DE102023004294A1 - Vehicle door and vehicle with at least one vehicle door - Google Patents

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DE102023004294A1
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    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/04—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugtür, die zumindest eine Rohtür, eine an der Rohtür angebrachte Türinnenverkleidung (1), ein an der Türinnenverkleidung (1) angebrachtes Verkleidungsanbauteil (2) und ein an dem Verkleidungsanbauteil (2) angebrachtes elektrisches Bauelement (3) umfasst, wobei das Verkleidungsanbauteil (2) an mindestens zwei horizontal zueinander beabstandeten Befestigungspunkten mit der Türinnenverkleidung (1) verbunden ist, und ein Kabel (4) durch eine Öffnung (11) der Türinnenverkleidung (1) und einen Kabelkanal (21) des Verkleidungsanbauteils (2) zu dem oder den elektrischen Bauelementen (3) geführt ist, und wobei an dem Kabel (4) ein Stopperelement (5) angebracht ist, dessen Größe so gewählt ist, dass ein Durchtritt des Stopperelements (5) durch die Öffnung (11) der Türinnenverkleidung (1) verhindert ist. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Fahrzeug mit einer derartigen Fahrzeugtür.The invention relates to a vehicle door, which comprises at least one unfinished door, an inner door panel (1) attached to the unfinished door, a panel attachment (2) attached to the inner door panel (1), and an electrical component (3) attached to the panel attachment (2), wherein the panel attachment (2) is connected to the door interior panel (1) at at least two horizontally spaced attachment points, and a cable (4) through an opening (11) in the door interior panel (1) and a cable duct (21) of the panel panel (2). the electrical component(s) (3) is guided, and a stopper element (5) is attached to the cable (4), the size of which is chosen so that the stopper element (5) can pass through the opening (11) of the door inner panel ( 1) is prevented. The invention further relates to a vehicle with such a vehicle door.

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugtür nach den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1 und ein Fahrzeug mit einer derartigen Fahrzeugtür.The invention relates to a vehicle door according to the features of the preamble of claim 1 and a vehicle with such a vehicle door.

Moderne Fahrzeugkarosserien weisen eine Fahrgastzelle auf, die einen Fahrgastraum umschließt und mit meist mehreren Fahrzeugtüren versehen ist, die Türscharniere und ein Türschloss aufweisen, wodurch die Fahrzeugtüren bedarfsweise geöffnet und geschlossen werden können, und durch die Fahrgäste ein- und aussteigen können. Bekannte Fahrzeugtüren weisen eine Rohtür auf, die meist aus verschiedenen Blechpressteilen gefertigt ist, eine an der Rohtür fahrgastraumseitig angebrachte Türinnenverkleidung sowie mindestens ein Verkleidungsanbauteil wie beispielsweise einen Zuziehgriff, der zum Öffnen und insbesondere zum Schließen der Fahrzeugtür dient. Daneben können die Fahrzeugtüren Fenster aufweisen, die starr oder beweglich, beispielsweise in die Rohtür absenkbar, ausgeführt sein können.Modern vehicle bodies have a passenger cell that encloses a passenger compartment and is usually provided with several vehicle doors that have door hinges and a door lock, whereby the vehicle doors can be opened and closed as necessary and through which passengers can get in and out. Known vehicle doors have a raw door, which is usually made from various pressed sheet metal parts, an interior door panel attached to the raw door on the passenger compartment side and at least one panel attachment such as a pull handle, which is used to open and in particular to close the vehicle door. In addition, the vehicle doors can have windows that can be rigid or movable, for example lowerable into the raw door.

Das Verkleidungsanbauteil kann gleichzeitig als Armlehne ausgeführt sein, um den Komfort der Fahrgäste zu verbessern. Die Ausgestaltung als Armlehne bedingt im Allgemeinen, dass das Verkleidungsanbauteil sich in horizontaler Richtung entlang der Türinnenverkleidung erstreckt, weswegen das Verkleidungsanbauteil häufig an mindestens zwei horizontal zueinander beabstandeten Befestigungspunkten mit der Türinnenverkleidung verbunden ist.The trim attachment can also be designed as an armrest to improve the comfort of the passengers. The design as an armrest generally requires that the panel attachment extends in the horizontal direction along the door interior panel, which is why the panel attachment is often connected to the door interior panel at at least two horizontally spaced attachment points.

Oftmals erfüllt das Verkleidungsanbauteil daneben noch eine oder mehrere andere Funktionen, die durch verschiedene daran angeordnete elektrische Bauelemente realisiert sein können. Beispielsweise kann das Verkleidungsanbauteil eines oder mehrere Bedienelemente aufweisen, die zum Betätigen eines elektrischen Fensterhebers oder/und einer Türverriegelung oder/und eines verstellbaren Außenspiegels, usw., dienen. The cladding attachment often also fulfills one or more other functions, which can be realized by various electrical components arranged on it. For example, the trim attachment part can have one or more operating elements that are used to operate an electric window regulator and/or a door lock and/or an adjustable exterior mirror, etc.

Alternativ oder zusätzlich kann das Verkleidungsanbauteil eines oder mehrere Leuchtelemente als Bestandteil einer Fahrgastraumbeleuchtung aufweisen. Diese zusätzlichen Funktionen bedingen, dass elektrische Kabel oder Kabelstränge, die Bestandteil eines Kabelbaums des Fahrzeugs sein können, bis in das Verkleidungsanbauteil hineinreichen. Dazu sind solche Kabel bzw. Kabelstränge üblicherweise im Bereich der Türscharniere in die Rohtür hineingeführt und hinter der Türinnenverkleidung zu einem Befestigungspunkt des Verkleidungsanbauteils geführt. Anschließend ist das Kabel bzw. der Kabelstrang durch eine Öffnung der Türinnenverkleidung und einen Kabelkanal des Verkleidungsanbauteils zu dem oder den elektrischen Bauelementen, beispielsweise Betätigungselementen, Leuchtelementen usw., geführt. Nachfolgend werden zur sprachlichen Vereinfachung auch Kabelstränge als Kabel bezeichnet.Alternatively or additionally, the cladding attachment can have one or more lighting elements as part of passenger compartment lighting. These additional functions require that electrical cables or cable harnesses, which may be part of a vehicle wiring harness, extend into the trim attachment. For this purpose, such cables or cable harnesses are usually led into the raw door in the area of the door hinges and guided behind the inner door panel to an attachment point of the panel attachment. The cable or cable harness is then guided through an opening in the door interior panel and a cable duct in the panel attachment to the electrical component(s), for example actuating elements, lighting elements, etc. To simplify language, cable harnesses are also referred to as cables below.

Bei einer seitlichen Gewalteinwirkung auf die Fahrzeugtür, wie sie beispielsweise bei einem Seitencrash auftreten kann, kann die Türinnenverkleidung so stark deformiert werden, dass steife Elemente wie ein Verkleidungsanbauteil, beispielsweise ein Zuziehgriff, brechen können. Dadurch können scharfe Kanten entstehen, die einen Fahrgast verletzen können. Um dies zu verhindern, ist es bekannt, mindestens einen Befestigungspunkt des Verkleidungsanbauteils bewusst und gezielt so zu schwächen, dass sich dieser Befestigungspunkt bei einer starken Verformung der Türinnenverkleidung löst und das Verkleidungsanbauteil sich an dieser Stelle von der Türinnenverkleidung entfernen kann, ohne zu brechen. Mit anderen Worten ist mindestens ein Befestigungspunkt des Verkleidungsanbauteils an der Türinnenverkleidung als Sollbruchstelle ausgeführt. Um eine unkontrollierte Bewegung des Verkleidungsanbauteils in den Fahrgastraum zu verhindern, ist es weiterhin bekannt, diese Bewegung durch einen an der Rohtür oder der Türinnenverkleidung angebrachten Fanghaken oder ein zwischen der Rohtür und der Türinnenverkleidung angebrachtes Fangband zu begrenzen. Fanghaken benötigen für Ihre Funktion viel Bauraum und komplexe Werkzeuge.In the event of lateral force on the vehicle door, such as can occur in a side crash, the door interior paneling can be deformed to such an extent that rigid elements such as a paneling component, for example a pull handle, can break. This can create sharp edges that could injure a passenger. In order to prevent this, it is known to consciously and specifically weaken at least one attachment point of the trim attachment part in such a way that this attachment point comes loose when the door interior panel is strongly deformed and the panel attachment component can move away from the door interior panel at this point without breaking. In other words, at least one attachment point of the panel attachment on the door interior panel is designed as a predetermined breaking point. In order to prevent uncontrolled movement of the panel attachment into the passenger compartment, it is also known to limit this movement by a catch hook attached to the unfinished door or the inner door panel or a tether attached between the unfinished door and the inner door panel. Catch hooks require a lot of space and complex tools to function.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine gegenüber dem Stand der Technik verbesserte Fahrzeugtür und ein gegenüber dem Stand der Technik verbessertes Fahrzeug anzugeben.The invention is based on the object of specifying a vehicle door that is improved over the prior art and a vehicle that is improved over the prior art.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine Fahrzeugtür mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und ein Fahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 10.The object is achieved according to the invention by a vehicle door with the features of claim 1 and a vehicle with the features of claim 10.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous embodiments of the invention are the subject of the subclaims.

Bei einer Fahrzeugtür, die zumindest eine Rohtür, eine an der Rohtür angebrachte Türinnenverkleidung, ein an der Türinnenverkleidung angebrachtes Verkleidungsanbauteil und ein an dem Verkleidungsanbauteil angebrachtes elektrisches Bauelement umfasst, wobei das Verkleidungsanbauteil an mindestens zwei horizontal zueinander beabstandeten Befestigungspunkten mit der Türinnenverkleidung verbunden ist, und ein Kabel durch eine Öffnung der Türinnenverkleidung und einen Kabelkanal des Verkleidungsanbauteils zu dem oder den elektrischen Bauelementen geführt ist, wird vorgeschlagen, dass an dem Kabel ein Stopperelement angebracht ist, dessen Größe so gewählt ist, dass ein Durchtritt des Stopperelements durch die Öffnung der Türinnenverkleidung verhindert ist.In a vehicle door, which comprises at least one raw door, an inner door panel attached to the raw door, a panel attachment attached to the door inner panel and an electrical component attached to the panel attachment, the panel attachment being connected to the door inner panel at at least two horizontally spaced attachment points, and a Cable is routed through an opening in the door interior panel and a cable duct of the panel attachment to the electrical component(s), it is proposed that a stopper element is attached to the cable, the size of which is selected such that the stopper element is prevented from passing through the opening in the door interior panel .

Die Fahrzeugtür kann Türscharniere und ein Türschloss aufweisen und an einer Fahrzeugkarosserie eines Fahrzeugs angebracht sein. Das an der Türinnenverkleidung angebrachte Verkleidungsanbauteil kann als Zuziehgriff oder/und als Armlehne ausgebildet sein. An dem Verkleidungsanbauteil können elektrische Bauelemente wie Betätigungselemente, beispielsweise Schalter, oder/und Leuchtelemente, beispielsweise LEDs, angeordnet sein.The vehicle door may include door hinges and a door lock and may be attached to a vehicle body of a vehicle. The panel attachment attached to the inner door panel can be designed as a pull handle and/or as an armrest. Electrical components such as actuating elements, for example switches, and/or lighting elements, for example LEDs, can be arranged on the cladding attachment.

Die vorgeschlagene Fahrzeugtür ermöglicht es, zu verhindern, dass das Verkleidungsanbauteil bricht, wenn infolge von Gewalteinwirkung von außen die Rohtür und die an der Rohtür angebrachte Türinnenverkleidung stark in den Fahrgastraum hinein verformt werden. Dadurch kann die Verletzungsgefahr für Fahrgäste im Fall eines Seitencrashs signifikant gemindert werden. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, dass ein Kabel, das durch eine Öffnung der Türinnenverkleidung und einen Kabelkanal des Verkleidungsanbauteils zu dem oder den elektrischen Bauelementen geführt ist, mit einem Stopperelement versehen wird, das zu groß ist, um in die Öffnung der Türinnenverkleidung zu passen, so dass das Stopperelement von innen an der Türinnenverkleidung festgehalten wird und seinerseits den weiteren Durchtritt des Kabels verhindert, welches an den elektrischen Bauteilen befestigt ist, die ihrerseits mit dem Verkleidungsanbauteil verbunden sind und dieses an einer weiteren Bewegung in den Fahrgastraum hinein hindern.The proposed vehicle door makes it possible to prevent the panel attachment from breaking if the raw door and the door inner panel attached to the raw door are strongly deformed into the passenger compartment as a result of external force. This can significantly reduce the risk of injury to passengers in the event of a side crash. This is achieved according to the invention in that a cable, which is led through an opening in the door interior panel and a cable duct of the panel attachment to the electrical component(s), is provided with a stopper element that is too large to fit into the opening in the door interior panel, so that the stopper element is held from the inside on the door interior panel and in turn prevents the further passage of the cable, which is attached to the electrical components, which in turn are connected to the panel attachment and prevent it from further movement into the passenger compartment.

Um eine gewisse Beweglichkeit zu ermöglichen, diese aber gleichzeitig auf ein vorgebbares Höchstmaß zu begrenzen, kann vorgesehen sein, dass das Kabel zwischen der Öffnung der Türinnenverkleidung und dem Stopperelement eine Schlaufe bildend geführt ist. Mit anderen Worten weist das Kabel im Raum zwischen Rohtür und Türinnenverkleidung bewusst ein gewisses Übermaß auf und dieses Übermaß wird nicht befestigt, sondern frei verlegt, so dass das Übermaß des Kabels in den Kabelkanal gezogen werden kann und so eine freie Bewegung des Verkleidungsanbauteils in den Fahrgastraum hinein gleichzeitig ermöglicht und begrenzt, wenn die Türinnenverkleidung so stark verformt wird, dass sich das Verkleidungsanbauteil von der Türinnenverkleidung löst.In order to enable a certain degree of mobility, but at the same time limit this to a predetermined maximum, it can be provided that the cable is guided to form a loop between the opening of the door interior panel and the stopper element. In other words, the cable in the space between the raw door and the inner door panel deliberately has a certain excess dimension and this excess dimension is not fixed, but laid freely, so that the excess dimension of the cable can be pulled into the cable duct and thus a free movement of the panel attachment into the passenger compartment at the same time allows and limits if the door inner panel is deformed to such an extent that the panel attachment detaches from the door inner panel.

Das Stopperelement kann in einer Ausgestaltung beispielsweise kraftschlüssig an dem Kabel befestigt sein. Dazu kann das Stopperelement beispielsweise ähnlich wie eine Rohrschelle auf das Kabel geklemmt sein, beispielsweise mit Hilfe einer oder mehrerer Schrauben.In one embodiment, the stopper element can, for example, be attached to the cable in a non-positive manner. For this purpose, the stopper element can, for example, be clamped onto the cable in a similar way to a pipe clamp, for example with the help of one or more screws.

Das Stopperelement kann in einer Ausgestaltung beispielsweise stoffschlüssig an dem Kabel befestigt sein. Dazu kann das Stopperelement beispielsweise an das Kabel angegossen oder geklebt sein.In one embodiment, the stopper element can, for example, be attached to the cable in a materially bonded manner. For this purpose, the stopper element can, for example, be cast or glued to the cable.

Um die bruchfreie Ablösung des Verkleidungsanbauteils von der Türinnenverkleidung sicherzustellen, kann weiterhin vorgesehen sein, dass mindestens ein Befestigungspunkt des Verkleidungsanbauteils an der Türinnenverkleidung als Sollbruchstelle ausgeführt ist. Unter einer Sollbruchstelle soll in diesem Sinne jede Ausgestaltung des Befestigungspunktes verstanden werden, die die Festigkeit der Verbindung gegenüber anderen Befestigungspunkten des Verkleidungsanbauteils an der Türinnenverkleidung herabsetzt. Dies kann beispielsweise dadurch realisiert sein, dass verwendete Befestigungselemente wie Schrauben, Clips oder dergleichen mit Kerben versehen sind, die bei Überschreitung einer gewissen Grenzlast zum Bruch des betreffenden Befestigungselements führt. Alternativ kann dies beispielsweise dadurch realisiert sein, dass an der Sollbruchstelle verwendete Befestigungselemente aus Material geringerer Festigkeit gegenüber anderen Befestigungspunkten verwendet werden, beispielsweise Kunststoff anstelle von Metall, oder Schrauben geringeren Querschnitts, und dergleichen.In order to ensure the break-free detachment of the panel attachment from the door inner paneling, it can further be provided that at least one attachment point of the panel attachment on the door inner panel is designed as a predetermined breaking point. In this sense, a predetermined breaking point should be understood to mean any design of the attachment point that reduces the strength of the connection compared to other attachment points of the panel attachment on the inner door panel. This can be achieved, for example, by providing fastening elements used such as screws, clips or the like with notches, which lead to the fastening element in question breaking if a certain limit load is exceeded. Alternatively, this can be realized, for example, by using fastening elements made of material of lower strength than other fastening points at the predetermined breaking point, for example plastic instead of metal, or screws with a smaller cross section, and the like.

Weiterhin kann bei der vorgeschlagenen Fahrzeugtür vorgesehen sein, dass der als Sollbruchstelle ausgeführte Befestigungspunkt des Verkleidungsanbauteils an der Türinnenverkleidung der in Fahrtrichtung gesehen vorderste Befestigungspunkt ist. Die Verletzungsgefahr für Fahrgäste kann durch diese Maßnahme weiter verringert werden, denn würde sich das Verkleidungsanbauteil in Fahrtrichtung gesehen hinten von der Türinnenverkleidung lösen und in den Fahrgastraum hinein bewegen, so könnte bereits dadurch physischer Kontakt mit einem Fahrgast entstehen und diesen verletzen.Furthermore, in the proposed vehicle door it can be provided that the fastening point of the panel attachment on the door inner panel, which is designed as a predetermined breaking point, is the frontmost fastening point as seen in the direction of travel. The risk of injury to passengers can be further reduced by this measure, because if the cladding component were to detach from the rear of the door interior lining when viewed in the direction of travel and move into the passenger compartment, this could result in physical contact with a passenger and injure them.

Der als Sollbruchstelle ausgeführte Befestigungspunkt des Verkleidungsanbauteils ist vorteilhaft der an der Öffnung der Türinnenverkleidung angeordnete Befestigungspunkt, an dem auch das Kabel durch die Türinnenverkleidung zu dem oder den elektrischen Bauelementen geführt ist. Dadurch wird die Konstruktion der Fahrzeugtür vereinfacht.The attachment point of the cladding attachment, which is designed as a predetermined breaking point, is advantageously the attachment point arranged at the opening of the door interior panel, at which the cable is also guided through the door interior panel to the electrical component(s). This simplifies the construction of the vehicle door.

Die vorgeschlagene Fahrzeugtür verringert das Verletzungsrisiko der Fahrgäste im Falle einer äußeren seitlichen Gewalteinwirkung auf die Fahrzeugtür, die zu starken Deformationen führt, erheblich. Die Aufgabe der Erfindung wird ebenso gelöst durch ein Fahrzeug, das eine oder mehrere der vorgeschlagenen Fahrzeugtüren aufweist.The proposed vehicle door significantly reduces the risk of injury to passengers in the event of external lateral force on the vehicle door, which leads to severe deformation. The object of the invention is also achieved by a vehicle that has one or more of the proposed vehicle doors.

Zusammenfassend und mit anderen Worten wird die Türinnenverkleidung im Seitencrash so beansprucht, dass die Deformation stattfindet und steife Elemente (z.B. ein Zuziehgriff) brechen können, wodurch scharfe Kanten entstehen, die den Insassen verletzen können. Durch ein gezieltes Lösen (z.B. durch bewusst geschwächte Anbindungselemente) des steifen Elementes (z.B. Zuziehgriff) in einem Bereich, wo der Zuziehgriff dann gezielt gehalten wird, kann der Bruch vermieden werden. In einem Zuziehgriff sind häufig elektronische Komponenten untergebracht (z.B. für Schalter oder Beleuchtung), die über einen Kabelstrang kontaktiert werden, der in den Zuziehgriff hineingeführt werden muss. Die Erfindung beschreibt einen Kabelstrang mit einem fest verbundenen Stopperelement und einem auf der Rückseite der Türinnenverkleidung verlegten Kabelstrang mit einer Schlaufe. Das Stopperelement ist an der Türinnenverkleidung rückseitig so befestigt, dass es im End-Montagezustand am Kabelstrang eine Schlaufe bildet (Überlänge). Die Befestigung des Stopperelements an der Türinnenverkleidung kann so realisiert sein, dass sich das Stopperelement gezielt lösen kann und am Durchgang der Türinnenverkleidung zum Zuziehgriff gehalten wird und auf Anschlag geht bei Deformation, beispielsweise bei einem Seitencrash. Dadurch wird der Zuziehgriff im Seitencrash gehalten und es kommt nicht zum Bruch.In summary and in other words, the door interior paneling is subjected to such stress in a side crash that deformation occurs and rigid elements (e.g. a pull handle) can break nen, which creates sharp edges that can injure the occupant. The breakage can be avoided by deliberately loosening (e.g. through deliberately weakened connecting elements) the rigid element (e.g. closing handle) in an area where the closing handle is then held in a targeted manner. A pull handle often houses electronic components (e.g. for switches or lighting), which are contacted via a cable harness that must be led into the pull handle. The invention describes a cable harness with a firmly connected stopper element and a cable harness with a loop laid on the back of the door interior panel. The stopper element is attached to the rear of the door interior panel in such a way that it forms a loop on the cable harness when fully assembled (excess length). The stopper element can be fastened to the door inner paneling in such a way that the stopper element can be released in a targeted manner and is held at the passage of the door inner paneling to the closing handle and stops in the event of deformation, for example in the event of a side crash. This means that the pull handle is held in place in the event of a side crash and does not break.

Das Stopperelement, welches am Kabelstrang befestigt ist, realisiert die integrierte Funktion des Fanghakens für den Seitencrash in einem Element ohne zusätzliche Fanghaken. Dadurch kann die Türinnenverkleidung kompakter und kostengünstiger gebaut werden. Die Länge der Schlaufe kann nachträglich noch schnell und einfach (ohne Werkzeugänderung oder zusätzlichen Bauraum in Y-Richtung, d.h. quer zur Fahrtrichtung) geändert werden, wodurch auf verschiedene Anforderungen (unterschiedliche Deformationswege im Seitencrash) reagiert werden kann, wenn z.B. ein Kabelstrang für mehrere verschiedene Fahrzeuge verwendet werden soll. The stopper element, which is attached to the cable harness, implements the integrated function of the catch hook for side crashes in one element without additional catch hooks. This allows the inner door panel to be built more compactly and more cost-effectively. The length of the loop can be changed quickly and easily (without changing tools or additional installation space in the Y direction, i.e. transverse to the direction of travel), which means that different requirements (different deformation paths in a side crash) can be responded to, for example if a cable harness is used for several different ones vehicles should be used.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand einer Zeichnung näher erläutert.Exemplary embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to a drawing.

Dabei zeigen:

  • 1 einen Seitencrash bei starrer Verbindung nach dem Stand der Technik,
  • 2 eine Ausführung mit einem Fanghaken nach dem Stand der Technik vor einem Seitencrash,
  • 3 die Ausführung mit dem Fanghaken nach dem Stand der Technik nach einem Seitencrash,
  • 4 eine erfindungsgemäße Ausführung mit einem Stopperelement vor einem Seitencrash, und
  • 5 die erfindungsgemäße Ausführung mit einem Stopperelement nach einem Seitencrash.
Show:
  • 1 a side crash with a rigid connection according to the state of the art,
  • 2 a version with a catch hook according to the state of the art before a side crash,
  • 3 the version with the catch hook according to the state of the art after a side crash,
  • 4 an embodiment according to the invention with a stopper element before a side crash, and
  • 5 the embodiment according to the invention with a stopper element after a side crash.

Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.Corresponding parts are provided with the same reference numbers in all figures.

1 zeigt schematisch, was bei einem Seitencrash mit einem Hindernis 7 passiert, wenn die Türinnenverkleidung 1 und das Verkleidungsanbauteil 2 starr miteinander verbunden sind, nämlich dass das Verkleidungsanbauteil 2 in zwei Teile zerbricht, die in den Fahrgastraum hineinragen. 1 shows schematically what happens in a side crash with an obstacle 7 when the door inner panel 1 and the panel attachment 2 are rigidly connected to each other, namely that the panel attachment 2 breaks into two parts that protrude into the passenger compartment.

2 zeigt schematisch eine Ausführung, bei der ein Fanghaken 6 an dem Verkleidungsanbauteil 2 befestigt ist, der durch die Türinnenverkleidung 1 ragt, vor einem Seitencrash. 2 shows schematically an embodiment in which a catch hook 6 is attached to the panel attachment 2, which protrudes through the door inner panel 1, before a side crash.

3 zeigt dieselbe Ausführung nach einem Seitencrash mit einem Hindernis 7. Die Türinnenverkleidung 1 ist auch hier durch die äußere Gewalteinwirkung durch das Hindernis 7 gebrochen, aber das Verkleidungsanbauteil 2 ist nicht gebrochen. Es hat sich im Bereich des Fanghakens 6 von der Türinnenverkleidung 1 gelöst und von dieser weg bewegt. Der Fanghaken 6 hat die Bewegung des Verkleidungsanbauteils 2 aufgrund seiner endlichen Länge und seiner Kollision mit der Türinnenverkleidung 1 begrenzt. 3 shows the same version after a side crash with an obstacle 7. The door inner panel 1 is also broken here due to the external force caused by the obstacle 7, but the panel component 2 is not broken. It has detached from the door interior panel 1 in the area of the catch hook 6 and moved away from it. The catch hook 6 has limited the movement of the panel attachment 2 due to its finite length and its collision with the door interior panel 1.

4 zeigt schematisch eine erfindungsgemäße Ausführung vor einem Seitencrash. 4 shows schematically an embodiment according to the invention before a side crash.

An der Türinnenverkleidung 1 ist ein Verkleidungsanbauteil 2 angebracht und an dem Verkleidungsanbauteil 2 ist ein elektrisches Bauelement 3 angebracht. Das Verkleidungsanbauteil 2 ist an zwei horizontal zueinander beabstandeten Befestigungspunkten mit der Türinnenverkleidung 1 verbunden.A panel attachment 2 is attached to the door inner panel 1 and an electrical component 3 is attached to the panel attachment 2. The panel attachment 2 is connected to the door interior panel 1 at two horizontally spaced attachment points.

Durch eine Öffnung 11 der Türinnenverkleidung 1 und einen Kabelkanal 21 des Verkleidungsanbauteils 2 ist ein Kabel 4 zu dem elektrischen Bauelement 3 geführt. An dem Kabel 4 ist ein Stopperelement 5 angebracht, dessen Größe so gewählt ist, dass ein Durchtritt des Stopperelements 5 durch die Öffnung 11 der Türinnenverkleidung 1 verhindert ist. Das Kabel 4 bildet zwischen der Öffnung 11 der Türinnenverkleidung 1 und dem Stopperelement 5 eine Schlaufe 41.A cable 4 is guided to the electrical component 3 through an opening 11 in the door interior panel 1 and a cable duct 21 in the panel attachment 2. A stopper element 5 is attached to the cable 4, the size of which is selected so that the stopper element 5 is prevented from passing through the opening 11 of the door inner panel 1. The cable 4 forms a loop 41 between the opening 11 of the door interior panel 1 and the stopper element 5.

5 zeigt, was bei einem Seitencrash mit einem Hindernis 7 geschieht. Die Fahrzeugtür wird mitsamt der Türinnenverkleidung 1 stark verformt. Das Verkleidungsanbauteil 2 hingegen löst sich an einer Seite von der Türinnenverkleidung 1 ab. Die Schlaufe 41 (in 4 abgebildet) wird dadurch gestreckt und das Kabel 4 wird in die Öffnung 11 der Türinnenverkleidung 1 und den Kabelkanal 21 des Verkleidungsanbauteils 2 hineingezogen, bis das Stopperelement 5 an der Rückseite der Türinnenverkleidung 1 anliegt und so die Bewegung des Verkleidungsanbauteils 2 stoppt. 5 shows what happens in a side crash with an obstacle 7. The vehicle door, together with the door inner panel 1, is severely deformed. The panel attachment 2, on the other hand, detaches from the door interior panel 1 on one side. The loop 41 (in 4 shown) is thereby stretched and the cable 4 is inserted into the opening 11 of the door interior panel 1 and the cable duct 21 of the trim attachment 2 is pulled in until the stopper element 5 rests on the back of the door interior trim 1 and thus stops the movement of the trim attachment 2.

Claims (10)

Fahrzeugtür, zumindest umfassend eine Rohtür, eine an der Rohtür angebrachte Türinnenverkleidung (1), ein an der Türinnenverkleidung (1) angebrachtes Verkleidungsanbauteil (2) und ein an dem Verkleidungsanbauteil (2) angebrachtes elektrisches Bauelement (3), wobei das Verkleidungsanbauteil (2) an mindestens zwei horizontal zueinander beabstandeten Befestigungspunkten mit der Türinnenverkleidung (1) verbunden ist, und ein Kabel (4) durch eine Öffnung (11) der Türinnenverkleidung (1) und einen Kabelkanal (21) des Verkleidungsanbauteils (2) zu dem oder den elektrischen Bauelementen (3) geführt ist, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Kabel (4) ein Stopperelement (5) angebracht ist, dessen Größe so gewählt ist, dass ein Durchtritt des Stopperelements (5) durch die Öffnung (11) der Türinnenverkleidung (1) verhindert ist.Vehicle door, at least comprising a raw door, an inner door panel (1) attached to the raw door, a panel attachment part (2) attached to the door inner panel (1) and an electrical component (3) attached to the panel attachment part (2), the panel attachment part (2) is connected to the door interior panel (1) at at least two horizontally spaced attachment points, and a cable (4) through an opening (11) in the door interior panel (1) and a cable duct (21) of the panel attachment (2) to the electrical component(s). (3), characterized in that a stopper element (5) is attached to the cable (4), the size of which is selected so that the stopper element (5) is prevented from passing through the opening (11) of the door inner paneling (1). is. Fahrzeugtür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Kabel (4) zwischen der Öffnung (11) der Türinnenverkleidung (1) und dem Stopperelement (5) eine Schlaufe (41) bildend geführt ist.vehicle door Claim 1 , characterized in that the cable (4) is guided between the opening (11) of the door inner paneling (1) and the stopper element (5) to form a loop (41). Fahrzeugtür nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Stopperelement (5) kraftschlüssig an dem Kabel (4) befestigt ist.vehicle door Claim 1 or 2 , characterized in that the stopper element (5) is non-positively attached to the cable (4). Fahrzeugtür nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Stopperelement (5) stoffschlüssig an dem Kabel (4) befestigt ist.vehicle door Claim 1 or 2 , characterized in that the stopper element (5) is firmly attached to the cable (4). Fahrzeugtür nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Befestigungspunkt des Verkleidungsanbauteils (2) an der Türinnenverkleidung (1) als Sollbruchstelle ausgeführt ist.Vehicle door according to one of the preceding claims, characterized in that at least one attachment point of the cladding attachment (2) on the door inner lining (1) is designed as a predetermined breaking point. Fahrzeugtür nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der als Sollbruchstelle ausgeführte Befestigungspunkt des Verkleidungsanbauteils (2) an der Türinnenverkleidung (1) der in Fahrtrichtung gesehen vorderste Befestigungspunkt ist.vehicle door Claim 5 , characterized in that the fastening point of the panel attachment (2) on the door inner panel (1), which is designed as a predetermined breaking point, is the frontmost fastening point seen in the direction of travel. Fahrzeugtür nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass der als Sollbruchstelle ausgeführte Befestigungspunkt des Verkleidungsanbauteils (2) der an der Öffnung (11) der Türinnenverkleidung (1) angeordnete Befestigungspunkt ist.vehicle door Claim 5 or 6 , characterized in that the fastening point of the panel attachment (2) designed as a predetermined breaking point is the fastening point arranged at the opening (11) of the door inner panel (1). Fahrzeugtür nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine elektrische Bauelement (3) ein Betätigungselement oder/und ein Leuchtelement umfasst.Vehicle door according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one electrical component (3) comprises an actuating element and/or a lighting element. Fahrzeugtür nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verkleidungsanbauteil (2) einen Zuziehgriff oder/und eine Armlehne umfasst.Vehicle door according to one of the preceding claims, characterized in that the cladding attachment (2) comprises a pull handle and/or an armrest. Fahrzeug, aufweisend mindestens eine Fahrzeugtür nach einem der vorhergehenden Ansprüche.Vehicle, comprising at least one vehicle door according to one of the preceding claims.
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