DE102008036179A1 - Floor structure for motor vehicle, has reinforcement part that is arranged within middle tunnel and running transverse to longitudinal direction of motor vehicle, where reinforcement part is designed in form of cross - Google Patents

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Abstract

The structure (1) has two side parts (2, 3) and a middle tunnel (4) that is arranged between the side parts and running in a longitudinal direction (x) of a motor vehicle for placing a shaft and supply lines. A reinforcement part (6) is arranged within the middle tunnel and runs transverse to the longitudinal direction of the motor vehicle. The reinforcement part is designed with the middle tunnel as a single piece. The reinforcement part is designed in the form of a cross and made of metallic material, plastic or composite material such as glass fiber reinforced plastic.

Description

Die Erfindung betrifft eine Bodenstruktur für ein Kraftfahrzeug, mit zwei Seitenteilen und einem Mitteltunnel nach der im Oberbegriff von Anspruch 1 näher definierten Art.The The invention relates to a floor structure for a motor vehicle, with two side parts and a center tunnel after in the preamble Of claim 1 further defined type.

Aus der DE 10 2006 031 452 A1 ist eine Querbrücke zur Versteifung des Tunnelbereiches einer Bodenstruktur eines Kraftfahrzeuges im dynamischen Fahrbetrieb und bei einem Seitenaufprall bekannt. Die lösbar an der Bodenstruktur befestigte, vorzugsweise zwischen zwei in Fahrzeugquerrichtung beabstandet angeordneten Sitzquerträgern vorgesehene Querbrücke weist zwei schräg verlaufende seitliche Stützschenkel und ein die beiden Stützschenkel verbindendes oberes Brückenelement auf, das mit seinem oberen Rand etwa in Höhe der Oberkante der beiden Sitzquerträger verläuft.From the DE 10 2006 031 452 A1 is a cross bridge for stiffening the tunnel area of a floor structure of a motor vehicle in dynamic driving and a side impact known. The transverse bridge, which is fastened detachably to the floor structure and is preferably provided between two transverse seat crosspieces arranged in the vehicle transverse direction, has two obliquely extending lateral support legs and an upper bridge element which connects the two support legs and runs with its upper edge approximately at the level of the upper edge of the two seat crossbeams.

Eine weitere Querbrücke für den Tunnelbereich der Bodenstruktur einer Kraftfahrzeugkarosserie ist in der DE 102 35 532 A1 beschrieben. Diese weist Befestigungselemente für die lösbare Befestigung der Querbrücke an gegenüberliegenden Seitenwänden des Tunnelbereichs und ein sich zwischen den Befestigungselementen erstreckendes Brückenelement auf.Another transverse bridge for the tunnel area of the floor structure of a motor vehicle body is in DE 102 35 532 A1 described. This has fastening elements for releasably securing the transverse bridge to opposite side walls of the tunnel area and a bridge element extending between the fastening elements.

Problematisch bei den bekannten Bodenstrukturen ist, dass sich im Crashfall der Mitteltunnel erheblich verformt und somit nichts zu Steifigkeit der Karosserie beitragen kann. Dies ist insbesondere dann der Fall, wenn ein Karosserieteil, beispielsweise der Instrumententräger, über ein entsprechendes Bauteil an dem Mitteltunnel abgestützt ist, so dass das Bauteil im Crashfall eine entsprechende Verformungsenergie in den Mitteltunnel einbringt.Problematic in the known soil structures is that in the event of a crash of Central tunnel significantly deformed and thus nothing to stiffness the body can contribute. This is especially the case if a body part, for example, the instrument carrier over a corresponding component supported on the center tunnel is, so that the component in the event of a crash a corresponding deformation energy into the center tunnel.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Bodenstruktur für ein Kraftfahrzeug zu schaffen, welche in der Lage ist, im Crashfall hohe Kräfte aufzunehmen.It is therefore an object of the present invention, a soil structure for a motor vehicle that is capable of to absorb high forces in the event of a crash.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die in Anspruch 1 genannten Merkmale gelöst.According to the invention This object is achieved by the features mentioned in claim 1.

Durch das erfindungsgemäße, quer zur Längsrichtung des Kraftfahrzeugs verlaufende Versteifungsteil ergibt sich eine sehr gute Versteifung des gesamten Mitteltunnels, so dass dieser insbesondere im Crashfall sehr hohe Kräfte aufnehmen kann. Auch für den normalen Betrieb des Kraftfahrzeugs ergibt sich durch das erfindungsgemäße Versteifungsteil jedoch eine größere Steifigkeit der Bodenstruktur und somit der gesamten Karosserie.By the inventive, transverse to the longitudinal direction of the motor vehicle extending stiffening results in a very good stiffening of the entire center tunnel, so this one especially in the event of a crash can absorb very high forces. Also results for the normal operation of the motor vehicle through the stiffening part according to the invention but a greater rigidity of the soil structure and thus the entire body.

Das erfindungsgemäße Versteifungsteil erfordert vorteilhafterweise nur einen kleinen Bauraum und lässt sich somit an den verschiedensten Stellen entlang des Mitteltunnels unterbringen, wenn es in einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung als wenigstens annähernd flaches, zweidimensionales Bauteil ausgebildet ist.The Stiffening part according to the invention advantageously requires only a small space and can thus be used on the most diverse Accommodate places along the center tunnel when it is in one advantageous development of the invention as at least approximately flat, two-dimensional component is formed.

Wenn des weiteren vorgesehen ist, dass an dem Versteifungsteil ein Abstützelement zur wenigstens mittelbaren Verbindung mit einem Karosserieteil abgestützt ist, so wird über das Abstützelement eine bestimmte Verformungsenergie in den Mitteltunnel eingeleitet, welche dieser aufgrund des Versteifungsteils besser aufnehmen kann, so dass letztendlich eine Abstützung des Karosserieteils an dem Mitteltunnel und damit eine Versteifung der Karosserie gegeben ist.If is further provided that on the stiffening part a supporting element supported for at least indirect connection with a body part is, so on the support element is a specific Deformation energy introduced into the center tunnel, which this due to the stiffening part can absorb better, so that ultimately a Support of the body part to the center tunnel and so that a stiffening of the body is given.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den restlichen Unteransprüchen. Nachfolgend sind Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnung prinzipmäßig dargestellt.Further yield advantageous embodiments and refinements of the invention from the remaining subclaims. Below are Embodiments of the invention with reference to the drawing shown in principle.

Es zeigt:It shows:

1 eine perspektivische Ansicht der erfindungsgemäßen Bodenstruktur; 1 a perspective view of the soil structure according to the invention;

2 eine schematische Seitenansicht der Bodenstruktur und eines Teils der Karosserie; 2 a schematic side view of the floor structure and a part of the body;

3 eine Vorderansicht einer ersten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Versteifungsteils; 3 a front view of a first embodiment of the stiffening part according to the invention;

4 eine Vorderansicht einer zweiten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Versteifungsteils; 4 a front view of a second embodiment of the stiffening part according to the invention;

5 eine Vorderansicht einer dritten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Versteifungsteils; 5 a front view of a third embodiment of the stiffening part according to the invention;

6 eine Vorderansicht einer vierten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Versteifungsteils; und 6 a front view of a fourth embodiment of the stiffening part according to the invention; and

7 eine Vorderansicht einer fünften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Versteifungsteils. 7 a front view of a fifth embodiment of the stiffening part according to the invention.

In 1 ist eine Bodenstruktur 1 für ein Kraftfahrzeug dargestellt, welche zwei Seitenteile 2 und 3 und einen zwischen den Seitenteilen 2 und 3 angeordneten, in der mit ”x” bezeichneten Längsrichtung des in seiner Gesamtheit nicht dargestellten Kraftfahrzeugs verlaufenden Mitteltunnel 4 aufweist. Der Mitteltunnel 4 und die beiden sich daran anschließenden Seitenteile 2 und 3 können einteilig miteinander ausgebildet sein, wobei der Mitteltunnel 4 allein bereits die Torsions- und Biegesteifigkeit der Bodenstruktur 1 erhöht. Die gesamte Bodenstruktur 1 kann aus einem metallischen Werkstoff, einem Kunststoff oder einem Verbundwerkstoff, wie zum Beispiel einem Faserverbundwerkstoff, bestehen.In 1 is a soil structure 1 represented for a motor vehicle, which two side parts 2 and 3 and one between the side panels 2 and 3 arranged, in the longitudinal direction of the not shown in its entirety motor vehicle center tunnel denoted by "x" 4 having. The center tunnel 4 and the two adjoining side panels 2 and 3 can be integrally formed with each other, wherein the center tunnel 4 Already the torsional and bending stiffness of the soil structure 1 elevated. The entire soil structure 1 may consist of a metallic material, a plastic or a composite material, such as a fiber composite material.

Auf den beiden Seitenteilen 2 und 3 befinden sich jeweilige Sitzquerträger 5, an denen in an sich bekannter Weise nicht dargestellte Sitze für das Kraftfahrzeug befestigt werden können. Selbstverständlich könnte die Anzahl, die Form und die Anordnung der Sitzquerträger 5 von der dargestellten abweichen. Dies gilt im Übrigen auch für die Form der gesamten Bodenstruktur 1, die in üblicher Weise an das jeweilige Kraftfahrzeug angepasst wird.On the two side panels 2 and 3 are respective seat cross member 5 in which seats, not shown, can be fastened in a manner known per se for the motor vehicle. Of course, the number, shape and arrangement of the seat cross member 5 differ from the one shown. Incidentally, this also applies to the shape of the entire soil structure 1 , which is adapted in the usual way to the respective motor vehicle.

Innerhalb des Mitteltunnels 4 ist wenigstens ein im wesentlichen quer zur Längsrichtung x des Kraftfahrzeugs, also im wesentlichen in der mit ”y” bezeichneten Querrichtung des Kraftfahrzeuges verlaufendes Schott- bzw. Versteifungsteil 6 angeordnet, welches zur Versteifung des Mitteltunnels 4 und somit der gesamten Boden struktur 1 dient. Statt des dargestellten einen Versteifungsteils 6 könnten in Längsrichtung x des Mitteltunnels 4 auch mehrere Versteifungsteile 6 vorgesehen sein.Inside the center tunnel 4 is at least one substantially transverse to the longitudinal direction x of the motor vehicle, that is substantially in the transverse direction of the motor vehicle designated "y" extending bulkhead or stiffening part 6 arranged, which for stiffening the center tunnel 4 and thus the entire soil structure 1 serves. Instead of the illustrated one stiffening part 6 could be in the longitudinal direction x of the center tunnel 4 also several stiffening parts 6 be provided.

Auch das Versteifungsteil 6 kann aus einem metallischen Werkstoff, einem Faserverbundwerkstoff oder einem anderen geeigneten Werkstoff bestehen. Es ist nicht zwangsläufig erforderlich, dass das Versteifungsteil 6 und die restliche Bodenstruktur 1 aus demselben Material bestehen.Also the stiffening part 6 may consist of a metallic material, a fiber composite material or another suitable material. It is not necessarily required that the stiffening part 6 and the remaining soil structure 1 consist of the same material.

In der schematischen Darstellung gemäß 2 ist zu erkennen, dass das Versteifungsteil 6 als wenigstens annähernd flaches, zweidimensionales Bauteil ausgebildet ist und dass an demselben ein Abstützelement 7 zur wenigstens mittelbaren Verbindung des Versteifungsteils 6 mit einem Karosserieteil 8 abgestützt sein kann. Im vorliegenden Fall handelt es sich bei dem Karosserieteil 8 um einen Instrumententräger 8a, welcher zwischen einer den Innenraum des Kraftfahrzeugs vom Motorraum desselben abtrennenden Trennwand 9 und einem Windschutzscheibenrahmen 10 der in ihrer Gesamtheit nicht dargestellten Karosserie des Kraftfahrzeugs angebracht ist. Das Abstützelement 7 ist also an seinem dem Versteifungsteil 6 gegenüberliegenden Ende an dem Instrumententräger 8a angebracht. Dadurch werden die im Crashfall auf den Instrumententräger 8a einwirkenden Kräfte über das Abstützelement 7 auf das Versteifungsteil 6 und somit in die Bodenstruktur 1 eingeleitet.In the schematic representation according to 2 it can be seen that the stiffening part 6 is formed as at least approximately flat, two-dimensional component and that on the same a support element 7 for at least indirect connection of the stiffening part 6 with a body part 8th can be supported. In the present case, it is the body part 8th around an instrument carrier 8a which between a the interior of the motor vehicle from the engine compartment of the same separating partition 9 and a windshield frame 10 the body of the motor vehicle, not shown in its entirety, is mounted. The support element 7 So it's at its stiffening part 6 opposite end to the instrument panel 8a appropriate. As a result, in the event of a crash on the instrument carrier 8a acting forces on the support element 7 on the stiffening part 6 and thus in the soil structure 1 initiated.

In den 3 bis 7 sind verschiedene Ausführungsformen des Versteifungsteils 6 dargestellt, wobei den 3 bis 6 gemeinsam ist, dass bei denselben das Versteifungsteil 6 wenigstens eine, meist jedoch mehrere Ausnehmungen 11 zur Durchführung einer Welle 12, insbesondere einer Kardanwelle und/oder von Versorgungsleitungen 13, z. B. elektrischen, hydraulischen und/oder pneumatischen Leitungen, aufweist. Neben verschiedenen anderen Ausführungsformen kann das Versteifungsteil 6 auch wie in 6 dargestellt, in der Form eines Kreuzes ausgebildet sein. Falls weder die Welle 12 noch die Versorgungsleitungen 13 durch das Versteifungsteil 6 durchgeführt werden müssen, kann dieses auch den gesamten Querschnitt des Mitteltunnels 4 verschließen, wie in 7 dargestellt.In the 3 to 7 are different embodiments of the stiffening part 6 represented, wherein the 3 to 6 common is that in the same stiffening part 6 at least one, but usually several recesses 11 to carry out a wave 12 , in particular a cardan shaft and / or supply lines 13 , z. As electrical, hydraulic and / or pneumatic lines, has. In addition to various other embodiments, the stiffening part 6 also like in 6 shown to be formed in the shape of a cross. If neither the wave 12 still the supply lines 13 through the stiffening part 6 must be carried out, this can also be the entire cross section of the center tunnel 4 close as in 7 shown.

Bei sämtlichen Ausführungsformen ist es möglich, das Versteifungssteil 6 einteilig mit dem Mitteltunnel 4 auszuführen, das Versteifungsteil 6 kann jedoch auch als von dem Mitteltunnel 4 separates Bauteil ausgebildet sein, wobei im letztgenannten Fall die Montage der Versorgungsleitungen 13 vereinfacht wird, da diese zuerst an der Bodenstruktur 1 angebracht und anschließend das Versteifungsteil 6 in den Mitteltunnel 4 eingeschoben werden kann.In all embodiments it is possible to use the stiffening part 6 in one piece with the center tunnel 4 to execute, the stiffening part 6 But it can also be considered as the middle tunnel 4 be formed separate component, in the latter case, the assembly of the supply lines 13 Simplified, as these first on the soil structure 1 attached and then the stiffening part 6 in the middle tunnel 4 can be inserted.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Claims (10)

Bodenstruktur für ein Kraftfahrzeug, mit zwei Seitenteilen und einem zwischen den Seitenteilen angeordneten, in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs verlaufenden Mitteltunnel zur Durchführung einer Welle, Versorgungsleitungen und/oder dergleichen, dadurch gekennzeichnet, dass innerhalb des Mitteltunnels (4) wenigstens ein im wesentlichen quer zur Längsrichtung (x) des Kraftfahrzeugs verlaufendes Versteifungsteil (6) angeordnet ist.Floor structure for a motor vehicle, comprising two side parts and a center tunnel arranged between the side parts, extending in the longitudinal direction of the motor vehicle, for carrying out a shaft, supply lines and / or the like, characterized in that inside the center tunnel ( 4 ) at least one substantially transversely to the longitudinal direction (x) of the motor vehicle extending stiffening part ( 6 ) is arranged. Bodenstruktur nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Versteifungsteil (6) als wenigstens annähernd flaches, zweidimensionales Bauteil ausgebildet ist.Floor structure according to claim 1, characterized in that the stiffening part ( 6 ) is formed as at least approximately flat, two-dimensional component. Bodenstruktur nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Versteifungsteil (6) ein Abstützelement (7) zur wenigstens mittelbaren Verbindung des Versteifungsteils (6) mit einem Karosserieteil (8) abgestützt ist.Floor structure according to claim 1 or 2, characterized in that on the stiffening part ( 6 ) a supporting element ( 7 ) for at least indirect connection of the stiffening part ( 6 ) with a body part ( 8th ) is supported. Bodenstruktur nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Abstützelement (7) an seinem dem Versteifungsteil (6) gegenüberliegenden Ende an einem Instrumententräger (8a) angebracht ist.Floor structure according to claim 3, characterized in that the supporting element ( 7 ) at its stiffening part ( 6 ) opposite end to an instrument carrier ( 8a ) is attached. Bodenstruktur nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Versteifungsteil (6) einteilig mit dem Mitteltunnel (4) ausgebildet ist.Floor structure according to one of claims 1 to 4, characterized in that the stiffening part ( 6 ) in one piece with the center tunnel ( 4 ) is trained. Bodenstruktur nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Versteifungsteil (6) als separates Bauteil ausgebildet ist.Floor structure according to one of claims 1 to 4, characterized in that the stiffening part ( 6 ) is formed as a separate component. Bodenstruktur nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Versteifungsteil (6) wenigstens eine Ausnehmung (11) zur Durchführung der Welle (12), der Versorgungsleitungen (13) und dergleichen aufweist.Floor structure according to one of claims 1 to 6, characterized in that the stiffening part ( 6 ) at least one recess ( 11 ) for carrying out the wave ( 12 ), the supply lines ( 13 ) and the like. Bodenstruktur nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Versteifungsteil (6) in der Form eines Kreuzes ausgebildet ist.Floor structure according to claim 7, characterized in that the stiffening part ( 6 ) is formed in the shape of a cross. Bodenstruktur nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass über die Länge des Mitteltunnels (4) mehrere Versteifungsteile (6) vorgesehen sind.Floor structure according to one of claims 1 to 8, characterized in that over the length of the center tunnel ( 4 ) a plurality of stiffening parts ( 6 ) are provided. Bodenstruktur nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Bodenstruktur (1) mit dem Mitteltunnel (4) und den Seitenteilen (2, 3) sowie das wenigstens eine Versteifungsteil (6) aus einem metallischen Werkstoff, einem Kunststoff oder einem Verbundwerkstoff besteht.Soil structure according to one of claims 1 to 9, characterized in that the soil structure ( 1 ) with the center tunnel ( 4 ) and the side parts ( 2 . 3 ) and the at least one stiffening part ( 6 ) consists of a metallic material, a plastic or a composite material.
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