DE102011015624A1 - Prop arrangement for body of open motor vehicle i.e. passenger car e.g. cabriolet, has respective side skirts whose ends are secured in central region, and transverse strut running in vehicle transverse direction - Google Patents

Prop arrangement for body of open motor vehicle i.e. passenger car e.g. cabriolet, has respective side skirts whose ends are secured in central region, and transverse strut running in vehicle transverse direction Download PDF

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Abstract

The arrangement (16) has two props (18, 20) penetrating to a vehicle longitudinal direction (22) for bracing a motor vehicle body (10), where the props are diagonally arranged with each other. The props are secured in a region (48) of a main bottom (24). The props extend from respective side skirts (28, 30) to a central region (36) of the motor vehicle body. Ends of the respective side skirts are secured in the central region. A transverse strut (38) runs in a vehicle transverse direction (26). The transverse strut is secured at ends of the respective side skirts.

Description

Die Erfindung betrifft eine Strebenanordnung einer Kraftwagenkarosserie, insbesondere für einen offenen Kraftwagen, gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a strut arrangement of a motor vehicle body, in particular for an open motor vehicle, according to the preamble of claim 1.

Die DE 199 43 242 T2 offenbart eine Bodenanlage für einen Kraftwagen, die an der Unterseite des Wagensbodens eine Strebenanordnung zur Aussteifung gegen Verwindung aufweist, wobei jeweils ein Ende von mindestens zwei Streben der Strebenanordnung zumindest mittelbar an seitlichen Schwellern des Kraftwagens abgestützt ist, und wobei die Streben mit einem Teil ihrer Länge und unterhalb der Sicherheitsfahrgastzelle verlaufen. Die Streben der Strebenanordnung verlaufen dabei mit ihrer gesamten Länge unterhalb der Sicherheitsfahrgastzelle. Der Wagenboden ist zwischen den Schwellern nach oben versetzt angeordnet und die nach unten überstehenden Schwellerabschnitte sind in ihrem unteren Bereich durch die in einem Abstand unterhalb des Wagenbodens angeordnete Strebenanordnung miteinander verbunden, so dass Schwellerabschnitte und Strebenanordnung eine im Querschnitt kastenförmige Tragstruktur bilden.The DE 199 43 242 T2 discloses a floor system for a motor vehicle having on the underside of the car floor a strut assembly for anti-distortion, wherein each one end of at least two struts of the strut assembly is at least indirectly supported on side sills of the motor vehicle, and wherein the struts with a portion of their length and below the passenger safety cell. The struts of the strut assembly run with their entire length below the safety passenger compartment. The car floor is arranged offset between the sills up and the downwardly projecting sill sections are connected in their lower region by the arranged at a distance below the car floor strut assembly, so that rocker sections and strut assembly form a box-shaped in cross-section support structure.

Der DE 10 2005 006 691 A1 ist eine Dämpfungsstrebe zur Stabilisierung von Teilen einer Karosserie als bekannt zu entnehmen, welche mindestens zwei Befestigungspunkte aufweist. Die Dämpfungsstrebe weist an einem Ende ein Dämpfungselement auf und ist an diesem Ende über das Dämpfungselement mit der Karosserie verbunden.Of the DE 10 2005 006 691 A1 is a damping strut for stabilizing parts of a body to remove as known, which has at least two attachment points. The damping strut has at one end a damping element and is connected at this end via the damping element to the body.

Diese Strebenanordnungen weisen weiteres Potential auf, die Kraftwagenkarosserie auszusteifen.These strut assemblies have further potential to stiffen the car body.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Strebenanordnung einer Kraftwagenkarosserie, insbesondere für einen offenen Kraftwagen, bereitzustellen, durch welche die Kraftwagenkarosserie weiter ausgesteift ist.It is therefore an object of the present invention to provide a strut assembly of a motor vehicle body, in particular for an open motor vehicle, through which the motor vehicle body is further stiffened.

Diese Aufgabe wird durch eine Strebenanordnung einer Kraftfahrzeugkarosserie, insbesondere für einen offenen Kraftwagen, mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a strut arrangement of a motor vehicle body, in particular for an open motor vehicle, with the features of claim 1. Advantageous embodiments with expedient and non-trivial developments of the invention are specified in the remaining claims.

Eine solche Strebenanordnung einer Kraftwagenkarosserie, insbesondere für einen offenen Kraftwagen, umfasst wenigstens zwei schräg zur Fahrzeuglängsrichtung und schräg zueinander verlaufende Streben zum Aussteifen der Kraftwagenkarosserie. Die Streben sind im Bereich eines Hauptbodens angeordnet und einenends an einem jeweiligen Seitenschweller der Kraftwagenkarosserie befestigt. Ausgehend von den jeweiligen Seitenschwellern verlaufen die Streben zu einem Mittenbereich der Kraftwagenkarosserie hin.Such a strut assembly of a motor vehicle body, in particular for an open motor vehicle, comprises at least two obliquely to the vehicle longitudinal direction and obliquely extending struts for bracing the motor vehicle body. The struts are arranged in the region of a main floor and attached at one end to a respective side skirts of the motor vehicle body. Starting from the respective side sills, the struts extend to a central region of the motor vehicle body.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Streben relativ zueinander überkreuzungsfrei verlaufen und andernends in dem Mittenbereich an einer den Streben gemeinsamen und zumindest im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden Querstrebe der Strebenanordnung befestigt sind. Vorteilhafterweise ist die Querstrebe beidenends an den jeweiligen Seitenschwellern befestigt.According to the invention, it is provided that the struts run crossover-free relative to one another and, at the other end, are fastened in the middle region to a transverse strut of the strut arrangement which is common to the struts and extends at least substantially in the vehicle transverse direction. Advantageously, the crossbar is attached to both ends of the respective side sills.

Durch die erfindungsgemäße Strebenanordnung ist die Kraftwagenkarosserie besonders vorteilhaft ausgesteift und weist insbesondere eine sehr hohe Torsionssteifigkeit auf. Insbesondere infolge der Anordnung der Strebenanordnung im Bereich des Hauptbodens, wobei die erfindungsgemäße Strebenanordnung in Fahrzeughochrichtung beispielsweise unterhalb des Hauptbodens angeordnet ist, weist die Kraftwagenkarosserie insbesondere im Bereich der Fahrgastzelle der Kraftwagenkarosserie eine besonders hohe Torsionssteifigkeit auf. Hieraus resultiert ein besonders hoher Schwingungs- und Geräuschkomfort.The strut assembly according to the invention, the motor vehicle body is stiffened particularly advantageous and in particular has a very high torsional rigidity. In particular, as a result of the arrangement of the strut assembly in the region of the main floor, wherein the strut assembly according to the invention is arranged in the vehicle vertical direction, for example, below the main floor, the motor vehicle body, in particular in the passenger compartment of the motor vehicle body on a particularly high torsional stiffness. This results in a particularly high vibration and noise comfort.

Die erfindungsgemäße Strebenanordnung ist besonders bei einem offenen Kraftwagen, beispielsweise einem Cabriolet, einem Roadster oder dergleichen, vorteilhaft, da offene Kraftwagen in der Regel aufgrund eines nicht vorhandenen Daches bzw. eines zwischen einer Schließstellung und wenigstens einer Offenstellung bewegbaren Verdecks im Bereich der Fahrgastzelle eine relativ geringe Torsions- und Biegesteifigkeit aufweisen im Vergleich zu Kraftwagen mit einem festen Dach. Die erfindungsgemäße Strebenanordnung kann somit insbesondere einen offenen Kraftwagen aussteifen und ihm eine hohe Torsions- und Biegesteifigkeit verleihen. Dadurch lässt sich das sogenannte Cabrioschütteln vermeiden oder zumindest reduzieren.The strut assembly according to the invention is particularly advantageous in an open motor vehicle, for example a convertible, a roadster or the like, since open motor vehicles usually due to a non-existing roof or between a closed position and at least one open position movable hood in the passenger compartment a relative have low torsional and bending stiffness compared to cars with a fixed roof. The strut assembly according to the invention can thus in particular stiffen an open motor vehicle and give it a high torsional and bending stiffness. As a result, the so-called convertible shake can be avoided or at least reduced.

Ergänzend kann vorgesehen sein, dass die Seitenschweller besonders große Hohlquerschnitte aufweisen. Ergänzend oder alternativ kann vorgesehen sein, dass ein zumindest im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung verlaufender Tunnel des Hauptbodens durch wenigstens ein Überbrückungsteil zu einem geschlossenen Hohlquerschnitt ergänzt ist, wodurch ein geschlossenes Torsionsprofil gebildet ist.In addition, it can be provided that the side skirts have particularly large hollow cross-sections. Additionally or alternatively, it can be provided that a tunnel running at least substantially in the vehicle longitudinal direction of the main floor is supplemented by at least one bridging part to form a closed hollow cross-section, whereby a closed Torsionsprofil is formed.

Die erfindungsgemäße Strebenanordnung ermöglicht es dabei jedoch, auf eine solche Schließung des Tunnels durch das wenigstens eine Überbrückungsteil und/oder auf die Darstellung besonders großer Hohlquerschnitte der Seitenschweller zu verzichten oder diese gering zu halten bei gleichzeitiger Darstellung einer besonders hohen Biege- und Torsionsstefigkeit der Kraftwagenkarosserie. So kann mittels der erfindungsgemäßen Strebenanordnung das Gewicht der Kraftwagenkarosserie gering gehalten werden, wodurch der Kraftwagen mit einem nur geringen Kraftstoffverbrauch und nur geringen CO2-Emissionen angetrieben werden kann.However, the strut arrangement according to the invention makes it possible to dispense with such a closure of the tunnel by the at least one bridging part and / or the representation of particularly large hollow cross sections of the side skirts or to keep them low while displaying a particularly high bending and torsional rigidity of the car body. Thus, the weight of the motor vehicle body can be kept low by means of the strut assembly according to the invention, whereby the car can be driven with only low fuel consumption and low CO 2 emissions.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawing. The features and feature combinations mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the description of the figures and / or in the figures alone can be used not only in the respectively specified combination but also in other combinations or in isolation, without the scope of To leave invention.

Die Zeichnung zeigt in der Figur eine schematische Unteransicht einer Karosserie eines offenen Personenkraftwagens mit einer Strebenanordnung, welche zwei schräg zur Fahrzeuglängsrichtung und schräg zueinander verlaufende Streben umfasst, die relativ zueinander überkreuzungsfrei verlaufen und in einem Mittenbereich der Karosserie an einer den Streben gemeinsamen und zumindest im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden Querstrebe der Strebenanordnung befestigt sind.The drawing shows in the figure a schematic bottom view of a body of an open passenger car with a strut assembly comprising two obliquely to the vehicle longitudinal direction and obliquely extending struts, which are crossover-free relative to each other and in a central region of the body on a strut common and at least substantially are fastened in the vehicle transverse direction transverse strut of the strut assembly.

Die Figur zeigt eine Karosserie 10 eines offenen Personenkraftwagens. Dies bedeutet, dass der offene Personenkraftwagen kein festes Dach aufweist. Der offene Personenkraftwagen kann dabei ein Verdeck aufweisen, welches zwischen einer einen Fahrgastraum in Fahrzeughochrichtung gemäß einem Richtungspfeil 12 nach oben hin zumindest bereichsweise abdeckenden Schließstellung und einer den Fahrgastraum nach oben hin freigebenden Offenstellung verlagerbar ist. Bei dem Verdeck kann es sich um ein Stoffverdeck oder ein Verdeck aus einem oder mehreren festen Teilen besteht handeln, welches an der Karosserie 10 gehalten und in einem Verdeckstauraum in einem Heckwagenbereich 14 des Personenkraftwagens verstaubar ist.The figure shows a body 10 an open passenger car. This means that the open passenger car has no fixed roof. The open passenger car may have a hood, which between a passenger compartment in the vehicle vertical direction according to a directional arrow 12 towards the top at least partially covering the closed position and the passenger compartment upwardly releasing open position is displaced. The soft top can be a soft top or a soft top made of one or more solid parts, which are attached to the bodywork 10 held and in a top compartment in a rear car area 14 of the passenger car is stowable.

Die Karosserie 10 weist eine Strebenanordnung 16 auf, welche zwei Streben 18 und 20 umfasst. Die Streben 18 und 20 verlaufen dabei schräg zur durch einen Richtungspfeil 22 angedeuteten Fahrzeuglängsrichtung sowie schräg zueinander. Wie der Figur zu entnehmen ist, sind die Streben 18 und 20 im Bereich eines Hauptbodens 24 der Karosserie 10 angeordnet. Dabei sind die Streben 18 und 20 in Fahrzeughochrichtung unterhalb des Hauptbodens 24 angeordnet.The body 10 has a strut arrangement 16 on which two struts 18 and 20 includes. The aspiration 18 and 20 thereby run obliquely through a directional arrow 22 indicated vehicle longitudinal direction and obliquely to each other. As the figure can be seen, are the struts 18 and 20 in the area of a main floor 24 the body 10 arranged. Here are the aspirations 18 and 20 in the vehicle vertical direction below the main floor 24 arranged.

Die Karosserie 10 umfasst auch zwei in Fahrzeugquerrichtung gemäß einem Richtungspfeil 26 voneinander beabstandete und bezogen auf die Fahrzeugquerrichtung zumindest im Wesentlichen in gegenseitiger Überdeckung angeordnete Seitenschweller 28 und 30. Dabei sind die Streben an ihrem jeweiligen einen Ende 32 und 34 mit den Seitenschwellern 28 und 30 verbunden und so an diesen abgestützt. Ausgehend von den jeweiligen Seitenschwellern 28 und 30 verlaufen die Streben 18 und 20 in Fahrzeuglängsrichtung zu einem Mittenbereich 36 der Karosserie 14 hin. Dabei verlaufen die Streben 18 und 20 in Fahrzeuglängsrichtung und bezogen auf die Fahrzeugquerrichtung von vorne außen nach hinten innen. Wie der Figur ferner zu entnehmen ist, kreuzen sich die Streben 18 und 20 nicht. Das bedeutet, dass sie zueinander überkreuzungsfrei verlaufen.The body 10 also includes two in the vehicle transverse direction according to a directional arrow 26 spaced apart and arranged with respect to the vehicle transverse direction at least substantially in mutual overlap side skirts 28 and 30 , The struts are at their respective ends 32 and 34 with the side sills 28 and 30 connected and supported on this. Starting from the respective side sills 28 and 30 The struts are lost 18 and 20 in the vehicle longitudinal direction to a central region 36 the body 14 out. This is where the struts go 18 and 20 in the vehicle longitudinal direction and relative to the vehicle transverse direction from the front outside to the rear inside. As the figure also shows, the struts intersect 18 and 20 Not. This means that they run without crossing each other.

Die Strebenanordnung 16 umfasst auch eine zumindest im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung verlaufende Querstrebe 38. Die Querstrebe 38 ist an ihren beidseitigen Enden 40 an den Seitenschwellern 28 und 30 befestigt und so an diesen abgestützt. Die Streben 18 und 20 sind dabei an ihren jeweiligen anderen, den jeweiligen Enden 32 und 34 gegenüberliegenden Enden 42 und 44 in dem Mittenbereich 36 an der Querstrebe 38 befestigt und so an dieser abgestützt.The strut arrangement 16 Also includes a transverse strut extending at least substantially in the vehicle transverse direction 38 , The cross strut 38 is at their two-sided ends 40 on the side sills 28 and 30 attached and supported on this. The aspiration 18 and 20 are at their respective other, the respective ends 32 and 34 opposite ends 42 and 44 in the middle area 36 at the crossbar 38 attached and supported on this.

Durch die Strebenanordnung 16 ist die Karosserie 10 besonders vorteilhaft ausgesteift und weist insbesondere eine hohe Biegesteifigkeit und insbesondere eine sehr hohe Torsionssteifigkeit (Verwindungssteifigkeit) auf. Dadurch können unerwünschte Verwindungen der Karosserie 10 und damit des gesamten offenen Personenkraftwagens vermieden oder zumindest gering gehalten werden, wodurch das sogenannte Cabrioschütteln vermieden werden kann. Ebenso können dadurch unerwünschte Relativbewegungen zwischen Innenbauteilen des Fahrgastraums vermieden werden.By the strut arrangement 16 is the body 10 particularly stiffened and in particular has a high flexural rigidity and in particular a very high torsional stiffness (torsional stiffness). This can cause unwanted twisting of the body 10 and thus the entire open passenger car avoided or at least kept low, so that the so-called convertible shaking can be avoided. Likewise unwanted relative movements between interior components of the passenger compartment can be avoided.

Der offene Personenkraftwagen lässt sich dabei unterteilen in einen Vorbau 46, einen Fahrgastzellenbereich 48 im Bereich der Fahrgastzelle der Karosserie 10 und in den Heckwagenbereich 14. Insbesondere der Fahrgastzellenbereich 48 im Bereich der Fahrgastzelle und des Hauptbodens 24 stellt einen besonders relevanten Bereich der Karosserie 10 für ihre Torsionssteifigkeit auf, da es sich um einen besonders großen sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden Bereich handelt. Die Strebenanordnung 16 ermöglicht dabei die besonders vorteilhafte Aussteifung des besonders großen Fahrgastzellenbereichs 48, was mit der geschilderten, vorteilhaften Biege- und insbesondere Torsionssteifigkeit der Karosserie 10 und damit des gesamten offenen Personenkraftwagens einhergeht.The open passenger car can be subdivided into a stem 46 , a passenger compartment 48 in the area of the passenger compartment of the body 10 and in the rear car area 14 , In particular, the passenger compartment 48 in the area of the passenger compartment and the main floor 24 represents a particularly relevant area of the body 10 for their torsional rigidity, since it is a particularly large area extending in the vehicle longitudinal direction. The strut arrangement 16 allows the particularly advantageous stiffening of the particularly large passenger compartment 48 What with the described, advantageous bending and torsional stiffness in particular of the body 10 and thus the entire open passenger car goes along.

Die Streben 18 und 20 weisen ausgehend von dem Mittenbereich 36 einen jeweiligen ersten Längenbereich 50 sowie einen sich an den ersten Längenbereich 50 anschließenden zweiten Längenbereich 52 auf. Wie der Figur zu entnehmen ist, schließen dabei die Längenbereiche 50 und 52 einen von 180° unterschiedlichen Winkel ein. Mit anderen Worten weisen die Streben 18 und 20 einen geknickten oder gebogenen Verlauf auf. Dabei schließen die zweiten Längenbereiche 52 mit der Fahrzeuglängsrichtung einen größeren Winkel ein als die ersten Längenbereiche 50. Darüber hinaus sind die Streben 18 und 20 an in Fahrzeugquerichtung voneinander beabstandeten Anbindungspunkten 54 mit dem Hauptboden 24 verbunden und so an diesem abgestützt. Die Anbindungspunkte 54 sind dabei in den jeweiligen ersten Längenbereichen 50 der Streben 18 und 20 angeordnet.The aspiration 18 and 20 pointing away from the center area 36 a respective first length range 50 as well as to the first length range 50 subsequent second length range 52 on. As you can see from the figure, the length ranges close 50 and 52 an angle different from 180 °. In other words, the struts 18 and 20 a kinked or curved course. The second length ranges close 52 with the vehicle longitudinal direction a larger angle than the first length ranges 50 , In addition, the aspirations 18 and 20 at in vehicle transverse direction spaced apart connection points 54 with the main floor 24 connected and supported on this. The connection points 54 are in the respective first length ranges 50 the aspiration 18 and 20 arranged.

Die Strebenanordnung 16 umfasst zwei weitere Streben 56 und 58, welche ebenso schräg zur Fahrzeuglängsrichtung und schräg zueinander verlaufen. An ihren jeweiligen einen Enden 60 sind die weiteren Streben 56 und 58 an den Seitenschwellern 28 und 30 befestigt. Dabei fallen Befestigungspunkte der weiteren Streben 56 und 58, an welchen die Streben 56 und 58 mit den Seitenschwellern 28 und 30 verbunden sind, mit Befestigungspunkten der Querstrebe 38 an deren Enden 40 zusammen, an welchen die Querstrebe 38 an den Seitenschwellern 28 und 30 befestigt bzw. mit diesen verbunden ist. Dies bedeutet, dass die Querstrebe 38 im Bereich des Hauptbodens 24 und die weiteren Streben 56 und 58 im Heckwagenbereich 14 gemeinsame Anbindungspunkte an die Seitenschweller 28 und 30 aufweisen. Ausgehend von den Seitenschwellern 28 und 30 verlaufen die werteren Streben 56 und 58 in Fahrzeuglängsrichtung und bezogen auf die Fahrzeugquerrichtung von vorne außen nach hinten innen zu dem Mittenbereich 36 hin. Die weiteren Streben 56 und 58 laufen somit in Richtung des Heckwagenbereichs 14 zusammen und sind in dem Mittenbereich 36 mit einem eine Aufnahmemulde bildenden Muldenteil 62 der Karosserie 10 befestigt und an diesem abgestützt.The strut arrangement 16 includes two more struts 56 and 58 , Which also obliquely to the vehicle longitudinal direction and obliquely to each other. At their respective one ends 60 are the other aspirations 56 and 58 on the side sills 28 and 30 attached. This fall attachment points of the other struts 56 and 58 to which the struts 56 and 58 with the side sills 28 and 30 are connected, with attachment points of the crossbar 38 at the ends 40 together, to which the cross strut 38 on the side sills 28 and 30 attached or connected to these. This means that the crossbar 38 in the area of the main floor 24 and the other pursuits 56 and 58 in the rear car area 14 common connection points to the side skirts 28 and 30 exhibit. Starting from the side sills 28 and 30 the worthier aspirations run 56 and 58 in the vehicle longitudinal direction and relative to the vehicle transverse direction from the front outside to the rear inside to the middle region 36 out. The further pursuits 56 and 58 thus run in the direction of the rear car area 14 together and are in the middle area 36 with a trough part forming a receiving trough 62 the body 10 attached and supported on this.

Wie der Figur zu entnehmen ist, ist durch die weiteren Streben 56 und 58 sowie die Querstrebe 38 ein Strebendreieck gebildet, bei welchem die weiteren Streben 56 und 58 zwei Seiten des Strebendreiecks bilden, welches durch die als dritte Seite fungierende Querstrebe 38 ergänzt und gegebenenfalls zumindest im Wesentlichen geschlossen ist. Dadurch ist auch der Heckwagenbereich 14 besonders vorteilhaft ausgesteift, was der besonders hohen Biege- und Torsionssteifigkeit der Karosserie 10 zugute kommt. Durch die vorteilhafte Aussteifung der Karosserie 10 ist es nicht notwendigerweise von Nöten, einen Mitteltunnel 64 der Karosserie 10 beispielsweise mittels wenigstens eines Überbrückungsteils zu schließen und zu einem geschlossenen Hohlquerschnitt zu ergänzen. So sind vorteilhafte Bauraumbedingungen, insbesondere in dem Bereich des Hauptbodens 24, geschaffen, so dass beispielsweise ein vorteilhafter Freigang für eine Abgasanlage des offenen Personenkraftwagens gegeben ist.As the figure can be seen, is by the other struts 56 and 58 as well as the cross strut 38 formed a strut triangle, in which the other struts 56 and 58 form two sides of the strut triangle, which by acting as a third side cross strut 38 complemented and optionally at least substantially closed. This is also the rear car area 14 stiffened particularly advantageous what the particularly high bending and torsional stiffness of the body 10 benefits. Due to the advantageous stiffening of the body 10 it is not necessarily necessary, a center tunnel 64 the body 10 For example, close by means of at least one bridging part and to supplement a closed hollow cross-section. So are advantageous space conditions, especially in the area of the main floor 24 , Created so that, for example, an advantageous clearance for an exhaust system of the open passenger car is given.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 19943242 T2 [0002] DE 19943242 T2 [0002]
  • DE 102005006691 A1 [0003] DE 102005006691 A1 [0003]

Claims (10)

Strebenanordnung (16) einer Kraftwagenkarosserie (10), insbesondere für einen offenen Kraftwagen, mit wenigstens zwei schräg zur Fahrzeuglängsrichtung (22) und schräg zueinander verlaufenden Streben (18, 20) zum Aussteifen der Kraftwagenkarosserie (10), welche im Bereich (48) eines Hauptbodens (24) angeordnet und einenends an einem jeweiligen Seitenschweller (28, 30) der Kraftwagenkarosserie (10) befestigt sind und von den jeweiligen Seitenschwellern (28, 30) zu einem Mittenbereich (36) der Kraftwagenkarosserie (10) verlaufen, dadurch gekennzeichnet, dass die relativ zueinander überkreuzungsfrei verlaufenden Streben (18, 20) andernends in dem Mittenbereich (36) an einer den Streben (18, 20) gemeinsamen und zumindest im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung (26) verlaufenden Querstrebe (38) der Strebenanordnung (16) befestigt sind.Strut arrangement ( 16 ) of a motor vehicle body ( 10 ), in particular for an open motor vehicle, with at least two obliquely to the vehicle longitudinal direction ( 22 ) and obliquely extending struts ( 18 . 20 ) for stiffening the motor vehicle body ( 10 ), which in the area ( 48 ) of a main floor ( 24 ) and at one end to a respective side skirts ( 28 . 30 ) of the motor vehicle body ( 10 ) and from the respective side sills ( 28 . 30 ) to a central area ( 36 ) of the motor vehicle body ( 10 ), characterized in that the struts extending relative to one another without crossover ( 18 . 20 ) at the other end in the middle area ( 36 ) at one of the struts ( 18 . 20 ) common and at least substantially in the vehicle transverse direction ( 26 ) extending transverse strut ( 38 ) of the strut arrangement ( 16 ) are attached. Strebenanordnung (16) Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Querstrebe (38) beidenends an den jeweiligen Seitenschwellern (28, 30) befestigt ist.Strut arrangement ( 16 ) Claim 1, characterized in that the cross strut ( 38 ) at both ends at the respective side sills ( 28 . 30 ) is attached. Strebenanordnung (16) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Streben (18, 20) an jeweiligen in Fahrzeugquerrichtung (26) voneinander beabstandeten Verbindungsstellen (54) an dem Hauptboden (24) befestigt sind.Strut arrangement ( 16 ) according to one of claims 1 or 2, characterized in that the struts ( 18 . 20 ) at respective vehicle transverse directions ( 26 ) spaced apart connecting points ( 54 ) on the main floor ( 24 ) are attached. Strebenanordnung (16) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Streben (18, 20) jeweils einen ersten Längenbereich (50) und wenigstens ein zweiten, sich an den ersten Längenbereich (50) anschließenden Längenbereich (52) aufweisen, wobei die Längenbereiche (50, 52) einen von 180 Grad unterschiedlichen Winkel miteinander einschließen.Strut arrangement ( 16 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the struts ( 18 . 20 ) each have a first length range ( 50 ) and at least a second, to the first length range ( 50 ) subsequent length range ( 52 ), wherein the length ranges ( 50 . 52 ) enclose an angle different from 180 degrees. Strebenanordnung (16) nach den Ansprüchen 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, dass die jeweiligen Verbindungsstellen (54) ausgehend von dem Mittenbereich (36) hin zu den Seitenschwellern (28, 30) im ersten Längenbereich (50) angeordnet sind.Strut arrangement ( 16 ) according to claims 3 and 4, characterized in that the respective connection points ( 54 ) starting from the middle region ( 36 ) to the side skirts ( 28 . 30 ) in the first length range ( 50 ) are arranged. Strebenanordnung (16) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwei weitere schräg zur Fahrzeuglängsrichtung (22) und schräg zueinander verlaufende Streben (56, 58) vorgesehen sind, welche in einem sich in Fahrzeuglängsrichtung (22) an den Hauptboden (24) anschließenden Vorderwagenbereich (46) und/oder Heckwagenbereich (14) angeordnet sind, wobei die weiteren Streben (56, 58) jeweils einenends mit der Querstrebe (38) verbunden sind.Strut arrangement ( 16 ) according to one of the preceding claims, characterized in that two further obliquely to the vehicle longitudinal direction ( 22 ) and oblique struts ( 56 . 58 ) are provided, which in a vehicle in the longitudinal direction ( 22 ) to the main floor ( 24 ) subsequent front end area ( 46 ) and / or rearcar area ( 14 ), wherein the further struts ( 56 . 58 ) at one end with the cross strut ( 38 ) are connected. Strebenanordnung (16) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die weiteren Streben (18, 20) jeweils an einem der Seitenschweller (28, 30) befestigt sind und von dem jeweiligen Seitenschweller (28, 30) zu dem Mittenbereich (36) verlaufen.Strut arrangement ( 16 ) according to claim 6, characterized in that the further struts ( 18 . 20 ) each at one of the side skirts ( 28 . 30 ) are attached and from the respective side skirts ( 28 . 30 ) to the middle area ( 36 ). Strebenanordnung (16) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die weiteren Streben (56, 58) an den Seitenschwellern (28, 30) an Verbindungsstellen befestigt sind, an welchen auch die Querstrebe (38) an den Seitenschwellern (28, 30) befestigt ist.Strut arrangement ( 16 ) according to claim 7, characterized in that the further struts ( 56 . 58 ) on the side sills ( 28 . 30 ) are attached to joints, to which also the cross strut ( 38 ) on the side sills ( 28 . 30 ) is attached. Strebenanordnung (16) nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Querstrebe (38) und die weiteren Streben (56, 58) zumindest im Wesentlichen dreiecksförmig angeordnet sind, wobei durch die Querstrebe (38) eine erste Seite und durch die weiteren Streben (56, 58) eine jeweilige zweite und dritte Seite der Dreiecksform gebildet ist.Strut arrangement ( 16 ) according to one of claims 6 to 8, characterized in that the transverse strut ( 38 ) and the other aspirations ( 56 . 58 ) are arranged at least substantially triangular, wherein by the cross strut ( 38 ) a first side and by the further struts ( 56 . 58 ) a respective second and third side of the triangular shape is formed. Strebenanordnung (16) nach einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die weiteren Streben (56, 58) im Mittenbereich (36) an einem eine Mulde zumindest teilweise begrenzenden Muldenteil (62) der Kraftwagenkarosserie (10) befestigt sind.Strut arrangement ( 16 ) according to any one of claims 6 to 9, characterized in that the further struts ( 56 . 58 ) in the middle area ( 36 ) at a trough portion at least partially delimiting a trough ( 62 ) of the motor vehicle body ( 10 ) are attached.
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