersten Dachabschnitt an, ein als mittleres Dachteil 4 bezeichneter dritter Dachabschnitt schließt von hinten an den zweiten Dachabschnitt an. Weiterhin schließt ein als hinteres Dachteil 5 bezeichneter vierter Dachabschnitt von hinten an den dritten Dachabschnitt an. Im gezeigten Beispiel ist außerdem ein fünfter Dachabschnitt vorgesehen, der ein Heckscheibenrahmen 6 ist und mit einer Heckscheibe ausgestattet ist. Dieser Heckscheibenrahmen 6 mit Heckscheibe schließt in der Schließposition des Fahrzeugdachs von hinten an den vierten Dachabschnitt an und erstreckt sich bis zu einer Bordwand des Kraftfahrzeugs. Die Dachabschnitte weisen jeweils eine zum Fahrzeuginnenraum gerichtete Innenseite I1-I5, sowie eine gegenüberliegende zur Fahrzeugaußenseite gerichtete Außenseite A1-A5 auf. Vorderes, mittleres und hinteres Dachteil 3, 4, 5 können auch als Flächenspriegel bezeichnet werden. Vorderes, mittleres und hinteres Dachteil 3, 4, 5 sind als flächige Bauteile ausgestaltet. Wie es in der Beschreibungseinleitung näher erörtert ist, ist der Verdeckbezug flächig zumindest in Teilbereichen mit den Dachteilen fest verbunden.As can be seen from the figures, the adjustable vehicle roof 1 has a large number of roof sections, which are in the 1 illustrated closed position of the vehicle roof 1 are arranged one behind the other in the vehicle longitudinal direction F. The roof sections include a roof cap 2, a front roof part 3, a middle roof part 4, a rear roof part 5 and a rear window frame 6. The roof cap 2 is positioned as the first roof section in the closed position of the vehicle roof 1 in such a way that it is attached to the vehicle roof from behind Windshield frame connects. A second roof section, referred to as the front roof part 3, adjoins the first roof section from behind in the closed position of the vehicle roof 1, and a third roof section, referred to as the middle roof part 4, adjoins the second roof section from behind. Furthermore, a fourth roof section, referred to as the rear roof part 5, adjoins the third roof section from behind. In the example shown, a fifth roof section is also provided, which is a rear window frame 6 and is equipped with a rear window. This rear window frame 6 with rear window adjoins the fourth roof section from behind in the closed position of the vehicle roof and extends to a side wall of the motor vehicle. The roof sections each have one facing the vehicle interior Inside I1-I5, as well as an opposite outside A1-A5 facing the outside of the vehicle. The front, middle and rear roof parts 3, 4, 5 can also be referred to as surface bows. The front, middle and rear roof parts 3, 4, 5 are designed as flat components. As is discussed in more detail in the introduction to the description, the top cover is firmly connected to the roof parts at least in some areas.

Die vorbeschriebenen Dachabschnitte werden von einem nicht dargestellten Verdeckbezug überspannt. Die Dachabschnitte können auf Stoß angeordnet sein oder einen Spalt zwischen den Dachabschnitten aufweisen. Ein Spalt erleichtert das Zusammenfalten des Verdeckbezugs.The roof sections described above are spanned by a top cover, not shown. The roof sections can be arranged abutting or have a gap between the roof sections. A gap makes it easier to fold the top cover.

Beim Überführen des verstellbaren Fahrzeugdachs 1 von der Schließposition in eine Öffnungsposition, in der die Dachabschnitte in einen nicht dargestellten Ablageraum im Heckbereich des Kraftfahrzeugs als Ablagepaket verstaut werden, wird das Fahrzeugdach 1 zunächst ausgehend von dem vorderen Windschutzscheibenbereich über die nachfolgend beschriebene Dachkinematik in die Ablageposition überführt. Wie es nachfolgend anhand der Figuren beschrieben und zeichnerisch dargestellt ist, handelt es sich um eine konventionelle Faltung eines „Überschlagverdecks“. Dies bedeutet, dass die Dachkappe 2, das vordere, mittlere und hintere Dachteil 3, 4, 5 in der abgelegten Öffnungsposition im Ablageraum in einer Überkopflage, d.h. mit ihrer Innenseite nach oben weisend geschichtet abgelegt sind.When transferring the adjustable vehicle roof 1 from the closed position to an open position, in which the roof sections are stowed as a storage package in a storage space (not shown) in the rear area of the motor vehicle, the vehicle roof 1 is first transferred into the storage position starting from the front windshield area via the roof kinematics described below . As described and illustrated below using the figures, this is a conventional folding of a “rollover top”. This means that the roof cap 2, the front, middle and rear roof parts 3, 4, 5 are stored in the stored opening position in the storage space in an overhead position, i.e. with their inside facing upwards.

Der Heckscheibenrahmen 6 wird im Wesentlichen von einem karosserieseitig gelenkig angebundenen Heckscheibenrahmenlenker 7 und dem nicht dargestellten Verdeckbezug in Position gehalten. Die Dachkappe 2 ist als flächiges Bauelement ausgebildet und ist mit einer Koppelstange 14 gelenkig verbunden. Die Koppelstange 14 ist mit einer weiteren Koppelstange 13 gelenkig verbunden. Koppelstange 13 ist mit einem Basislenker 11 indirekt gelenkig verbunden. Der Basislenker 11 ist an einem hinteren Endbereich der Dachkappe 2 gelenkig angebunden. Am Basislenker 11 ist ein Dachholm D starr befestigt und wird von diesem mitbewegt. Der Basislenker 11 ist weiterhin mit dem mittleren und hinteren Dachteil 4 und 5 sowie einem Hauptlenker 10 und einem Antriebslenker 9 gelenkig verbunden. Basislenker 11, Hauptlenker 10 und Antriebslenker 9 bilden ein Viergelenk. Der Hauptlenker 10 ist über Lagerpunkt LP4 karosserieseitig gelagert, der Antriebslenker 9 ist über eine nicht dargestellte Antriebseinheit über Lagerpunkt LP2 karosserieseitig angebunden. Die C-Säule C ist mit dem Antriebslenker 9 starr verbunden und wird mit diesem mitbewegt. Bei Betätigung der Antriebsreinheit wird der Basislenker 11 über die Antriebseinheit bewegt. Dabei werden die Dachkappe 2 sowie das vordere, mittlere und hintere Dachteil 3, 4, 5 im Uhrzeigersinn aufgeschwenkt und hochgestellt. Der Bewegungsablauf ist durch die 2 und 3 angezeigt. Der Verdeckbezug wird bei dem Öffnungsvorgang des Fahrzeugdachs zwischen den Dachabschnitten gefaltet. Der Heckscheibenrahmen 6 wird beim Lösen der Dachkappe 2, der vorderen, mittleren und hinteren Dachteile 3, 4, 5 nicht gestützt und nur noch vom Verdeckbezug getragen und von dem Heckscheibenrahmenlenker 7 karosserieseitig gelagert. Der Heckscheibenrahmenlenker 7 verschwenkt beim Öffnen des verstellbaren Fahrzeugdach 1 ebenfalls. Wie man es aus dem Bewegungsablauf der Figuren erkennen kann, wird der Heckscheibenrahmen 6 mit Heckscheibe allerdings nur in eine hintere, untere Position verlagert und nicht in seiner grundsätzlichen Positionierung verdreht. Dies bedeutet, dass der Heckscheibenrahmen 6 beim weiteren Öffnen des verstellbaren Fahrzeugdachs 1 im Ablageraum (nicht dargestellt) mit seiner Außenseite nach oben abgelegt wirdThe rear window frame 6 is essentially held in position by a rear window frame link 7, which is articulated on the body side, and the convertible top cover, not shown. The roof cap 2 is designed as a flat component and is articulated to a coupling rod 14. The coupling rod 14 is articulated to another coupling rod 13. Coupling rod 13 is indirectly connected in an articulated manner to a base link 11. The base link 11 is articulated to a rear end region of the roof cap 2. A roof rail D is rigidly attached to the base link 11 and is moved by it. The base link 11 is further articulated to the middle and rear roof parts 4 and 5 as well as a main link 10 and a drive link 9. Base link 11, main link 10 and drive link 9 form a four-bar linkage. The main link 10 is mounted on the body side via bearing point LP4, the drive link 9 is connected to the body side via a drive unit, not shown, via bearing point LP2. The C-pillar C is rigidly connected to the drive link 9 and moves with it. When the drive unit is actuated, the base link 11 is moved over the drive unit. The roof cap 2 and the front, middle and rear roof parts 3, 4, 5 are swiveled clockwise and raised. The movement sequence is through the 2 and 3 displayed. The top cover is folded between the roof sections when the vehicle roof is opened. The rear window frame 6 is not supported when the roof cap 2, the front, middle and rear roof parts 3, 4, 5 are loosened and is only supported by the top cover and supported on the body side by the rear window frame link 7. The rear window frame link 7 also pivots when the adjustable vehicle roof 1 is opened. As you can see from the movement of the figures, the rear window frame 6 with the rear window is only moved to a rear, lower position and is not rotated in its basic positioning. This means that the rear window frame 6 is placed with its outside upwards in the storage space (not shown) when the adjustable vehicle roof 1 is further opened

Das hintere Dachteil 5 ist gelenkig an einem Hilfslenker 8 angebunden, welcher über einen Lagerpunkt LP3 karosserieseitig gelagert ist. Das hintere Dachteil 5 weist eine Koppelstange 12 auf, mit welcher das Dachteil 5 gelenkig verbunden ist. Die Koppelstange 12 ist mit dem Basislenker 11 gelenkig verbunden. Der Verdeckbezug wird beim Öffnen des verstellbaren Fahrgzeugdachs 1 zwischen den einzelnen Dachabschnitten abgelegt. Die Dachkappe 2 und das vordere, mittlere und hintere Dachteil 3, 4, 5 werden nach dem Aufstellen durch den Basislenker 11 durch die Koppelstangen 12, 13, 14 weiter verschwenkt und in Überkopflage in den Ablageraum auf den Heckscheibenrahmen 6 geschichtet abgelegt. Hierbei liegt das hintere Dachteil 5 auf dem Heckscheibenrahmen 6, das mittlere Dachteil 4 liegt auf dem hinteren Dachteil 5, das vordere Dachteil 3 liegt auf dem mittleren Dachteil 4 und den Abschluss des Ablagepakets bildet die Dachkappe 2, die mit ihrer Innenseite I1 nach außen weisend abgelegt ist. Diese Öffnungsposition bzw. Ablageposition ist in den Zeichnungen nicht dargestellt.The rear roof part 5 is articulated to an auxiliary link 8, which is mounted on the body side via a bearing point LP3. The rear roof part 5 has a coupling rod 12 with which the roof part 5 is connected in an articulated manner. The coupling rod 12 is connected to the base link 11 in an articulated manner. The top cover is placed between the individual roof sections when the adjustable vehicle roof 1 is opened. After being set up by the base link 11, the roof cap 2 and the front, middle and rear roof parts 3, 4, 5 are further pivoted through the coupling rods 12, 13, 14 and stored in an overhead position in the storage space on the rear window frame 6. Here, the rear roof part 5 lies on the rear window frame 6, the middle roof part 4 lies on the rear roof part 5, the front roof part 3 lies on the middle roof part 4 and the end of the storage package is formed by the roof cap 2, which has its inside I1 facing outwards is filed. This opening position or storage position is not shown in the drawings.

In 2 ist das verstellbare Fahrzeugdach 1 in einer leicht geöffneten Position dargestellt. Der Heckscheibenrahmen 6 ist leicht abgesenkt dargestellt, die Dachkappe 2 und das vordere, mittlere und hintere Dachteile 3, 4, 5 sind teilweise aufgestellt.In 2 the adjustable vehicle roof 1 is shown in a slightly open position. The rear window frame 6 is shown slightly lowered, the roof cap 2 and the front, middle and rear roof parts 3, 4, 5 are partially set up.

In 3 ist der Heckscheibenrahmen 6 fast vollständig im Ablageraum abgelegt. Die Dachkappe 2 und das vordere, mittlere und hintere Dachteil 3, 4, 5 werden in Überkopflage übereinander geschichtet auf den Heckscheibenrahmen 6, bzw. einer nicht dargestellten Heckscheibe abgelegt. Zwischen den Dachabschnitten ist der nicht dargestellte Verdeckbezug angeordnet. Die Dachabschnittesind wie zuvor beschrieben als Ablagepaket geschichtet.In 3 the rear window frame 6 is almost completely stored in the storage space. The roof cap 2 and the front, middle and rear roof parts 3, 4, 5 are stacked one above the other in an overhead position on the rear window frame 6 or a rear window, not shown. The hood, not shown, is between the roof sections reference arranged. The roof sections are layered as a storage package as previously described.

In einer alternativen nicht dargestellten Ausführungsform wird die Dachkappe 2 derart über eine Dachkinematik ausgehend von der Schließposition in eine Öffnungsposition verlagert, dass diese mit ihrer Außenseite A1 nach oben weisend abgelegt wird. Die Ablage der weiteren Dachabschnitte entspricht bei dieser Ausführungsvariante der zuvor beschriebenen Ausführung des dargestellten Fahrzeugdachs.In an alternative embodiment, not shown, the roof cap 2 is moved from the closed position into an open position via roof kinematics in such a way that it is placed with its outside A1 pointing upwards. In this embodiment variant, the storage of the other roof sections corresponds to the previously described embodiment of the vehicle roof shown.

Es ist selbstverständlich, dass die Anzahl der Dachabschnitte variieren kann.It goes without saying that the number of roof sections can vary.

Claims

Adjustable vehicle roof (1) for a convertible vehicle with a plurality of roof sections, and a convertible top cover spanning the roof sections, the roof sections comprising a roof cap (2), a number of flat roof parts and a rear window frame (6), the adjustable vehicle roof ( 1) can be adjusted by means of roof kinematics between a closed position in which the roof sections span the vehicle interior (I) and an open position in which the roof sections can be stored in a storage space in the rear area, and wherein the roof sections in the closed position each face the vehicle interior Inside (I1-I5) and an opposite outside (A1-A5), and wherein the top cover is firmly connected at least in some areas to a number of roof sections, and wherein the roof sections can be stored in a storage space as a storage package in a layered manner via the roof kinematics in the opening position are, characterized in that the roof cap (2) and the flat roof parts can be stored in the open position in a storage space as a storage package on the non-rotated rear window frame (6) via the roof kinematics in such a way that at least the number of roof parts with their inside facing upwards are aligned pointing (upside down).

Adjustable vehicle roof (1) for a convertible vehicle Claim 1 , characterized in that the roof cap (2), the number of roof parts and the rear window frame (6) have common roof kinematics.

Adjustable vehicle roof (1) for a convertible vehicle according to at least one of the preceding claims, characterized in that the number of roof parts include a front roof part (3), a middle roof part (4), and a rear roof part (5), which are in the closed position of the vehicle roof 1 are arranged one behind the other in the vehicle longitudinal direction F.

Adjustable vehicle roof (1) for a convertible vehicle according to at least one of the preceding claims, characterized in that the roof cap (2) and the number of roof parts are simultaneously pivotably coupled via a kinematics arrangement.

Adjustable vehicle roof (1) for a convertible vehicle according to at least one of the preceding claims, characterized in that the top cover is firmly connected at least in some areas to the roof cap (2) and the number of roof parts over a flat area.

Adjustable vehicle roof (1) for a convertible vehicle according to at least one of the preceding claims, characterized in that the top cover is connected to a front region of the roof cap (2).

Adjustable vehicle roof (1) for a convertible vehicle according to at least one of the preceding claims, characterized in that the convertible top cover is connected to the rear window frame (6) at least in some areas.

Adjustable vehicle roof (1) for a convertible vehicle according to at least one of the preceding claims, characterized in that the convertible top cover is connected to a rear region of the rear window frame (6).

Adjustable vehicle roof (1) for a convertible vehicle according to at least one of the preceding claims, characterized in that the roof sections can be stored in the open position in a storage space as a storage package in a layered manner via the roof kinematics, which includes the roof cap (2) and the number of roof parts their inside facing upwards (overhead position), with the rear roof part (5) on the rear window frame (6), the middle roof part (4) on the rear roof part (5), the front roof part (3) on the middle roof part (4 ) lies and, placed on top of it, the roof cap (2) forms the upward-facing end of the storage package.

Adjustable vehicle roof (1) for a convertible vehicle according to at least one of the preceding claims, characterized in that the roof sections can be stored in the open position in a storage space as a storage package via the roof kinematics in such a way that the roof cap (2) with its outside (A1 ) are aligned upwards and the number of roof parts are aligned with their inside facing upwards (overhead position), with the rear roof part (5) on the rear window frame (6), the middle roof part (4) lies on the rear roof part (5), the front roof part (3) lies on the middle roof part (4) and, placed on top of it, the roof cap (2) is the upward-facing end of the storage package forms.