DE10237398B4

DE10237398B4 - vehicle seat

Info

Publication number: DE10237398B4
Application number: DE2002137398
Authority: DE
Inventors: Jörn Leuenberger; Benno Jöhnk
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2002-08-09
Filing date: 2002-08-09
Publication date: 2012-08-16
Anticipated expiration: 2022-08-10
Also published as: DE10237398A1

Abstract

Fahrzeugsitz, insbesondere klappbarer Fahrzeugsitz für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einem Sitzteil (10) und einem Rückenlehnenteil (12), wobei das Sitzteil (10) des Fahrzeugsitzes wenigstens eine Sitzschiene (24), die auf wenigstens einem Sitzschienenträger (22) geführt ist, aufweist, wobei der wenigstens eine Sitzschienenträger (22) mit einem Fahrzeugboden (20) in Wirkverbindung steht, indem der Sitzschienenträger (22) in einer Gebrauchsstellung des Fahrzeugsitzes mittels eines ersten Verriegelungselementes (26) an einem ersten Halteelement (36) am Fahrzeugboden (20) arretiert ist, und der Fahrzeugsitz durch Entriegelung des ersten Verriegelungselementes (26) über ein drehbewegliches Element (42), welches mit dem Fahrzeugboden (20) verbunden ist, und mit dem wenigstens einen Sitzschienenträger (22) von einer Gebrauchsstellung in eine Nichtgebrauchsstellung klappbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Sitzteil (10) im vorderen Bereich der Sitzteilunterkonstruktion (32) beidseitig ein zweites Verriegelungselement (28, 28A) aufweist, welches jeweils mit einem am Fahrzeugboden (20) angeordneten zweiten Halteelement (38, 38A) korrespondiert, wobei das zweite Verriegelungselement (28, 28A), wenn sich die Sitzschiene...Vehicle seat, in particular a folding vehicle seat for motor vehicles, consisting of a seat part (10) and a backrest part (12), the seat part (10) of the vehicle seat having at least one seat rail (24) which is guided on at least one seat rail support (22), wherein the at least one seat rail support (22) is in operative connection with a vehicle floor (20) in that the seat rail support (22) is locked in a position of use of the vehicle seat by means of a first locking element (26) on a first holding element (36) on the vehicle floor (20) , and the vehicle seat by unlocking the first locking element (26) via a rotatable element (42) which is connected to the vehicle floor (20) and with which at least one seat rail support (22) can be folded from a position of use into a position of non-use, characterized that the seat part (10) in the front area of the seat part substructure (32) egg on both sides n second locking element (28, 28A), which corresponds to a second holding element (38, 38A) arranged on the vehicle floor (20), the second locking element (28, 28A) when the seat rail ...

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz, insbesondere einen klappbaren Fahrzeugsitz für Kraftfahrzeuge, mit den im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Merkmalen.The invention relates to a vehicle seat, in particular a folding vehicle seat for motor vehicles, with the features mentioned in the preamble of claim 1.

Es ist bekannt, Fahrzeugsitze zur Gewinnung eines zusätzlichen Nutzraumes für den Gütertransport klappbar zu gestalten. Insbesondere kommen hierfür die hinteren Sitzreihen eines Kraftfahrzeuges in Betracht. Hierzu gibt es verschiedene Anordnungen, die ein Umlegen, Zurückklappen oder Hochklappen der Teile eines Fahrzeugsitzes ermöglichen, um innerhalb des Fahrzeuges das Volumen für den Transport von Gütern zu vergrößern. Beispielhaft werden die Druckschriften US 4,368,916 A , US 6,250,704 B1 , DE 199 61 059 A1 und DE 923 712 B genannt. Die Fahrzeugsitze können in Abhängigkeit von der Ausführung der Klappvorrichtung, in eine vordere Position verschoben und zusammengeklappt werden oder sie können mit dem Sitzteil zum Fahrzeugboden hin verschwenkt und flach aufgeklappt werden, so dass die Rückseite des Fahrzeugsitzes einen Teil der Ladefläche bildet. Eine Sitzanordnung mit einer derart verschwenkbaren und flach am Fahrzeugboden aufklappbaren Fahrzeugsitz ist aus der DE 44 22 920 A1 bekannt. Der Fahrzeugsitz ist um eine Schwenkachse, die unterhalb des vorderen Bereiches des Sitzes angeordnet ist, verschwenkbar. Die Enden der Schwenkachse sind in seitlich unterhalb des Sitzes verlaufenden Führungsschienen längsverschiebbar gelagert. Eine derartige Ausbildung beansprucht jedoch viel Raum im Bereich des Fahrzeugbodens und erfordert einen größeren Aufwand bei der Überführung des Fahrzeugsitzes von seiner Gebrauchslage in eine Nichtgebrauchslage.It is known to make vehicle seats hinged to gain an additional usable space for the transport of goods. In particular, the rear rows of seats of a motor vehicle come into consideration. For this purpose, there are various arrangements that allow a folding, folding back or fold up the parts of a vehicle seat to increase within the vehicle, the volume for the transport of goods. The publications are exemplary US 4,368,916 A . US 6,250,704 B1 . DE 199 61 059 A1 and DE 923 712 B called. Depending on the design of the folding device, the vehicle seats can be moved into a forward position and folded or they can be pivoted with the seat part toward the vehicle floor and folded flat, so that the rear side of the vehicle seat forms part of the loading area. A seat assembly with such a pivotable and flat on the vehicle floor hinged vehicle seat is from the DE 44 22 920 A1 known. The vehicle seat is pivotable about a pivot axis which is arranged below the front region of the seat. The ends of the pivot axis are mounted longitudinally displaceable in laterally extending below the seat guide rails. However, such a training claimed a lot of space in the area of the vehicle floor and requires a greater effort in the transfer of the vehicle seat from its position of use in a non-use position.

Die DE 28 49 985 A1 beschreibt eine weitere Sitzanordnung mit einem zu einem Teil der Ladefläche umklappbaren Rücksitz. Der umklappbare Fahrzeugsitz ist bei dieser Lösung nicht längsverschiebbar gelagert. Damit der Fahrzeugsitz in eine langgestreckte Position auf dem Fahrzeugboden ausgeklappt werden kann, muss der vor dem umklappbaren Sitz angeordnete Sitz durch Hochklappen aus seiner Gebrauchslage entfernt werden. Das Hochklappen des Fahrzeugsitzes erfolgt derart, dass zunächst nach Lösung einer entsprechenden Arretierung, die Rückenlehne des Fahrzeugsitzes auf das Sitzteil umgeklappt wird. Danach werden die Rückenlehne und das Sitzteil zusammen um den am Vorderteil des Fahrzeugsitzes angeordneten Schwenkpunkt hochgeklappt beziehungsweise umgeschwenkt.The DE 28 49 985 A1 describes a further seat arrangement with a rear seat which can be folded down to a part of the loading area. The foldable vehicle seat is not longitudinally displaceable in this solution. So that the vehicle seat can be folded out into an elongated position on the vehicle floor, the seat arranged in front of the folding seat must be removed from its position of use by folding it up. The folding up of the vehicle seat takes place in such a way that first, after the release of a corresponding lock, the backrest of the vehicle seat is folded over onto the seat part. Thereafter, the backrest and the seat part are folded up or pivoted together about the arranged on the front part of the vehicle seat pivot point.

Eine weitere Lösung zu einem klappbaren Sitz eines Kraftfahrzeuges ist aus der DE 197 37 304 A1 bekannt. Hierbei handelt es sich insbesondere um einen Sitz der dritten Sitzreihe, welcher im Wesentlichen aus einem Sitzteil und einem mit diesem scharnierartig verbundenen Rückenlehnenteil besteht. Der Sitz ist aus seiner Gebrauchslage in eine Nichtgebrauchslage überführbar, in welcher zumindest das Sitzteil mit seiner Rückfläche eine mit dem Fahrzeugboden etwa ebene Ladefläche bildet. Eine verriegelbare Hebelvorrichtung ist vorgesehen, durch die eine Schwenkung des Sitzteiles um zirka 180° nach vorne und eine gleichzeitige Verlagerung nach hinten möglich ist. Bei dieser Lösung ist insbesondere nachteilig, dass die verriegelbare Hebelvorrichtung mit dem zugehörigen Schwenkmechanismus aufwändig und damit kostenintensiv ist.Another solution to a folding seat of a motor vehicle is from the DE 197 37 304 A1 known. This is in particular a seat of the third row of seats, which essentially consists of a seat part and a backrest part hingedly connected thereto. The seat can be transferred from its position of use in a non-use position, in which at least the seat part forms with its rear surface a flat with the vehicle floor cargo area. A lockable lever device is provided by which a pivoting of the seat part by about 180 ° to the front and a simultaneous displacement to the rear is possible. In this solution is particularly disadvantageous that the lockable lever device with the associated pivoting mechanism is complex and therefore expensive.

Eine ebenso aufwändige Konstruktion wird in dem Gebrauchsmuster DE 295 12 327 U1 beschrieben, wobei es sich um einen versenkbaren Rücksitz eines Kraftfahrzeuges handelt. Nachteilig ist einerseits der relativ große Bauaufwand für das zum Versenken der Sitzteile notwendige Getriebe, andererseits erfordert diese Lösung ein zur Unterbringung der Sitzteile im Bereich des Fahrzeugbodens erhöhtes Raumangebot, was zumindest bei kleineren Kraftfahrzeugen schwer realisierbar ist.An equally complex construction is in the utility model DE 295 12 327 U1 described, which is a retractable rear seat of a motor vehicle. A disadvantage is the one hand, the relatively large construction cost of the necessary for sinking the seat parts gearbox, on the other hand, this solution requires a housing for housing the seat parts in the vehicle floor increased space, which is difficult to achieve, at least for smaller vehicles.

Eine für kleinere Kraftfahrzeuge realisierbare bekannte Lösung offenbart die Offenlegungsschrift DE 197 24 633 A1 . Zur Schaffung eines erhöhten Raumangebotes ist ein Fahrzeugsitz mit klappbarem Sitz- und Lehnenteil mit einer Verrastungseinrichtung für das Lehnenteil in Lehnengebrauchsstellung, bei dem die Verrastungseinrichtung aus am Lehnenteil beidseitig desselben angeordneten Rastbolzen und mit diesen in Eingriff bringbaren und am Fahrzeugkörper angeordneten und in Richtung auf die Rastbolzen federkraftbeaufschlagten Rastklinken gebildet ist, beschrieben. Dabei sind die Rastklinken jeweils durch ein Bewegungsübertragungsglied mit dem Sitzteil derart gekoppelt, dass ein Klappen des Sitzteiles aus seiner Sitzgebrauchsstellung in eine vorbestimmte Parkstellung mit einem Lösen der Rastklinken von dem Rastbolzen verbunden ist, so dass das auf diese Weise entrastete Lehnenteil nur noch umgelegt zu werden braucht. Diese bekannte Vorrichtung benötigt keinen zusätzlichen Umbauaufwand anderer im Fahrgastraum vorhandener Teile zur Schaffung eines erhöhten Raumangebotes.A feasible for smaller vehicles known solution disclosed in the published patent application DE 197 24 633 A1 , To create an increased space is a vehicle seat with folding seat and backrest part with a Verrastungseinrichtung for the backrest part in backrest use position, in which the latching from the backrest part on both sides of the same arranged locking pin and engageable with this and arranged on the vehicle body and in the direction of the locking pin spring-loaded latching pawls is formed described. The latches are each coupled by a motion transmission member to the seat part such that a flap of the seat part is connected from its seat occupancy position in a predetermined parking position with a release of the pawls of the locking bolt, so that the entrastete in this way backrest part only to be transferred needs. This known device requires no additional conversion costs of other existing parts in the passenger compartment parts to create an increased space.

Bei den bekannten Lösungen ist es jedoch nachteilig, dass die konstruktiven Lösungen zum Verriegeln beziehungsweise Entriegeln und zum Klappen der Sitze beziehungsweise Rückenlehnen zumeist sehr kompliziert ausgeführt sind.In the known solutions, however, it is disadvantageous that the structural solutions for locking or unlocking and folding the seats or backrests are usually very complicated.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugsitz, insbesondere klappbaren Fahrzeugsitz für Kraftfahrzeuge, für den hinteren Bereich des Innenraums des Kraftfahrzeuges der eingangs genannten Art zu schaffen, mittels dem mit geringem Aufwand und innerhalb kurzer Zeit ein großer und vor allem variabel zu gestaltender Laderaum bereitstellbar ist, ohne dass im vorderen Bereich des Fahrzeuges ein erhöhtes Raumangebot zur Verfügung steht und ohne die Funktionalität in der Gebrauchsstellung des Fahrzeugsitzes zu verringern, wobei in verschiedenen Stellungen des Fahrzeugsitzes ein einfaches Ver- und Entriegeln möglich sein soll.The invention is therefore an object of the invention to provide a vehicle seat, in particular folding vehicle seat for motor vehicles, for the rear of the interior of the motor vehicle of the type mentioned, by means of which with little effort and within a short time a large and above all variable to gestaltender cargo space is available without an increased space available in the front of the vehicle and without reducing the functionality in the position of use of the vehicle seat, in different positions of the vehicle seat a simple locking and unlocking should be possible ,

Aus der Druckschrift FR 2 691 681 A1 ist bereits ein klappbarer Fahrzeugsitz bekannt, der aus einem Sitzteil und einem Rückenlehnenteil besteht, wobei das Sitzteil des Fahrzeugsitzes Sitzschienen aufweist, die jeweils auf einem Sitzschienenträger geführt sind. Die Sitzschienenträger stehen mit einem Fahrzeugboden in Wirkverbindung, indem mindestens ein Sitzschienenträger in einer Gebrauchsstellung des Fahrzeugsitzes mittels mindestens eines Verriegelungselementes an einem Halteelement am Fahrzeugboden arretiert ist, wobei der Fahrzeugsitz durch Entriegelung des mindestens einen Verriegelungselementes über ein drehbewegliches Element, welches mit dem Fahrzeugboden verbunden ist, gemeinsam mit dem Sitzschienenträger von einer Gebrauchsstellung in eine Nichtgebrauchsstellung klappbar ist.From the publication FR 2 691 681 A1 a foldable vehicle seat is already known, which consists of a seat part and a backrest part, wherein the seat part of the vehicle seat has seat rails, which are each guided on a seat rail support. The seat rail supports are operatively connected to a vehicle floor by at least one seat rail carrier is locked in a position of use of the vehicle seat by means of at least one locking element on a retaining element on the vehicle floor, wherein the vehicle seat by unlocking the at least one locking element via a rotatable element which is connected to the vehicle floor , is foldable together with the seat rail carrier from a use position to a non-use position.

Die Aufgabe wird in Verbindung mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1 dadurch gelöst, dass das Sitzteil im vorderen Bereich der Sitzteilunterkonstruktion beidseitig ein zweites Verriegelungselement aufweist, welches jeweils mit einem am Fahrzeugboden angeordneten zweiten Halteelement korrespondiert, wobei das zweite Verriegelungselement, wenn sich die Sitzschiene gegenüber dem Sitzschienenträger in der hintersten Position befindet, in das zweite Halteelement eingreift.The object is achieved in conjunction with the features of the preamble of claim 1, characterized in that the seat part in the front region of the seat substructure has on both sides a second locking element which corresponds in each case to a arranged on the vehicle floor second support member, wherein the second locking element, when the seat rail located opposite the seat rail carrier in the rearmost position, engages in the second retaining element.

Hierdurch wird es ermöglicht, den hinteren Bereich des Innenraumes des Fahrzeuges mit geringem Aufwand und innerhalb kurzer Zeit in einen großen und variabel zu gestaltenden Laderaum umzuwandeln, ohne dass im vorderen Bereich des Innenraumes des Fahrzeuges ein erhöhtes Raumangebot zur Verfügung steht und ohne weitere Funktionalitäten des Fahrzeugsitzes einzuschränken, wobei eine Klappung des Fahrzeugsitzes um das zweite Verriegelungselement und das drehbewegliche Element, wenn sich die Sitzschiene gegenüber dem Sitzschienenträger in der hintersten Position befindet, mit einer höheren Stabilität ermöglicht wird.This makes it possible to convert the rear portion of the interior of the vehicle with little effort and within a short time in a large and variably designed cargo space without an increased space available in the front area of the interior of the vehicle and without further functionalities of the vehicle seat restricting, wherein a folding of the vehicle seat to the second locking member and the rotatable member, when the seat rail is opposite the seat rail support in the rearmost position, is made possible with a higher stability.

Die Lösung ist durch Verwendung nur einer Sitzschiene besonders kostengünstig und unkompliziert. Zur Entriegelung und Sitzverstellung in der Sitzschiene und Klappung ist jeweils nur eine Ver- und Entriegelungsvorrichtung notwendig. Zudem entsteht im Bereich der Sitzschiene die Möglichkeit einer zentralen Krafteinleitung der Gurtkräfte von mittleren Gurtschlössern.The solution is particularly cost-effective and uncomplicated by using only one seat rail. For unlocking and seat adjustment in the seat rail and folding only one locking and unlocking device is necessary in each case. In addition, in the area of the seat rail, there is the possibility of a central force introduction of the belt forces of middle belt locks.

In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist die mindestens eine Sitzschiene und damit der Fahrzeugsitz auf dem Sitzschienenträger horizontal verschiebbar angeordnet, wodurch vor einem Umkappen des Fahrzeugsitzes zunächst der Laderaum variabel verstellbar ist und dem gewünschten Laderaumvolumen anpassbar ist.In a preferred embodiment of the invention, the at least one seat rail and thus the vehicle seat on the seat rail carrier is arranged horizontally displaceable, which is first variably adjustable before recapping the vehicle seat, the cargo space and the desired loading space volume is customizable.

In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist das Sitzteil an seinem Vorderteil um eine erste Querachse und das Rückenlehnenteil, welches an einem Hinterteil des Sitzteiles angeordnet ist, über eine zweite Querachse klappbar. Der erfindungsgemäße Fahrzeugsitz Weiter auf ursprünglichen Seite 4.In a preferred embodiment of the invention, the seat part on its front part about a first transverse axis and the backrest part, which is arranged on a rear part of the seat part, can be folded over a second transverse axis. The vehicle seat according to the invention continues on the original page 4.

ermöglicht, dass das Rückenlehnenteil in einem ersten Schwenkvorgang um die zweite Querachse relativ gegenüber dem Sitzteil nach vorne geklappt wird, so dass die Rückenlehne eine im Wesentlichen horizontale Position einnimmt. Ferner wird das Sitzteil gemeinsam mit dem Rückenlehnenteil in einem zweiten Schwenkvorgang um die erste Querachse nach vorne geklappt, so dass die Rückenlehne gemeinsam mit dem Sitzteil eine im Wesentlichen vertikale Position einnimmt.allows the backrest portion is folded in a first pivoting about the second transverse axis relative to the seat part to the front, so that the backrest assumes a substantially horizontal position. Further, the seat part is folded together with the backrest part in a second pivoting operation about the first transverse axis to the front, so that the backrest assumes a substantially vertical position together with the seat part.

In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung erfolgt die Klappung des Sitzteiles gemeinsam mit dem Rückenlehnenteil in dem zweiten Schwenkvorgang in einer vordersten Position des Sitzteiles über ein drehbewegliches Element, welches einerseits am Fahrzeugboden und andererseits am Sitzschienenträger befestigt ist und dadurch über die Sitzschiene mit der Sitzlehne verbunden ist. Zudem greift das Sitzteil in bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung in am Fahrzeugboden angeordnete Verriegelungselemente ein, die gemeinsam mit dem drehbeweglichen Element auf der ersten Querachse angeordnet sind.In a preferred embodiment of the invention, the folding of the seat part is carried out together with the backrest part in the second pivoting operation in a forwardmost position of the seat part via a rotatable element, which is fastened on the one hand on the vehicle floor and the other on the seat rail support and is thereby connected via the seat rail with the seat back. In addition, the seat part engages in a preferred embodiment of the invention in arranged on the vehicle floor locking elements, which are arranged together with the rotatable element on the first transverse axis.

Vorteil der Erfindung ist, dass in der Gebrauchsstellung des Fahrzeugsitzes die verschiebbare Sitzschiene auf dem Sitzschienenträger entlang einer Längsachse stufenlos oder mittels eines Rastsystems verschiebbar ist. Ferner sind an den beiden Seiten des Sitzteiles Stützelemente angeordnet, die als Rollen, Gleitkufen oder ebenfalls als Schienen ausbildbar sind. Diese Lösung ermöglicht in vorteilhafter Weise die Abstützung der Gewichtskraft der Insassen über die Stützelemente und Einleitung der Kräfte in den Fahrzeugboden.Advantage of the invention is that in the position of use of the vehicle seat, the sliding seat rail on the seat rail support along a longitudinal axis continuously or by means of a locking system is displaceable. Further support elements are arranged on the two sides of the seat part, which can be formed as rollers, skids or also as rails. This solution advantageously allows the support of the weight of the occupants on the support elements and introduction of forces in the vehicle floor.

Weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den übrigen, in den Unteransprüchen genannten Merkmalen.Further preferred embodiments of the invention will become apparent from the remaining, mentioned in the dependent claims characteristics.

Die Erfindung wird nachfolgend in einem Ausführungsbeispiel anhand der zugehörigen Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:The invention will be explained in more detail in an embodiment with reference to the accompanying drawings. Show it:

1 eine schematische Darstellung eines Fahrzeugsitzes; 1 a schematic representation of a vehicle seat;

2 einen Schnitt A-A durch den Fahrzeugsitz in nicht geklappter Stellung (Gebrauchsstellung), in Ausgangsposition für eine Klappung und in geklappter Position (Nichtgebrauchsstellung); 2 a section AA through the vehicle seat in the unfolded position (position of use), in the starting position for a folding and in the folded position (non-use position);

3 eine Einzelheit A eines Verriegelungselementes; 3 a detail A of a locking element;

4 eine Einzelheit B eines Stützelementes und 4 a detail B of a support element and

5 eine Einzelheit C eines dritten Verriegelungs- beziehungsweise Halteelementes. 5 a detail C of a third locking or holding element.

Der erfindungsgemäße Fahrzeugsitz, insbesondere für Kraftfahrzeuge, besteht wie 1 zeigt, aus einem Sitzteil 10 und einem Rückenlehnenteil 12. Das Sitzteil 10 ist um eine unter dem Sitzteil 10, im vorderen Bereich des Sitzteiles 10 und in der Nähe eines Fahrzeugbodens 20 angeordnete erste Querachse 16 schwenkbar angeordnet, während das Rückenlehnenteil 12 durch eine zweite Querachse 18 schwenkbar am hinteren Sitzteil 10 angeordnet ist.The vehicle seat according to the invention, in particular for motor vehicles, exists as 1 shows off a seat part 10 and a backrest part 12 , The seat part 10 is one under the seat part 10 , in the front area of the seat part 10 and near a vehicle floor 20 arranged first transverse axis 16 pivotally arranged while the backrest part 12 through a second transverse axis 18 swiveling on the rear seat part 10 is arranged.

Das Sitzteil 10 weist eine Sitzschiene 24 auf, die mit einem Sitzschienenträger 22 verbunden ist. Der Sitzschienenträger 22 ist einerseits mit einem drehbeweglichen Element 42, vorzugsweise einem Scharnier, und andererseits mit einem in 1 nicht dargestellten ersten Verriegelungselement 26 (2) am Fahrzeugboden 20 befestigt. Die Sitzschiene 24 und der Sitzschienenträger 22 sind vorzugsweise mittig in dem Sitzteil 10 angeordnet und verlaufen parallel zu einer gedachten Längsachse 14 des Kraftfahrzeuges.The seat part 10 has a seat rail 24 on that with a seat rail wearer 22 connected is. The seat rail carrier 22 is on the one hand with a rotatable element 42 , preferably a hinge, and on the other hand with a in 1 not shown first locking element 26 ( 2 ) on the vehicle floor 20 attached. The seat rail 24 and the seat rail wearer 22 are preferably centered in the seat part 10 arranged and parallel to an imaginary longitudinal axis 14 of the motor vehicle.

1 zeigt ferner an den Seiten des Sitzteiles 10 an einer Sitzteilunterkonstruktion 32 (Sitzschale) befestigt ein zweites Verriegelungselement 28 und 28A im Bereich der ersten Querachse 16 und ein drittes Verriegelungselement 30 und 30A im Bereich der zweiten Querachse 18. Das zweite Verriegelungselement 28 und 28A im Bereich der ersten Querachse 16 greift in 1 in zweite Halteelemente 38 und 38A ein. In dieser dargestellten Position greifen die dritten Verriegelungselemente 30 und 30A im Bereich der zweiten Querachse 18 nicht in ein Halteelement ein. 1 also shows on the sides of the seat part 10 on a seat substructure 32 (Seat) attached a second locking element 28 and 28A in the area of the first transverse axis 16 and a third locking element 30 and 30A in the area of the second transverse axis 18 , The second locking element 28 and 28A in the area of the first transverse axis 16 engages in 1 in second holding elements 38 and 38A one. In this illustrated position, the third locking elements engage 30 and 30A in the area of the second transverse axis 18 not in a holding element.

Ferner zeigt 1 mit der Sitzteilunterkonstruktion 32 verbundene Stützelemente 34 und 34A, die hier als Rollen dargestellt sind. Die Stützelemente 34 und 34A sind ebenfalls als Gleitkufen oder Schienen oder dergleichen ausbildbar.Further shows 1 with the seat substructure 32 connected support elements 34 and 34A which are shown here as roles. The support elements 34 and 34A are also designed as skids or rails or the like.

1 stellt die Gebrauchsstellung des Fahrzeugsitzes dar, bei der die Sitzschiene 24 auf dem Sitzschienenträger 22 entlang der Längsachse 14 stufenlos oder mittels eines Rastsystems verschiebbar ist. Zur Stabilisierung des Fahrzeugsitzes dienen dabei die Stützelemente 34 und 34A und zur Sicherung gegenüber einem Ladegut, welches auf die Rückenlehne 12 des Fahrzeugsitzes wirken kann, ist der Sitzschienenträger 22 mit dem in 1 nicht dargestellten ersten Verriegelungselement 26 am Fahrzeugboden 20 befestigt. 1 represents the position of use of the vehicle seat, in which the seat rail 24 on the seat rail carrier 22 along the longitudinal axis 14 is infinitely displaceable or displaceable by means of a latching system. To stabilize the vehicle seat serve the support elements 34 and 34A and for securing against a load, which on the backrest 12 the vehicle seat can act, is the seat rail support 22 with the in 1 not shown first locking element 26 on the vehicle floor 20 attached.

2 zeigt neben dem Sitzteil 10 und der Rückenlehne 12 wiederum die Sitzschiene 24 und den Sitzschienenträger 22, der über das erste Verriegelungselement 26 mittels eines ersten Halteelementes 36 befestigt ist. 2 shows next to the seat part 10 and the backrest 12 turn the seat rail 24 and the seat rail wearer 22 that over the first locking element 26 by means of a first holding element 36 is attached.

2 zeigt im Schnitt A-A die Längsachse 14 sowie die erste Querachse 16 und die zweite Querachse 18. Aus 2 wird ferner deutlich, dass der Fahrzeugsitz mittels der Sitzschiene 24 im Sitzschienenträger 22 verschiebbar angeordnet ist. Diese stufenlose oder auch gerastete Verschiebung des Sitzteiles 10 ermöglicht eine variable Einstellung des Fahrzeugsitzes beispielsweise zugunsten eines vergrößerten Laderaumvolumens. Dabei ist in der vorderen Position des Fahrzeugsitzes ein größeres Laderaumvolumen erreichbar als in der hinteren Position des Fahrzeugsitzes. Der zentral auf der Längsachse 14 angeordnete Sitzschienenträger 22 und die Sitzschiene 24 ermöglichen die Anordnung einer mittleren Gurtschlossbefestigung 44 für ein Gurtschloss 46. Diese Anordnung ermöglicht zudem in vorteilhafter Weise eine zentrale Krafteinleitung des mindestens einen mittleren Gurtschlosses 46. 2 shows in section AA the longitudinal axis 14 as well as the first transverse axis 16 and the second transverse axis 18 , Out 2 It is also clear that the vehicle seat by means of the seat rail 24 in the seat rail carrier 22 slidably arranged. This stepless or latched displacement of the seat part 10 allows a variable adjustment of the vehicle seat, for example, in favor of increased cargo space volume. In this case, in the front position of the vehicle seat, a larger cargo volume can be achieved than in the rear position of the vehicle seat. The central on the longitudinal axis 14 arranged seat rail support 22 and the seat rail 24 allow the arrangement of a middle buckle fastening 44 for a buckle 46 , This arrangement also advantageously allows a central introduction of force of the at least one central belt buckle 46 ,

Im Weiteren zeigt 2 den möglichen Klappvorgang beziehungsweise Klappmechanismus des erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes. Durch Entriegelung des ersten Verriegelungselementes 26 aus dem ersten Halteelement 36 ist der Sitzschienenträger 22 vom Fahrzeugboden 20 lösbar. Nur durch diese Entriegelung ist der Fahrzeugsitz über die erste Querachse 16 und das drehbewegliche Element 42 (Scharnier) dann klappbar, wenn das dritte Verriegelungselement 30 und 30A nicht in zugehörigen dritten Halteelementen 40 und 40A, die in 5 noch näher dargestellt werden, eingreifen, was in der vordersten Position der Sitzschiene 24 im Sitzschienenträger 22 der Fall ist.In the following shows 2 the possible folding operation or folding mechanism of the vehicle seat according to the invention. By unlocking the first locking element 26 from the first holding element 36 is the seat rail wearer 22 from the vehicle floor 20 solvable. Only by unlocking the vehicle seat on the first transverse axis 16 and the rotatable element 42 (Hinge) then hinged when the third locking element 30 and 30A not in associated third holding elements 40 and 40A , in the 5 to be shown in more detail, engage what is in the foremost position of the seat rail 24 in the seat rail carrier 22 the case is.

5 zeigt in einer Momentaufnahme in einer Einzelheit C den Fahrzeugsitz, bestehend aus dem Sitzteil 10 und der Rückenlehne 12, in seiner vordersten Position. Das bedeutet, der Fahrzeugsitz ist über die dritten Verriegelungselemente 30 und 30A mit den dritten Halteelementen 40, 40A verriegelt. Eine Klappung des Fahrzeugsitzes über die Querachse 16 ist dadurch ausgeschlossen. Aus der 5 wird deutlich, dass das beidseitig an der Sitzteilunterkonstruktion 32 angeordnete dritte Verriegelungselement 30 beziehungsweise 30A in ein am Fahrzeugboden 20 jeweils beidseitig angeordnetes drittes Halteelement 40 beziehungsweise 40A eingreift. In dieser vordersten Position des Fahrzeugsitzes ergibt sich ohne Klappung des Fahrzeugsitzes der größte Laderaum, wobei mit dem Eingriff der dritten Verriegelungselemente 30 und 30A in die dritten Halteelemente 40 und 40A eine zusätzliche Sicherung des Fahrzeugsitzes gegenüber aus dem Laderaum auf die Rückenlehne 12 wirkende Kräfte sichergestellt ist. 5 shows in a snapshot in a detail C the vehicle seat, consisting of the seat part 10 and the backrest 12 , in his foremost position. That is, the vehicle seat is above the third locking elements 30 and 30A with the third holding elements 40 . 40A locked. A folding of the vehicle seat over the transverse axis 16 is excluded. From the 5 it becomes clear that the two sides of the seat substructure 32 arranged third locking element 30 respectively 30A in an am vehicle floor 20 in each case arranged on both sides third retaining element 40 respectively 40A intervenes. In this foremost position of the vehicle seat results without folding the vehicle seat, the largest cargo space, with the engagement of the third locking elements 30 and 30A in the third holding elements 40 and 40A an additional safeguard of the vehicle seat opposite the load compartment on the backrest 12 acting forces is ensured.

2 zeigt ferner eine mittlere Ausgangsposition des Fahrzeugsitzes mit der Sitzlehne 10', dem Rückenlehnenteil 12' und der Sitzschiene 24' als Ausgangsposition für eine mögliche Klappung des Fahrzeugsitzes. In dieser mittleren Ausgangsposition greift weder das dritte Verriegelungselement 30 beziehungsweise 30A in das dritte Halteelement 40 beziehungsweise 40A (5, Einzelheit C) noch das zweite Verriegelungselement 28 beziehungsweise 28A in das zweite Halteelement 38 beziehungsweise 38A (3, Einzelheit A) ein. 2 further shows a central starting position of the vehicle seat with the seat back 10 ' , the backrest part 12 ' and the seat rail 24 ' as a starting position for a possible folding of the vehicle seat. In this middle starting position, neither the third locking element engages 30 respectively 30A in the third holding element 40 respectively 40A ( 5 , Detail C) nor the second locking element 28 respectively 28A in the second holding element 38 respectively 38A ( 3 , Detail A).

In dieser mittleren Stellung ist zunächst die Klappung des Rückenlehnenteils 12' auf das Sitzteil 10' über die zweite Querachse 18 möglich. Anschließend wird das erste Verriegelungselement 26 über seinen Kipppunkt in Richtung der Rückenlehne 12 angekippt, so dass die Verbindung zwischen dem Sitzschienenträger 22 und dem Fahrzeugboden 20 gelöst ist. Danach wird in einem zweiten Schwenkvorgang das Sitzteil 10 gemeinsam mit der Rückenlehne 12' um die erste Querachse 16 über das drehbewegliche Element 42 (Scharnier) um vorzugsweise zirka 90° nach vorne geklappt, so dass das Sitzteil 10' die Position 10'', die Rückenlehne 12' die Position 12'', das erste Verriegelungselement 26 die Position 26'', die Sitzschiene 24' die Position 24'' und der Sitzschienenträger 22 die Sitzschienenposition 22'' einnimmt. Vervollständigend ist das Gurtschloss 46'' in seiner geklappten Position dargestellt.In this middle position is initially the folding of the backrest part 12 ' on the seat part 10 ' over the second transverse axis 18 possible. Subsequently, the first locking element 26 over its tipping point towards the backrest 12 tilted, leaving the connection between the seat rail support 22 and the vehicle floor 20 is solved. Thereafter, in a second pivoting operation, the seat part 10 together with the backrest 12 ' around the first transverse axis 16 over the rotatable element 42 (Hinge) folded around preferably about 90 ° to the front, so that the seat part 10 ' the position 10 '' , the backrest 12 ' the position 12 '' , the first locking element 26 the position 26 '' , the seat rail 24 ' the position 24 '' and the seat rail wearer 22 the seat rail position 22 '' occupies. Completing is the buckle 46 '' shown in its folded position.

Eine weitere Möglichkeit der Klappung des Sitzteiles 10 beziehungsweise des Rückenlehnenteiles 12 ergibt sich unter der Voraussetzung, dass die Sitzschiene 24 in ihrer hintersten Position, der hinteren Ausgangsposition für eine Klappung des Fahrzeugsitzes gegenüber dem Sitzschienenträger 22 verschoben ist. in diesem Moment greifen die zweiten Verriegelungselemente 28 und 28A in das zweite Halteelement 38 und 38A ein und die Klappung ist mit einer höheren Stabilität möglich, da die eingreifenden Verriegelungselemente 29 und 28 in die Halteelemente 38 und 38A zwei zusätzliche Drehpunkte bilden.Another way of folding the seat part 10 or the backrest part 12 arises on condition that the seat rail 24 in its rearmost position, the rear starting position for a folding of the vehicle seat relative to the seat rail support 22 is moved. at this moment, the second locking elements engage 28 and 28A in the second holding element 38 and 38A a and the folding is possible with a higher stability, as the engaging locking elements 29 and 28 in the holding elements 38 and 38A form two additional pivot points.

Die Abbildung dieser hinteren Ausgangsposition für eine Klappung des Fahrzeugsitzes um die Verriegelungselemente 28 und 28A und das Scharnier 42 zeigt 3 in der Einzelheit A, bei der die zweiten Verriegelungselemente 28 beziehungsweise 28A bereits in Richtung des mit dem Fahrzeugboden 20 verbundenen zweiten Halteelementes 38 beziehungsweise 38A durch Verschiebung des Fahrzeugsitzes nach hinten bewegt worden sind und entsprechend in die zweiten Halteelemente 38 beziehungsweise 38A eingreifen. Die gestrichelte Darstellung zeigt die zweiten Verriegelungselemente vor dem Eingriff in die Halteelemente 38 und 38A entsprechend der beschriebenen mittleren Ausgangsposition. Der Zusammenhang zu 1 und 2 wird darüber dargestellt, dass 3 die erste Querachse 16 zeigt, die in jedem Fall die Drehachse für die Klappung des Fahrzeugsitzes bildet.The illustration of this rear starting position for a folding of the vehicle seat to the locking elements 28 and 28A and the hinge 42 shows 3 in the detail A, in which the second locking elements 28 respectively 28A already in the direction of the vehicle floor 20 connected second holding element 38 respectively 38A have been moved by moving the vehicle seat to the rear and according to the second holding elements 38 respectively 38A intervention. The dashed line shows the second locking elements before engaging in the holding elements 38 and 38A according to the described mean starting position. The connection to 1 and 2 is represented by that 3 the first transverse axis 16 shows, which forms the axis of rotation for the folding of the vehicle seat in any case.

Der wesentliche Unterschied der Klappung in der mittleren Ausgangsposition zu der Klappung des Fahrzeugsitzes in der hinteren Ausgangsposition besteht also gerade darin, dass im zweiten Fall die zweiten Verriegelungselemente 28 beziehungsweise 28A in Richtung des mit dem Fahrzeugboden 20 verbundenen zweiten Halteelementes 38 beziehungsweise 38A durch Verschiebung des Fahrzeugsitzes nach hinten bewegt werden und entsprechend in die zweiten Halteelemente 38 beziehungsweise 38A eingreifen.The essential difference of the folding in the middle starting position to the folding of the vehicle seat in the rear starting position thus consists precisely in that in the second case, the second locking elements 28 respectively 28A in the direction of the with the vehicle floor 20 connected second holding element 38 respectively 38A be moved by displacement of the vehicle seat to the rear and according to the second holding elements 38 respectively 38A intervention.

3 zeigt ferner die Befestigung des zweiten Verriegelungselementes 28 beziehungsweise 28A durch einen Haltebolzen 48 an der Sitzteilunterkonstruktion 32 (Sitzschale). 3 further shows the attachment of the second locking element 28 respectively 28A through a retaining bolt 48 on the seat substructure 32 (Seat pan).

Nach dieser zusätzlichen Verriegelung des Sitzteiles 10 gemäß 3, Einzelheit A erfolgt ebenfalls eine Klappung der Rückenlehne 12 und anschließend in einem zweiten Schwenkvorgang eine Klappung des Sitzteiles 10 gemeinsam mit der Rückenlehne 12 um die Schwenkachse 16 – die hier von dem drehbeweglichen Element 42 (Scharnier) und zusätzlich von den beiden zweiten Verriegelungselementen 28 und 28A um die Halteelemente 38 und 38A gebildet wird, um vorzugsweise zirka 90°, in eine im Wesentlichen vertikale Position, wie bereits im Ausführungsbeispiel bezüglich der mittleren Ausgangsposition beschrieben worden ist.After this additional locking of the seat part 10 according to 3 , Detail A is also a folding of the backrest 12 and then in a second pivoting operation, a folding of the seat part 10 together with the backrest 12 around the pivot axis 16 - The here of the rotatable element 42 (Hinge) and in addition of the two second locking elements 28 and 28A around the retaining elements 38 and 38A is formed, preferably about 90 °, in a substantially vertical position, as already described in the embodiment with respect to the central starting position.

Selbstverständlich ist, dass vor der Klappung des Fahrzeugsitzes das erste Verriegelungselement 26 durch ein Kippen in Richtung der Rückenlehne 12 aus dem ersten Halteelement 36 gelöst werden muss.Of course, that before the folding of the vehicle seat, the first locking element 26 by tilting in the direction of the backrest 12 from the first holding element 36 must be solved.

Durch diesen Klappvorgang ist in bevorzugter Weise eine Klappung des Sitzteiles 10 um die erste Querachse 16 mittels den in 3 dargestellten zweiten Verriegelungselementen 28 und 28A in die zweiten Halteelemente 38 und 38A durchführbar.By this folding operation is preferably a folding of the seat part 10 around the first transverse axis 16 by means of in 3 illustrated second locking elements 28 and 28A in the second holding elements 38 and 38A feasible.

Die horizontale Bewegung wird durch die Stützelemente 34 und 34A, die mit der Sitzteilunterkonstruktion 32 verbunden sind, unterstützt. 4, Einzelheit B zeigt eine Ausführungsvariante mit Roller, die auf dem Fahrzeugboden entlanglaufen. Diese Rollen können wahlweise auch Gleitkufen, Schienen und dergleichen sein. Da die Stützelemente 34 und 34A mit der Sitzteilunterkonstruktion 32 verbunden sind, werden die Stützelemente 34 und 34A im Falle der Klappung des Fahrzeugsitzes entsprechend mit geklappt.The horizontal movement is through the support elements 34 and 34A that with the seat substructure 32 connected are supported. 4 , Detail B shows a variant with scooters, which run along the floor of the vehicle. These rollers can optionally also be skids, rails and the like. Because the support elements 34 and 34A with the seat substructure 32 are connected, the support elements 34 and 34A folded in the case of folding the vehicle seat accordingly.

Grundsätzlich besteht auch die Möglichkeit, die Verschiebung des Fahrzeugsitzes auf die vordere Position, bei der die dritten Verriegelungselemente 30 und 30A in die dritten Halteelemente 40 und 40A eingreifen oder auf die hintere Position, bei der die zweiten Verriegelungselemente 28 und 28A in die zweiten Halteelemente 38, 38A eingreifen, einzuschränken. In diesem Fall ist die Sitzschiene 24 im Sitzschienenträger 22 nicht rastbar und nicht feststellbar, so dass nur die vordere und hintere Position einstellbar ist.In principle, it is also possible, the displacement of the vehicle seat to the front position, in which the third locking elements 30 and 30A in the third holding elements 40 and 40A engage or to the rear position, where the second locking elements 28 and 28A in the second holding elements 38 . 38A intervene, restrict. In this case, the seat rail 24 in the seat rail carrier 22 not lockable and not lockable, so that only the front and rear position is adjustable.

Eine Klappung kann jedoch weiterhin immer dann erfolgen, wenn die vordere Position verlassen wurde und das erste Verriegelungselement 26 aus dem ersten Halteelement 36 gelöst worden ist.However, a folding can still be done whenever the front position has been left and the first locking element 26 from the first holding element 36 has been solved.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Sitzteilseat part
10'10 ': Sitzteil (mittlere Ausgangsposition für Klappung)Seat part (middle starting position for folding)
10''10 '': Sitzlehne geklapptSeat backrest folded
1212: RückenlehnenteilBackrest part
12'12 ': Rückenlehnenteil (mittlere Ausgangsposition für Klappung)Backrest part (middle starting position for folding)
12''12 '': Rückenlehnenteil geklapptBackrest part folded
1414: Langsachselongitudinal axis
1616: erste Querachsefirst transverse axis
1818: zweite Querachsesecond transverse axis
2020: Fahrzeugbodenvehicle floor
2222: SitzschienenträgerSeat rail support
22''22 '': Sitzschienenträger geklapptSeat rail support folded
2424: Sitzschieneseat rail
24'24 ': Sitzschiene (mittlere Ausgangsposition für Klappung)Seat rail (middle starting position for folding)
24''24 '': Sitzschiene geklapptSeat rail folded
2626: erstes Verriegelungselementfirst locking element
26''26 '': erstes Verriegelungselement geklapptfirst locking element folded
28, 28A28, 28A: zweites Verriegelungselementsecond locking element
30, 30A30, 30A: drittes Verriegelungselementthird locking element
3232: Sitzteilunterkonstruktion (Sitzschale)Seat substructure (seat shell)
34, 34A34, 34A: Stützelementsupport element
3636: erstes Halteelementfirst holding element
38, 38A38, 38A: zweites Halteelementsecond holding element
40, 40A40, 40A: drittes Halteelementthird retaining element
4242: drehbewegliches Element (Scharnier)rotatable element (hinge)
4444: mittlere Gurtschlossbefestigungmiddle buckle fastening
4646: Gurtschlossbuckle
46''46 '': Gurtschloss geklapptBelt buckle folded
4848: Haltebolzenretaining bolt

Claims

Vehicle seat, in particular foldable vehicle seat for motor vehicles, consisting of a seat part ( 10 ) and a backrest part ( 12 ), wherein the seat part ( 10 ) of the vehicle seat at least one seat rail ( 24 ) mounted on at least one seat rail support ( 22 ), wherein the at least one seat rail support ( 22 ) with a vehicle floor ( 20 ) is in operative connection by the seat slide support ( 22 ) in a position of use of the vehicle seat by means of a first locking element ( 26 ) on a first holding element ( 36 ) on the vehicle floor ( 20 ) is locked, and the vehicle seat by unlocking the first locking element ( 26 ) via a rotatable element ( 42 ), which with the vehicle floor ( 20 ), and with the at least one seat rail support ( 22 ) is foldable from a use position to a non-use position, characterized in that the seat part ( 10 ) in the front area of the seat substructure ( 32 ) on both sides a second locking element ( 28 . 28A ), which in each case with one on the vehicle floor ( 20 ) arranged second holding element ( 38 . 38A ), wherein the second locking element ( 28 . 28A ), when the seat rail ( 24 ) relative to the seat rail support ( 22 ) in the rearmost position, in the second holding element ( 38 . 38A ), whereby a folding of the vehicle seat about the second locking element ( 28 . 28A ) and the rotatable element ( 42 ) with a higher stability.

Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the seat part ( 10 ) about a front transverse axis lying on its first transverse axis ( 16 ) is foldable.

Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the backrest part ( 12 ), which at a rear part of the seat part ( 10 ) is arranged, opposite the seat part ( 10 ) via a second transverse axis ( 18 ) is foldable.

Vehicle seat according to claim 3, characterized in that the backrest part ( 12 ) in a first pivoting about the second transverse axis ( 18 ) relative to the seat part ( 10 ) is hinged forward so that the backrest ( 12 ) assumes a substantially horizontal position.

Vehicle seat according to claim 4, characterized in that the seat part ( 10 ) together with the backrest part ( 12 ) in a second panning operation following the first panning operation first transverse axis ( 16 ) is hinged forward so that the backrest ( 12 ) together with the seat part ( 10 ) occupies a substantially vertical position.

Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the displaceable seat rail ( 24 ) on the seat rail carrier ( 22 ) along a longitudinal axis ( 14 ) is infinitely displaceable.

Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the displaceable seat rail ( 24 ) on the seat rail carrier ( 22 ) along the longitudinal axis ( 14 ) is displaceable by means of a latching system.

Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the rotatable element ( 42 ) is a hinge.

Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that on the seat part ( 10 ) in the rear area of the seat substructure ( 32 ) on both sides a third locking element ( 30 and 30A ) and on the vehicle floor ( 20 ) with the third locking elements ( 30 and 30A ) corresponding third retaining element ( 40 and 40A ) is arranged, which the vehicle seat in the foremost position of the seat rail ( 24 ) in the seat rail carrier ( 22 ) on the vehicle floor ( 20 ) and a folding of the vehicle seat with the at least one seat rail support ( 22 ) via the rotatable element ( 42 ) from a use position to a non-use position.

Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that on both sides of the seat part ( 10 ) Supporting elements ( 34 . 34A ) are arranged.

Vehicle seat according to claim 10, characterized in that the support elements ( 34 . 34A ) Are roles.

Vehicle seat according to claim 10, characterized in that the support elements ( 34 . 34A ) Skids are.

Vehicle seat according to claim 10, characterized in that the support elements ( 34 . 34A ) Rails are.