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Die vorliegende Offenbarung bezieht sich allgemein auf das technische Gebiet der Batteriemodulhaltevorrichtungen. Insbesondere betrifft sie ein System zum Halten und zum Schützen der Batteriemodule eines Fahrzeugs. Ferner betrifft sie ebenso eine Batteriewanne, die das Batteriemodul aufnimmt und schützt.
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Elektrofahrzeuge (EVs) und Hybridfahrzeuge sind mit mehreren Batterien oder Batteriezellen ausgestattet, um die Motoren des Fahrzeugs anzutreiben. Ferner sind auch nicht-elektrische Fahrzeuge mit Batterien ausgestattet, um die elektrischen und elektronischen Komponenten des Fahrzeugs mit Leistung zu versorgen. Diese Batterien benötigen zusätzlich eine Batterieverwaltungselektronik für den Ausgleich der Batteriezellen, Ladeschaltungen, Spannungs- und Temperaturmessung und Steckverbinder. Diese Batterien und andere zugeordnete Batterieverwaltungselektronik werden in einem Paket geliefert, das allgemein als ein Batteriemodul bezeichnet wird und in einer Batteriewanne untergebracht ist, wie in 1A gezeigt, die in den Fahrzeugen platziert und direkt mit den Komponenten des Fahrzeugs verbunden werden kann.
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In EV oder Hybridfahrzeugen ist eine Traktionsbatterie als eine Hochspannungsbatterie gestaltet und beinhaltet mehrere wiederaufladbare Batteriemodule, die in einem Batteriegehäuse oder einer Batteriewanne untergebracht und elektrisch miteinander verbunden sind. Die Batteriewanne mit den darin untergebrachten Batteriemodulen der Traktionsbatterie ist auf unterschiedliche Weise in dem Fahrzeug angeordnet. Ein möglicher Unterbringungsort ist beispielsweise eine Bodengruppestruktur des Kraftfahrzeugs oder die Motorhaube des Fahrzeugs.
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Die in der Batteriewanne untergebrachten Batteriemodule sind mit dem Rahmen der Batteriewanne unter Verwendung einer Verbindung des Klebstofftyps verbunden, um eine Bewegung der Batteriemodule unter der Wirkung der Beschleunigung des Fahrzeugs zu verhindern, wie in 1 B gezeigt. Die Klebstoffverbindung ist in der Lage, die Batteriemodule unter der Einwirkung der Beschleunigung des Fahrzeugs in ihrer Position zu halten. In dem Falle eines Unfalls, insbesondere bei einem Seitenaufprall oder einem Seitenstangenunfall, wie in 1C gezeigt, besteht das Problem, dass die Batteriemodule der Traktionsbatterie, die in der Batteriewanne untergebracht sind, durch die hohen mechanischen Belastungen unter einigen Umständen beschädigt werden können. Durch die direkte Verbindung der Batteriemodule mit der Batteriewanne durch die Klebstoffe werden die hohen Kräfte des Seitenaufpralls auf die Batteriemodule übertragen, was zu einer Verformung oder dauerhaften Beschädigung der Batteriemodule führt, wobei dadurch der Fahrzeugbetrieb beeinträchtigt wird.
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In der Vergangenheit wurden Anstrengungen unternommen, um die Batteriemodule in den Fahrzeugen in ihrer Position zu halten. Das Patentdokument
US10259304B2 offenbart beispielsweise ein Batteriegehäuse für eine Traktionsbatterie für Kraftfahrzeuge. Das Batteriegehäuse beinhaltet wenigstens eine Bodenplatte und zwei Seitenwände, die sich in der Längsrichtung des Kraftfahrzeugs parallel zueinander erstrecken und in der Querrichtung des Kraftfahrzeugs voneinander beabstandet sind. Zwischen den Seitenwänden ist eine Anzahl von Aufnahmeräumen ausgebildet, in denen jeweils wenigstens ein Batteriemodul der Traktionsbatterie des Kraftfahrzeugs untergebracht ist. Eine Mehrzahl von Verformungselementen, die in der Längsrichtung des Kraftfahrzeugs voneinander beabstandet sind, ist an den Innenseiten der Seitenwände befestigt. Die Batteriemodule sind in den Aufnahmeräumen derart angeordnet, dass in dem Bereich der Verformungselemente seitliche Verformungsräume zwischen den Batteriemodulen und den Seitenwänden ausgebildet werden.
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Ein weiteres Patentdokument,
DE102017011968 , offenbart eine Vorrichtung zum Schützen von Batteriemodulen in einem Kraftfahrzeug. Die Vorrichtung umfasst ein Gehäuse, das einen umlaufenden Rahmen und mehrere, sich innerhalb des Rahmens an den Rahmenenden abstützende, in der Querrichtung (y) des Kraftfahrzeugs verlaufende Querstege aufweist, zwischen denen die Batteriemodule angeordnet werden können. Die Querstege weisen an ihren dem Rahmen zugeordneten Enden jeweilige Verformungsmittel auf, die derart ausgebildet sind, dass sie sich beim Aufbringen der wenigstens teilweise in der Längsrichtung wirkenden gleichen Kraft im Wesentlichen nur in ihrer Längsrichtung verformen.
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Ein weiteres Patentdokument,
US9517686B1 , offenbart ein Fahrzeug, einschließlich einer Karosseriestruktur und einer Traktionsbatterie, die einem Triebwerk Leistung bereitstellt. Das Fahrzeug beinhaltet ebenso eine Halterung, die die Traktionsbatterie mit der Karosseriestruktur verbindet. Die Halterung definiert ein brüchiges Element, das dazu konfiguriert ist, die Bewegung der Traktionsbatterie im Wesentlichen einzuschränken und sich als Reaktion auf eine Kraft auf die Batterie, die größer als eine erste Schwelle ist, abzutrennen. Die Halterung definiert ebenso einen ausziehbaren Abschnitt, der sich nach dem Abtrennen des brüchigen Elements entfalten kann und so die angebundene Verschiebung der Traktionsbatterie ermöglicht.
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Während die genannten Patentdokumente verschiedene Arten von Batteriegehäusevorrichtungen und -systemen offenbaren, gibt es Raum für weitere Verbesserungen und die Bereitstellung eines einfachen, verbesserten, effizienten und kostengünstigen Systems oder Mechanismus zum Halten von Batteriemodulen in einer Batteriewanne oder einem Fahrzeug, die/das in der Lage ist, die Batteriemodule unter dem Einfluss der Beschleunigung des Fahrzeugs in ihrer Position zu halten sowie die Auswirkungen eines Seitenstangenunfalls oder eines Seitenaufpralls des Fahrzeugs auf die Batteriemodule zu überwinden.
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Es besteht daher die Notwendigkeit, die vorstehend genannten Nachteile, Unzulänglichkeiten und Beschränkungen, die den bestehenden Batteriehaltevorrichtungen zugeordnet sind, zu überwinden und ein einfaches, verbessertes, effizientes und kostengünstiges System oder einen Mechanismus zum Halten von Batteriemodulen in einer Batteriewanne oder einem Fahrzeug, die/das in der Lage ist, die Batteriemodule unter dem Einfluss der Beschleunigung des Fahrzeugs in ihrer Position zu halten sowie die Auswirkungen eines Seitenstangenunfalls oder eines Seitenaufpralls des Fahrzeugs auf die Batteriemodule zu überwinden.
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Eine allgemeine Aufgabe der vorliegenden Offenbarung ist es, Nachteile und Unzulänglichkeiten, die der bestehenden klebstoffbasierten Verbindung zwischen Batteriemodulen und einer Batteriewanne zugeordnet sind, die die Batteriemodule unterbringt, zu überwinden.
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Eine Aufgabe der vorliegenden Offenbarung ist es, die Batteriemodule bei einem Seitenstangenunfall von Fahrzeugen vor Beschädigungen zu schützen und die Krafteinwirkung auf die Batteriemodule zu verringern.
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Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Offenbarung ist es, die Batteriemodule in einem Fall einer Beschleunigung des Fahrzeugs/der Batteriewanne in der Fahrtrichtung des Fahrzeugs an ihrem Platz zu halten.
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Noch eine weitere Aufgabe der vorliegenden Offenbarung ist es, die Kosten für die Verbindung zwischen Batteriemodulen und der Batteriewanne zu senken.
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Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Offenbarung ist es, die Sicherheit der Insassen und der Batteriemodule zu verbessern.
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Noch eine weitere Aufgabe der vorliegenden Offenbarung ist ein einfaches, verbessertes, effizientes und kostengünstiges System oder ein Mechanismus zum Halten und Schützen von Batteriemodulen in einer Batteriewanne oder einem Fahrzeug.
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Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Offenbarung ist es, ein System zum Halten von Batteriemodulen in einer Batteriewanne oder einem Fahrzeug bereitzustellen, das in der Lage ist, die Batteriemodule unter dem Einfluss der Beschleunigung des Fahrzeugs an ihrem Platz zu halten, und das ebenso die Auswirkungen eines Seitenstangenunfalls oder eines Seitenaufpralls des Fahrzeugs auf die Batteriemodule überwindet.
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Aspekte der vorliegenden Offenbarung beziehen sich auf das technische Gebiet der Batteriemodulhaltevorrichtungen. Sie betrifft ein System zum Halten und zum Schützen der Batteriemodule eines Fahrzeugs. Ferner betrifft sie ebenso eine Batteriewanne, die das Batteriemodul aufnimmt und schützt.
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In einem Aspekt stellt die vorliegende Offenbarung ein System zum Halten und Schützen der Batteriemodule eines Fahrzeugs bereit. Das System kann eine Batteriewanne beinhalten, die einen oder mehrere Aufnahmeräume für die Unterbringung eines oder mehrerer Batteriemodule des Fahrzeugs umfasst, sodass jeder der Aufnahmeräume für die Aufnahme und Unterbringung wenigstens eines der Batteriemodule darin angepasst ist. Das vorgeschlagene System kann ferner einen oder mehrere Schlitze, die an wenigstens einer Seite jedes der Batteriemodule konfiguriert sind, und einen oder mehrere Vorsprünge beinhalten, die an vordefinierten Positionen im Inneren der Batteriewanne konfiguriert sind. Die Batteriemodule können in den entsprechenden Aufnahmeräumen der Batteriewanne derart untergebracht werden, dass einer der Vorsprünge entfernbar durch jeden der Schlitze der Batteriemodule verläuft, und in einem Fall eines Seitenaufpralls des Fahrzeugs treten die Schlitze aus den entsprechenden Vorsprüngen heraus, was zu einer Reduzierung der Auswirkungen des Seitenaufpralls auf die Batteriemodule führen kann.
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Die Vorsprünge können angepasst sein, um bei einer Beschleunigung des Fahrzeugs über eine Schwellenbeschleunigung in einer Fahrtrichtung des Fahrzeugs hinaus in die Schlitze des Batteriemoduls einzugreifen, was zu einem Festhalten der Batteriemodule in den entsprechenden Aufnahmeräumen der Batteriewanne führen kann.
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Die Vorsprünge der Batteriewanne können in die entsprechenden Schlitze der Batteriemodule derart eingerastet werden, dass bei einem Seitenaufprall die Schlitze der Batteriemodule aus den entsprechenden Vorsprüngen der Batteriewanne herauskommen können, und bei einer Beschleunigung des Fahrzeugs über die Schwellenbeschleunigung in der Fahrtrichtung des Fahrzeugs hinaus können die Vorsprünge der Batteriewanne in die Schlitze des Batteriemoduls einrasten.
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Jedes der Batteriemodule kann auf wenigstens einer Seite einen geprägten Bereich beinhalten, wobei der eine oder die mehreren Schlitze der Batteriemodule auf dem geprägten Bereich der Batteriemodule konfiguriert sein können.
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Die Vorsprünge können blockförmig sein und eine Abmessung aufweisen, die auf dem Profil der Schlitze und der Dicke des geprägten Bereichs der Batteriemodule basiert.
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In einem weiteren Aspekt stellt die vorliegende Offenbarung eine Batteriewanne für ein Fahrzeug bereit. Das Batteriewanne kann ein Gehäuse beinhalten, das einen oder mehrere Aufnahmeräume für die Unterbringung eines oder mehrerer Batteriemodule des Fahrzeugs umfasst, sodass jeder der Aufnahmeräume für die Aufnahme und Unterbringung wenigstens eines der Batteriemodule darin angepasst ist. Ferner kann die vorgeschlagene Batteriewanne einen oder mehrere Vorsprünge aufweisen, die an vordefinierten Positionen in dem Inneren des Gehäuses konfiguriert sind. Die Aufnahmeräume des Gehäuses können die Batteriemodule derart unterbringen, dass einer der Vorsprünge des Gehäuses entfernbar durch einen oder mehrere Schlitze geführt wird, die auf wenigstens einer Seite jedes der Batteriemodule angeordnet sind, und bei einem Seitenaufprall des Fahrzeugs können die Schlitze aus den entsprechenden Vorsprüngen herauskommen, was zu einer Reduzierung der Auswirkung des Seitenaufpralls auf die Batteriemodule führen kann.
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Die Vorsprünge können bei einer Beschleunigung des Fahrzeugs über eine Schwellenbeschleunigung in einer Fahrtrichtung des Fahrzeugs hinaus in die Schlitze des Batteriemoduls eingreifen, was zu einem Festhalten der Batteriemodule in den entsprechenden Aufnahmeräumen der Batteriewanne führen kann.
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Die Batteriewanne kann eine Bodenplatte und Seitenwände, die einen Rahmen des Gehäuses definieren, und eine oder mehrere Trennwände beinhalten, die sich in Längsrichtung zwischen jeder der zwei gegenüberliegenden Seitenwände erstrecken und in einer Querrichtung um einen vordefinierten Abstand voneinander beabstandet sind, sodass der eine oder die mehreren Aufnahmeräume zwischen den benachbarten Trennwänden und/oder zwischen einer der Seitenwände und den Trennwänden ausgebildet werden können.
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Die Vorsprünge können an den vordefinierten Positionen konfiguriert werden, einschließlich einer beliebigen oder einer Kombination aus einer Innenseite der Seitenwände und wenigstens einer Seite der Trennwände, die den Schlitzen oder der wenigstens einen Seite der entsprechenden Batteriemodule zugewandt sein können.
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Verschiedene Aufgaben, Merkmale, Aspekte und Vorteile des Erfindungsgegenstandes werden aus der folgenden ausführlichen Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen zusammen mit den beigefügten Zeichnungen, in denen gleiche Ziffern gleiche Komponenten darstellen, deutlicher.
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Die beigefügten Zeichnungen sind beinhaltet, um ein weiteres Verständnis der vorliegenden Offenbarung bereitzustellen, und sind in diese Patentschrift einbezogen und bilden einen Teil dieser. Die Zeichnungen veranschaulichen beispielhafte Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung und dienen zusammen mit der Beschreibung für die Erläuterung der Grundsätze der vorliegenden Offenbarung.
- 1A veranschaulicht eine beispielhafte Ansicht von Batteriemodulen, die in einer Batteriewanne konfiguriert sind.
- 1B veranschaulicht eine beispielhafte Seitenansicht der bestehenden Verbindung des Klebstofftyps zwischen dem Batteriemodul und einer Batteriewanne.
- 1C veranschaulicht die Auswirkung eines seitlichen Aufpralls oder eines Seitenstangenunfalls des Fahrzeugs auf das Batteriemodul, das die bestehende Verbindung des Klebstofftyps von 1B implementiert.
- 2A veranschaulicht eine beispielhafte Ansicht des vorgeschlagenen Systems zum Halten und Schützen von Batteriemodulen eines Fahrzeugs gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung.
- 2B veranschaulicht die Auswirkung eines seitlichen Aufpralls oder eines Seitenstangenunfalls des Fahrzeugs auf das Batteriemodul, das das vorgeschlagene System von 2A implementiert.
- 3A veranschaulicht beispielhafte Ansichten des Batteriemoduls des vorgeschlagenen Systems, bei dem die Schlitze auf einer geprägten Seite/einem geprägten Profil des Batteriemoduls konfiguriert sind, gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung.
- 3B veranschaulicht eine beispielhafte Ansicht der Batteriewanne des vorgeschlagenen Systems mit den Vorsprüngen/Blöcken, die in einem Inneren der Batteriewanne konfiguriert sind, gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung.
- 4 veranschaulicht eine vergleichende Kraft-Zeit-Darstellung, die die Auswirkungen eines Seitenaufpralls oder eines Seitenstangenunfalls des Fahrzeugs auf das Batteriemodul im Falle des bestehenden Klebstofftyps von 1B, und im Falle des vorgeschlagenen Systems von 2A darstellt.
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Es folgt eine ausführliche Beschreibung der in den beigefügten Zeichnungen dargestellten Ausführungsformen der Offenbarung. Die Ausführungsformen sind so ausführlich, um die Offenbarung klar zu vermitteln. Es ist jedoch nicht beabsichtigt, durch die Menge der angebotenen Details die vorhersehbaren Variationen von Ausführungsformen einzuschränken; im Gegenteil, die Absicht ist, alle Modifikationen, Äquivalente und Alternativen abzudecken, die in den Geist und den Umfang der vorliegenden Offenbarung fallen, wie durch die beigefügten Ansprüche definiert.
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Die hierin erläuterten Ausführungsformen beziehen sich auf das technische Gebiet der Batteriemodulhaltevorrichtungen. Sie betrifft ein System zum Halten und zum Schützen der Batteriemodule eines Fahrzeugs. Ferner betrifft sie ebenso eine Batteriewanne, die das Batteriemodul aufnimmt und schützt.
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In einem Aspekt beinhaltet das vorgeschlagene System zum Halten und Schützen von Batteriemodulen eines Fahrzeugs eine Batteriewanne, die einen oder mehrere Aufnahmeräumen zum Unterbringen von Batteriemodulen des Fahrzeugs beinhaltet, sodass jeder der Aufnahmeräume für die Aufnahme und Unterbringung von wenigstens einem der Batteriemodule angepasst ist. Die Batteriewanne beinhaltet eine Bodenplatte und Seitenwände, die einen Rahmen des Gehäuses definieren, und mehrere Trennwände, die sich in Längsrichtung zwischen jeder der zwei gegenüberliegenden Seitenwände erstrecken und in einer Querrichtung voneinander beabstandet sind, sodass die Aufnahmeräume ausgebildet werden. Ferner weisen die Batteriemodule auf wenigstens einer Seite einen geprägten Bereich auf, und in dem geprägten Bereich sind Schlitze konfiguriert. Das System beinhaltet ferner Vorsprünge, die an vordefinierten Positionen in dem Inneren der Batteriewanne angeordnet sind und den Schlitzen oder der geprägten Seite der entsprechenden Batteriemodule zugewandt sind.
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Die Batteriemodule werden in den entsprechenden Aufnahmeräumen der Batteriewanne derart untergebracht, dass einer der Vorsprünge entfernbar durch jeden der Schlitze der Batteriemodule verläuft, und in einem Fall eines Seitenaufpralls des Fahrzeugs treten die Schlitze aus den entsprechenden Vorsprüngen heraus, wobei dadurch die Auswirkungen des Seitenaufpralls auf die Batteriemodule verringert werden. Ferner greifen die Vorsprünge bei einer Beschleunigung der Batteriewanne in einer Fahrtrichtung des Fahrzeugs in die Schlitze des Batteriemoduls ein, sobald das Fahrzeug über eine Schwellenbeschleunigung hinaus beschleunigt, wobei dadurch die Batteriemodule in den entsprechenden Aufnahmeräumen der Batteriewanne gehalten werden.
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Unter Bezugnahme auf 2A bis 3B beinhaltet das vorgeschlagene System 200 zum Halten und Schützen von Batteriemodulen 204 eines Fahrzeugs eine Batteriewanne 202, die ein Gehäuse, das einen oder mehrere Aufnahmeräumen (hierin gemeinsam als Aufnahmeräume bezeichnet) zum Unterbringen eines oder mehrerer Batteriemodule 204 (hierin gemeinsam als Batteriemodule 204 bezeichnet) des Fahrzeugs beinhaltet, sodass jeder der Aufnahmeräume für die Aufnahme und Unterbringung von wenigstens einem der Batteriemodule 204 darin angepasst ist. Die Batteriewanne 202 beinhaltet ferner einen oder mehrere Vorsprünge 208 (hierin gemeinsam als Vorsprünge 208 oder Blöcke 208 bezeichnet), die an vordefinierten Positionen in einem Inneren der Batteriewanne 202 konfiguriert sind, wie in 3B gezeigt.
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Ferner unter Bezugnahme auf 3A beinhaltet das System 200 einen oder mehrere Schlitze 206 (hierin gemeinsam als Schlitze 206 bezeichnet), die auf wenigstens einer Seite jedes der Batteriemodule 204 konfiguriert sind, die den Vorsprüngen 208 der Batteriewanne 202 zugewandt sein können. In einer Ausführungsform beinhaltet die Seite(n) jedes Batteriemoduls ein geprägtes Profil 204-1 (hierin ebenso als geprägter Bereich 204-1 bezeichnet), das mit den Schlitzen 206 konfiguriert ist. In einer Ausführungsform können die Vorsprünge 208 blockförmig sein und eine Abmessung aufweisen, die auf dem Profil der Schlitze 206 und der Dicke des geprägten Bereichs 204-1 der Batteriemodule 204 basiert.
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In einer Ausführungsform beinhaltet die Batteriewanne 202 (nicht gezeigt) eine Bodenplatte und Seitenwände, die einen Rahmen des Gehäuses definieren, und eine oder mehrere Trennwände beinhalten, die sich in Längsrichtung zwischen jeder der zwei gegenüberliegenden Seitenwände erstrecken und in einer Querrichtung um einen vordefinierten Abstand voneinander beabstandet sind, sodass die Aufnahmeräume zwischen den benachbarten Trennwänden und/oder zwischen einer der Seitenwände und den Trennwänden ausgebildet werden. Die Vorsprünge 208 sind an den vordefinierten Positionen konfiguriert, umfassend eine beliebige oder eine Kombination aus einer Innenseite der Seitenwände und wenigstens einer Seite der Trennwände, die den Schlitzen 206 oder der wenigstens einen Seite der entsprechenden Batteriemodule 204 zugewandt sind.
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Die Batteriemodule 204 werden in den entsprechenden Aufnahmeräumen der Batteriewanne 202 derart untergebracht, dass einer der Vorsprünge 208 entfernbar durch jeden der Schlitze 206 der Batteriemodule 204 verläuft, wie in 2A gezeigt, und bei einem Seitenaufprall des Fahrzeugs, beispielsweise bei einem Seitenstangenunfall des Fahrzeugs, wie in 2B gezeigt, die Schlitze 206 aus den entsprechenden Vorsprüngen 208 heraustreten, was die Auswirkung des Seitenaufpralls auf die Batteriemodule 204 verringert, wobei dadurch verhindert wird, dass die Batteriemodule 204 durch den Seitenaufprall und/oder aufgrund der Verformung der Batteriewanne 202 beschädigt werden.
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Ferner greifen die Vorsprünge 208 bei einer Beschleunigung der Batteriewanne 202 in einer Fahrtrichtung des Fahrzeugs in die Schlitze 206 des Batteriemoduls ein, sobald das Fahrzeug über eine Schwellenbeschleunigung hinaus beschleunigt, wobei dadurch die Batteriemodule 204 in den entsprechenden Aufnahmeräumen der Batteriewanne 202 gehalten werden.
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In einer Ausführungsform können die Blöcke oder Vorsprünge 208 als in die Schlitze 206 der Batteriemodule 204 eingerastet betrachtet werden, sodass bei einem Seitenaufprall die Schlitze 206 der Batteriemodule 204 aus den entsprechenden Vorsprüngen 208 der Batteriewanne 202 herauskommen können, und bei einer Beschleunigung des Fahrzeugs über die Schwellenbeschleunigung in der Fahrtrichtung des Fahrzeugs die Vorsprünge 208 der Batteriewanne 202 in die Schlitze 206 des Batteriemoduls einrasten können.
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4 veranschaulicht eine vergleichende Kraft-Zeit-Darstellung, die die Auswirkungen eines Seitenaufpralls oder eines Seitenstangenunfalls des Fahrzeugs auf das Batteriemodul im Falle des bestehenden Klebstofftyps von 1B, und im Falle des vorgeschlagenen Systems von 2A darstellt. Das vorgeschlagene System 200 ist in der Lage, die Auswirkungen eines Seitenstangenunfalls auf die Batteriemodule des Fahrzeugs im Vergleich zu der bestehenden Verbindung des Klebstofftyps von 1 B deutlich zu verringern.
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Somit überwindet die vorliegende Offenbarung die Nachteile, Unzulänglichkeiten und Beschränkungen, die der bestehenden Verbindung des Klebstofftyps zwischen den Batteriemodulen und dem Batterierohr zugeordnet sind, und stellt ein einfaches, verbessertes, effizientes und kostengünstiges System oder einen Mechanismus zum Halten von Batteriemodulen in einer Batteriewanne oder einem Fahrzeug bereit, die/das in der Lage ist, die Batteriemodule unter dem Einfluss der Beschleunigung des Fahrzeugs in ihrer Position zu halten sowie die Auswirkungen eines Seitenstangenunfalls oder eines Seitenaufpralls des Fahrzeugs auf die Batteriemodule zu überwinden.
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Während das Vorstehende verschiedene Ausführungsformen der Erfindung beschreibt, können andere und weitere Ausführungsformen der Erfindung formuliert werden, ohne von dem grundsätzlichen Umfang davon abzuweichen. Der Umfang der Erfindung wird durch die Ansprüche bestimmt, die folgen. Die Erfindung ist nicht auf die beschriebenen Ausführungsformen, Varianten oder Beispiele beschränkt, die beinhaltet sind, um es einem Durchschnittsfachmann zu ermöglichen, die Erfindung herzustellen und zu verwenden, wenn sie mit den Informationen und Kenntnissen kombiniert werden, die dem Durchschnittsfachmann zur Verfügung stehen.
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Die vorliegende Offenbarung überwindet die Nachteile und Unzulänglichkeiten, die der bestehenden klebstoffbasierten Verbindung zwischen Batteriemodulen und einer Batteriewanne zugeordnet sind, die die Batteriemodule aufnimmt.
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Die vorliegende Erfindung schützt Batteriemodule vor Beschädigungen bei einem Seitenstangenunfall von Fahrzeugen.
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Die vorliegende Erfindung hält die Batteriemodule in einem Fall einer Beschleunigung des Fahrzeugs/der Batteriewanne in der Fahrtrichtung des Fahrzeugs an ihrem Platz.
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Die vorliegende Erfindung verringert die Krafteinwirkung auf die Batteriemodule in dem Falle eines Seitenstangenunfalls des Fahrzeugs.
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Die vorliegende Erfindung verringert die Kosten für die Verbindung zwischen den Batteriemodulen und der Batteriewanne.
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Die vorliegende Erfindung verbessert die Sicherheit der Insassen und der Batteriemodule.
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Die vorliegende Erfindung stellt ein einfaches, verbessertes, effizientes und kostengünstiges System oder einen Mechanismus zum Halten und Schützen von Batteriemodulen in einer Batteriewanne oder einem Fahrzeug bereit.
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Die vorliegende Erfindung stellt ein System zum Halten von Batteriemodulen in einer Batteriewanne oder einem Fahrzeug bereit, das in der Lage ist, die Batteriemodule unter dem Einfluss der Beschleunigung des Fahrzeugs an ihrem Platz zu halten, und das ebenso die Auswirkungen eines Seitenstangenunfalls oder eines Seitenaufpralls des Fahrzeugs auf die Batteriemodule überwindet.
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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- US 10259304 B2 [0005]
- DE 102017011968 [0006]
- US 9517686 B1 [0007]
