DE10225185A1

DE10225185A1 - Route information provision method for use with a motor vehicle onboard device, includes a locating device and a processor for determining which received information is relevant to the location and route being followed

Info

Publication number: DE10225185A1
Application number: DE2002125185
Authority: DE
Inventors: Werner M Bless; Urs Campbell; Franz Wolf
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-06-06
Filing date: 2002-06-06
Publication date: 2003-12-18
Also published as: EP1514250A1; AU2003238452A1; WO2003105106A1

Abstract

Device (10, 10') for provision of route specific information for use in a motor vehicle. The locating device determines the current location of the vehicle; a receiver device which is arranged to receive a multiplicity of information including location specific information; a processor for determining the information that meets predetermined location criteria and an output device for output of the information. An Independent claim is made for a method for provision of route specific information. The invention also relates to a motor vehicle equipped with an inventive device and a traffic information system.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein Verfahren zum Bereitstellen von streckenspezifischen Informationen, wobei die Vorrichtung zum Betrieb in einem Fahrzeug, insbesondere einem Kraftfahrzeug, ausgelegt ist. Ferner betrifft die Erfindung ein Fahrzeug mit einer solchen Vorrichtung sowie ein Verkehrsinformationssystem, in dem von dem Verfahren Gebrauch gemacht wird. The invention relates to an apparatus and a method for providing route-specific information, the device for operating in a Vehicle, in particular a motor vehicle, is designed. Furthermore, the Invention a vehicle with such a device and a Traffic information system in which the method is used.

Streckenspezifische Informationen werden einem Fahrzeugführer herkömmlicherweise über Radio, insbesondere den Verkehrsfunk, bereitgestellt. Diese Informationen sind vor allem Stau- oder Unfallwarnungen. Informationen über Staus und Unfälle erhält der Radiosender beispielsweise von Hubschraubern, die die Straßen überfliegen. Es ist auch bekannt, dass Verkehrsteilnehmer per Telefon einen Stau melden. In manchen Radiosendern wird auch über Verkehrs- oder Geschwindigkeitskontrollen der Polizei berichtet, die von Verkehrsteilnehmern per Mobiltelefon mitgeteilt werden. Ferner ist es bekannt, solche Informationen mittels Pager oder SMS-Nachrichten an Verkehrsteilnehmer zu übermitteln. Route-specific information becomes a vehicle driver conventionally provided via radio, in particular traffic radio. This Information is primarily traffic jam or accident warnings. Information about traffic jams and The radio station receives accidents, for example, from helicopters that hit the streets overfly. It is also known that road users jam by phone Report. In some radio stations is also about traffic or Police speed controls reported by road users via mobile phone be communicated. It is also known to use pagers or such information To send SMS messages to road users.

Es ist Aufgabe der Erfindung, die Möglichkeiten, einen Fahrzeugführer über Fahrstreckensituationen zu informieren, zu erweitern und zu verbessern. It is an object of the invention to explore the possibilities of a vehicle driver To inform, expand and improve route situations.

Zur Lösung der Aufgabe stellt die Erfindung eine Vorrichtung nach Anspruch 1, ein Fahrzeug nach Anspruch 15, ein Verkehrsinformationssystem nach Anspruch 16 und ein Verfahren nach Anspruch 19 bereit. Die abhängigen Ansprüche definieren bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung. To achieve the object, the invention provides a device according to claim 1 A vehicle according to claim 15, a traffic information system according to claim 16 and a method according to claim 19. Define the dependent claims preferred embodiments of the invention.

Das erfindungsgemäße System hat den Vorteil, dass jedem Fahrzeug eine Vielzahl von Informationsdaten übermittelt werden kann, aber nur dann ein Signal ausgegeben wird, wenn die Informationsdaten relevant sind, d. h. sich das Fahrzeug in der Nähe eines Orts oder Ortsbereichs befindet, für den eine Information über eine Fahrstreckensituation (Stau, Geschwindigkeitskontrolle, Unfallstelle, . . .) vorliegt. The system according to the invention has the advantage that each vehicle has one Plenty of information data can be transmitted, but only then a signal is output when the information data is relevant, i.e. H. yourself that Vehicle is located near a location or area for which information about a route situation (traffic jam, speed control, accident site,...) is present.

Der Standort des Fahrzeugs wird vorzugsweise über einen GPS-Empfänger ermittelt, sodass Bauteile eines herkömmlichen Navigationssystems oder ein ganzes solches Navigationssystem verwendet werden können. Das von der erfindungsgemäßen Vorrichtung ausgegebene Signal kann akustisch oder optisch sein oder direkt auf das Fahrzeug Einfluss nehmen. The location of the vehicle is preferably via a GPS receiver determined so that components of a conventional navigation system or a whole such navigation system can be used. That from the Signal output device according to the invention can be acoustic or optical be or directly influence the vehicle.

Vorzugsweise wird der Fahrzeugführer gewarnt, wenn er sich in der Nähe des Orts oder Ortsbereichs befindet, für den relevante Informationsdaten vorliegen. Hierzu kann ein Meldeabstand von dem Ort bzw. von Grenzen des Ortsbereichs definiert sein. Der Meldeabstand kann entweder in den Informationsdaten angegeben sein oder in Abhängigkeit von der jeweiligen Fahrstreckensituation fest vorgegeben sein. Ein Ortsbereich kann z. B. durch Angabe mindestens eines Mittelpunkts und mindestens eines Radius, durch Vorgeben der Ecken eines Polygons oder durch Markierungen auf Straßen im Speicher eines Navigationssystems definiert werden. In die Berechnung des Meldeabstands kann auch die aktuelle Wettersituation oder die aktuelle Geschwindigkeit einfließen. Wenn ein vollständiges Navigationssystem verwendet wird, kann der Meldeabstand auch straßenabhängig definiert werden. The driver is preferably warned when he is in the vicinity of the location or location area for which relevant information data are available. For this can define a reporting distance from the location or from boundaries of the location area his. The reporting interval can either be specified in the information data or depending on the particular route situation his. A local area can e.g. B. by specifying at least one center and at least one radius, by specifying the corners of a polygon or by Markings on streets can be defined in the memory of a navigation system. The current weather situation or can also be included in the calculation of the reporting distance incorporate the current speed. If a complete Navigation system is used, the reporting distance can also be defined depending on the road become.

Die Informationsdaten können ferner Zeitinformationen enthalten, welche die Gültigkeitsdauer oder den Ablaufzeitpunkt oder den Zeitpunkt der letzten Meldung der Fahrstreckensituation angeben. Vorzugsweise werden die Informationsdaten so lange in einem Speicher der Vorrichtung gespeichert und laufend mit dem jeweils ermittelten Fahrzeugort verglichen, bis die Gültigkeitsdauer abgelaufen ist. Die Informationsdaten können weitere Zusatzdaten, wie z. B. eine Zuverlässigkeitsangabe, enthalten. Alternativ kann eine Auswertung der Informationsdaten im Sinne einer Gewichtung auch in den einzelnen Fahrzeugen erfolgen. The information data may further include time information that the Period of validity or the expiry date or the time of the last notification state the route situation. Preferably the information data stored in a memory of the device for so long and continuously with the in each case determined vehicle location until the period of validity has expired. The information data can further additional data such. Legs Reliability statement, included. Alternatively, an evaluation of the information data in the Weighting also takes place in the individual vehicles.

Um die Informationsdaten zu gewinnen, ist bevorzugt vorgesehen, dass Fahrzeugführer, die relevante Fahrstreckensituationen bemerken, diese melden. Hierzu weist die erfindungsgemäße Vorrichtung in einer bevorzugten Ausführungsform eine Eingabeeinrichtung auf, über die Angaben betreffend die jeweilige Fahrstreckensituation eingegeben werden können. Diese werden mit den von der Ortsermittlungseinrichtung ermittelten Informationen über den augenblicklichen Ort verknüpft, um entsprechende Meldedaten zu bilden. Vorzugsweise werden die Meldedaten (gegebenenfalls über eine Empfangsstation eines Mobilfunknetzes) zu einer Zentrale gesandt, in der sie verarbeitet werden oder in manchen Ausgestaltungen auch direkt ohne inhaltliche Verarbeitung an andere Fahrzeuge weitergesandt werden. In order to obtain the information data, it is preferably provided that Drivers who notice relevant route situations report these. For this shows the device according to the invention in a preferred embodiment an input device, on the information regarding the respective Route situation can be entered. These are compared with those of the Location determination device determined information about the current location linked to form the corresponding reporting data. Preferably the Registration data (possibly via a receiving station of a mobile radio network) sent to a center where they are processed or in some Designs also directly to other vehicles without processing the content be forwarded.

Die Fahrstreckensituation kann vom Fahrzeugführer mechanisch (mittels einer oder mehrerer Tasten) oder akustisch (mittels einer Spracherkennungsfunktion) eingebbar sein. Alternativ oder zusätzlich umfasst die Eingabeeinrichtung vorzugsweise einen Sensor zum Ermitteln eines Fahrzeugzustandes oder eines Fahrtzustandsparameters. The route situation can be mechanically controlled by the driver (using a or several buttons) or acoustically (using a speech recognition function) be enterable. Alternatively or additionally, the input device comprises preferably a sensor for determining a vehicle condition or Running condition parameter.

In bevorzugten Ausgestaltungen sind das Fahrzeug, das Verkehrsinformationssystem und das Verfahren mit Merkmalen weitergebildet, die den oben erwähnten und/oder den in den abhängigen Vorrichtungsansprüchen definierten Merkmalen entsprechen. In preferred configurations, the vehicle is the Traffic information system and the method further developed with features that mentioned above and / or the features defined in the dependent device claims correspond.

Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung und mehrere Ausführungsalternativen werden nachfolgend anhand der schematischen Zeichnung beschrieben. Es zeigen: A preferred embodiment of the invention and several Alternative embodiments are described below using the schematic drawing. Show it:

Fig. 1 eine Vorrichtung zum Bereitstellen von streckenspezifischen Informationen, wie sie in ein Fahrzeug eingebaut werden kann, und Fig. 1 shows a device for providing route-specific information, such as can be installed in a vehicle, and

Fig. 2 ein Verkehrsinformationssystem in einem Ausführungsbeispiel der Erfindung. Fig. 2 shows a traffic information system in an embodiment of the invention.

Eine erfindungsgemäße Vorrichtung 10 zum Bereitstellen von streckenspezifischen Informationen während des Betriebs eines Fahrzeugs umfasst im hier beschriebenen Ausführungsbeispiel als Empfangseinrichtung 12 zum Empfangen von Informationsdaten einen Pager, als Verarbeitungseinrichtung 14 für die Informationsdaten eine Prozessoreinheit, die auf einen Speicher 16 zugreift, als Ortsermittlungseinrichtung 18 einen GPS-Empfänger, und als Sendeeinrichtung 20 zum Aussenden von erzeugten Meldedaten ein Mobiltelefon. Der Speicher 16 kann beispielsweise Platz für 1.000 oder mehr Informationsdaten-Pakete aufweisen. In the embodiment described here, as a receiving device 12, a device 10 according to the invention for providing line-specific information during the operation of a vehicle including a pager for receiving information data, as a processing means 14 for the information data a processor unit that accesses a memory 16 as a location determination means 18, a GPS -Receiver, and as a transmitting device 20 for sending generated registration data, a mobile phone. The memory 16 can have space for 1,000 or more information data packets, for example.

Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist die als Pager ausgestaltete Empfangseinrichtung 12 ein Funkempfänger, der ein Funksignal mit codierten Daten verarbeitet. Die Daten enthalten eine Folge von Informationsdaten, die sich gleichermaßen an alle Vorrichtungen 10 richten. Es findet also vorliegend keine individuelle Adressierung der Vorrichtungen 10 statt, was den technischen und administrativen Aufwand sehr verringert. In Ausführungsalternativen kann eine andere Übertragungstechnologie, z. B. über ein Mobiltelefonnetz, ein Radio Data System, einen Traffic Message Channel, ein Bündelfunk-Netz oder über Digital Audio Broadcasting eingesetzt werden. In the present exemplary embodiment, the receiving device 12 designed as a pager is a radio receiver that processes a radio signal with coded data. The data contains a sequence of information data, which are equally addressed to all devices 10 . There is therefore no individual addressing of the devices 10 in the present case, which greatly reduces the technical and administrative outlay. In alternative embodiments, another transmission technology, e.g. B. via a mobile phone network, a radio data system, a traffic message channel, a trunked radio network or via digital audio broadcasting.

Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist die Ortsermittlungseinrichtung 18 ein herkömmlicher, ständig aktiver Empfänger für das Global Positioning System, wie er beispielsweise in Navigationssystemen verwendet wird. Die Sendeeinrichtung 20 benutzt ein herkömmliches Mobilfunknetz zum Aussenden von Daten, wobei eine Antenne 22 von der Ortsermittlungseinrichtung 18 und der Sendeeinrichtung 20 gemeinsam benutzt werden kann. Das Mobilfunknetz kann ein GSM-, GPRS-, oder UMTS-Netz sein. Die genannten Bauteile werden von einer mit dem Bordspannungsnetz des Fahrzeugs verbundenen Energieversorgungseinheit 24 gespeist. Die Energieversorgungseinheit 24 kann eine eigene Batterie aufweisen, sodass die Vorrichtung 10 entweder völlig unabhängig vom Bordspannungsnetz betrieben werden kann oder zumindest auch ohne Bordspannung noch einige Zeit arbeitet. In the present exemplary embodiment, the location determining device 18 is a conventional, constantly active receiver for the global positioning system, as is used, for example, in navigation systems. The transmission device 20 uses a conventional mobile radio network for transmitting data, it being possible for an antenna 22 to be shared between the location determination device 18 and the transmission device 20 . The mobile radio network can be a GSM, GPRS or UMTS network. The components mentioned are fed by an energy supply unit 24 connected to the vehicle's electrical system. The energy supply unit 24 can have its own battery, so that the device 10 can either be operated completely independently of the on-board voltage network or at least still work for some time without on-board voltage.

Die Ausgabeeinrichtung 26 weist im vorliegenden Ausführungsbeispiel eine optische Anzeige 28 (Display oder Blinklicht) und einen Lautsprecher 30 zur Ausgabe eines Warngeräuschs und/oder einer gesprochenen Warnnachricht auf. Eine Warnmeldung wird dann ausgegeben, wenn die Verarbeitungseinrichtung 14 die im Speicher 16 befindlichen Informationsdaten nach einem Vergleich mit den Standortdaten nach vorgegebenen Beziehungskriterien (Standort in Nähe eines Bereichs, für den eine bestimmte Fahrstreckensituation gemeldet wurde) für relevant hält. Dies wird später noch genauer erläutert. In the present exemplary embodiment, the output device 26 has an optical display 28 (display or flashing light) and a loudspeaker 30 for outputting a warning noise and / or a spoken warning message. A warning message is issued when the processing device 14 considers the information data in the memory 16 to be relevant after comparison with the location data according to predefined relationship criteria (location in the vicinity of an area for which a specific route situation has been reported). This will be explained in more detail later.

Um die Erzeugung von Meldedaten auszulösen, weist die Vorrichtung 10 eine Eingabeeinrichtung 32 auf, die im vorliegenden Ausführungsbeispiel als Tastatur mit mehreren Drucktasten ausgestaltet ist. Beispielsweise kann je eine Drucktaste für Stau, für Nebel, für gefährliche Straßenzustände wie Glatteis, für Verkehrsunfälle, für Verkehrskontrollen und für sonstige Situationen vorgesehen sein, die erhöhte Aufmerksamkeit des Fahrzeuglenkers erfordern. Die Erzeugung von Meldedaten kann auch automatisch mittels eines Sensors 34 ausgelöst werden, wenn z. B. der Reifenluftdruck sinkt oder eine Vollbremsung ausgeführt wird oder die Warnblinkanlage des Fahrzeugs eingeschaltet wird. Das Auslösesignal bewirkt, dass die Verarbeitungseinrichtung 14 die Meldedaten erzeugt, die von der Sendeeinrichtung 20 als Mobilfunk-Nachricht an eine Station des entsprechenden Mobilfunknetzes gesendet und von dort an eine Zentrale geleitet werden. Nach einigen Verarbeitungs- und Verifikationsschritten in der Zentrale werden den Meldedaten entsprechende Informationsdaten an die anderen teilnehmenden Fahrzeuge übermittelt. In order to trigger the generation of reporting data, the device 10 has an input device 32 , which in the present exemplary embodiment is designed as a keyboard with a plurality of pushbuttons. For example, a push button can be provided for traffic jams, for fog, for dangerous road conditions such as black ice, for traffic accidents, for traffic controls and for other situations that require increased attention from the vehicle driver. The generation of reporting data can also be triggered automatically by means of a sensor 34 if, for. B. the tire air pressure drops or the brakes are applied or the hazard warning lights of the vehicle are switched on. The trigger signal causes the processing device 14 to generate the reporting data, which is sent by the transmitting device 20 as a mobile radio message to a station of the corresponding mobile radio network and from there to a central office. After a few processing and verification steps in the head office, information data corresponding to the registration data is transmitted to the other participating vehicles.

Im Betrieb empfängt die Empfangseinrichtung 12 der Vorrichtung 10 laufend Informationsdaten, welche Koordinaten für verschiedene Orte oder Ortsbereiche (z. B. Koordinaten für Randpunkte der Ortsbereiche oder Mittelpunkt und Radius eines Ortsbereichskreises) einer Fahrstreckensituation zuordnen. Die Informationsdaten werden im Speicher 16 gespeichert und dort regelmäßig aktualisiert, indem die Daten von der Verarbeitungseinrichtung 14 regelmäßig überprüft werden und nicht mehr relevante Daten gelöscht werden. In operation, the receiving device 12 of the device 10 continuously receives information data which assign coordinates for different locations or location areas (e.g. coordinates for edge points of the location areas or center point and radius of a location area circle) to a route situation. The information data is stored in the memory 16 and is updated there regularly by the data being checked regularly by the processing device 14 and data that are no longer relevant being deleted.

Zur Bestimmung der Löschungsreife können die Informationsdaten eine Verfallszeit oder eine Gültigkeitsdauer aufweisen. Ferner kann die Gültigkeit auch von der Fahrstreckensituation abhängen, so dass z. B. Informationsdaten für feste Gefahrenstellen länger als relevant erachtet werden als Informationsdaten für temporäre Hindernisse. Zum Beispiel kann die Gültigkeitsdauer einer Staumeldung zehn Minuten betragen, bei Witterungsgefahren dreißig Minuten, und bei einem Pannenwagen oder einem Unfall zehn Minuten. Es können auch Informationsdaten vorgesehen sein, die eine Anweisung zum Löschen vorher gespeicherter Daten enthalten; in diesem Fall werden die Informationsdaten-Pakete vorzugsweise durch einen darin enthaltenen Bezeichner identifiziert. The information data can be used to determine the readiness for deletion Expire or have a validity period. Furthermore, the validity can also be from Depend on the route situation, so that e.g. B. Information data for fixed Danger spots are considered longer than information data for temporary Obstacles. For example, the duration of a traffic jam message can be ten Minutes, thirty minutes in case of weather hazards, and one Breakdown vehicle or an accident ten minutes. It can also contain informational data be provided, the instruction to delete previously stored data contain; in this case the information data packets are preferred identified by an identifier contained therein.

Die Informationsdaten können ferner Zusatzinformationen enthalten, beispielsweise die Zeiten, zu denen etwas gemeldet wurde oder eine Angabe, wie oft eine Fahrstreckensituation gemeldet wurde. In Ausführungsalternativen weisen die Zusatzinformationen auch Angaben über die Intensität der eingehenden Meldungen und/oder die Aktualität und/oder einen Vektor oder eine Richtung bei sich bewegenden Hindernissen auf. Die Zusatzinformationen können auch bewirken, dass die Prozessoreinheit kein Signal für den Fahrzeugführer ausgibt, weil beispielsweise aus der Zeitinformation erkennbar ist, dass die Fahrstreckensituation sich mit hoher Wahrscheinlichkeit geändert hat. The information data can also contain additional information, for example, the times when something was reported or how often one was reported Route situation was reported. In alternative versions, the Additional information also includes information about the intensity of incoming Messages and / or the topicality and / or a vector or a direction in itself moving obstacles. The additional information can also cause that the processor unit does not output a signal to the vehicle driver because for example, it can be seen from the time information that the It is highly likely that the route situation has changed.

In regelmäßigen Zeitabständen erhält die Verarbeitungseinrichtung 14 von der Ortsermittlungseinrichtung 18 Ortsdaten, die den augenblicklichen Aufenthaltsort des Fahrzeugs angeben. Diese Ortsdaten werden mit den im Speicher 16 enthaltenen Informationsdaten nach vorgegebenen Beziehungskriterien verglichen. Diese Kriterien können sehr einfach gestaltet sein, indem für bestimmte Fahrstreckensituationen ein fester Abstand von dem in den Informationsdaten angegebenen Ort bzw. Ortsbereich definiert wird. Wenn das Fahrzeug in den Abstandsbereich hineinfährt, wird ein Signal an die Anzeige 28 bzw. den Lautsprecher 30 abgegeben und damit der Fahrzeugführer vorgewarnt. Beispielsweise kann bei einem Stau oder einer Witterungsgefahr die Warndistanz 2 bis 5 km betragen, vor einem Pannenwagen 100 bis 500 m, und vor einem Unfall 1 bis 2 km. Es können auch mehrfache Warndistanzen vorgesehen sein, so dass der Fahrzeugführer räumlich gestaffelte Warnhinweise erhält. At regular intervals, the processing device 14 receives location data from the location determination device 18 which indicate the current location of the vehicle. This location data is compared with the information data contained in the memory 16 according to predetermined relationship criteria. These criteria can be designed very simply by defining a fixed distance from the location or location area specified in the information data for certain route situations. When the vehicle drives into the distance range, a signal is output to the display 28 or the loudspeaker 30 and the driver is thus warned in advance. For example, in the event of a traffic jam or a risk of weather, the warning distance can be 2 to 5 km, 100 to 500 m in front of a breakdown vehicle, and 1 to 2 km before an accident. Multiple warning distances can also be provided, so that the vehicle driver receives spatially staggered warnings.

Wenn der Fahrzeugführer eine Drucktaste auf der Eingabeeinrichtung 32 betätigt und damit eine aktuelle Fahrstreckensituation anzeigt, wird ein entsprechendes Signal an die Verarbeitungseinrichtung 14 geleitet. Die Verarbeitungseinrichtung 14 fragt dann von der Ortsermittlungseinrichtung 18 den aktuellen Fahrzeugort ab, gegebenenfalls wird auch eine interne Uhr nach der Zeit abgefragt. Aus diesen Werten werden Meldedaten gebildet, die über die Sendeeinrichtung 20 an eine Zentrale übermittelt werden. Alternativ oder zusätzlich kann auch der Sensor 34 das Senden von Meldedaten über eine Fahrstreckensituation auslösen. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel enthalten die Meldedaten typischerweise je zwei bis vier Datenteile, nämlich die zu meldende Fahrstreckensituation, die augenblickliche Fahrzeugposition und gegebenenfalls eine Angabe zum meldenden Teilnehmer und/oder zur aktuellen Uhrzeit. If the vehicle driver presses a pushbutton on the input device 32 and thus indicates a current route situation, a corresponding signal is sent to the processing device 14 . The processing device 14 then queries the current determination of the vehicle location from the location determination device 18 ; if necessary, an internal clock is also queried for the time. Reported data are formed from these values and are transmitted to a central office via the transmitting device 20 . Alternatively or additionally, the sensor 34 can also trigger the sending of reporting data about a route situation. In the present exemplary embodiment, the reporting data typically contain two to four pieces of data, namely the route situation to be reported, the current vehicle position and, if appropriate, an indication of the reporting subscriber and / or the current time.

Fig. 2 zeigt, wie die von den Fahrzeugen ausgesendeten Meldedaten M in einer Zentrale 40 verarbeitet werden. Eine für die Straße 38 zu meldende Fahrsteckensituation, beispielsweise eine Unfallstelle, ist in Fig. 2 durch ein "X" angedeutet. Ferner sind beispielhaft vier Fahrzeuge gezeigt, die mit je einer erfindungsgemäßen Vorrichtung 10, 10', 10", 10''' ausgestattet sind. Das Fahrzeug mit der Vorrichtung 10 nähert sich der Unfallstelle. Der Fahrer bemerkt den Unfall und macht sich bereit, die entsprechende Taste der Eingabeeinrichtung 32 zu betätigen, sobald sich das Fahrzeug an der Unfallstelle befindet. Bei den Fahrzeugen mit den Vorrichtungen 10', 10" und 10''', die die Unfallstelle bereits passiert haben, ist die Meldedaten-Erzeugung jeweils beim Passieren der Unfallstelle ausgelöst worden. Fig. 2 shows how the light emitted from the vehicles reporting data M are processed in a center 40. A route situation to be reported for road 38 , for example an accident site, is indicated in FIG. 2 by an "X". Furthermore, four vehicles are shown by way of example, each of which is equipped with a device 10 , 10 ′, 10 ″, 10 ″ ″ according to the invention. The vehicle with the device 10 approaches the scene of the accident. The driver notices the accident and gets ready to as soon as the vehicle is at the scene of the accident to actuate the corresponding key of the input device 32. In the case of vehicles with the devices 10 ', 10 "and 10 "''which have already passed the scene of the accident, the generation of the reporting data is in each case when the vehicle passes Accident site has been triggered.

Ansprechend auf den Tastendruck der jeweiligen Fahrer haben die Vorrichtungen 10', 10", 10''' Meldedaten M1, M2, M3 erzeugt. Diese Meldedaten M1, M2, M3 werden dann an die Zentrale 40 übermittelt. Der eigentliche Übermittlungsvorgang ist weniger zeitkritisch und kann z. B. erst 30 Sekunden nach Passieren der Unfallstelle stattfinden; die Meldedaten M1, M2, M3 sollten jedoch möglichst die genauen Ortskoordinaten des jeweiligen Fahrzeugs zu demjenigen Zeitpunkt enthalten, an dem der Meldevorgang ausgelöst wurde. Diese Ortskoordinaten entsprechen der Position der Unfallstelle. In response to the push of a button of the respective driver, the devices 10 ′, 10 ″, 10 ″ ″ generated reporting data M1, M2, M3. These reporting data M1, M2, M3 are then transmitted to the control center 40. The actual transmission process is less time-critical and can only take place 30 seconds after passing the accident site, however, the reporting data M1, M2, M3 should, if possible, contain the exact location coordinates of the respective vehicle at the point in time at which the reporting process was triggered.

In manchen Ausgestaltungen ist ferner vorgesehen, weitere zeitlich frühere Ortskoordinaten in die Meldedaten M1, M2, M3 aufzunehmen. Auf diese Weise können sowohl die Fahrstrecke als auch die Fahrtgeschwindigkeit des meldenden Fahrzeugs übermittelt werden. Wenn die Ortsermittlungseinrichtung 18 z. B. jede Sekunde eine Ortsposition ermittelt an die Verarbeitungseinrichtung 14 überträgt, können beispielsweise die jeweils letzten fünf oder zehn Ortspositionen vor dem Betätigen der Meldetaste in die Meldedaten M1, M2, M3 aufgenommen werden. Diese Ortspositionen können auch mit den Informationsdaten I an die weiteren teilnehmenden Fahrzeuge gesendet werden und jeweils den Mittelpunkt eines (Vor-)Warnbereichs mit relativ kleinem Radius bilden. Auf diese Weise läßt sich mit geringem Aufwand die Form und Ausdehnung des effektiven Warnbereichs dem jeweiligen Straßenverlauf und den durchschnittlichen dort gefahrenen Geschwindigkeiten anpassen. Die Warnung kann auch fahrtrichtungsspezifisch ausgestaltet werden. In some configurations, provision is also made to include further earlier location coordinates in the reporting data M1, M2, M3. In this way, both the route and the speed of the reporting vehicle can be transmitted. If the location determination device 18 z. B. transmits a location position determined every second to the processing device 14 , for example the last five or ten location positions can be recorded in the reporting data M1, M2, M3 before pressing the report button. These location positions can also be sent with the information data I to the other participating vehicles and each form the center of a (pre-) warning area with a relatively small radius. In this way, the shape and extent of the effective warning area can be adapted to the particular course of the road and the average speeds traveled there with little effort. The warning can also be made specific to the direction of travel.

Im Beispiel von Fig. 2 treffen also bei der Zentrale 40 in geringem zeitlichen Abstand Meldedaten M1, M2, M3 ein, die jeweils ähnliche Ortsdaten als Position der zu meldenden Gefahrenstelle aufweisen. Die Meldedaten M1, M2, M3 werden in der Zentrale 40 empfangen und dort an eine Verarbeitungseinheit 42 geleitet. Dort werden die Daten miteinander verglichen, um festzustellen, ob mit genügender Zuverlässigkeit auf das Vorliegen einer relevanten Fahrstreckensituation geschlossen werden kann. In the example of FIG. 2, therefore, reporting data M1, M2, M3 arrive at the control center 40 at a short time interval, each of which has similar location data as the position of the hazard location to be reported. The reporting data M1, M2, M3 are received in the control center 40 and passed there to a processing unit 42 . There, the data are compared with one another in order to determine whether a relevant route situation can be concluded with sufficient reliability.

Im vorliegenden Ausführungsbeispiel wird eine solche hinreichende Zuverlässigkeit nur dann angenommen, wenn örtlich und von der Art her übereinstimmende Fahrstreckensituationen in engem zeitlichen Abstand von mindestens zwei Fahrzeugen gemeldet werden. Es können jedoch auch andere Bewertungskriterien angewandt werden, die z. B. die Art der Fahrstreckensituation oder die Identität oder bisherige Zuverlässigkeit des meldenden Teilnehmers berücksichtigen. Ferner kann vorgesehen sein, dass eine Gefahrensituation dann als nicht mehr vorhanden gewertet wird, wenn sie eine bestimmte Zeit lang nicht mehr gemeldet worden ist. Es können dann entsprechende Informationsdaten I gesendet werden, die das Ende der Gefahrensituation anzeigen. In the present exemplary embodiment, such is sufficient Reliability is only assumed if the location and type are the same Route situations at a close interval of at least two Vehicles are reported. However, there may be other evaluation criteria be applied, the z. B. the type of route situation or identity or the previous reliability of the reporting participant. Furthermore, it can be provided that a dangerous situation no longer applies is present if it is no longer reported for a certain period of time has been. Corresponding information data I can then be sent which indicate the end of the dangerous situation.

In Ausführungsalternativen zieht die Zentrale 40 bei der Erzeugung der Informationsdaten I weitere Informationen heran, wie z. B. Angaben aus Karten oder geokartographischen Datenbanken oder Meldungen, die als Sprachnachrichten von einer Telefonzentrale empfangen wurden, oder Meldungen der Polizei oder sonstiger Stellen. Es kann auch vorgesehen sein, einen gewissen Grundbestand an Informationsdaten f, die z. B. auf bekannte, ortsfeste Gefahrenpunkte hinweisen, regelmäßig auszusenden. Ferner können ortsfeste Stationen 36 vorgesehen sein, die Meldedaten an die Zentrale 40 übermitteln. Eine solche ortsfeste Station 36 kann beispielsweise ein automatischer Sensor sein, der den Straßenzustand überwacht, oder auch eine Meldestelle, die z. B. beim Unterrichtsende einer Schule aktiviert wird und dann den Bereich vor dem Schulausgang während der nächsten Minuten als Gefahrenquelle meldet. In alternative embodiments, the control center 40 uses further information when generating the information data I, such as, for. B. Information from maps or geocartographic databases or messages received as voice messages from a telephone exchange, or reports from the police or other bodies. Provision can also be made for a certain basic set of information data f which, for. B. regularly point out known, fixed danger points. Furthermore, stationary stations 36 can be provided, which transmit the registration data to the control center 40 . Such a stationary station 36 can be, for example, an automatic sensor that monitors the state of the road, or also a reporting point that, for. B. is activated at the end of class at a school and then reports the area in front of the school exit as a source of danger for the next few minutes.

Wenn die Verarbeitungseinheit 42 bei der Auswertung der eingehenden Meldedaten M oder aus einem anderen Anlaß ein an die anderen Teilnehmer zu meldendes Vorkommnis erkennt, werden entsprechende Informationsdaten I generiert und von einer Sendeeinheit 44 als Sendesignal S ausgesandt. Gegebenenfalls können die Informationsdaten I bzw. das Sendesignal S auch an weitere Sendeeinheiten 44', 44" weitergeleitet werden, damit eine hinreichende regionale Abdeckung gewährleistet ist. Wie bereits erwähnt, werden die in das Sendesignal S codierten Informationsdaten I gleichermaßen von allen teilnehmenden Fahrzeugen empfangen und dort ausgewertet; es findet also ein Broadcast- Betrieb und nicht eine gezielte Adressierung einzelner Fahrzeuge statt. Dies schließt nicht aus, dass an die Sendeeinheiten 44, 44', 44" nur jeweils solche Informationsdaten I zur Aussendung übertragen werden, die sich auf die Region beziehen, in denen sich die jeweilige Sendeeinheit 44, 44', 44" befindet. If the processing unit 42 recognizes an incident to be reported to the other participants when evaluating the incoming reporting data M or for another reason, corresponding information data I are generated and sent out by a sending unit 44 as a sending signal S. If necessary, the information data I or the transmission signal S can also be forwarded to further transmission units 44 ', 44 ", so that sufficient regional coverage is ensured. As already mentioned, the information data I encoded in the transmission signal S are received equally by all participating vehicles and evaluated there, so there is a broadcast operation and not a specific addressing of individual vehicles. This does not exclude that only those information data I that relate to the region are transmitted to the transmission units 44 , 44 ', 44 " relate in which the respective transmission unit 44 , 44 ', 44 "is located.

Die gesendeten Informationsdaten I enthalten eine Information über die Fahrstreckensituation und mindestens eine Information in Form von X-Y-Koordinaten oder in Form von Grenzen eines Ortsbereichs (z. B. mehrere Koordinaten als Ecken eines Polygons, Markierungen auf Straßen, die in einem Navigationssystem gespeichert sind, . . .). Ferner können Informationen über die Anzahl und/oder die Zuverlässigkeit der meldenden Teilnehmer und/oder die Aktualität der Meldungen vorgesehen sein. Es kann auch eine Richtungsangabe enthalten sein, wenn sich beispielsweise ein Stau in eine Richtung fortbewegt. Schließlich kann eine Zeitdauer in den Informationsdaten I enthalten sein, die angibt, wielange die Verarbeitungseinrichtung 14 die Informationen als relevant behandeln soll. The information data I sent contain information about the route situation and at least one piece of information in the form of XY coordinates or in the form of boundaries of a location area (e.g. several coordinates as corners of a polygon, markings on streets which are stored in a navigation system, ...). Furthermore, information about the number and / or the reliability of the reporting participants and / or the timeliness of the reports can be provided. A direction can also be included if, for example, a traffic jam moves in one direction. Finally, a period of time can be contained in the information data I, which indicates how long the processing device 14 should treat the information as relevant.

Zur Verwirklichung der Erfindung sollte eine möglichst große Fahrzeugflotte mit dem erfindungsgemäßen System ausgestattet sein. Es können auch Vorrichtungen 10, 10', . . . vorgesehen sein, die nur als Empfänger arbeiten. Besonders günstig ist es jedoch, wenn möglichst viele Fahrzeugführer das System aktiv benutzen und die entsprechende Taste der Eingabeeinrichtung 32 betätigen, sobald eine Fahrtsituation zu melden ist, die von anderen Verkehrsteilnehmern erhöhte Aufmerksamkeit verlangt. Ein solches Verhalten kann durch geeignete Maßnahmen gefördert werden. To implement the invention, the largest possible vehicle fleet should be equipped with the system according to the invention. Devices 10 , 10 ',. , , be provided that work only as a recipient. However, it is particularly favorable if as many vehicle drivers as possible actively use the system and press the corresponding key on the input device 32 as soon as a driving situation is to be reported which requires increased attention from other road users. Such behavior can be promoted by appropriate measures.

Claims

1. Device ( 10 , 10 ',...) For providing route-specific information, which is intended for operation in a vehicle, with:

- a location determining device ( 18 ) for determining the current location of the vehicle,

- a receiving device ( 12 ) which is set up to receive a plurality of information data (I), the information data (I) each assigning locations or local areas to at least one route situation,

- A processing device ( 14 ), which relates the plurality of information data (I) to the respectively determined location of the vehicle, and which determines those information data (I) that meet predefined relationship criteria, and

- An output device ( 26 ) which, in response to a determination of information data by the processing device ( 14 ), outputs at least one signal.

2. Device ( 10 , 10 ',...) According to claim 1, characterized in that the location determination device ( 18 ) has a GPS receiver.

3. Device ( 10 , 10 ',...) According to claim 1 or 2, characterized in that the receiving device ( 12 ) has a pager.

4. Device ( 10 , 10 ',...) According to one of claims 1 to 3, characterized in that the predetermined relationship criteria of information data (I) are met when the respective vehicle location with that specified by the information data (I) Location matches or falls within the location range specified by the information data (I).

5. The device ( 10 , 10 ',...) According to one of claims 1 to 3, characterized in that the predetermined relationship criteria of information data (I) are met when the respective vehicle location is different from that indicated by the information data (I) Location or a boundary of the location area specified by the information data (I) is at most a distance from the processing device ( 14 ) and possibly dependent on the route situation.

6. The device ( 10 , 10 ',...) According to claim 5, characterized in that a speed determination unit is provided for determining the speed of the vehicle, and that the processing device ( 14 ) specifies the distance as a function of the determined vehicle speed.

7. The device ( 10 , 10 ',...) According to claim 5 or 6, characterized in that a navigation system is provided, in which roads are stored, and that the processing device ( 14 ) the distance depending on the one traveled by the vehicle Street pretends.

8. The device ( 10 , 10 ',...) According to one of claims 4 to 7, characterized in that the location area is determined by location coordinates specified in the information data (I) and by at least one distance specification contained in the information data (I) ,

9. The device ( 10 , 10 ',...) According to one of claims 1 to 8, characterized in that the information data (I) each also contain time information which includes a period of validity and / or an expiry time of the validity of the information data (I ) indicates.

10. The device ( 10 , 10 ',...) According to one of claims 1 to 9, characterized in that the processing device ( 14 ) has a memory ( 16 ) for storing received information data (I).

11. The device ( 10 , 10 ',...) According to one of claims 1 to 10, characterized in that the signal output by the output device ( 26 ) is an acoustic signal and / or an optical signal and / or a control signal for controlling a unit of the vehicle and / or depends on the type of route situation specified in the information data (I) determined.

12. The device ( 10 , 10 ',...) According to one of claims 1 to 11, characterized in that at least one input device ( 32 ) or at least one sensor ( 34 ) is provided for entering a route situation.

13. The device ( 10 , 10 ',...) According to claim 12, characterized in that a transmitting device ( 20 ) is provided for transmitting reporting data (M), the reporting data (M) from the processing device ( 14 ) being appealing on a signal of the input device ( 32 ) or of the sensor ( 34 ), depending on at least one vehicle location determined by the location determination device ( 18 ) and the input route situation.

14. The device ( 10 , 10 ',...) According to claim 13, characterized in that the transmitting device ( 20 ) has a mobile telephone device.

15. Vehicle, in particular motor vehicle, with a device ( 10 , 10 ',...) According to one of claims 1 to 14.

16. Traffic information system with at least one processing unit ( 42 ), which is set up to receive reported data (M), convert this into information data (I), and the information data (I) for transmission to devices ( 10 , 10 ',... ) forward according to one of claims 1 to 14.

17. Traffic information system according to claim 16, characterized in that the processing unit ( 42 ) is set up to relate several incoming reporting data (M1, M2, M3) to one another in order to suppress incorrect messages.

18. Traffic information system according to claim 16 or 17, characterized in that at least one transmission unit ( 44 , 44 ', 44 ",...) Is provided, which receives information data (I) from the processing unit ( 42 ) and is set up for this purpose to send received information data (I) to devices ( 10 , 10 ',...) according to one of claims 1 to 14.

19. A method of providing route-specific information in a vehicle in which:

the current location of the vehicle is determined in the vehicle,

- A plurality of information data (I), which each assign at least one route situation to locations or local areas, are received in the vehicle,

- The plurality of information data (I) are related to the respectively determined location of the vehicle, and those information data (I) are determined that meet predetermined relationship criteria, and

- In response to a determination of information data (I) that meet the specified relationship criteria, at least one signal is output.

20. The method according to claim 19, characterized in that the information data (I) at least partially come from at least one center ( 40 ), which in turn receives reporting data (M) from participating vehicles and / or from a fixed station ( 36 ).

21. The method according to claim 20, characterized in that in the at least one center ( 40 ) incoming reporting data (M1, M2, M3) are related to each other in order to prevent the transmission of incorrect information data (I).