DE102022116435B4 - System zum Kontrollieren von Funktionen - Google Patents

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Abstract

System zum Kontrollieren von Funktionen mindestens einer Vorrichtung eines Fahrzeugs, wobei das System ein Kontrollgerät (10) und ein Eingabegerät mit zwei voneinander getrennten Eingabefeldern (2, 4) aufweist, wobei die Eingabefelder (2, 4) voneinander haptisch unterscheidbar sind, wobei ein erstes Eingabefeld (2) dazu ausgebildet ist, mehrere Muster von mindestens einem Finger einer Hand (12) zu erfassen, wobei jeweils einem Muster eine Funktion der mindestens einen Vorrichtung des Fahrzeugs zugeordnet ist, wobei ein zweites Eingabefeld (4) dazu ausgebildet ist, eine manuelle Bedienung zu erfassen, wobei für den Fall, dass ein bestimmtes Muster in das erste Eingabefeld (2) eingegeben wird, das erste Eingabefeld (2) dazu ausgebildet ist, das Muster zu erkennen, wobei das Kontrollgerät (10) dazu ausgebildet ist, eine Durchführung jener ausgewählten Funktion einer jeweiligen Vorrichtung des Fahrzeugs zu veranlassen, der das aktuell eingegebene Muster zugeordnet ist, wobei für den Fall, dass das zweite Eingabefeld (4) bedient wird, das Kontrollgerät (10) dazu ausgebildet ist, die Durchführung der ausgewählten Funktion abzubrechen.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein System zum Kontrollieren von Funktionen mindestens einer Vorrichtung eines Fahrzeugs und ein Verfahren zum Kontrollieren von Funktionen mindestens einer Vorrichtung eines Fahrzeugs.
  • Ein Eingabegerät kann manuell bedient werden. Allerdings muss ein Nutzer seine manuelle Bedienung in der Regel visuell überprüfen.
  • Die Druckschrift DE 11 2017 005 699 T5 beschreibt eine Eingabevorrichtung für ein Fahrzeug und Eingabeverfahren.
  • Eine Vorrichtung zur Bedienung eines Heiz-Klimasystems eines Fortbewegungsmittels ist in der Druckschrift DE 10 2016 200 110 A1 beschrieben.
  • Aus der Druckschrift DE 10 2013 227 220 A1 ist ein Blindsteuerungssystem für ein Fahrzeug bekannt.
  • Die Druckschrift DE 10 2019 205 168 A1 zeigt eine Anzeigevorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einer ausgebildeten Hohlkehle zur haptischen Unterstützung beim Bedienen eines Bedienelements.
  • Die Druckschrift DE 103 21 964 A1 zeigt eine Bedieneinrichtung für ein Fahrzeugdach mit einer gewölbten Funktionsfläche und rauer Oberflächenstruktur, um einen haptischen Eindruck zu erzeugen, welche ein automatisches Öffnen bzw. Schließen durch Wischbewegung und Stoppen einer Bewegung durch Antippen ermöglicht.
  • Die Druckschrift DE 10 2016 122 074 A1 zeigt eine Berührungseingabevorrichtung für ein Fahrzeug mit einer ersten Berührungseinheit zum Eingeben einer Geste sowie einer Knopfeingabeeinheit, welche als Berührungsknopf ausgebildet sein kann und welche bspw. auch einen Zurückknopf umfasst, um von einer gegenwärtigen Ansicht zu einer vorherigen Ansicht zu gelangen.
  • Die Druckschrift WO 2020 / 144 138 A1 zeigt eine Bedieneinrichtung für ein Kraftfahrzeug zur Eingabe von Gesten mit mehreren haptisch unterscheidbaren Eingabefeldern.
  • Die Druckschrift DE 10 2021 204 194 A1 zeigt eine haptische Bedienvorrichtung auf einer Steuereinrichtung eines Fahrzeugs mit verschiedenen Sensorflächen.
  • Vor diesem Hintergrund war es eine Aufgabe, eine Blindbedienung eines Eingabegeräts zu verbessern.
  • Diese Aufgabe wird durch ein System und ein Verfahren mit den Merkmalen der unabhängigen Patentansprüche gelöst. Ausführungsformen des Systems und des Verfahrens gehen aus den abhängigen Patentansprüchen und der Beschreibung hervor.
  • Das erfindungsgemäße System ist zum Kontrollieren von Funktionen mindestens einer Vorrichtung eines Fahrzeugs, bspw. eines Kraftfahrzeugs, ausgebildet. Das System weist ein Kontrollgerät und ein Eingabegerät mit zwei voneinander physisch getrennten unterschiedlichen Eingabefeldern auf, wobei die beiden Eingabefelder voneinander haptisch bzw. manuell fühlbar unterscheidbar bzw. zu unterscheiden sind. Ein erstes Eingabefeld ist dazu ausgebildet, mehrere unterschiedliche Muster von mindestens einem Finger einer Hand einer Person zu erfassen. Dabei ist jeweils einem Muster, das für das erste Eingabefeld vorgesehen ist, eine Funktion der mindestens einen Vorrichtung des Fahrzeugs zugeordnet. Ein zweites Eingabefeld ist dazu ausgebildet, jede beliebige manuelle Bedienung unabhängig von bestimmten Mustern zu erfassen. Falls ein bestimmtes Muster in das erste Eingabefeld aktuell manuell eingegeben, bspw. appliziert, wird, ist das erste Eingabefeld dazu ausgebildet, das Muster zu erkennen, wobei das Kontrollgerät dazu ausgebildet ist, eine Durchführung jener ausgewählten Funktion einer jeweiligen Vorrichtung des Fahrzeugs zu veranlassen, der das aktuell eingegebene Muster zugeordnet ist. Falls das zweite Eingabefeld bedient, bspw. berührt, wird, ist das Kontrollgerät dazu ausgebildet, die Durchführung der ausgewählten Funktion abzubrechen bzw. zu canceln. Durch Bedienen des zweiten Eingabefelds kann eine Cancelfunktion und/oder eine Resetfunktion für eine jeweils aktivierte Funktion durchgeführt und/oder angewandt werden.
  • Die zwei Eingabefelder weisen haptisch bzw. manuell fühlbar unterschiedliche Oberflächen auf und unterscheiden sich bspw. hinsichtlich eines Materials bzw. einer materiellen Zusammensetzung, einer Struktur, einer Textur und/oder einer Form, wobei die beiden Eingabefelder entsprechend haptisch fühlbar unterschiedlich beschichtet sein können.
  • Es ist möglich, dass jedes Eingabefeld als flache Ebene ausgestaltet ist und einen Normalenvektor aufweist, wobei sich Richtungen der beiden Normalenvektoren beider Eingabefelder um einen Winkel voneinander unterscheiden, der geringer als ein Winkel von 180°, insbesondere geringer als 90° und größer als 0° ist.
  • Weiterhin ist eine Grenze bzw. ein Übergang zwischen den beiden Eingabefeldern haptisch fühlbar erkennbar, wobei es möglich ist, dass die Grenze bzw. der Übergang bspw. als Knick, als Kante, als Rille oder als Mulde ausgebildet bzw. zu bezeichnen ist. Die Grenze bzw. der Übergang ist üblicherweise als haptisch erfassbares bzw. zu erfassendes Objekt zwischen den beiden Eingabefeldern ausgebildet. Jedes der beiden unterschiedlichen Eingabefelder ist als Mensch-Maschine-Schnittstelle ausgebildet bzw. zu bezeichnen.
  • Es ist in Ausgestaltung vorgesehen, dass das erste Eingabefeld, bspw. ein berührungsempfindliches Anzeigefeld bzw. ein berührungsempfindlicher Bildschirm, mindestens einen Rand, bspw. mindestens eine Kante, als haptisch erfassbares Objekt aufweist, der bzw. das das erste Eingabefeld gegenüber seiner Umgebung abschließt und/oder begrenzt. Außerdem sind die beiden Eingabefelder in Ausgestaltung zueinander benachbart, bspw. unmittelbar bzw. direkt benachbart, wobei das zweite Eingabefeld an das erste Eingabefeld anschließt und/oder an mindestens einer Seite begrenzt. Es ist auch möglich, dass das zweite Eingabefeld das erste Eingabefeld an bzw. entlang mindestens eines Abschnitts seines Rands und/oder mindestens einer Außenseite, bspw. der mindestens einen Kante, des ersten Eingabefelds umschließt, wobei das zweite Eingabefeld das erste Eingabefeld an mehreren bzw. entlang mehrerer Ränder und/oder Außenseiten zumindest teilweise, ggf. vollständig umschließt, wobei das erste Eingabefeld innerhalb des zweiten Eingabefelds angeordnet und von diesem zumindest teilweise, ggf. vollständig umrahmt und/oder umrandet sein kann. Falls der mindestens eine Finger bei Eingabe eines Musters und ggf. unter Durchführung einer entsprechenden Geste aus dem ersten Eingabefeld herausbewegt, bspw. gewischt, wird, wobei er das erste Eingabefeld verlässt und in das benachbarte zweite Eingabefeld bewegt, bspw. geführt, wird, wird die Durchführung der Funktion ebenfalls abgebrochen.
  • Das erfindungsgemäße Verfahren ist zum Kontrollieren, bspw. Steuern und/oder Regeln, von Funktionen mindestens einer Vorrichtung eines Fahrzeugs mit einem Eingabegerät, das zwei voneinander physisch getrennte Eingabefelder aufweist, vorgesehen. Dabei sind die Eingabefelder voneinander haptisch bzw. manuell fühlbar unterscheidbar bzw. zu unterscheiden, wobei mit einem ersten Eingabefeld mehrere unterschiedliche Muster von mindestens einem Finger einer Hand erfasst werden. Dabei wird jeweils einem Muster eine Funktion der mindestens einen Vorrichtung des Fahrzeugs zugeordnet. Dabei wird von einem zweiten Eingabefeld jede beliebige manuelle Bedienung, also bereits eine Berührung, unabhängig von Mustern erfasst. Falls ein bestimmtes Muster in das erste Eingabefeld aktuell manuell eingegeben, bspw. appliziert, wird, wird das Muster von dem ersten Eingabefeld erkannt und eine Durchführung jener ausgewählten Funktion einer jeweiligen Vorrichtung des Fahrzeugs veranlasst, der das aktuell eingegebene Muster zugeordnet wird bzw. ist, wobei für den Fall, dass das zweite Eingabefeld bedient, betätigt und/oder berührt wird, die Durchführung der ausgewählten Funktion abgebrochen wird.
  • Das Verfahren wird für ein Fahrzeug, bspw. ein Kraftfahrzeug, durchgeführt, das unterschiedliche Vorrichtungen, bspw. eine Klimaanlage oder eine Stereoanlage mit einem Radio, aufweist. Dabei wird bzw. ist jeder Vorrichtung eine Aktivierungsfunktion als eine übergeordnete Funktion bzw. Hauptfunktion zugeordnet, wobei jeweils einem Muster eine Aktivierungsfunktion zum Aktivieren jeweils einer Vorrichtung des Fahrzeugs zugeordnet wird bzw. ist. Falls ein bestimmtes Muster in das erste Eingabefeld aktuell manuell eingegeben wird, wird eine Aktivierung jener entsprechend ausgewählten Vorrichtung durch das Kontrollgerät veranlasst, deren Aktivierungsfunktion dem aktuell eingegebenen Muster zugeordnet ist. Falls das zweite Eingabefeld bedient, bspw. berührt, wird, wird die Durchführung der Aktivierungsfunktion abgebrochen, wobei die Vorrichtung in Ausgestaltung zurückgesetzt und/oder eine weitere Bedienung der Vorrichtung von dem Kontrollgerät zurückgesetzt wird, also deaktiviert oder in einen vorherigen Zustand versetzt wird, so dass nun über ein weiteres Muster eine weitere Vorrichtung über eine weitere Aktivierungsfunktion ausgewählt und aktiviert werden kann.
  • In Ausgestaltung des Verfahrens ist vorgesehen, dass der mindestens einen Vorrichtung bzw. jeweils einer bereits ausgewählten und aktivierten Vorrichtung mehrere Anwendungsfunktionen als untergeordnete Funktionen bzw. Unterfunktionen zugeordnet werden bzw. sind, wobei jeweils einem Muster eine Anwendungsfunktion dieser Vorrichtung des Fahrzeugs zugeordnet wird bzw. ist, wobei für den Fall, dass ein bestimmtes Muster in das erste Eingabefeld aktuell manuell eingegeben wird, eine Durchführung jener entsprechend ausgewählten Anwendungsfunktion dieser Vorrichtung durch das Kontrollgerät veranlasst wird, der das aktuell eingegebene Muster zugeordnet ist, wobei für den Fall, dass das zweite Eingabefeld bedient wird, diese Anwendungsfunktion abgebrochen, bspw. zurückgesetzt, beendet und/oder deaktiviert, wird, wobei bspw. ein Wert eines Parameters der Vorrichtung in einen vorherigen Zustand versetzt wird. So ist es möglich, dass der Parameter zunächst einen ersten Wert aufweist. Bei Eingabe eines entsprechenden Musters in das erste Eingabefeld wird eine Anwendungsfunktion zum Ändern des Parameters auf einen zweiten Wert durchgeführt. Falls dann das zweite Eingabefeld betätigt bzw. bedient wird, wird der Parameter wieder auf den ersten Wert gesetzt bzw. zurückgesetzt, wobei mit dem ersten Wert auch ein ursprünglicher Wert wieder hergestellt und/oder eingestellt wird. Im Fall der Klimaanlage als Vorrichtung ist es möglich, über ein erstes Muster, das in das erste Eingabefeld eingegeben wird, eine erste Temperatur und über ein zweites Muster, das in das erste Eingabefeld eingegeben wird, eine zweite Temperatur für die Klimaanlage einzustellen. Falls dann das zweite Eingabefeld betätigt wird, wird für die Klimaanlage wieder die erste Temperatur eingestellt und die Klimaanlage zurückgesetzt.
  • Es ist möglich, zwischen den Aktivierungsfunktionen als Hauptfunktionen in einer Aktivierungsebene für sämtliche Vorrichtungen und den Anwendungsfunktionen als Unterfunktionen in einer Anwendungsebene für jeweils eine Vorrichtung zu unterscheiden. In der Aktivierungsebene stehen mehrere aktivierbare Vorrichtungen des Fahrzeugs zur Aktivierung zur Auswahl. Dabei wird jeweils eine Vorrichtung unter den mehreren Vorrichtungen durch Eingabe eines Musters in das erste Eingabefeld ausgewählt und aktiviert, wobei für diese ausgewählte Vorrichtung die Anwendungsebene eingestellt wird, wobei durch Eingabe eines weiteren Musters in das erste Eingabefeld eine Anwendungsfunktion für diese Vorrichtung ausgewählt und durchgeführt wird. Eine jeweils in der Anwendungsebene durchgeführte Anwendungsfunktion wird jedoch abgebrochen, also zurückgesetzt bzw. beendet, wenn das zweite Eingabefeld betätigt wird. Falls in der Aktivierungsebene zunächst eine Vorrichtung ausgewählt und aktiviert wird, wird durch Betätigen des zweiten Eingabefelds die Aktivierung der Vorrichtung abgebrochen, wobei durch Eingabe eines entsprechenden Musters in das erste Eingabefeld eine andere Vorrichtung ausgewählt und aktiviert werden kann. Jeweils eine Funktion kann einem Muster beliebig und frei zugeordnet werden.
  • Üblicherweise wird mindestens ein Muster zur Eingabe in das erste Eingabefeld aus mehreren Fingern, bspw. jeweiligen Fingerkuppen, gebildet, die das erste Eingabefeld gleichzeitig berühren. Dabei ist es möglich, dass jeder Finger bzw. jede Fingerkuppe auf dem ersten Eingabefeld einen Punkt markiert, wobei sämtliche Punkte das Muster bilden.
  • Es ist möglich, eine Ausführungsform des Verfahrens mit einer Ausführungsform des Systems durchzuführen. Das System und das Verfahren sind zur Blindbedienung des Eingabegeräts vorgesehen, wobei es möglich ist, dass mindestens eines der beiden Eingabefelder auch als entsprechend berührungsempfindliches Anzeigefeld bzw. Touchscreen ausgebildet bzw. zu bezeichnen ist. Dabei wird je nach der Anzahl der auf dem ersten Eingabefeld aufgelegten Finger, die das jeweilige Muster bilden, eine unterschiedliche Auswahl unter den Bedienoptionen bzw. Funktionen, also Aktivierungsfunktionen oder Anwendungsfunktionen, getroffen. Eine Auswahl einer jeweiligen Funktion kann auditiv, haptisch und/oder visuell unterstützt werden. Dabei wird bspw. über ein Anzeigefeld ein visuelles und/oder optisches Signal und über einen Lautsprecher ein akustisches Signal bereitgestellt. Ein haptisches Signal wird in der Regel direkt über das erste Eingabefeld bereitgestellt, wobei ein Nutzer, der das Eingabegerät mit seinen Fingern manuell bedient, haptisch unterstützt wird. Dabei ist stets ein Abbruch der jeweiligen Funktion durch Bedienung des zweiten Eingabefelds, über eine dedizierte Geste, möglich. Die Blindbedienung des Eingabegeräts durch Eingabe der Muster über das erste Eingabefeld wird durch die Möglichkeit eines Abbruchs bzw. Cancelns über das zweite Eingabefeld ergänzt.
  • In Ausgestaltung können zwei Finger zum Bereitstellen eines Musters entlang einer Linie nach links oder rechts bzw. nach oben oder unten parallel verschoben werden, wobei die Temperatur eingestellt wird. Für lediglich einen Finger kann ein Muster, das eine bestimmte Form bzw. ein bestimmtes Layout aufweist, verwendet werden. Mit drei Fingern kann zum Beispiel eine bestimmte Medienquelle als Vorrichtung gewählt werden. Mit vier Fingern kann zum Beispiel ein Fahrmodus (DriveSelect) für das gesamte Fahrzeug als Vorrichtung ausgewählt werden. Mit fünf Fingern kann zum Beispiel die Lautstärke der Stereoanlage als Vorrichtung eingestellt werden.
  • Jede dieser Bedienoptionen kann auf dem bspw. als Touchscreen ausgebildeten ersten Eingabefeld blind bedient und durch haptisches Feedback unterstützt werden. Werden bspw. drei Finger auf dem ersten Eingabefeld um eine definierbare Strecke, bspw. um ein paar Millimeter, bspw. nach rechts oder links, verschoben, so wird den Fingern von dem ersten Eingabefeld eine haptische Rückmeldung bereitgestellt. Zeitgleich wird auf einem Bildschirmteil und/oder in einem HUD (head up display) als Anzeigefeld eine neue Medienquelle angezeigt. Zusätzlich kann der Nutzer durch ein akustisches Signal mit einem Klartext, bspw. „Radio ausgewählt“, der über die ausgewählte Vorrichtung und/oder Funktion informiert, auditiv unterstützt werden. Eine Rückmeldung bzw. ein Feedback, die bzw. das eine Bedienung und/oder ein Einstellen einer Funktion bestätigt, ist somit ablenkungsarm, da das erste Eingabefeld nicht betrachtet werden muss.
  • Über das zweite Eingabefeld wird die Funktion bzw. eine entsprechende Aktion abgebrochen. Dabei ist eine Bedienung des zweiten Eingabefelds für die Cancelfunktion beliebig und von Mustern unabhängig. Es ist möglich, dass beide Eingabefelder unmittelbar benachbart und nur durch eine Grenze getrennt sind, wobei es möglich ist, dass das zweite Eingabefeld an dem mindestens einen Rand des ersten Eingabefelds angeordnet ist. Das erste Eingabefeld zur Eingabe der Muster weist in der Regel eine größere Fläche als das zweite Eingabefeld auf. Zwischen den beiden Eingabefeldern kann ein Fühlsteg oder ein Knick als haptisch erfassbares bzw. fühlbares Objekt angeordnet sein, der bzw. das zwischen beiden Eingabefeldern als Grenze verläuft. Es ist möglich, dass beide Eingabefelder relativ zueinander verschwenkt werden können.
  • Die Erfindung ist anhand von Ausführungsformen in der Zeichnung schematisch dargestellt und wird unter Bezugnahme auf die Zeichnung schematisch und ausführlich beschrieben.
  • 1a, 1b zeigen in schematischer Darstellung eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Systems zum Durchführen einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens in unterschiedlichen Situationen.
  • Die Figuren werden zusammenhängend und übergreifend beschrieben. Gleichen Bezugszeichen sind dieselben Komponenten zugeordnet.
  • Die 1 a und 1 b zeigen jeweils ein Eingabegerät für ein Fahrzeug, wobei das Eingabegerät ein erstes Eingabefeld 2, ein zweites Eingabefeld 4 und ein Anzeigefeld 6 aufweist. Dabei sind Oberflächen von dem ersten Eingabefeld 2 und dem Anzeigefeld 6 hier über einen weitgehend rechten Winkel zueinander orientiert, wobei es möglich ist, den Winkel über ein Scharnier zwischen dem ersten Eingabefeld 2 und dem Anzeigefeld 6 zu verändern.
  • Das zweite Eingabefeld 4 ist hier in einem Knick zwischen dem ersten Eingabefeld 2 und dem Anzeigefeld 6 angeordnet und weiterhin gegenüber dem ersten Eingabefeld 2 haptisch und/oder manuell fühlbar differenziert bzw. unterscheidbar bzw. unterschiedlich. Dabei begrenzt das zweite Eingabefeld 4 das erste Eingabefeld 2 und/oder berandet das erste Eingabefeld 2 an mindestens einer Kante.
  • Die Ausführungsform des Systems umfasst neben den beiden Eingabefeldern 2, 4 auch ein Kontrollgerät 10 zum Kontrollieren der Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens.
  • Dieses Verfahren ist zum Kontrollieren von Funktionen mindestens einer Vorrichtung des Fahrzeugs mit dem System und dem Eingabegerät vorgesehen. Dabei werden mit einem ersten Eingabefeld 2 Muster von mindestens einem Finger einer Hand 12 eines Nutzers erfasst, wobei hier ein erstes Muster aus zwei Fingern (1a) und ein zweites Muster aus drei Fingern ( 1 b) gebildet wird. Dagegen wird von dem zweiten Eingabefeld 4 jede manuelle Bedienung bzw. Betätigung, unabhängig von Mustern, erfasst. Dabei wird jeweils einem definierten Muster eine bestimmte Funktion der mindestens einen Vorrichtung des Fahrzeugs zugeordnet. Falls ein bestimmtes Muster in das erste Eingabefeld 2 eingegeben wird, wird das Muster von dem ersten Eingabefeld 2 erkannt und von dem Kontrollgerät 10 eine Durchführung jener ausgewählten Funktion einer jeweiligen Vorrichtung des Fahrzeugs veranlasst, der das aktuell eingegebene Muster zugeordnet wird bzw. ist. Falls das zweite Eingabefeld 4 bedient wird, wird die Durchführung der ausgewählten Funktion abgebrochen.
  • Ferner zeigt 1a, dass auf dem Anzeigefeld 6 eine Temperatur mit einem Wert von hier bspw. 22 °C angezeigt wird. Dabei ist es möglich, dass die Temperatur bzw. ein hierfür vorgesehener Wert durch manuelle Bedienung des ersten Eingabefelds 2 vorgegeben und/oder eingestellt wird, wobei weiterhin eine Klimaanlage des Fahrzeugs veranlasst wird, den jeweils vorgesehenen und/oder vorgegebenen Wert in einem Innenraum des Fahrzeugs einzustellen. Dabei ist es in Ausgestaltung des Verfahrens möglich, dass nacheinander unterschiedliche Werte für die Temperatur vorgegeben werden. Falls weiterhin das zweite Eingabefeld 4 bedient wird, wird der jeweils aktuell bzw. zuletzt vorgegebene und/oder vorgesehene Wert für die Temperatur auf einen unmittelbar zuvor vorgegebenen und/oder vorgesehenen vorletzten Wert zurückgesetzt.
  • Außerdem zeigt 1b, dass auf dem Anzeigefeld 6 der Begriff „Radio“ angezeigt wird. Dabei ist es möglich, dass eine Funktion des Radios, bspw. eine Senderwahl oder eine Lautstärkeregelung, als Teil einer Stereoanlage des Fahrzeugs durch manuelle Bedienung des ersten Eingabefelds 2 vorgegeben und/oder eingestellt wird. Dabei ist es möglich, dass für die Funktion nacheinander unterschiedliche Einstellungen vorgegeben werden. Falls weiterhin das zweite Eingabefeld 4 bedient wird, wird die jeweils aktuell bzw. zuletzt vorgegebene und/oder vorgesehene Einstellung für das Radio auf eine unmittelbar zuvor vorgegebene und/oder vorgesehene vorletzte Einstellung zurückgesetzt.
  • BEZUGSZEICHEN:
    • 2, 4
    Eingabefeld
    6
    Anzeigefeld
    10
    Kontrollgerät
    12
    Hand

Claims (8)

  1. System zum Kontrollieren von Funktionen mindestens einer Vorrichtung eines Fahrzeugs, wobei das System ein Kontrollgerät (10) und ein Eingabegerät mit zwei voneinander getrennten Eingabefeldern (2, 4) aufweist, wobei die Eingabefelder (2, 4) voneinander haptisch unterscheidbar sind, wobei ein erstes Eingabefeld (2) dazu ausgebildet ist, mehrere Muster von mindestens einem Finger einer Hand (12) zu erfassen, wobei jeweils einem Muster eine Funktion der mindestens einen Vorrichtung des Fahrzeugs zugeordnet ist, wobei ein zweites Eingabefeld (4) dazu ausgebildet ist, eine manuelle Bedienung zu erfassen, wobei für den Fall, dass ein bestimmtes Muster in das erste Eingabefeld (2) eingegeben wird, das erste Eingabefeld (2) dazu ausgebildet ist, das Muster zu erkennen, wobei das Kontrollgerät (10) dazu ausgebildet ist, eine Durchführung jener ausgewählten Funktion einer jeweiligen Vorrichtung des Fahrzeugs zu veranlassen, der das aktuell eingegebene Muster zugeordnet ist, wobei für den Fall, dass das zweite Eingabefeld (4) bedient wird, das Kontrollgerät (10) dazu ausgebildet ist, die Durchführung der ausgewählten Funktion abzubrechen.
  2. System nach Anspruch 1, bei dem die zwei Eingabefelder (2, 4) unterschiedliche Oberflächen aufweisen.
  3. System nach Anspruch 1 oder 2, bei dem jedes Eingabefeld (2, 4) einen Normalenvektor aufweist, wobei sich Richtungen der beiden Normalenvektoren um einen Winkel voneinander unterscheiden, der geringer als ein Winkel von 180° ist.
  4. System nach einem der voranstehenden Ansprüche, bei dem eine Grenze zwischen den beiden Eingabefeldern (2, 4) haptisch erkennbar ist.
  5. Verfahren zum Kontrollieren von Funktionen mindestens einer Vorrichtung eines Fahrzeugs mit einem Eingabegerät, das zwei voneinander getrennte Eingabefelder (2, 4) aufweist, wobei die Eingabefelder (2, 4) voneinander haptisch unterscheidbar sind, wobei mit einem ersten Eingabefeld (2) Muster von mindestens einem Finger einer Hand (12) erfasst werden, wobei jeweils einem Muster eine Funktion der mindestens einen Vorrichtung des Fahrzeugs zugeordnet wird, wobei von einem zweiten Eingabefeld (4) eine manuelle Bedienung erfasst wird, wobei für den Fall, dass ein bestimmtes Muster in das erste Eingabefeld (2) eingegeben wird, das Muster von dem ersten Eingabefeld (2) erkannt und eine Durchführung jener ausgewählten Funktion einer jeweiligen Vorrichtung des Fahrzeugs durch ein Kontrollgerät (10) veranlasst wird, der das aktuell eingegebene Muster zugeordnet wird, wobei für den Fall, dass das zweite Eingabefeld (4) berührt wird, die Durchführung der ausgewählten Funktion durch das Kontrollgerät (10) abgebrochen wird.
  6. Verfahren nach Anspruch 5, für ein Fahrzeug, das unterschiedliche Vorrichtungen aufweist, wobei jeder Vorrichtung eine Aktivierungsfunktion zugeordnet wird, wobei jeweils einem Muster eine Aktivierungsfunktion zum Aktivieren jeweils einer Vorrichtung des Fahrzeugs zugeordnet ist, wobei für den Fall, dass ein bestimmtes Muster in das erste Eingabefeld (2) eingegeben wird, eine Aktivierung jener Vorrichtung veranlasst wird, deren Aktivierungsfunktion dem aktuell eingegebenen Muster zugeordnet ist, wobei für den Fall, dass das zweite Eingabefeld (4) betätigt wird, die Durchführung der Aktivierungsfunktion abgebrochen wird.
  7. Verfahren nach Anspruch 5 oder 6, bei dem der mindestens einen Vorrichtung mehrere Anwendungsfunktionen zugeordnet werden, wobei jeweils einem Muster eine Anwendungsfunktion dieser Vorrichtung des Fahrzeugs zugeordnet wird, wobei für den Fall, dass ein bestimmtes Muster in das erste Eingabefeld (2) eingegeben wird, eine Durchführung jener Anwendungsfunktion dieser Vorrichtung veranlasst wird, der das aktuell eingegebene Muster zugeordnet ist, wobei für den Fall, dass das zweite Eingabefeld (4) bedient wird, diese Anwendungsfunktion abgebrochen wird.
  8. Verfahren nach einem der Ansprüche 5 bis 7, bei dem mindestens ein Muster aus mehreren Fingern gebildet wird, die das erste Eingabefeld (2) gleichzeitig berühren.
DE102022116435.7A 2022-06-30 2022-06-30 System zum Kontrollieren von Funktionen Active DE102022116435B4 (de)

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