DE102022106608A1 - Dichtanordnung für ein Lager sowie Verfahren zur Herstellung einer Dichtanordnung und Lager mit einer solchen Dichtanordnung - Google Patents

Dichtanordnung für ein Lager sowie Verfahren zur Herstellung einer Dichtanordnung und Lager mit einer solchen Dichtanordnung Download PDF

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Dichtanordnung (10, 11) für ein Lager (20) mit einem ersten Lagerring (21) und einem zweiten Lagerring (22), wobei die Dichtanordnung (1) ein erstes Trägerelement (1), das dazu eingerichtet ist, mit dem ersten Lagerring (21) verbunden zu sein, und ein zweites Trägerelement (2), das dazu eingerichtet ist, mit dem zweiten Lagerring (22) oder einer Radnabe verbunden zu sein, aufweist, wobei zumindest eines der beiden Trägerelemente (1) ein Dichtelement (3) mit mindestens einer schleifenden Dichtlippe (4) aufweist, wobei das Dichtelement (3) einen Grundkörper aus einem Kautschuk-Werkstoff oder einem thermoplastischen Elastomer-Werkstoff aufweist, wobei die mindestens eine schleifenden Dichtlippe (4) an dem Grundkörper des Dichtelements (3) angebunden und zumindest teilweise aus einem Fluorkautschuk-Werkstoff ausgebildet ist. Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Herstellung einer Dichtanordnung (10, 11), umfassend ein Trägerelement (1) und ein Dichtelement (3) mit mindestens einer Dichtlippe (4), wobei an dem Trägerelement (1) zunächst ein Grundkörper des Dichtelements (3) aus einem Kautschuk-Werkstoff oder einem thermoplastischen Elastomer-Werkstoff ausgebildete wird, wobei die mindestens eine Dichtlippe (4) an dem Grundkörper des Dichtelements (3) zumindest teilweise aus einem Fluorkautschuk-Werkstoff ausgebildet wird.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Dichtanordnung für ein Lager sowie ein Verfahren zur Herstellung einer Dichtanordnung. Ferner betrifft die Erfindung ein Lager für ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein Radlager, mit einer solchen Dichtanordnung.
  • Wälz- und Gleitlager werden in verschiedenen Varianten genutzt, um ein drehendes Bauteil, insbesondere eine Welle, zu lagern. Dabei stellt die Lagerung von Bauteilen, welche starken Umwelteinflüssen ausgesetzt sind, eine Herausforderung dar, da bei diesen Anwendungen das Eindringen von Schmutz oder Flüssigkeit zu einer Beschädigung des Lagers und nachfolgend zu einem Ausfall führen kann. Für diese Anwendungsfälle, beispielsweise für Radlager eines Kraftfahrzeuges, sind entsprechend abgedichtete Wälzlager bekannt, bei denen zwischen den Lagerringen eine oder mehrere Dichtungen vorgesehen sind, um ein Eindringe von Schmutz und/oder Flüssigkeiten in den Bereich des Wälzlagers zu verhindern.
  • Beispielsweise offenbart die DE 10 2017 121 012 A1 eine Radlagerdichtung mit einem Innenring und einem Außenring, wobei an einem der beiden Lagerringe ein Trägerelement und an dem jeweils anderen Lagerring eine Anlaufscheibe angeordnet ist. An dem Trägerelement ist eine Dichtkontur ausgebildet, welche an einer Anlagestelle an der Anlaufscheibe anliegt. Das Trägerelement weist eine Dichtlippe auf, welche als Federblech mit einem auf das Federblech aufgebrachten Dichtungsmaterial ausgebildet ist. Das Trägerelement ist auf einem Oberflächenabschnitt, der als Dichtlippe ausgebildet ist, mit Polytetrafluorethlyen (PTFE) beschichtet, um einen Reibkontakt zur Anlaufscheibe zu verbessern.
  • Polytetrafluorethlyen ist als Dichtlippenwerkstoff relativ steif und kann dadurch die Dichtungswirkung, insbesondere bei einer dynamischen Beanspruchung der Dichtlippe, verringern. Eine Beschichtung an einer dynamisch beanspruchten Dichtlippe kann durch den Reibpartner relativ schnell abgerieben werden oder die Dichtlippe versteifen, sofern der Beschichtungswerkstoff selbst eine höhere Festigkeit oder Härte als die Dichtlippe aufweist, wodurch die Dichtwirkung ebenfalls herabgesetzt werden kann.
  • Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Dichtanordnung für ein Lager zu verbessern. Insbesondere soll die Dichtanordnung reibungsoptimiert sein. Ferner soll die Dichtwirkung der Dichtanordnung verbessert werden.
  • Diese Aufgaben werden durch eine Dichtanordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 6 gelöst. Bevorzugte oder vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen der nachfolgenden Beschreibung sowie den beigefügten Figuren.
  • Eine erfindungsgemäße Dichtanordnung für ein Lager mit einem ersten Lagerring und einem zweiten Lagerring umfasst ein erstes Trägerelement, das dazu eingerichtet ist, mit dem ersten Lagerring verbunden zu sein, und ein zweites Trägerelement, das dazu eingerichtet ist, mit dem zweiten Lagerring oder einer Radnabe verbunden zu sein, wobei zumindest eines der beiden Trägerelemente ein Dichtelement mit mindestens einer schleifenden Dichtlippe aufweist, wobei das Dichtelement einen Grundkörper aus einem Kautschuk-Werkstoff oder einem thermoplastischen Elastomer-Werkstoff aufweist, wobei die mindestens eine schleifende Dichtlippe an dem Grundkörper des Dichtelements angebunden und zumindest teilweise aus einem Fluorkautschuk-Werkstoff ausgebildet ist.
  • Mit anderen Worten ist das Dichtelement aus zwei verschiedenen Werkstoffen ausgebildet, wobei der erste Werkstoff entweder ein Kautschuk-Werkstoff oder ein thermoplastischer Elastomer-Werkstoff und der zweite Werkstoff ein Fluorkautschuk-Werkstoff ist. Durch diese Werkstoffkombination des Dichtelements kann die Reibung der Dichtanordnung vermindert werden. Insbesondere wird gleichzeitig die Dichtwirkung sowie die Betriebszeit der Dichtanordnung erhöht. Ferner können auch Kosten für die Herstellung der Dichtanordnung gesenkt werden.
  • Die Verwendung des Fluorkautschuk-Werkstoffs (FKM) als Material für zumindest einem Teil der Dichtlippe oder die gesamte Dichtlippe schafft insbesondere eine reibungsarme Kontaktstelle zu einem relativ dazu rotierenden Bauteil, an dem die Dichtung schleifend zur Anlage kommt, um eine dynamische Abdichtung zu schaffen. Mithin ist zumindest ein Abschnitt der Dichtlippe, der den Reibkontakt zu dem relativ dazu rotierenden Bauteil aufweist, aus dem Fluorkautschuk-Werkstoff ausgebildet.
  • Bevorzugt kommt die mindestens eine schleifende Dichtlippe an dem gegenüberliegenden Trägerelement zur Anlage. Die mindestens eine schleifende Dichtlippe dichtet das Lager gegen äußeren Umwelteinflüssen ab und verhindert gleichzeitig ein Austreten von Schmierstoff aus dem Lager. Vorzugsweise ist das jeweilige Trägerelement aus einem Metallblech, insbesondere aus einer Aluminiumlegierung oder einem Eisenwerkstoff ausgebildet. Beispielsweise ist mindestens eine schleifende Dichtlippe an dem Dichtelement des ersten Trägerelements angeordnet und kommt schleifend an dem zweiten Trägerelement zur Anlage. Alternativ ist mindestens eine schleifende Dichtlippe an dem Dichtelement des zweiten Trägerelements angeordnet und kommt schleifend an dem ersten Trägerelement zur Anlage. Bevorzugt weist das Dichtelement mehrere Dichtlippen auf, wobei zumindest eine, vorzugsweise genau eine Dichtlippe als schleifende Dichtlippe ausgebildet ist.
  • Fluorkautschuk-Werkstoffe sind, insbesondere aufgrund der Verwendung von Fluor, in der Herstellung energie- und kostenintensiver als andere Kautschuk-Werkstoffe, ermöglichen jedoch einen besonders reibungs- und verschleißarmen Kontakt. Bevorzugt ist der Fluorkautschuk-Werkstoff aus verschiedenen Monomeren zusammengesetzt, weist aber immer zumindest das Monomer Vinylidenfluorid (VDF) auf.
  • Der Kautschuk-Werkstoff des Grundkörpers ist bevorzugt Nitrilkautschuk (NBR), Polyacrylat-Kautschuk (ACM) oder Ethylen-Acrylat-Kautschuk (AEM). Diese Kautschuk-Werkstoffe, weisen bei einem Reibkontakt zwar eine höhere Reibung als ein Fluorkautschuk-Werkstoff auf, sind jedoch kostengünstiger und weniger energieintensiv herstellbar. Insbesondere ist die Umweltbelastung geringer, da kein Fluor bei der Herstellung verwendet wird. Des Weiteren sind die dynamischen Eigenschaften und Flexibilität von NBR, ACM und AEM besser als von FKM. Mithin wird durch die Kombination aus einem Grundkörper, der aus NBR, ACM oder AEM hergestellt ist, und einer Dichtlippe, die zumindest teilweise oder vollständig aus FKM hergestellt ist, ein guter Kompromiss zwischen vorteilhaften Eigenschaften bei der Abdichtung und beim dynamischen Reibkontakt und geringen Energie- und Herstellungskosten geschaffen.
  • Das Dichtelement der Dichtanordnung ist aufgrund dieser Werkstoffkombination flexibel und reibungsarm.
  • Der thermoplastische Elastomer-Werkstoff (TPE) des Grundkörpers ist bevorzugt ein thermoplastisches Vulkanisat (TPV) oder ein thermoplastisches Polyamidelastomer (TPA). Diese thermoplastischen Elastomer-Werkstoffe, weisen bei einem Reibkontakt zwar eine höhere Reibung als ein Fluorkautschuk-Werkstoff auf, sind jedoch kostengünstiger und weniger energieintensiv herstellbar. Insbesondere erfolgt die Formgebung bei thermoplastischen Elastomer-Werkstoffen während der Herstellung besonders einfach und schnell. Ferner können die dynamischen Eigenschaften und die Flexibilität von TPE, insbesondere von TPV und TPA besser als von FKM sein. Mithin wird durch die Kombination aus einem Grundkörper, der aus TPE, insbesondere TPV oder TPA hergestellt ist, und einer Dichtlippe, die zumindest teilweise oder vollständig aus FKM hergestellt ist, ein guter Kompromiss zwischen vorteilhaften Eigenschaften bei der Abdichtung und beim dynamischen Reibkontakt sowie geringen Energie- und Herstellungskosten geschaffen. Das Dichtelement der Dichtanordnung ist aufgrund dieser Werkstoffkombination flexibel und reibungsarm.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist das Dichtelement eine Fangkammer auf, wobei die Fangkammer eine Lippe aufweist, die nicht an dem gegenüberliegenden Trägerelement zur Anlage kommt. Insbesondere ist die Fangkammer vom Lagerinneren stromaufwärtsgesehen nach der schleifenden Dichtlippe angeordnet, also strömungstechnisch zwischen einem Eingangsspalt und der schleifenden Dichtlippe angeordnet. Die Fangkammer ist dazu eingerichtet, den durch den Eingangsspalt in Richtung des Lagers eingedrungenen Schmutz oder die eingedrungene Flüssigkeit aufzunehmen. Die Fangkammer ist vorzugsweise in Form einer umlaufenden Vertiefung im Dichtelemente ausgebildet. Bevorzugt ist die Fangkammer an dem Dichtelement des ersten Trägerelements ausgebildet und weist eine Lippe auf, wobei die Lippe nicht an dem zweiten Trägerelement zur Anlage kommt. Mithin ist die Lippe nicht als schleifende Dichtlippe ausgebildet und erhöht somit nicht die Reibung zwischen den relativ zueinander drehbaren Elementen der Dichtanordnung.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist an dem zweiten Trägerelement ein zweites Dichtelement angeordnet, wobei das erste Dichtelement und das zweite Dichtelement einen Dichtspalt am Eingangsspalt ausbilden, wobei der Dichtspalt in Form einer Labyrinthdichtung ausgebildet ist. Vorzugsweise ist die Labyrinthdichtung in einem dem Lager abgewandten Eingangsbereich der Dichtanordnung ausgebildet. Insbesondere ist die Labyrinthdichtung berührungslos und erhöht somit nicht die Reibung zwischen den beiden Teilen der Dichtanordnung. Die Labyrinthdichtung verhindert das Eindringen von Verschmutzungen und Flüssigkeiten, insbesondere Schmutzwasser oder Öl.
  • Ein erfindungsgemäßes Verfahren zur Herstellung einer Dichtanordnung, umfasst ein Trägerelement und ein Dichtelement mit mindestens einer Dichtlippe, wobei an dem Trägerelement zunächst ein Grundkörper des Dichtelements aus einem Kautschuk-Werkstoff oder einem thermoplastischen Elastomer ausgebildete wird, wobei die mindestens eine Dichtlippe an dem Grundkörper des Dichtelements zumindest teilweise oder vollständig aus einem Fluorkautschuk-Werkstoff ausgebildet wird. Insbesondere ist die mindestens einer Dichtlippe als schleifende Dichtlippe, also für einen dynamischen Reibkontakt an einem relativ dazu rotierenden Element, vorgesehen. Beispielsweise ist das relativ dazu rotierenden Element ein weiteres Trägerelement oder eine Anlaufscheibe. Unter einer relativen Rotation ist zu verstehen, dass entweder eins der beiden relativ zueinander rotierbaren Elemente rotiert und das andere der beiden relativ zueinander rotierbaren Elemente stationär festgelegt ist, oder beide relativ zueinander rotierbaren Elemente mit unterschiedlichen Rotationsgeschwindigkeiten oder in unterschiedliche Rotationsrichtungen rotieren.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform wird der Grundkörper des Dichtelements an dem Trägerelement durch Vulkanisieren, Spritzen, Kleben, Pressen und/oder additive Fertigungsverfahren ausgebildet. Mithin ist der Grundkörper des Dichtelements an dem Trägerelement anvulkanisiert, angespritzt, angeklebt, angepresst und/oder additiv gefertigt, insbesondere dreidimensional aufgedruckt. Unter einer additiven Fertigung ist insbesondere der 3D-Druck zu verstehen, bei dem der Werkstoff Schicht für Schicht aufgetragen wird und dadurch ein dreidimensionales Werkstück, vorliegend Dichtelement, erzeugt wird. Die jeweiligen Verfahren können miteinander kombiniert werden.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform wird die mindestens eine Dichtlippe durch Vernetzungsmittel oder durch Vulkanisation an den Grundkörper des Dichtelements angebunden. Beispielsweise werden oxidische oder phenolische Vernetzungsmittel für die Vernetzung der mindestens einen Dichtlippe mit dem Grundkörper des Dichtelements verwendet. Die phenolische Vernetzung kann kostengünstiger vorgenommen werden als die oxidische Vernetzung, jedoch ist dies nicht bei jedem FKM möglich. Die oxidische Vernetzung kann bei allen vorgenannten Materialkombinationen durchgeführt werden.
  • Die mindestens eine Dichtlippe kann in demselben Verfahrensschritt wie die Ausbildung des Grundkörpers oder in einem nachträglichen Verfahrensschritt ausgebildet werden. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform wird die mindestens eine Dichtlippe durch Pressen, Spritzgießen und/oder additive Fertigungsverfahren an den Grundkörper des Dichtelements angeformt. Beispielsweise erfolgt die Formgebung der mindestens einen Dichtlippe durch Pressen in einem einzigen Verfahrensschritt oder in mehreren Verfahrensschritten. Alternativ kann die Formgebung der mindestens einen Dichtlippe durch Spritzgießen oder Mehrkomponenten-Spritzgießen erfolgen. Elastomer-Spritzgießen ist besonders schnell, wirtschaftlich und umweltfreundlich. Das Pressen kann eine präzisere Formgebung ermöglichen, benötigt aber längere Produktionszeit. Beim Pressen erfolgt die Formgebung bevorzugt in einem einzigen Verfahrensschritt, wobei beim Spritzgießen oder Mehrkomponenten-Spritzgießen bevorzugt zwei Verfahrensschritte vorgesehen sind.
  • Ein erfindungsgemäßes Lager für ein Kraftfahrzeug ist als Radlager ausgebildet und weist einen ersten Lagerring, einen zweiten Lagerring und mindestens eine erfindungsgemäße Dichtanordnung auf. Insbesondere ist das Lager ein Radlager eines PKWs, LKWs, Bus oder einer Arbeitsmaschine. Durch die erfindungsgemäße Dichtanordnung wird das Eindringen von Schmutzwasser, Staub und Partikeln in das Lager reduziert, wobei die Dichtwirkung reibungsarm und effizient gestaltet ist. Da gerade bei Radlagern der Schutz der Wälzlagerkörper vor Schmutz und Wasser eine zentrale Herausforderung ist, um die Dauerhaltbarkeit des Radlagers sicherzustellen, ist es besonders vorteilhaft, eine erfindungsgemäße Dichtanordnung in einem Radlager für ein Kraftfahrzeug einzusetzen. Vorzugsweise weist das Radlager zwei Wälzkörperreihen auf, die sich im Lagerinneren befinden.
  • Weitere die Erfindung verbessernde Maßnahmen werden nachstehend gemeinsam mit der Beschreibung von Ausführungsbeispielen der Erfindung anhand der Figuren näher dargestellt, wobei gleiche Bauteile oder Elemente mit dem gleichen Bezugszeichen versehen sind. Dabei zeigt
    • 1 eine stark vereinfachte Schnittdarstellung eines Lagers mit zwei erfindungsgemäßen Dichtanordnungen,
    • 2 eine stark vereinfachte sowie vergrößerte Schnittdarstellung der radseitigen Dichtanordnung gemäß 1, und
    • 3 eine stark vereinfachte sowie vergrößerte Schnittdarstellung der getriebeseitigen Dichtanordnung gemäß 1.
  • 1 zeigt ein erfindungsgemäßes Lager 20, das als Radlager für ein hier nicht dargestelltes Fahrzeug ausgebildet ist. Das Lager 20 ist stark vereinfacht dargestellt und weist zwei erfindungsgemäße Dichtanordnungen 10, 11 auf, nämlich eine radseitig angeordnete Dichtanordnungen 10 und eine getriebeseitig angeordnete Dichtanordnungen 11, wobei ein Innenraum des Lagers 20 durch die beiden Dichtanordnungen 10, 11 abgedichtet wird. Das als Radlager ausgebildete Lager 20 umfasst eine Radnabe 26 mit einem Flansch 25, wobei an der Radnabe 26 ein als Außenring ausgebildeter erster Lagerring 21 aufgenommen ist. Ferner weist das als Radlager ausgebildete Lager 20 einen als Innenring ausgebildeten zweiten Lagerring 22 sowie eine erste und zweite Wälzkörperreihe 23, 24 auf, wobei die erste Wälzkörperreihe 23 zwischen dem ersten Lagerring 21 und der Radnabe 26 angeordnet ist, und wobei die zweite Wälzkörperreihe 24 zwischen dem ersten Lagerring 21 und dem zweiten Lagerring 22 angeordnet ist. Die radseitige Dichtanordnungen 10 ist zwischen dem Flansch 25 der Radnabe 26 und dem ersten Lagerring 21 angeordnet und die getriebeseitige Dichtanordnungen 11 ist zwischen dem ersten Lagerring 21 und dem zweiten Lagerring 22 angeordnet. Der zweite Lagerring 22 ist drehfest mit der Radnabe 26 verbunden.
  • Gemäß 2 umfasst die radseitige Dichtanordnung 10 für das in 1 dargestellte Lager 20 ein erstes Trägerelement 1, das dazu eingerichtet ist, mit dem ersten Lagerring 21 drehfest verbunden zu sein, und ein zweites Trägerelement 2, das dazu eingerichtet ist, mit der Radnabe 26 drehfest verbunden zu sein. An dem ersten Trägerelement 1 ist ein Dichtelement 3 mit einer schleifenden Dichtlippe 4 angeordnet. Das zweite Trägerelement 2 ist als Anlaufscheibe ausgebildet und dazu eingerichtet, die Dichtlippe 4 des am ersten Trägerelement 1 angeordneten Dichtelements 3 schleifend aufzunehmen. Das Dichtelement 3 besteht aus einem Grundkörper, der aus Nitrilkautschuk ausgebildet ist, und der schleifenden Dichtlippe 4, die an dem Grundkörper des Dichtelements 3 angebunden und aus Fluorkautschuk ausgebildet ist. Ferner weist das Dichtelement 3 eine Fangkammer 5 auf, wobei die Fangkammer 5 eine Lippe 6 aufweist, die nicht an dem zweiten Trägerelement 2 zur Anlage kommt. Die Fangkammer 5 mit der Lippe 6 sind Teil des Grundkörpers des Dichtelements 3 und bestehen aus Nitrilkautschuk.
  • Gemäß 3 umfasst die getriebeseitige Dichtanordnung 11 für das in 1 dargestellte Lager 20 ein erstes Trägerelement 1, das dazu eingerichtet ist, mit dem ersten Lagerring 21 drehfest verbunden zu sein, und ein zweites Trägerelement 2, das dazu eingerichtet ist, mit dem zweiten Lagerring 22 drehfest verbunden zu sein. An dem ersten Trägerelement 1 ist ein Dichtelement 3 mit einer schleifenden Dichtlippe 4 angeordnet. Das zweite Trägerelement 2 weist ein Dichtelement 7 auf, wobei in dem Dichtelement 7 ein nicht näher dargestellter Encoder, integriert ist. Der Encoder ist für ein ABS-Signal des Radlagers, vorgesehen. Ferner ist das zweite Trägerelement 2 als Anlaufscheibe ausgebildet und dazu eingerichtet, die Dichtlippe 4 des am ersten Trägerelement 1 angeordneten Dichtelements 3 schleifend aufzunehmen. Das Dichtelement 3 besteht aus einem Grundkörper, der aus Nitrilkautschuk ausgebildet ist, und der schleifenden Dichtlippe 4, die an dem Grundkörper des Dichtelements 3 angebunden und aus Fluorkautschuk ausgebildet ist. Ferner weist das Dichtelement 3 eine Fangkammer 5 auf, wobei die Fangkammer 5 eine Lippe 6 aufweist, die nicht an dem zweiten Trägerelement 2 zur Anlage kommt. Die Fangkammer 5 mit der Lippe 6 sind Teil des Grundkörpers des Dichtelements 3 und bestehen aus Nitrilkautschuk.
  • Das Dichtelement 3 an dem ersten Trägerelement 1 der jeweiligen Dichtanordnung 10, 11 ist aufgrund der gewählten Werkstoffkombination flexibel und reibungsarm ausgebildet sowie kostengünstig und einfach herstellbar. Mithin wird durch die Kombination aus einem Grundkörper, der aus Nitrilkautschuk hergestellt ist, und einer Dichtlippe, die aus Fluorkautschuk hergestellt ist, ein guter Kompromiss zwischen vorteilhaften Eigenschaften bei der Abdichtung und beim dynamischen Reibkontakt und geringen Herstellungskosten geschaffen. Alternativ kann der Grundkörper des Dichtelements 3 aus Polyacrylat-Kautschuk, Ethylen-Acrylat-Kautschuk, thermoplastischen Elastomeren, thermoplastischen Vulkanisaten oder thermoplastischen Polyamidelastomeren hergestellt sein.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    erstes Trägerelemente
    2
    zweites Trägerelement
    3
    Dichtelement
    4
    Dichtlippe
    5
    Fangkammer
    6
    Lippe
    7
    Dichtelement
    10
    Dichtanordnung
    11
    Dichtanordnung
    20
    Lager
    21
    erster Lagerring
    22
    zweiter Lagerring
    23
    erste Wälzkörperreihe
    24
    zweite Wälzkörperreihe
    25
    Flansch
    26
    Radnabe
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 102017121012 A1 [0003]

Claims (10)

  1. Dichtanordnung (10, 11) für ein Lager (20) mit einem ersten Lagerring (21) und einem zweiten Lagerring (22), wobei die Dichtanordnung (1) ein erstes Trägerelement (1), das dazu eingerichtet ist, mit dem ersten Lagerring (21) verbunden zu sein, und ein zweites Trägerelement (2), das dazu eingerichtet ist, mit dem zweiten Lagerring (22) oder einer Radnabe verbunden zu sein, aufweist, wobei zumindest eines der beiden Trägerelemente (1) ein Dichtelement (3) mit mindestens einer schleifenden Dichtlippe (4) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtelement (3) einen Grundkörper aus einem Kautschuk-Werkstoff oder einem thermoplastischen Elastomer-Werkstoff aufweist, wobei die mindestens eine schleifenden Dichtlippe (4) an dem Grundkörper des Dichtelements (3) angebunden und zumindest teilweise aus einem Fluorkautschuk-Werkstoff ausgebildet ist.
  2. Dichtanordnung (10, 11) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Kautschuk-Werkstoff des Grundkörpers Nitrilkautschuk, Polyacrylat-Kautschuk oder Ethylen-Acrylat-Kautschuk ist.
  3. Dichtanordnung (10, 11) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der thermoplastische Elastomer-Werkstoff des Grundkörpers ein thermoplastisches Vulkanisat oder ein thermoplastisches Polyamidelastomer ist.
  4. Dichtanordnung (10, 11) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine schleifende Dichtlippe (4) an dem gegenüberliegenden Trägerelement (2) zur Anlage kommt.
  5. Dichtanordnung (10, 11) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtelement (3) eine Fangkammer (5) aufweist, wobei die Fangkammer (5) eine Lippe (6) aufweist, die nicht an dem gegenüberliegenden Trägerelement (2) zur Anlage kommt.
  6. Verfahren zur Herstellung einer Dichtanordnung (10, 11), umfassend ein Trägerelement (1) und ein Dichtelement (3) mit mindestens einer Dichtlippe (4), wobei an dem Trägerelement (1) zunächst ein Grundkörper des Dichtelements (3) aus einem Kautschuk-Werkstoff oder einem thermoplastischen Elastomer-Werkstoff ausgebildete wird, wobei die mindestens eine Dichtlippe (4) an dem Grundkörper des Dichtelements (3) zumindest teilweise aus einem Fluorkautschuk-Werkstoff ausgebildet wird.
  7. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper des Dichtelements (3) an dem Trägerelement (1) durch Vulkanisieren, Spritzen, Kleben, Pressen und/oder additive Fertigungsverfahren ausgebildet wird.
  8. Verfahren nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Dichtlippe (4) durch Vernetzungsmittel oder durch Vulkanisation an den Grundkörper des Dichtelements angebunden wird.
  9. Verfahren nach Anspruch 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Dichtlippe (4) durch Pressen, Spritzgießen und/oder additive Fertigungsverfahren an den Grundkörper des Dichtelements (3) angeformt wird.
  10. Lager (20) für ein Kraftfahrzeug, wobei das Lager (20) als Radlager vorgesehen ist sowie einen ersten Lagerring (21), einen zweiten Lagerring (22) und mindestens eine Dichtanordnung (10, 11) nach einem der Ansprüche 1 bis 5 aufweist.
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