DE4200303C1

DE4200303C1 - Roof batten for motor vehicle - has joint cover batten section, movable to the side, to open holders for feet of luggage rack

Info

Publication number: DE4200303C1
Application number: DE19924200303
Authority: DE
Inventors: Wulf 4390 Gladbeck De Schuerer
Original assignee: Gebrueder Happich GmbH
Current assignee: Johnson Controls Interiors GmbH and Co KG
Priority date: 1992-01-09
Filing date: 1992-01-09
Publication date: 1993-07-08
Anticipated expiration: 2012-01-10

Abstract

The ornamental batten is V-shaped, and is fastened with one leg (6) to a weld flange (3) on the vehicle. The second leg (7) has an inner long rib, forming an undercut groove. The foot (12) of the cover section engages in the groove. The cover batten section is fastened to the leg (7) of the ornamental batten, so as to be movable out of contact with the vehicle body. This forms openings for the feet of a luggage rack. The longitudinal rib has apertures in associated areas, with a formed insert (18). USE/ADVANTAGE - Roof batten for vehicle with easy opening of holder openings for feet of luggage rack.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Dachleiste der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art, wie sie aus der DE 36 14 012 A1 bekannt ist.The invention relates to a roof molding in the preamble of Specified claim 1 type as they from DE 36 14 012 A1 is known.

Derartige Dachleisten dienen zur Verkleidung und Verzierung des oftmals im Übergangsbereich zwischen Dach und Seitenwand eines Fahrzeugs ausgebildeten Schweißflanschs. Die Dachleisten verbessern damit das Aussehen eines Fahrzeugs. Andererseits schaffen die Dachleisten aber auch Probleme, indem sie die Anordnung eines Dachgepäckständers erschweren. Es ist äußerst schwierig, die Gepäckträgerfüße zwischen der Spaltabdeckungsleiste und der Karosserie anzuordnen, weil die Spaltabdeckungsleiste mit relativ großer Vorspannung an der Karosserie anliegt. Die Zuhilfenahme von Schraubenziehern od. dgl. ist problematisch, weil es dabei leicht zu einer Beschädigung der Fahrzeuglackierung kommen kann. Erschwerend kommt noch hinzu, daß die Befestigungsaufnahmen für die Gepäckträgerfüße hinter der Dachleiste liegen und somit von außen nicht zu erkennen sind. Die Lage der Befestigungsaufnahmen muß also jeweils gesucht werden.Such roof moldings are often used to cover and decorate in the transition area between the roof and side wall of a vehicle trained welding flange. The roof moldings improve that Appearance of a vehicle. On the other hand, the roof moldings create also problems by complicating the arrangement of a roof rack. It is extremely difficult to put the rack feet between to arrange the gap cover strip and the body because the Gap cover strip with relatively large pre-tension on the body is present. The use of screwdrivers or the like is problematic, because doing so can easily damage the paintwork can come. To make matters worse, the mounting shots for the luggage rack feet behind the roof rail and are therefore not recognizable from the outside. The location of the mounting fixtures must therefore be searched for in each case.

Bei der aus der DE 32 09 912 A1 bekannten Dachleiste für Fahrzeuge ist eine Spaltabdeckungsleiste zwecks Bildung von Öffnungsspalten zum Durchlaß von Gepäckträgerfüßen bereichsweise senkrecht zur Längsachse verschiebbar und damit aus der Karosserieanlage wegbewegbar und wieder zurückbewegbar am zugehörigen Schenkel der Zierleiste angeordnet.In the known from DE 32 09 912 A1 Roof molding for vehicles is a gap cover strip for the formation of opening gaps for the passage of luggage rack feet vertically in some areas Slidable to the longitudinal axis and thus from the body plant can be moved away and moved back again on the associated leg the trim.

Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, eine Dachleiste der eingangs genannten Art zu schaffen, die die normalerweise von ihr verdeckten Aufnahmemöglichkeiten für Gepäckträgerfüße in bequemer Weise freizugeben vermag. The invention is based on the object, a roof molding to create the type mentioned above, which the normally hidden cover of her for Carrier feet can release in a convenient manner.

Zur Lösung dieser Aufgabe sind erfindungsgemäß die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 dargelegten Merkmale vorgesehen.To solve this problem, according to the invention are in the characterizing Part of claim 1 features provided.

Durch die bereichsweise vorgesehene Querverschiebbarkeit der Spaltab deckungsleiste kann somit schnell und einfach, insbesondere ohne irgendwelche Hilfswerkzeuge ein Öffnungsspalt zum Durchlaß eines Gepäckträgerfußes hergestellt werden. Ebenso schnell und einfach kann dieser Öffnungsspalt bei Nichtbedarf eines Dachgepäckträgers auch wieder geschlossen werden.Due to the regionally provided transverse displaceability of the gap bar Cover strip can thus be quickly and easily, especially without any auxiliary tools an opening gap for the passage of a Carrier foot are manufactured. Just as quick and easy can this opening gap when a roof rack is not required also be closed again.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.Advantageous refinements and developments of the invention are shown in specified in the subclaims.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher erläutert. Es zeigen:An embodiment of the invention is shown in the drawing and is explained in more detail below. Show it:

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung des Daches eines Personen kraftwagens mit zwei am Dachrand angeordneten Dachleisten, Fig. 1 is a perspective view of the roof of a passenger car with two arranged on the roof edge roof strips,

Fig. 2 einen Schnitt, folgend der Linie II-II in Fig. 1, Fig. 2 is a section along the line II-II in Fig. 1,

Fig. 3 einen Schnitt, folgend der Linie III-III in Fig. 1, Fig. 3 is a section, along the line III-III in Fig. 1,

Fig. 4 einen Schnitt, folgend der Linie IV-IV in Fig. 1, und Fig. 4 is a section, following the line IV-IV in Fig. 1, and

Fig. 5 eine rückseitige Teilansicht der Dachleiste in Blickrich tung des Pfeils X in Fig. 2. Fig. 5 is a rear partial view of the roof molding in view Rich of the arrow X in Fig. 2.

Im Übergangsbereich zwischen dem Dach 1 und den daran angrenzenden Seitenwänden 2 eines Fahrzeugs ist jeweils ein diese Karosserieteile miteinander verbindender Schweißflansch 3 ausgebildet. Dieser am freien Ende mit einer Abwinklung versehene Schweißflansch 3 kann als Regenrinne dienen. Aus stilistischen Gründen wird der Schweiß flansch 3 jedoch bei heutigen Fahrzeugen von einer Dachleiste abge deckt, die sich oftmals von der Reckscheibe bis zum unteren Ende der A-Säule erstreckt.In the transition area between the roof 1 and the adjoining side walls 2 of a vehicle, a welding flange 3 connecting these body parts is formed in each case. This welded flange 3 , which is provided with an angled end, can serve as a rain gutter. For stylistic reasons, however, the welding flange 3 is covered in today's vehicles by a roof molding, which often extends from the stretching disc to the lower end of the A-pillar.

Jede Dachleiste besteht aus einer Zierleiste 4 aus formstabilem Mate rial, z. B. Aluminium und aus einer damit längsverbundenen Spaltab deckungsleiste 5 aus weichelastischem Material, wie Gummi oder Kunst stoff. Each roof molding consists of a decorative strip 4 made of dimensionally stable material, e.g. B. aluminum and a longitudinally connected Spaltab cover strip 5 made of flexible material such as rubber or plastic.

Die Zierleiste 4 weist einen angenähert V-förmigen Querschnitt auf und umfaßt einen ersten unteren Schenkel 6 und einen zweiten oberen Schenkel 7. Die Schenkel 6 und 7 gehen von einer gemeinsamen Wurzel 8 aus. Der Schenkel 6 ist unterseitig am Schweißflansch 3 angeschlagen und an diesem in nicht näher dargestellter Weise, z. B. schraubgemäß befestigt. Der in der Einbaulage schräg nach oben gerichtete Schenkel 7 der Zierleiste 4 weist an seiner Innenseite einen in Längsrichtung durchlaufenden Materialansatz 9 und eine durchlaufende Längsrippe 10 auf. Der Materialansatz 9 und die Längsrippe 10 bilden eine zum freien Ende des Schenkels 7 hin offene, hinterschnittene Nut 11 zur Befestigungsaufnahme der Spaltabdeckungsleiste 5.The trim strip 4 has an approximately V-shaped cross section and comprises a first lower leg 6 and a second upper leg 7 . The legs 6 and 7 assume a common root 8 . The leg 6 is struck on the underside of the welding flange 3 and on this in a manner not shown, for. B. attached according to screws. The leg 7 of the trim strip 4 , which is inclined upward in the installed position, has on its inside a longitudinal material shoulder 9 and a continuous longitudinal rib 10 . The material approach 9 and the longitudinal rib 10 form an undercut groove 11 , which is open towards the free end of the leg 7 and for receiving the gap covering strip 5 .

Die Spaltabdeckungsleiste 5, die ebenso wie die Zierleiste 4 als Strangpreßprofil ausgebildet sein kann, ist mit einem massiven Fußteil 12 mit Rastvorsprüngen 13 und einem am Fußteil 12 angeformten Dichtkörper 14 in Form eines Schlauchprofils ersehen. Der Fußteil 12 ist in der hinterschnittenen Nut 11 der Zierleiste 4 etwa formschlüssig aufgenommen und gehalten.The gap cover strip 5 , which, like the decorative strip 4, can be designed as an extruded profile, can be seen with a solid foot part 12 with locking projections 13 and a sealing body 14 formed on the foot part 12 in the form of a tube profile. The foot part 12 is received and held approximately in a form-fitting manner in the undercut groove 11 of the trim strip 4 .

Während im montierten Zustand der Dachleiste das freie Ende des Schen kels 7 der Zierleiste 4 mit Abstand zur benachbarten Karosseriewand angeordnet ist, wird es vom Dichtkörper 14 der Spaltabdeckungsleiste 5 überragt, derart, daß sich der Dichtkörper 14 derselben mit gewisser Vorspannung an der Karosseriewand abzustützen vermag.While in the assembled state of the roof molding the free end of the arm 7 of the trim 4 is arranged at a distance from the adjacent body wall, it is surmounted by the sealing body 14 of the gap cover strip 5 , such that the sealing body 14 is able to support the same with a certain preload on the body wall .

Wenn auf dem Dach 1 ein Dachgepäckträger angeordnet werden soll, ist es erforderlich, für die Gepäckträgerfüße jeweils einen Öffnungs spalt 15 zwischen Dachleiste und Karosseriewand herzustellen, durch den die Gepäckträgerfüße in Richtung zum Schweißflansch 3 hindurch und in die hier angeordneten Befestigungsaufnahmen 16 eingesteckt werden können. Bei der neuen Dachleiste ist für die Bildung eines jeden Öffnungsspalts 15 eine bereichsweise Verschiebbarkeit der Spalt abdeckungsleiste 5 senkrecht zu ihrer Längserstreckung vorgesehen. Hierzu ist die Längsrippe 10 im Bereich der Befestigungsaufnahmen 16 jeweils mit einer sich über einen axialen Teilbereich erstreckenden Unterbrechung 17 ausgebildet. Die Unterbrechung 17 kann durch Ausklin ken oder Ausfräsen der Längsrippe hergestellt werden. In die Unter brechung 17 ist ein länglicher Formkörper 18 eingesetzt, welcher an seiner oberen Längsseite eine hinterschnittene Längsnut 19 für die etwa formschlüssige Aufnahme des entsprechenden Längenbereichs des Fußteils 12 der Spaltabdeckungsleiste 5 aufweist. An seiner unteren Längsseite ist der Formkörper 18 mit einem Zugelement 20 verbunden. Das Zugelement 20 besteht aus Federstahl und trägt an seinem freien, dem Formkörper 18 abgewandten Endbereich eine Handnabe 21, die eine Schlitzöffnung 22 im Schenkel 6 der Zierleiste 4 durchsetzt. Die Schlitzöffnung 22 ist senkrecht zur Längsachse der Dachleiste ver laufend ausgerichtet. Das Zugelement 20 ist um einen Umlenkkörper 23 herumgeführt, welcher verdreh- und verschiebefest im Öffnungshohlraum der Zierleiste 4 angeordnet ist. Die verdreh- und verschiebesichere Anordnung des Umlenkkörpers 23 wird dadurch erreicht, daß dieser an seinen Endbereichen zwei nach oben gerichtete Nasen 24 aufweist, die sich an der Unterseite der Längsrippe 10 links und rechts neben der Unterbrechung 17 derselben abstützen und weiterhin dadurch, daß der Umlenkkörper 23 an seiner Unterseite mit zumindest einer, am freien Ende eines Federarmes 25 sitzenden Klipsnase 26 ausgebildet ist, die in eine Öffnung 27 des am Schweißflansch 3 zu befestigenden Schenkels 6 der Zierleiste 4 einzurasten vermag.If a roof rack is to be arranged on the roof 1 , it is necessary to produce an opening gap 15 between the roof rail and the body wall for the luggage rack feet, through which the luggage rack feet can be inserted in the direction of the welding flange 3 and into the fastening receptacles 16 arranged here. In the new roof rail for the formation of each opening gap 15, a region-wide displacement of the gap cover strip 5 is provided perpendicular to its longitudinal extent. For this purpose, the longitudinal rib 10 is formed in the area of the fastening receptacles 16 with an interruption 17 extending over an axial partial area. The interruption 17 can be made by clipping or milling the longitudinal rib. In the interruption 17 , an elongated molded body 18 is used, which has an undercut longitudinal groove 19 on its upper longitudinal side for the approximately positive reception of the corresponding length range of the foot part 12 of the gap cover strip 5 . The molded body 18 is connected to a tension element 20 on its lower longitudinal side. The tension element 20 consists of spring steel and carries on its free end area facing away from the molded body 18 a hand hub 21 which penetrates a slot opening 22 in the leg 6 of the trim strip 4 . The slot opening 22 is aligned ver continuously to the longitudinal axis of the roof molding. The tension element 20 is guided around a deflection body 23 , which is arranged in the opening cavity of the decorative strip 4 in a manner fixed against rotation and displacement. The torsion and displacement-proof arrangement of the deflecting body 23 is achieved in that it has at its end regions two upwardly directed lugs 24 which are supported on the underside of the longitudinal rib 10 to the left and right next to the interruption 17 thereof, and further by the fact that the deflecting body is formed on its underside with at least one, at the free end of a spring arm 25 seated Klipsnase 26 23, which can engage at the weld 3 to be fixed leg 6 of the molding 4 in an opening 27 of the.

Zur Optimierung der Funktionssicherheit kann der Umlenkkörper 23, der zweckmäßigerweise aus einem Kunststoff-Spritzgußkörper besteht einen Führungssteg 28 für den verschiebbaren Formkörper 18 aufweisen. Ferner kann der Umlenkkörper 23 für denselben Zweck mit einem sich am Zierleistenrücken im Wurzelbereich 8 der Schenkel 6, 7 abstützen den Stützkörper 29 verbunden sein, wobei zwischen dem Umlenkkörper 23 und dem Stützkörper 29 eine dem Querschnitt des Zugelements 20 angepaßte Schlitzöffnung zum Durchlaß des Zugelements 20 ausgebildet ist.In order to optimize the functional reliability, the deflection body 23 , which expediently consists of a plastic injection molded body, can have a guide web 28 for the displaceable molded body 18 . Furthermore, the deflecting body 23 can be connected for the same purpose to the support body 29 , which is supported on the back of the decorative strip in the root region 8 of the legs 6 , 7 , with a slot opening adapted to the cross section of the tension element 20 between the deflection body 23 and the support body 29 for the passage of the tension element 20 is trained.

Normalerweise liegt der Dichtkörper 14 der Spaltabdeckungsleiste 5 dicht an der Fahrzeugkarosserie an (Fig. 2). Für die Montage eines nicht gezeigten Dachgepäckträgers wird jeweils ein für den Durchlaß der Gepäckträgerfüße bestimmter Öffnungsspalt 15 (Fig. 1 und 3) ge bildet, und zwar durch Verschieben der Handhabe 21 aus der in Fig. 2 gezeigten Stellung in die in Fig. 3 gezeigten Stellung. Durch das Verschieben der Handhabe 21 wird das Zugelement 20, über das Zugelement 20 der Formkörper 18 und über den Formkörper 18 die Spaltabdeckungs lippe 5 mitbewegt. Bei Nichtbenutzung eines Gepäckträgers wird die Handhabe entgegengesetzt verschoben, so daß es wieder zu einer dichten Karosserieanlage des Dichtkörpers kommt. Die Anordnung der Handhabe 21 ist zweckmäßigweise so getroffen, daß sie nur bei geöffneten Fahrzeugtüren zugänglich ist.Normally, the sealing body 14 of the gap cover strip 5 lies close to the vehicle body ( FIG. 2). For the assembly of a roof rack, not shown, a respective opening gap 15 ( FIGS. 1 and 3) is formed for the passage of the rack feet, specifically by moving the handle 21 from the position shown in FIG. 2 to that shown in FIG. 3 Position. By moving the handle 21 , the pulling element 20 , the pulling element 20, the molded body 18 and the molded body 18, the gap covering lip 5 is also moved. When a luggage rack is not in use, the handle is shifted in the opposite direction, so that the sealing body is sealed again. The arrangement of the handle 21 is expediently such that it is only accessible when the vehicle doors are open.

Claims

1. Roof trim for vehicles, consisting of a trim strip ( 4 ) made of dimensionally stable material and a gap cover strip ( 5 ) connected to it on the longitudinal side as a soft, elastic material, the trim strip having an approximately V-shaped cross section and with a leg ( 6 ) on a vehicle-side welding flange ( 3 ) can be fastened, while the other leg ( 7 ) is formed with at least one inside longitudinal rib ( 10 ) which forms with the leg ( 7 ) an open, undercut groove ( 11 ) towards the free leg end, into which the foot part ( 12 ) which, beyond the free leg end, projects above the welding flange ( 3 ) on the vehicle body and supports the gap cover strip ( 5 ) in a form-fitting manner, characterized in that the gap cover strip ( 5 ) for the formation of opening gaps ( 15 ) for the passage of Porter feet can be moved perpendicular to the longitudinal axis in some areas and thus Movable away from the body system and can be moved back again on the associated leg ( 7 ) of the trim strip ( 4 ), for which purpose the at least one longitudinal rib ( 10 ) at at least two locations corresponding to the arrangement of the luggage rack feet, each extending over an axial part area Interruption ( 17 ), in which a longitudinally shaped body ( 18 ) is inserted, which is formed on its upper longitudinal side with an undercut longitudinal groove ( 19 ) for the positive reception of the corresponding length region of the foot part ( 12 ) of the gap cover strip ( 5 ) and is connected on its lower longitudinal side to a tension element ( 20 ) passing through an opening ( 22 ) of the trim strip ( 4 ), by means of which the molded body ( 18 ) reciprocates, taking along the area of the gap cover strip ( 5 ) that engages with it is movable.

2. Roof bar according to claim 1, characterized in that the opening of the decorative strip (4) cavity against rotation a deflecting body (23) for the tension element (20) and is arranged non-displaceably and in that the guided around the deflecting body (23), traction element (20) extends in wesent union parallel to the legs ( 6 , 7 ) of the trim ( 4 ), consists of spring steel and at its free end a slot or slot ( 22 ) of the trim ( 4 ) penetrating handle ( 21 ) wearing.

3. Roof molding according to claim 2, characterized in that the deflecting body ( 23 ) is connected to a supporting body ( 29 ) which is supported on the back of the decorative strip in the root region of the legs ( 6 , 7 ) and that between the deflecting body ( 23 ) and the supporting body ( 29) the cross section of the tension member (20) adapted slot opening is formed for the passage of the tension element (20).

4. Roof molding according to at least one of the preceding claims, characterized in that the deflecting body ( 23 ) has a guide web ( 28 ) for the displaceable molded body ( 18 ).

5. Roof molding according to at least one of the preceding claims, characterized in that the deflecting body ( 23 ) at its end areas has two upwardly directed lugs ( 24 ) which are located on the underside of the at least one longitudinal rib ( 10 ) of the decorative strip ( 4 ) support left and right next to the interruption ( 17 ) and that the deflecting body ( 23 ) is formed on its underside with at least one, at the free end of a spring arm ( 25 ) seated clip nose ( 26 ), which in an opening ( 27 ) of the the leg ( 6 ) of the trim strip ( 4 ) to be fastened to the welding flange ( 3 ) can snap into place.