DE102010036985A1 - Deformation element for use in arrangement between interior lining section and body of vehicle, is formed as one-sided open hollow profile which is fixed at inner side of interior lining section in stationary manner - Google Patents

Deformation element for use in arrangement between interior lining section and body of vehicle, is formed as one-sided open hollow profile which is fixed at inner side of interior lining section in stationary manner Download PDF

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Abstract

The deformation element (1) is formed as one-sided open hollow profile which is fixed at an inner side of an interior lining section (17) in a stationary manner. The deformation element has lugs (3,4,5) projecting from a main body (2) of the deformation element. The lugs extend partially in an inner side or inner surface of the interior lining section.

Description

Die Erfindung betrifft ein Deformationselement, das dazu eingerichtet ist, bei einer Anordnung zwischen einem Innenverkleidungsteil eines Fahrzeugs und einer Karosserie des Fahrzeugs durch vom Fahrzeuginneren einwirkende Anprallkräfte deformiert zu werden.The invention relates to a deformation element which is adapted to be deformed in an arrangement between an interior trim part of a vehicle and a body of the vehicle by acting from the vehicle interior impact forces.

Bekannt sind beispielsweise Deformationselemente die in Verbindung mit einem Innenverkleidungsteil, zum Beispiel einem Formhimmel, also einer Verkleidung der Innenseite eines Kraftfahrzeug-Daches, die eine eigene Formstabilität besitzt und deren Form an die Dachform angepasst ist, zum Einsatz kommen. Der Formhimmel wird in der Regel so montiert, dass zumindest bereichsweise Hohlräume zwischen der Innenseite des Daches und dem Formhimmel entstehen. Daher kann der Formhimmel bei einer aus dem Fahrzeuginneren in Richtung zum Fahrzeugdach gerichteten Krafteinwirkung ausweichen. Eine solche Krafteinwirkung tritt beispielsweise bei einem Kopfanprall auf, wie er bei einem Überschlagunfall passieren kann. Durch eine elastische und/oder plastische Verformung nehmen die Deformationselemente in einem solchen Fall Aufprallenergie auf. Als erwünschte Folge wird der Anprall gedämpft, so dass die Werte der beim Anprall auftretenden Kopfbeschleunigung reduziert werden.Deformation elements are known, for example, which are used in conjunction with an interior trim part, for example a shaped roof, ie a trim on the inside of a motor vehicle roof, which has its own dimensional stability and whose shape is adapted to the roof shape. The mold is usually mounted so that at least partially voids between the inside of the roof and the mold sky arise. Therefore, the headliner can evade with a directed from the vehicle interior in the direction of the vehicle roof force. Such a force occurs, for example, in a head impact, as it can happen in a rollover accident. By elastic and / or plastic deformation, the deformation elements absorb impact energy in such a case. As a desired consequence, the impact is damped, so that the values of the head acceleration occurring at impact are reduced.

Die DE 102 56 925 A1 beispielsweise offenbart eine Kombination aus einem Stoßabsorptionsglied und einen Innenausstattungsglied in einem Fahrzeuginnenraum, mit einer Basiswand, die am Innenausstattungsglied befestigt werden kann und einer Abstandswand, die sich in einer Richtung weg von dem Innenausstattungsglied erstreckt. Die Abstandswand ist an einem ersten Ende derselben mit der Basiswand verbunden, und weist eine Kontaktwand auf, die dafür vorgesehen ist, dass eine Stoßkraft auf dieselbe einwirken kann.The DE 102 56 925 A1 For example, discloses a combination of a shock absorbing member and an interior trim member in a vehicle interior, with a base wall that can be attached to the trim piece and a spacer wall that extends in a direction away from the trim piece. The spacer wall is connected at a first end thereof to the base wall, and has a contact wall provided for allowing an impact force to act thereon.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Deformationselement zu schaffen, welches sich leicht und kostengünstig herstellen lässt, das sich auch bei vergleichsweise kleinem Einbauraum verwenden lässt und das dabei gute Deformationseigenschaften besitzt.The invention has for its object to provide a deformation element which can be produced easily and inexpensively, which can be used even with a relatively small installation space and which has good deformation properties.

Diese Aufgabe wird durch ein Deformationselement mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved by a deformation element having the features of claim 1.

Das erfindungsgemäße Deformationselement zeichnet sich dadurch aus, dass das Deformationselement als einseitig offenes Hohlprofil ausgebildet ist, welches Ortsfest an der Innenseite eines Innenverkleidungsteils befestigt ist. Die Ausbildung als Hohlprofil weist insbesondere hinsichtlich der Knickbelastung bzw. Knicksteifigkeit erhebliche Vorteile gegenüber einfachen gebogenen Blechbiegeteilen auf. Die Ortsfeste Anbindung an das Innenverkleidungsteil ermöglicht eine gezielte bzw. definierte Aufnahme und Ableitung der Aufprallenergie im Schadensfall. Beispielsweise sind die Hohlprofilbauteile durch Innenhochdruckumformen gefertigt, wodurch sich die Maßhaltigkeit des Bauteils erhöht und die Festigkeit durch die Kaltverformung gesteigert werden kann. Ziel der Erfindung ist es, bei einem Aufprall die Deformationen der Innenverkleidungsteile bzw. Strukturbauteile zu minimieren und in allen denkbaren Unfallsituationen die Aufprallenergie in definierte Lastpfade abzuleiten.The deformation element according to the invention is characterized in that the deformation element is designed as a hollow profile open on one side, which stationary is fixed to the inside of an interior trim part. The design as a hollow profile has in particular with regard to the buckling load or buckling stiffness significant advantages over simple bent sheet metal bent parts. The stationary connection to the interior trim part allows a targeted or defined recording and dissipation of the impact energy in case of damage. For example, the hollow profile components are made by hydroforming, whereby the dimensional accuracy of the component increases and the strength can be increased by the cold deformation. The aim of the invention is to minimize the impact of the interior trim parts or structural components in an impact and to derive the impact energy in defined load paths in all conceivable accident situations.

Eine Ausführungsform sieht vor, dass das Deformationselement zumindest eine vom Hauptkörper des Deformationselements abragende Lasche aufweisen kann, welche sich zumindest bereichsweise an der Innenfläche des Innenverkleidungsteils abstützt. Die Laschen erstrecken sich gerade oder schräg verlaufend, ausgehend vom Hauptkörper des Deformationselements zumindest bereichsweise in Richtung der Befestigungsstruktur. Beispielsweise können sich vier Laschen, die wiederrum teilweise abgewinkelt sind, vom Hauptkörper des Deformationselements weg erstrecken, wobei die abgewinkelten Laschen geeignet sind, Aufprallkräfte aufzunehmen und gegebenenfalls abzuleiten.One embodiment provides that the deformation element can have at least one tab protruding from the main body of the deformation element, which is supported at least in regions on the inner surface of the interior trim part. The tabs extend straight or inclined, starting from the main body of the deformation element at least partially in the direction of the attachment structure. For example, four tabs, which in turn are partially angled, extend away from the main body of the deformation element, wherein the angled tabs are adapted to absorb impact forces and possibly dissipate.

Beispielsweise kann die Lasche als Befestigungslasche ausgebildet sein und mit zumindest einer Befestigungsöffnung zum Durchtritt eines Befestigungselements versehen sein. Über die Lasche stützt sich das Deformationselement somit nicht nur am Innenverkleidungsteil ab, sondern kann zudem über die Lasche am Innenverkleidungsteil befestigt werden.For example, the tab may be formed as a fastening tab and be provided with at least one attachment opening for the passage of a fastener. Over the tab, the deformation element thus not only supported on the interior trim part, but can also be attached via the tab on the interior trim part.

Beispielsweise kann das Deformationselement kraftschlüssig, unter Verwendung eines Befestigungselements, insbesondere einer Schraube oder Niete, mit dem Innenverkleidungsteil verbunden sein. Ferner ist denkbar, dass das Deformationselement formschlüssig, beispielsweise unter Verwendung einer Schweißverbindung, mit dem Innenverkleidungsteil verbunden sein kann. In jedem Falle ist die Anbindung des Deformationselements am Innenverkleidungsteil so ausgelegt, dass es sich um eine Ortsfeste Anbindung handelt, die das Deformationselement in Einbaulage fixiert.For example, the deformation element can be non-positively connected to the interior trim part using a fastening element, in particular a screw or rivet. It is also conceivable that the deformation element can be positively connected, for example using a welded joint, with the interior trim part. In any case, the connection of the deformation element on the interior trim part is designed so that it is a fixed connection that fixes the deformation element in the installed position.

Beispielsweise kann es sich bei dem Innenverkleidungsteil um die Säulenverkleidung einer A- oder B-Säule handeln. Mit dem erfindungsgemäßen Deformationselement wird es somit möglich, die im Schadensfall auftretenden Aufprallkräfte zum Großteil schon beim Aufprallkontakt mit dem Innenverkleidungsteil zu absorbieren. Das Deformationselement ist somit speziell dazu ausgelegt, am Innenverkleidungsteil entstehende Aufprallkräfte aufzunehmen und gegebenenfalls abzuleiten.For example, the interior trim part may be the pillar trim of an A or B pillar. With the deformation element according to the invention, it is thus possible to absorb the impact forces occurring in the event of damage for the most part already on impact contact with the interior trim part. The deformation element is thus specifically designed to absorb and possibly dissipate impact forces arising on the interior trim part.

Eine weitere Ausführungsform sieht vor, dass das Deformationselement mehrere nebeneinander- und/oder gegenüberliegend angeordnete Befestigungslaschen aufweisen kann. Beispielsweise können die Laschen entlang einer Linie, im Wesentlichen hinter- bzw. nebeneiander verlaufend, am Deformationselement angeordnet sein oder sich in definierten Abständen, beispielsweise gegenüberliegend, um das Deformationselement bzw. den Hauptkörper erstrecken. Beispielsweise kann das Deformationselement eine drei- oder vierbeinige Stützstruktur aufweisen, die mit dem Innenverkleidungsteil verbunden ist. A further embodiment provides that the deformation element can have a plurality of fastening straps arranged side by side and / or opposite one another. For example, the tabs along a line, substantially behind or nebeneiander running, be arranged on the deformation element or at defined intervals, for example, opposite, extend around the deformation element or the main body. For example, the deformation element may have a three- or four-legged support structure, which is connected to the interior trim part.

Zusätzlich zu den Laschen kann am Deformationselement zumindest ein zum Hauptkörper des Deformationselements abgewinkelt ausgebildeter Versteifungsabschnitt vorgesehen sein. Durch den abgewinkelten Versteifungsabschnitt kann die Gesamtsteifigkeit des Deformationselements signifikant erhöht werden. Beispielsweise kann sich der Versteifungsabschnitt zwischen einzelnen Laschen erstrecken. Es ist ferner denkbar, auf der einen Seite des Deformationselements Laschen vorzusehen, während auf der gegenüberliegenden Seite der Laschen ein Versteifungsabschnitt vorgesehen sein kann. Vorzugsweise ist das Deformationselement dazu ausgelegt, um die Energie bzw. Anprallkräfte im Falle eines Kopfaufpralls aufzunehmen.In addition to the tabs, at least one stiffening section formed angled to the main body of the deformation element can be provided on the deformation element. By the angled stiffening section, the overall stiffness of the deformation element can be significantly increased. For example, the stiffening portion may extend between individual tabs. It is also conceivable to provide tabs on one side of the deformation element, while a stiffening section can be provided on the opposite side of the tabs. Preferably, the deformation element is designed to absorb the energy or impact forces in the event of a head impact.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnungen Ausführungsbeispiele der Erfindung beschrieben sind. Dabei können die in den Ansprüchen und in der Beschreibung erwähnten Merkmale jeweils einzeln für sich oder in beliebiger Kombination erfindungswesentlich sein.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description in which embodiments of the invention are described with reference to the drawings. The features mentioned in the claims and in the description may each be essential to the invention individually or in any desired combination.

Es zeigen:Show it:

1 eine erste Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Deformationselements; 1 a first embodiment of a deformation element according to the invention;

2 das Deformationselement gem. 1 in geänderter perspektivischer Darstellung; 2 the deformation element acc. 1 in a changed perspective view;

3 das Deformationselement gem. 1 in Einbaulage; und 3 the deformation element acc. 1 in installation position; and

4 eine zweite Ausführungsform eines Deformationselements; 4 a second embodiment of a deformation element;

5 das Deformationselement gem. 4 in geänderter perspektivischer Darstellung; und 5 the deformation element acc. 4 in a changed perspective view; and

6 das Deformationselement gem. 4 in Einbaulage. 6 the deformation element acc. 4 in installation position.

1 zeigt ein Deformationselement 1 in perspektivischer Darstellung. Das Deformationselement 1 ist als einseitig offenes Hohlprofil ausgebildet und weist einen Hauptkörper 2 sowie vier Befestigungs- bzw. Abstützlaschen 3, 4, 5, 6 (6 nicht sichtbar) auf. Das Deformationselement 1 ist einstückig ausgebildet. 1 shows a deformation element 1 in perspective view. The deformation element 1 is designed as a hollow profile open on one side and has a main body 2 as well as four attachment or support tabs 3 . 4 . 5 . 6 (6 not visible). The deformation element 1 is integrally formed.

Die Befestigungslaschen 3, 4, 5, 6 weisen abgewinkelte Bereiche 7, 8, 9, 10 auf, welche mit je einer Befestigungsöffnung 11, 12, 13, 14 versehen sind. Der abgewinkelte Bereich 11, 12, 13, 14 stützt sich in Einbaulage gegen die Innenseite eines Verkleidungsteils (siehe 3). Das Deformationselement 1 weist ferner einen Versteifungsabschnitt 15 auf, wobei der Versteifungsabschnitt 15 umlaufend an der Randstruktur 16 des Hauptkörpers 2 verläuft. Im Hauptkörper 2 ist ferner eine weitere Ausnehmung 17 vorgesehen.The fastening straps 3 . 4 . 5 . 6 have angled areas 7 . 8th . 9 . 10 on, which each with a mounting hole 11 . 12 . 13 . 14 are provided. The angled area 11 . 12 . 13 . 14 is supported in the installation position against the inside of a trim part (see 3 ). The deformation element 1 also has a stiffening section 15 on, wherein the stiffening section 15 encircling the edge structure 16 of the main body 2 runs. In the main body 2 is also a further recess 17 intended.

2 zeigt das Deformationselement 1 aus einer geänderten Perspektive. Zu erkennen sind alle vier Befestigungs- bzw. Abstützlaschen 3, 4, 5, 6 sowie die abgewinkelten Bereiche 11, 12, 13, 14. Die im Wesentlichen vierbeinige Abstützung des Deformationselements gewährleistet eine zuverlässige Aufnahme von eventuell auftretenden Anprallkräften. Die Befestigungslaschen 3, 4, 5, 6 sind einteilig am abgewinkelten Versteifungsabschnitt 15 vorgesehen und im Wesentlichen rechtwinklig zum Hauptkörper 2 angeordnet. Das Deformationselement 1 weist keine Schweißstellen oder Verbindungsnähte oder dergleichen auf und kann bevorzugt in einem einfachen Arbeitsgang als Stanz- bzw. Biegeteil gefertigt werden. 2 shows the deformation element 1 from a changed perspective. To recognize all four fastening or Abstützlaschen 3 . 4 . 5 . 6 as well as the angled areas 11 . 12 . 13 . 14 , The substantially four-legged support of the deformation element ensures a reliable recording of any impact forces that may occur. The fastening straps 3 . 4 . 5 . 6 are in one piece on the angled stiffening section 15 provided and substantially perpendicular to the main body 2 arranged. The deformation element 1 has no welds or seams or the like and can preferably be made in a simple operation as a stamped or bent part.

3 zeigt das Deformationselement 1 in Einbaulage an einem Innenverkleidungsteil 17, insbesondere einer B-Säulenverkleidung eines Kraftfahrzeugs. Das Deformationselement 1 ist an der Innenseite 18 im Bereich der Gurtrosette angebracht und stützt sich mit allen vier Befestigungslaschen 3, 4, 5, 6 an der Innenfläche 18 ab. Die Befestigungslaschen 3, 4, 5, 6 können über Schrauben und/oder mittels Schweißen an der Innenfläche 18 fixiert werden. 3 shows the deformation element 1 in installation position on an interior trim part 17 , in particular a B-pillar trim of a motor vehicle. The deformation element 1 is on the inside 18 installed in the area of the belt rosette and supports itself with all four fastening straps 3 . 4 . 5 . 6 on the inner surface 18 from. The fastening straps 3 . 4 . 5 . 6 can be screwed and / or welded to the inner surface 18 be fixed.

4 zeigt eine weitere Ausführungsform eines Deformationselements 19. Das Deformationselement 19 ist ebenfalls als einseitig offenes Hohlprofil ausgebildet und weist einen gebogenen Hauptkörper 20 sowie vier am Hauptkörper 20 angeordnete Befestigungslaschen 21, 22, 23, 24 auf. Die Befestigungslaschen 21, 22, 23, 24 sind benachbart nebeneinander in Reihe angeordnet. Gegenüber den Befestigungslaschen 21, 22, 23, 24 ist ein abgewinkelter Versteifungsabschnitt 25 vorgesehen. 4 shows a further embodiment of a deformation element 19 , The deformation element 19 is also designed as a hollow profile open on one side and has a curved main body 20 as well as four on the main body 20 arranged fastening straps 21 . 22 . 23 . 24 on. The fastening straps 21 . 22 . 23 . 24 are arranged adjacent to each other in series. Opposite the attachment tabs 21 . 22 . 23 . 24 is an angled stiffening section 25 intended.

5 zeigt das Deformationselement 19 aus einer geänderten Perspektive. Zu erkennen ist, dass die Befestigungslaschen 21, 22, 23, 24 mit je einer Befestigungsöffnung 26, 27, 28, 29 versehen sind. 6 zeigt das Deformationselement 19 in Einbaulage an einem Innenverkleidungsteil 30, insbesondere einer A-Säulenverkleidung. Das Deformationselement 19 kommt mit seinem Hauptkörper 20 bzw. den Befestigungslaschen 21, 22, 23, 24 an Bereiche der Innenseite 31 des Innenverkleidungsteils 30 zur Anlage. 5 shows the deformation element 19 from a changed perspective. It can be seen that the fastening straps 21 . 22 . 23 . 24 with one each fastening opening 26 . 27 . 28 . 29 are provided. 6 shows the deformation element 19 in installation position on an interior trim part 30 , in particular an A-pillar trim. The deformation element 19 comes with his main body 20 or the attachment tabs 21 . 22 . 23 . 24 to areas of the inside 31 of the interior trim part 30 to the plant.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 10256925 A1 [0003] DE 10256925 A1 [0003]

Claims (9)

Deformationselement (1, 19), das dazu eingerichtet ist, bei einer Anordnung zwischen einem Innenverkleidungsteil (17, 30) eines Fahrzeugs und einer Karosserie des Fahrzeugs durch vom Fahrzeuginneren einwirkende Anprallkräfte deformiert zu werden, dadurch gekennzeichnet, dass das Deformationselement (1, 19) als einseitig offenes Hohlprofil ausgebildet ist, welches Ortsfest an der Innenseite (18, 31) eines Innenverkleidungsteils (17, 30) befestigt ist.Deformation element ( 1 . 19 ), which is adapted, when arranged between an interior trim part ( 17 . 30 ) of a vehicle and a body of the vehicle to be deformed by acting from the vehicle interior impact forces, characterized in that the deformation element ( 1 . 19 ) is formed as a hollow profile open on one side, which stationary on the inside ( 18 . 31 ) an interior trim part ( 17 . 30 ) is attached. Deformationselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Deformationselement (1, 19) zumindest eine vom Hauptkörper (2, 20) des Deformationselements (1, 19) abragende Lasche (3, 4, 5, 6, 21, 22, 23, 24) aufweist, welche sich zumindest bereichsweise an der Innenseite (18, 31) bzw. Innenfläche des Innenverkleidungsteils (17, 30) abstützt.Deformation element according to claim 1, characterized in that the deformation element ( 1 . 19 ) at least one of the main body ( 2 . 20 ) of the deformation element ( 1 . 19 ) protruding tab ( 3 . 4 . 5 . 6 . 21 . 22 . 23 . 24 ), which at least partially on the inside ( 18 . 31 ) or inner surface of the interior trim part ( 17 . 30 ) is supported. Deformationselement nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Lasche (3, 4, 5, 6, 21, 22, 23, 24) als Befestigungslasche ausgebildet ist und mit zumindest einer Befestigungsöffnung (11, 12, 13, 14, 26, 27, 28, 29) zum Durchtritt eines Befestigungselements versehen ist.Deformation element according to claim 1 or 2, characterized in that the tab ( 3 . 4 . 5 . 6 . 21 . 22 . 23 . 24 ) is designed as a fastening tab and with at least one attachment opening ( 11 . 12 . 13 . 14 . 26 . 27 . 28 . 29 ) is provided for the passage of a fastener. Deformationselement nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Deformationselement (1, 19) kraftschlüssig, unter Verwendung eines Befestigungselements, insbesondere einer Schraube oder Niete, mit dem Innenverkleidungsteil (17, 30) verbunden ist.Deformation element according to one of claims 1 to 3, characterized in that the deformation element ( 1 . 19 ) non-positively, using a fastener, in particular a screw or rivet, with the interior trim part ( 17 . 30 ) connected is. Deformationselement nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Deformationselement (1, 19) formschlüssig, beispielsweise unter Verwendung einer Schweißverbindung, mit dem Innenverkleidungsteil (17, 30) verbunden ist.Deformation element according to one of claims 1 to 3, characterized in that the deformation element ( 1 . 19 ) positively, for example, using a welded joint, with the interior trim part ( 17 . 30 ) connected is. Deformationselement nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Innenverkleidungsteil (17, 30) um die Säulenverkleidung einer A- oder B-Säule handelt.Deformation element according to one of claims 1 to 5, characterized in that it is in the interior trim part ( 17 . 30 ) around the pillar trim of an A or B pillar. Deformationselement nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Deformationselement (1, 19) mehrere nebeneinander- und/oder gegenüberliegend angeordnete Befestigungslaschen (3, 4, 5, 6, 21, 22, 23, 24) aufweist.Deformation element according to one of claims 1 to 6, characterized in that the deformation element ( 1 . 19 ) a plurality of side by side and / or oppositely arranged fastening tabs ( 3 . 4 . 5 . 6 . 21 . 22 . 23 . 24 ) having. Deformationselement nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Deformationselement (1, 19) zumindest einen zum Hauptkörper (2, 20) des Deformationselements (1, 19) abgewinkelt ausgebildeten Versteifungsabschnitt (15, 25) aufweist.Deformation element according to one of claims 1 to 7, characterized in that the deformation element ( 1 . 19 ) at least one to the main body ( 2 . 20 ) of the deformation element ( 1 . 19 ) angled formed stiffening section ( 15 . 25 ) having. Deformationselement nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Deformationselement (1, 19) ausgelegt ist, um die Energie bzw. Anprallkräfte im Falle eines Kopfaufpralls aufzunehmen.Deformation element according to one of claims 1 to 9, characterized in that the deformation element ( 1 . 19 ) is designed to absorb the energy or impact forces in the event of a head impact.
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