DE102007002209A1 - Underbody cover for motor vehicle i.e. car, has reinforcement element connected with cover and arranged outside cover, where element is made of material having higher rigidity than plastic, and runs in longitudinal direction of vehicle - Google Patents

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Abstract

The cover (10) has a reinforcement element that is connected with the cover and arranged outside the cover, where predominant part of the cover is made of plastic and is connected with a body (4) of a motor vehicle (2). The reinforcement element is made of a material e.g. spring steel, having higher rigidity than plastic. The reinforcement element and the cover are connected with the body by a screw, at a common connecting point. The reinforcement element is connected with the cover by a rivet at another connecting point, and runs in longitudinal or transverse direction of the vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft eine Unterbodenverkleidung für ein Kraftfahrzeug nach der im Oberbegriff von Anspruch 1 näher definierten Art.The The invention relates to an underbody paneling for a motor vehicle after further defined in the preamble of claim 1 Art.

Gattungsgemäße Unterbodenverkleidungen für Kraftfahrzeuge sind beispielsweise aus der DE 203 19 429 U1 , der EP 1 459 939 A1 , der WO 01/89883 A1 , der DE 102 50 090 A1 , der DE 10 2005 030 177 A1 und der WO 2006/015707 A2 bekannt.Generic underbody panels for motor vehicles are for example from the DE 203 19 429 U1 , of the EP 1 459 939 A1 , of the WO 01/89883 A1 , of the DE 102 50 090 A1 , of the DE 10 2005 030 177 A1 and the WO 2006/015707 A2 known.

Der Nachteil der meisten dieser bekannten Unterbodenverkleidungen ist jedoch deren hohe Materialdicke und das sich dadurch ergebende hohe Gewicht sowie die hohen Kosten dieser Unterbodenverkleidungen, da häufig teure Materialien, wie beispielsweise Glasfaser, eingesetzt werden müssen, um eine ausreichende Steifigkeit sicherzustellen.Of the Disadvantage of most of these known underbody panels is but their high material thickness and the resulting high weight as well as the high cost of these underbody panels, as common expensive materials, such as glass fiber, are used need to ensure sufficient rigidity.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Unterbodenverkleidung für ein Kraftfahrzeug zu schaffen, welche eine hohe Steifigkeit bei geringer Dicke und damit geringer Masse aufweist und mit geringem Aufwand und damit kostengünstig herzustellen ist.It is therefore an object of the present invention, an underbody paneling for a motor vehicle to create, which has a high rigidity has a small thickness and thus low mass and low Effort and therefore inexpensive to manufacture.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die in Anspruch 1 genannten Merkmale gelöst.According to the invention This object is achieved by the features mentioned in claim 1.

Durch den erfindungsgemäßen Einsatz des wenigstens einen Armierungselements zur Versteifung der Unterbodenverkleidung ist eine hohe Steifigkeit der Unterbodenverkleidung auch mit geringer Materialdicke und damit geringer Masse zu erreichen, wobei die Kosten für ein derartiges Armierungselement erheblich niedriger anzusetzen sind als bei aus dem Stand der Technik bekannten Lösungen, da auf teure Materialien verzichtet werden kann. Umgekehrt kann bei gleicher Materialdicke eine erheblich höhere Steifigkeit der Unterbodenverkleidung erreicht werden, um ein Durchhängen der Unterbodenverkleidung zu vermeiden.By the use according to the invention of at least one Armierungselements for stiffening the underbody paneling is a high rigidity of the underbody paneling even with low material thickness and thus to achieve lower mass, the cost of to set such a reinforcing element considerably lower are as in solutions known from the prior art, because expensive materials can be dispensed with. Conversely, can with the same material thickness, a considerably higher rigidity the underbody cladding can be reached to sag to avoid the underbody cladding.

Da das wenigstens eine Armierungselement gezielt dort eingesetzt werden kann, wo hohe Belastungen zu erwarten sind, können aerodynamische Belastungen, bei spielsweise durch Unterdruck entstehende Zugspannungen, durch die Unterbodenverkleidung sehr gut aufgenommen werden. Die erfindungsgemäße Unterbodenverkleidung ist damit vor allem für diejenigen Anwendungsfälle gut geeignet, bei denen wenige Befestigungspunkte zur Anbringung der Unterbodenverkleidung an der Karosserie vorhanden sind.There the at least one reinforcing element are used selectively there can, where high loads are to be expected, aerodynamic loads, in example by negative pressure resulting tensile stresses, by the underbody paneling is very well received. The inventive Underbody covering is thus especially for those Use cases well suited, where few attachment points for attaching the underbody paneling to the bodywork are.

Zusätzliche Verbindungselemente können eingespart werden, wenn in einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung die Unterbodenverkleidung und das Armierungselement an wenigstens einer gemeinsamen Verbindungsstelle mit der Karosserie verbunden sind. Dadurch kann eine Kostenerhöhung aufgrund des wenigstens einen Armierungselements vermieden werden.additional Connecting elements can be saved if in one advantageous development of the invention, the underbody paneling and the reinforcing element at at least one common connection point connected to the bodywork. This may increase costs due to the at least one reinforcing element can be avoided.

Eine besonders einfache und sichere Anbringung des Armierungselements an der Unterbodenverkleidung ergibt sich, wenn das Armierungselement mittels Nieten mit der Unterbodenverkleidung verbunden ist.A particularly simple and secure attachment of the reinforcing element on the underbody cladding results when the reinforcing element connected by rivets to the underbody paneling.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass das wenigstens eine Armierungselement in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs verläuft. Eine solche Anbringung des wenigstens einen Armierungselements entspricht der am häufigsten auftretenden Belastung und stellt somit eine optimale Anordnung für sehr viele Belastungsfälle dar.In a further advantageous embodiment of the invention can be provided be that the at least one reinforcing element in the longitudinal direction of Motor vehicle runs. Such attachment of at least a reinforcing element corresponds to the most common Load and thus provides an optimal arrangement for very many load cases.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den restlichen Unteransprüchen. Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung prinzipmäßig dargestellt.Further yield advantageous embodiments and refinements of the invention from the remaining subclaims. The following is an embodiment of the invention with reference to the drawing shown in principle.

Es zeigt:It shows:

1 den Motorraum eines Kraftfahrzeugs mit einer unterhalb desselben angebrachten, erfindungsgemäßen Unterbodenverkleidung; 1 the engine compartment of a motor vehicle with a subfloor lining according to the invention mounted underneath it;

2 eine Ansicht der Unterbodenverkleidung aus 1 von unten; und 2 a view of the underbody paneling 1 from underneath; and

3 einen Schnitt durch die Unterbodenverkleidung gemäß der Linie III-III aus 2. 3 a section through the underbody paneling according to the line III-III 2 ,

1 zeigt in einer sehr schematischen Darstellung den Motorraum 1 eines Kraftfahrzeugs 2, in dem eine Brennkraftmaschine 3 angeordnet ist. An einer einen Teil einer Karosserie 4 des Kraftfahrzeugs 2 bildenden Motorhaube 5 ist im vorliegenden Fall ein Dämmelement 6 angebracht, welches in an sich bekannter Weise ausgebildet sein kann. An einer Trennwand 7 zwischen der Motorhaube 1 und einem Innenraum 8 des Kraftfahrzeugs 2 ist ebenfalls ein mit dem Bezugszeichen 9 bezeichnetes Dämmelement angeordnet, das ebenso wie das Dämmelement 6 zur Schallisolierung dient. Des weiteren befindet sich an der Unterseite des Motorraums 1 eine Unterbodenverkleidung 10, welche in 2 detaillierter dargestellt ist. 1 shows in a very schematic representation of the engine compartment 1 of a motor vehicle 2 in which an internal combustion engine 3 is arranged. At one a part of a body 4 of the motor vehicle 2 forming bonnet 5 is in this case an insulating element 6 attached, which may be formed in a conventional manner. On a partition 7 between the hood 1 and an interior 8th of the motor vehicle 2 is also one with the reference numeral 9 designated insulating element arranged, as well as the insulating element 6 serves for sound insulation. Furthermore, located at the bottom of the engine compartment 1 an underbody paneling 10 , what a 2 is shown in more detail.

Die in 2 in einer Ansicht von unten dargestellte Unterbodenverkleidung 10 besteht zu ihrem überwiegenden Teil aus Kunststoff und ist an mehreren, mit dem Bezugszeichen 11 bezeichneten Verbindungsstellen mit der hier nicht dargestellten Karosserie 4 des Kraftfahrzeugs 2 verbunden. Zu der Karosserie 4 wird in diesem Zusammenhang auch ein Unterboden oder ein Hilfsrahmen des Kraftfahrzeugs 2 gezählt. Selbstverständlich könnten sich die Verbindungsstellen 11 auch an vollkommen anderen Orten befinden, was abhängig von der Ausgestaltung des Motorraums 1, der Karosserie 4 und der Unterbodenverkleidung 10 ist. Die Unterbodenverkleidung 10 weist des weiteren wenigstens ein aus einem Material mit einer höheren Steifigkeit als der Kunststoff der Unterbodenverkleidung 10 bestehendes, außerhalb der Unterbodenverkleidung 10 angeordnetes, starr mit derselben verbundenes Armierungselement 12 auf, wobei im vorliegenden Fall mehrere Armierungselemente 12 vorgesehen sind. Die Armierungselemente 12 befinden sich außerhalb des Materials der Unterbodenverkleidung 10 an der der Fahrbahn zugewandten Seite derselben, sind jedoch fest mit der Unterbodenverkleidung 10 verbunden, wie nachfolgend näher erläutert.In the 2 in a view from below shown underbody paneling 10 consists for the most part of plastic and is attached to several, with the reference numeral 11 designated joints with the body, not shown here 4 of the motor vehicle 2 connected. To the checks series 4 in this context, an underbody or a subframe of the motor vehicle 2 counted. Of course, the joints could 11 also in completely different locations, which depends on the design of the engine compartment 1 , the body 4 and the underbody paneling 10 is. The underbody paneling 10 further comprises at least one of a material having a higher rigidity than the plastic of the underbody paneling 10 existing, outside the underbody paneling 10 arranged, rigidly connected to the same reinforcing element 12 on, in the present case, several reinforcing elements 12 are provided. The reinforcing elements 12 are located outside the material of the underbody paneling 10 on the side of the road facing the same, however, are fixed to the underbody paneling 10 connected, as explained in more detail below.

Die Armierungselemente 12, von denen in einer entsprechenden Ausführungsform auch nur eines vorgesehen sein kann, bestehen aus einem plastisch im wesentlichen nicht verformbaren Material, vorzugsweise aus Federstahl, da dieses Material eine besonders hohe Steifigkeit aufweist und sich nur bei sehr hohen Kräften verformt. Wenn lediglich eines der Armierungselemente 12 vorgesehen ist, so ist dies vorzugsweise in der mit "x" bezeichneten Längsrichtung des Kraftfahrzeugs 2 verlaufend angeordnet. Im vorliegenden Fall verlaufen die weiteren Armierungselemente 12 in der mit "y" bezeichneten Querrichtung des Kraftfahrzeugs 2. Prinzipiell können die Armierungselemente 12 in annähernd beliebiger Weise an der Unterbodenverkleidung 10 angebracht werden, wodurch sehr flexibel auf die jeweiligen zu erwartenden Belastungen, bei denen es sich insbesondere um aerodynamische Belastungen handelt, eingegangen werden kann. Die Armierungselemente 12 können auch an den Stelle eingesetzt werden, an denen mit von außen einwirkenden mechanischen Belastungen zu rechnen ist, beispielsweise um eine nicht dargestellte Ölwanne der Brennkraftmaschine 3 vor Steinschlag oder dergleichen zu schützen und damit als Unterfahrschutz zu dienen.The reinforcing elements 12 of which in a corresponding embodiment, only one may be provided, consist of a plastically substantially non-deformable material, preferably made of spring steel, since this material has a particularly high rigidity and deformed only at very high forces. If only one of the reinforcing elements 12 is provided, this is preferably in the longitudinal direction of the motor vehicle designated by "x" 2 running arranged. In the present case, the further reinforcing elements run 12 in the transverse direction of the motor vehicle denoted by "y" 2 , In principle, the reinforcing elements 12 in almost any way on the underbody paneling 10 be attached, which can be very flexible on the respective expected loads, which are in particular aerodynamic loads, can be addressed. The reinforcing elements 12 can also be used at the point where to be expected from outside acting mechanical loads, for example, an oil pan, not shown, of the internal combustion engine 3 To protect against falling rocks or the like and thus to serve as underrun protection.

Besonders zu bevorzugen ist es, wenn die Unterbodenverkleidung 10 und das Armierungselement 12 an wenigstens einer der Verbindungsstellen 11 gemeinsam mit der Karosserie 4 verbunden sind, da auf diese Weise Verbindungsstellen zwischen der Unterbodenverkleidung 10 und dem Armierungselement 12 eingespart werden können. Diejenigen Verbindungsstellen 11, an denen auch das Armierungselement 12 mit der Unterbodenverkleidung 10 und der Karosserie 4 verbunden wird, sind im vorliegenden Fall mit dem Bezugszeichen 11a bezeichnet.Especially preferable is when the underbody paneling 10 and the reinforcing element 12 at least one of the connection points 11 together with the body 4 connected because in this way joints between the underbody paneling 10 and the reinforcing element 12 can be saved. Those connection points 11 , where also the reinforcing element 12 with the underbody paneling 10 and the body 4 are connected in the present case by the reference numeral 11a designated.

Wie in 3 zu erkennen ist, erfolgt die Verbindung zwischen der Unterbodenverkleidung 10 und dem Armierungselement 12 einerseits und der Karosserie 4 andererseits mittels jeweiliger Schrauben 13, die durch entsprechende, nicht bezeichnete Bohrungen in der Unterbodenverkleidung 10 und dem Armierungselement 12 verlaufen und in ebenfalls nicht bezeichnete Gewindebohrungen in der Karosserie 4 eingeschraubt sein können. Zusätzlich zu den Verbindungsstellen 11a ist das Armierungselement 12 an weiteren Verbindungspunkten 14 mittels Nieten 15 mit der Unterbodenverkleidung 10 verbunden. Statt der Nieten 15 können selbstverständlich auch andere geeignete Verbindungselemente eingesetzt werden.As in 3 can be seen, the connection between the underbody paneling takes place 10 and the reinforcing element 12 on the one hand and the bodywork 4 on the other hand by means of respective screws 13 through corresponding unspecified holes in the underbody cladding 10 and the reinforcing element 12 run and also not designated threaded holes in the body 4 can be screwed. In addition to the connection points 11a is the reinforcing element 12 at further connection points 14 by riveting 15 with the underbody paneling 10 connected. Instead of riveting 15 Of course, other suitable fasteners can be used.

Im vorliegenden Fall ist die Unterbodenverkleidung 10 unterhalb des Motorraums 1 des Kraftfahrzeugs 2 angeordnet. Alternativ oder zusätzlich wäre auch eine Anordnung der Unterbodenverkleidung 10 unterhalb eines mittleren oder hinteren Bereichs unterhalb des Kraftfahrzeugs 2 denkbar.In the present case, the underbody paneling is 10 below the engine compartment 1 of the motor vehicle 2 arranged. Alternatively or additionally, an arrangement of the underbody paneling would be 10 below a middle or rear area below the motor vehicle 2 conceivable.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Claims (9)

Unterbodenverkleidung für ein Kraftfahrzeug, welche zu ihrem überwiegenden Teil aus Kunststoff besteht und mit der Karosserie des Kraftfahrzeugs verbunden ist, gekennzeichnet durch wenigstens ein aus einem Material mit einer höheren Steifigkeit als der Kunststoff bestehendes, außerhalb der Unterbodenverkleidung (10) angeordnetes, starr mit derselben verbundenes Armierungselement (12).Underbody paneling for a motor vehicle, which consists for the most part of plastic and is connected to the body of the motor vehicle, characterized by at least one made of a material with a higher rigidity than the plastic, outside the underbody paneling ( 10 ), rigidly connected to the same reinforcing element ( 12 ). Unterbodenverkleidung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Unterbodenverkleidung (10) und das Armierungselement (12) an wenigstens einer gemeinsamen Verbindungsstelle (11) mit der Karosserie (4) verbunden sind.Underbody paneling according to claim 1, characterized in that the underbody paneling ( 10 ) and the reinforcing element ( 12 ) at at least one common connection point ( 11 ) with the body ( 4 ) are connected. Unterbodenverkleidung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Unterbodenverkleidung (10) und das Armierungselement (12) mittels wenigstens einer Schraube (13) an der gemeinsamen Verbindungsstelle (11) mit der Karosserie (4) verbunden sind.Underbody paneling according to claim 2, characterized in that the underbody paneling ( 10 ) and the reinforcing element ( 12 ) by means of at least one screw ( 13 ) at the common liaison office ( 11 ) with the body ( 4 ) are connected. Unterbodenverkleidung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Armierungselement (12) an weiteren Verbindungspunkten (14) mittels Nieten (15) mit der Unterbodenverkleidung (10) verbunden ist.Underbody covering according to one of claims 1 to 3, characterized in that the reinforcing element ( 12 ) at further connection points ( 14 ) by means of rivets ( 15 ) with the underbody paneling ( 10 ) connected is. Unterbodenverkleidung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine Armierungselement (12) in Längsrichtung (x) des Kraftfahrzeugs (2) verläuft.Underbody covering according to one of claims 1 to 4, characterized in that the at least one reinforcing element ( 12 ) in the longitudinal direction (x) of the motor vehicle ( 2 ) runs. Unterbodenverkleidung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Armierungselemente (12) vorgesehen sind.Underbody covering according to one of claims 1 to 5, characterized in that a plurality of reinforcing elements ( 12 ) are provided. Unterbodenverkleidung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eines der Armierungselemente (12) in Querrichtung (y) des Kraftfahrzeugs (2) verläuft.Underbody covering according to claim 6, characterized in that at least one of the reinforcing elements ( 12 ) in the transverse direction (y) of the motor vehicle ( 2 ) runs. Unterbodenverkleidung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine Armierungselement (12) aus einem plastisch im wesentlichen nicht verformbaren Material besteht.Underbody covering according to one of claims 1 to 7, characterized in that the at least one reinforcing element ( 12 ) consists of a plastically substantially non-deformable material. Unterbodenverkleidung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Armierungselement (12) aus Federstahl besteht.Underbody covering according to claim 8, characterized in that the reinforcing element ( 12 ) consists of spring steel.
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