DE10219957A1

DE10219957A1 - Fahrzeugdach zum Einsetzen in eine Karosserie

Info

Publication number: DE10219957A1
Application number: DE2002119957
Authority: DE
Inventors: Martin Kralik; Manfred Faerber
Original assignee: Webasto Vehicle Systems International GmbH
Current assignee: Webasto SE
Priority date: 2002-05-03
Filing date: 2002-05-03
Publication date: 2003-12-04
Anticipated expiration: 2022-05-04
Also published as: DE10219957B4

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrzeugdach zum Einsetzen in eine Karosserie (22), das mit einer Trägerstruktur (12, 14), um das Fahrzeugdach (10) mit der Karosserie fest zu verbinden, sowie einer lösbar mit der Trägerstruktur verbundenen Zierblende (32) zum Abdecken des Randbereichs (30) des Fahrzeugdaches von oben versehen ist. Die Zierblende (32) ist dadurch an der Trägerstruktur (12, 14) befestigbar, dass sie von oben auf die Trägerstruktur aufgesetzt und durch eine Verschiebung in der Dachquerrichtung mit der Trägerstruktur arretierbar ist.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrzeugdach zum Einsetzen in eine Karosserie gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.
Ein solches gattungsgemäßes Fahrzeugdach aus der DE 37 36 029 A1 bekannt, wo auf seitlich abstehende Halteschenkel einer Dachaußenhaut Distanzelemente aufgesteckt sind, um die Höhenlage der Dachaußenhaut bezüglich des Karosserierahmens festzulegen. In die Distanzelemente ist von oben ein Keder lösbar eingesteckt, um einen Spalt zwischen der Dachaußenhaut und dem Karosserierahmen von oben abzudecken. Nachteilig dabei ist, dass zur Demontage des Keders ein relativ hoher Kraftaufwand erforderlich ist und aufgrund der geometrischen Gestaltung eine relativ hohe Materialbeanspruchung beim Lösen des Keders erfolgt. Außerdem ist wie bei anderen Lösungen, bei welchen eine Abdeckblende von oben eingesteckt wird, der relativ hohe Bauraumbedarf in Dachhochrichtung nachteilig.
Aus der DE 28 45 708 A1 ist ein Fahrzeugdach bekannt, bei welchem eine Abdeckleiste auf einen nach oben abstehenden Steg eines Karosserierahmens aufgesteckt wird, um einen Spalt zwischen dem in dem Karosserierahmen eingesteckten Fahrzeugdach und dem Karosserierahmen abzudecken.
Aus der DE 35 45 871 A1 ist ein Fahrzeugdach bekannt, bei welchem eine Abdeckleiste von oben in einen Spalt zwischen dem Karosserierahmen und dem Fahrzeugdach eingesteckt wird.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Fahrzeugdach zum Einsetzen in die Karosserie zu schaffen, bei welchem auf möglichst einfache und platzsparende Weise bei guter Demontierbarkeit eine Zierblende zum Abdecken des Randbereichs des Fahrzeugdaches von oben vorgesehen sein soll, um einen guten optischen Eindruck zu erzielen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Fahrzeugdach gemäß Anspruch 1. Dadurch, dass die Zierblende so an der Trägerstruktur befestigbar ist, dass sie von oben auf die Trägerstruktur aufgesetzt und durch eine Verschiebung in Dachquerrichtung mit der Trägerstruktur arretierbar ist, kann eine insbesondere in Dachhochrichtung platzsparende Befestigung der Zierblende erreicht werden, wobei ferner eine gute Demontierbarkeit erzielt werden kann und auf einen Höhenausgleich der Zierblende bezüglich des Fahrzeugdaches verzichtet werden kann.
Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen. Im folgenden wird die Erfindung anhand der beigefügten Zeichnungen beispielhaft näher erläutert. Dabei zeigen:
Fig. 1 eine Schnittansicht in Dachquerrichtung eines seitlichen Randbereichs eines erfindungsgemäßen Fahrzeugdaches im montierten Zustand; und
Fig. 2 eine vergrößerte Darstellung eines Teilbereichs aus Fig. 1.
In den Figuren ist ein Schnitt durch den seitlichen Randbereich eines Dachmoduls 10 dargestellt, welches einen umlaufenden Trägerrahmen 12, eine daran festgeschraubte Führungsschiene 14 sowie einen Deckel 16 umfasst. Die Führungsschiene 14 dient als Führung zum Verstellen des Deckels 16 in Dachlängsrichtung. Im gezeigten Ausführungsbeispiel handelt es sich dabei um ein sogenanntes außengeführtes Schiebedach, wobei der Deckel 16 mittels eines Antriebs in üblicher Weise nach hinten geschoben werden kann, um eine Dachöffnung ausgehend von einer Schließstellung mindestens zum Teil freizulegen.
Das Dachmodul 10 ist mittels einer Kleberaupe 18 an der Unterseite des bezüglich der Dachquerrichtung außenliegenden Randbereichs des Trägerrahmens 12 in einen horizontalen Flansch 20 eines Karosserierahmens bzw. karosseriefesten Rahmens 22 eingeklebt.
An dem Karosserierahmen 22 sind ferner eine Dachreling 24 sowie eine Zierstababdeckung 26 mit einer Dichtung 28 befestigt.
Das Dachmodul 10 ist an seinem seitlichen Außenrandbereich 30 mit einer lösbar angebrachten Zierstab 32 versehen, welcher sich bis zum Außenrand des Trägerrahmens 12 erstreckt und den Außenrandbereich des Trägerrahmens 12 sowie den Außenrandbereich der Führungsschiene 14 nach oben verdeckt. Mit seinem außenliegenden Ende (d. h. dem linken Ende in Fig. 1 und 2) greift der Zierstab 32 in Umbördelungen 34 des Trägerrahmens 12 von unten ein, so dass die Umbördelungen 34 einen Anschlag nach oben für das linke Ende des Zierstabs 32 bilden. Grundsätzlich können statt Umbördelungen 34 jedoch auch andere Halteelement, beispielsweise Haltelaschen, vorgesehen sein.
Im Bereich des innenliegenden (d. h. in Fig. 1 und 2 rechts liegenden) Endes des Zierstabs 32 ist ein Blechclip 36 von unten fest an dem Zierstab 32 angebracht. Der Blechclip 36 umfasst eine Wippe 38, deren linkes Ende 40 als Eingriffselement ausgebildet ist, welches in dem in den Figuren gezeigten Zustand mit einer an der Führungsschiene 14 ausgebildeten Rastnase 42 so verrastet ist, dass der Clip 36 und damit der Zierstab 32 nicht nach innen (d. h. in den Figuren nach rechts) geschoben werden können. Ferner weist der Zierstab 32 im Bereich des Blechclips 36 ein Eingriffselement 50 auf, welches im in Fig. 1 und 2 gezeigten aufgesteckten Zustand des Zierstabs 32 einen nach innen abstehenden Steg 52 der Führungsschiene 14 so umgreift, dass der Zierstab weder nach oben noch nach außen (d. h. in den Figuren nach rechts) verschoben werden kann. Durch das Zusammenwirken des Clips 36, des Eingriffselements 50 und der Umbördelungen 34 wird der Zierstab 32 sowohl in Dachhochrichtung als auch in Dachquerrichtung festgelegt.
Das rechte Ende 44 der Wippe 38 ist als Betätigungselement ausgebildet, wobei durch Ausüben eines Drucks von oben auf das Betätigungselement 44 die Verrastung des Eingriffselements 40 mit der Rastnase 42 durch eine entsprechende Kippbewegung der Wippe 38 gelöst werden kann, um den Zierstab 32 zu demontieren, falls beispielsweise zu Reparatur- oder Wartungszwecken ein Zugang zu dem abgedeckten Teil der Führungsschiene 14 erforderlich sein sollte.
Im Bereich zwischen der Rastnase 42 und der Umbördelung 34 ist ein Widerlager 46 an dem Trägerrahmen 12 vorgesehen, auf welchem der Zierstab 32 mit seiner Unterseite ruht und welches für eine leichte Vorspannung des Zierstabs 32 sorgt.
Bei der Montage wird der Zierstab 32 von oben auf den Trägerrahmen 12 bzw. die Führungsschiene 14 aufgesetzt und dann in der Dachebene in Dachquerrichtung nach außen (d. h. in den Figuren nach links) geschoben, wobei das linke Ende des Zierstabs 32 auf dem Widerlager 46 unter die Umbördelung 34 geschoben wird und das Eingriffselement 38 des Clips 36 auf einer an der rechten Seite der Rastnase 42 ausgebildeten Montageschräge 48 nach oben und links geschoben wird, bis das Eingriffselement 40 über die Spitze der Rastnase 42 einrastet, wobei ferner auch das Eingriffselement 50 in Eingriff mit dem Steg 52 kommt. Auf diese Weise wird der Zierstab 32 an dem Trägerrahmen 12 bzw. der Führungsschiene 14 verrastet.
Durch Betätigung des Betätigungselements 44 mittels eines geeigneten Werkzeugs kann, wie oben beschrieben, die Verrastung des Clips 36 bei Bedarf wieder gelöst werden.
Bei dem in den Figuren gezeigten Ausführungsbeispiel dient die Zierstababdeckung dazu, den Spalt zwischen dem Seitenholm 22 und dem äußeren Ende des Zierstabs 32 abzudecken. Alternativ ist es jedoch auch möglich, das der Zierstab selbst sich bis zum Seitenholm 22 erstreckt, um den Spalt zwischen dem Seitenholm 22 und dem Trägerrahmen 12 abzudecken. In diesem Fall kann der Eingriff zwischen der Umbördelung 34 und dem Zierstab 32 durch ein an der Unterseite des Zierstabs 32 ausgebildetes Eingriffselement, beispielsweise einen Haken oder ähnliches, hersgestellt werden, wobei sich des Zierstab dann über die Umbördelung 34 hinaus erstreckt. Bezugszeichenliste 10 Dachmodul
12 Trägerrahmen
14 Führungsschiene
16 Schiebedeckel
18 Kleberaupe
20 Flansch von 22
22 Karosserierahmen
24 Dachreling
26 Zierstababdeckung
28 Dichtung
30 Randbereich von 10
32 Zierstab
34 Umbördelung
36 Blech-Clip
38 Wippe
40 Eingriffselement von 38
42 Rastnase
44 Betätigungselement von 38
46 Widerlager
48 Montageschräge an 42
50 Eingriffselement an 32
52 Steg an 14

Claims

1. Fahrzeugdach zum Einsetzen in eine Karosserie (22), mit einer Trägerstruktur (12, 14), um das Fahrzeugdach (10) mit der Karosserie fest zu verbinden, sowie einer lösbar mit der Trägerstruktur verbundenen Zierblende (32) zum Abdecken des Randbereichs (30) des Fahrzeugdaches von oben, dadurch gekennzeichnet, dass die Zierblende (32) dadurch an der Trägerstruktur (12, 14) befestigbar ist, dass sie von oben auf die Trägerstruktur aufgesetzt und durch eine Verschiebung in der Dachquerrichtung mit der Trägerstruktur arretierbar ist.

2. Fahrzeugdach nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeugdach (10) so ausgebildet ist, dass die Verschiebung zum Arretieren der Zierblende (32) in der Dachquerrichtung nach außen erfolgt.

3. Fahrzeugdach nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Clip (36) vorgesehen ist, um die Zierleiste (32) bezüglich der Trägerstruktur (12, 14) zu arretieren.

4. Fahrzeugdach nach einem der vorgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass am dachauswärtigen Ende (30) der Trägerstruktur (12) mindestens ein Halteelement (34) vorgesehen ist, um als Anschlag für das dachauswärtige Ende der Zierblende (32) oder ein an der Unterseite der Zierblende ausgebildetes Eingriffselement noch oben zu dienen.

5. Fahrzeugdach nach Anspruch 4, sofern auf Anspruch 3 rückbezogen, dadurch gekennzeichnet, dass der bzw. jeder Clip (36) bezüglich des mindestens einen Halteelements (34) in Dachquerrichtung innenliegend ist.

6. Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der bzw. jeder Clip (36) an der Zierblende (32) fest angebracht ist und bei der Arretierung mit einer Rastnase (42) lösbar so verrastet, dass der Clip weder nach oben noch in Dachquerrichtung nach innen geschoben werden kann.

7. Fahrzeugdach nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastnase (42) eine in Dachquerrichtung nach innen weisende Montageschräge (48) aufweist, über welche der Clip (36) bei der Montage auf die Nase geschoben wird.

8. Fahrzeugdach nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass der bzw. jeder Clip (36) eine elastische Wippe (38) aufweist, deren in Dachquerrichtung außenliegendes Ende (40) mit der Rastnase (42) verrastet, wobei die Verrastung gelöst werden kann, indem das innenliegende Ende (44) der Wippe von oben betätigt wird.

9. Fahrzeugdach nach Anspruch 4, sofern auf Anspruch 3 rückbezogen, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Clip (36) und dem Halteelement (34) an der Trägerstruktur (12) ein Widerlager (46) vorgesehen ist, auf welcher die Zierblende (32) im arretierten Zustand aufliegt und leicht vorgespannt wird.

10. Fahrzeugdach nach einem der vorgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Trägerstruktur einen Trägerrahmen (12) und mindestens eine daran befestigte Führungsschiene (14) für mindestens ein verstellbares Dachelement (16) aufweist, welches eine in dem Fahrzeugdach ausgebildete Dachöffnung wahlweise verschließen oder mindestens teilweise freigeben kann.

11. Fahrzeugdach nach Anspruch 10, sofern auf Anspruch 3 rückbezogen, dadurch gekennzeichnet, dass der bzw. jeder Clip (36) an der Führungsschiene (14) angreift.

12. Fahrzeugdach nach Anspruch 10, sofern auf Anspruch 4 rückbezogen, dadurch gekennzeichnet, dass das bzw. jedes Halteelement (34) an dem Trägerrahmen (12) ausgebildet ist.

13. Fahrzeugdach nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass das bzw. jedes Halteelement als Lasche oder Umbördelung (34) ausgebildet ist.

14. Fahrzeugdach nach einem der vorgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an der Karosserie (22) eine Zierblendenabdeckung (26) angebracht ist, welche das in Dachquerrichtung außenliegende Ende der Zierblende dichtend überdeckt.

15. Fahrzeugdach nach einem der vorgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeudach als Dachmodul (10) ausgebildet ist.

16. Fahrzeugdach nach einem der vorgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das die Trägerstruktur (12, 14) in den Karosserie (22) einklebbar ist.