DE3545871A1 - Kraftfahrzeugdach mit lueftungseinrichtung - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeugdach mit Lüftungseinrichtung.

Es ist bekannt (US-PS 21 93 607 und US-PS 21 93 608), ein Kraftfahrzeugdach mit einem sowohl in Quer- als auch in Längsrichtung des Fahrzeugs über einen größeren Teil der Dachfläche reichenden Ausschnitt zu versehen und auf eine treppenförmige Abkantung des den Dachausschnitt be­ grenzenden Teil des festen Dachblechs einen Rahmen auf­ zusetzen, der sowohl als Träger und Führung für einen oder mehrere Schiebedeckel dient als auch ein im montier­ ten Zustand stationäres Dachteil abstützt, unter welches der oder die Deckel geschoben werden können. Gemäß einer anderen bekannten Lösung (DE-OS 32 22 419) wird eine aus Fahrzeugdach und Schiebedachrahmen, einschließlich Ver­ stärkungsschienen, bestehende Baueinheit in vormontiertem Zustand an den übrigen Kraftfahrzeugaufbau angefügt. Im Falle der Lösung nach den genannten US-Patentschriften wird ein in üblicher Weise mit einem Dach versehener Fahrzeugaufbau notwendig, und in den Dachausschnitt muß dann der die übrigen Dachteile tragende Rahmen eingepaßt werden. Bei der Lösung gemäß der DE-OS 32 22 419 wird die aus Dach, Schiebedachrahmen und Verstärkungsschienen be­ stehende Baueinheit nach Einfahren in die entsprechende Karosserieöffnung mit Flanschen der Fahrzeugseitenwände verschweißt, was naturgemäß im Fahrzeugrohbau, also noch vor Lackieren der Karosserie und deren Innenausrüstung mit Verkleidung, Sitzen usw., geschehen muß.

An dem Schiebedachrahmen wird dann anschließend das Schiebedach mit seiner Funktionseinheit montiert. Beide vorstehend erläuterten Lösungen erfordern noch relativ viele und zeitaufwendige Montagevorgänge am Montageband des Fahrzeugherstellers.

Der im Anspruch 1 angegebenen Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kraftfahrzeugdach mit Lüftungseinrichtung zu schaffen, das die Montagearbeiten am Montageband des Kraftfahrzeugherstellers weiter vereinfacht und verkürzt.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Dach als nachträglich auf mindestens die seitlichen Dachholme des Kraftfahrzeugaufbaus aufsetzbare Einbauein­ heit in Form eines Dachaufsatzes ausgebildet ist, in den eine fertigmontierte Lüftungseinrichtung integriert ist.

Die erfindungsgemäße Lösung gestattet es, den Kraftfahr­ zeugaufbau fertig zu lackieren und auszurüsten, bei­ spielsweise Verkleidungen und Sitze einzubauen, und auf die derart vorbereitete Karosserie das Dach mit fertig montierter Lüftungseinrichtung, d.h. einer bereits funk­ tionsfähigen und geprüften Lüftungseinrichtung, einfach aufzusetzen.

Der vordere und/oder der hintere Dachholm können gleich­ falls in den Dachaufsatz einbezogen werden. Die Lüftungs­ einrichtung kann insbesondere als Hebedach, Schiebedach, Schiebe-Hebedach, Spoilerdach oder Lamellendach ausgebil­ det sein.

Zu den mit der Erfindung erzielten Montageerleichterungen am Band des Fahrzeugherstellers gehört unter anderem, daß die bisher normalerweise erst dort mögliche Höheneinstel­ lung des Deckels entfällt, weil eine solche Einstellung bereits beim Zulieferanten des Dachaufsatzes erfolgt ist.

Die kritische Einstellung des Dichtungsspalts zwischen dem Deckel eines Hebe-, Schiebe-, Schiebe-Hebe- oder Spoilerdachs und der mittels eines Deckels verschließba­ ren Dachöffnung oder den Lamellen untereinander und dem Dachöffnungsrand wird gleichfalls bereits zulieferseitig durchgeführt. Bei manuellem Antrieb kann die Handkurbel gleichfalls schon exakt eingestellt sein. Im Falle eines Elektroantriebes ist die Einstellung der Null-Lage (der Schließstellung bei einem Schiebe-Hebedach bzw. der voll ausgestellten Lage bei einem Spoilerdach) am Band des Fahrzeugherstellers nicht mehr erforderlich.

Der Dachaufsatz kann insbesondere aus Kunststoff oder aus Blech gefertigt sein. Eine Blechausführung kann bereits vor dem Aufsetzen auf den übrigen Kraftfahrzeugaufbau lackiert oder mit einer Decklage, beispielsweise Kunst­ leder, bezogen sein. Die Innenseite des Dachaufsatzes kann zweckmäßig gleichfalls bereits vor dem Zusammenfügen mit dem übrigen Kraftfahrzeugaufbau an der Innenseite verkleidet, insbesondere mit einer Bespannung oder Ka­ schierung aus Himmelstoff versehen sein. Der Dachaufsatz kann ferner aus Gründen erhöhter Innensicherheit an sei­ ner Innenseite aufgepolstert sein.

Die Verbindung von Dachaufsatz und Dachholm kann auf ver­ schiedenartige Weise, beispielsweise durch Verschrauben, Kleben oder dergleichen, erfolgen, jedenfalls aber der­ art, daß Karosserie und Dachaufsatz bereits vor dem Zu­ sammenfügen fertiglackiert und gegebenenfalls verkleidet sein können.

Die Erfindung ist nachstehend an Hand bevorzugter Ausfüh­ rungsbeispiele unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 schematisch eine fertiglackierte und ausgerü­ stete Karosserie und einen Dachaufsatz mit Lüftungseinrichtung vor dem Zusammenfügen,

Fig. 2 in größerem Maßstab einen Schnitt entlang der Linie II-II der Fig. 1,

Fig. 3, 4, 5 drei abgewandelte Ausführungsformen von Dach­ aufsätzen sowie Fig. 6 einen Schnitt entlang der Linie VI-VI der Fig. 5.

Entsprechend Fig. 1 ist ein dachloser Kraftfahrzeugaufbau 10 vorgesehen, der am Fertigungsband des Kraftfahrzeug­ herstellers fertiglackiert und gegebenenfalls komplett ausgerüstet ist. Der Kraftfahrzeugaufbau 10 endet oben in eine Öffnung 11 ringsum begrenzenden Dachholmen 12.

Ein Dachaufsatz 15 (Fig. 1 ) bildet eine stationäre Dachhaut 16 und ist mit einer Lüftungseinrichtung 17 aus­ gerüstet, bei der es sich in dem veranschaulichten Aus­ führungsbeispiel um ein Hebedach, ein Schiebedach, ein Schiebe-Hebedach oder ein Spoilerdach handelt. Lüftungs­ einrichtungen dieser Art sind als solche beispielsweise aus der DE-AS 26 45 288, der DE-OS 30 47 463, DE-OS 32 38 454 bzw. der DE-OS 33 11 478 bekannt und bedürfen daher vorliegend keiner näheren Erläuterung. Die Lüftungs­ einrichtung 17 wird beim Dachzulieferanten in die Dach­ haut 16 eingebaut, justiert und bezüglich ihrer Funktion geprüft. Der Dachaufsatz 15 wird lackiert oder bezogen und gegebenenfalls auch an seiner Innenseite aufgepol­ stert. Er kann mit Himmelstoff bespannt oder kaschiert oder auch mit einem beispielsweise aus Kunststoff beste­ henden Fertighimmel komplettiert sein. Der Dachaufsatz 15 wird in dieser komplett fertig montierten, funktions­ fähigen und geprüften Form einfach am Montageband des Kraftfahrzeugherstellers auf die Dachholme 12 aufgesetzt und mit dem übrigen Kraftfahrzeugaufbau 10 verbunden, beispielsweise verschraubt oder verklebt.

Fig. 2 zeigt einen Dachaufsatz 15 mit einem formstabilen Blechkörper 18, der außen mit einem Kunstlederüberzug 19 versehen und innen mit einer Polsterung 20 ausgestattet ist.

Der in Fig. 3 veranschaulichte abgewandelte Dachaufsatz 21 ist in seinem hinteren Bereich 22 nach oben treppen­ förmig abgesetzt, um zusätzlichen Kopf- oder Laderaum zu gewinnen. ln den vorderen Teil des Dachaufsatzes wird ei­ ne Lüftungseinrichtung 23 integriert, beispielsweise in Gestalt eines Hebedaches, wie es unter anderem aus der DE-AS 26 45 288 bekannt ist.

In den weiter abgewandelten Dachaufsatz 25 gemäß Fig. 4 ist als Lüftungseinrichtung 26 ein Lamellendach mit durchsichtigen Lamellen 27 integriert. Auch solche Lamel­ lendächer sind als solche bekannt (vergleiche beispiels­ weise DE-OS 33 16 739).

Als weitere Alternative kommen unter anderem auch Falt­ dächer als Bestandteil des erläuterten Dachaufsatzes in Betracht. Solche Faltdächer sind ebenfalls an sich be­ kannt (vergl. unter anderem DE-PS 9 16 497).

Bei der Ausführungsform der Fig. 5 und 6 ist ein Dach­ aufsatz 30 vorgesehen der nicht nur eine Lüftungseinrich­ tung in Form eines Schiebe- oder Schiebehebedaches, von dem in Fig. 5 der Einfachheit halber nur ein Rahmen 31 dargestellt ist, sondern auch einen vorderen Dachholm 32 und einen hinteren Dachholm 33 einschließt. Der Dachauf­ satz 30 ist auf Seitenholme 34 aufgesetzt und mit diesen beispielsweise verschraubt oder verklebt. Der vordere und der hintere Rand 35, 36 des Dachaufsatzes 30 kommen unter die (nicht veranschaulichten) Dichtungen der Windschutz­ scheibe bzw. der Heckscheibe zu liegen. Die abgesenkten Verbindungsstellen 37 zwischen dem Dachaufsatz 30 und den Seitenholmen 34 sind mittels Abdeckstreifen 38 verklei­ det.

Claims (11)

1. Kraftfahrzeugdach mit Lüftungseinrichtung, da­ durch gekennzeichnet, daß das Dach als nachträglich auf mindestens die seitlichen Dachholme (12, 34) des Fahrzeugaufbaus (10) aufsetz­ bare Einbaueinheit in Form eines Dachaufsatzes (15, 21, 25, 30) ausgebildet ist, in den eine fertigmon­ tierte Lüftungseinrichtung (17, 23, 26) integriert ist.

2. Kraftfahrzeugdach nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß zu dem Dachaufsatz (30) auch der vorde­ re und/oder der hintere Dachholm (32, 33) gehören.

3. Kraftfahrzeugdach nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge­ kennzeichnet, daß als Lüftungseinrichtung (17, 23, 26) ein Hebedach, Schiebedach, Schiebe-Hebedach, Spoilerdach, Lamellendach oder Faltdach vorgesehen ist.

4. Kraftfahrzeugdach nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Dachaufsatz (15, 21, 25, 30) aus Kunststoff gefertigt ist.

5. Kraftfahrzeugdach nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Dachaufsatz (15, 21, 25, 30) aus Blech gefertigt ist.

6. Kraftfahrzeugdach nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Dachaufsatz (15, 21, 25, 30) lackiert ist.

7. Kraftfahrzeugdach nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Dachaufsatz (15, 21, 25, 30) mit einer Decklage (19) überzogen ist.

8. Kraftfahrzeugdach nach Anspruch 7, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Decklage (19) aus Kunstleder be­ steht.

9. Kraftfahrzeugdach nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenseite des Dachaufsatzes (15, 21, 25, 30) verkleidet ist.

10. Kraftfahrzeugdach nach Anspruch 9, dadurch gekenn­ zeichnet, daß als Innenverkleidung eine Bespannung oder Kaschierung aus Himmelstoff oder dergleichen vorgesehen ist.

11. Kraftfahrzeugdach nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Dachaufsatz (15, 21, 25, 30) an seiner Innenseite aufgepolstert ist.