DE10247552A1

DE10247552A1 - Hilfsvorrichtung zum Ein- und Auslagern von Autoreifen

Info

Publication number: DE10247552A1
Application number: DE2002147552
Authority: DE
Inventors: Andreas Weber
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-10-11
Filing date: 2002-10-11
Publication date: 2004-04-22

Abstract

Eine Hilfsvorrichtung (10) zum Ein- und Auslagern von Autoreifen (13, 14, 15) in ein Regallager mit mindestens einer Aufnahme (11, 12) für mindestens je vier stehende Reifen (13, 14, 15) und mindestens einer aus- und einfahrbaren Rampe zum Ein- und Ausrollen der Reifen (13, 14, 15) in die Aufnahme (11, 12).

Description

Heutzutage verlangen die Kunden von Autowerkstätten immer häufiger, dass diese beim Wechsel der Sommer- und Winterreifen die für die jeweilige Jahreszeit gerade nicht gebrauchten Reifen einlagern. Für diesen Zweck haben die Autowerkstätten Regallager eingerichtet, in die die zu einem Auto gehörenden vier Reifen jeweils nebeneinander stehend eingelagert werden.
Autoreifen stellen insbesondere dann, wenn sie auf Felgen aufgezogen sind, ein relativ großes Gewicht dar, sodass es für das Personal der Autowerkstätten eine starke körperliche Belastung ist, die Reifen in die dafür vorgesehenen Regallager ein- und auszulagern. Bei entsprechenden körperlichen Vorbelastungen und bei längerer Ausübung einer solchen Tätigkeit sind Gesundheitsschädigungen nicht auszuschließen.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Hilfsvorrichtung zum Ein- und Auslagern von Autoreifen zu schaffen, die für eine Entlastung des Personals sorgt.

Die Aufgabe wird mit einer Hilfsvorrichtung zum Ein- und Auslagern von Autoreifen in ein Regallager mit mindestens einer Aufnahme für mindestens je vier stehende Reifen und mindestens einer aus- und einfahrbaren Rampe zum Ein- und Ausrollen der Reifen in die Aufnahme gelöst.

Nach der Demontage der Reifen vom Fahrzeug werden diese über die Rampe in die mindestens eine Aufnahme der Hilfsvorrichtung hineingerollt. Anschließend kann die Hilfsvorrichtung entweder auf eigenen Rädern oder mit Hilfe eines Gabelstaplers, sofern sie mit entsprechenden Aufnahmen für die Gabeln des Gabelstaplers versehen ist, zum Regallager transportiert werden. Dort kann die Vorrichtung beispielsweise mit einem Gabelstapler angehoben und dann die Reifen über die Rampe in das Lager gerollt werden. Die Reifen müssen jetzt also nicht mehr angehoben werden. Sie können allein durch eine Rollbewegung in die Hilfsvorrichtung hinein und von dieser in das Regallager heraus bewegt werden.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Rampe eine Breite aufweist, die ungefähr der Breite zweier nebeneinander stehender Reifen entspricht. Es lassen sich dann jeweils zwei Reifen parallel in die Aufnahme hinein und aus ihr heraus rollen.

Weitere Vorteile ergeben sich, wenn die mindestens eine Aufnahme Vorrichtungen zum Bewegen der Reifen längs ihrer Rotationsachse aufweist, sodass ein Verfahren aller Reifen zur Rampe hin und/oder von dieser weg in eine Lagerposition möglich ist. Eine solche Vorrichtung erleichtert die Handhabung der Reifen und ist insbesondere dann zweckmäßig, wenn die Rampe sich nicht über die Breite aller vier Reifen erstreckt. Die Vorrichtung kann beispielsweise von zwei Förderketten, auf denen die Reifen ruhen, oder von einem beweglichen Schlitten, auf dem vorzugsweise zwei stehende Reifen Platz finden, gebildet sein. Durch umlaufende Förderketten kann jeder der vier Reifen bis zum Be- und Entladebereich mit der Rampe verfahren werden. Beim Vorsehen eines Schlittens für zwei Reifen können jeweils zwei Reifen parallel bewegt werden.

Weitere Vorteile ergeben sich, wenn die Hilfsvorrichtung zwei oder mehrere übereinander anordenbare Aufnahmen für je vier Reifen aufweist. Auf diese Weise lässt sich das Ein- und Auslagern der Reifen noch rationeller gestalten. Um einen sicheren Transport der übereinander angeordenten Aufnahmen zu ermöglichen, ist es außerdem zweckmäßig, Verriegelungsvorrichtungen für die übereinander angeordneten Aufnahmen vorzusehen.

Bei einer weiteren Ausführungsform der Hilfsvorrichtung kann die mindestens eine Aufnahme zur Aufnahme und zum Absetzen eines Stapels von vier aufeinander liegenden Reifen um ungefähr 90° um eine horizontale Achse schwenkbar sein. Damit lassen sich alle vier Reifen gleichzeitig aufnehmen und müssen nicht mehr einzeln über die Rampe in die Aufnahme gerollt werden. Bei dieser Ausgestaltung ist es auch möglich, die Reifen übereinander liegend als Stapel zu lagern. Die Aufnahme wird dazu am Lagerort selbst wieder nach oben geschwenkt und dadurch der Reifenstapel abgesetzt. Das Verschwenken der Aufnahme um die horizontale Achse kann dabei durch Federkraft unterstützt werden.

Es ist außerdem möglich, die mindestens eine Aufnahme um eine vertikale Achse um 90° schwenkbar auszubilden. Damit ist ein Aufnehmen und ein Abgeben des Reifensatzes sowohl auf der Längsseite als auch auf der Schmalseite der Hilfsvorrichtung möglich.

Nachfolgend wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Hilfsvorrichtung anhand der Zeichnung näher beschrieben.

Es zeigen:

1 eine Seitenansicht einer ersten Ausführungsform einer Hilfsvorrichtung;

2 eine Stirnansicht der Hilfsvorrichtung aus 1;

3 eine Seitenansicht einer zweiten Ausführungsform einer Hilfsvorrichtung;

4 eine Stirnansicht der unteren Aufnahme der Hilfsvorrichtung aus 3 mit ausgeschwenkter Aufnahme;

5 eine der 4 entsprechende Ansicht mit eingeschwenkter Aufnahme;

6 eine der 4 entsprechende Ansicht mit um 90° um eine vertikale Achse verschwenkter Aufnahme.

Die Hilfsvorrichtung 10 nach 1 weist zwei übereinander angeordnete Aufnahmen 11, 12 für jeweils vier Reifen 13, 14, 15 auf. An jeder der Aufnahmen 11, 12 ist ein beweglicher Schlitten 16, 17 angeordnet, auf dem jeweils zwei Reifen 13, 15 Platz finden. Damit ist es möglich, die auf dem Schlitten befindlichen Reifenpaare 13, 15 zu einer in 2 gezeigten Be- und Entladeposition für die Reifen 13, 14, 15 zu bewegen.

Zum Be- und Entladen sind an der Vorrichtung 10 beidseitig ein- und ausfahrbare Rampen 18, 19 angeordnet, die ein Einrollen der Reifen 13, 14, 15 in die Aufnahmen 11, 12 und ein Herausrollen in ein hier nicht dargestelltes Regallager ermöglichen.

Wie 2 zeigt, sind die Aufnahmen 11, 12 jeweils mit Aufnahmeöffnungen 20 für die Gabeln eines Gabelstaplers versehen, sodass die gesamte Vorrichtung 10 leicht mit Hilfe eines Gabelstaplers transportiert, angehoben und abgesenkt werden kann.

Bei der weiteren Ausgestaltung einer Hilfsvorrichtung 30 gemäß den 3 bis 6 weisen die übereinander angeordneten Aufnahmen 31, 32 Förderketten 33, 34 auf, auf denen jeweils vier nebeneinander stehende Reifen 35 Platz finden. Durch die Förderketten 33, 34 kann jeder der Reifen 35 zu einer Rampe 38 ( 6) zum Be- und Entladen der Reifen 35 gezogen werden. Die Rampe 38 kann dabei in gleicher Weise angeordnet und bewegt werden wie die Rampen 18, 19 aus 2.

Wie 4 zeigt, ist die Aufnahme 31 der Vorrichtung 30 um 90° um eine horizontale Achse verschwenkbar, wodurch es möglich ist, einen Stapel 36 von Reifen 35 aufzunehmen und abzusetzen.

5 zeigt die Aufnahme 31 im eingeschwenkten Zustand. Sie kann aus dieser Position noch um eine vertikale Achse um 90° verschwenkt werden, sodass sich die Ausrichtung der Reifen 35 gemäß 6 ergibt und die Reifen 35 über die Rampe 38 in ein nicht dargestelltes Regallager ausgerollt werden können.

Claims

Hilfsvorrichtung (10, 30) zum Ein- und Auslagern von Autoreifen (13, 14, 15, 35) in ein Regallager mit mindestens einer Aufnahme (11, 12; 31, 32) für mindestens je vier stehende Reifen (13, 14, 15; 35) und mindestens einer aus- und einfahrbaren Rampe (18, 19; 38) zum Ein- und Ausrollen der Reifen (13, 14, 15; 35) in die Aufnahme (11, 12; 31, 32) .
Hilfsvorrichtung (10, 30) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sie Aufnahmen (20) für die Gabeln eines Gabelstaplers aufweist.
Hilfsvorrichtung (10, 30) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass sie Räder aufweist.
Hilfsvorrichtung (10, 30) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Rampe (18, 19; 38) eine Breite aufweist, die ungefähr der Breite zweier nebeneinander stehender Reifen (13, 14, 15; 35) entspricht.
Hilfsvorrichtung (10, 30) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Rampe (18, 19; 38) beidseitig an der Vorrichtung (10, 30) ein- und ausfahrbar ist.
Hilfsvorrichtung (10, 30) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Aufnahme (11, 12; 31, 32) Vorrichtungen (16, 17; 33) zum Bewegen der Reifen (13, 14, 15; 35) längs ihrer Rotationsachse aufweist, sodass ein Verfahren aller Reifen (13, 14, 15; 35) zur Rampe (18, 19) hin und/oder von dieser weg in eine Lagerposition möglich ist.
Hilfsvorrichtung (10, 30) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung (16, 17; 33) zum Bewegen der Reifen von zwei Förderketten (33), auf denen die Reifen (35) ruhen, oder von einem beweglichen Schlitten (16, 17), auf dem vorzugsweise zwei stehende Reifen (13, 15) Platz finden, gebildet ist.
Hilfsvorrichtung (10, 30) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass sie zwei oder mehrere übereinander anordenbare Aufnahmen (11, 12; 31, 32) für je vier Reifen (13, 14, 15; 35) aufweist.
Hilfsvorrichtung (10, 30) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass sie Verriegelungsvorrichtungen für die übereinander angeordneten Aufnahmen (11, 12; 31, 32) aufweist.
Hilfsvorrichtung (10, 30) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Aufnahme (31, 32) zum Aufnehmen und Absetzen eines Stapels von aufeinander liegenden Reifen (35) um ca. 90° um eine horizontale Achse schwenkbar ist.
Hilfsvorrichtung (10, 30) nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Verschwenken um die horizontale Achse durch Federkraft unterstützt ist.
Hilfsvorrichtung (10, 30) nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Aufnahme (31, 32) um eine vertikale Achse um 90° schwenkbar ist.