DE10250753B4

DE10250753B4 - Mit Trägerschienen arbeitendes Trägersystem für ein Transportfahrzeug

Info

Publication number: DE10250753B4
Application number: DE2002150753
Authority: DE
Inventors: Reinhard Beelmann
Original assignee: Schmitz Cargobull AG
Current assignee: Schmitz Cargobull AG
Priority date: 2002-10-31
Filing date: 2002-10-31
Publication date: 2007-08-16
Anticipated expiration: 2022-11-01
Also published as: DE10250753A1

Abstract

Trägersystem für ein Transportfahrzeug mit wenigstens einem an der Innenseite des Laderaums gegenüberliegend befestigten Paar von Trägerschienen (10), die mit einer Reihe von Öffnungen (11) zum Einhängen von Zwischendeck-Balken versehen sind, und mit je einem eine Trägerschiene (10) teilweise umfassenden Tragschieber (1), der mit einem in die Öffnungen (11) eingreifenden Verriegelungsmechanismus versehen ist, der eine in eine Öffnung (11) der Trägerschiene (10) ein- und ausfahrbare Klinke (17) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass auf dem Tragschieber (1) ein plattenförmiger oder erkerartiger Vorbau (7) angeordnet ist, in den wenigstens eine Öffnung (9) zum Einhängen eines Endes einer Transport-Kleiderstange (12) eingelassen ist, und dass die Transport-Kleiderstange (12) an beiden Enden mit einer Nase (13) versehen und absturzsicher in an gegenüber liegenden Trägerschienen (10) angebrachten Tragschiebern (1) eingehängt ist.

Description

Die Erfindung betrifft ein Trägersystem für ein Transportfahrzeug mit wenigstens einem an der Innenseite des Laderaums gegenüberliegend befestigten Paar von Trägerschienen, die mit einer Reihe von Öffnungen zum Einhängen von Zwischendeck-Balken versehen sind, und mit je einem eine Trägerschiene teilweise umfassenden Tragschieber, der mit einem in die Öffnungen eingreifenden Verriegelungsmechanismus versehen ist, der eine in eine Öffnung der Trägerschiene ein- und ausfahrbare Klinke umfasst.

Ein solches Trägersystem ist aus der DE 195 33 784 A1 bekannt. Das Trägersystem gehört zu einem Lastfahrzeug mit speziellen Rungen, die an ihren Innenseiten mit einer Reihe von Öffnungen versehen sind, in die Halteköpfe von Zwischendeck-Balken eingreifen können. Damit wird ermöglicht, dass Tragholme und Querbalken jeweils von Runge zu Runge in verschiedenen Höhen angebracht werden können. Bei den Zwischendeck-Balken handelt es sich um Halteteile für das Beladen mit Paletten. Zur Aufhängung von Kleiderstangen ist das bekannte Trägersystem nicht geeignet.

DE 1 655 250 A1 zeigt eine Verankerungsschiene, mit der spezielle Einhängevorrichtungen verbunden werden können, die zwei Vorsprünge besitzen, die in zwei Durchbrechungen der Verankerungsschiene einführbar sind. Eine spezielle Verbindung mit Kleiderstangen ist hier nicht dargestellt.

DE 93 07 052 U1 betrifft eine Wandplatte für Fahrzeugaufbauten, die aus Flachmaterial besteht, das in mehrere rechteckige Flachtafeln aufgeteilt ist, von denen einige mit Haltestrukturen versehen sind. Eine Anregung, derartige Haltestrukturen speziell mit Halterungen für Kleiderstangen zu versehen, ist dieser Schrift nicht zu entnehmen.

Es stellt sich die Aufgabe, ein Trägersystem unter Ausnutzung der vorhandenen Trägerschienen anzugeben, bei dem speziell Kleiderstangen in verschiedenen Höhen befestigt werden können, wobei die Kleiderstangen problemlos eingesetzt und mit Kleidern behängt entnommen werden können und bei dem zuverlässig verhindert wird, dass während der Fahrt die Kleiderstangen sich von den Trägerschienen lösen.

Diese Aufgabe wird durch ein Trägersystem gemäß Patentanspruch 1 gelöst.

Bei dem vorgenannten Trägersystem wird ein bekanntes System mit senkrechten Trägerschienen verwendet. Jedoch wird durch die Anordnung von Tragschiebern zusammen mit entsprechenden Transport-Kleiderstangen ein Doppelnutzen er zielt, da vorhandene Trägersysteme auch bei einem Kleidertransport genutzt werden können.

Vorzugsweise hat die Öffnung zum Einhängen eines Endes einer Transport-Kleiderstange die Umrisslinie eines Schlüssellochs.

Der Tragschieber kann beispielsweise aus zwei beabstandeten Gleitschienen bestehen, die von dem erkerartigen Vorbau überbrückt und starr zusammengehalten sind, wobei der Verriegelungsmechanismus unterhalb oder oberhalb des erkerartigen Vorbaus angeordnet ist.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Die Figuren der Zeichnung zeigen im einzelnen:

1 einen Tragschieber mit einem Abschnitt einer Trägerschiene in perspektivischer Darstellung;
2 einen Tragschieber in Draufsicht;
3 einen Tragschieber in Seitenansicht;
4 einen Tragschieber von oben gesehen.
Die 1 und 2 zeigen das zu einem Trägersystem für ein Transportfahrzeug gehörende Teilstück einer an der Innenseite eines Laderaums befestigten Trägerschiene 10 mit einer Reihe von Öffnungen 11 zum Einhängen von Zwischendeck-Balken (nicht dargestellt), die an ihren Enden mit an sich bekannten Einhängeköpfen versehen sind.
Damit die Trägerschienen 10 auch zum Einhängen von Kleiderstangen 12 verwendet werden können, sind als Zwischen stücke Tragschieber 1 vorgesehen, die insbesondere bei vertikal angeordneten Trägerschienen die in den Figuren dargestellte Form haben, wobei diese als ein Ausführungsbeispiel zu betrachten ist.
Die Trägerschiene 10 wird von einem Tragschieber 1 teilweise umfasst. Hierzu besteht der Tragschieber 1 aus zwei parallel liegenden und beabstandeten Gleitschienen 5 und 6, die über die Höhe des Tragschiebers 1 reichen und im oberen Teil von einem erkerartigen Vorbau 7 überbrückt sind, der zwei aufragende Anschlagstege 5' und 6' an den Gleitschienen 5 und 6 mit Fußstegen 7' kontaktiert. Die Stirnseite 8 des erkerartigen Vorbaus 7 ist mit einer schlüssellochartig ausgefrästen Öffnung 9 versehen, in die das entsprechend geformte Ende der Kleiderstange 12, die mit einer Nase 13 versehen ist, absturzsicher eingehängt ist.
Unterhalb des erkerartigen Vorbaus 7 ist ein U-förmiger Gehäuseteil 15 angebracht. Die beiden U-Stege bilden zwei mit den Gleitschienen 5 und 6 verbundene Wangen 16, die zwischen sich einen an ihren Enden befestigten Wellenabschnitt 4 tragen. Um diesen wiederum dreht sich ein zweiarmiger, in Seitenansicht (vgl. 3) U-förmig gebogener Hebel 18. Dieser trägt an seinem anderen Ende eine Klinke 17, die in gekröpfter Anordnung sich in einen Hebel 18 fortsetzt, wie 3 ausweist. Das andere Ende des Hebels 18, das der Klinke 17 gegenüberliegt, ist mit einem Wippende 2 versehen.
Weiterhin ist eine Blattfeder 3 so in dem Gehäuseteil 15 angeordnet, dass diese bei 3' ein Gegenlager hat und über das Wippende 2 die Klinke 17 in die Raststellung drückt.
Bei Anziehen des Wippendes 2 schwingt die Klinke 17 aus der Raststellung. Der Tragschieber 1 kann dann auf- und abbewegt werden.
Während die Trägerschiene 10 vorwiegend aus Metall hergestellt ist, kann der Tragschieber 1 sowohl als Metallteil als auch als Kunststoff-Spritzgussteil hergestellt sein.
Durch die Erfindung wird die Anwendungsbreite von sogenannten Doppelstock-Fahrzeugen vergrößert. Ungeachtet der Möglichkeit, diese Fahrzeuge mit Zwischendeck-Balken zu versehen, können Teile des Fahrzeugs auch zum Transport von Gütern verwendet werden, die an einfach aufzuhängenden Stangen befestigt werden können. Zusätzlich ist es möglich, den Tragschieber 1 auch zu vergrößern, d.h. mit weiteren Öffnungen 9 zum Einhängen von Stangen 12 zu versehen.
Auch eng parallel nebeneinander liegende Trägerschienen können mit derartigen Tragschiebern versehen sein.
Die Tragschieber können so ausgestattet sein, dass sie an den Trägerschienen verbleiben; sie können aber auch abgenommen werden und von Fall zu Fall mit den Trägerschienen verbunden werden. Die Klinke zum Verriegeln des Tragschiebers kann Teil eines zweiarmigen Hebels sein, der an dem der Klinke gegenüberliegenden Ende mit einem Wippende versehen ist, wobei zwischen Wippende und Klinke eine Drehachse vorgesehen ist. Das Wippende ragt über und kann in einfacher Weise betätigt werden. Auch wird der zweiarmige Hebel mit einer Blattfeder vorzugsweise so beaufschlagt, dass er bei Ruhestellung immer in Raststellung steht.

Claims

Trägersystem für ein Transportfahrzeug mit wenigstens einem an der Innenseite des Laderaums gegenüberliegend befestigten Paar von Trägerschienen (10), die mit einer Reihe von Öffnungen (11) zum Einhängen von Zwischendeck-Balken versehen sind, und mit je einem eine Trägerschiene (10) teilweise umfassenden Tragschieber (1), der mit einem in die Öffnungen (11) eingreifenden Verriegelungsmechanismus versehen ist, der eine in eine Öffnung (11) der Trägerschiene (10) ein- und ausfahrbare Klinke (17) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass auf dem Tragschieber (1) ein plattenförmiger oder erkerartiger Vorbau (7) angeordnet ist, in den wenigstens eine Öffnung (9) zum Einhängen eines Endes einer Transport-Kleiderstange (12) eingelassen ist, und dass die Transport-Kleiderstange (12) an beiden Enden mit einer Nase (13) versehen und absturzsicher in an gegenüber liegenden Trägerschienen (10) angebrachten Tragschiebern (1) eingehängt ist.
Trägersystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnung (9) zum Einhängen eines Endes der Transport-Kleiderstange (12) die Umrisslinie eines Schlüssellochs hat.
Trägersystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Tragschieber (1) aus zwei beabstandeten Gleitschienen (5, 6) besteht, die von dem erkerartigen Vorbau (7) überbrückt und starr zusammengehalten sind, wobei der Verriegelungsmechanismus unterhalb oder oberhalb des erkerartigen Vorbaus (7) angeordnet ist.