DE102010012715A1 - Structural component e.g. lead frame structural component, for body of motor car, has cavity profile limited by outer shell and comprising cavities, where cross-section of component is bent over axial length and comprises tapering contour - Google Patents

Structural component e.g. lead frame structural component, for body of motor car, has cavity profile limited by outer shell and comprising cavities, where cross-section of component is bent over axial length and comprises tapering contour Download PDF

Info

Publication number
DE102010012715A1
DE102010012715A1 DE201010012715 DE102010012715A DE102010012715A1 DE 102010012715 A1 DE102010012715 A1 DE 102010012715A1 DE 201010012715 DE201010012715 DE 201010012715 DE 102010012715 A DE102010012715 A DE 102010012715A DE 102010012715 A1 DE102010012715 A1 DE 102010012715A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
structural component
component
axial length
outer shell
cavity
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE201010012715
Other languages
German (de)
Inventor
Dipl.-Ing. Konstantin (FH) Boutaris
Dipl.-Ing. Sascha (FH) Dietz
Dr.-Ing. Dölle Norbert
Dipl.-Ing. Schöpfer Julian
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
Daimler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler AG filed Critical Daimler AG
Priority to DE201010012715 priority Critical patent/DE102010012715A1/en
Publication of DE102010012715A1 publication Critical patent/DE102010012715A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
    • B62D29/001—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof characterised by combining metal and synthetic material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
    • B62D29/001—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof characterised by combining metal and synthetic material
    • B62D29/005—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof characterised by combining metal and synthetic material preformed metal and synthetic material elements being joined together, e.g. by adhesives
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
    • B62D29/008—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof predominantly of light alloys, e.g. extruded

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

The component (1) has a cavity profile limited by an outer shell (2) and comprising multiple cavities (3.1-3.n). A cross-section of the component is bent over an axial length (L), and comprises a tapering contour. Wall thickness (D) of the outer shell along a transverse direction (T) is decreased from a baseline (B) to a tapered contour end (6) of the outer shell. A tubular depositor (5) is arranged within the cavities such that the depositor is extended over the axial length of the component. The depositor is made of metal, metal alloy and/or plastic material.

Description

Die Erfindung betrifft ein Strukturbauteil für eine Fahrzeugkarosserie nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a structural component for a vehicle body according to the preamble of patent claim 1.

Aus dem Stand der Technik sind Kraftfahrzeuge mit Fahrzeugkarosserien bekannt, bei denen an einem Bauteil der Fahrzeugkarosserie, insbesondere einem Leiterrahmen oder einem Längsträger Strukturbauteile befestigt sind. Das Strukturbauteil weist eine konusförmige äußere Struktur auf und ist seitlich und insbesondere beidseitig an einem Längsträger befestigt. Bei einer Kollision des Kraftfahrzeugs wird das konusförmige Strukturbauteil deformiert, um so einen Teil eines auf das Kraftfahrzeug einwirkenden kollisionsbedingten Energieeintrags zu absorbieren.Motor vehicles with vehicle bodies are known from the prior art, in which structural components are fastened to a component of the vehicle body, in particular a ladder frame or a longitudinal member. The structural component has a cone-shaped outer structure and is attached laterally and in particular on both sides to a longitudinal carrier. In a collision of the motor vehicle, the cone-shaped structural component is deformed so as to absorb part of a collision-induced energy input acting on the motor vehicle.

Aus der EP 0 995 668 B1 ist ein Hohlkammer-Leichtbauteil bekannt, das aus wenigstens einem schalenförmigen Gehäuseteil aus Metall und einer gerippten Stützstruktur aus Kunststoff besteht. Die Stützstruktur liegt auf der Innenseite des Gehäuseteils an. Eine Deckplatte oder Deckschale deckt den aus Gehäuseteil und Stützstruktur gebildeten Raum weitgehend ab und ist in ihrem Randbereich mit wenigstens einem Teil der Umrandung des Gehäuseteils verbunden.From the EP 0 995 668 B1 a hollow chamber lightweight component is known, which consists of at least one shell-shaped housing part made of metal and a ribbed support structure made of plastic. The support structure rests on the inside of the housing part. A cover plate or cover shell largely covers the space formed from the housing part and support structure and is connected in its edge region to at least part of the border of the housing part.

Ausgehend von diesem Stand der Technik ist es Aufgabe der Erfindung, ein verbessertes Strukturbauteil für eine Fahrzeugkarosserie anzugeben, mittels dessen insbesondere eine kollisionsbedingte Deformation einer Fahrgastzelle vermeidbar ist.Based on this prior art, it is an object of the invention to provide an improved structural component for a vehicle body, by means of which in particular a collision-induced deformation of a passenger compartment is avoidable.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

Ein Strukturbauteil für eine Fahrzeugkarosserie weist ein durch einen äußeren Mantel begrenztes Hohlraumprofil auf, das eine Vielzahl von Hohlräumen umfasst.A structural body for a vehicle body has a cavity defined by an outer shell cavity profile comprising a plurality of cavities.

Erfindungsgemäß weist das Strukturbauteil einen über eine axiale Länge gleich bleibenden Querschnitt auf, der eine verjüngende Kontur aufweist.According to the invention, the structural component has a cross-section which remains constant over an axial length and has a tapering contour.

Mittels der verjüngenden Kontur des erfindungsgemäßen Strukturbauteils können punktuell auftretende Lasten großflächig im Strukturbauteil und insbesondere über die axiale Länge des Strukturbauteils verteilt werden und somit mehr Energie im Strukturbauteil aufgenommen und/oder absorbiert werden. Dabei wird insbesondere das Strukturbauteil über die axiale Länge deformiert. Das innere Hohlraumprofil des Strukturbauteils und ein innerhalb des Hohlraums angeordneter Einleger begünstigt dabei in besonders vorteilhafter Weise die Umverteilung eines auf das Strukturbauteil einwirkenden Energieeintrags.By virtue of the tapered contour of the structural component according to the invention, loads which occur at certain points can be distributed over a large area in the structural component and in particular over the axial length of the structural component, and thus more energy can be absorbed and / or absorbed in the structural component. In particular, the structural component is deformed over the axial length. The inner cavity profile of the structural component and a liner arranged inside the cavity thereby favor the redistribution of an energy input acting on the structural component in a particularly advantageous manner.

Eine Wandstärke des äußeren Mantels nimmt entlang der transversalen Richtung von einer Basislinie zu einem verjüngten Konturenende des Strukturbauteils ab. Dabei wird eine progressive Kennlinie zur kontrollierten Deformation des Strukturbauteils gebildet: Der auf das Strukturbauteil einwirkende Energieeintrag wird in Abhängigkeit von dessen Größe innerhalb des Strukturbauteils mittels geleisteter Deformationsarbeit absorbiert. Dabei kann ein kleiner Energieeintrag in einem Bereich des Strukturbauteils nahe des verjüngtem Konturenendes vollständig absorbiert werden. Erst bei größeren einwirkenden Energieeinträgen werden die dahinter liegenden Strukturen des Strukturbauteils in Richtung der Basislinie deformiert. Damit ist insbesondere eine unnötige Deformation des gesamten Strukturbauteils bei kleinen Energieeinträgen vermeidbar.A wall thickness of the outer shell decreases along the transverse direction from a baseline to a tapered contour end of the structural member. In this case, a progressive characteristic for the controlled deformation of the structural component is formed: The energy input acting on the structural component is absorbed as a function of its size within the structural component by means of deformation work performed. In this case, a small energy input in a region of the structural component near the tapered contour end can be completely absorbed. Only with larger acting energy inputs are the underlying structures of the structural component deformed in the direction of the baseline. In particular, an unnecessary deformation of the entire structural component with small energy inputs can be avoided.

Das Strukturbauteil ist dabei vorteilhafter Weise aus jedem geeigneten Material ausbildbar, vorzugsweise als ein einteiliges Strukturbauteil aus einem Faserverbundmaterial z. B. mittels eines Pultrusionsverfahrens hergestellt oder aber alternativ aus einem metallischen Material z. B. mittels eines Strangpressverfahrens hergestellt. In weiterer alternativer Ausgestaltung ist es möglich das Strukturbauteil mehrteilig auszubilden, vorzugsweise mittels eines geschäfteten Aufbaus, welcher durch das Ineinanderstecken von mehreren (Hut-)Profilen in transversaler Richtung gebildet ist, wobei die Profile kraft-, form- und/oder stoffschlüssig miteinander verbunden sind.The structural component is advantageously formed from any suitable material, preferably as a one-piece structural component of a fiber composite material z. B. produced by means of a pultrusion process or alternatively from a metallic material z. B. produced by means of an extrusion process. In a further alternative embodiment, it is possible to form the structural component in several parts, preferably by means of a buried structure which is formed by the nesting of several (hat) profiles in the transverse direction, wherein the profiles are positively, positively and / or materially connected to each other ,

Das Strukturbauteil ist vorteilhafter Weise an einem über die axiale Länge erstreckenden Bereich eines insbesondere länglichen Bauteils einer Fahrzeugkarosserie, beispielsweise einem Schweller und/oder einem Längsträger befestigt. Dabei erhöht das Strukturbauteil eine Verformungssteifigkeit des Bauteils der Fahrzeugkarosserie über den entlang der axialen Länge erstreckenden Bereich. Dadurch ist eine Deformation einer Fahrgastzelle insbesondere bei einem räumlich stark lokalisierten und/oder punktuell auftretenden Aufprall eines Kraftfahrzeugs vermeidbar.The structural component is advantageously fastened to a region of a vehicle body, in particular a longitudinal member, extending over the axial length, for example a sill and / or a longitudinal member. In this case, the structural component increases a deformation rigidity of the component of the vehicle body over the region extending along the axial length. As a result, a deformation of a passenger compartment can be avoided, in particular in the case of a spatially highly localized and / or punctually occurring impact of a motor vehicle.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind im Folgenden anhand von Zeichnungen näher erläutert.Advantageous embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to drawings.

Dabei zeigen:Showing:

1 schematisch eine Schnittdarstellung einer möglichen ersten Ausführung eines Strukturbauteils mit einem innerhalb eines Hohlraums angeordneten rohrförmigen Einleger, 1 1 is a schematic sectional view of a possible first embodiment of a structural component with a tubular insert disposed within a cavity;

2 schematisch eine Querschnittdarstellung einer möglichen zweiten Ausführung eines Strukturbauteils mit einem innerhalb eines Hohlraums angeordneten Einleger, 2 1 is a schematic cross-sectional view of a possible second embodiment of a structural component with an insert disposed within a cavity;

3 schematisch eine Querschnittdarstellung einer möglichen dritten Ausführung eines Strukturbauteils mit einem innerhalb eines Hohlraums angeordneten Einleger. 3 schematically a cross-sectional view of a possible third embodiment of a structural component with an insert disposed within a cavity insert.

Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mir den gleichen Bezugszeichen versehen.Corresponding parts are provided with the same reference numerals in all figures.

1 zeigt schematisch eine Schnittdarstellung einer möglichen ersten Ausführung eines Strukturbauteils 1 mit einem äußeren Mantel 2. Dabei weist der dargestellte Querschnitt des Strukturbauteils 1 eine verjüngende Kontur auf, die sich entlang einer zu einer axialen Länge L senkrechten transversalen Richtung T verjüngt. Dabei ist der Querschnitt des Strukturbauteils 1 zumindest über die axiale Länge L gleich bleibend und unveränderlich. Das Strukturbauteil 1 hat insbesondere eine finnenförmige äußere Form. 1 schematically shows a sectional view of a possible first embodiment of a structural component 1 with an outer coat 2 , In this case, the illustrated cross section of the structural component 1 a tapered contour which tapers along a transverse direction T perpendicular to an axial length L. Here is the cross section of the structural component 1 at least over the axial length L constant and unchanging. The structural component 1 in particular has a fin-shaped outer shape.

Das Strukturbauteil 1 weist ein inneres Hohlprofil auf, das eine Vielzahl von Hohlräumen 3.1 bis 3.n umfasst. Dabei ist jeder Hohlraum 3.1 bis 3.n von zumindest einer inneren Wandung 4 und/oder vom äußeren Mantel 2 begrenzt Die innere Wandung 4 kann insbesondere einen bogenförmigen und/oder kreisförmigen Querschnitt aufweisen.The structural component 1 has an inner hollow profile, which has a plurality of cavities 3.1 to 3.n includes. There is every cavity 3.1 to 3.n from at least one inner wall 4 and / or the outer jacket 2 limited The inner wall 4 may in particular have an arcuate and / or circular cross-section.

Beispielsweise ist innerhalb des Hohlraums 3.3 ein Einleger 5 derart angeordnet, dass der Einleger 5 an zumindest einer den Hohlraum 3.3 begrenzenden inneren Wandung 4 anliegt.For example, inside the cavity 3.3 a depositor 5 arranged so that the depositor 5 at least one of the cavity 3.3 delimiting inner wall 4 is applied.

Vorteilhafter Weise ist der Einleger 5 mit der inneren Wandung 4 kraft-, form- und/oder stoffschlüssig, beispielsweise mittels einer Schweißverbindung verbunden.Advantageously, the depositor 5 with the inner wall 4 non-positively, positively and / or materially connected, for example by means of a welded connection.

Der insbesondere innerhalb des Hohlraums 3.3 angeordnete Einleger 5 erstreckt sich über eine axiale Länge L des Strukturbauteils 1. 1 zeigt beispielhaft eine Schnittdarstellung des Strukturbauteils 1, bei dem ein rohrförmiger Einleger 5, der vorteilhafter Weise aus einem Metall und/oder einer Metalllegierung, insbesondere Stahl gebildet ist, innerhalb des Hohlraums 3.3 angeordnet ist, der einen kreisförmigen Querschnitt aufweist.The particular within the cavity 3.3 arranged depositors 5 extends over an axial length L of the structural component 1 , 1 shows an example of a sectional view of the structural component 1 in which a tubular insert 5 , which is advantageously formed of a metal and / or a metal alloy, in particular steel, within the cavity 3.3 is arranged, which has a circular cross-section.

Der äußere Mantel 2 des Strukturbauteils 1 weist eine variable Wandstärke D auf, die entlang der transversalen Richtung T abnimmt. Insbesondere weist die Wandstärke D im Bereich nahe einer Basislinie B die größte Wandstärke D auf, die in Richtung zu einem verjüngtem Konturenende 6 abnimmt. Der äußere Mantel 2 weist im Bereich des verjüngten Konturenendes 6 die kleinste Wandstärke D auf.The outer coat 2 of the structural component 1 has a variable wall thickness D, which decreases along the transverse direction T. In particular, the wall thickness D in the area near a base line B has the greatest wall thickness D, which in the direction of a tapered contour end 6 decreases. The outer coat 2 points in the area of the tapered contour end 6 the smallest wall thickness D on.

Beispielsweise sind die Hohlräume 3.1 bis 3.n im Strukturbauteil 1 im Wesentlichen in transversaler Richtung T nebeneinander angeordnet und durch die inneren Wandungen 4 voneinander getrennt. Dabei kann die Wandstärke D des den jeweiligen Hohlraum 3.1 bis 3.n begrenzenden äußeren Mantels 2 unterschiedlich sein und insbesondere für den Hohlraum 3.4, der dem verjüngten Konturenende 6 angrenzt, kleiner sein als derjenige Hohlraum 3.1, der der Basislinie B angrenzt.For example, the cavities 3.1 to 3.n in the structural component 1 essentially arranged transversely T side by side and through the inner walls 4 separated from each other. In this case, the wall thickness D of the respective cavity 3.1 to 3.n limiting outer coat 2 be different and especially for the cavity 3.4 , the tapered contour end 6 adjacent, be smaller than the cavity 3.1 which adjoins the baseline B.

Vorteilhafter Weise wird die variable Wandstärke D mittels eines geschäfteten Aufbaus realisiert, bei dem einzelne den äußeren Mantel 2 bildende Komponenten, insbesondere Metallbleche und/oder Metallprofile, übereinander gelegt und insbesondere kraft-, form- und/oder stoffschlüssig miteinander verbunden werden. In alternativer Ausgestaltung ist diesbezüglich ebenso ein einteiliger Aufbau des Strukturbauteils 1 möglich, wobei das Strukturbauteil 1 mittels eines Pultrusionsverfahrens aus einem Kunststoff, insbesondere einem faserverstärkten Kunststoff, gebildet ist oder aber auch aus einem Metall, insbesondere Leichtmetall, mittels eines Strangpressverfahrens, gebildet ist.Advantageously, the variable wall thickness D is realized by means of a buried structure in which individual the outer jacket 2 forming components, in particular metal sheets and / or metal profiles, superimposed and in particular non-positively, positively and / or materially connected to each other. In an alternative embodiment, a one-piece structure of the structural component is also in this respect 1 possible, wherein the structural component 1 is formed by means of a pultrusion process of a plastic, in particular a fiber-reinforced plastic, or is also formed from a metal, in particular light metal, by means of an extrusion process.

Das Strukturbauteil 1 weist vorteilhafter Weise ein Befestigungselement 7 auf, das entlang der Basislinie B und zur Basislinie B senkrecht verlaufenden axialen Länge am Strukturbauteil 1 befestigt und/oder mit dem Strukturbauteil 1 kraft-, form- und/oder stoffschlüssig verbunden ist.The structural component 1 advantageously has a fastener 7 on, the along the baseline B and the baseline B perpendicular axial length on the structural component 1 attached and / or with the structural component 1 is positively, positively and / or materially connected.

Beispielsweise ist das Befestigungselement 7, wie in 1 dargestellt, derart geformt, dass es den an der Basislinie B angrenzenden Hohlraum 3.1 innenseitig begrenzt und so den äußeren Mantel 2 und die innere Wandung 4 innenseitig verstärkt und insbesondere versteift. Zur Befestigung des Befestigungselements 7 am Strukturbauteil 1 kommen herkömmliche kraft-, form- und/oder stoffschlüssige Verbindungen, wie beispielsweise Schraub-, Niet- und/oder Schweißverbindungen zum Einsatz.For example, the fastener 7 , as in 1 shown shaped so that it is adjacent to the baseline B cavity 3.1 bounded on the inside and so the outer jacket 2 and the inner wall 4 reinforced on the inside and especially stiffened. For fastening the fastening element 7 on the structural component 1 Conventional positive, positive and / or cohesive connections, such as screw, rivet and / or welded joints are used.

In nicht näher dargestellter Weise ist das Strukturbauteil 1 mittels des Befestigungselements 7 an einem Bauteil der Fahrzeugkarosserie, beispielsweise einem Schweller und/oder einem Längsträger befestigt. Dabei ist das Strukturbauteil 1 am Bauteil der Fahrzeugkarosserie derart angebracht, dass sich das Strukturelement 1 über die axiale Länge L entlang des Bauteils der Fahrzeugkarosserie erstreckt und dieses versteift. Insbesondere wird dadurch die Verformungssteifigkeit des Bauteils der Fahrzeugkarosserie erhöht.In a manner not shown, the structural component 1 by means of the fastening element 7 attached to a component of the vehicle body, such as a sill and / or a side member. Here is the structural component 1 attached to the component of the vehicle body such that the structural element 1 extends over the axial length L along the component of the vehicle body and this stiffened. In particular, this increases the deformation rigidity of the component of the vehicle body.

Das Befestigungselement 7 ist mittels herkömmlicher kraft-, form-, und/oder stoffschlüssigen Verbindungen mit dem Bauteil der Fahrzeugkarosserie verbindbar. Insbesondere können Schraub-, Steck-, Niet- und/oder Schraubverbindungen und/oder Kombinationen solcher Verbindungen Verwendung finden. The fastener 7 is connectable by means of conventional force, form, and / or material connections with the component of the vehicle body. In particular, screw, plug, rivet and / or screw and / or combinations of such compounds can be used.

2 und 3 zeigen weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung, bei der ein Einleger 5 beispielsweise als Druckplatte ausgebildet ist. Vorteilhafter Weise ist eine Mehrzahl von Einlegern 5 in einer Mehrzahl von Hohlräumen 3.1 bis 3.n angeordnet. 2 zeigt beispielhaft einen Querschnitt des Strukturbauteils 1, bei dem jeweils ein Einleger 5 im Hohlraum 3.2, im Hohlraum 3.3 und im Hohlraum 3.4 angeordnet ist. 3 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung, bei dem jeweils ein Einleger 5 im Hohlraum 3.1 und im Hohlraum 3.4 angeordnet ist. Die Einleger 5 sind vorteilhafter Weise aus Kunststoffmaterial gefertigt und beispielsweise als Schaumeinleger ausgeführt. 2 and 3 show further preferred embodiments of the invention, in which a depositor 5 for example, is designed as a pressure plate. Advantageously, a plurality of depositors 5 in a plurality of cavities 3.1 to 3.n arranged. 2 shows an example of a cross section of the structural component 1 in which each one depositor 5 in the cavity 3.2 , in the cavity 3.3 and in the cavity 3.4 is arranged. 3 shows a further embodiment of the invention, in which each one depositor 5 in the cavity 3.1 and in the cavity 3.4 is arranged. The depositors 5 are advantageously made of plastic material and designed for example as a foam insert.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Strukturbauteilstructural component
22
äußerer Mantelouter coat
3.1 bis 3.n3.1 to 3.n
Hohlraumcavity
44
innere Wandunginner wall
55
Einlegerdepositors
66
verjüngtes Konturenenderejuvenated contour finish
77
Befestigungselementfastener
LL
axiale Längeaxial length
TT
transversale Richtungtransverse direction
DD
WandstärkeWall thickness
BB
Basisliniebaseline

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • EP 0995668 B1 [0003] EP 0995668 B1 [0003]

Claims (5)

Strukturbauteil (1) für eine Fahrzeugkarosserie, wobei das Strukturbauteil (1) ein durch einen äußeren Mantel (2) begrenztes Hohlraumprofil aufweist, das eine Vielzahl von Hohlräumen (3.1 bis 3.n) umfasst, gekennzeichnet durch einen über eine axiale Länge (L) gleich bleibenden Querschnitt, der eine verjüngende Kontur aufweist.Structural component ( 1 ) for a vehicle body, wherein the structural component ( 1 ) through an outer shell ( 2 ) has a limited cavity profile, which has a plurality of cavities ( 3.1 to 3.n ), characterized by an over an axial length (L) constant cross section having a tapered contour. Strukturbauteil (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine Wandstärke (D) des äußeren Mantels (2) entlang der transversalen Richtung (T) von einer Basislinie (B) zu einem verjüngten Konturenende (6) des äußeren Mantels (2) abnimmt.Structural component ( 1 ) according to claim 1, characterized in that a wall thickness (D) of the outer shell ( 2 ) along the transverse direction (T) from a base line (B) to a tapered contour end (T) ( 6 ) of the outer shell ( 2 ) decreases. Strukturbauteil (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass innerhalb des zumindest einen Hohlraums (3.1 bis 3.n) ein Einleger (5) derart angeordnet ist, dass dieser an zumindest einer inneren Wandung (4) des Hohlraums (3.1 bis 3.n) anliegt und sich der Einleger (5) über eine axiale Länge (L) des Strukturbauteils (1) erstreckt.Structural component ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that within the at least one cavity ( 3.1 to 3.n ) an inserter ( 5 ) is arranged such that this on at least one inner wall ( 4 ) of the cavity ( 3.1 to 3.n ) and the depositor ( 5 ) over an axial length (L) of the structural component ( 1 ). Strukturbauteil (1) nach einem der vorherigen Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass der Einleger (5) aus einem Metall, einer Metalllegierung und/oder einem Kunststoffmaterial gefertigt ist.Structural component ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the insert ( 5 ) is made of a metal, a metal alloy and / or a plastic material. Fahrzeugkarosserie eines Kraftfahrzeugs, dadurch gekennzeichnet, dass ein Strukturbauteil (1) nach einem der vorherigen Ansprüche mit einem Bauteil der Fahrzeugkarosserie kraft-, form- und/oder stoffschlüssig verbunden ist, so dass das Bauteil der Fahrzeugkarosserie zumindest über die axiale Länge (L) versteift ist.Vehicle body of a motor vehicle, characterized in that a structural component ( 1 ) According to one of the preceding claims with a component of the vehicle body force, form and / or materially connected, so that the component of the vehicle body is stiffened at least over the axial length (L).
DE201010012715 2010-03-25 2010-03-25 Structural component e.g. lead frame structural component, for body of motor car, has cavity profile limited by outer shell and comprising cavities, where cross-section of component is bent over axial length and comprises tapering contour Withdrawn DE102010012715A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE201010012715 DE102010012715A1 (en) 2010-03-25 2010-03-25 Structural component e.g. lead frame structural component, for body of motor car, has cavity profile limited by outer shell and comprising cavities, where cross-section of component is bent over axial length and comprises tapering contour

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE201010012715 DE102010012715A1 (en) 2010-03-25 2010-03-25 Structural component e.g. lead frame structural component, for body of motor car, has cavity profile limited by outer shell and comprising cavities, where cross-section of component is bent over axial length and comprises tapering contour

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102010012715A1 true DE102010012715A1 (en) 2011-09-29

Family

ID=44585929

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE201010012715 Withdrawn DE102010012715A1 (en) 2010-03-25 2010-03-25 Structural component e.g. lead frame structural component, for body of motor car, has cavity profile limited by outer shell and comprising cavities, where cross-section of component is bent over axial length and comprises tapering contour

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102010012715A1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102012207118A1 (en) * 2012-04-27 2013-10-31 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Plastic component
DE102013005672A1 (en) * 2013-04-03 2014-10-09 Autoliv Development Ab airbag housing
DE102013214787A1 (en) * 2013-07-29 2015-01-29 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Profile strip of a vehicle body

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0995668B1 (en) 1998-10-21 2004-01-07 Bayer Ag Light weight hollow chamber constructional element

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0995668B1 (en) 1998-10-21 2004-01-07 Bayer Ag Light weight hollow chamber constructional element

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102012207118A1 (en) * 2012-04-27 2013-10-31 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Plastic component
DE102013005672A1 (en) * 2013-04-03 2014-10-09 Autoliv Development Ab airbag housing
DE102013005672B4 (en) * 2013-04-03 2015-09-24 Autoliv Development Ab airbag housing
DE102013214787A1 (en) * 2013-07-29 2015-01-29 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Profile strip of a vehicle body
WO2015014617A1 (en) * 2013-07-29 2015-02-05 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Profile strip of a vehicle body
US9834252B2 (en) 2013-07-29 2017-12-05 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Profile strip of a vehicle body

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1841638B1 (en) Body component of a motor vehicle
EP2994367B1 (en) Column for a motor vehicle body shell structure, method for the production of a column and motor vehicle body shell structure
DE102013004852A1 (en) Sills for a vehicle body
DE102009007122A1 (en) vehicle body
DE102009050495A1 (en) subframe
DE102014005010A1 (en) Axle carrier for a motor vehicle and method for producing an axle carrier
DE202012013515U1 (en) security sill
DE102015008261A1 (en) Impact beam, side door and vehicle
DE102006055560A1 (en) Automobile's i.e. passenger car, body component part e.g. body shell, has damping and/or reinforcing foam inserted into hollow chamber of hollow section, where chamber is filled with foam for acoustic damping over partial length of section
DE102013101395A1 (en) Motor car has diagonal struts that are defined with first respective end at vehicle chassis and second respective end at hollow portion, and are mounted in coincident region of hollow channels in hollow portion
EP1880924B1 (en) Beam in the form of a sill or of a transverse member in a motor vehicle
DE102013209095A1 (en) Crash structure for a vehicle
DE102013009256A1 (en) Underbody paneling for a vehicle
DE102010012715A1 (en) Structural component e.g. lead frame structural component, for body of motor car, has cavity profile limited by outer shell and comprising cavities, where cross-section of component is bent over axial length and comprises tapering contour
DE102013010325A1 (en) Reinforcement element for a motor vehicle door, motor vehicle door and method for producing a reinforcing element
DE102012020182A1 (en) Structural element for motor vehicle-body shell structure of convertible cars and roadsters, has A-column with two column elements, where former column element is formed as lower column element in sheet design and is made of aluminum
DE102013009915A1 (en) Vehicle body and method for its manufacture
DE102013215323A1 (en) Fastening element for a body part and fastening system with fastening element
DE202012103583U1 (en) Connecting arrangement between a passenger compartment of a vehicle body and a side member
DE102010012722A1 (en) Reinforcing bar for motor vehicle, comprises hollow profile which is limited by outer jacket that comprises chamber, where Vehicle door structural element is arranged inside chamber which has inner structure having multiple cavities
DE102015204917A1 (en) Side door for a vehicle and vehicle with such a side door
DE102014006205A1 (en) Seat cross member for a motor vehicle, motor vehicle body shell structure with a seat cross member, method for producing a seat cross member, and method for producing a motor vehicle shell structure
DE102011122396A1 (en) Roof device for motor car body e.g. passenger motor car body, has reinforcing element that is consists partially of lightweight structural material, and connected integral with frame element
DE102009047956A1 (en) Pillar i.e. B-pillar, for motor vehicle, has outer shell made of steel and connected with inner shell, and reinforcing part made of high-strength aluminum-based alloy and connected with inner shell or reinforcing shell
DE102005054960B4 (en) Engine compartment cover component for a motor vehicle body and shell structure of a motor vehicle body

Legal Events

Date Code Title Description
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee

Effective date: 20141001