DE102014217096A1

DE102014217096A1 - Adjustable vehicle roof

Info

Publication number: DE102014217096A1
Application number: DE102014217096.6A
Authority: DE
Inventors: Metodi Kostadinov
Original assignee: Magna Car Top Systems GmbH
Current assignee: Magna Car Top Systems GmbH
Priority date: 2014-08-27
Filing date: 2014-08-27
Publication date: 2016-03-03
Anticipated expiration: 2034-08-28
Also published as: DE102014217096B4

Abstract

Die Erfindung betrifft ein verstellbares Fahrzeugdach (1) für ein Cabriolet-Fahrzeug mit einer Vielzahl von Dachabschnitten, sowie einen die Dachabschnitte überspannenden Verdeckbezug, wobei die Dachabschnitte eine Dachkappe (2), eine Anzahl flächig ausgeführter Dachteile (3, 4, 5) und einen Heckscheibenrahmen (6) umfassen, wobei das verstellbare Fahrzeugdach (1) mittels einer Dachkinematik zwischen einer Schließposition, in der die Dachabschnitte (2, 3, 4 5, 6) den Fahrzeuginnenraum (I) überspannen und einer Öffnungsposition, in der die Dachabschnitte in einem Ablageraum im Heckbereich ablegbar sind, verstellbar ist, und wobei die Dachabschnitte in der Schließposition jeweils eine zum Fahrzeuginnenraum weisende Innenseite (I1–I5) und einer gegenüberliegende Außenseite (A1–A5) aufweisen. Das verstellbare Fahrzeugdach (1) soll derart weitergebildet werden, dass in der Öffnungsposition eine besonders platzsparende Ablageposition für die Dachabschnitte ermöglicht und in der Schließposition der Ballooningeffekt vermieden wird. Dies wird dadurch erreicht, dass der Verdeckbezug zumindest in Teilbereichen mit einer Anzahl von Dachabschnitten (2, 3, 4, 5, 6) fest verbunden ist, und dass die Dachabschnitte (2, 3, 4, 5, 6) über die Dachkinematik derart in der Öffnungsposition in einen Ablageraum als Ablagepaket geschichtet ablegbar sind, das zumindest die Anzahl Dachteile (3) mit ihrer Innenseite nach oben weisend ausgerichtet (Überkopflage) sind.The invention relates to an adjustable vehicle roof (1) for a convertible vehicle having a plurality of roof sections, as well as a top cover spanning the roof sections, wherein the roof sections a roof cap (2), a number of flat executed roof parts (3, 4, 5) and a Rear window frame (6), wherein the adjustable vehicle roof (1) by means of roof kinematics between a closed position in which the roof sections (2, 3, 4 5, 6) span the vehicle interior (I) and an opening position in which the roof sections in a Storage compartment can be stored in the rear area, is adjustable, and wherein the roof sections in the closed position each have an inner side facing the vehicle interior (I1-I5) and an opposite outer side (A1-A5). The adjustable vehicle roof (1) should be developed such that in the open position allows a particularly space-saving storage position for the roof sections and in the closed position of the Ballooningeffekt is avoided. This is achieved in that the top cloth is firmly connected at least in some areas with a number of roof sections (2, 3, 4, 5, 6), and that the roof sections (2, 3, 4, 5, 6) on the roof kinematics so in the opening position in a storage compartment as a storage package layered can be deposited, which are at least the number of roof parts (3) aligned with their inside pointing upwards (overhead position).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein verstellbares Fahrzeugdach für ein Cabriolet Fahrzeug, umfassend eine Dachkappe, zumindest ein Dachteil, einen Heckscheibenrahmen, sowie einen die Dachkappe, das Dachteil und den Heckscheibenrahmen, überspannenden Verdeckbezug, wobei das Fahrzeugdach, zwischen einer Schließposition und einer Öffnungsposition bewegbar ausgeführt ist. The present invention relates to an adjustable vehicle roof for a convertible vehicle, comprising a roof cap, at least one roof part, a rear window frame, as well as a top cover, the roof part and the rear window frame, roof top cover, wherein the vehicle roof, between a closed position and an open position is made movable ,

Verstellbare Fahrzeugdächer für Cabriolet Fahrzeuge sind in einer Vielzahl von Ausführungsformen bekannt und verschließen in der Regel eine entlang des Fahrzeugdaches bis in den Heckbereich ragende Dachöffnung. Es wird hierbei zwischen sogenannten Retractable Hardtop-Fahrzeugdächern (einfahrbares festes Dach) und Softtop-Fahrzeugdächern unterschieden. Bei Hardtop-Fahrzeugdächern wird die Dachöffnung mittels einer Anzahl von flächig ausgeführten, nebeneinanderliegend angeordneten festen Dachelementen verschlossen. Die Dachelemente sind über eine Gelenkkinematik verstellbar an der Karosserie des Kraftfahrzeugs angebunden und werden in einen Ablageraum im Heckbereich abgelegt. Adjustable vehicle roofs for convertible vehicles are known in a variety of embodiments and usually close along the vehicle roof to the rear area projecting roof opening. Here, a distinction is made between so-called retractable hardtop vehicle roofs (retractable fixed roof) and soft top vehicle roofs. In hardtop vehicle roofs, the roof opening is closed by means of a number of flat running, juxtaposed fixed roof elements. The roof elements are adjustably connected via a joint kinematics on the body of the motor vehicle and are stored in a storage space in the rear area.

Aus der DE 196 42 152 A1 ist ein derartiges Retractable Hardtop Fahrzeugdach bekannt. In der Schließposition des Daches liegen die Dachteile, die ein vorderes, ein mittleres und ein hinteres Dachteil umfassen, – in Fahrzeuglängsrichtung gesehen – aneinander anschließend unmittelbar hintereinander und werden in der Öffnungsposition zu einem übereinander liegenden Dachteilpaket gestapelt. Hierbei liegt das mittlere Dachteil unterhalb des hinteren Dachteiles und das vordere Dachteil unter dem mittleren Dachteil. In dieser Übereinanderlage der drei Dach-Teilstücke wird das Dachteilpaket in einem heckseitigen Ablageraum in einer raumsparenden Packstellung so abgelegt, dass die Öffnung des Ablageraums im Heckbereich von zumindest einem Teilbereich der Oberseite des rückwärtigen Dach-Teilstückes abgedeckt ist. From the DE 196 42 152 A1 Such a retractable hardtop vehicle roof is known. In the closed position of the roof, the roof parts, which comprise a front, a middle and a rear roof part, as viewed in the vehicle longitudinal direction, adjoin one another immediately one behind the other and are stacked in the opening position to form a stacked roof part package. Here, the middle roof part is below the rear roof part and the front roof part under the middle roof part. In this superimposition of the three roof sections, the roof section package is stored in a rear-side storage compartment in a space-saving packing position so that the opening of the storage compartment is covered in the rear region of at least a portion of the top of the rear roof section.

Die Ausgestaltung eines Softtop-Fahrzeugdaches umfasst dabei ein Dach aus einem flexiblen Material, welches an einem Verdeckgestänge gehalten und von diesem getragen wird. Das Verdeckgestänge weist dabei eine Vielzahl von Lenkern, Spriegeln und Bügeln auf. In der geschlossenen Position überspannt der von dem Verdeckgestänge getragene Verdeckbezug den Fahrzeuginnenraum. Ein derartiges Faltverdeck ist beispielsweise aus der EP 0 749 859 A1 bekannt. The design of a soft top vehicle roof comprises a roof made of a flexible material which is held on a hood frame and supported by this. The top linkage has a variety of links, bowing and ironing on. In the closed position, the top cloth carried by the hood frame spans the vehicle interior. Such a folding top is for example from the EP 0 749 859 A1 known.

Eine Kombination aus einem Hardtop Fahrzeugdach und einem Stoffverdeck ist aus der DE 10 2006 042 258 A1 bekannt. Die Dachabschnitte umfassen bei dieser Ausgestaltung zwei als starre Dachteile ausgeführte Flächenspriegel, wobei der zweite Flächenspriegel, in Fahrtrichtung direkt vor dem Heckscheibenrahmen gelegenen Dachabschnitt, unter dem Heckscheibenrahmen und der als Integraldachrahmen ausgeführte vorderste Dachabschnitt und der erste Flächenspriegel – in Fahrtrichtung gesehen – die vordersten Dachabschnitte, über dem Heckscheibenrahmenrahmen abgelegt werden. Ein als Überzug ausgebildeter Überzug ist über ein elastisches Zugband mit dem ersten Flächenspriegel verbunden. Bei der Öffnungsbewegung des Fahrzeugdachs kommt es zu einem Abheben des Überzugs von denjenigen Dachabschnitten, an denen dieser nicht angebunden ist. Das elastische Zugband bewirkt beim Öffnen des Verdecks eine elastische Fixierung des Überzugs am entsprechenden Dachabschnitt, wodurch eine vordefinierte Faltbewegung des Überzugs erzwungen wird und sich dieses somit bei jeder Öffnungsbewegung in gleicher Weise faltet. A combination of a hardtop vehicle roof and a soft top is from the DE 10 2006 042 258 A1 known. The roof sections comprise in this embodiment, two designed as a rigid roof parts Flächspriegel, the second surface bow, in the direction of travel directly in front of the rear window frame roof section, under the rear window frame and designed as Integraldachrahmen foremost roof section and the first surface bow - seen in the direction of travel - the foremost roof sections, placed over the rear window frame. A cover formed as a coating is connected via an elastic drawstring with the first surface arch. During the opening movement of the vehicle roof, there is a lifting of the coating of those roof sections to which it is not connected. The elastic drawstring causes the opening of the soft top fixation of the coating on the corresponding roof section, whereby a predefined folding movement of the coating is enforced and thus this folds at each opening movement in the same way.

Die vorgenannten Fahrzeugdächer, die ein Stoffverdeck bzw. einen Überzug aufweisen, haben allerdings den Nachteil, dass es beim Fahren mit dem Cabriolet Fahrzeug bei hoher Geschwindigkeit mit geschlossenem Fahrzeugdach zu einem zumindest teilweise Abheben des Stoffes – dem sogenannten Balooningeffekt – kommt. However, the aforementioned vehicle roofs, which have a fabric top or a cover, however, have the disadvantage that when driving with the cabriolet vehicle at high speed with closed vehicle roof to at least partial lifting of the substance - the so-called Balooningeffekt - comes.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, das eingangs genannte verstellbare Fahrzeugdach mit flächigen Dachabschnitten und Verdeckbezug derart weiterzubilden, dass in der Öffnungsposition eine besonders platzsparende Ablageposition für die Dachabschnitte ermöglicht und in der Schließposition der vorgenannte Ballooningeffekt vermieden wird. Object of the present invention is therefore to develop the aforementioned adjustable vehicle roof with flat roof sections and top cloth such that in the open position allows a particularly space-saving storage position for the roof sections and in the closed position of the aforementioned Ballooningeffekt is avoided.

Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst. This object is achieved by the features specified in claim 1.

Durch die im Patentanspruch 1 angegebene Merkmalskombination ist es möglich, dass eine feste Anbindung des Verdeckbezugs an zumindest einem Teilbereich der flächigen Dachabschnitte möglich ist. Durch eine derartige feste Anbindung des Verdeckbezugs zumindest in Teilbereichen der flächigen Dachabschnitte wird der vorgenannte nachteilige Balooningeffekt reduziert. Die vorbeschriebene feste Anbindung des Verdeckbezugs ist realisierbar, da bei dem Überführen der Dachabschnitte von der Schließposition in die Öffnungsposition die Dachabschnitte derart über eine Dachkinematik bewegt werden, dass sie in der Ablageposition in einer Überkopflage sind. Die Dachabschnitte überspannen in der Schließposition den Fahrzeuginnenraum und weisen eine zum Fahrzeuginnenraum gerichtete flächige Innenseite und eine gegenüberliegende zur Außenseite des Fahrzeugs weisende flächige Außenseite auf. In der vorgenannten Überkopflage sind die Dachabschnitte derart im Ablageraum des Heckbereichs des Kraftfahrzeugs abgelegt, dass die Innenseite nach oben bzw. zur Außenseite gerichtet ist. Dies entspricht in etwa einer Drehung der Dachabschnitte um 180 Grad. Dies kann allerdings in Abhängigkeit der Bauraumsituation und der vorgegebenen Fahrzeuggeometrie sowie der Gestaltung der Karosserie variieren. By the feature combination specified in claim 1, it is possible that a fixed connection of the top cloth on at least a portion of the flat roof sections is possible. By such a fixed connection of the top cloth, at least in partial areas of the flat roof sections of the aforementioned adverse Balooningeffekt is reduced. The above-described fixed connection of the convertible top cover can be realized, since during the transfer of the roof sections from the closed position to the open position, the roof sections are moved by roof kinematics such that they are in the storage position in an overhead position. In the closed position, the roof sections span the vehicle interior and have a planar inner side directed toward the vehicle interior and an opposite, flat outer side facing the outer side of the vehicle. In the above-mentioned overhead position, the roof sections are so in the storage compartment of the rear of the Motor vehicle stored that the inside is directed upwards or to the outside. This corresponds approximately to a rotation of the roof sections by 180 degrees. However, this can vary depending on the installation space situation and the given vehicle geometry as well as the design of the body.

Erfindungsgemäß ist das verstellbare Fahrzeugdach so ausgeführt, dass das zumindest eine Dachteil in eine Überkopflage gebracht wird, wenn das Dachteil beim Öffnen des verstellbaren Fahrzeugdachs in den Verdeckablageraum geführt wird. Die dafür erforderliche Kinematik ist einfach aufgebaut und ermöglicht, da die Dachkappe und das Dachteil geschichtet übereinander auf dem Heckscheibenrahmen abgelegt werden, eine besonders platzsparende Ablage der vorgenannten Dachabschnitte. According to the invention, the adjustable vehicle roof is designed so that the at least one roof part is brought into an overhead position when the roof part is guided when opening the adjustable vehicle roof in the top storage space. The required kinematics is simple and allows, since the roof cap and the roof part are stacked one above the other stored on the rear window frame, a particularly space-saving storage of the aforementioned roof sections.

Die Dachabschnitte des verstellbaren Fahrzeugdachs umfassen eine Dachkappe und zumindest ein weiteres flächig ausgebildetes Dachteil. Als Dachkappe wird der Dachabschnitt bezeichnet, der Mittel zur Verbindung des verstellbaren Fahrgzeugdachs mit einem Windschutzscheibenrahmen aufweist. Die Dachkappe liegt als in Fahrtrichtung gesehen erster Dachabschnitt im Bereich der A-Säule am Windschutzscheibenrahmen an und weist wie bereits beschrieben Schließelemente auf. Das zumindest eine Dachteil und die Dachkappe sind bevorzugt als Flächenspriegel ausgebildet. Die Definition des Dachteils oder Flächenspriegels ist dabei, dass sich die Flächenspriegel im Verhältnis zum überspannenden Verdeckstoff über eine wesentlich größere Fläche des Daches erstecken als die eventuell vorhandenen Zwischenbereiche oder Spalte, die nur mit dem Verdeckstoff überspannt sind. Derartige Flächenspriegel sind beispielsweise in der DE 10 2006 042 258 A1 beschrieben. Das abschließende, in Fahrtrichtung gesehene hinterste Element des verstellbaren Fahrzeugdachs bildet vorzugsweise ein Heckscheibenrahmen. Im Heckscheibenrahmen ist in einer bevorzugten Ausführungsform eine Heckscheibe angeordnet. The roof sections of the adjustable vehicle roof comprise a roof cap and at least one further flat roof part. As a roof cap of the roof section is referred to, comprising means for connecting the adjustable roof of the vehicle with a windshield frame. The roof cap is located as seen in the direction of travel first roof section in the area of the A-pillar on the windshield frame and has as already described closure elements. The at least one roof part and the roof cap are preferably designed as surface mirrors. The definition of the roof part or surface bow is that the flat arch in relation to the spanning top fabric erstecken over a much larger area of the roof than the possibly existing intermediate areas or gaps that are spanned only with the top fabric. Such surface mirrors are for example in the DE 10 2006 042 258 A1 described. The final, seen in the direction of travel rearmost element of the adjustable vehicle roof preferably forms a rear window frame. In the rear window frame, a rear window is arranged in a preferred embodiment.

Bei einer Verlagerung des Kraftfahrzeugdachs von der Schließposition in die Öffnungsposition werden in einer bevorzugten Ausführungsform die Dachkappe und das zumindest eine Dachteil in Fahrtrichtung nach hinten geschwenkt aufgestellt. Bei Erreichen einer bestimmten Position werden die Dachkappe und das Dachteil nach hinten in Richtung eines Ablageraums im Heckbereich bewegt. Der Heckscheibenrahmen wird, gehalten vom Verdeckbezug und einem Heckscheibenrahmenlenker, nach unten in den Ablageraum abgelegt. Das bedeutet, dass der Verdeckbezug die Lage des Heckscheibenrahmens mit beeinflusst. Der Heckscheibenrahmen wird mit seiner nach außen gerichteten Seite d.h. seiner Außenseite nach oben in den Ablageraum abgelegt. Wenn der Heckscheibenrahmen im Verdeckablageraum abgelegt ist, werden das Dachteil und die Dachkappe geschichtet in einer Überkopflage auf dem Heckscheibenrahmen abgelegt. Der Verdeckbezug wird in bekannter konventioneller Faltung eines Überschlagsverdecks zwischen den Dachabschnitten liegend abgelegt. In a displacement of the motor vehicle roof from the closed position to the open position, in a preferred embodiment, the roof cap and the at least one roof part are pivoted in the direction of travel to the rear. When reaching a certain position, the roof cap and the roof part are moved backwards in the direction of a storage compartment in the rear area. The rear window frame, held by the convertible top cover and a rear window frame, is placed down into the storage compartment. This means that the convertible top cover influences the position of the rear window frame. The rear window frame is made with its outwardly directed side. placed outside in the storage compartment. When the rear window frame is stored in the top storage compartment, the roof part and the roof cap are stored layered in an overhead position on the rear window frame. The top cloth is stored lying in a conventional conventional folding a rollover roof between the roof sections.

In einem alternativen Ablagekonzept wird die Dachkappe mit der Außenseite nach oben weisend abgelegt. Die Dachkappe kann hierbei als Abschlusselement anstatt eines Deckels zum Verschließen des Ablageraums vorgesehen werden. Dies hat den Vorteil, dass die Höhe des abgelegten Pakets der Dachabschnitte wesentlich niedriger ausfällt. Der vorgenannte Deckel kann auch als Hutablage dienen und soll in erster Linie die Ästhetik verbessern, und den Blick auf die abgelegten Dachabschnitte, Verdeckbezug und Kinematikbauteile verhindern. Bei dem alternativen Ablagekonzept ist der Verdeckbezug im in Fahrtrichtung nach hinten weisenden Bereich der Dachkappe mit dieser verbunden. Da die Dachkappe das Abschlusselement des Ablageraums in der Öffnungsposition des verstellbaren Kraftfahrzeugdachs bildet, weist die Außenseite der Dachkappe eine besonders gute Oberflächenqualität auf. Weiter kann dadurch auch auf eine Kinematik für den Deckel zum Verschließen des Ablageraums verzichtet werden, wodurch zusätzliches Gewicht und Kosten eingespart werden. Der Verdeckbezug ist bei dieser Ausführungsform karosserieseitig über einen Spannbügel gehalten, wobei der Spannbügel an der Karosserie fest angebunden ist. In an alternative storage concept, the roof cap is placed with the outside facing up. The roof cap can be provided here as a final element instead of a lid for closing the storage space. This has the advantage that the height of the stored package of roof sections significantly lower. The aforementioned cover can also serve as parcel shelf and is primarily intended to improve the aesthetics, and prevent the view of the stored roof sections, top cloth and kinematics components. In the alternative storage concept, the top cloth in the direction of travel to the rear facing area of the roof cap is connected to this. Since the roof cap forms the closing element of the storage space in the opening position of the adjustable motor vehicle roof, the outside of the roof cap has a particularly good surface quality. Further, this can also be dispensed with a kinematics for the lid for closing the storage space, whereby additional weight and cost can be saved. The top cloth is held on the body side via a clamping bracket in this embodiment, wherein the clamping bracket is firmly connected to the body.

Zum Überspannen der Dachabschnitte wird bevorzugt ein wasser- und schmutzabweisender Verdeckbezug verwendet. Die Dachabschnitte können dabei vollständig oder teilweise vom Verdeckbezug überspannt sein. Der Begriff Dachabschnitte umfasst hierbei die Dachkappe, das zumindest eine Dachteil und den Heckscheibenrahmen. Der Verdeckbezug kann in einer bevorzugten Ausführungsform transparente Elemente aufweisen, beispielsweise im Heckscheibenrahmenbereich. Bei dieser Ausführungsform kann das transparente Element die Heckscheibe ersetzen. Der Verdeckbezug kann auch derart ausgestaltet sein, dass er im Bereich eines oder mehrerer Dachteile transparente Elemente aufweist. Bei dieser Ausführungsform sind die Dachkappe und das Dachteil im Bereich der transparenten Elemente ausgenommen. To span the roof sections, a water and dirt-repellent top cloth is preferably used. The roof sections can be completely or partially covered by the top cloth. The term roof sections here comprises the roof cap, the at least one roof part and the rear window frame. The top cloth can in a preferred embodiment have transparent elements, for example in the rear window frame area. In this embodiment, the transparent element can replace the rear window. The top cloth can also be designed such that it has transparent elements in the region of one or more roof parts. In this embodiment, the roof cap and the roof part are excluded in the region of the transparent elements.

Der Verdeckbezug überspannt bevorzugt auch einen Dachholm und eine C-Säule. Die Dachholm sind dabei jene Elemente, welche sich beidseits jeweils am äußeren Rand eines Kraftfahrzeugdachs zwischen Windschutzscheibenrahmen und C-Säule erstrecken. The top cloth also preferably spans a roof spar and a C-pillar. The roof spar are those elements which extend on both sides in each case at the outer edge of a motor vehicle roof between the windshield frame and C-pillar.

Zur Verlagerung des verstellbaren Fahrzeugdaches von der Schließposition in die Öffnungsposition, die auch Ablageposition genannt wird, ist eine Antriebseinheit, welche karosserieseitig dreh- bzw. schwenkbar gelagert sein kann, vorgesehen. Die Antriebseinheit ist mit einer Dachkinematik verbunden. Die Dachkinematik ist beidseits der Fahrzeugkarosserie angeordnet und ist symmetrisch aufgebaut. In der nachfolgenden Beschreibung wird nur eine Seite der Dachkinematik beschrieben. Die Dachkinematik kann ein Mehrgelenk, beispielsweise ein Viergelenk aufweisen, wobei das Viergelenk aus einem Hauptlenker, einem Antriebslenker und einem Basislenker gebildet wird. Der Hauptlenker ist mit einem ersten Endbereich karosserieseitig verschwenkbar angebunden und mit dem zweiten Endbereich mit dem Basislenker. Der Antriebslenker ist mit einem ersten Endbereich an einem karosserieseitigen Lagerpunkt angebunden und mit einem zweiten Endbereich an dem Basislenker angelenkt. Am Antriebslenker greift eine Antriebseinheit an, welche bei Aktuierung, den Antriebslenker und somit die Dachkinematik verstellt. Durch Wahl des Angriffspunkts der Antriebseinheit an einer beliebigen Position des Antriebslenkers kann ein gewünschter Kinematikverlauf der Dachkinematik bestimmt werden. Der Dachholm ist mit dem Basislenker starr verbunden und wird von diesem mitbewegt. Die C-Säule ist mit dem Antriebslenker starr verbunden und wird von diesem mitbewegt. Der Basislenker ist mit der Dachkappe und dem zumindest einem Dachteil gelenkig verbunden. Zumindest eine Koppelstange ist mit der Dachkappe und dem Dachteil gelenkig verbunden, wodurch diese Dachabschnitte bei Aktuierung der Dachkinematik verschwenkbar sind. Die Koppelstange an der Dachkappe ist mit dem zumindest einem Dachteil gekoppelt. Der Heckscheibenrahmenlenker ist mit einem ersten Ende karosserieseitig gelagert. Das zweite Ende des Heckscheibenrahmenlenkers ist mit dem Heckscheibenrahmen gelenkig verbunden. Das zumindest eine Dachteil, ist weiter mit einem zweiten Ende eines Hilfenkers gelenkig verbunden. Ein erstes Ende des Hilflenkers ist karosserieseitig verschwenkbar gelagert. To displace the adjustable vehicle roof from the closed position into the open position, which is also called storage position, a drive unit, which may be rotatably or pivotally mounted on the body side, is provided. The drive unit is connected to a roof kinematics. The roof kinematics is arranged on both sides of the vehicle body and is symmetrical. In the following description, only one side of the roof kinematics will be described. The roof kinematics may have a multi-joint, for example a four-bar link, wherein the four-bar link is formed by a main link, a drive link and a base link. The main link is pivotally connected to the body side with a first end region and to the second end region with the base link. The drive link is connected to a first end region on a body-side bearing point and articulated to a second end region on the base link. At the drive handle engages a drive unit, which adjusts upon actuation, the drive link and thus the roof kinematics. By selecting the point of application of the drive unit at any position of the drive link, a desired kinematics curve of the roof kinematics can be determined. The roof spar is rigidly connected to the base link and is moved by this. The C-pillar is rigidly connected to the drive link and is moved by it. The base link is hinged to the roof cap and the at least one roof part. At least one coupling rod is pivotally connected to the roof cap and the roof part, whereby these roof sections are pivotable upon actuation of the roof kinematics. The coupling rod on the roof cap is coupled to the at least one roof part. The rear window frame is mounted on the body side with a first end. The second end of the rear window frame link is hinged to the rear window frame. The at least one roof part is further articulated to a second end of a Hilfenkers. A first end of the Hilflenkers is pivotally mounted on the body side.

Die Dachkappe, das zumindest eine Dachteil sowie der Heckscheibenrahmen werden in einer bevorzugten Ausführungsform über eine gemeinsame Dachkinematik angesteuert. Dadurch erfolgt ein besonders einfacher und zuverlässiger Bewegungsablauf zwischen den Dachabschnitten. Die Dachkinematik ist aufgrund ihres einfachen Aufbaus ebenfalls platzsparend im Ablageraum ablegbar. The roof cap, the at least one roof part and the rear window frame are controlled in a preferred embodiment of a common roof kinematics. This results in a particularly simple and reliable movement between the roof sections. The roof kinematics can also be stored space-saving in the storage space due to their simple structure.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform sind eine Vielzahl von Dachteile vorgesehen, welche durch die Dachkinematik in Überkopflage ablegbar sind. In a particularly preferred embodiment, a plurality of roof parts are provided, which can be deposited by the roof kinematics in overhead position.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist zwischen einem vorderen und hinteren Dachteil zumindest ein mittleres Dachteil angeordnet. Die Anzahl der Dachteile wird durch die Länge des Fahrzeugdachs und der zu Verfügung stehenden Größe des Ablageraums bestimmt. Je kleiner die Baulänge des Ablageraums ist, desto mehr Dachteile sind bei einem in Fahrtrichtung gesehen langen Fahrzeugdach erforderlich. In a further preferred embodiment, at least one middle roof part is arranged between a front and a rear roof part. The number of roof parts is determined by the length of the vehicle roof and the available size of the storage compartment. The smaller the overall length of the storage space, the more roof parts are required in a vehicle roof seen in the direction of travel.

Die Dachkappe und die Dachteile sind in einer Weiterbildung des Erfindungsgedankens gleichzeitig verschwenkbar ausgeführt. Die Ausbildung der gemeinsamen Dachkinematik bewirkt, dass Dachkappe und Dachteile gleichzeitig Aufschwenken und in den Ablageraum verlagert werden. Dadurch lassen sich besonders kurze Öffnungs- und Schließzeiten des verstellbaren Fahrzeugdachs realisieren. The roof cap and the roof parts are executed in a development of the inventive concept simultaneously pivotable. The formation of the common roof kinematics causes the roof cap and roof parts are swung simultaneously and moved into the storage room. This makes it possible to realize particularly short opening and closing times of the adjustable vehicle roof.

In einer Weiterbildung des Erfindungsgedankens ist der Verdeckbezug mit einem in Fahrtrichtung nach vorne weisenden Bereich der Dachkappe fest verbunden. In einem nach hinten weisenden Bereich überspannt der Verdeckbezug lose die Dachkappe. Des Weiteren ist der Verdeckbezug mit dem zumindest einen Dachteil fest verbunden. Diese Ausführung hat den Vorteil, dass sich beim Öffnen des verstellbaren Fahrzeugdachs der Verdeckbezug der Bewegung des vorderen Dachteils anpassen kann, wodurch eine Überstreckung und Beschädigung des Verdeckbezugs verhindert wird. In a further development of the inventive concept, the top cloth is fixedly connected to a region of the roof cap facing forwards in the direction of travel. In a rear-facing area, the convertible top cover loosely spans the roof cap. Furthermore, the top cloth is firmly connected to the at least one roof part. This embodiment has the advantage that, when the adjustable roof of the vehicle is opened, the convertible top cover can adapt to the movement of the front roof part, which prevents overstretching and damage to the convertible top cover.

In einer weiteren Ausführungsform ist der Verdeckbezug zumindest bereichsweise mit dem Heckscheibenrahmen verbunden. Der Verdeckbezug ist dabei bevorzugt mit dem hinteren Bereich des Heckscheibenrahmens verbunden. Eine solche Verbindung kann mittels Verkleben erfolgen. Es muss dabei sichergestellt sein, dass der Verdeckbezug das Gewicht des Heckscheibenrahmens halten kann, da sich beim Öffnen des verstellbaren Fahrzeugdachs die Dachabschnitte voneinander lösen und sich nicht mehr gegeneinander abstützen können. Da der Verdeckbezug von in Fahrtrichtung gesehen hinteren Dachteil gehalten wird, kann der Heckscheibenrahmen nicht unkontrolliert in den Ablageraum fallen, sondern kann mit Hilfe des Heckscheibenrahmenlenkers, kontrolliert in den Ablageraum abgelegt werden. In a further embodiment, the top cloth is at least partially connected to the rear window frame. The top cloth is preferably connected to the rear portion of the rear window frame. Such a connection can be done by gluing. It must be ensured that the top cloth can hold the weight of the rear window frame, since when opening the adjustable vehicle roof, the roof sections separate from each other and can no longer be supported against each other. Since the top cloth is viewed from the rear roof part seen in the direction of travel, the rear window frame can not fall uncontrollably into the storage compartment, but can be stored in the storage compartment with the help of the rear window frame handlebar.

Die Befestigung des Verdeckbezugs erfolgt in Abhängigkeit der dem jeweiligen Kraftfahrzeug zugeordneten Dachkinematik und der Geometrie der Dachelemente. Aufgrund dieser Parameter wird ermittelt, mit welchem Bereich bzw. Bereichen / Teilbereichen der Dachabschnitte der Verdeckbezug fest verbunden wird. Die feste Verbindung über einen Teilbereich kann daher beliebig Vorne, in der Mitte oder im hinteren Bereich eines Dachelements ausgeführt sein. The attachment of the top cloth is done in dependence of the respective motor vehicle associated roof kinematics and the geometry of the roof elements. Based on these parameters, it is determined with which area or areas / partial areas of the roof sections the top cover is firmly connected. The fixed connection over a partial area can therefore be carried out arbitrarily in front, in the middle or in the rear region of a roof element.

In einer weiteren Ausgestaltung ist vorgesehen, dass der Verdeckbezug zumindest ein Dachteil nur lose überspannt aber in keinem Bereich/Teilbereich eine dauerhafte Verbindung mit dem Dachteil aufweist. Dadurch kann sich der Verdeckbezug der Bewegung beim Öffnen des verstellbaren Fahrzeugdachs anpassen, wodurch eine Überstreckung und Beschädigung des Verdeckbezugs vermieden wird. In a further embodiment, it is provided that the top cloth only spans at least one roof part loosely but in no area / partial area has a permanent connection with the roof part. As a result, the top cloth can adapt to the movement when opening the adjustable vehicle roof, whereby overstretching and damage to the top cloth is avoided.

Der Verdeckbezug kann mit einem weiteren Dachteil zumindest linienförmig verbunden sein. Die Verbindungslinie verläuft hierbei im Wesentlichen quer zur Fahrzeuglängsrichtung. The top cloth can be connected to a further roof part at least linear. The connecting line in this case runs essentially transversely to the vehicle longitudinal direction.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen des verstellbaren Fahrzeugdachs ergeben sich aus den Unteransprüchen. Further advantageous embodiments and modifications of the adjustable vehicle roof resulting from the dependent claims.

Bevorzugte Ausführungsformen des verstellbaren Fahrzeugdachs werden nachfolgend beispielshalber beschrieben, wobei veranschaulichend auf die beigefügten Zeichnungen Bezug genommen wird. Preferred embodiments of the adjustable vehicle roof will now be described by way of example, with reference being made to the accompanying drawings by way of illustrative example.

Es zeigen: Show it:

1 eine schematische Seitenansicht eines erfindungsgemäßen verstellbaren Fahrzeugdachs, 1 a schematic side view of an adjustable vehicle roof according to the invention,

2 eine schematische Seitenansicht gemäß 1, mit teilweise geöffnetem Fahrzeugdach; und 2 a schematic side view according to 1 , with partially opened vehicle roof; and

3 eine weitere schematische Seitenansicht gemäß 1, mit noch weiter geöffnetem Fahrzeugdach 3 a further schematic side view according to 1 , with the vehicle roof still open

1 zeigt in einer schematischen Seitenansicht ein in einer Schließposition gezeigtes verstellbares Fahrzeugdach 1 für ein Cabriolet-Fahrzeug. Die Fahrzeuglängsrichtung bzw. Fahrtrichtung ist mit dem Pfeil F angezeigt. Das verstellbare Fahrzeugdach 1 erstreckt sich ausgehend von einem nicht dargestellten Windschutzscheibenrahmen in einen Heckbereich H des Fahrzeugs. Der Windschutzscheibenrahmen ist üblicherweise als Querverbindung der A-Säulen zur Anlage und Verriegelung des Faltverdecks in geschlossener Position ausgebildet. Der seitliche Dachbereich wird durch Dachseitenholme D gebildet, die ausgehend von der A-Säule sich bis zur C-Säule erstrecken. 1 shows a schematic side view of a shown in a closed position adjustable vehicle roof 1 for a convertible vehicle. The vehicle longitudinal direction or direction of travel is indicated by the arrow F. The adjustable vehicle roof 1 extends from a windshield frame, not shown, in a rear area H of the vehicle. The windshield frame is usually designed as a cross-connection of the A-pillars for installation and locking of the folding top in the closed position. The lateral roof area is formed by roof side spars D, which extend from the A-pillar to the C-pillar.

Entsprechend 1 weist ein Cabriolet-Fahrzeug, wobei hier nur das verstellbare Fahrzeugdach dargestellt ist, einen Fahrzeuginnenraum I auf. Die dem Fahrzeuginnenraum gegenüberliegende Seite des Fahrzeugdaches ist in der Figur mit Außenseite A bezeichnet. Das verstellbare Fahrzeugdach 1 überspannt den Fahrzeuginnenraum I in der in 1 gezeigten Schließposition von oben und im Heckbereich. Ferner ist der Fahrzeuginnenraum I vorne durch eine Windschutzscheibe und seitlich durch Seitenfenster verschlossen. Corresponding 1 has a convertible vehicle, in which case only the adjustable vehicle roof is shown, a vehicle interior I on. The vehicle interior opposite side of the vehicle roof is designated in the figure with the outside A. The adjustable vehicle roof 1 spans the vehicle interior I in the in 1 shown closing position from above and in the rear area. Furthermore, the vehicle interior I is closed at the front by a windshield and laterally by side windows.

Wie es aus den Figuren ersichtlich ist, weist das verstellbare Fahrzeugdach 1 eine Vielzahl von Dachabschnitten auf, die in der in der 1 dargestellten Schließposition des Fahrzeugdachs 1 in der Fahrzeuglängsrichtung F hintereinander liegend angeordnet sind. Dabei umfassen die Dachabschnitte eine Dachkappe 2, ein vorderes Dachteil 3, ein mittleres Dachteil 4, ein hinteres Dachteil 5 sowie einen Heckscheibenrahmen 6. Dabei ist die Dachkappe 2 als erster Dachabschnitt in der Schließposition des Fahrzeugdachs 1 so positioniert, dass er von hinten an den Windschutzscheibenrahmen anschließt. Ein als vorderes Dachteil 3 bezeichneter zweiter Dachabschnitt schließt in der Schließposition des Fahrzeugdachs 1 von hinten an den ersten Dachabschnitt 1 an, ein als mittleres Dachteil 4 bezeichneter dritter Dachabschnitt schließt von hinten an den zweiten Dachabschnitt 3 an. Weiterhin schließt ein als hinteres Dachteil 5 bezeichneter vierter Dachabschnitt von hinten an den dritten Dachabschnitt an. Im gezeigten Beispiel ist außerdem ein fünfter Dachabschnitt 6 vorgesehen, der ein Heckscheibenrahmen ist und mit einer Heckscheibe ausgestattet ist. Dieser Heckscheibenrahmen 6 mit Heckscheibe schließt in der Schließposition des Fahrzeugdachs von hinten an den vierten Dachabschnitt an und erstreckt sich bis zu einer Bordwand des Kraftfahrzeugs. Die Dachabschnitte 2, 3, 4, 5, 6 weisen jeweils eine zum Fahrzeuginnenraum gerichtete Innenseite I1–I5, sowie eine gegenüberliegende zur Fahrzeugaußenseite gerichtete Außenseite A1–A5 auf. Die Dachteile 3, 4, 5 können auch als Flächenspriegel bezeichnet werden. Die Dachteile sind als flächige Bauteile ausgestaltet. Wie es in der Beschreibungseinleitung näher erörtert ist, ist der Verdeckbezug flächig zumindest in Teilbereichen mit den Dachteilen fest verbunden. As can be seen from the figures, has the adjustable vehicle roof 1 a variety of roof sections in the in the 1 shown closed position of the vehicle roof 1 are arranged one behind the other in the vehicle longitudinal direction F. The roof sections comprise a roof cap 2 , a front roof part 3 , a middle roof part 4 , a rear roof part 5 and a rear window frame 6 , Here is the roof cap 2 as the first roof section in the closed position of the vehicle roof 1 positioned so that it connects from behind to the windshield frame. A as a front roof part 3 designated second roof section closes in the closed position of the vehicle roof 1 from the back to the first roof section 1 on, as a middle roof part 4 designated third roof section closes from behind to the second roof section 3 at. Furthermore includes a rear roof part 5 designated fourth roof section from the rear to the third roof section. In the example shown is also a fifth roof section 6 provided, which is a rear window frame and is equipped with a rear window. This rear window frame 6 with rear window closes in the closed position of the vehicle roof from behind to the fourth roof section and extends to a side wall of the motor vehicle. The roof sections 2 . 3 . 4 . 5 . 6 each have an inner side facing the vehicle interior I1-I5, and an opposite to the vehicle outer side directed outside A1-A5. The roof parts 3 . 4 . 5 can also be referred to as surface mirrors. The roof parts are designed as flat components. As it is discussed in more detail in the introduction, the top cloth is firmly connected at least in some areas with the roof parts.

Die vorbeschriebenen Dachabschnitte 2, 3, 4, 5, 6 werden von einem nicht dargestellten Verdeckbezug überspannt. Die Dachabschnitte können auf Stoß angeordnet sein oder einen Spalt zwischen den Dachabschnitten aufweisen. Ein Spalt erleichtert das Zusammenfalten des Verdeckbezugs. The above-described roof sections 2 . 3 . 4 . 5 . 6 are spanned by a top cloth, not shown. The roof sections may be arranged in abutment or have a gap between the roof sections. A gap facilitates the folding of the top cloth.

Beim Überführen des verstellbaren Fahrzeugdachs 1 von der Schließposition in eine Öffnungsposition, in der die Dachabschnitte 2, 3, 4, 5, 6 in einen nicht dargestellten Ablageraum im Heckbereich des Kraftfahrzeugs als Ablagepaket verstaut werden, wird das Fahrzeugdach 1 zunächst ausgehend von dem vorderen Windschutzscheibenbereich über die nachfolgend beschriebene Dachkinematik in die Ablageposition überführt. Wie es nachfolgend anhand der Figuren beschrieben und zeichnerisch dargestellt ist, handelt es sich um eine konventionelle Faltung eines „Überschlagverdecks“. Dies bedeutet, dass die Dachabschnitte 2, 3, 4, 5 in der abgelegten Öffnungsposition im Ablageraum in einer Überkopflage, d.h. mit ihrer Innenseite nach oben weisend geschichtet abgelegt sind. When transferring the adjustable vehicle roof 1 from the closed position to an open position in which the roof sections 2 . 3 . 4 . 5 . 6 Stowed in a storage compartment, not shown in the rear of the vehicle as a storage package, the vehicle roof 1 initially transferred from the front windshield area on the roof kinematics described below in the storage position. As described below with reference to the figures and shown in the drawing, it is a conventional convolution of a "rollover hood". This means that the roof sections 2 . 3 . 4 . 5 in the filed Opening position in the storage room in an overhead position, ie layered with their inside facing up.

Der Heckscheibenrahmen 6 wird im Wesentlichen von einem karosserieseitig gelenkig angebundenen Heckscheibenrahmenlenker 7 und dem nicht dargestellten Verdeckbezug in Position gehalten. Die Dachkappe 2 ist als flächiges Bauelement ausgebildet und ist mit einer Koppelstange 14 gelenkig verbunden. Die Koppelstange 14 ist mit einer weiteren Koppelstange 13 gelenkig verbunden. Koppelstange 13 ist mit einem Basislenker 11 gelenkig verbunden. Der Basislenker 11 ist an einem hinteren Endbereich der Dachkappe 2 gelenkig angebunden. Am Basislenker 11 ist ein Dachholm D starr befestigt und wird von diesem mitbewegt. Der Basislenker 11 ist weiterhin mit Dachteil 4 und 5 sowie einem Hauptlenker 10 und einem Antriebslenker 9 gelenkig verbunden. Basislenker 11, Hauptlenker 10 und Antriebslenker 9 bilden ein Viergelenk. Der Hauptlenker 10 ist über Lagerpunkt LP4 karosserieseitig gelagert, der Antriebslenker 9 ist über eine nicht dargestellte Antriebseinheit über Lagerpunkt LP3 karosserieseitig angebunden. Die C-Säule C ist mit dem Antriebslenker 9 starr verbunden und wird mit diesem mitbewegt. Bei Betätigung der Antriebsreinheit wird der Basislenker 11 über die Antriebseinheit 9 bewegt. Dabei werden die Dachkappe 2 sowie die Dachteile 3, 4, 5 im Uhrzeigersinn aufgeschwenkt und hochgestellt. Der Bewegungsablauf ist durch die 2 und 3 angezeigt. Der Verdeckbezug wird bei dem Öffnungsvorgang des Fahrzeugdachs zwischen den Dachabschnitten gefaltet. Der Heckscheibenrahmen 6 wird beim Lösen der Dachabschnitte 2, 3, 4, 5 nicht gestützt und nur noch vom Verdeckbezug getragen und von dem Heckscheibenrahmenlenker 7 karosserieseitig gelagert. Der Heckscheibenrahmenlenker 7 verschwenkt beim Öffnen des verstellbaren Fahrzeugdach 1 ebenfalls. Wie man es aus dem Bewegungsablauf der Figuren erkennen kann, wird der Heckscheibenrahmen 6 mit Heckscheibe allerdings nur in eine hintere, untere Position verlagert und nicht in seiner grundsätzlichen Positionierung verdreht. Dies bedeutet, dass der Heckscheibenrahmen 6 beim weiteren Öffnen des verstellbaren Fahrzeugdachs 1 im Ablageraum (nicht dargestellt) mit seiner Außenseite nach oben abgelegt wird The rear window frame 6 is essentially a body-side hinged rear window frame handlebar 7 and the top cloth, not shown, held in position. The roof cap 2 is designed as a planar component and is connected to a coupling rod 14 articulated. The coupling rod 14 is with another coupling rod 13 articulated. coupling rod 13 is with a base handlebar 11 articulated. The base handlebar 11 is at a rear end portion of the roof cap 2 articulated. At the base handlebar 11 is a roof spar D rigidly attached and is moved by this. The base handlebar 11 is still with roof part 4 and 5 as well as a main handlebar 10 and a drive handlebar 9 articulated. base Bar 11 , Main handlebar 10 and drive links 9 form a four-jointed joint. The main handlebar 10 is mounted on the vehicle body side via bearing point LP4, the drive link 9 is connected via a drive unit, not shown via bearing point LP3 body side. The C-pillar C is with the drive handlebar 9 rigidly connected and is moved with this. Upon actuation of the drive unit becomes the base link 11 via the drive unit 9 emotional. This will be the roof cap 2 as well as the roof parts 3 . 4 . 5 swung clockwise and raised. The movement is through the 2 and 3 displayed. The top cloth is folded during the opening process of the vehicle roof between the roof sections. The rear window frame 6 becomes when loosening the roof sections 2 . 3 . 4 . 5 not supported and only carried by the top cloth and the rear window frame handlebars 7 stored on the body side. The rear window frame handlebar 7 pivoted when opening the adjustable vehicle roof 1 also. As you can see it from the movement of the figures, the rear window frame 6 with rear window, however, only shifted to a rear, lower position and not twisted in its basic positioning. This means that the rear window frame 6 on further opening the adjustable vehicle roof 1 in the storage compartment (not shown) is placed with its outside upwards

Das Dachteil 5 ist gelenkig an einem Hilfslenker 8 angebunden, welcher über einen Lagerpunkt LP3 karosserieseitig gelagert ist. Das Dachteil 5 weist eine Koppelstange 12 auf, mit welcher das Dachteil 5 gelenkig verbunden ist. Die Koppelstange 12 ist mit dem Basislenker 11 gelenkig verbunden. Der Verdeckbezug wird beim Öffnen des verstellbaren Fahrgzeugdachs 1 zwischen den einzelnen Dachelementen 2, 3, 4, 5, 6 abgelegt. Die Dachkappe 2 und die Dachteile 3, 4, 5 werden nach dem Aufstellen durch den Basislenker 11 durch die Koppelstangen 12, 13, 14 weiter verschwenkt und in Überkopflage in den Ablageraum auf den Heckscheibenrahmen 6 geschichtet abgelegt. Hierbei liegt das hintere Dachteil 5 auf dem Heckscheibenrahmen 6, das mittlere Dachteil 4 liegt auf dem hinteren Dachteil, das vordere Dachteil 3 liegt auf dem mittleren Dachteil 4 und den Abschluss des Ablagepakets bildet die Dachkappe 2, die mit ihrer Innenseite I1 nach außen weisend abgelegt ist. Diese Öffnungsposition bzw. Ablageposition ist in den Zeichnungen nicht dargestellt. The roof part 5 is articulated to an auxiliary handlebar 8th connected, which is mounted on the body side via a bearing point LP3. The roof part 5 has a coupling rod 12 on, with which the roof part 5 articulated is connected. The coupling rod 12 is with the base handlebar 11 articulated. The convertible top cover opens when the adjustable roof of the vehicle is opened 1 between the individual roof elements 2 . 3 . 4 . 5 . 6 stored. The roof cap 2 and the roof parts 3 . 4 . 5 be set up by the base handlebar 11 through the coupling rods 12 . 13 . 14 further pivoted and in overhead position in the storage space on the rear window frame 6 layered filed. This is the rear roof part 5 on the rear window frame 6 , the middle roof part 4 lies on the rear roof part, the front roof part 3 lies on the middle roof part 4 and the conclusion of the storage package forms the roof cap 2 , which is placed with its inside I1 facing outward. This opening position or storage position is not shown in the drawings.

In 2 ist das verstellbare Fahrzeugdach 1 in einer leicht geöffneten Position dargestellt. Der Heckscheibenrahmen 6 ist leicht abgesenkt dargestellt, die Dachkappe 2 und die Dachteile 3, 4, 5 sind teilweise aufgestellt. In 2 is the adjustable vehicle roof 1 shown in a slightly open position. The rear window frame 6 is shown slightly lowered, the roof cap 2 and the roof parts 3 . 4 . 5 are partially set up.

In 3 ist der Heckscheibenrahmen 6 fast vollständig im Ablageraum abgelegt. Die Dachkappe 2 und die Dachteile 3, 4, 5 werden in Überkopflage übereinander geschichtet auf den Heckscheibenrahmen 6, bzw. einer nicht dargestellten Heckscheibe abgelegt. Zwischen den Dachelementen 2, 3, 4, 5, 6 ist der nicht dargestellte Verdeckbezug angeordnet. Die Dachelemente 2, 3, 4, 5, 6 sind wie zuvor beschrieben als Ablagepaket geschichtet. In 3 is the rear window frame 6 almost completely stored in the storage room. The roof cap 2 and the roof parts 3 . 4 . 5 are stacked in an overhead position on the rear window frame 6 , or stored a rear window, not shown. Between the roof elements 2 . 3 . 4 . 5 . 6 is arranged the top cloth, not shown. The roof elements 2 . 3 . 4 . 5 . 6 are layered as previously described as a storage package.

In einer alternativen nicht dargestellten Ausführungsform wird die Dachkappe 2 derart über eine Dachkinematik ausgehend von der Schließposition in eine Öffnungsposition verlagert, dass diese mit ihrer Außenseite A1 nach oben weisend abgelegt wird. Die Ablage der weiteren Dachabschnitte entspricht bei dieser Ausführungsvariante der zuvor beschriebenen Ausführung des dargestellten Fahrzeugdachs. In an alternative embodiment, not shown, the roof cap 2 so moved over a roof kinematics, starting from the closed position into an open position that this is stored with its outside A1 facing upwards. The storage of the other roof sections corresponds in this embodiment of the previously described embodiment of the illustrated vehicle roof.

Es ist selbstverständlich, dass die Anzahl der Dachabschnitte variieren kann. It goes without saying that the number of roof sections can vary.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 19642152 A1 [0003]
EP 0749859 A1 [0004]
DE 102006042258 A1 [0005, 0011]

Claims

Adjustable vehicle roof ( 1 ) for a convertible vehicle having a plurality of roof sections, as well as a top cover spanning the roof sections, wherein the roof sections a roof cap ( 2 ), a number of flat executed roof parts ( 3 . 4 . 5 ) and a rear window frame ( 6 ), wherein the adjustable vehicle roof ( 1 ) by means of a roof kinematics between a closed position in which the roof sections ( 2 . 3 . 4 5 . 6 ) span the vehicle interior (I) and an opening position in which the roof sections are stored in a storage space in the rear area, is adjustable, and wherein the roof sections in the closed position each facing the vehicle interior inside (I1-I5) and an opposite outside (A1 -A5), characterized in that the top cloth at least in partial areas with a number of roof sections ( 2 . 3 . 4 . 5 . 6 ) and that the roof sections ( 2 . 3 . 4 . 5 . 6 ) are layered over the roof kinematics in such a way in the opening position in a storage space as a storage package that at least the number of roof parts ( 3 ) are aligned with their inside facing upwards (overhead position).

Adjustable vehicle roof ( 1 ) for a convertible vehicle according to claim 1, characterized in that the roof cap ( 2 ), the number of roof parts ( 3 ) and the rear window frame ( 6 ) have a common roof kinematics.

Adjustable vehicle roof ( 1 ) for a convertible vehicle according to at least one of the preceding claims, characterized in that the number of roof parts a front roof part ( 3 ), a middle roof part ( 4 ), and a rear roof section ( 5 ), in the closed position of the vehicle roof 1 are arranged one behind the other in the vehicle longitudinal direction F.

Adjustable vehicle roof ( 1 ) for a convertible vehicle according to at least one of the preceding claims, characterized in that the roof cap ( 2 ) and the number of roof parts ( 3 . 4 . 5 ) are simultaneously pivotally coupled via a kinematic arrangement.

Adjustable vehicle roof ( 1 ) for a convertible vehicle according to at least one of the preceding claims, characterized in that the top cloth at least partially with the roof cap ( 2 ) and the number of roof parts ( 3 ) is firmly connected over a flat area.

Adjustable vehicle roof ( 1 ) for a convertible vehicle according to at least one of the preceding claims, characterized in that the top cloth cover with a front portion of the roof cap ( 2 ) connected is.

Adjustable vehicle roof ( 1 ) for a convertible vehicle according to at least one of the preceding claims, characterized in that the top cloth at least partially with the rear window frame ( 6 ) connected is.

Adjustable vehicle roof ( 1 ) for a convertible vehicle according to at least one of the preceding claims, characterized in that the convertible top cover with a rear portion of the rear window frame ( 6 ) connected is.

Adjustable vehicle roof ( 1 ) for a convertible vehicle according to at least one of the preceding claims, characterized in that the roof sections ( 2 . 3 . 4 . 5 . 6 ) can be deposited layered over the roof kinematics in the opening position in a storage space as a storage package that the roof cap ( 2 ) and the number of roof parts ( 3 . 4 . 5 ) are aligned with their inside facing upwards (overhead position), whereby the rear roof part ( 5 ) on the rear window frame ( 6 ), the middle roof part ( 4 ) on the rear roof section, the front roof section ( 3 ) on the middle roof part ( 4 ) and placed on the roof cap ( 2 ) forms the upward facing completion of the storage package.

Adjustable vehicle roof ( 1 ) for a convertible vehicle according to at least one of the preceding claims, characterized in that the roof sections ( 2 . 3 . 4 . 5 . 6 ) can be deposited layered over the roof kinematics in the opening position in a storage space as a storage package that the roof cap ( 2 ) with its outside (A1) facing upwards and the number of roof parts ( 3 . 4 . 5 ) are aligned with their inside facing upwards (overhead position), whereby the rear roof part ( 5 ) on the rear window frame ( 6 ), the middle roof part ( 4 ) on the rear roof section, the front roof section ( 3 ) on the middle roof part ( 4 ) and placed on the roof cap ( 2 ) forms the upward facing completion of the storage package.