DE102021211751B3 - Verfahren zum Betreiben einer Anzeigeeinrichtung eines Kraftfahrzeugs - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Anzeigeeinrichtung (10) für ein Kraftfahrzeug (12), bei welchem mittels der Anzeigeeinrichtung (10) von einer Kameraeinrichtung (14) Bilder empfangen werden, welche eine mittels der Kameraeinrichtung (14) aufgezeichnete Umgebung (16) des Kraftfahrzeugs (12) umfassen (V1), zumindest ein Ausschnitt der jeweiligen Bilder mit einem Vergrößerungsfaktor vergrößert als Anzeige (18) in einem Fahrzeuginnenraum des Kraftfahrzeugs (12) in einem Fahrersichtbereich wiedergegeben wird, wobei der Vergrößerungsfaktor in Abhängigkeit von einem Fahrer des Kraftfahrzeugs (12) eingestellt ist (V2).

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Anzeigeeinrichtung für ein Kraftfahrzeug.
  • Hierzu ist aus der KR 10 2016 009 2403 A eine Fahrzeugassistenzvorrichtung zur Steuerung eines Zooms in Abhängigkeit von Umgebungsbedingungen bekannt. Der Zoom kann in Abhängigkeit von Informationen über eine Fahrzeuggeschwindigkeit gesteuert werden. Wird eine Fahrzeuggeschwindigkeit des Fahrzeugs erhöht, dann wird der Zoom im Verhältnis zum Grad der Erhöhung der Fahrzeuggeschwindigkeit vergrößert. Nimmt die Fahrzeuggeschwindigkeit des Fahrzeugs ab, dann wird die Kamera derart gesteuert, dass der Zoom im Verhältnis zum Grad der Abnahme der Fahrzeuggeschwindigkeit verkleinert wird.
  • Weiterhin ist aus der KR 10 218 826 9 B1 ein Verfahren zum Einstellen einer Zoomvergrößerung einer Kamera in einer in einem Fahrzeug vorgesehenen Frontkamera bekannt. Bei dem Verfahren wird ein Zustand einer Fahrzeuggeschwindigkeit oder eines Blinkers bestimmt und ein Fokus der Frontkamera auf der Grundlage dieser Bestimmung angepasst. Hierbei wird zum Einstellen einer Zoomvergrößerung der Kamera eine Zoomobjektivantriebseinheit gesteuert, wodurch mit dem geänderten Fokus ein Frontbild aufgenommen werden kann.
  • Darüber hinaus ist aus der CN 106 251 701 B ein Überwachungs- und Alarmsystem für eine Fahrzeugrückseite bekannt, welches auf einer rotierenden Zoom-Multikamera basiert, um unterschiedliche Bereiche hinter einem Fahrzeug zu überwachen und um eine Warnung an einen Fahrer auszugeben, über welche dieser auf eine gefährliche Situation hingewiesen werden kann.
  • Die DE 10 2010 025 354 A1 offenbart ein Fahrerassistenzsystem für ein Kraftfahrzeug, mit mehreren Kameras zur Erfassung der Umgebung des Kraftfahrzeugs, einer Anzeige zum Darstellen jeweils eines von einer Kamera aufgenommenen Umgebungsbilds oder einer Draufsicht, sowie einer Bedieneinheit zum Eingeben von Bedienkommandos und zum Umschalten zwischen Umgebungsbildern und der Draufsicht, wobei die Bedieneinheit als Tastfeld ausgebildet ist.
  • Weiterhin ist aus der DE 10 2015 225 346 A1 ein Verfahren zum Unterstützen eines Fahrers eines Kraftfahrzeugs mittels eines Fahrerassistenzsystems beim Führen des Kraftfahrzeugs bekannt, wobei dem Fahrer mittels einer Windschutzscheibenanzeigevorrichtung eine Verkehrsumfeldinformation kontaktanalog zu einem Verkehrsumfeldobjekt angezeigt wird. Für eine verbesserte Unterstützung von eine Farbsehschwäche aufweisenden Fahrern ist es vorgesehen, dass eine Farbe zumindest eines Teils des Verkehrsumfeldobjekts von dem Fahrerassistenzsystem erfasst wird und dass die Verkehrsumfeldinformation als eine eine die erfasste Farbe betreffende Farbsehschwäche ausgleichende Markierung des Verkehrsumfeldobjekts angezeigt wird.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Lösung zu schaffen, mittels welcher ein Fahrer eines Kraftfahrzeugs beim Steuern des Kraftfahrzeugs durch ein vergrößertes Darstellen einer Umgebung des Kraftfahrzeugs besonders gut unterstützt werden kann.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch den Gegenstand des unabhängigen Patentanspruchs gelöst. Weitere mögliche Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen, der Beschreibung und den Figuren offenbart.
  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Anzeigeeinrichtung für ein Kraftfahrzeug. Bei dem Verfahren ist es vorgesehen, dass mittels der Anzeigeeinrichtung von einer Kameraeinrichtung Bilder empfangen werden, welche eine mittels der Kameraeinrichtung aufgezeichnete Umgebung des Kraftfahrzeugs umfassen. Die Kameraeinrichtung und/oder die Anzeigeeinrichtung können insbesondere Teil des Kraftfahrzeugs sein oder an dem Kraftfahrzeug gehalten sein. Die Kameraeinrichtung ist mit ihrem Sichtbereich in die Umgebung des Kraftfahrzeugs gerichtet, wodurch mittels der Kameraeinrichtung die die Umgebung des Kraftfahrzeugs umfassenden Bilder aufgezeichnet werden können. Bei dem Verfahren ist es weiterhin vorgesehen, dass mittels der Anzeigeeinrichtung zumindest ein Ausschnitt der jeweiligen Bilder mit einem Vergrößerungsfaktor vergrößert als Anzeige in einem Fahrzeuginnenraum des Kraftfahrzeugs wiedergegeben wird, insbesondere in einem Fahrersichtbereich. Hierbei ist der Vergrößerungsfaktor in Abhängigkeit von einem Fahrer des Kraftfahrzeugs eingestellt. Das bedeutet, dass der Vergrößerungsfaktor individuell für den Fahrer des Kraftfahrzeugs gewählt ist. Für unterschiedliche Fahrer des Kraftfahrzeugs können somit unterschiedliche Vergrößerungsfaktoren für das Wiedergeben der Anzeige in dem Fahrzeuginnenraum vorgegeben sein. Mit anderen Worten ist es bei dem Verfahren vorgesehen, dass die Bilder zumindest ausschnittsweise vergrößert im Fahrzeuginnenraum des Kraftfahrzeugs in dem Fahrersichtbereich ausgegeben werden, wobei der Vergrößerungsfaktor der Vergrößerung individuell für den Fahrer des Kraftfahrzeugs gewählt ist. Hierdurch ist die Anzeige besonders gut an jeweilige Bedürfnisse des Fahrers des Kraftfahrzeugs angepasst. Infolgedessen kann der Fahrer des Kraftfahrzeugs besonders gut mittels der Anzeigeeinrichtung beim Steuern des Kraftfahrzeugs unterstützt werden.
  • Bei der Erfindung ist es vorgesehen, dass der Vergrößerungsfaktor in Abhängigkeit von einer Sehkraft des Fahrers gewählt wird, wodurch durch die Wahl des Vergrößerungsfaktors eine Sehschwäche des Fahrers ausgeglichen werden kann. Die Sehkraft des jeweiligen Fahrers kann insbesondere in der Anzeigeeinrichtung, insbesondere in einer elektronischen Recheneinrichtung der Anzeigeeinrichtung, hinterlegt sein. Für das Ermitteln der Sehkraft des Fahrers kann somit in einem ersten Schritt ermittelt werden, welcher Fahrer das Kraftfahrzeug steuert. Über eine in der Anzeigeeinrichtung hinterlegte Zuordnungsvorschrift kann die diesem ermittelten Fahrer zugeordnete Sehkraft ermittelt werden. In Abhängigkeit von der festgestellten Sehkraft kann der dieser Sehkraft dieses Fahrers zugeordnete Vergrößerungsfaktor für zumindest den Ausschnitt der jeweiligen Bilder gewählt werden und die daraus resultierende Anzeige erstellt werden. Durch das Ausgleichen der Sehschwäche des Fahrers durch die Wahl des Vergrößerungsfaktors kann ermöglicht werden, dass der Fahrer das Kraftfahrzeug ohne Sehhilfe und somit beispielsweise ohne Brille oder Kontaktlinsen steuern kann. Alternativ oder zusätzlich ist es denkbar, dass eine in der Anzeigeeinrichtung integrierte künstliche Intelligenz in den Bildern ein Objekt ermittelt und eine Entfernung dieses Objekts ermittelt. Bei einem Feststellen, dass das Objekt weiter als einen vorgegebenen Grenzwert zu der Anzeigeeinrichtung, beziehungsweise zu dem Kraftfahrzeug, entfernt ist, wird das Objekt mit einem vorgegebenen Vergrößerungsfaktor in der Anzeige dargestellt, um zu ermöglichen, dass der Fahrer das Objekt, welches aufgrund der menschlichen Sehkraft nicht eindeutig identifizierbar ist, erfasst und insbesondere erkennt. Insbesondere kann die künstliche Intelligenz dazu eingerichtet sein, das in den Bildern ermittelte Objekt zu klassifizieren, wobei für jeweilige Klassen an Objekten unterschiedliche Grenzwerte vorgegeben sein können. Alternativ oder zusätzlich kann in Abhängigkeit von einer Größe des jeweiligen Objekts in den Bildern, beispielsweise in Abhängigkeit von einer Pixelanzahl an das Objekt charakterisierenden Pixeln, mittels der künstlichen Intelligenz der Vergrößerungsfaktor gewählt werden. Hierdurch kann ermöglicht werden, dass von dem Fahrer des Kraftfahrzeugs über die mittels der Anzeigeeinrichtung ausgegebene Anzeige das Objekt besonders gut erkannt werden kann, auch bei einer besonders weit entfernten Anordnung des Objekts relativ zu der Anzeigeeinrichtung beziehungsweise dem Kraftfahrzeug.
  • Alternativ oder zusätzlich ist es vorgesehen, dass mittels der Anzeigeeinrichtung die Anzeige für ein vorgegebenes Zeitintervall bereitgestellt wird. Somit kann die Anzeige zeitlich begrenzt im Innenraum des Kraftfahrzeugs, insbesondere im Fahrersichtbereich, ausgegeben werden. Es kann somit eine zeitlich begrenzte Unterstützung des Fahrers des Kraftfahrzeugs durch das Ausgeben der Anzeige ermöglicht werden. Bei einer zeitlich begrenzten Ausgabe der Anzeige kann der Fahrer des Kraftfahrzeugs gezielt zu definierten Zeitpunkten beim Steuern des Kraftfahrzeugs unterstützt werden, insbesondere wenn ein Bedarf des Fahrers für die Unterstützung ermittelt worden ist. Ist ermittelt worden, dass kein Bedarf des Fahrers für die Unterstützung besteht, dann kann das Ausgeben der Anzeige unterbleiben.
  • Weiterhin alternativ oder zusätzlich ist es vorgesehen, dass in den jeweiligen Bildern wenigstens ein Objekt ermittelt wird und zumindest ein das Objekt repräsentierender Ausschnitt des jeweiligen Bilds mit dem Vergrößerungsfaktor vergrößert als Anzeige ausgegeben wird. Hierbei kann das Objekt insbesondere mittels der künstlichen Intelligenz ermittelt werden und die künstliche Intelligenz kann festlegen, welcher Ausschnitt des jeweiligen Bilds mit dem Vergrößerungsfaktor vergrößert als Anzeige auszugeben ist. Es wird somit speziell das Objekt als Teil der Anzeige vergrößert in dem Fahrzeuginnenraum, insbesondere in dem Fahrersichtbereich ausgegeben, wodurch für den Fahrer des Kraftfahrzeugs ein besonders einfaches Erfassen des Objekts ermöglicht wird. Über die Anzeige kann somit der Fahrer besonders einfach das in der Umgebung des Kraftfahrzeugs angeordnete Objekt wahrnehmen und gegebenenfalls auf das Objekt reagieren. Hierdurch kann der Fahrer das Kraftfahrzeug besonders sicher steuern.
  • Dabei ist es weiterhin vorgesehen, dass eine potenzielle Gefahr des ermittelten Objekts für den Straßenverkehr ermittelt wird und das Objekt mit einer von der ermittelten potenziellen Gefahr abhängenden Markierung versehen in der Anzeige ausgegeben wird. Hierbei kann die potenzielle Gefahr des Objekts beispielsweise mittels der künstlichen Intelligenz festgestellt werden. Für das Ermitteln der potenziellen Gefahr des Objekts kann das Objekt klassifiziert werden und in Abhängigkeit von der Klassifizierung des Objekts die potenzielle Gefahr des Objekts für das Kraftfahrzeug festgestellt werden. Hierfür kann beispielsweise in einer weiteren Zuordnungsvorschrift jeweiligen Klassen von Objekten eine jeweilige potenzielle Gefahr für das Kraftfahrzeug zugeordnet sein. Das bedeutet, dass über die weitere Zuordnungsvorschrift in Abhängigkeit von der Klassifizierung des Objekts die von dem klassifizierten Objekt potenziell ausgehende Gefahr ermittelt werden kann. Den jeweiligen zueinander unterschiedlichen potenziellen Gefahren können wiederum zueinander unterschiedliche Markierungen zugeordnet sein, mit welchen das Objekt in der Anzeige zu versehen ist. Über die jeweilige Markierung in der Anzeige kann somit der Fahrer des Kraftfahrzeugs besonders einfach und zuverlässig über die ermittelte potenzielle Gefahr des Objekts informiert werden.
  • In einer weiteren möglichen Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass der Vergrößerungsfaktor in Abhängigkeit von einer von dem Fahrer empfangenen Benutzereingabe gewählt wird. Über die Benutzereingabe kann der Fahrer somit individuell in die über die Bilder aufgezeichnete Umgebung hinein zoomen oder aus dieser Umgebung heraus zoomen. Für die Benutzereingabe kann der jeweilige Fahrer einen zu vergrößernden Bildausschnitt der jeweiligen Bilder und/oder den Vergrößerungsfaktor der jeweiligen Bilder beziehungsweise des gewählten Bildausschnitts bestimmen. Somit kann der Fahrer besonders einfach über die Benutzereingabe die Anzeige an seine jeweiligen Bedürfnisse anpassen.
  • In einer weiteren möglichen Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass die Anzeige zumindest einen Teilbereich einer Windschutzscheibe des Kraftfahrzeugs überdeckend ausgegeben wird. Hierdurch kann der Fahrer des Kraftfahrzeugs die Anzeige besonders einfach bei einem Blicken durch beziehungsweise auf die Windschutzscheibe des Kraftfahrzeugs wahrnehmen. Der Fahrer kann somit seinen Blick auf einen sich in Fahrtrichtung vor dem Kraftfahrzeug befindenden Verkehr richten und gleichzeitig die Anzeige besonders einfach wahrnehmen. Hierdurch ist der Fahrer des Kraftfahrzeugs durch die Anzeige besonders wenig von einer vor dem Kraftfahrzeug liegenden Verkehrssituation abgelenkt. Alternativ oder zusätzlich kann die Anzeige zumindest einen Teilbereich an der Seitenscheibe und/oder an der Heckscheibe des Kraftfahrzeugs überdeckend angeordnet sein.
  • In weiterer möglicher Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass die Anzeige mittels einer in die Windschutzscheibe integrierten Bildschirmeinrichtung und/oder einer an der Windschutzscheibe anliegenden Bildschirmeinrichtung und/oder einer zu der Windschutzscheibe beabstandeten Bildschirmeinrichtung ausgegeben wird. Das bedeutet, dass die Bildschirmeinrichtung der Anzeigeeinrichtung, welche dazu eingerichtet ist, die Anzeige bereitzustellen, in jeweilige Schichten der Windschutzscheibe integriert ist oder auf der Windschutzscheibe aufliegt oder beabstandet zu der Windschutzscheibe angeordnet ist. Die Bildschirmeinrichtung kann beispielsweise Teil einer Mensch-Maschine-Schnittstelle des Kraftfahrzeugs sein. Die Bildschirmeinrichtung kann insbesondere eine berührempfindliche Oberfläche aufweisen, über welche die Benutzereingabe von dem Fahrer empfangen werden kann. Somit kann die Bildschirmeinrichtung Eingabemöglichkeiten für die Benutzereingabe bereitstellen, wobei in Abhängigkeit von der Benutzereingabe der Vergrößerungsfaktor gewählt werden kann.
  • In einer weiteren möglichen Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass die Anzeigeeinrichtung eine mittels einer Sensorikeinrichtung erfasste Augenposition des Fahrers empfängt und die Anzeige in Abhängigkeit von der Augenposition anpasst. Insbesondere wird die Anzeige mittels der Anzeigeeinrichtung in Abhängigkeit von der erfassten Augenposition des Fahrers hinsichtlich ihrer Ausgabeposition im Fahrzeuginnenraum des Kraftfahrzeugs, insbesondere in dem Fahrersichtbereich, angeordnet. Hierdurch kann sichergestellt werden, dass die Anzeige von dem Fahrer des Kraftfahrzeugs besonders einfach wahrgenommen werden kann. Insbesondere kann hierdurch das Ausgeben der Anzeige in dem Fahrersichtbereich des Kraftfahrzeugs sichergestellt werden. Beispielsweise kann der Fahrersichtbereich in Abhängigkeit von der erfassten Augenposition des Fahrers ermittelt werden. Als Fahrersichtbereich kann somit beispielsweise ein Sichtbereich des Fahrers ausgehend von der ermittelten Augenposition des Fahrers festgestellt werden.
  • In einer weiteren möglichen Ausgestaltung der Erfindung kann es vorgesehen sein, dass die Anzeige als Hologramm ausgegeben wird. Das bedeutet, dass für das Bereitstellen der Anzeige zumindest der Ausschnitt der jeweiligen Bilder bereitgestellt wird, wobei die Anzeige ein dreidimensionales Abbild der Umgebung des Kraftfahrzeugs wiedergibt. Über das Hologramm kann der Fahrer des Kraftfahrzeugs somit besonders einfach jeweilige Dimensionen von Objekten in einer Umgebung des Kraftfahrzeugs und/oder jeweilige Abstände von Objekten in der Umgebung des Kraftfahrzeugs abschätzen. Infolgedessen kann durch das Hologramm der Fahrer des Kraftfahrzeugs besonders gut beim Wahrnehmen der Umgebung des Kraftfahrzeugs unterstützt werden.
  • Weitere Merkmale der Erfindung können sich aus der nachfolgenden Figurenbeschreibung sowie anhand der Zeichnung ergeben. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.
  • Die Zeichnung zeigt in:
    • 1 ein Verfahrensschema für ein Verfahren zum Betreiben einer Anzeigeeinrichtung für ein Kraftfahrzeug. Bei dem Verfahren wird zumindest ein Ausschnitt jeweiliger eine Umgebung des Kraftfahrzeugs umfassender Bilder mit einem Vergrößerungsfaktor vergrößert als Anzeige in einem Fahrzeuginnenraum des Kraftfahrzeugs ausgegeben; und
    • 2 eine schematische Ansicht eines Innenraums eines Kraftfahrzeugs, in welchem eine Anzeigeeinrichtung angeordnet ist, welche dazu eingerichtet ist, die Anzeige in einem Fahrersichtbereich wiederzugeben, wobei der Vergrößerungsfaktor des zumindest einen Ausschnitts der jeweiligen Bilder in Abhängigkeit von einem Fahrer des Kraftfahrzeugs eingestellt ist.
  • In 1 ist ein Verfahrensschema für ein Verfahren zum Betreiben einer Anzeigeeinrichtung 10 für ein Kraftfahrzeug 12 dargestellt. In 2 ist ein Frontbereich des Kraftfahrzeugs 12 dargestellt. Das Kraftfahrzeug 12 umfasst die Anzeigeeinrichtung 10, welche vorliegend schematisch mit einem Kästchen gekennzeichnet ist und dazu eingerichtet ist, in dem Verfahren betrieben zu werden. Die Anzeigeeinrichtung 10 ist dazu eingerichtet, von einer Kameraeinrichtung 14 des Kraftfahrzeugs 12, welche vorliegend ebenfalls mit einem schematischen Kästchen gekennzeichnet ist, Bilder zu empfangen, welche eine Umgebung 16 des Kraftfahrzeugs 12 abbilden. Die Anzeigeeinrichtung 10 ist wiederum dazu eingerichtet, eine Anzeige 18 bereitzustellen, welche zumindest einen vergrößerten Ausschnitt der jeweiligen von der Kameraeinrichtung 14 empfangenen Bilder umfasst. Die Anzeige 18 wird von der Anzeigeeinrichtung 10 entweder nur für ein definiertes vorgegebenes Zeitintervall bereitgestellt oder dauerhaft während eines Betriebs des Kraftfahrzeugs 12 bereitgestellt. Für das Bereitstellen der Anzeige 18 umfasst die Anzeigeeinrichtung 10 vorliegend eine in die Windschutzscheibe 20 des Kraftfahrzeugs 12 integrierte Bildschirmeinrichtung 22. Die Anzeigeeinrichtung 10 kann alternativ oder zusätzlich für das Bereitstellen der Anzeige 18 eine an der Windschutzscheibe 20 anliegende Bildschirmeinrichtung und/oder eine zu der Windschutzscheibe 20 beabstandete Bildschirmeinrichtung umfassen. Vorliegend ist die Anzeigeeinrichtung 10 dazu eingerichtet, die Anzeige 18 die Windschutzscheibe 20 zumindest bereichsweise überdeckend bereitzustellen. Mittels der Anzeige 18 kann ein sich in der Umgebung 16 des Kraftfahrzeugs 12 befindendes Objekt 24 mit einem Vergrößerungsfaktor vergrößert dargestellt werden. Das Objekt 24 kann mit einer Markierung 26 versehen in der Anzeige 18 dargestellt werden. Hierbei kann die Markierung 26 eine ermittelte potenzielle Gefahr des ermittelten Objekts 24 charakterisieren.
  • Bei dem in 1 gezeigten Verfahren zum Betreiben der Anzeigeeinrichtung 10 ist es vorgesehen, dass die Anzeigeeinrichtung 10 von der Kameraeinrichtung 14 Bilder empfängt, welche die mittels der Kameraeinrichtung 14 aufgezeichnete Umgebung 16 des Kraftfahrzeugs 12 umfassen. In einem zweiten Verfahrensschritt V2 des Verfahrens ist es vorgesehen, dass zumindest ein Ausschnitt der jeweiligen Bilder mit dem Vergrößerungsfaktor vergrößert als Anzeige 18 im Fahrzeuginnenraum des Kraftfahrzeugs 12 in einem Fahrersichtbereich eines Fahrers des Kraftfahrzeugs 12 wiedergegeben wird. Hierbei ist der Vergrößerungsfaktor in Abhängigkeit von einem Fahrer des Kraftfahrzeugs 12 eingestellt. Der Vergrößerungsfaktor kann in Abhängigkeit von einer von dem Fahrer empfangenen Benutzereingabe vorgegeben sein und/oder in Abhängigkeit von einer ermittelten Sehkraft des Fahrers eingestellt sein. Durch das Einstellen des Vergrößerungsfaktors in Abhängigkeit von der ermittelten Sehkraft des Fahrers kann eine Sehschwäche des Fahrers ausgeglichen werden.
  • Wie in 2 gut erkannt werden kann, ist es vorliegend vorgesehen, dass die Anzeige 18 mittels der in die Windschutzscheibe 20 integrierten Bildschirmeinrichtung 22 die Windschutzscheibe 20 überdeckend ausgegeben wird. Um sicherzustellen, dass die Anzeige 18 in dem Fahrersichtbereich des Fahrers des Kraftfahrzeugs 12 ausgegeben wird, kann die Anzeigeeinrichtung 10 von einer Sensorikeinrichtung 28, welche vorliegend ebenfalls schematisch mit einem Kästchen gekennzeichnet ist, eine ermittelte Augenposition des Fahrers des Kraftfahrzeugs 12 empfangen und die Anzeige 18 in Abhängigkeit von der ermittelten Augenposition des Fahrers ausgeben. Über die ermittelte Augenposition des Fahrers des Kraftfahrzeugs 12 kann die Anzeigeeinrichtung 10 den Fahrersichtbereich ermitteln, wodurch wiederum sichergestellt werden kann, dass die Anzeige 18 in dem Fahrersichtbereich des Fahrers ausgegeben wird. Wie in 2 weiterhin besonders gut erkannt werden kann, ist es vorliegend bei dem Verfahren vorgesehen, dass über die Anzeige 18 zumindest das anhand der Bilder in der Umgebung 16 ermittelte Objekt 24 vergrößert dargestellt wird. Hierbei wird das Objekt 24 mit der Markierung 26 versehen in der Anzeige 18 ausgegeben, wobei die Markierung 26 eine ermittelte potenzielle Gefahr des Objekts 24 für den Straßenverkehr charakterisiert.
  • Üblicherweise gibt es in Windschutzscheiben von Fahrzeugen keinerlei Möglichkeit, weit entfernte Objekte 24 wie Fahrzeuge, Personen oder Schilder erkennen zu können. Erst bei entsprechender Distanz zum Fahrzeug werden diese Objekte 24 eindeutig sichtbar beziehungsweise erscheinen scharf für die Augen des Fahrers des Fahrzeugs. Bei einer kritischen Sehbeeinträchtigung des Fahrers bedarf es einem Tragen einer Brille, um die Objekte 24 scharf und eineindeutig erkennen zu können.
  • Die Anzeigeeinrichtung 10 ermöglicht die Integration einer Zoomfunktion in das Kraftfahrzeug 12 insbesondere in die Windschutzscheibe 20, wodurch weit entfernte Objekte 24 wie Personen, Fahrzeuge oder Schilder durch den Fahrer des Kraftfahrzeugs 12 besonders gut erkannt werden können und eine Hilfestellung für sehbeeinträchtigte Personen als Fahrer des Kraftfahrzeugs 12 bereitgestellt werden kann. Die Anzeigeeinrichtung 10 ermöglicht ein besonders positives Kundenerlebnis für den Fahrer des Kraftfahrzeugs 12 und ermöglicht eine besonders hohe Sicherheit im Straßenverkehr, da Objekte 24 einerseits besonders frühzeitig durch den Fahrer erfasst werden können und deren potenzielle Gefahr für den Straßenverkehr abgeschätzt werden kann, und andererseits die beeinträchtigten Personen in dem Straßenverkehr unterstützt werden können. Die Zoomfunktion der Anzeigeeinrichtung 10 kann individuell an den Fahrer des Kraftfahrzeugs 12 und dessen Sehkraft und/oder an dessen Wunschvorstellung einer Vergrößerung angepasst werden. Die von der Anzeigeeinrichtung 10 bereitgestellte Zoomfunktion kann je nach Wunsch des Fahrers lokal oder ganzflächig auf der Windschutzscheibe 20 vorgesehen sein. Weiterhin kann die Zoomfunktion zeitlich begrenzt oder kontinuierlich bereitgestellt werden. Insbesondere bei einer lokal begrenzten Integration der Zoomfunktion und somit der Anzeige 18 in die Windschutzscheibe 20 kann die Anzeige 18 in einem direkten Sichtbereich des Fahrers platziert werden. Die jeweilige Position der Ausgabe der Anzeige 18 und/oder ein Vergrößerungsfaktor der Anzeige 18 und/oder die zeitliche Dauer des Bereitstellens der Anzeige 18 kann von dem Kraftfahrzeug 12 und/oder einer künstlichen Intelligenz und/oder dem Fahrer des Kraftfahrzeugs 12 vorgegeben sein. Insbesondere können der Vergrößerungsfaktor der Anzeige 18 und/oder die Position der Anzeige 18 in dem Fahrzeuginnenraum und/oder die Dauer des Bereitstellens der Anzeige 18 über eine Gestensteuerung von dem Fahrer des Kraftfahrzeugs 12 eingestellt werden.
  • Vorliegend ist die Zoomfunktion digital ausgestaltet. Hierfür wird die Kameraeinrichtung 14 in das Kraftfahrzeug 12 integriert oder eine bestehende Kameraeinrichtung 14 des Kraftfahrzeugs 12 verwendet. Die Kameraeinrichtung 14 zeichnet einen weit entfernten Sichtbereich und somit die Umgebung 16 des Kraftfahrzeugs 12 zeitkontinuierlich auf, wobei ein daraus resultierendes Zoom-Live-Video als digitale Applikation von der Anzeige 18 wiedergegeben wird, insbesondere in der Windschutzscheibe 20 und für den Fahrer. Die digitale Applikation kann insbesondere als Hologramm in der Windschutzscheibe 20 bereitgestellt werden oder über eine zusätzliche Bildschirmeinrichtung in der Windschutzscheibe 20 oder im Fahrzeugcockpit bereitgestellt werden. Die Bildschirmeinrichtung 22 und/oder das Hologramm können kontinuierlich in der Windschutzscheibe 20 aktiviert werden oder nur nach Aktion des Fahrers nach Bedarf für eine definierte Zeit aktiviert werden. Die Bildschirmeinrichtung 22 kann, wie in 2 dargestellt ist, in die Windschutzscheibe 20 integriert sein oder als gesonderte Schicht am Schichtaufbau der Windschutzscheibe 20 vorliegen. Der Fahrer kann das angezeigte Live-Video individuell heran zoomen beziehungsweise heraus zoomen, insbesondere über die Benutzereingabe.
  • Durch eine im Kraftfahrzeug 12 integrierte künstliche Intelligenz können von dem Kraftfahrzeug 12 weit entfernte Objekte 24, welche für den Fahrer aufgrund einer menschlichen Sehkraft nicht eindeutig identifizierbar sind, erfasst werden. Hierbei kann die künstliche Intelligenz das erfasste Objekt 24 auf dessen potenzielle Gefahr für den Straßenverkehr abschätzen und das Objekt 24 in dem Zoom-Live-Video und somit vorliegend in der Anzeige 18 für den Fahrer markieren, insbesondere über die Markierung 26, wodurch der Fahrer bereits vor Eintritt einer Gefahrensituation auf dieses Objekt 24 aufmerksam gemacht werden kann und infolgedessen eine Gefahr abwenden kann. Der Fahrer kann potenziell gefährliche Objekte 24 nach deren Markierung durch die künstliche Intelligenz selbstständig erneut auf deren Gefahrenpotential abschätzen und behält hierdurch eine Entscheidungsinstanz.
  • Die Anzeigeeinrichtung 10 ermöglicht eine Zoomintegration in die Windschutzscheibe 20 des Kraftfahrzeugs 12. Weiterhin ermöglicht die Anzeigeeinrichtung 10 eine Erfassung von zu dem Kraftfahrzeug 12 weit entfernten Objekten 24 wie Fahrzeugen, Personen oder Schildern. Somit kann die Anzeigeeinrichtung 10 eine Hilfestellung für sehbeeinträchtigte Personen bereitstellen. Die Zoomfunktion kann individuell an den Fahrer und dessen Sehkraft oder Wunschvorstellung konfiguriert werden. Insbesondere können die Größe und/oder Position der Anzeige 18 über Mimik und/oder Gestik und/oder Fingerbewegung des Fahrers des Kraftfahrzeugs 12 gesteuert werden. Hierbei kann die Anzeige 18 während deren Darstellung konfiguriert werden. Die Zoomfunktion kann je nach Kundenwusch lokal oder ganzflächig auf der Windschutzscheibe 20 vorgesehen werden und zeitlich begrenzt oder kontinuierlich bereitgestellt werden. Bei der lokal begrenzten Integration der Zoomfunktion in die Windschutzscheibe 20 ist diese im direkten Sichtbereich für den Fahrer platziert.
  • Die Zoomfunktion kann alternativ oder zusätzlich durch eine Lupe bereitgestellt werden. Diese Lupe kann in den Schichtaufbau der Windschutzscheibe 20 integriert werden oder als gesonderte Schicht im Schichtaufbau der Windschutzscheibe 20 vorliegen. Diese Lupe beeinflusst weder Sichtverhältnisse für den Fahrer noch bestehende Eigenschaften der Windschutzscheibe 20. Vorliegend ist die Zoomfunktion jedoch digital ausgestaltet.
  • Die beschriebene Zoomfunktion und somit die Anzeige 18 kann alternativ oder zusätzlich zu deren Darstellung in zumindest bereichsweiser Überdeckung mit der Windschutzscheibe 20 mit sonstigen Scheiben des Kraftfahrzeugs 12 wie einer Rückscheibe oder Seitenscheiben oder einem Rückspiegel oder einem Seitenspiegel des Kraftfahrzeugs 12 überdeckend bereitgestellt werden beziehungsweise integriert sein. Der Fahrer kann seine Sehkraft in Einstellungen des Kraftfahrzeugs 12 einpflegen und jederzeit auch wieder anpassen. Die Zoomfunktion kann zusätzlich zu einer optischen Meldung beim Einschalten dieser Funktion eine akustische Meldung wie ein kurzzeitiges akustisches Signal für den Fahrer ausgeben. Die optische Meldung kann einerseits durch ein Erscheinen der Zoomfunktion erfolgen und andererseits durch eine farbliche Hinterlegung und/oder Umrandung der Zoomfunktion und somit der Anzeige 18 erfolgen. Bei besonders kritischen Gefahrensituationen kann zusätzlich eine weitere optische und/oder akustische Warnmeldung von der Zoomfunktion beziehungsweise von der Anzeigeeinrichtung 10 für den Fahrer bereitgestellt werden. Hierzu können entsprechende farbliche Hinterlegungen beziehungsweise Umrandungen der Anzeige 18 bereitgestellt werden und/oder zusätzliche akustische Warnsignale im Fahrzeuginnenraum ausgegeben werden. Hierbei kann die Gefahrensituation durch die künstliche Intelligenz erfasst und hinsichtlich ihres Gefahrenpotentials verwertet werden.
  • Insgesamt zeigt die Erfindung, wie eine Integration einer Zoomfunktion in die Windschutzscheibe 20 eines Kraftfahrzeugs 12 erfolgen kann.
  • Bezugszeichenliste
    • 10
    Anzeigeeinrichtung
    12
    Kraftfahrzeug
    14
    Kameraeinrichtung
    16
    Umgebung
    18
    Anzeige
    20
    Windschutzscheibe
    22
    Bildschirmeinrichtung
    24
    Objekt
    26
    Markierung
    28
    Sensoreinrichtung
    V1 bis V2
    jeweilige Verfahrensschritte

Claims (6)

  1. Verfahren zum Betreiben einer Anzeigeeinrichtung (10) für ein Kraftfahrzeug (12), bei welchem mittels der Anzeigeeinrichtung (10) - von einer Kameraeinrichtung (14) Bilder empfangen werden, welche eine mittels der Kameraeinrichtung (14) aufgezeichnete Umgebung (16) des Kraftfahrzeugs (12) umfassen (V1), - zumindest ein Ausschnitt der jeweiligen Bilder mit einem Vergrößerungsfaktor vergrößert als Anzeige (18) in einem Fahrzeuginnenraum des Kraftfahrzeugs (12) in einem Fahrersichtbereich wiedergegeben wird, wobei der Vergrößerungsfaktor in Abhängigkeit von einem Fahrer des Kraftfahrzeugs (12) eingestellt ist (V2), wobei - der Vergrößerungsfaktor in Abhängigkeit von einer Sehkraft des Fahrers gewählt wird, wodurch durch die Wahl des Vergrößerungsfaktors eine Sehschwäche des Fahrers ausgeglichen werden kann, und/oder - mittels der Anzeigeeinrichtung (10) die Anzeige (18) für ein vorgegebenes Zeitintervall bereitgestellt wird, und/oder - in den jeweiligen Bildern wenigstens ein Objekt (24) ermittelt wird und zumindest ein das Objekt (24) repräsentierender Ausschnitt des jeweiligen Bilds mit dem Vergrößerungsfaktor vergrößert als Anzeige (18) ausgegeben wird, wobei eine potenzielle Gefahr des ermittelten Objekts (24) für den Straßenverkehr ermittelt wird und das Objekt (24) mit einer von der ermittelten potenziellen Gefahr abhängenden Markierung (26) versehen in der Anzeige (18) ausgegeben wird.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, wobei der Vergrößerungsfaktor in Abhängigkeit von einer von dem Fahrer empfangenen Benutzereingabe gewählt wird.
  3. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Anzeige (18) zumindest einen Teilbereich einer Windschutzscheibe (20) des Kraftfahrzeugs (12) überdeckend ausgegeben wird.
  4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Anzeige (18) mittels einer in die Windschutzscheibe (20) integrierten Bildschirmeinrichtung (22) und/oder einer an der Windschutzscheibe (20) anliegenden Bildschirmeinrichtung und/oder einer zu der Windschutzscheibe (20) beabstandeten Bildschirmeinrichtung ausgegeben wird.
  5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Anzeigeeinrichtung (10) eine mittels einer Sensorikeinrichtung (28) erfasste Augenposition des Fahrers empfängt und die Anzeige (18) in Abhängigkeit von der Augenposition anpasst.
  6. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Anzeige (18) als Hologramm ausgegeben wird.
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