Die Erfindung betrifft ein Fahrgeschäft bzw. eine
Sportanlage oder ein Fitness-Gerät
mit einer höhenveränderlich
geführten
Fahrgastkabine oder Personenhalterung, insbesondere zum nach oben Schleudern
einer Fahrgastzelle bzw, einer Fahrgastkapsel, gemäß dem Oberbegriff
des Patentanspruchs 1, sowie einen dafür vorgesehenen Antrieb.The invention relates to a ride or
Sports facility or fitness equipment
with a variable height
out
Passenger cabin or person holder, in particular for hurling upwards
a passenger compartment or a passenger capsule, according to the preamble
of claim 1, and a drive provided therefor.
Fahrgeschäfte mit höhenveränderlich geführten Fahrgastträgern bzw.
Personenhalterungen sind bereits in vielfacher Ausgestaltung bekannt
und erfreuen sich in jüngerer
Zeit auf Volksfesten zunehmender Beliebtheit. In einer einfachen
Ausführung kann
es sich dabei um ein Fitness-Gerät
auf der Basis einer Trampolin-Anlage handeln. Bei dem die auf dem
Trampolin trainierende Person ein Geschirr trägt, das zu beiden Seiten von
einem elastisch vorspannbaren Zugmittel stabilisiert ist.Amusement rides with height-adjustable passenger carriers or
Person holders are already known in many forms
and delight in younger ones
Time at popular festivals increasing in popularity. In a simple one
Execution can
it is a fitness device
act on the basis of a trampoline system. In which the on the
Trampoline exercising person carries a harness that is on either side of
an elastically pretensionable traction device is stabilized.
Aufwendigere Anlagen arbeiten mit
größer dimensionierten
Fahrgastkapseln. So ist beispielsweise bereits im Dokument U5-A-2,221,215 eine
Vergnügungsvorrichtung
beschrieben, bei der ein Fahrgastträger entlang einer vertikalen
Säule nach
oben schleuderbar ist, indem ein am Fahrgastträger befestigtes Kabel mittels
eines Motors auf einer Seiltrommel aufgewickelt wird. Ein ähnliches
Fahrgeschäft
ist aus dem Dokument EP
0848973 A1 bekannt. Bei diesem Fahrgeschäft ist der
Fahrgastträger
ebenfalls vertikal verschiebbar an einer Säule geführt. Der Fahrgastträger ist
an ein Seil angeschlossen, das über
eine am oberen Ende der Führungssäule angeordnete
Umlenkrolle zu einem innerhalb der Führungssäule geführten Antriebsschlitten geführt ist, der
seinerseits eine Umlenkrolle für
das Zugmittel, wie zum Beispiel ein Zugseil trägt, dessen Ende vorzugsweise
im Bereich der obersten Umlenkrolle an der Führungssäule festgelegt ist. Der Antriebsschlitten
wird mittels einer pneumatischen Kolben-/Zylinderanordnung angetrieben,
und zwar vorzugsweise derart, dass die mit Strömungsmittel gefüllte Zylinderkammer
bei in seiner tiefsten Stellung festgehaltenem Fahrgastträger unter
Druck gesetzt wird. Wenn der Fahrgastträger anschließend ausgeklinkt
wird, bewegt sich der Antriebsschlitten durch die Federkraft des
komprimierten Strömungsmittels
schlagartig nach unten, wodurch der Fahrgastträger nach oben geschleudert
wird.More complex systems work with larger passenger capsules. For example, it is already in the document U5-A-2,221,215 described an amusement device in which a passenger carrier can be flung upwards along a vertical column by winding a cable fastened to the passenger carrier onto a cable drum by means of a motor. A similar ride is out of the document EP 0848973 A1 known. In this ride, the passenger carrier is also guided vertically on a column. The passenger carrier is connected to a rope which is guided via a deflection roller arranged at the upper end of the guide column to a drive slide guided inside the guide column, which in turn carries a deflection roller for the traction means, such as a pull rope, the end of which is preferably in the area of the uppermost one Deflection roller is fixed on the guide column. The drive carriage is driven by means of a pneumatic piston / cylinder arrangement, and preferably in such a way that the cylinder chamber filled with fluid is pressurized when the passenger carrier is held in its lowest position. When the passenger carrier is then released, the drive carriage suddenly moves downward due to the spring force of the compressed fluid, as a result of which the passenger carrier is thrown upward.
Ein ähnliches "Fahrgefühl" wird den Fahrgästen mit einem Fahrgeschäft nach
dem Dokument WO 99/47221 A vermittelt, das den Oberbegriff des Patentanspruchs
1 bildet. Bei dieser Ausführung
wird eine Fahrgastkapsel zwischen zwei Ständern nach oben katapultiert,
indem ein zu beiden Seiten der Fahrgastkabine bzw. der Fahrgastkapsel
angeschlagener Seilzug elastisch vorgespannt wird. Damit auf die
Verwendung von Bungee-Seilen
verzichtet werden kann, die verhältnismäßig schnell
verschleissen, arbeitet dieses bekannte Fahrgeschäft mit einem
im wesentlichen nicht-elastischen Stahlseil, das über ein
mechanisches System mit einer ersten und einer zweiten Seilführungseinrichtung
geführt
ist, wie es an sich aus dem Dokument EP 0848973 A1 bekannt ist. Das Stahlseil
windet sich zwischen den beiden Seilführungseinrichtungen hin und
her. Außerdem
sind die beiden Seilführungseinrichtungen
elastisch nachgiebig relativ zueinander beweglich, indem eine Seilführungseinrichtung
an ein Federpaket angeschlossen ist.A similar "driving feeling" is conveyed to the passengers with a ride according to document WO 99/47221 A, which forms the preamble of claim 1. In this embodiment, a passenger capsule is catapulted upwards between two stands by elastically pretensioning a cable pull attached to both sides of the passenger cabin or the passenger capsule. So that the use of bungee cords, which wear out relatively quickly, can be dispensed with, this known amusement ride works with an essentially non-elastic steel cord, which is guided via a mechanical system with a first and a second rope guiding device, as is known per se the document EP 0848973 A1 is known. The steel cable winds back and forth between the two cable guide devices. In addition, the two cable guide devices are elastically flexible and movable relative to one another by connecting a cable guide device to a spring assembly.
Dieses Fahrgeschäft arbeitet wie folgt:
Wenn
der Abstand zwischen den beiden Seilführungseinrichtungen minimal
ist, kann die Länge
des Seilzugs zwischen der Fahrgastkapsel und einer Umlenkrollenanordnung
am oberen Ende des der betreffenden Seite zugeordneten Ständers soweit
verlängert
werden, dass die Fahrgastkabine am Gestell zwischen den beiden Ständern beispielsweise
mittels einer Magnetanordnung festgehalten werden kann. Anschließend wird
die elastische Struktur, beispielsweise in der Ausführung als
Federpaket soweit gespannt, dass die Federkraft ausreicht, den Abstand zwischen
den relativ zueinander beweglichen Seilführungseinrichtungen soweit
zu verkürzen,
dass die Fahrgastkabine bzw. Fahrgastkapsel über die Höhenlage der Umlenkrollenanordnung
am oberen Ende der beiden Ständer
hinausgeschleudert werden kann.This amusement ride works as follows:
If the distance between the two cable guiding devices is minimal, the length of the cable pull between the passenger capsule and a deflection roller arrangement at the upper end of the stand assigned to the relevant side can be extended to such an extent that the passenger cabin can be held on the frame between the two stands, for example by means of a magnet arrangement , The elastic structure, for example in the form of a spring assembly, is then stretched to such an extent that the spring force is sufficient to shorten the distance between the rope guide devices which are movable relative to one another to such an extent that the passenger cabin or passenger capsule is flung beyond the height of the deflection roller arrangement at the upper end of the two stands can be.
Die elastische Struktur bzw. das
Federpaket erfüllt
dabei die weitere Funktion, die Fahrgastkapsel nach dem Überschreiten
des Höhenniveaus
der beiden Umlenkrollen im oberen Bereich der beiden Ständer elastisch
abzubremsen und die Kapsel beim nach unten Fallen unter elastischer
Verformung des Federpakets abzufedern. Da auf den beiden Seilzügen zu beiden
Seiten der Fahrgastkabine gleiche Kräfte wirken, bleibt die Fahrgastkabine
bei ihrer Bewegung nach oben und nach unten im wesentlichen in der
vertikalen Mittelebene geführt.
Nach mehreren Auf- und Abbewegungen pendelt sich die Fahrgastkabine
bzw. die Fahrgastkapsel auf einem bestimmten Niveau ein, das durch
die Kraft des Federpakets einerseits und durch die Gewichtskraft
der besetzten Fahrgastkabine andererseits bestimmt wird. Anschließend wird
das Federpaket entspannt, indem der Abstand zwischen den Seilführungseinrichtungen
verkleinert wird, wodurch die Fahrgastkapsel unter Verlängerung
des Seilzugs zwischen Fahrgastkapsel und oberen Umlenkrollenanordnung
abgesenkt wird.The elastic structure or that
Spring package fulfilled
the other function, the passenger capsule after crossing
of the altitude level
the two pulleys in the upper area of the two stands elastic
brake and capsule when falling down under elastic
To cushion deformation of the spring assembly. Because on the two cables to both
When the passenger cabin has the same forces, the passenger cabin remains
when moving up and down essentially in the
vertical center plane.
The passenger cabin swings after several up and down movements
or the passenger capsule at a certain level that by
the force of the spring assembly on the one hand and by the weight
the occupied passenger cabin is determined on the other hand. Then will
the spring assembly relaxes by the distance between the rope guide devices
is reduced, thereby extending the passenger pod
the cable between the passenger capsule and the upper pulley arrangement
is lowered.
Der besondere Vorteil dieser Anordnung
liegt darin, dass auf eine Elastizität des Zugseils bzw. des Zugmittels
verzichtet werden kann. Es zeigt sich allerdings, dass es mit dem
bekannten System schwierig ist, bei beherrschbaren Beanspruchungen
des Stahlseils die beiden Ständer
platzsparend in möglichst
kleinem Seitenabstand anzuordnen. Denn je näher die beiden Seitenständer aneinander
rücken, um
so mehr Länge
muss die flaschenzugartige Seilführungseinrichtung
unterhalb des Federpaket in kürzester
Zeit aufnehmen, was nur dadurch gelingt, dass die Zahl der Seilführungseinrichtungen
des Flaschenzugs angehoben wird. Dies führt nicht nur dazu, dass das
Federpaket größer dimensioniert
werden muss, sondern zu einer erheblichen Vergrößerung der Seilbeanspruchung,
wobei diese Probleme mit zunehmender Höhe der beiden Ständer größer werden.The particular advantage of this arrangement is that there is no need for the traction cable or the traction means to be elastic. It turns out, however, that it is difficult with the known system to arrange the two stands in a space-saving manner with the smallest possible lateral spacing when the steel cable is under manageable stress. Because the closer the two side stands move, the more length the pulley-like cable guiding device has to take up under the spring assembly in the shortest possible time, which is only possible by increasing the number of cable guiding devices of the pulley. This not only means that the spring assembly has to be dimensioned larger, but also considerably increases the load on the rope, these problems becoming greater as the height of the two stands increases.
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe
zu Grunde, ein Fahrgeschäft
bzw. eine Sportanlage gemäß dem Oberbegriff
des Patentanspruchs 1 derart weiterzubilden, dass es gelingt, die
Seilbeanspruchungen bei möglichst
kompakten Aufbau der Konstruktion auch dann gut zu beherrschen,
wenn das Verhältnis
zwischen der Schleuderhöhe
und dem seitlichen Abstand der Ständer weiter angehoben wird.
Eine weitere Aufgabe besteht in der Schaffung eines geeigneten Antriebs
für derartige
Geräte.The object of the invention is therefore
basically, an amusement ride
or a sports facility according to the generic term
of claim 1 in such a way that it is possible to
Rope stresses if possible
compact structure can also be mastered well,
if the ratio
between the centrifuge height
and the lateral distance between the stands is further increased.
Another task is to create a suitable drive
for such
Equipment.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale
des Patentanspruchs 1 bzw. 27 gelöst.This task is due to the characteristics
of claim 1 and 27 solved.
Erfindungsgemäß wird nach wie vor ein im wesentlichen
nicht-elastisches Zugmittel verwendet, dass an die Fahrgastkapsel
angeschlagen ist. Der Antrieb der Fahrgastkapsel und deren vertikale
Beschleunigung nach oben erfolgt allerdings durch eine angetriebene
Aufwickleinheit bzw. Zugmitteltrommel, auf der der Windungssinn
und damit die Seilbeanspruchung unabhängig von der Schleuderhöhe und dem
seitlichen Abstand der beiden Ständer
gleich bleibt. Um dafür
zu sorgen, dass die Fahrgastkapsel das Höhenniveau der Umlenkrollenanordnung
im oberen Bereich der Ständer
hinaus möglichst
ruckfrei geschleudert werden kann, ist dafür Sorge zu tragen, dass jedes
Mal, wenn die Fahrgastkapsel das Niveau der Umlenkrollenanordnung
an den beiden Ständern erreicht,
Zugmittel genügend
schnell frei gegeben wird. Zu diesem Zweck ist die Zugmitteltrommel und/oder
deren Antriebsvorrichtung über
eine elastische Struktur derart abgefedert, dass das von der Umlenkrollenanordnung
zur Fahrgastkabine zugeführte
Zugmitteltrum gegen eine elastische Vorspannkraft verlängerbar
ist. Der Antrieb eignet sich für
Anlagen jedweder Größe und kann
in besonders vorteilhafter Weise auch für Trampolin-Bungee-Geräte, d.h.
für Trampolin-Sprunganlagen eingesetzt
werden, bei denen das elastisch vorgespannte Seil eine führungsfunktion
für den
Springer übernehmen
kann.According to the invention, an essentially remains
non-elastic traction that used to the passenger pod
is struck. The drive of the passenger capsule and its vertical
However, acceleration is achieved by a powered one
Rewinding unit or traction drum on which the winding sense
and thus the rope load regardless of the centrifugal height and the
lateral distance between the two stands
stays the same. To do that
to ensure that the passenger pod is the height level of the pulley assembly
in the upper part of the stand
as far as possible
can be thrown without jerks, it must be ensured that each
Time the passenger pod the level of the pulley assembly
reached on the two stands,
Sufficient traction means
is released quickly. For this purpose, the traction drum and / or
whose drive device over
an elastic structure is cushioned in such a way that that of the guide pulley arrangement
fed to the passenger cabin
Traction strand can be extended against an elastic pre-tensioning force
is. The drive is suitable for
Attachments of any size and can
in a particularly advantageous manner also for trampoline bungee devices, i.e.
used for trampoline jumping facilities
where the elastic pre-tensioned rope has a guiding function
for the
Springer take over
can.
Wenn die Zugmitteltrommel abgefedert
verschiebbar gelagert ist, kann die Elastizität der Abfederung in vorteilhafterweise
dazu genutzt werden, jeglichen Ruck auszuschließen, der dann auftreten könnte, wenn
die Fahrgastkapsel das Höhenniveau der
Umlenkrollenanordnung durchfliegt und die Antriebseinrichtung nicht
schnell genug umgesteuert werden kann. Eine besondere Ausführungsform
des Fahrgeschäfts
mit abgefederter Zugmitteltrommel ist Gegenstand der Patentansprüche 1 bis
7.When the traction mechanism drum is cushioned
is slidably mounted, the elasticity of the cushioning can advantageously
be used to rule out any jerk that might occur if
the passenger pod the height level of the
Deflection pulley arrangement flies through and the drive device does not
can be reversed quickly enough. A special embodiment
of the fairground ride
with suspended traction mechanism drum is the subject of claims 1 to
7th
Besondere Ausgestaltungen des Fahrgeschäfts mit
abgefederter Antriebsvorrichtung für die Zugmitteltrommel ist
Gegenstand der Patentansprüche
9 bis 23.Special designs of the ride with
is sprung drive device for the traction mechanism drum
Subject of the claims
9 to 23.
Eine besonders wartungsfreie Anordnung
ergibt sich mit der Weiterbildung des Patentanspruchs 2. Der Begriff
Federanordnung soll hier für
jedwede Art von elastischer Struktur stehen.A particularly maintenance-free arrangement
results from the further development of claim 2. The term
Spring arrangement is intended here for
any kind of elastic structure.
Mit der Weiterbildung nach Patentanspruch
3 ergibt sich der besondere Vorteil, dass die Federanordnung zusätzlich für die Erhöhung der
Anfangsbeschleunigung der Fahrgastkapsel herangezogen werden kann.With further training according to claim
3 there is the particular advantage that the spring arrangement is also used to increase the
Initial acceleration of the passenger capsule can be used.
Vorzugsweise sind die Zugmittelzüge zu beiden
Seiten der Fahrgastkabine zu einer gemeinsamen Zugmitteltrommel
geführt,
wodurch die Konstruktion weiter vereinfacht wird.The traction means are preferably to both
Sides of the passenger cabin to a common traction drum
guided,
which further simplifies the construction.
Um in kurzer Zeit möglichst
viel Zugmittellänge
auf der Zumitteltrommel aufzuwickeln, ist es von Vorteil, mit verhältnismäßig großen Zugmitteltrommeldurchmessern
zu arbeiten. Dies erlaubt es, leistungsstarke Antriebe innerhalb
der Zugmitteltrommel aufzunehmen, wodurch weiterer Konstruktionsraum eingespart
wird.To in the shortest possible time
much traction length
It is advantageous to wind up on the middle drum with relatively large traction drum diameters
to work. This allows powerful drives within
the traction drum, which saves additional construction space
becomes.
Es hat sich gezeigt, dass es mit
der erfindungsgemäßen Konstruktion,
d.h. mit der Abfederung der Zugmitteltrommel gelingt, die Fahrgastkapsel
auch mit einfachen Ansteuerungen der Zugmitteltrommel weit über das
Höhenniveau
der beiden Ständer
hinaus zu katapultieren, wobei sich der besondere Vorteil ergibt, dass
der Schleuderzylkus mehrfach hintereinander mit quasi unveränderten Amplituden
durchgeführt
werden kann.It has been shown that with
the construction according to the invention,
i.e. with the cushioning of the traction drum, the passenger capsule succeeds
even with simple controls of the traction drum far beyond that
height level
of the two stands
catapult out, with the particular advantage that
the centrifuge cylinder several times in succession with virtually unchanged amplitudes
carried out
can be.
Wenn die Antriebsvorrichtung der
Zugmitteltrommel selbst elastisch ausgeführt ist (Ausgestaltung nach
den Patentansprüchen
9 bis 23), kann auf eine elastisch verschiebbare Verlagerung der
Zugmitteltrommel verzichtet werden. Es soll jedoch an dieser Stelle
hervorgehoben werden, dass es auch möglich ist, zusätzlich zum
elastischen Antrieb auch eine elastische Verschiebbarkeit der Zugmitteltrommel
vorzusehen.If the drive device of the
Traction drum itself is designed to be elastic (design according to
the patent claims
9 to 23), can be shifted to an elastically displaceable
Traction drum can be dispensed with. However, it is said at this point
emphasize that it is also possible to add to the
elastic drive also an elastic displacement of the traction drum
provided.
Wenn die Antriebsvorrichtung der
Zugmitteltrommel von einem Federspeicher gebildet ist, ergibt sich
ein sehr einfacher Aufbau.If the drive device of the
Traction drum is formed by a spring accumulator results
a very simple structure.
Grundsätzlich kann der Federspeicher
beliebig aufgebaut sein, wie zum Beispiel – gemäß der Weiterbildung nach Patentanspruch
10 – von
einer Torsionsfederanordnung gebildet sein, die beispielsweise im
Inneren der Zugmitteltrommel aufgenommen ist.Basically, the spring accumulator
be constructed arbitrarily, such as - according to the training according to claim
10 - from
be formed a torsion spring arrangement, for example in
Inside the traction drum is added.
Damit sich eine größere Variationsbreite
für die
Spannkraft des Federspeichers realisieren läßt, ist dieser vorzugsweise – gemäß Patentanspruch
11 – von
einer Linearfederanordnung gebildet, die über ein Antriebszugmitttel
auf die Zugmitteltrommel einwirkt. Ein weiterer besonderer Vorteil
dieser Ausgestaltung liegt darin, dass der Federspeicher räumlich getrennt
von der Zugmitteltrommel und hinsichtlich der Baugröße unabhängig von
der Zugmitteltrommel gestaltet werden kann.So that a greater range of variation for the tensioning force of the spring accumulator can be realized, it is preferably - according to claim 11 - formed by a linear spring arrangement which acts on the traction element drum via a drive traction element. Another particular advantage of this configuration is that the spring accumulator is spatially can be designed separately from the traction drum and in terms of size independently of the traction drum.
Ein besonders einfacher und leicht
zu wartender Aufbau ergibt sich mit der Weiterbildung des Patentanspruchs
12. In dieser Konstruktion läßt sich mit
einfachen Mitteln, d.h. durch die Anordnung von zumindest zweier
Seilrollen, zwischen denen das Antriebszugmittel hin und her geführt wird,
eine Kraft- bzw. Wegübersetzung
erzielen, wodurch es gelingt, mit einfachen baulichen Maßnahmen
Einfluss auf die Dimension des Federspeichers, die maximal erzeugbare
Kraft im Zugmittel und die maximale Zugmittelverkürzung im
Schleudervorgang zu nehmen. Die Linearfederanordnung kann beliebig
ausgerichtet sein. Besonders vorteilhaft ist jedoch die Konstruktion nach
Patentanspruch 14, da sich auf diese Weise eine besonders einfache
Führung
der oberen und unteren Platte der Linearfederanordnung ergibt.A particularly simple and easy
The maintenance to be maintained results from the further development of the patent claim
12. In this construction you can with
simple means, i.e. by arranging at least two
Rope pulleys, between which the traction mechanism is guided back and forth,
a force or path translation
achieve what it succeeds with simple structural measures
Influence on the dimension of the spring accumulator, the maximum that can be generated
Force in the traction device and the maximum shortening of the traction device in
To take spin cycle. The linear spring arrangement can be any
be aligned. However, the construction according to is particularly advantageous
Claim 14, since this is a particularly simple
guide
the upper and lower plate of the linear spring assembly results.
Wenn – gemäß Patentanspruch 16 – eine Platte
der Linearfederanordnung mittels eines Verstellantriebs höhenverstellbar
ist, gelingt es, die Linearfederanordnung mit einfachen Mitteln,
beispielsweise mittels einer Hydraulik-Kolben/Zylinderanordnung
zu spannen.If - according to claim 16 - a plate
the linear spring arrangement is adjustable in height by means of an adjustment drive
the linear spring arrangement succeeds with simple means,
for example by means of a hydraulic piston / cylinder arrangement
to stretch.
Ein weiterer grundsätzlicher
Vorteil der erfindungsgemäßen Ausgestaltung
des Antriebs für
die Fahrgastkapsel besteht darin, dass die Führung des Zugmittels durch
die Anlage vom eigentlichen Energieträger für den Bewegungsantrieb der
Fahrgastkapsel entkoppelt ist. Dies erlaubt es beispielsweise, gemäß der Ausgestaltung
nach Patentanspruch 17, eine Bewegungsübersetzung zwischen Antriebszugmittel
einerseits und Haupt-Zugmittel andererseits vorzusehen. Das Durchmesserverhältnis kann
beispielsweise so gewählt
werden, dass der Außendurchmesser
der Trommel für
das Haupt-Zugmittel mehr als dreifach so groß ist wie der Außendurchmesser
der Trommel für
das Antriebszugmittel. Damit führt
eine Umdrehung der Trommel für
das Antriebszugmittel dazu, dass in der gleichen Zeit die mehr als dreifache
Länge an
Haupt-Zugmittel eingeholt werden kann. Wobei sich der zusätzliche
Vorteil ergibt, dass der Umlenkradius für das Haupt-Zugmittel groß gehalten
und damit die Seilbeanspruchung minimiert werden kann. Dabei ist
es nicht zwingend erforderlich, dass das für das Antriebs-Zugmittel eine
Zugmitteltrommel vorgesehen ist. Es kann auch ein Antrieb über ein
Kettenritzel erfolgen, mit dem dann eine gewünschte Weg-Übersetzung
vorgenommen werden kann.Another fundamental one
Advantage of the configuration according to the invention
of the drive for
the passenger capsule consists in that the traction device is guided through
the system from the actual energy source for the movement drive of the
Passenger capsule is decoupled. This allows, for example, according to the design
according to claim 17, a translation of motion between drive traction means
on the one hand and main traction mechanism on the other. The diameter ratio can
chosen for example
that the outside diameter
the drum for
the main traction device is more than three times the outer diameter
the drum for
the traction mechanism. With that leads
one revolution of the drum for
the drive traction means that at the same time more than three times
Length
Main traction device can be obtained. With the additional
The advantage is that the turning radius for the main traction mechanism is kept large
and thus the rope stress can be minimized. It is
it is not absolutely necessary that this is a requirement for the drive / traction mechanism
Traction device drum is provided. It can also be a drive over one
Chain sprockets take place, with which then a desired path translation
can be made.
Eine besonders einfache Konstruktion
des Zugmittelantriebs ergibt sich mit der Weiterbildung des Patentanspruchs
21. Es zeigt sich, dass es ohne weiteres gelingt, bei Ständerhöhen von
mehr als 50 m auf einer gemeinsamen Drehachse die Trommeln für das Haupt-Zugmittel und das
Antriebszugmittel anzuordnen, ohne die Baubreite des Federspeichers zu überschreiten.
Dies gelingt selbst dann, wenn – wie
es Sicherheitsvorschriften verlangen – auf jeder Seite der Fahrgastkapsel
mit einer Mehrfach-, vorzugsweise einer Doppelanordnung des Haupt-Zugmittels
gearbeitet wird.A particularly simple construction
the traction drive results from the further development of the patent claim
21. It turns out that with stand heights of
more than 50 m on a common axis of rotation the drums for the main traction device and the
Arrange drive traction means without exceeding the width of the spring accumulator.
This works even if - how
safety regulations require it - on each side of the passenger capsule
with a multiple, preferably a double arrangement of the main traction means
is worked.
Wie vorstehend bereits gesagt, erlaubt
es die erfindungsgemäße Ausgestaltung,
den Antrieb für die
Zugmitteltrommel räumlich
von dieser zu trennen. Während
die Ausgestaltung nach Patentanspruch 18 den Vorteil hat, dass die
Bauhöhe
der Linearfederanordnung verkleinert werden kann, liegt der Vorteil
der Ausgestaltung nach Patentanspruch 19 darin, dass Linearfederanordnung
und Trommel für
das Zugmittel in ein- und demselben Modul untergebracht werden können. Dabei
ergibt sich der zusätzliche
Vorteil, dass die Funktionssicherheit erheblich größer wird. Denn
wenn bei der erfindungsgemäßen Anlage
in einem Zugmittelabschnitt ein Bruch auftritt, bleiben die übrigen zumindest
drei weiteren Zugmittelabschnitte unversehrt, so dass eine Trest-Sichereheit
von 75% aufrecht erhalten bleibt.As stated above, allowed
it the configuration according to the invention,
the drive for
Traction drum spatially
separate from this. While
the embodiment according to claim 18 has the advantage that the
height
the linear spring arrangement can be reduced, the advantage is
the embodiment according to claim 19 in that linear spring assembly
and drum for
the traction device can be accommodated in one and the same module. there
there is the additional
The advantage that the functional reliability is significantly greater. Because
if in the system according to the invention
a break occurs in a traction element section, at least the rest remain
three other traction sections intact, so that a residue safety
maintained by 75%.
Es ist darauf hinzuweisen, dass auch
bei der Ausgestaltung nach den Patentansprüchen 9 bis 23 die Zugmittelzüge zu beiden
Seiten der Fahrgastkapsel auf eine gemeinsame Zugmitteltrommel aufgewickelt
werden können,
die dann in vorteilhafter Weise – gemäß Patentanspruch 23 – zu beiden
Seiten von einer Antriebs-Zugmitteltrommel
flankiert sein kann. Auf diese Weise ergibt sich eine sehr kompakte
Anordnung, wobei sich gezeigt hat, dass bei geeigneter Abstimmung
der Außendurchmesser
der Zugmitteltrommeln für
das Haupt-Zugmittel
einerseits und das Antriebszugmittel andererseits die Baubreite
in einem Bereich gehalten werden kann, der die Breite des portalartig
aufgebauten Gehäuses
für den
Federspeicher selbst dann nicht übersteigt,
wenn die Zugmittel einlagig auf den entsprechenden Trommeln aufgewickelt
werden.It should be noted that too
in the embodiment according to claims 9 to 23, the traction means to both
Sides of the passenger capsule wound on a common traction drum
can be
which then advantageously - according to claim 23 - to both
Sides of a traction drive drum
can be flanked. This results in a very compact one
Arrangement, which has been shown that with appropriate coordination
the outside diameter
the traction drum for
the main traction device
on the one hand and the drive traction mechanism on the other hand the width
can be kept in an area that is the width of the portal
assembled housing
for the
Spring accumulator even then,
if the traction means are wound in one layer on the corresponding drums
become.
Das Zugmittel kann beliebig ausgewählt werden,
es kann von einem Kabel, einem Band, einer Kette oder einem anderen
flexiblen Element und einer Kombination dieser Elemente bestehen.
Besonders vorteilhaft ist jedoch, Stahlseile zu verwenden, da in
diesem Fall in weiten Bereichen mit genormten Bauelementen gearbeitet
werden kann.The traction device can be selected as desired
it can be from a cord, a ribbon, a chain or another
flexible element and a combination of these elements.
However, it is particularly advantageous to use steel cables, because in
In this case, standardized components were used in many areas
can be.
Vorteilhafte Ausgestaltungen sind
Gegenstand der übrigen
Unteransprüche.Advantageous configurations are
Subject of the rest
Dependent claims.
Nachstehend werden anhand schematischer Zeichnungen
mehrere Ausführungsbeispiele
der Erfindung näher
erläutert.
Es zeigen:Below are schematic drawings
several embodiments
the invention closer
explained.
Show it:
1 eine
schematische Seitenansicht eines kompletten Fahrgeschäfts entsprechend
einer ersten, mobilen Ausführungsform; 1 a schematic side view of a complete ride according to a first, mobile embodiment;
2 die
vergrößerte Darstellung
der bei der Ausführungsform
nach 1 verwendeten Antriebseinrichtung
mit einer entspannten Stellung eines Federspeichers; 2 the enlarged view of the in the embodiment 1 used drive device with a relaxed position of a spring accumulator;
3 eine
schematische perspektivische Ansicht der bei der Ausführungsform
nach 1 verwendeten Antriebsvorrichtung
in der Stellung des Federspeichers gemäß 2; 3 is a schematic perspective view of the embodiment according to 1 ver applied drive device in the position of the spring accumulator 2 ;
4 eine
schematische Seitenansicht der Antriebseinheit gemäß 2; 4 is a schematic side view of the drive unit according to 2 ;
5 eine
Ansicht der Antriebseinheit entsprechend 2 im gespannten Zustand des Federspeichers; 5 a view of the drive unit accordingly 2 in the tensioned state of the spring accumulator;
6 eine
der 2 entsprechende
Ansicht der Antriebseinheit in einem Zustand, in dem sich die Fahrgastkabine
bzw. Fahrgastkapsel auf dem Höhenniveau
der Umlenkrollenanordnung im oberen Bereich der Ständer befindet; 6 one of the 2 corresponding view of the drive unit in a state in which the passenger cabin or passenger capsule is at the level of the deflection roller arrangement in the upper region of the stand;
7 eine
schematische Seitenansicht einer Antriebseinheit für eine weitere
Ausführungsform des
Fahrgeschäfts
in einer ersten Stellung der Zugmitteltrommel und in einem ersten
Zustand einer Federanordnung; 7 a schematic side view of a drive unit for a further embodiment of the ride in a first position of the traction drum and in a first state of a spring arrangement;
8 eine
schematische perspektivische Ansicht der Anordnung gemäß 7; 8th is a schematic perspective view of the arrangement according to 7 ;
9 eine
der 7 ähnliche
Ansicht der Antriebseinheit mit einer zweiten Stellung der Zugmitteltrommel; 9 one of the 7 Similar view of the drive unit with a second position of the traction drum;
10 eine
schematische perspektivische Ansicht der Anordnung gemäß 9; 10 is a schematic perspective view of the arrangement according to 9 ;
11 eine
schematische Seitenansicht – entsprechend 7 bzw. 9 – der
Antriebseinheit mit einer veränderten
Stellung einer Zugplatte; 11 a schematic side view - accordingly 7 respectively. 9 - The drive unit with a changed position of a tension plate;
12 eine
schematische perspektivische Ansicht der Anordnung gemäß 11; 12 is a schematic perspective view of the arrangement according to 11 ;
13 eine
schematische Seitenansicht einer weiteren Ausführungsform der Antriebseinheit
für ein
Fahrgeschäft,
dass demjenigen der 1 bis 6 ähnlich ist; 13 is a schematic side view of another embodiment of the drive unit for a ride that that of 1 to 6 is similar;
14 eine
schematische perspektivische Ansicht der Anordnung nach 13; 14 is a schematic perspective view of the arrangement 13 ;
15 in
vergrößerter Ansicht
ein Detail der Ausführungsform
nach 14; 15 in an enlarged view a detail of the embodiment 14 ;
16 eine
der 14 ähnliche
Ansicht der Antriebseinheit in einem Zustand, in dem sich die Fahrgastkabine
auf dem Höhenniveau
der oberen Umlenkrollen der Ständeranordnung
befindet; 16 one of the 14 Similar view of the drive unit in a state in which the passenger cabin is at the level of the upper pulleys of the stand assembly;
17 eine
Detailansicht der Anordnung nach 16; 17 a detailed view of the arrangement 16 ;
18 eine
der 14 entsprechende
Ansicht der Antriebseinheit in einer dritten Stellung der Federanordnung; 18 one of the 14 corresponding view of the drive unit in a third position of the spring arrangement;
19 eine
schematische Ansicht einer weiteren Ausführungsform des erfindungsgemäßen Antriebs
für das
Fahrgeschäft
bzw. die Sportanlage; und 19 a schematic view of another embodiment of the drive according to the invention for the ride or the sports facility; and
20 eine
schematische Gesamtansicht einer Trampolin-Sprunganlage, die mit
einem erfindungsgemäßen Antrieb
ausgestattet ist. 20 a schematic overall view of a trampoline jumping system, which is equipped with a drive according to the invention.
In 1 ist
mit dem Bezugszeichen 20 eine sogenannte Bungee-Anlage
gezeigt, die zusätzlich
in der Lage ist, eine Fahrgastkabine 22 katapultartig vertikal
nach oben zu schleudern. Zu diesem Zweck ist die Anlage, die in 1 in der Ausgestaltung als fahrbare
Anlage gezeigt ist, wie folgt aufgebaut:
An einem beispielsweise
fahrbaren Gestell 24 sind zu beiden Seiten Ständeranordnungen 26, 28 angebracht,
die – in
an sich bekannter Weise – mehrgliedrig
aufgebaut und durch geeignete Mittel, wie zum Beispiel Hydraulikzylinder 30, 32 stabilisierbar
sind. Es soll hervorgehoben werden, dass der Begriff „Gestell" jede Struktur, ob
mobil oder stationär – abdecken
soll, die bezüglich
der Personenhalterung stationär
ist. Es ist in diesem Zusammenhang selbstverständlich genauso möglich, einen
Magnet ebenso wie die Ausleger oder Ständer in Form einer Gittermastkonstruktion
am Boden zu verankern, der dann insoweit das „Gestell" im Sinne der Getriebetechnik bildet.In 1 is with the reference symbol 20 a so-called bungee system is shown, which is also capable of a passenger cabin 22 to fling catapult vertically upwards. For this purpose, the facility that is in 1 Shown in the design as a mobile system, constructed as follows:
For example, on a mobile frame 24 are stand arrangements on both sides 26 . 28 attached, which - in a manner known per se - is constructed in several parts and by suitable means, such as hydraulic cylinders 30 . 32 are stabilizable. It should be emphasized that the term "frame" is intended to cover any structure, whether mobile or stationary, that is stationary with regard to the person holder. In this context, it is of course just as possible to use a magnet as well as the outrigger or stand in the form of a lattice mast construction to be anchored to the floor, which then forms the "frame" in the sense of gear technology.
Die Ständer 26, 28 sind
symmetrisch zu einer Vertikal-Mittelebene 34 angeordnet
und tragen in derselben Höhenlage
Umlenkrollen 36, 38 für jeweils einen Zugmittelzug 40a, 40b beziehungsweise 42a, 42b,
der von der betreffenden Seite der Fahrgastkabine 22 ausgehend über ein
Zugmitteltrum 40a, 42a nach oben zu der Umlenkrolle 36 beziehungsweise 38 und
von dort über
einen Zugmittelabschnitt 40b bzw. 42b nach unten
zu einer zugehörigen
Seiltrommel einer Antriebseinheit 44 geführt ist.
Der 1 sind Einzelheiten
der Antriebseinheit nicht entnehmbar. Diese sind in den 2 bis 6 näher
gezeigt.The stands 26 . 28 are symmetrical to a vertical median plane 34 arranged and wear pulleys at the same altitude 36 . 38 for one train 40a . 40b respectively 42a . 42b from the relevant side of the passenger cabin 22 starting from a traction strand 40a . 42a up to the pulley 36 respectively 38 and from there via a traction section 40b respectively. 42b down to an associated cable drum of a drive unit 44 is led. The 1 details of the drive unit are not removable. These are in the 2 to 6 shown in more detail.
Wie auf den 2 und 3 ersichtlich,
laufen die Zugmittelabschnitte 40b, 42b auf eine
zugehörige Zugmitteltrommel 46, 48 auf.
Die Zugmittelabschnitte 40b, 42b sind derart an
den Zugmitteltrommeln 46, 48 angeschlagen, dass
im vollständig
ausgefahrenen Zustand des Zugmittels – wie dies der Darstellung gemäß 1 entspricht – noch einige
Windungen auf der Zugmitteltrommel 46 bzw. 48 verbleiben.Like on the 2 and 3 can be seen, the traction sections run 40b . 42b on an associated traction drum 46 . 48 on. The traction sections 40b . 42b are such on the traction device drums 46 . 48 posted that in the fully extended state of the traction device - as shown in the illustration 1 corresponds to - a few more turns on the traction drum 46 respectively. 48 remain.
Als Antrieb für die Zugmitteltrommeln 46, 48, die
auf einer gemeinsamen Achse 50 angeordnet sind, dient ein
Federspeicher 52, der als Linearfederspeicher ausgebildet
ist und eine Vielzahl von parallel angeordneten elastischen Elementen,
wie z.B. elastische Zugmittel oder Zugfedern 54 hat, die
mit ihrem einen Ende an einer Ankerplatte 56 und mit ihrem
anderen Ende an einer darüber
liegenden Zugplatte 58 befestigt sind. Ankerplatte 56 und
Zugplatte 58 sind vertikal beweglich in einem portalartigen
Lagergestell 60 geführt.
Eine Traverse 62 nimmt den nicht näher gezeigten Antrieb für ein Zugstangenpaar 64 auf,
mit dem die Zugplatte 58 bewegbar ist. Ruf der Unterseite
der Ankerplatte 56 sind zwei Antriebszugmittel 66, 68 angeschlagen,
die jeweils auf einer zugehörigen Antriebszugmittel-Trommel 70 bzw. 72 aufgewickelt sind,
wenn die Ankerplatte 56 ihre in den 2 bis 4 gezeigte
untere Endlage einnimmt.As a drive for the traction device drums 46 . 48 that are on a common axis 50 are arranged, serves a spring accumulator 52 , which is designed as a linear spring accumulator and a plurality of elastic elements arranged in parallel, such as elastic traction means or tension springs 54 has one end on an anchor plate 56 and with its other end to a tension plate above it 58 are attached. anchor plate 56 and tension plate 58 are vertically movable in a portal-like storage rack 60 guided. A traverse 62 takes the drive, not shown, for a pair of tie rods 64 with which the pull plate 58 is movable. Call the bottom of the anchor plate 56 are two traction devices 66 . 68 struck, each on an associated traction drive drum 70 respectively. 72 are wound up when the anchor plate 56 their in the 2 to 4 shown lower end position.
Aus den 3 und 4 geht
hervor, dass der Antrieb der Zugplatte 58 vorzugsweise über mehrere Zugstangenpaare 64 erfolgt
und das in den Platten 56, 58 eine Vielzahl von
miteinander fluchtenden Ausnehmungen 74 zur Aufnahme der
Zugfedern 54 vorgesehen sind. Wie ebenfalls aus den 2 bis 4 hervorgeht, haben auch die Antriebszugmittel-Trommeln 70, 72 dieselbe
Drehachse wie die Zugmitteltrommeln 46, 48, wobei
die Drehachse in Lagerböcken 76, 78 drehbar
gelagert ist. In den 2 bis 6 sind nur einige der Zugfedern 54 schematisch
angeordnet. Es soll an dieser Stelle hervorgehoben werden, dass
die Anzahl der Zugfedern je nach geforderter Stärke des Federpakets variierbar
sein soll.From the 3 and 4 shows that the drive of the tension plate 58 preferably over several pairs of tie rods 64 takes place and that in the plates 56 . 58 a large number of recesses aligned with one another 74 to accommodate the tension springs 54 are provided. As also from the 2 to 4 the drive traction mechanism drums also have 70 . 72 the same axis of rotation as the traction drum 46 . 48 , with the axis of rotation in bearing blocks 76 . 78 is rotatably mounted. In the 2 to 6 are just a few of the mainsprings 54 arranged schematically. At this point it should be emphasized that the number of tension springs should be variable depending on the required strength of the spring assembly.
Zur Vereinfachung der Darstellung
ist darüber
hinaus in den 2 bis 6 lediglich die Situation dargestellt,
dass nur ein einziges Zugmittel für jede Seite auf eine Zugmitteltrommel
aufläuft.
In der Praxis ist jedoch die Anordnung so getroffen, dass pro Seite
zwei identisch ausgeführte
Zugmittelzüge
vorgesehen sind, die dann ebenfalls vorzugsweise auf eine gemeinsame
Zugmitteltrommel auflaufen. Aus Sicherheitsgründen ist auch die Anzahl der
Antriebszugmittel 66, 68 verdoppelt.To simplify the presentation is also in the 2 to 6 only the situation shown that only a single traction device for each side runs onto a traction device drum. In practice, however, the arrangement is such that two identically designed traction device trains are provided on each side, which then preferably also run onto a common traction device drum. For safety reasons, the number of drive traction means is also 66 . 68 doubled.
Man erkennt aus den Darstellungen
gemäß 2 bis 6, dass der Außendurchmesser DA46, DA48 der
Zugmitteltrommel 46, 48 größer, vorzugsweise wesentlich
größer ist
als der Außendurchmesser
DA70 bzw. DA72 der Antriebszugmittel-Trommeln 70, 72. In
der Praxis kann der Außendurchmesser
DA48 beispielsweise etwa 800 mm betragen, während der Außendurchmesser
DA70, DA72 in der Größenordnung
von etwa 220 mm liegt. Auf diese Weise gelingt es, mit etwa 14 Umdrehungen
der Zugmitteltrommeln 70, 46, 48, 72 den
Zugmittelzug 40a, 40b bzw. 42a, 42b soweit
zu verkürzen,
dass das Zugmittel in dem Moment, in dem die Fahrgastkabine 22 das
Höhenniveau
der Umlenkrollen 36, 38 erreicht, noch gespannt
ist.One recognizes from the representations 2 to 6 that the outer diameter DA46, DA48 of the traction drum 46 . 48 is larger, preferably substantially larger than the outer diameter DA70 or DA72 of the drive traction drum 70 . 72 , In practice, the outer diameter DA48 can be, for example, about 800 mm, while the outer diameter DA70, DA72 is on the order of about 220 mm. In this way it is possible with about 14 revolutions of the traction device drums 70 . 46 . 48 . 72 the train 40a . 40b respectively. 42a . 42b Shorten as far as the traction device the moment the passenger cabin 22 the level of the pulleys 36 . 38 reached, is still excited.
Die 2 bis 4 zeigen die Antriebseinheit
in dem Zustand, in dem die Fahrgastkabine 22 auf dem Gestell 24 gehalten
und das Zugmittel 40, 42 im wesentlichen spannungsfrei
ist. In diesem Zustand kann die Fahrgastkabine von den Passagieren
betreten werden. Die Kabine wird mit dem Gestell verriegelt, was
beispielsweise durch eine Elektromagnetanordnung geschehen kann.The 2 to 4 show the drive unit in the state in which the passenger cabin 22 on the rack 24 held and the traction device 40 . 42 is essentially stress-free. In this state, the passenger cabin can be entered by the passengers. The cabin is locked to the frame, which can be done, for example, by an electromagnet arrangement.
Zum Spannen der Federn 54 wird
nun die Zugplatte 58 gemäß 2 bis 4 nach
oben bewegt, indem die Zugstangen 64 durch eine geeignete
Antriebseinrichtung in Bewegung gesetzt werden, was beispielsweise
mittels einer Winde und eines Stahlseils geschieht. Im Bereich der
Zugstangen 64 können
hydraulische und/oder elektrische Antriebe Anwendung finden, beispielsweise
Spindelantriebe mit Kugelumlaufmutter. Die Fahrgastkabine bleibt während dieses
Vorgangs mit dem Gestell 24 verriegelt. Wenn die Federn 54 vollständig gespannt
sind, nimmt die Zugplatte 58 die in 5 gezeigte obere Grenzstellung ein. Das
Fahrgeschäft
ist jetzt bereit, um den Schleudervorgang auszuführen. Hierzu wird die Verriegelung
zwischen der Fahrgastkabine 22 und dem Gestell 24 gelöst. Das
Federpaket 54 beginnt, die Ankerplatte 56 gemäß 6 nach oben zu bewegen und über das
Antriebszugmittel 66, 68 die zugehörigen Trommeln 70, 72 und
damit die Zugmitteltrommeln 46, 48 anzutreiben.
Dabei wird das Antriebszugmittel 66, 68 von der
zugehörigen
Trommel 70, 72 abgewickelt, während gleichzeitig das Haupt-Zugmittel 40, 42 auf
den zugehörigen
Zugmitteltrommeln 46, 48 aufgewickelt wird. Entsprechend dem
Durchmesserverhältnis
DA46:DA70 wird seitens des Haupt-Zugmittels pro Umdrehung ein mehrfaches
an abgewickelter Länge
des Antriebszugmittels auf die Zugmitteltrommeln 46, 48 aufgewickelt. Die
Fahrgastkabine 22 wird dementsprechend nach oben geschleudert.For tensioning the springs 54 now becomes the tension plate 58 according to 2 to 4 moved up by the tie rods 64 be set in motion by a suitable drive device, which is done for example by means of a winch and a steel cable. In the area of the tie rods 64 hydraulic and / or electric drives can be used, for example spindle drives with recirculating ball nuts. The passenger cabin remains with the frame during this process 24 locked. If the feathers 54 are fully tensioned, the tension plate takes 58 in the 5 shown upper limit position. The ride is now ready to perform the spin process. To do this, the interlock between the passenger cabin 22 and the frame 24 solved. The spring package 54 begins the anchor plate 56 according to 6 to move up and over the traction mechanism 66 . 68 the associated drums 70 . 72 and thus the traction device drums 46 . 48 drive. The drive traction means 66 . 68 from the associated drum 70 . 72 handled while at the same time the main traction device 40 . 42 on the associated traction drum 46 . 48 is wound up. Depending on the diameter ratio DA46: DA70, the main traction mechanism applies a multiple of the developed length of the drive traction mechanism to the traction mechanism drums per revolution 46 . 48 wound. The passenger cabin 22 is thrown up accordingly.
Wenn die Fahrgastkabine 22 die
Höhenlage der
Umlenkrollen 36, 38 erreicht hat, hat die Ankerplatte 56 die
in 6 gezeigte höchste Stellung
erreicht. Durch die zu diesem Zeitpunkt vorhandene, vertikal nach
oben gerichtete Geschwindigkeitskomponente der Fahrgastkabine 22 und
durch die Massenträgheit
bewegt sich die Fahrgastkabine 22 über das Höhenniveau der Umlenkrollen 36, 38 hinaus, wie
des mit strich-punktierter Linie in 1 dargestellt
ist. Die Fahrgastkabine 22 übt dadurch über die Zugmittelzüge 40a, 40b bzw. 42a, 42b eine
Zugkraft auf die Trommeln 46, 48 und damit eine
entsprechende Zugkraft auf die Antriebszugmittel 66, 68 aus.
Da die Antriebszugmittel 66, 68 an der gefederten
Ankerplatte 56 angeschlagen ist, wird die Bewegung der Fahrgastkabine 22 abgefedert
gebremst, bis der in 1 mit
strich-punktierter Linie gezeigte obere Umlenkpunkt erreicht ist.
Entsprechend pendelt die Fahrgastkabine im Anschluss daran mehrfach
um die Höhenlage
der Umlenkrolen 36, 38, bis sie schließlich in
einer Höhenlage
auspendelt, die durch die Vorspannkraft der Federn 54 und
das Gesamtgewicht der besetzten Fahrgastkabine 22 bestimmt
ist.If the passenger cabin 22 the height of the pulleys 36 . 38 has reached the anchor plate 56 in the 6 shown highest position reached. Due to the vertically upward speed component of the passenger cabin available at this time 22 and due to the inertia, the passenger cabin moves 22 about the level of the pulleys 36 . 38 as with the dash-dotted line in 1 is shown. The passenger cabin 22 exercises through the traction trains 40a . 40b respectively. 42a . 42b a traction on the drums 46 . 48 and thus a corresponding tensile force on the drive traction means 66 . 68 out. Because the traction mechanism 66 . 68 on the spring-loaded anchor plate 56 is struck, the movement of the passenger cabin 22 cushioned braked until the in 1 the upper deflection point shown with a dash-dotted line is reached. Accordingly, the passenger cabin then swings several times around the height of the deflection pulleys 36 . 38 until it finally swings out at an altitude that is set by the preload force of the springs 54 and the total weight of the occupied passenger cabin 22 is determined.
Zum vollständigen Absenken der Fahrgastkabine 22 wird
die Zugplatte 58 nach unten gefahren, bis sie die in 2 gezeigte Position einnimmt
und die Federn 54 entspannt sind.For completely lowering the passenger cabin 22 becomes the tension plate 58 drove down until they were in 2 shown position and the springs 54 are relaxed.
Abweichend von der in den 2 bis 6 gezeigten Ausführungsform kann es von Vorteil
sein, dass Antriebszugmittel 66, 68 nicht direkt
auf der Unterseite der Ankerplatte 56 anzuschlagen, sondern an
dieser Stelle über
eine Umlenkrolle zu führen
und das Ende des Antriebszugmittels 66, 68 am
Gestellt 24 zu fixieren.Notwithstanding that in the 2 to 6 shown embodiment, it may be advantageous that drive traction means 66 . 68 not directly on the underside of the anchor plate 56 to strike, but at this point to guide a pulley and the end of the traction mechanism 66 . 68 on the posed 24 to fix.
In den 7 bis 12 ist eine weitere Ausführungsform
des erfindungsgemäßen Fahrgeschäfts beschrieben.In the 7 to 12 A further embodiment of the fairground ride according to the invention is described.
Abweichend von der Ausführungsform
nach den 2 bis 6 ist bei dieser Variante
nicht die Antriebsvorrichtung für
das Zugmittel abgefedert. Statt dessen ist eine Zugmitteltrommel 146 gegen
die Kraft einer Federanordnung 152 verschiebbar in einem
Lagergestell 160 angeordnet. Man erkennt aus den Darstellungen
gemäß 7 bis 12, dass die beiden Zugmittelabschnitte 140a und 140b von
den entgegengesetzten Enden einer gemeinsamen Zugmitteltrommel 146 auf
diese aufgewickelt sind. Die Zugmitteltrommel 146 ist innenliegend
mit einem Drehantrieb ausgestattet und im übrigen auf einem Lagerbock 180 montiert.
Für Achsstummel 182 der
Zugmitteltrommel 146 ist im portalartigen Lagergestell 160 seitlich
jeweils ein Schlitz 184 vorgesehen entlang dem eine vertikale
Führung
der Seilmitteltrommel 146 gewährleistet ist. Die mit 154 bezeichneten
Zugfedern sind einerseits an der Unterseite des Lagerbocks 180 befestigt
und andererseits an einer Zugplatte 158, die in Richtung
der Verschiebbarkeit des Lagerbocks 180 mittels einer Antriebseinrichtung 182,
wie z.B. einer Zahnstange, d.h. vertikal bewegbar ist, was in 11 angedeutet ist.Deviating from the embodiment according to the 2 to 6 In this variant, the drive device for the traction means is not cushioned. Instead there is a traction drum 146 against the force of a spring arrangement 152 slidable in a storage rack 160 arranged. One recognizes from the representations 7 to 12 that the two traction sections 140a and 140b from the opposite ends of a common traction drum 146 are wound on them. The traction mechanism drum 146 is equipped with a rotary drive on the inside and otherwise on a pedestal 180 assembled. For stub axles 182 the traction mechanism drum 146 is in the portal-like storage rack 160 a slit on each side 184 provided along the vertical guide of the rope center drum 146 is guaranteed. With 154 designated tension springs are on the one hand on the underside of the bearing block 180 attached and on the other hand on a tension plate 158 that move in the direction of the bearing block 180 by means of a drive device 182 , such as a rack, ie vertically movable, which in 11 is indicated.
Die Antriebseinrichtung 182 kann
beispielsweise von einer Kolben-/Zylinderanordnung gebildet sein.The drive device 182 can be formed, for example, by a piston / cylinder arrangement.
Die Funktionsweise der Ausgestaltung
nach den 7 bis 12 ist wie folgt:
In
der Stellung der Komponenten gemäß 7 befindet sich die Fahrgastkabine 22 in
ihrer Bewegung vertikal nach oben, wobei durch den gleichmäßigen Zug
auf die Zugmittelabschnitte 140b, 142b die Mittelebene 34 (siehe 1) nicht verlassen wird.
Die Vertikalgeschwindigkeit der Fahrgastkabine 22 wird durch
die Drehgeschwindigkeit der Zugmitteltrommel 146 bestimmt.The functioning of the design according to the 7 to 12 is as follows:
In the position of the components according to 7 is the passenger cabin 22 in their movement vertically upwards, with the even pull on the traction sections 140b . 142b the middle plane 34 (please refer 1 ) is not left. The vertical speed of the passenger cabin 22 is determined by the speed of rotation of the traction drum 146 certainly.
Wenn die Fahrgastkabine 22 das
Höhenniveau
der Umlenkrollen 36, 38 erreicht, erfolgt eine Umsteuerung
des Drehantriebs der Zugmitteltrommel 146. Bedingt durch
die Massenträgheit
der Zugmitteltrommel 146 samt Antrieb ist es jedoch schwierig,
die Umkehr der Drehbewegung exakt zu dem Zeitpunkt einzuleiten,
zu dem die Fahrgastkabine 22 das Niveau der Umlenkrollen 36, 38 erreicht.
Um dennoch zu erreichen, dass die Fahrgastkabine 22 ruckfrei
und seitlich geführt
die Höhenlage
der Umlenkrollen 36, 38 passieren kann, wird von
der Federanordnung 152 Gebrauch gemacht. Mit anderen Worten,
durch die elastisch gefederte Verschiebbarkeit des Lagerbocks 180 ist
sichergestellt, dass sich die Länge
des Zugmitteltrums zwischen Umlenkrolle 36, 38 und
Fahrgastkabine 22 vergrößern kann, selbst
wenn die Aufwickelbewegung des Zugmittels auf der Zugmitteltrommel 146 noch
stattfindet. Die Verschiebbarkeit der Zugmitteltrommel 146 im
Gestell 160 ist groß genug
gewählt,
damit die Umsteuerung der Drehbewegung der Zugmitteltrommel 146 in jedem
Fall abgeschlossen ist, bevor der maximale Federweg der Federanordnung 152 ausgeschöpft ist. Auf
diese Weise kann sich die Fahrgastkabine 22 bei geeigneter
Drehgeschwindigkeit des Drehantriebs der Zugmitteltrommel 146 wesentlich
weiter nach oben bewegen, als dies bei den Ausführungsformen nach den 1 bis 6 der Fall ist. Denn die Fahrgastkabine
gibt nach dem Durchfliegen der von den oberen Umlenkrollen 36, 38 definierten
Horizontalebene nur kurzzeitig, nämlich nur so lange Energie
an das Federpaket 152 ab, bis der Antrieb für die Zugmitteltrommel 146 vollständig umgeschaltet
ist. Ab diesem Moment bewegt sich der Lagerbock 180 unter der
Einwirkung des Federpakets 152 wieder gemäß den 7 bis 12 nach unten. Wenn die Fahrgastkabine 22 den
oberen Bewegungstotpunkt erreicht hat, wird die Seilzugtrommel 146 erneut
umgesteuert, so dass eine erneute gleichmäßige Aufwicklung des Zugmittels 40, 42 und
damit ein geführtes
nach unten Fallen der Fahrgastkabine 22 in der Mittelebene 34 gewährleistet
ist. Wenn die Fahrgastkabine 22 die von den Umlenkrollen 36, 38 bestimmte
Horizontalebene durchstößt, erfolgt
erneut eine Umsteuerung des Drehantriebs der Zugmitteltrommel 146,
wobei Umschaltverzögerungen
erneut durch das Federpaket 152 kompensiert werden können.If the passenger cabin 22 the level of the pulleys 36 . 38 reached, the rotary drive of the traction mechanism drum is reversed 146 , Due to the inertia of the traction drum 146 However, together with the drive, it is difficult to initiate the reversal of the rotary movement exactly at the time when the passenger cabin 22 the level of the pulleys 36 . 38 reached. To still achieve that the passenger cabin 22 jerk-free and laterally guided the height of the pulleys 36 . 38 can happen is from the spring arrangement 152 Made use of. In other words, due to the elastically sprung displacement of the pedestal 180 it is ensured that the length of the traction element run between the deflection roller 36 . 38 and passenger cabin 22 can enlarge, even if the winding movement of the traction device on the traction device drum 146 still taking place. The movability of the traction mechanism drum 146 in the frame 160 is chosen large enough to reverse the rotational movement of the traction drum 146 in any case is completed before the maximum travel of the spring assembly 152 is exhausted. In this way, the passenger cabin 22 at a suitable rotational speed of the rotary drive of the traction mechanism drum 146 move much further up than in the embodiments according to 1 to 6 the case is. Because the passenger cabin gives after flying through from the upper pulleys 36 . 38 defined horizontal plane only briefly, namely only as long energy to the spring assembly 152 until the drive for the traction drum 146 is completely switched. From this moment on the bearing block moves 180 under the influence of the spring assembly 152 again according to the 7 to 12 downward. If the passenger cabin 22 has reached the top dead center of movement, the cable drum 146 again reversed, so that the traction means is wound up again evenly 40 . 42 and thus a guided downward fall of the passenger cabin 22 in the middle plane 34 is guaranteed. If the passenger cabin 22 that of the pulleys 36 . 38 penetrates a certain horizontal plane, the rotary drive of the traction mechanism drum is reversed again 146 , switching delays again by the spring assembly 152 can be compensated.
Nach Beendigung der Fahrt, was in
der Regel nach mehrmaligem Hochschleudern der Fahrgastkabine 22 der
Fall ist, pendelt sich die Fahrgastkabine 22 in einer vorbestimmten
Höhenlage
unterhalb des Niveaus der Umlenkrollen 36, 38 ein.
Anschließend
wird der vorzugsweise innerhalb der Zugmitteltrommel 146 liegende
Drehantrieb in Abwickelrichtung betätigt, wodurch die Fahrgastkabine
in die in 1 mit ausgezogenen
Linien dargestellte Position gebracht wird. Der Antrieb nimmt dann
die in den 7 und 8 gezeigte Position ein.At the end of the journey, which is usually after the passenger cabin has been thrown up several times 22 the case is, the passenger cabin swings 22 at a predetermined altitude below the level of the pulleys 36 . 38 on. Then it is preferably inside the traction drum 146 lying rotary drive operated in the unwinding direction, whereby the passenger cabin in the 1 position shown with solid lines. The drive then takes the in 7 and 8th shown position.
Die vorstehend beschriebene Ausführungsform
kann auch in der Weise betrieben werden, dass dann, wenn das Zugmittel
so weit wie möglich
auf der Zugmitteltrommel 146 aufgewickelt ist, d.h. wenn
die Fahrgastkabine 22 das Horizontalniveau der Umlenkrollen 36, 38 erreicht
hat, der Antriebsmechanismus der Zugmitteltrommel 146 nicht
umgesteuert, sondern lediglich arretiert wird. Bei dieser Betriebsweise sorgt
ausschließlich
das Federpaket 152 dafür,
dass sich die Fahrgastkabine 22 – wie in 1 mit strich-punktierten Linien dargestellt – unter
elastischer Verformung der Zugfedern 154 weit über die Horizontalebene
der Umlenkrollen 36, 38 hinaus geführt nach
oben bewegen kann. Das Federpaket 152 beschleunigt nach
Erreichen des oberen Bewegungs-Umkehrpunktes die Fahrgastkabine
nach unten und federt nach dem erneuten Durchstoßen der von den Umlenkrollen 36, 38 definierten
Horizontalebene die Bewegung der Fahrgastkabine 22 nach
unten ab.The embodiment described above can also be operated in such a way that when the traction means as far as possible on the traction means drum 146 is wound up, ie when the passenger cabin 22 the horizontal level of the pulleys 36 . 38 has reached the drive mechanism of the traction mechanism drum 146 not reversed, but only locked. In this mode of operation, only the spring assembly is used 152 making sure that the passenger cabin 22 - as in 1 shown with dash-dotted lines - with elastic deformation of the tension springs 154 far above the horizontal plane of the pulleys 36 . 38 led out can move up. The spring package 152 accelerates the passenger cabin downwards after reaching the upper movement reversal point and springs after it has been pushed through again by the deflection pulleys 36 . 38 defined horizontal plane the movement of the passenger cabin 22 downwards.
Das Feder 152 der Antriebseinheit
nach den 7 bis 10 kann auch – entsprechend
einer weiteren Modifikation der Ausführungsform – zur zusätzlichen Anhebung der Anfangsbeschleunigung
der Fahrgastkabine 22 herangezogen werden, was anhand der 11 und 12 näher
erläutert
wird. In diesem Fall gewinnt der Vertikalantrieb, d.h. die Antriebseinrichtung 182 der
Zugplatte 158 an Bedeutung. Bei dieser Ausführungsform
erfolgt das Absenken der Fahrgastkabine 22 derart, dass
die Fahrgastkabine 22 die bodenseitige Endlage, d.h. die
Arretierlage erreicht, wenn sich die Zugmitteltrommel 146 in der
Stellung gemäß 11, 12 befindet. Der Drehantrieb der Zugmitteltrommel 146 wird
angehalten. Die Fahrgastkabine 22 wird auf dem Gestell 124 arretiert. Die
Zugplatte 158 befindet sich dabei noch in der in 11, 12 gezeigten ausgefahrenen Stellung,
so dass das Federpaket 152 im wesentlichen entlastet ist.
Anschließend
kann das Federpaket 152 durch Betätigung der Antriebseinrichtung 182,
d.h. durch Einfahren einer Hydraulik-Kolben-/Zylinderanordnung nach
unten bewegt werden bis die Anordnung die Position gemäß 9 erreicht. In diesem Moment
wird die Antriebseinrichtung 182 abgeschaltet. Wenn jetzt
der Verriegelungsmechanismus für
die Fahrgastkabine 22 ausgeklinkt wird, erfolgt durch die Zugkraft
des Federpakets 152 – unabhängig vom Drehantrieb
der Zugmitteltrommel 146 die Vertikalbeschleunigung der
Fahrgastkabine 22. Mit zunehmender Drehzahl des Drehantriebs
der Zugmitteltrommel 146 bewegt sich der Lagerblock 180 immer
weiter nach unten, so dass er spätestens
dann, wenn das Zugmitteltrum 40a, 42a das kürzeste Maß, nämlich den
halben Horizontalabstand zwischen den Umlenkrollen 36, 38 erreicht
hat, die Position nach den 7 und 8 einnimmt. Im übrigen funktioniert
diese Variante ebenso wie die vorstehend beschriebene Ausführungsform.The feather 152 the drive unit according to the 7 to 10 can also - in accordance with a further modification of the embodiment - for additionally increasing the initial acceleration of the passenger cabin 22 are used, which is based on the 11 and 12 is explained in more detail. In this case, the vertical drive, ie the drive device, wins 182 the tension plate 158 in importance. In this embodiment, the passenger cabin is lowered 22 such that the passenger cabin 22 the bottom end position, ie the locking position, is reached when the traction drum 146 in the position according to 11 . 12 located. The rotary drive of the traction mechanism drum 146 is stopped. The passenger cabin 22 is on the rack 124 locked. The tension plate 158 is still in the in 11 . 12 shown extended position, so that the spring assembly 152 is essentially relieved. Then the spring assembly 152 by operating the drive device 182 , ie be moved downwards by retracting a hydraulic piston / cylinder arrangement until the arrangement the position according to 9 reached. At this moment the drive device 182 off. If now the locking mechanism for the passenger cabin 22 is released, is carried out by the tensile force of the spring assembly 152 - Independent of the rotary drive of the traction mechanism drum 146 the vertical acceleration of the passenger cabin 22 , With increasing speed of the rotary drive of the traction mechanism drum 146 the bearing block moves 180 always further down, so that at the latest when the traction strand 40a . 42a the shortest dimension, namely half the horizontal distance between the deflection rollers 36 . 38 has reached the position after the 7 and 8th occupies. Otherwise, this variant works just like the embodiment described above.
Im folgenden wird unter Bezug auf
die 13 bis 18 eine dritte Ausführungsform
des Fahrgeschäfts
beschrieben, die weitestgehend mit Ausführungsform nach den 2 bis 6 übereinstimmt. Für Bauelemente,
die den Komponenten der Ausführungsform
nach den 2 bis 6 entsprechen, sind deshalb ähnliche
Bezugszeichen verwendet, denen lediglich eine "2" vorangestellt
ist. Der wesentliche Unterschied zur Ausführungsform nach den 2 bis 6 besteht darin, dass die Achse 150 der
Zugmitteltrommeln 246, 248, 270, 272,
seitlich neben dem portalartigen Lagergestell 260 angeordnet
ist. Im übrigen
entspricht das Federpaket 252 ebenso wie die Gestaltung
der Ankerplatte 256, der Zugplatte 258 und auch
deren Antriebsstangen 264 der Ausführungsform nach den 2 bis 6, so dass auf eine nähere Beschreibung dieser Einzelheiten
verzichtet werden kann.The following will refer to the 13 to 18 described a third embodiment of the fairground ride, the largely with embodiment according to the 2 to 6 matches. For components that are the components of the embodiment according to the 2 to 6 correspond, therefore similar reference numerals are used, which are only preceded by a "2". The main difference to the embodiment according to the 2 to 6 is that the axis 150 the traction drum 246 . 248 . 270 . 272 , on the side next to the portal-like storage rack 260 is arranged. Otherwise corresponds to the spring package 252 as well as the design of the anchor plate 256 , the pull plate 258 and also their drive rods 264 the embodiment according to the 2 to 6 , so that a more detailed description of these details can be dispensed with.
Die Lagerböcke 276, 278 für die gemeinsame
Drehachse der Zugmitteltrommeln 246, 248 sowie
der Antriebszugmittel-Trommeln 270, 272 sind seitlich
neben dem portalartigen Lagergestell 260 angeordnet, so
dass die zur Unterseite der Ankerplatte 256 geführten Antriebszugmittel 266, 268 durch
eine Ausnehmung 284 in das Innere des portalartigen Lagergestells 260 geführt und
dort mittels Umlenkrollen 286 umgelenkt wird.The pillow blocks 276 . 278 for the common axis of rotation of the traction drum 246 . 248 as well as the drive traction means drums 270 . 272 are on the side next to the portal-like storage rack 260 arranged so that the bottom of the anchor plate 256 guided drive means 266 . 268 through a recess 284 inside the portal-like storage rack 260 guided and there by means of pulleys 286 is redirected.
Während
der Zugmittelabschnitt 242b über eine Umlenkrolle 288 nach
oben geführt
wird, wird der Zugmittelabschnitt 240b für die andere
Seite der Anordnung über
mehrere Umlenkrollen 290, 292 in das Gestell 224 geführt und
von dort über
eine weitere – nicht
näher gezeigte – Umlenkrollenanordnung nach
oben geführt.
Ansonsten enspricht die Arbeitsweise exakt derjenigen der Ausführungsform
nach den 2 bis 6.During the traction section 242b via a pulley 288 is guided upwards, the traction section 240b for the other side of the arrangement via several pulleys 290 . 292 in the rack 224 guided and from there via a further - not shown - guide pulley arrangement upwards. Otherwise, the method of operation corresponds exactly to that of the embodiment according to 2 to 6 ,
Es hat sich gezeigt, dass es bei
einer Höhe der
Umlenkrollen 36, 38 von etwa 50 m gelingt, die Vorspannung
im Antriebszugmittel 66, 68 bzw. 266, 268 auf
etwa 60000 N zu begrenzen, wenn der Winkeldurchmesser der Zugmitteltrommeln 46, 48 bzw. 246, 248 auf
etwa 800 mm und der Winkeldurchmesser der Antriebszugmittel-Trommeln 70, 72 bzw. 270, 272 auf
etwa 220 mm festgelegt wird.It has been shown that there is a height of the pulleys 36 . 38 of about 50 m, the pretensioning in the drive traction mechanism succeeds 66 . 68 respectively. 266 . 268 limit to about 60,000 N if the angular diameter of the traction drum 46 . 48 respectively. 246 . 248 to about 800 mm and the angular diameter of the drive traction drum 70 . 72 respectively. 270 . 272 is set to about 220 mm.
Auch bei dieser Ausführungsform
ist es nicht zwingend das Antriebszugmittel 266, 268 oberhalb der
Umlenkrollen 286 direkt an die Unterseite der Ankerplatte 256 anzuschlagen,
wie dies mit durchgezogenen Linien in den 13 bis 18 gezeigt
ist. Statt dessen kann – wie
mit strich-punktierten Linien in 13 angedeutet – auf der
Unterseite der Ankerplatte 256 eine weitere Umlenkrolle 294 montiert sein, über die
das Antriebszugmittel zu einem Ankerpunkt 296 am Gestell 224 geführt ist.
Man erzielt auf diese Weise eine Flaschenzugfunktion, mit der es
gelingt, den erforderlichen Bewegungsweg der Ankerplatte 256 zur
Erzielung einer ausreichenden Anzahl von Umdrehungen für die Zugmitteltrommeln 246, 248 zu
reduzieren, nämlich
zu halbieren.In this embodiment, too, it is not mandatory for the drive traction means 266 . 268 above the pulleys 286 directly to the bottom of the anchor plate 256 like this with solid lines in the 13 to 18 is shown. Instead - as with dash-dotted lines in 13 indicated - on the underside of the anchor plate 256 another pulley 294 be mounted, via which the drive traction means to an anchor point 296 on the frame 224 is led. In this way, a pulley function is achieved with which the required path of movement of the anchor plate can be achieved 256 to achieve a sufficient number of revolutions for the traction device drums 246 . 248 to reduce, namely to halve.
Unter Bezug auf die 19, die auf der linken Seite die Seitenansicht
und auf der rechten Seite die Frontalansicht ähnlich der 13 zeigt, wird eine modifizierte Ausführungsform
des Antriebs beschrieben, der sich durch eine besonders funktionssichere und
platzsparende Gestaltung auszeichnet. Zur Vereinfachung der Beschreibung
sind wiederum diejenigen Elemente, die den Komponenten der zuvor
beschriebenen Ausführungsformen vergleichbar
sind, mit ähnlichen
Bezugszeichen versehen, denen eine „3" vorangestellt ist.With reference to the 19 The left side view and the right side front view similar to 13 shows, a modified embodiment of the drive is described, which is characterized by a particularly reliable and space-saving design. To simplify the description, those elements that are comparable to the components of the previously described embodiments are again provided with similar reference numerals, which are preceded by a “3”.
Das mit 360 bezeichnete
portalartige Gestell nimmt höhenverschiebbar
eine Ankerplatte 356 auf die auf der Unterseite vier Lagerböcke 398 für eine Rollenanordnung 399 trägt. Jeweils
zei dieser Lagerböcke
sind zu beiden Seiten einer Zugmitteltrommel 346 angeordnet,
und zwar derart, dass sie oberhalb der zugeordneten Antriebs-Zugmitteltrommeln 370 zu
liegen kommen. Unterhalb der Antriebs-Zugmitteltrommeln 370 sind
fluchtend zu den Rollenanordnungen 399 Rollenpaare 395 stationär angeordnet. Das
von der Antriebs-Zugmitteltrommel 370 kommende Antriebs-Zugmittel
läuft mehrfach
zwischen der Rollenanordnung 299 und den Rollen des Rollenpaares 395 hin
und her, bevor es über
eine Umlenkrolle 393 und eine Mimik aus Rollenpaar und
Rollenanordnung auf die andere Seite der Antriebs-Zugmitteltrommel
geführt
wird und dort aufgewickelt wird.That with 360 designated portal-like frame takes an anchor plate 356 on the four pedestals on the bottom 398 for a roller arrangement 399 wearing. Each of these pillow blocks are on both sides of a traction drum 346 arranged, in such a way that they are above the associated drive traction mechanism drums 370 come to rest. Below the drive traction mechanism drums 370 are aligned with the roller arrangements 399 pairs of rollers 395 arranged stationary. That from the drive traction mechanism drum 370 Coming drive traction means runs several times between the roller arrangement 299 and the roles of the pair of roles 395 back and forth before it's over a pulley 393 and a facial expression of the pair of rollers and the roller arrangement is guided to the other side of the drive / traction drum and is wound up there.
Mit dieser Anordnung erzielt man
eine verbesserte Kraftübersetzung,
so dass die elastische Struktur in Gestalt des Federspeichers 352 kleiner
dimensioniert werden kann.With this arrangement, an improved force transmission is achieved, so that the elastic structure in the form of the spring accumulator 352 can be dimensioned smaller.
Der vorstehend beschriebene Antrieb
kann auch für
kleinere Sport- oder Trainingsanlagen Anwendung, wie z.B. für sogenannte
Trampolin-Bungee-Anlagen. Eine Variante einer solchen Anlage ist in 20 schematisch gezeigt.The drive described above can also be used for smaller sports or training facilities, such as for so-called trampoline bungee facilities. A variant of such a system is in 20 shown schematically.
Zur Vereinfachung der Beschreibung
sind wiederum diejenigen Elemente, die den Komponenten der zuvor
beschriebenen Ausführungsformen vergleichbar
sind, mit ähnlichen
Bezugszeichen versehen, denen eine „4" vorangestellt ist.To simplify the description
are in turn the elements that are the components of the previous
described embodiments comparable
are, with similar
Provide reference numerals preceded by a "4".
Der Antrieb entspricht demjenigen
der Ausführungsformen
nach den 13 bis 19. Einer Fahrgastkabine
ist eine Personenhalterung 422 in Form eines Geschirrs
mit Sitz- und Hüftgurt
vorgesehen, von dem zu beiden Seiten ein Seilzug 440a, b und 442a, b zu
der Antriebseinheit 444 geführt ist. Die Antriebseinheit
mmuß hier
nicht näher
beschrieben werden, da sie so aufgebaut sein kann, wie das unter
Bezug auf die vorstehend beschriebenen Ausgestaltungen beschrieben
wurde. Der Seilzug 440a, b und 442a, b läuft über nicht
näher bezeichnete
Umlenkrollen auf eine Aufwickeltrommel 446, 448 auf,
die wiederum von einem Antriebszugmittel 466 angetrieben
ist, und zwar unter Zurhilfenahme eines Federspeichers 452.The drive corresponds to that of the embodiments according to the 13 to 19 , A passenger cabin is a person bracket 422 in shape a harness with a seat belt and hip belt provided, from which a cable on both sides 440a . b and 442a . b to the drive unit 444 is led. The drive unit need not be described in more detail here, since it can be constructed as described with reference to the configurations described above. The cable pull 440a . b and 442a . b runs over idler pulleys on a winding drum 446 . 448 on, which in turn is driven by a traction mechanism 466 is driven, with the aid of a spring accumulator 452 ,
Mit dem Bezugszeichen 441 ist
eine Pneumatik-Kolben/Zylinderanordnung angedeutet, mit der die
Seilspannung einstellbar ist.With the reference symbol 441 a pneumatic piston / cylinder arrangement is indicated, with which the rope tension can be adjusted.
Abweichend von der gezeigten Variante
gemäß 20 kann die Aufwickeltrommel 446 entfallen.
Jeder der beiden Seilzüge 440a, b und 442a, b ist
dann direkt, d.h. ohne Zwischenschaltung der Zugmitteltrommel 466 von
dem Federspeicher 452 beaufschlagt. Mit anderen Worten,
diese Seilzüge werden
von dem Federpaket 452 elastisch unter Zwischenschaltung
einer Flaschenzuganordnung mit den Rollen 494 und 486 vorgespannt,
wobei die Enden der beiden Seilzüge
ortsfest gehalten sind. Diese Variante stelle eine zur Erfindung
gehörige
Variante dar.Deviating from the variant shown in 20 can the take-up drum 446 omitted. Each of the two cables 440a . b and 442a . b is then direct, ie without the traction drum being interposed 466 from the spring mechanism 452 applied. In other words, these cables are from the spring assembly 452 elastic with the interposition of a pulley arrangement with the rollers 494 and 486 biased, the ends of the two cables are held stationary. This variant represents a variant belonging to the invention.
Selbstverständlich sind Abweichungen von den
zuvor beschriebenen Ausführungsformen
denkbar, ohne den Grundgedanken der Erfindung zu verlassen. Das
beschriebene Zugmittel ist bei den beschriebenen Ausführungsbeispielen
ein Stahlseil. Das Zugmittel ist jedoch nicht auf diese Ausführungsform
beschränkt.
Es kann auch von einem Gurt, einem Band, einem, Kabel, einer Kette
oder einem anderen flexiblen zugfesten Teil, wie zum Beispiel einer Kette
oder dergleichen und/oder einer Kombination dieser Teile gebildet
sein. Das Zugmittel für
die Aufhängung
der Fahrgastkabine kann auch bezüglich des
Materials vom Antriebszugmittel unterschiedlich sein. Besonders
bevorzugt sind jedoch Stahlseile.Of course there are deviations from the
Embodiments described above
conceivable without leaving the basic idea of the invention. The
traction means described is in the described embodiments
a steel rope. However, the traction means is not on this embodiment
limited.
It can also be from a strap, a band, a, cable, a chain
or another flexible tensile part, such as a chain
or the like and / or a combination of these parts
his. The traction device for
the suspension
the passenger cabin can also with respect to the
Material from the traction mechanism may be different. Especially
however, steel cables are preferred.
Die Zugmittelzüge sind vorstehend jeweils
in einfacher Ausfertigung für
jede Seite beschrieben worden. Diese Zugmittelzüge können jedoch in mehrfacher Ausführung, vorzugsweise
in doppelter Ausführung
pro Seite vorgesehen sein, um Sicherheitsaspekten Rechnung zu tragen.
In diesem Fall werden die Zugmitteltrommeln 46, 48 bzw. 246, 248 etwas
breiter ausgebildet, wobei ein Aufwickeln des Zugmittels dann von
beiden Seiten der betreffenden Zugmitteltrommel her erfolgt. Auch
bei dieser Verdopppelung der Zugmittelzüge kann die Baulänge der
Zugmitteltrommelanordnung, d.h. der Abstand der Lager 76, 78 bzw. 276, 278 so
klein gehalten werden, dass die Breite des portalartigen Lagergestells 60 bzw. 260 nicht überschritten
wird. Abweichend von den zuvor beschriebenen Ausführungsformen kann
der Antrieb nach den 2 bis 6 bzw. 13 bis 18 auch
mit einer abgefederten Beweglichkeit der Zugmitteltrommel-Achse
nach den 7 bis 12 kombiniert werden.The traction means trains have been described above in a single copy for each side. However, these traction means trains can be provided in multiple versions, preferably in double versions per side, in order to take safety aspects into account. In this case the traction device drums 46 . 48 respectively. 246 . 248 somewhat wider, the traction means then being wound up from both sides of the traction means drum concerned. Even with this doubling of the traction device trains, the overall length of the traction device drum arrangement, ie the distance between the bearings 76 . 78 respectively. 276 . 278 are kept so small that the width of the portal-like storage rack 60 respectively. 260 is not exceeded. Deviating from the previously described embodiments, the drive according to the 2 to 6 respectively. 13 to 18 also with a sprung mobility of the traction drum axis according to 7 to 12 be combined.
Die Erfindung schafft somit eine
Anlage, wie z.B. ein Fahrgeschäft
oder Sportanlage zum geführten
nach oben Bewegen bzw. Schleudern einer Personenhalterung, wie z.B.
einer Fahrgastkabine (22). Es ist ein ortsfestes Teil,
wie z.B. ein Gestell vorgesehen, an dem eine Ständeranordnung angebracht ist, welche
symmetrisch zu einer vertikalen Mittelebene jeweils in gleicher
Höhe eine
Umlenkrollenanordnung für
einen Zugmittelzug tragen, mit dem die Fahrgastkabine unter Verkürzung des Zugmittelzugs
zwischen Fahrgastkabine einerseits und Umlenkrollenanordnung andererseits
vertikal nach oben bewegbar ist. Um Beanspruchungen im Zugmittel
auch dann gut beherrschbar zu machen, wenn das Verhältnis aus
Ständerhöhe zu seitlichem
Ständerabstand
vergrößert wird,
wird der Zugmittelzug auf jeder Seite der Fahrgastkabine zu einer
Zugmitteltrommel geführt,
die zur Verkürzung
des zugehörigen
Zugmittelzugs und damit zur Bewirkung des Schleudervorgangs mittels
einer Antriebsvorrichtung antreibbar ist. Die Zugmitteltrommel und/oder
die Antriebsvorrichtung ist dabei derart abgefedert, dass die Fahrgastkabine über die
Höhe der
Umlenkrollenanordnung hinaus schleuderbar ist, indem das von der
Umlenkrollenanordnung zur Fahrgastkabine geführte Zugmitteltrum gegen eine
elastische Vorspannkraft verlängerbar
ist.The invention thus creates a system, such as a fairground ride or sports facility, for moving or slinging a person's holder upward, such as a passenger cabin ( 22 ). There is a stationary part, such as a frame, to which a stand arrangement is attached, which carries a deflecting pulley arrangement for a traction cable train, symmetrical to a vertical central plane, with which the passenger cabin with which the traction cable between the passenger cabin on the one hand and the deflection pulley arrangement on the other hand is shortened is vertically movable upwards. In order to make stresses in the traction device manageable even when the ratio of the stand height to the lateral stand spacing is increased, the traction device train is guided on each side of the passenger cabin to a traction device drum, which shortens the associated traction device train and thus effects the spinning process by means of a drive device is drivable. The traction device drum and / or the drive device is cushioned in such a way that the passenger cabin can be hurled beyond the height of the deflection roller arrangement, in that the traction means run from the deflection roller arrangement to the passenger cabin can be extended against an elastic pretensioning force.