DE10223520A1

DE10223520A1 - Elektrisches Stellglied

Info

Publication number: DE10223520A1
Application number: DE10223520A
Authority: DE
Inventors: Hirofumi Doi
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2001-10-16
Filing date: 2002-05-27
Publication date: 2003-05-08
Also published as: US20030071524A1; JP3833510B2; US7053510B2; JP2003134717A

Abstract

Ein elektrisches Stellglied hat einen DC Motor (1), der mit einem Rotor (5) versehen ist, der einen Dauermagnet (7) hat, um mehrere magnetische Pole um einen Rand davon zu bilden, und einen Stator (3), der mehrere energetisierende Spulen (4) aufweist und um einen Rand des Rotors (5) angeordnet ist, um dadurch eine rotatorische Kraft für den Rotor (5) zu erzeugen. Beim Montieren dieses DC Motors (1) auf einem Wärme erzeugenden Element, das Strahlungswärme erzeugt, wird ein Element (20) zum Abschirmen von Strahlungswärme von einem Wärme erzeugenden Element zwischen dem DC Motor (1) und dem Wärme erzeugenden Element angebracht. Auf diese Weise wird verhindert, dass die Strahlungswärme von dem Wärme erzeugenden Element den DC Motor (1) erreicht, wodurch Probleme in dem DC Motor, die mit Strahlungswärme in Verbindung stehen, verhindert werden können.

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNG

1. Gebiet der Erfindung

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein elektrisches Stellglied, das zum Steuern eines Drosselventils, eines Abgas-Rezirkulationsventils (EGR Ventil), zum Vorverdichten von Druck eines Vorverdichters und ähnlichem verwendet wird, und beispielsweise in einem Kraftfahrzeug verwendet wird.

2. Beschreibung des Stands der Technik

In letzter Zeit wird ein Gleichstrom (DC) Motor als Antriebsquelle für ein elektrisches Stellglied onboard (im Fahrzeug) für ein Motorfahrzeug verwendet. Da die Umgebung, in der der Gleichstrommotor verwendet wird, auf hoher Temperatur ist und angesichts der Wärmeerzeugung durch elektrischen Strom, der durch die Spulen des Motors fließen soll, ist man verpflichtet, Bauteile zu verwenden, die aus einem sehr stark wärmewiderstandsfähigen Material gefertigt sind.

Die Gleichstrommotoren, die als die Antriebsquelle für das elektrische Stellglied für verschiedene Zwecke zu verwenden sind, sollen jedoch wünschenswerter Weise unter geringeren Kosten mit einer möglichst gleichen Bauweise hergestellt werden. Zu diesem Zweck werden die Gleichstrommotoren oftmals aus Harzen gefertigt, und Harze werden in Teilen verwendet, die Festigkeit erfordern, wie den äußeren Teilen und funktionalen Teile, beispielsweise ein elektrisch isolierendes Material für Spulenmaterialien, die Spulen oder ähnliches bilden. Um Festigkeit oder Genauigkeit jedes Bauteils sicherzustellen, das aus Harz gefertigt ist, während es in Betrieb bei hoher Temperatur ist, oder aus dem Gesichtspunkt, dass die elektronischen Teile zum Betreiben des Gleichstrommotors manchmal im Inneren des Motors enthalten sind, muss man in den meisten Fällen sorgfältig beachten, dass die Umgebungstemperatur des Gleichstrommotors so gering wie möglich ist.

Insbesondere in dem Fall, in dem das elektrische Stellglied zur Steuerung des Vorverdichtens von Druck eines Vorverdichters verwendet wird, ist das elektrische Stellglied in den meisten Fällen in der Nähe eines Auslassgasdurchlasses oder in der Nähe einer Turbine des Vorverdichters angebracht, der eine hohe Temperatur aufgrund der Wärme des Abgases eines Motors eines Kraftfahrzeug erreicht. In einem solchen Fall wird das elektrische Stellglied verwendet, wobei es einer hohen Temperatur als Folge der Aufnahme von Strahlungswärme ausgesetzt wird, und daher wird eine höhere Wärmewiderstandsfähigkeit des elektrischen Stellglieds im Vergleich zu Stellgliedern für andere Zwecke erforderlich.

Da das herkömmliche elektrische Stellglied wie oben beschrieben gebildet wird, besteht im Fall, dass es unter den Bedingungen einer Hochtemperaturatmosphäre verwendet witd, der folgende Nachteil, insbesondere aufgrund der Strahlungswärme von dem Wärme erzeugenden Element, wie dem Abgasdurchlass des Motors, der Turbine des Vorverdichters oder ähnlichem, dass das elektrische Stellglied selbst auf eine hohe Temperatur erwärmt wird, wodurch die elektromagnetische Teile oder die elektronischen Teile im Inneren des elektrischen Stellglieds funktionsunfähig werden. Zusätzlich wird ein Bauteil benötigt, um das elektrische Stellglied an dem Element, das es stützt, zu befestigen. Das Teil zum Stützen des Gleichstrommotors, der als Antriebsquelle des elektrischen Stellglieds dient, hat jedoch eine Gestalt, die gleich festgelegt ist. Daher besteht der Nachteil, dass ein anderes Montageteil neben dem Gleichstrommotor selbst vorgesehen werden muss, um das Teil zum Montieren des Gleichstrommotors am Montageort zu montieren, abhängig vom Zweck und der Gestalt des Montageorts.

ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG

Diese Erfindung wurde getätigt, um die oben beschriebenen Nachteile zu lösen und hat als Aufgabe, ein elektrisches Stellglied vorzusehen, bei dem die Strahlungswärme von dem Wärme erzeugenden Element abgeschirmt werden kann, so dass die Probleme, die auf Strahlungswärme zurückzuführen sind, gelöst werden können.

Um die beschriebenen Nachteile zu lösen, umfasst das elektrische Stellglied gemäß dieser Erfindung einen Gleichstrommotor (DC Motor), der an einem Wärme erzeugenden Element montiert ist, das Strahlungswärme abgibt, wobei der DC Motor umfasst: einen Rotor, der einen Dauermagnet aufweist, um mehrere magnetische Pole um einen Rand von ihm zu bilden; und einen Stator, der mehrere energetisierende Spulen aufweist und um einen Rand des Rotors angeordnet ist, um dadurch eine Rotationskraft für den Rotor zu erzeugen, wobei eine Wärmeabschirmeinrichtung zwischen dem DC Motor und dem Wärme erzeugenden Element angeordnet ist.

Die Wärmeabschirmeinrichtung des elektrischen Stellglieds gemäß dieser Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Wärmeabschirmeinrichtung den DC Motor hält und mindestens die Seite des DC Motors bedeckt, die in Richtung auf das Wärme erzeugende Element gerichtet ist.

Die Wärmeabschirmeinrichtung des elektrischen Stellglieds gemäß dieser Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Wärmeabschirmeinrichtung einen thermisch isolierenden Raum zwischen der Wärmeabschirmeinrichtung und dem Rand des DC Motors bildet.

Die Wärmeabschirmeinrichtung des elektrischen Stellglieds gemäß dieser Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Wärmeabschirmeinrichtung umfasst: ein Motorhalteteil zum Montieren und Halten des DC Motors in Position; ein Befestigungsteil zum Befestigen des DC Motors an dem Wärme erzeugenden Element; ein Wärme abschirmendes Plattenteil, das sich von dem Befestigungsteil zum Rand des DC Motors erstreckt, um einen thermisch isolierenden Raum zwischen dem Wärme abschirmenden Plattenteil und dem DC Motor zu bilden. Das Motorhalteteil weist einen vertieften Bereich auf, um einen Vorsprung darin einzuführen, der auf einem axialen Ende eines Gehäuses des DC Motors montiert ist.

Das elektrische Stellglied gemäß dieser Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass ein thermisch isolierender Raum zwischen einer inneren Umfangswand des ausgesparten Teils und dem Vorsprung gebildet wird.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN

Fig. 1 ist eine Querschnittsansicht des elektrischen Stellglieds gemäß einer Ausführungsform 1 dieser Erfindung;
Fig. 2 ist eine perspektivische Ansicht eines Motorhalteelements in Fig. 1;
Fig. 3 ist eine Querschnittsansicht eines elektrischen Stellglieds gemäß einer Ausführungsform 2 dieser Erfindung; und
Fig. 4 ist eine Seitenansicht eines elektrischen Stellglieds gemäß einer Ausführungsform 3 dieser Erfindung.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMEN

Eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird unten beschrieben.

AUSFÜHRUNGSFORM 1

Fig. 1 ist eine Querschnittsansicht eines elektrischen Stellglieds gemäß einer Ausführungsform 1 dieser Erfindung und Fig. 2 ist eine perspektivische Ansicht eines Motorhalteteils, das als ein Bereich der Anordnung aus Fig. 1 dargestellt ist.
In der Zeichnung bezeichnet Referenzziffer 1 einen DC Motor, der als Antriebsquelle eines elektrischen Stellglieds onbaord dient. Referenzziffer 2 bezeichnet ein Gehäuse, das als ein Außenteil des DC Motors 1 dient. Dieses Gehäuse 2 ist in einer zylindrischen Gestalt durch Polyphenylensulfid (PPS) Harz oder ein anderes harzartiges Material (elektrisch isolierendes Material) geformt, das eine höhere Wärmewiderstandsfähigkeit als PPS Harz hat. Ein Befestigungsstück 2a, das sich nach außen erstreckt, ist integral auf einem axialen Ende des Gehäuses 2 geformt.
Referenzziffer 3 bezeichnet einen Stator, der auf einem inneren Rand des Gehäuses 2 angebracht ist. Referenzziffer 4 bezeichnet mehrere (Drei-Phasen) Spulen, die um den Stator 3 gewunden sind. Der Stator 3 und die Spulen 4 sind integral mit dem Gehäuse 2 in Harz eingegossen. Referenzziffer 5 bezeichnet einen Rotor, der durch Einführen in eine axiale Mitte des Gehäuses 2 angebracht wird. Dieser Rotor 5 ist aus einem elektrisch isolierenden Material, wie einem PPS Harz oder ähnlichem, gefertigt und beide axiale Enden von ihm werden drehbar durch Lager 6a, 6b gestützt. Referenzziffer 7 bezeichnet einen Dauermagnet, der integral auf dem Rand des Rotors 5 gehalten wird. Dieser Dauermagnet 7 ist aus einem Ferritmagnet gefertigt, der integral durch Gießen durch Einführen um den Rand des Rotors 5, der aus PPS Harz gefertigt ist, befestigt ist. Der Dauermagnet 7 kann auch ein seltener Erdmagnet sein. Es ist wesentlich im Hinblick auf diesen Dauermagnet 7, dass alles akzeptierbar ist, solange er integral auf dem Rand des Rotors 5 geformt ist, so dass mehrere magnetische Pole auf dessen Oberfläche gebildet werden.
Referenzziffer 8 bezeichnet eine Motorwelle durch den mittleren Bereich des Rotors 5, die durch ein Gewinde damit in Eingriff ist. Referenzziffer 9 bezeichnet ein Kolbenelement, das integral mit der Rotorwelle 8 gebildet ist, so dass es axial in Synchronität mit der Motorwelle 8 bewegbar ist. Dieses Kolbenelement 9 arbeitet so, dass es auf arretierte Weise als ein Betätigungselement arbeitet, wie ein Abgas-Rezirkulationsventil (EGR Ventil) eines Fahrzeugmotor- Abgassystems. Referenzziffer 10 bezeichnet ein Gehäuseelement, das auf einem axialen Endbereich (oberer Endbereich) des Gehäuses 2 montiert ist. Dieses Gehäuseelement 10 ist an dem Gehäuseelement 2 durch plastische Deformation, thermische Deposition (Schweißen) oder ähnliches befestigt, in einer Montagestruktur, so dass eine innere hermetische Abdichtung des DC Motors sichergestellt wird, so dass das Eindringen von Wasser, Staubpartikeln oder ähnlichem von außen verhindert wird. Ferner hat das Gehäuseelement 10 integral einen Anschluss 11 geformt, der dem DC Motor 1 Spannung über die Verbindung mit einer äußeren Stromquelle zuführt.
Referenzziffer 12 bezeichnet einen Anschluss, der elektrisch mit den Spulen 4 verbunden ist, und Referenzziffer 13 bezeichnet einen Stromzufuhreinrichtung zum Aufbringen einer Spannung auf die Spulen 4 durch den Anschluss 12. Diese Stromzufuhreinrichtung 13 ist aus einer Bürste 13a, die auf der Seite des Gehäuseelements 10 angebracht ist, und einem Kommutator 13b gefertigt, der auf einem axialen Endbereich (oberes Ende) des Rotors 5 angeordnet ist, so dass er sich zusammen mit dem Rotor 5 dreht. Daher ist der DC Motor ein DC Motor mit einer Bürste.
Referenzziffer 14 bezeichnet einen Vorsprung, der auf einem axial gegenüberliegenden Ende (unteres Ende) des Gehäuses 2 montiert ist. Dieser Vorsprung 14 ist aus einem Harz zum Zweck des Verringerns der Herstellungskosten gefertigt und ist an dem Gehäuse 2 durch plastische Deformation, thermische Deposition oder ähnlichem befestigt. Der Vorsprung 14 hat ein nach unten vorspringendes Teil 14a, das nach unten vom unteren Ende des Gehäuses 2 vorspringt, betrachtet in einem Zustand, in dem der Vorsprung 14 festgelegt ist. Der Vorsprung 14 bildet das äußere Teil des DC Motors 1 zusammen mit dem Gehäuse 2 und dem Gehäuseelement 10. Ein Stangenbereich 9a des Kolbenelements 9 erstreckt sich nach unten durch den Vorsprung 14 in Richtung auf das angetriebene Element (EGR Ventil).
Referenzziffer 15 bezeichnet eine vorbelastete Feder, die das untere Lager 6b des Rotors 5 von der unteren Seite nach oben drückt. Diese vorbelastete Feder 15 wird durch den Vorsprung 14 zwischen dem unteren Lager 6b und dem Vorsprung 14 so gehalten, dass eine axiale Vorlast auf den Rotor 5 und das untere Lager 6b aufgebracht wird. Die vorbelastete Feder 15 hat die Funktion des Absorbierens eines axialen Zwischenraums zwischen aufeinander bezogenen Teilen, der aufgrund von Variationen in axialen Abmessungen von mehreren Teilen entsteht, die den sich drehenden Bereich des Motors bilden, um dadurch ein Rütteln zwischen dem Rotor 5 und den Lagern 6a, 6b aufgrund von Vibrationen zu vermeiden. Neben der dargestellten Plattenfeder kann eine Kompressionsfeder eingesetzt werden; alles, was dem Zweck dient, solange es ein elastisches Element ist, das das untere Lager 6b nach oben drückt, kann verwendet werden.
Referenzziffer 20 bezeichnet ein Motorhalteelement zum Halten des DC Motors 1 und zum Montieren von ihm auf einem externen Wärme erzeugenden Element (nicht dargestellt). Insbesondere dient das Motorhalteelement 20 als eine Wärmeabschirmeinrichtung zum Abschirmen von Wärme zwischen dem Wärme erzeugenden Element, wie einem Motorblock eines Kraftfahrzeugs, und dem Gleichstrommotor, der auf dem Wärme erzeugenden Element montiert ist. Das Motorhalteelement 20 besteht aus: einem Sitzplattenteil 21, das in Kontakt mit der Bodenfläche des Gehäuses 2 kommt, um als Motorhalteteil zum Montieren des DC Motors 1 darauf zu dienen; einem ausgesparten Teil 22, das in im wesentlichen dem mittleren Bereich des Sitzplattenteils 21 vorgesehen ist, um darin ein nach unten vorspringendes Teil 14a des Vorsprungs 14 einzupassen; ein Wärme abschirmenden Plattenteil 20, das sich von einem äußeren Randbereich des Sitzplattenteils 21 entlang des Gehäuses 2 erhebt; und einem Befestigungsflansch 24 zum Montieren und Befestigen des DC Motors 12 und des Motorhalteelements 20 an dem Wärme erzeugenden Element, wobei sich der Befestigungsflansch 24 von einem außenseitigen Randbereich des Sitzplattenteils 21 in einer Richtung entgegengesetzt zu der Richtung erstreckt, in der der DC Motor 1 eingeführt und montiert wird. Der Bodenbereich des ausgesparten Teils 22 hat eine Öffnung 22a zum Durchführen einer Kolbenstange 9a.
Referenzziffer 25 bezeichnet Schrauben, die das Montagestück 2a des Gehäuses 2 an dem Sitzplattenteil 21 des Motorhalteelements 20 befestigen und festlegen. Referenzziffer 26 bezeichnet einen thermisch isolierenden Raum, der zwischen dem Gehäuse 2 auf dem Sitzplattenteil 21 und dem sich erhebenden Wärme abschirmenden Plattenteil 23 des Motorhalteelements 20 geformt ist. Referenzziffer 27 bezeichnet einen thermisch isolierenden Raum, der zwischen der inneren Umfangswandfläche des ausgesparten Teils 22 des Motorhalteelements 20 und dem nach unten vorspringenden Teil 14a des Vorsprungs 14 geformt ist.
Wie oben beschrieben, können durch Einsetzen der folgenden Anordnung der DC Motor 1 und das Motorhalteelement 20 auf solch eine Weise zusammengefügt werden, dass das nach unten vorspringende Teil 14a des Vorsprungs 14 des DC Motors 1 in das ausgesparte Teil 22 des Motorhalteelements 20 eingepasst wird, um dadurch die Bodenfläche des Gehäuses 2 des DC Motors 1 in Kontakt mit dem Sitzplattenteil 21 des Motorhalteelements 20 zu bringen, und dass das Befestigungsstück 2a auf dem unteren Ende des Gehäuses 2 mit den Schrauben 25 mit dem Sitzplattenteil 21 verschraubt wird. Ferner wird durch Montieren und Befestigen des Motorhalteelements 20 an einem Wärme erzeugenden Element, wie einem Fahrzeugmotorblock oder ähnlichem, das Strahlungswärme erzeugt, der Raum zwischen dem DC Motor 1 und dem Wärme erzeugenden Element durch das Motorhalteelement 20 wärmeabgeschirmt.
Wie oben beschrieben, wird gemäß der Ausführungsform 1 dieser Erfindung der DC Motor 1, der als die Antriebsguelle des elektrischen Stellglieds dient, auf dem Motorhalteelement 20 montiert und gehalten, und das Motorhalteelement 20 wird auf dem Wärme erzeugenden Element, wie dem Motorblock oder ähnlichem des Motorfahrzeugs montiert, so dass der Raum zwischen dem Wärme erzeugenden Element und dem DC Motor 1 durch das Motorhalteelement 20 wärmeabgeschirmt wird. Daher wird verhindert, dass die Bürste 13a der Stromzufuhreinrichtung 13 beispielsweise sich unter dem thermischen Einfluss der Strahlungswärme von dem Wärme erzeugenden Element frühzeitig abnutzt, weshalb eine Verlängerung der Betriebszeit des DC Motors erwartet werden kann.
Wenn ferner das Gehäuse 2 und der Vorsprung 14 sich voneinander lösen sollten, bleibt der Vorsprung 14 im Inneren des ausgesparten Teils 22 des Motorhalteelements 20 befestigt und gehalten. Daher gelangt der Vorsprung 14 niemals aus seiner Position von dem Gehäuse 2. Weiter wird jeweils ein thermisch isolierender Raum 26, 27 zwischen dem Gehäuse 2 und dem sich erhebenden Wärme abschirmenden Plattenteil 23 des Motorhalteelements 20 ebenso wie zwischen dem nach unten vorspringenden Teil 14a des Vorsprungs 14 und der inneren Umfangsfläche des ausgesparten Teils 22 des Motorhalteelements 20 geformt. Daher besteht die Wirkung, dass die Strahlungswärme von dem Wärme erzeugenden Element effektiver abgeschirmt werden kann. Weiter übt das Motorhalteelement 20 allein die Funktionen des Haltens des DC Motors 1, des Montierens und Befestigens des DC Motors 1 an dem Wärme erzeugenden Element und des Abschirmens der Strahlungswärme von dem Wärme erzeugenden Element aus.
Darüber hinaus ist es möglich, die Gestalt des Motorhalteelements 20 abhängig von der äußeren Gestalt des DC Motors 1 zu verändern. Durch Verändern der Gestalt des Motorhalteelements 20 kann daher das Motorhalteelement 20 sich an die Gestalt des DC Motors anpassen, ohne die Gestalt des DC Motors 1 selbst abhängig von der Anwendung des DC Motors ändern zu müssen. Die Gestalt des Motorhalteelements 20 wird abhängig von der Position und der Ausrichtung bestimmt, in der der DC Motor 1 montiert wird. Als Folge ist die Wirkung vorhanden, dass das Motorhalteelement 20 als gemeinsames Teil auch für andere DC Motoren 1 mit unterschiedlicher Gestalt verwendbar ist.

AUSFÜHRUNGSFORM 2

Fig. 3 ist eine Querschnittsansicht, die ein elektrisches Stellglied gemäß einer Ausführungsform 2 dieser Erfindung zeigt. Die gleichen Referenzziffern wie diejenigen aus Fig. 1 und 2 wurden für die gleichen oder entsprechenden Teile verwendet und eine wiederholte Beschreibung hiervon wird nicht gegeben. In der oben beschriebenen Ausführungsform 1 wird der DC Motor mit einer Bürste als Antriebsquelle des elektrischen Stellglieds eingesetzt. In der Ausführungsform 2 vrird andererseits ein bürstenloser DC Motor 1 als Antriebsquelle des elektrischen Stellglieds eingesetzt. In Fig. 3 bezeichnet Referenzziffer 30 eine Positionserfassungseinrichtung zum Erfassen der rotatorischen Position des Rotors 5. Diese Positionserfassungseinrichtung 30 umfasst: einen Magnet 30a, der auf einem axialen Ende des Rotors 5 angebracht ist; und eine Hall-Effekt-Einrichtung 30b, die auf einer Schaltkreistafel in dem Gehäuseelement 10 angebracht ist. Durch ein AN-AUS-Signal, das durch die Hall- Effekt-Einrichtung 30b aufgrund der Veränderung in der magnetischen Kraft des Magnets 30a abgegeben werden soll, wird der Magnetismus erfasst, so dass dadurch die rotatorische Position des Rotors 5 erfasst wird.
Der Wärmewiderstand der Hell-Effekt-Einrichtung 30b ebenso wie der des verwendeten Harzes in jedem Teil des DC Motors 1 muss nun berücksichtigt werden. Auch in der Ausführungsform 2 wird ein Motorhalteelement 20 ähnlich zu demjenigen, das in der Ausführungsform 1 verwendet wird, verwendet. Da die Umgebung des bürstenlosen DC Motors 1 durch das Motorhalteelement 20 bedeckt wird, wird die Wärme von außerhalb des bürstenlosen DC Motors 1 somit durch das Motorhalteelement 20 abgeschirmt. Auf diese Weise kann der Wärmewiderstand der Hall-Effekt-Einrichtung 30b verbessert werden und eine ähnliche Wirkung wie bei Ausführungsform 1 erreicht werden. Die Positionserfassungseinrichtung 30 kann auch außer der magnetischen Erfassungseinrichtung durch Verwendung des Magneten 30a und der Hall-Effekt-Einrichtung 30b jede Erfassungseinrichtung sein, solange sie die Funktion und Leistung erfüllt, die bei dem elektrischen Stellglied benötigt werden.

AUSFÜHRUNGSFORM 3

Fig. 4 ist eine Querschnittsansicht, die ein elektrisches Stellglied gemäß einer Ausführungsform 3 dieser Erfindung zeigt. Die gleichen Referenzziffern wie diejenigen aus Fig. 3 wurden für die gleichen oder entsprechenden Teile verwendet und eine wiederholte Beschreibung hiervon wird übergangen.
In der Zeichnung bezeichnet Referenzziffer 31 einen Steuerkreis, der elektrisch das An- und Abschalten der Stromzufuhr durchführt, die benötigt wird, um den bürstenlosen DC Motor 1 zu betreiben. Der Wärmewiderstand ist auch im Fall dieses Steuerkreises 31 ein wichtiger Aspekt.
Als Lösung wird bei der Ausführungsform 3 ein Motorhalteelement 20 ähnlich zu demjenigen der Ausführungsformen 1 und 2 auf den bürstenlosen DC Motor 1 angewendet, so dass die Umgebung des bürstenlosen DC Motors 1 durch das Motorhalteelement 20 bedeckt wird. Gemäß dieser Anordnung kann der Wärmewiderstand des Steuerkreises 31 ebenso wie bei Ausführungsform 1 verbessert werden.

AUSFÜHRUNGSFORM 4

Bei den oben beschriebenen Ausführungsformen 1 bis 3 wird ein sich erhebendes Wärme abschirmendes Plattenteil 23 des Motorhalteelements 20 angeordnet, um teilweise die Umgebung des Gehäuses 2 wie dargestellt zu bedecken. Das Wärme abschirmende Plattenteil 23 kann jedoch auch eine Gestalt aufweisen, so dass die gesamte Umgebung des Gehäuses 2 bedeckt wird. Bei dieser Anordnung kann die Wärme abschirmende Wirkung weiter verbessert werden.
Wie oben beschrieben, umfasst gemäß der Erfindung bei einem elektrischen Stellglied, das einen DC Motor umfasst, der auf einem Wärme erzeugenden Element montiert ist, das Strahlungselement abgibt, der DC Motor: einen Rotor mit einem Dauermagnet zum Bilden von mehreren magnetischen Polen um dessen Rand; und einen Stator, der mehrere energetisierende Spulen hat und um einen Rand des Rotors angeordnet ist, so dass dadurch eine rotatorische Kraft für den Rotor erzeugt wird; wobei eine Wärmeabschirmeinrichtung zwischen dem DC Motor und dem Wärme erzeugenden Element angeordnet ist. Daher wird verhindert, dass der DC Motor eine hohe Temperatur durch die Strahlungswärme von dem Wärme erzeugenden Element erreicht, wodurch die Wirkung erreicht wird, dass eine Absenkung der Funktion und Leistung des DC Motors aufgrund von Strahlungswärme verhindert wird.
Gemäß dieser Erfindung hält die Wärmeabschirmeinrichtung den DC Motor und bedeckt mindestens die Seite des DC Motors, die in Richtung auf das Wärme erzeugende Element gerichtet ist. Daher wird verhindert, dass der DC Motor eine hohe Temperatur durch Strahlungswärme von dem Wärme erzeugenden Element erreicht, wodurch die Wirkung erreicht wird, dass eine Verschlechterung der Funktion und Leistung des DC Motors aufgrund der Strahlungswärme verhindert wird.
Gemäß dieser Erfindung bildet die Wärmeabschirmeinrichtung einen thermisch isolierenden Raum zwischen der Wärmeabschirmeinrichtung und dem Rand des DC Motors. Daher besteht die Wirkung, dass die Strahlungswärme des Wärme erzeugenden Elements in Richtung auf den DC Motor effektiver abgeschirmt werden kann.
Gemäß dieser Erfindung umfasst die Wärmeabschirmeinrichtung ein Motorhalteteil zum Montieren und Halten des DC Motors; ein Befestigungsteil zum Befestigen des DC Motors an dem Wärme erzeugenden Element; ein Wärme abschirmendes Plattenteil, das sich von dem Montageteil zum Rand des DC Motors erstreckt, um einen thermisch isolierenden Raum zwischen dem Wärme abschirmenden Plattenteil und dem DC Motor zu bilden. Das Motorhalteteil hat einen vertieften Bereich in ihm gebildet, um darin einen Vorsprung einzuführen, der auf einem axialen Ende eines Gehäuses des DC Motors montiert ist. Daher können die Funktionen des Haltens und Montierens des DC Motors an dem Wärme erzeugenden Element ebenso wie die Funktion des Abschirmens der Strahlungswärme von dem Wärme erzeugenden Element in Richtung auf den DC Motor durch eine einzige Wärme abschirmende Einrichtung erreicht werden. Selbst wenn der Vorsprung aus seiner Position aus dem Gehäuse gelangt, bleibt der Vorsprung im Inneren des ausgesparten Bereichs, wodurch er daran gehindert wird, aus seiner Position aus dem Gehäuse zu gelangen.
Gemäß dieser Erfindung wird ein thermisch isolierender Raum zwischen einer inneren Umfangswand des ausgesparten Teils und dem Vorsprung geformt. Daher besteht die Wirkung, dass die Strahlungswärme von dem Wärme erzeugenden Element daran gehindert wird, die Seite des Vorsprungs des DC Motors zu erreichen.
Es ist direkt offensichtlich, dass das oben beschriebene elektrische Stellglied alle Aufgaben erfüllt, die oben beschrieben wurden, und auch den Vorteil einer in breitem Maß vorhandenen gewerblichen Anwendbarkeit hat. Es ist zu verstehen, dass die spezielle Form der Erfindung, die oben beschrieben wurde, lediglich als repräsentativ zu verstehen ist, so dass bestimmte Modifikationen innerhalb des Rahmens dieser Lehren für die Fachleute deutlich sind.

Claims

1. Elektrisches Stellglied, das einen DC Motor (1) aufweist, der auf einem Wärme erzeugenden Element montiert ist, das Strahlungswärme abgibt, wobei der DC Motor (1) umfasst:
einen Rotor (5), der einen Dauermagnet (7) aufweist, um mehrere magnetische Pole um einen Rand davon zu bilden; und
einen Stator (3), der mehrere energetisierende Spulen (4) aufweist und um einen Rand des Rotors (5) angeordnet ist, um dadurch eine rotatorische Kraft für den Rotor (5) zu erzeugen;
wobei eine Wärme abschirmende Einrichtung (20) zwischen dem DC Motor (1) und dem Wärme erzeugenden Element angebracht ist.

2. Elektrisches Stellglied nach Anspruch 1, wobei die Wärme abschirmende Einrichtung (20) den DC Motor (1) hält und mindestens eine Seite des DC Motors (1) bedeckt, die an dem Wärme erzeugenden Element zu montieren ist.

3. Elektrisches Stellglied nach Anspruch 1 oder 2, wobei die Wärme abschirmende Einrichtung (20) einen thermisch isolierenden Raum (26) zwischen der Wärme abschirmenden Einrichtung (20) und einem Rand des DC Motors (1) bildet.

4. Elektrisches Stellglied nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei die Wärme abschirmende Einrichtung (20) umfasst:
ein Motorhalteteil (21) zum Montieren und Halten des DC Motors (1) in Position;
ein Befestigungsteil (24) zum Befestigen des DC Motors (1) an dem Wärme erzeugenden Element;
ein Wärme abschirmendes Plattenteil (23), das sich von dem Befestigungsteil (24) zum Umfang des DC Motors (1) erstreckt, um einen thermisch isolierenden Raum (26) zwischen dem Wärme abschirmenden Plattenteil (23) und dem DC Motor (1) zu bilden,
wobei das Motorhalteteil (21) einen vertieften Bereich (22) aufweist, um darin einen Vorsprung (14) einzuführen, der auf einem axialen Ende eines Gehäuses (2) des DC Motors (1) montiert ist.

5. Elektrisches Stellglied nach Anspruch 4, wobei ein thermisch isolierender Raum (27) zwischen einer inneren Umfangswand des vertieften Bereichs (22) und dem Vorsprung (14) geformt ist.