DE102006055560A1 - Automobile's i.e. passenger car, body component part e.g. body shell, has damping and/or reinforcing foam inserted into hollow chamber of hollow section, where chamber is filled with foam for acoustic damping over partial length of section - Google Patents

Automobile's i.e. passenger car, body component part e.g. body shell, has damping and/or reinforcing foam inserted into hollow chamber of hollow section, where chamber is filled with foam for acoustic damping over partial length of section Download PDF

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Abstract

The component part e.g. side skirt (20, 22), has a hollow section (34) circularly closed in cross section, and a damping and/or reinforcing foam (38) inserted into a hollow chamber (36) of the hollow section. The chamber of the section is filled with the foam for acoustic damping over a partial length of the hollow section. The foam is filled in an area of a connecting point at a power train, a chassis member and an adjacent support part. The damping and/or reinforcing foam is made of aluminum alloy, and the support part is made of steel and/or aluminum alloy.

Description

Die Erfindung betrifft ein Karosseriebauteil für einen Kraftwagen, insbesondere einen Personenkraftwagen, der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.The The invention relates to a body component for a motor vehicle, in particular a passenger car, which in the preamble of claim 1 specified type.

Ein solches Karosseriebauteil ist beispielsweise bereits aus der DE 101 43 550 C1 als bekannt zu entnehmen, welches dort beispielsweise als Dachsäule, Seitenschweller, Längsträger oder Tür ausgebildet ist und demzufolge wenigstens ein im Querschnitt umlaufend geschlossenes Hohlprofil aufweist, in deren Hohlkammer ein Dämpfungs- und/oder Versteifungsschaum eingebracht ist. Hierzu wird ein aus mindestens zwei Rohschäumen bestehendes Vorprodukt zwischen einander gegenüberliegenden Seiten des Hohlprofils angeordnet, welches durch eine entsprechende Temperaturbehandlung mit einer den beiden Rohschäumen jeweils zugeordneten Temperatur expandiert wird. Nach der Expansion erstreckt sich der Dämpfungs- und/oder Versteifungsschaum zwischen den beiden einander gegenüberliegenden Wänden des Hohlprofils, wobei dieser einen Teilbereich der dem Hohlprofil zugehörigen Hohlkammer ausfüllt.Such a body component is for example already out of the DE 101 43 550 C1 as known, which is there, for example, as a roof pillar, side skirts, side members or door and therefore has at least one circumferentially closed in cross-section hollow profile, in the hollow chamber, a damping and / or stiffening foam is introduced. For this purpose, a precursor consisting of at least two raw foams is arranged between opposite sides of the hollow profile, which is expanded by a corresponding temperature treatment with a respective temperature associated with the two raw foams. After expansion, the damping and / or stiffening foam extends between the two opposite walls of the hollow profile, wherein this fills a portion of the hollow profile associated hollow chamber.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Karosseriebauteil der eingangs genannten Art zu schaffen, welches hinsichtlich seiner akustischen Dämpfungseigenschaften optimiert ist.task The present invention is a body component of the above mentioned type, which in terms of its acoustic damping properties is optimized.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Karosseriebauteil mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Patentansprüchen angegeben.These The object is achieved by a Body component solved with the features of claim 1. advantageous Embodiments with appropriate and Non-trivial developments of the invention are specified in the remaining claims.

Um ein hinsichtlich seiner akustischen Dämpfungseigenschaften optimiertes Karosseriebauteil zu schaffen, mit gleichzeitig möglichst hoher Steifigkeit, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die jeweilige Hohlkammer zumindest über eine Teillänge des zugeordneten wenigstens einen Hohlprofils mit dem Dämpfungs- und/oder Versteifungsschaum zumindest annähernd vollständig ausgefüllt ist. Mit anderen Worten ist es erfindungsgemäß vorgesehen, die jeweilige Hohlkammer des entsprechenden Hohlprofils zumindest abschnittsweise vollständig bzw. über deren gesamten Querschnitt mit dem Dämpfungs- und/oder Versteifungsschaum zu verfüllen, um hierdurch insbesondere die dynamischen Eigenschaften der Karosserie bzw. der Rohbaustruktur deutlich zu verbessern. Insbesondere ist es hierdurch möglich, die Torsionsfrequenz, die Biegefrequenz und die lokalen Eigenschaften an Koppel- bzw. Anbindungsstellen des Karosseriebauteils so auszulegen, dass sich besonders günstige dynamische Eigenschaften des Kraftwagens ergeben.Around an optimized in terms of its acoustic damping properties To create body component, with as possible high rigidity, it is provided according to the invention that the respective Hollow chamber at least about a partial length the associated at least one hollow profile with the damping and / or stiffening foam is at least approximately completely filled. In other words, it is provided according to the invention Hollow chamber of the corresponding hollow profile at least in sections Completely or over their entire cross section with the damping and / or stiffening foam to fill in, in order thereby in particular the dynamic characteristics of the body or the shell structure significantly improve. In particular it is thereby possible, the torsional frequency, the bending frequency and the local characteristics at coupling or attachment points of the body component so interpreted, that is especially cheap give dynamic characteristics of the motor vehicle.

Ein weiterer Vorteil des erfindungsgemäßen Karosseriebauteils ist es, dass durch die zumindest annähernd vollständige Ausfüllung der entsprechenden Hohlkammer nicht nur eine verbesserte Akustik des Kraftwagens erreicht werden kann, sondern auch eine deutliche Versteifung. Durch den innerhalb der jeweiligen Hohlkammer angeordneten Dämpfungs- und/oder Versteifungsschaum wird nämlich erreicht, dass sich innerhalb der Hohlkammer ausbreitende Schwingungen entsprechend gedämpft werden. Insgesamt ist somit erkennbar, dass mittels des Einsatzes des Dämpfungs- und/oder Versteifungsschaums sowohl eine deutlich verbesserte Versteifung wie auch eine verbesserte Fahrzeugakustik hergestellt werden kann. Durch diese Maßnahmen resultieren Fahrzeugeigenschaften wie beispielsweise ein großer Abstand zwischen Achsresonanzen, Aufbauresonanzen und Resonanzen von Subsystemen wie beispielsweise der Lenkung. Somit ergeben sich deutlich größere Spielräume bei der Fahrzeugabstimmung.One Another advantage of the body part according to the invention is it that by at least approximately full filling the corresponding hollow chamber not only improved acoustics of the Motor vehicle can be achieved, but also a significant stiffening. By means of the damping mechanism arranged inside the respective hollow chamber and / or stiffening foam is namely achieved that within the hollow chamber propagating vibrations are attenuated accordingly. Overall, it can thus be seen that by means of the use of the damping and / or stiffening foam both a significantly improved stiffening as well as improved vehicle acoustics can be made. These measures result Vehicle characteristics such as a large distance between axle resonances, mounting resonances and resonances of subsystems such as steering. Consequently result in significantly greater margins the vehicle vote.

Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen vollständigen Ausfüllung der Hohlkammer des zugehörigen Hohlprofils über wenigstens eine Teillänge ist es, dass sich hierdurch ein verbessertes Crashverhalten des Karosseriebauteils realisieren lässt. Dieses verbesserte Crashverhalten kann sich beispielsweise in einer verbesserten Beul- oder Knicksteifigkeit des Karosseriebauteils äußern, und zwar insbesondere in demjenigen Bereich, in welchem der Dämpfungs- und/oder Versteifungsschaum innerhalb des Hohlprofils angeordnet ist.One Another advantage of the invention complete filling of the hollow chamber of the associated hollow profile over at least a partial length it is that this results in an improved crash behavior of the Car body components can be realized. This improved crash behavior can, for example, in a express improved buckling or buckling stiffness of the body component, and although in particular in the area in which the damping and / or stiffening foam is disposed within the hollow profile.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen; diese zeigen in:Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description of a preferred embodiment as well as from the drawings; these show in:

1 eine ausschnittsweise und schematische Perspektivansicht auf einen Karosserierohbau eines vorliegend als zweisitziger Roadster ausgebildeten Personenkraftwagens, wobei insbesondere eine Bodenanlage bestehend aus Boden- und Mitteltunnelelementen erkennbar ist, welche seitlich jeweils von einem zugehörigen Seitenschweller begrenzt sind; 1 a fragmentary and schematic perspective view of a body shell of a presently designed as a two-seater roadster passenger car, in particular a ground system consisting of ground and center tunnel elements is recognizable, which are each bounded laterally by an associated side skirts;

2 eine schematische Schnittansicht durch den Seitenschweller des Personenkraftwagens gemäß 1; und in 2 a schematic sectional view through the side skirts of the passenger car according to 1 ; and in

3 eine schematische und ausschnittsweise Schnittansicht durch die Boden- und Mitteltunnelelemente des Kraftwagens gemäß 1. 3 a schematic and partial sectional view through the floor and center tunnel elements of the motor vehicle according to 1 ,

In 1 ist in einer ausschnittsweisen und schematischen Perspektivansicht von schräg oben ein Karosserierohbau eines vorliegend als zweisitziger Roadster ausgebildeten Personenkraftwagens dargestellt. Dabei ist insbesondere eine Bodenanlage 12 unterseitig einer Fahrgastzelle 14 erkennbar, welche nach vorne hin durch eine vordere Stirnwand 16 und nach hinten hin durch eine hintere Stirnwand 18 begrenzt ist.In 1 is a partial and schematic perspective view obliquely from above a Karosserierohbau a present as two-seated ger roadster trained passenger car. In this case, in particular, a ground system 12 underneath a passenger compartment 14 recognizable, which forward through a front end wall 16 and to the rear through a rear end wall 18 is limited.

Die Bodenanlage 12 umfasst als wesentliche Bauteile zwei Seitenschweller 20, 22, welche sich zwischen jeweils zugeordneten vorderen und hinteren Radhäusern erstrecken. Oberseitig des jeweiligen Seitenschwellers 20, 22 schließen jeweils eine vordere und eine hintere Türsäule 24, 26 an, welche eine jeweilige Türöffnung für eine zugehörige, nicht dargestellte Seitentür begrenzen.The ground system 12 includes as essential components two side skirts 20 . 22 which extend between each associated front and rear wheel arches. Upper side of the respective side sill 20 . 22 each close a front and a rear door pillar 24 . 26 on which limit a respective door opening for an associated, not shown side door.

Innenseitig der Seitenschweller 20, 22 umfasst die Bodenanlage 12 zwei im Weiteren noch näher erläuterte Böden 28, 30, welche im Bereich eines Mitteltunnels 32 voneinander unterteilt sind.Inside the side skirts 20 . 22 includes the ground system 12 two floors explained in more detail below 28 . 30 , which are in the area of a center tunnel 32 are divided from each other.

In Zusammenschau mit 2, welche einen der beiden Seitenschweller 20, 22 in einer schematischen Schnittansicht zeigt, wird erkennbar, dass dieser vorliegend eine Mehrzahl von im Querschnitt umlaufend geschlossenen Hohlprofilen 34 umfasst, welche jeweils eine zugehörigen Hohlkammer 36 begrenzen. Der Seitenschweller 20, 22 kann vorliegend beispielsweise aus Blechschalen, einem Strangpressprofil, aus Kunststoff oder dergleichen hergestellt sein.In synopsis with 2 which are one of the two side skirts 20 . 22 shows in a schematic sectional view, it can be seen that this present a plurality of circular cross-section closed hollow profiles 34 includes, which in each case an associated hollow chamber 36 limit. The side skirts 20 . 22 In the present case, for example, it may be made of sheet metal shells, an extruded profile, of plastic or the like.

Innerhalb wenigstens einer Hohlkammer 36 des zugeordneten Hohlprofils 34 ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel ein Dämpfungs- und/oder Versteifungsschaum 38 eingebracht, welcher die zugehörige Hohlkammer 34 zumindest über eine Teillänge des zugeordneten Hohlprofils 34 – im Querschnitt betrachtet – zumindest annähernd vollständig ausfüllt. Dieser Dämpfungs- und/oder Versteifungsschaum 38 kann beispielsweise als Aluminiumschaum ausgebildet sein. Als im Rahmen der Erfindung mitumfasst ist es zu betrachten, dass natürlich alle gängigen Dämpfungs- und/oder Versteifungsschäume eingesetzt werden können. Darüber hinaus ist es vorliegend denkbar, dass das – im Querschnitt betrachtet – gesamte Profil des jeweiligen Seitenschwellers 20, 22 mit dem Dämpfungs- und/oder Versteifungsschaum 38 zumindest über eine Teillänge des Karosseriebauteils bzw. des Seitenschwellers 20, 22 ausgefüllt ist. In diesem Fall ist es denkbar, auf eine Mehrzahl von Kammerwänden 40, welche vorliegend die Hohlprofile 34 bilden bzw. die einzelnen Hohlkammern 36 voneinander unterteilen, zu verzichten. Gleichfalls wäre es natürlich denkbar, bloß auf einen Teil der Kammerwände 40 zu verzichten oder diese über lediglich eine Teillänge des zugehörigen Karosseriebauteils verlaufend auszubilden.Within at least one hollow chamber 36 the associated hollow profile 34 is in the present embodiment, a damping and / or stiffening foam 38 introduced, which the associated hollow chamber 34 at least over a partial length of the associated hollow profile 34 - viewed in cross-section - at least approximately completely filled. This cushioning and / or stiffening foam 38 may be formed, for example, as aluminum foam. As included in the scope of the invention, it should be considered that, of course, all conventional damping and / or stiffening foams can be used. In addition, it is conceivable that the - viewed in cross section - entire profile of the respective side sill 20 . 22 with the damping and / or stiffening foam 38 at least over a partial length of the body component or the side sill 20 . 22 is filled. In this case, it is conceivable on a plurality of chamber walls 40 , Which present the hollow profiles 34 form or the individual hollow chambers 36 divide from each other, to renounce. Likewise, it would of course be conceivable, only on a part of the chamber walls 40 to dispense or train this over only a partial length of the associated body component.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn der Dämpfungs- und/oder Versteifungsschaum 38 zumindest im Bereich von jeweiligen Anbindungsstellen 42 des Seitenschwellers 20, 22 beispielsweise an der jeweiligen Türsäule 24, 26, an einem Triebstrang, einem Fahrwerksglied, einem anderen benachbarten Trägerteil oder dergleichen vorgesehen ist. Dabei ist es sowohl denkbar, einen Teil der Hohlkammern 36 wie auch alle mit dem Dämpfungs- und/oder Versteifungsschaum 38 auszufüllen. Ebenfalls ist es natürlich denkbar, die Seitenschweller 20, 22 über ihre gesamte Länge mit dem Dämpfungs- und/oder Versteifungsschaum 38 zu verfüllen.It is particularly advantageous if the damping and / or stiffening foam 38 at least in the area of respective connection points 42 of the side sill 20 . 22 for example, at the respective door pillar 24 . 26 , is provided on a drive train, a suspension member, another adjacent support member or the like. It is conceivable, a part of the hollow chambers 36 as well as all with the damping and / or stiffening foam 38 fill. It is also conceivable, of course, the side skirts 20 . 22 over its entire length with the damping and / or stiffening foam 38 to fill.

In 3 ist in einer schematischen Schnittansicht ausschnittsweise ein Teil der Bodenanlage 12 gezeigt. Dabei sind drei Boden- und/oder Mitteltunnelelemente 44, 46, 48 erkennbar, welche vorliegend jeweils im Wesentlichen plattenförmig mit einer oberen und einer unteren Breitseite 50, 52 ausgebildet sind, welche über eine Mehrzahl von Kammerwänden 54 bzw. Rippen miteinander verbunden sind. Es ist erkennbar, dass diese Boden- und/oder Mitteltunnelelemente 44, 46, 48 insgesamt die Böden 28, 30 bzw. den Mitteltunnel 32 gemäß 1 bilden. Weiterhin ist aus 3 erkennbar, dass durch die Kammerwände 54 jeweilige Hohlprofile 56 gebildet sind, die im Querschnitt wiederum umlaufend geschlossen sind und somit eine jeweilige Hohlkammer 58 begrenzen. Diese Hohlkammern 58 sind wiederum zumindest über eine Teillänge des zugehörigen Hohlprofils 56 mit dem Dämpfungs- und/oder Versteifungsschaum 38 zumindest annähernd vollständig – über ihren Querschnitt betrachtet – ausgefüllt. Durch die Ausfüllung der Boden- und/oder Mitteltunnelelemente 44, 46, 48 ist es darüber hinaus möglich, auf eine Mehrzahl der Kammerwände 54 zu verzichten. Diese können gegebenenfalls auch nur über eine Teillänge des jeweiligen Hohlprofils 56 vorgesehen sein. Ebenfalls ist es denkbar, den gesamten Boden zwischen den beiden Seitenschwellern 20, 22 aus einem paneelartigen Element herzustellen. Auch im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist insbesondere dort Dämpfungs- und/oder Versteifungsschaum 38 vorgesehen, wo eine Anbindungsstelle des Bodens 28, 30 bzw. des Mitteltunnels 32 zu einem Triebstrang, einem Fahrwerksglied, einem benachbarten Trägerteil oder dergleichen vorgesehen ist.In 3 is a partial sectional view of a part of the ground system in a schematic sectional view 12 shown. There are three floor and / or center tunnel elements 44 . 46 . 48 recognizable, which present in each case substantially plate-shaped with an upper and a lower broadside 50 . 52 are formed, which via a plurality of chamber walls 54 or ribs are connected to each other. It can be seen that these floor and / or center tunnel elements 44 . 46 . 48 overall the floors 28 . 30 or the center tunnel 32 according to 1 form. Furthermore, it is off 3 recognizable by the chamber walls 54 respective hollow profiles 56 are formed, which in turn are circumferentially closed in turn and thus a respective hollow chamber 58 limit. These hollow chambers 58 are again at least over a partial length of the associated hollow profile 56 with the damping and / or stiffening foam 38 at least approximately complete - viewed over its cross-section - filled. By filling in the floor and / or center tunnel elements 44 . 46 . 48 Moreover, it is possible on a majority of the chamber walls 54 to renounce. If appropriate, these can only be over a partial length of the respective hollow profile 56 be provided. It is also conceivable to cover the entire ground between the two side sills 20 . 22 to produce from a panel-like element. Also in the present embodiment is particularly there damping and / or stiffening foam 38 provided where a connection point of the soil 28 . 30 or the center tunnel 32 is provided to a drive train, a suspension member, an adjacent support member or the like.

1010
Karosserierohbaubody shop
1212
Bodenanlagefloor assembly
1414
Fahrgastzellecabin
1616
vordere Stirnwandfront bulkhead
1818
hintere Stirnwandrear bulkhead
20, 2220 22
Seitenschwellerside skirts
2424
vordere Türsäulefront door pillar
2626
hintere Türsäulerear door pillar
28, 3028 30
Bodenground
3232
Mitteltunnelcenter tunnel
3434
Hohlprofilhollow profile
36, 5836 58
Hohlkammerhollow
3838
Schaumfoam
4040
Kammerwandchamber wall
4242
Anbindungsstelleconnecting point
44, 46, 4844 46, 48
Boden-/MitteltunnelelementFloor / center tunnel element
50, 5250, 52
Breitseitebroadside
5454
Kammerwändechamber walls
5656
Hohlprofilehollow sections

Claims (5)

Karosseriebauteil für einen Kraftwagen, insbesondere einen Personenkraftwagen, welches wenigstens ein im Querschnitt umlaufend geschlossenes Hohlprofil (34, 56) aufweist, in deren Hohlkammer (36, 58) ein Dämpfungs- und/oder Versteifungsschaum (38) eingebracht ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Hohlkammer (36, 58) zumindest über eine Teillänge des zugeordneten Hohlprofils (34, 56) mit dem einem Dämpfungsschaum (38) zur akustischen Dämpfung zumindest annähernd vollständig ausgefüllt ist.Body component for a motor vehicle, in particular a passenger car, which at least one in cross-section circumferentially closed hollow profile ( 34 . 56 ), in whose hollow chamber ( 36 . 58 ) a damping and / or stiffening foam ( 38 ), characterized in that the hollow chamber ( 36 . 58 ) at least over a partial length of the associated hollow profile ( 34 . 56 ) with a damping foam ( 38 ) is at least approximately completely filled to the acoustic damping. Karosseriebauteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Hohlkammer (36, 58) des Hohlprofils (34, 56) zumindest im Bereich einer jeweiligen Anbindungsstelle (42) des Karosseriebauteils (20, 22) an einen Triebstrang, ein Fahrwerksglied, ein benachbartes Trägerteil (24, 26) oder dgl. mit dem Dämpfungsschaum (38) ausgefüllt ist.Body component according to claim 1, characterized in that the hollow chamber ( 36 . 58 ) of the hollow profile ( 34 . 56 ) at least in the area of a respective connection point ( 42 ) of the body component ( 20 . 22 ) to a driveline, a landing gear member, an adjacent beam member ( 24 . 26 ) or the like. With the damping foam ( 38 ) is filled out. Karosseriebauteil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass dieses als Bauteil einer Bodenanlage (12) des Kraftwagens, insbesondere als Seitenschweller (20, 22) oder als Boden- und/oder Mitteltunnelelement (44, 46, 48) ausgebildet ist.Body component according to claim 1 or 2, characterized in that this as a component of a ground system ( 12 ) of the motor vehicle, in particular as side skirts ( 20 . 22 ) or as a ground and / or center tunnel element ( 44 . 46 . 48 ) is trained. Karosseriebauteil nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass dieses eine Mehrzahl von Hohlprofilen (34, 56) mit zugehörigen Hohlkammern (36, 58) umfasst, von welchen zumindest ein Anzahl über eine Teillänge des zugeordneten Hohlprofils (34, 56) mit dem Dämpfungsschaum (38) zumindest annähernd vollständig ausgefüllt sind.Body component according to one of claims 1 to 3, characterized in that this a plurality of hollow profiles ( 34 . 56 ) with associated hollow chambers ( 36 . 58 ), of which at least a number over a partial length of the associated hollow profile ( 34 . 56 ) with the damping foam ( 38 ) are filled at least approximately completely. Karosseriebauteil nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Karosseriebauteil aus Stahl und/oder Aluminiumlegierung und der Dämpfungsschaum aus einer Aluminiumlegierung bestehen.Body component according to one of claims 1 to 3, characterized in that the body component made of steel and / or aluminum alloy and the damping foam of an aluminum alloy consist.
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