DE10232763B4 - Abgasrückführkühler - Google Patents
Abgasrückführkühler Download PDFInfo
- Publication number
- DE10232763B4 DE10232763B4 DE10232763A DE10232763A DE10232763B4 DE 10232763 B4 DE10232763 B4 DE 10232763B4 DE 10232763 A DE10232763 A DE 10232763A DE 10232763 A DE10232763 A DE 10232763A DE 10232763 B4 DE10232763 B4 DE 10232763B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- exhaust gas
- gas recirculation
- recirculation cooler
- heat
- exhaust
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D15/00—Heat-exchange apparatus with the intermediate heat-transfer medium in closed tubes passing into or through the conduit walls ; Heat-exchange apparatus employing intermediate heat-transfer medium or bodies
- F28D15/02—Heat-exchange apparatus with the intermediate heat-transfer medium in closed tubes passing into or through the conduit walls ; Heat-exchange apparatus employing intermediate heat-transfer medium or bodies in which the medium condenses and evaporates, e.g. heat pipes
- F28D15/0275—Arrangements for coupling heat-pipes together or with other structures, e.g. with base blocks; Heat pipe cores
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
- F02M26/29—Constructional details of the coolers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation or materials
- F02M26/32—Liquid-cooled heat exchangers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P3/00—Liquid cooling
- F01P3/22—Liquid cooling characterised by evaporation and condensation of coolant in closed cycles; characterised by the coolant reaching higher temperatures than normal atmospheric boiling-point
- F01P2003/2278—Heat pipes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/17—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the intake system
- F02M26/19—Means for improving the mixing of air and recirculated exhaust gases, e.g. venturis or multiple openings to the intake system
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
- F28D21/0001—Recuperative heat exchangers
- F28D21/0003—Recuperative heat exchangers the heat being recuperated from exhaust gases
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Abstract
Abgasrückführkühler (9),
welcher in einer von einem Auslasssystem (3) abzweigenden und zu einem
Einlasssystem (2) einer Brennkraftmaschine (1) führenden Abgasrückführleitung
(4) angeordnet ist, wobei der Abgasrückführkühler (9) als Wärmerohr-Wärmetauscher ausgebildet
ist und zumindest ein geschlossenes evakuiertes und mit einem Arbeitsmedium
gefülltes
Wärmerohr
(11) aufweist, dessen erstes Ende (15) vom Abgas der Abgasrückführleitung
(4) beaufschlagt ist und dessen zweites Ende (16) mit einer Wärmesenke
in Kontakt steht, dadurch gekennzeichnet, dass Längsachse (9') des Abgasrückführkühlers (9)
parallel zu einer Achse (11') des zumindest einen Wärmerohres
(11) ausgerichtet ist, sodass die Abgasführung im Abgasrückführkühler (9)
im Wesentlichen axial erfolgt, dass ein vom Abgas durchströmter Teil
(13) des Abgasrückführkühlers (9)
im Bereich einer Abgasauslassöffnung
(18) zwei konzentrisch angeordnete Rohre aufweist, wobei ein inneres
Rohr (19') zusammen mit einer Halteplatte (12) für das zumindest eine Wärmerohr
(11) eine Spaltöffnung
(21) bildet.
Description
- Die Erfindung betrifft einen Abgasrückführkühler, welcher in einer von einem Auslasssystem abzweigenden und zu einem Einlasssystem einer Brennkraftmaschine führenden Abgasrückführleitung angeordnet ist, wobei der Abgasrückführkühler als Wärmerohr-Wärmetauscher ausgebildet ist und zumindest ein geschlossenes evakuiertes und mit einem Arbeitsmedium gefülltes Wärmerohr aufweist, dessen erstes Ende vom Abgas der Abgasrückführleitung beaufschlagt ist und dessen zweites Ende mit einer Wärmesenke in Kontakt steht.
- Es ist bekannt, zur Absenkung der NOx-Emissionen bei Brennkraftmaschinen eine Teilstrom des Abgases aus dem Auslasssystem in das Einlasssystem rückzuführen. Die Verringerung der NOx-Emissionen erfolgt dabei direkt bei der Verbrennung, einerseits durch eine Reduktion der Flammentemperatur und andererseits durch eine Reduktion der Brenngeschwindigkeit. Obwohl also durch die Abgasrückführung die Temperatur des angesaugten Frischluft-Abgas-Gemisches erhöht wird, haben die oben genannten Mechanismen während der Verbrennung den Effekt einer Brenngastemperaturerniedrigung. Um die NOx-Emissionen weiter zu senken, ist es vorteilhaft, beide Komponenten des angesaugten Gasgemisches (Frischluft und rückgeführtes Abgas) zusätzlich noch soweit wie möglich abzukühlen. Eine Brennkraftmaschine dieser Art ist beispielsweise aus der
DE 43 19 380 A1 bekannt. Der Atigasrückführkühler ist üblicherweise als einfacher Luft/Luft- oder Luft/Wasser-Wärmetauscher ohne ein den Aggregatzustand änderndes Arbeitsmedium ausgebildet. - Aus der
US 39 62 869 und derUS 41 07 922 ist eine Brennkraftmaschine mit einem Wärmerohr-Wärmetauscher im Auslasssystem bekannt, welcher dem Abgas Wärme im Bereich eines Auslasssammlers entzieht und einem Abgasreaktor zuführt. - Aus der
RU 22 070 655 C1 - Aus der
US 36 62 542 ist eine Abgasheizeinrichtung bekannt, mit welcher dem heißen Abgasstrom einer Brennkraftmaschine im Wärmetauscher-Prinzip Energie entnommen und für die Beheizung von Fahrzeuginnenräumen verwendet wird. Die Vorrichtung ist allerdings nicht in einer Abgasrückführleitung eingebaut, sondern im Auspuffsystem der Brennkraftmaschine. - Ein in einer Abgasleitung einer Brennkraftmaschine zentrisch angeordnetes Wärmerohr ist beispielsweise aus der
US 37 37 286 bekannt, dieses dient allerdings nicht zur Abgaskühlung sondern zu einer Nachverbrennung der Abgase unter Luftzugabe. - Wärmerohr-Wärmetauscher, welche nach dem sogenannten Heat-Pipe-Prinzip arbeiten, weisen eine oder mehrere geschlossene und evakuierte Röhren auf. Jede Röhre bildet einen geschlossenen Kreislauf. Der Wärmetransport erfolgt dabei durch die Zirkulation eines speziellen Arbeitsmediums in der Röhre. Durch stetiges Verdampfen und anschließendes Kondensieren des verdampfbaren Arbeitsmediums, beispielsweise Methanol, wird die an einem Ende des Rohres zugeführte Wärme am anderen Ende des Rohres durch Kondensation des Arbeitsmediums an eine Wärmesenke abgegeben.
- Ein als Wärmerohr-Wärmetauscher ausgebildeter Abgasrückführkühler, welcher zumindest ein geschlossenes evakuiertes und mit einem Arbeitsmedium gefülltes Wärmerohr aufweist, dessen erstes Ende in der Abgasrückführleitung angeordnet ist und dessen zweites Ende mit einer Wärmesenke verbunden ist, ist aus der
AT 003.888 - In der
DE 38 24 954 A1 wird ein Wärmetauscher als Überhitzungsschutz für einen Vorkatalysator beschrieben, dessen Wärmerohre über einen konischen Flansch in ein Wärmetauschergehäuse eintauchen. Ausgehend vom konischen Flansch weisen die ins Innere des Wärmetauschers ragenden Wärmerohre unterschiedliche Krümmungsradien auf. Mit der Ausführung gemäßDE 38 24 954 A1 wird keine kompakte Bauform verwirklicht, da die Wärmerohre samt einer endseitig angeordneten Kondensationszone weit vom Wärmetauschergehäuse abstehen und viel Platz beanspruchen. - Aufgabe der Erfindung ist es, einen Abgasrückführkühler der eingangs genannten Art derart weiterzubilden, dass bei vergleichbarer Leistung mit möglichst wenigen Wärmerohren eine konstruktiv einfache, leichte und platzsparend ausgeführte, also kompakte Bauform erreicht wird.
- Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, dass Längsachse des Abgasrückführkühlers parallel zu einer Achse des zumindest einen Wärmerohres ausgerichtet ist, sodass die Abgasführung im Abgasrückführkühler im Wesentlichen axial erfolgt, dass ein vom Abgas durchströmter Teil des Abgasrückführkühlers im Bereich einer Abgasauslassöffnung zwei konzentrisch angeordnete Rohre aufweist, wobei ein inneres Rohr zusammen mit einer Halteplatte für das zumindest eine Wärmerohr eine Spaltöffnung bildet.
- Eine besonders gute Kühlung des rückgeführten Abgases ergibt sich, wenn das Gehäuse des Abgasrückführkühlers rohrförmig ausgebildet ist und von der Halteplatte in einen ersten, vom Abgas durchströmten Teil sowie in einen zweiten, von einem Kühlmedium durchströmten Teil unterteilt ist, wobei die Halteplatte ein Bündel von Wärmerohren hält, deren erste Enden in den vom Abgas durchströmten Teil und deren zweite Enden in den vom Kühlmedium durchströmten Teil des Abgasrückführkühlers ragen.
- Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Wärmerohre in zumindest einem konzentrischen Kreis um ein zentrales Wärmerohr angeordnet sind, wobei der vom Abgas durchströmte Teil des Abgasrückführkühlers an einem Ende eine im Wesentlichen axiale Abgaseinlassöffnung und am davon abgewandten Ende die im Wesentlichen radial angeordnete Abgasauslassöffnung aufweist. In einer bevorzugten Anordnung kann z.B. ein zentrales Wärmerohr von sechs Wärmerohren in einem konzentrischen Kreis umgeben sein. Zur Verbesserung der gleichmäßigen Anströmung der einzelnen Wärmerohre kann ausgehend von der Abgaseinlassöffnung ein sich in Richtung der Wärmerohre aufweitender Diffusor angeordnet sein, wobei das zentrale Wärmerohr die übrigen Wärmerohre überragen und in den Bereich des Diffusors reichen kann.
- Der vom Abgas durchströmte Teil des Abgasrückführkühlers weist im Bereich der Abgasauslassöffnung zwei konzentrisch angeordnete Rohre auf, welche einen torusförmigen Raum bilden, wobei das an den Diffusor anschließende, innere Rohr zusammen mit der Trägerplatte die Spaltöffnung bildet. Der Abgasstrom wird somit zunächst längs der einzelnen Wärmerohre geführt und tritt im Bereich der Halteplatte in den torusförmigen Raum über in welchem die Abgasauslassöffnung angeordnet ist. Dadurch wird eine Kurzschlussströmung von der Abgaseinlassöffnung direkt zur Auslassöffnung und eine ungleichmäßige Beaufschlagung der einzelnen Wärmerohre vermieden. Besonders vorteilhaft ist es in diesem Zusammenhang, wenn die Spaltöffnung schräg verläuft und im Bereich der Abgasauslassöffnung den geringsten Abstand zur Trägerplatte aufweist. Auf der Seite der Abgasauslassöffnung kann das innere Rohr auch bis zur Halteplatte herangeführt sein.
- Entsprechend einem allfälligen Wärmegefälle im Abgasrückführkühler können die Durchmesser und/oder die Eintauchtiefen der Wärmerohre in das rückgeführte Abgas und/oder in die Wärmesenke unterschiedlich sind. Innerhalb ein und desselben Abgasrückführkühlers kann darüber hinaus bei zumindest zwei Wärmerohren die Art des Arbeitsmediums und/oder dessen Füllstand unterschiedlich sein.
- Die Erfindung wird im folgenden anhand der Figuren näher erläutert. Es zeigen
-
1 eine Schemazeichnung einer Brennkraftmaschine mit dem erfindungsgemäßen Abgasrückführkühler, -
2 einen Längsschnitt des Abgasrückführkühlers, sowie die -
3 und4 Radialschnitte des Abgasrückführkühlers gemäß Linien III-III bzw. IV-IV in2 . - Funktionsgleiche Teile sind in den einzelnen Darstellungen mit gleichen Bezugszeichen versehen.
- Die in
1 schematisch dargestellte Brennkraftmaschine1 weist ein Einlasssystem2 und ein Auslasssystem3 auf. Mit2a ist ein Einlasssammler des Einlasssystems2 und mit3a ein Auslasssammler des Auslasssystems3 bezeichnet. Zur Rückführung von Abgas zweigt vom Auslasssystem3 eine Abgasrückführleitung4 ab und mündet in das Einlasssystem2 , wobei im Bereich der Mündung eine Düse-Diffusoreinheit5 angeordnet sein kann. Die Düse-Diffusoreinheit5 kann gegebenenfalls über eine Bypassleitung6 , in welcher ein Steuerventil7 vorgesehen ist, umgehbar ausgeführt sein. - Zur Steuerung der Menge des rückgeführten Abgases ist in der Abgasrückführleitung
4 ein Abgasrückführ-Steuerventil8 angeordnet. In der Abgasrückführleitung4 ist der erfindungsgemäße Abgasrückführkühler9 (Details siehe2 ) vorgesehen, mit welchem die Temperatur des rückgeführten Abgases und somit die Brennraumtemperatur weiter abgesenkt werden kann, um die NOx-Emissionen zu reduzieren. Der Abgasrückführkühler9 ist als Wärmerohr-Wärmetauscher ausgeführt und arbeitet nach dem Prinzip von bekannten Heat-Pipe-Systemen. Der Wärmerohr-Wärmetauscher weist eine Anzahl von geschlossenen Wärmerohren11 auf, deren Innenraum evakuiert ist und ein verdampfbares Arbeitsmedium, beispielsweise Alkohol, Wasser, etc., beinhaltet. Das Gehäuse10 des Abgasrückführkühlers9 ist rohrförmig ausgebildet und von einer Halteplatte12 in einen ersten, vom Abgas durchströmten Teil13 sowie in einen zweiten, von einem Kühlmedium durchströmten Teil14 unterteilt. Die Halteplatte12 weist ein Bündel von Wärmerohren11 auf, deren erste Enden15 in den vom Abgas durchströmten Teil13 und deren zweite Enden16 in den vom Kühlmedium durchströmten Teil14 des Abgasrückführkühlers9 ragen. Insbesondere bei einem flüssigen Kühlmedium können sich die zweiten Enden16 in einem geschlossenen Kühlkanal eines Kühlkreislaufes22 befinden, welcher beispielsweise ein Motorkühlkreislauf bzw. ein Heizungskreislauf für den Fahrgastinnenraum sein kann. Mit Bezugszeichen23 ist ein Wärmetauscher zur Ableitung der Wärme des Kühlkreislaufes22 , beispielsweise der Kühler oder ein Heizungsradiator, bezeichnet. - Wie in
2 dargestellt, ist zur Verbesserung der Abgasführung sowie zur Anhebung des Wirkungsgrades die Längsachse9' des Abgasrückführkühlers9 parallel zu den Achsen11' der Wärmerohre11 ausgerichtet, sodass die Abgasführung im Abgasrückführkühler9 im Wesentlichen axial erfolgt. Ausgehend von der Abgaseinlassöffnung17 ist ein sich in Richtung der Wärmerohre11 aufweitender Diffusor19 angeordnet. Weiters weist der vom Abgas durchströmte Teil13 des Abgasrückführkühlers9 zwei konzentrisch angeordnete Rohre auf, welche im Bereich der Abgasauslassöffnung18 einen torusförmigen Raum20 bilden, wobei das an den Diffusor19 anschließende, innere Rohr19' zusammen mit der Halteplatte12 eine Spaltöffnung2 ,1 für den Übertritt des Abgases in den torusförmigen Raum20 bildet. Um eine direkte Verbindung wischen Abgaseinlass- und Abgasauslassöffnung zu vermeiden, kann die Spaltöffnung21 in Bezug auf die Halteplatte12 schräg verlaufen und auf der Seite der Abgasauslassöffnung18 den geringsten Abstand zur Halteplatte12 aufweisen. - Der vom Kühlwasser durchströmte Teil
14 des Abgasrückführkühlers9 weist eine Einlassöffnung24 für den Kühlwassereintritt sowie eine Auslassöffnung25 für den Kühlwasseraustritt auf. -
3 zeigt einen Schnitt im Bereich der Achse der Abgasauslassöffnung18 , welche das Abgas aus dem torusförmigen Raum20 abführt. -
4 zeigt einen Schnitt auf der Höhe der Einlassöffnung24 für das Kühlwasser, wobei die in das Kühlwasser eintauchenden Enden der Wärmerohre11 erkennbar sind. - Durch das in den Teil
13 des Abgasrückführkühlers9 geleitete Abgas werden die ersten Enden15 der Wärmerohre11 und somit das darin enthaltene Arbeitsmedium erwärmt, wodurch dieses verdampft und dem Abgas Wärme entzieht. Die zweiten Enden16 werden durch das Kühlmedium im Teil14 gekühlt, wodurch das dampfförmige Arbeitsmedium im Bereich der zweiten Enden16 kondensiert und dabei Wärme an das Kühlmedium abgibt. Das kondensierte Arbeitsmedium gleitet entlang der Innenwand der Wärmerohre11 nach unten zu den ersten Enden15 der Wärmerohre. Dieser "freie" Umlauf des Arbeitsmediums kann durch den Einbau eines Kapillarenkörpers26 (siehe3 und4 ) entlang der gesamten Länge der Wärmerohrinnenwand in eine Art "Zwangsumlauf" übergeführt werden. Der Kapillarenkörper26 , der vorzugsweise aus mehreren Lagen eines Drahtgeflechtes bzw. aus einem porösen Metallschwamm besteht, verbessert sowohl den Transport des kondensierten Arbeitsmediums zur Wärmequelle als auch die Verdampfungsbedingungen. - Die Wärmerohre
11 sind vorteilhafterweise in zumindest einem konzentrischen Kreis (siehe3 und4 ) um ein zentrales Wärmerohr11 angeordnet. - Der erfindungsgemäße Abgasrückführkühler erlaubt eine einfache und effektive Kühlung des rückgeführten Abgases, kann sehr kompakt ausgeführt werden, ar beitet mit hohem Wirkungsgrad, weist kurze Ansprechzeiten auf und besitzt einen sehr geringen Strömungswiderstand.
Claims (11)
- Abgasrückführkühler (
9 ), welcher in einer von einem Auslasssystem (3 ) abzweigenden und zu einem Einlasssystem (2 ) einer Brennkraftmaschine (1 ) führenden Abgasrückführleitung (4 ) angeordnet ist, wobei der Abgasrückführkühler (9 ) als Wärmerohr-Wärmetauscher ausgebildet ist und zumindest ein geschlossenes evakuiertes und mit einem Arbeitsmedium gefülltes Wärmerohr (11 ) aufweist, dessen erstes Ende (15 ) vom Abgas der Abgasrückführleitung (4 ) beaufschlagt ist und dessen zweites Ende (16 ) mit einer Wärmesenke in Kontakt steht, dadurch gekennzeichnet, dass Längsachse (9' ) des Abgasrückführkühlers (9 ) parallel zu einer Achse (11' ) des zumindest einen Wärmerohres (11 ) ausgerichtet ist, sodass die Abgasführung im Abgasrückführkühler (9 ) im Wesentlichen axial erfolgt, dass ein vom Abgas durchströmter Teil (13 ) des Abgasrückführkühlers (9 ) im Bereich einer Abgasauslassöffnung (18 ) zwei konzentrisch angeordnete Rohre aufweist, wobei ein inneres Rohr (19' ) zusammen mit einer Halteplatte (12 ) für das zumindest eine Wärmerohr (11 ) eine Spaltöffnung (21 ) bildet. - Abgasrückführkühler (
9 ) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass Gehäuse (10 ) des Abgasrückführkühlers (9 ) rohrförmig ausgebildet ist und von der Halteplatte (12 ) in einen ersten, vom Abgas durchströmten Teil (13 ) sowie in einen zweiten, von einem Kühlmedium durchströmten Teil (14 ) unterteilt ist, wobei die Halteplatte (12 ) ein Bündel von Wärmerohren (11 ) hält, deren erste Enden (15 ) in den vom Abgas durchströmten Teil (13 ) und deren zweite Enden (16 ) in den vom Kühlmedium durchströmten Teil (14 ) des Abgasrückführkühlers (9 ) ragen. - Abgasrückführkühler (
9 ) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Wärmerohre (11 ) in zumindest einem konzentrischen Kreis um ein zentrales Wärmerohr (11 ) angeordnet sind. - Abgasrückführkühler (
9 ) nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der vom Abgas durchströmte Teil (13 ) an einem Ende eine im Wesentlichen axiale Abgaseinlassöffnung (17 ) und am davon abgewandten Ende die im Wesentlichen radial angeordnete Abgasauslassöffnung (18 ) aufweist. - Abgasrückführkühler (
9 ) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass ausgehend von der Abgaseinlassöffnung (17 ) ein sich in Richtung der Wärmerohre (11 ) aufweitender Diffusor (19 ) angeordnet ist. - Abgasrückführkühler (
9 ) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das zentrale Wärmerohr (11 ) die übrigen Wärmerohre (11 ) überragt und in den Bereich des Diffusors (19 ) reicht. - Abgasrückführkühler (
9 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Spaltöffnung (21 ) schräg verläuft und im Bereich der Abgasauslassöffnung (18 ) den geringsten Abstand zur Halteplatte (12 ) aufweist. - Abgasrückführkühler (
9 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Wärmesenke durch ein flüssiges Kühlmedium, vorzugsweise Kühlwasser eines Motorkühlkreislaufes (22 ), gebildet ist. - Abgasrückführkühler (
9 ) nach zumindest Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Durchmesser und/oder die Eintauchtiefen der Wärmerohre (11 ) in das rückgeführte Abgas und/oder in die Wärmesenke unterschiedlich sind. - Abgasrückführkühler (
9 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 9 dadurch gekennzeichnet, dass zumindest zwei der Wärmerohre (11 ) verschiedene Arten von Arbeitsmedien – entsprechend dem Wärmegefälle des Abgasrückführkühlers (9 ) – aufweisen. - Abgasrückführkühler (
9 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest zwei Wärmerohre (11 ) unterschiedliche Füllstände des Arbeitsmediums – entsprechend dem Wärmegefälle des Abgasrückführkühlers (9 ) – aufweisen.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
ATGM583/2001 | 2001-07-23 | ||
AT0058301U AT5579U1 (de) | 2001-07-23 | 2001-07-23 | Abgasrückführkühler |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10232763A1 DE10232763A1 (de) | 2003-02-13 |
DE10232763B4 true DE10232763B4 (de) | 2005-07-14 |
Family
ID=3494414
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE10232763A Expired - Fee Related DE10232763B4 (de) | 2001-07-23 | 2002-07-18 | Abgasrückführkühler |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6612293B2 (de) |
AT (1) | AT5579U1 (de) |
DE (1) | DE10232763B4 (de) |
Families Citing this family (54)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6843213B2 (en) * | 2002-10-29 | 2005-01-18 | Adiabatics, Inc. | Air-fuel charge in crankcase |
FR2867813B1 (fr) * | 2004-03-17 | 2008-04-04 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de regulation thermique des gaz recircules d'un moteur a combustion interne |
AT413442B (de) * | 2004-06-03 | 2006-02-15 | Avl List Gmbh | Kühleinrichtung |
FR2870892B1 (fr) * | 2004-06-01 | 2008-08-22 | Renault Sas | Dispositif de recirculation partielle des gaz d'echappement dans un moteur a combustion interne et procede associe |
FR2875857B1 (fr) * | 2004-09-27 | 2009-03-13 | Renault Sas | Echangeur de chaleur et procede de refroidissement des gaz d'echappement recycles dans un moteur a combustion interne |
FR2875856B1 (fr) * | 2004-09-27 | 2009-03-13 | Renault Sas | Echangeur de chaleur et procede de refroidissement des gaz d'echappement recycles dans un moteur a combustion interne |
US7743606B2 (en) | 2004-11-18 | 2010-06-29 | Honeywell International Inc. | Exhaust catalyst system |
US7182075B2 (en) | 2004-12-07 | 2007-02-27 | Honeywell International Inc. | EGR system |
US7591135B2 (en) | 2004-12-29 | 2009-09-22 | Honeywell International Inc. | Method and system for using a measure of fueling rate in the air side control of an engine |
US7275374B2 (en) | 2004-12-29 | 2007-10-02 | Honeywell International Inc. | Coordinated multivariable control of fuel and air in engines |
US7467614B2 (en) | 2004-12-29 | 2008-12-23 | Honeywell International Inc. | Pedal position and/or pedal change rate for use in control of an engine |
US7328577B2 (en) | 2004-12-29 | 2008-02-12 | Honeywell International Inc. | Multivariable control for an engine |
US7165399B2 (en) | 2004-12-29 | 2007-01-23 | Honeywell International Inc. | Method and system for using a measure of fueling rate in the air side control of an engine |
US7752840B2 (en) | 2005-03-24 | 2010-07-13 | Honeywell International Inc. | Engine exhaust heat exchanger |
US7469177B2 (en) | 2005-06-17 | 2008-12-23 | Honeywell International Inc. | Distributed control architecture for powertrains |
US7389773B2 (en) | 2005-08-18 | 2008-06-24 | Honeywell International Inc. | Emissions sensors for fuel control in engines |
US7155334B1 (en) | 2005-09-29 | 2006-12-26 | Honeywell International Inc. | Use of sensors in a state observer for a diesel engine |
US7765792B2 (en) | 2005-10-21 | 2010-08-03 | Honeywell International Inc. | System for particulate matter sensor signal processing |
US7357125B2 (en) | 2005-10-26 | 2008-04-15 | Honeywell International Inc. | Exhaust gas recirculation system |
US7131263B1 (en) | 2005-11-03 | 2006-11-07 | Ford Global Technologies, Llc | Exhaust gas recirculation cooler contaminant removal method and system |
US7415389B2 (en) | 2005-12-29 | 2008-08-19 | Honeywell International Inc. | Calibration of engine control systems |
US7464700B2 (en) * | 2006-03-03 | 2008-12-16 | Proliance International Inc. | Method for cooling an internal combustion engine having exhaust gas recirculation and charge air cooling |
US8978740B2 (en) * | 2006-06-22 | 2015-03-17 | Modine Manufacturing Company | Heat exchanger |
US9403204B2 (en) * | 2010-01-29 | 2016-08-02 | Modine Manufacturing Company | Heat exchanger assembly and method |
FR2910388A3 (fr) * | 2006-12-21 | 2008-06-27 | Renault Sas | Systeme de refroidissement thermique |
US7451750B1 (en) * | 2007-06-29 | 2008-11-18 | Caterpillar Inc. | Condensation reduction device for an EGR equipped system |
US7797937B2 (en) * | 2007-06-29 | 2010-09-21 | Caterpillar Inc | EGR equipped engine having condensation dispersion device |
JP4450056B2 (ja) * | 2007-11-21 | 2010-04-14 | トヨタ自動車株式会社 | 排気熱回収器 |
BRPI0905987A2 (pt) | 2008-02-22 | 2015-06-30 | Dow Global Technologies Inc | Sistema de material para armazenamento de energia térmica, método para fabricar um sistema de material para armazenamento de energia térmica e uso de um sistema de material para armazenamento de energia térmica |
DE102009020306A1 (de) * | 2008-05-12 | 2010-02-11 | Modine Manufacturing Co., Racine | Wärmetauscher und Verfahren zum Zusammenbau |
US8060290B2 (en) | 2008-07-17 | 2011-11-15 | Honeywell International Inc. | Configurable automotive controller |
US20100224173A1 (en) * | 2009-03-09 | 2010-09-09 | Herve Palanchon | Heat Exchanger with Cast Housing and Method of Making Same |
JP2011052919A (ja) * | 2009-09-03 | 2011-03-17 | Ngk Insulators Ltd | 蓄熱体 |
US8620461B2 (en) | 2009-09-24 | 2013-12-31 | Honeywell International, Inc. | Method and system for updating tuning parameters of a controller |
US9284919B2 (en) * | 2010-03-31 | 2016-03-15 | Denso International America, Inc. | Fluid temperature stabilization system |
US8504175B2 (en) | 2010-06-02 | 2013-08-06 | Honeywell International Inc. | Using model predictive control to optimize variable trajectories and system control |
US9677493B2 (en) | 2011-09-19 | 2017-06-13 | Honeywell Spol, S.R.O. | Coordinated engine and emissions control system |
US9650934B2 (en) | 2011-11-04 | 2017-05-16 | Honeywell spol.s.r.o. | Engine and aftertreatment optimization system |
US20130111905A1 (en) | 2011-11-04 | 2013-05-09 | Honeywell Spol. S.R.O. | Integrated optimization and control of an engine and aftertreatment system |
US9334834B2 (en) * | 2014-06-30 | 2016-05-10 | Cummins Power Generation Ip, Inc. | Exhaust gas recirculation (EGR) system for internal combustion engines |
EP3051367B1 (de) | 2015-01-28 | 2020-11-25 | Honeywell spol s.r.o. | Ansatz und system zur handhabung von einschränkungen für gemessene störungen mit unsicherer vorschau |
KR20160097613A (ko) * | 2015-02-09 | 2016-08-18 | 현대자동차주식회사 | 통합 egr 쿨러 |
EP3056706A1 (de) | 2015-02-16 | 2016-08-17 | Honeywell International Inc. | Ansatz zur nachbehandlungssystemmodellierung und modellidentifizierung |
EP3091212A1 (de) | 2015-05-06 | 2016-11-09 | Honeywell International Inc. | Identifikationsansatz für verbrennungsmotor-mittelwertmodelle |
EP3734375B1 (de) | 2015-07-31 | 2023-04-05 | Garrett Transportation I Inc. | Quadratischer programmlöser für mpc mit variabler anordnung |
US10272779B2 (en) | 2015-08-05 | 2019-04-30 | Garrett Transportation I Inc. | System and approach for dynamic vehicle speed optimization |
WO2017030381A1 (ko) * | 2015-08-18 | 2017-02-23 | 한온시스템 주식회사 | 차량용 오일 워머 및 열교환 시스템 |
DE102015011866A1 (de) * | 2015-09-10 | 2017-03-16 | Audi Ag | Wärmeübertragungsanordnung für ein Kraftfahrzeug sowie entsprechendes Kraftfahrzeug |
US10415492B2 (en) | 2016-01-29 | 2019-09-17 | Garrett Transportation I Inc. | Engine system with inferential sensor |
US10124750B2 (en) | 2016-04-26 | 2018-11-13 | Honeywell International Inc. | Vehicle security module system |
US10036338B2 (en) | 2016-04-26 | 2018-07-31 | Honeywell International Inc. | Condition-based powertrain control system |
EP3548729B1 (de) | 2016-11-29 | 2023-02-22 | Garrett Transportation I Inc. | Inferenzflusssensor |
US11057213B2 (en) | 2017-10-13 | 2021-07-06 | Garrett Transportation I, Inc. | Authentication system for electronic control unit on a bus |
US11499508B2 (en) | 2019-08-14 | 2022-11-15 | Transportation Ip Holdings, Llc | Cleaning system for an engine exhaust cooler |
Citations (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3662542A (en) * | 1969-09-03 | 1972-05-16 | Dynatherm Corp | Engine exhaust gas heater |
US3737286A (en) * | 1970-05-16 | 1973-06-05 | Eberspaecher J | Device for the combustion of burnable components of exhaust gases |
US3962869A (en) * | 1972-09-04 | 1976-06-15 | Robert Bosch G.M.B.H. | Equipment for exhaust gas detoxification in internal combustion engines |
US4107922A (en) * | 1972-09-04 | 1978-08-22 | Robert Bosch Gmbh | Equipment for exhaust gas detoxification in internal combustion engines |
DE3322063A1 (de) * | 1983-06-18 | 1984-12-20 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Brennkraftmaschine mit schmieroelkreislauf |
DE3824954A1 (de) * | 1988-07-22 | 1989-07-20 | Daimler Benz Ag | Reinigungsanlage fuer die abgase einer brennkraftmaschine |
DE3900528A1 (de) * | 1987-01-19 | 1990-07-12 | Budapesti Mueszaki Egyetem | Vorrichtung zum heizen von mit verbrennungsmotor versehenen kraftfahrzeugen, insbesondere autobussen |
DE4319380A1 (de) * | 1992-06-12 | 1993-12-16 | Avl Verbrennungskraft Messtech | Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader |
AT3888U2 (de) * | 1999-11-03 | 2000-09-25 | Avl List Gmbh | Brennkraftmaschine |
WO2001020156A1 (en) * | 1999-09-16 | 2001-03-22 | Transtec Plc | Exhaust gas recirculation system |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5833094A (ja) * | 1981-07-22 | 1983-02-26 | Gadelius Kk | ヒ−トパイプ熱交換器 |
RU2070655C1 (ru) | 1994-03-22 | 1996-12-20 | Юрий Александрович Шурыгин | Газификатор топлива |
-
2001
- 2001-07-23 AT AT0058301U patent/AT5579U1/de not_active IP Right Cessation
-
2002
- 2002-07-18 DE DE10232763A patent/DE10232763B4/de not_active Expired - Fee Related
- 2002-07-19 US US10/198,088 patent/US6612293B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3662542A (en) * | 1969-09-03 | 1972-05-16 | Dynatherm Corp | Engine exhaust gas heater |
US3737286A (en) * | 1970-05-16 | 1973-06-05 | Eberspaecher J | Device for the combustion of burnable components of exhaust gases |
US3962869A (en) * | 1972-09-04 | 1976-06-15 | Robert Bosch G.M.B.H. | Equipment for exhaust gas detoxification in internal combustion engines |
US4107922A (en) * | 1972-09-04 | 1978-08-22 | Robert Bosch Gmbh | Equipment for exhaust gas detoxification in internal combustion engines |
DE3322063A1 (de) * | 1983-06-18 | 1984-12-20 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Brennkraftmaschine mit schmieroelkreislauf |
DE3900528A1 (de) * | 1987-01-19 | 1990-07-12 | Budapesti Mueszaki Egyetem | Vorrichtung zum heizen von mit verbrennungsmotor versehenen kraftfahrzeugen, insbesondere autobussen |
DE3824954A1 (de) * | 1988-07-22 | 1989-07-20 | Daimler Benz Ag | Reinigungsanlage fuer die abgase einer brennkraftmaschine |
DE4319380A1 (de) * | 1992-06-12 | 1993-12-16 | Avl Verbrennungskraft Messtech | Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader |
WO2001020156A1 (en) * | 1999-09-16 | 2001-03-22 | Transtec Plc | Exhaust gas recirculation system |
AT3888U2 (de) * | 1999-11-03 | 2000-09-25 | Avl List Gmbh | Brennkraftmaschine |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20030037774A1 (en) | 2003-02-27 |
US6612293B2 (en) | 2003-09-02 |
DE10232763A1 (de) | 2003-02-13 |
AT5579U1 (de) | 2002-08-26 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE10232763B4 (de) | Abgasrückführkühler | |
EP1286026B1 (de) | Abgasanlage eines Kraftfahrzeugs | |
EP2110636B1 (de) | Abgaswärmeübertrager, insbesondere Abgaskühler für Abgasrückführung in Kraftfahrzeugen | |
EP2708712B1 (de) | Abgaswärmeübertrager | |
EP1214514B1 (de) | Fluideinleitung für ein heisses fluid in einer hohlraumstruktur | |
DE102012113204B4 (de) | Struktur eines Abgas-Rohres für Abgaswärme-Wiedergewinnung | |
DE112007000222T5 (de) | Kühlvorrichtung für ein Fluid | |
DE112011103501T5 (de) | Auspuffanlage für Kraftfahrzeuge | |
WO2007048603A2 (de) | Wärmetauscher, verfahren zur herstellung eines wärmetauschers | |
EP2708708A1 (de) | Abgaswärmeübertrager | |
DE102004045016A1 (de) | Wärmetauscher | |
EP2204628A1 (de) | Kunststoff-Wärmeübertrager | |
EP2708711A1 (de) | Abgaswärmeübertrager | |
EP1413842A2 (de) | Wärmeübertrager | |
DE10053591C2 (de) | Brennkraftmaschine | |
DE60018201T2 (de) | Vorrichtung zur selektiven kühlung von abgas eines kraftfahrzeugmotors | |
EP3635320B1 (de) | Vorrichtung zur wärmerückgewinnung aus einem heizfluid | |
DE4205328A1 (de) | Abgasanlage fuer eine brennkraftmaschine mit einem abgaskonverter | |
DE202019102166U1 (de) | Angesteuertes Ventil für eine Abgasleitung | |
EP1625298A1 (de) | Kraftfahrzeug und kraftstoffkühler mit lamellenartigen innenstrukturen zum anschluss an die klimaanlage | |
DE102015210942A1 (de) | Wärmeübertrager | |
DE10038796A1 (de) | Modul für Abgasanlagen von Verbrennungsmotoren | |
EP2504184A1 (de) | Wärmeübertrager für eine mobile heizeinrichtung eines kraftfahrzeuges | |
EP3635314A1 (de) | Vorrichtung zur wärmerückgewinnung | |
DE202021100465U1 (de) | Abgaswärmeübertrager |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |
Effective date: 20150203 |