DE102021206561A1

DE102021206561A1 - Method for manufacturing a rail vehicle

Info

Publication number: DE102021206561A1
Application number: DE102021206561.9A
Authority: DE
Inventors: Jochen Einwich; Tobias Kehl
Original assignee: Siemens Mobility GmbH
Current assignee: Siemens Mobility GmbH
Priority date: 2021-06-24
Filing date: 2021-06-24
Publication date: 2022-12-29
Also published as: EP4108539A1

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen eines Schienenfahrzeugs 10 mit den folgenden Schritten:- Bereitstellen des Schienenfahrzeugs 10 bestehend aus mindestens einem Wagenkasten 100 sowie Rädern 11, wobei der Wagenkasten 100 mindestens eine Tür 12 aufweist, auf einem nivellierten Gleis 52;- Höheneinstellung einer beweglichen Einstiegskante 107 der Tür 12 anhand einer vorgegebenen Höhe bezogen auf das nivellierte Gleis 52;- Fixierung der Einstiegskante 107.Die Erfindung betrifft ferner ein Schienenfahrzeug 10 mit mindestens einem Wagenkasten 100 sowie Rädern 11, wobei der Wagenkasten 100 mindestens eine Tür 12 ausweist, ferner aufweisend eine höhenverstellbare, auf einer vorgegebenen Höhe fixierte Einstiegskante 107 der Tür 12.The invention relates to a method for producing a rail vehicle 10 with the following steps: - Providing the rail vehicle 10 consisting of at least one car body 100 and wheels 11, the car body 100 having at least one door 12, on a leveled track 52; - Adjusting the height of a movable Entry edge 107 of the door 12 based on a predetermined height in relation to the leveled track 52; - Fixing the entry edge 107. The invention also relates to a rail vehicle 10 with at least one car body 100 and wheels 11, the car body 100 having at least one door 12, also having a height-adjustable boarding edge 107 of the door 12, fixed at a predetermined height.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen eines Schienenfahrzeugs sowie ein Schienenfahrzeug.The invention relates to a method for manufacturing a rail vehicle and a rail vehicle.

Schienenfahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge zum Personentransport und bevorzugt Schienenfahrzeuge für den öffentlichen Personennahverkehr wie Straßenbahnen, Stadtbahnen, U-Bahnen oder S-Bahnen sowie Triebwagen für regionalen Zugverkehr sollen einen maximalen Höhenunterschied der Einstiegskante zu einem Bahnsteig aufweisen, damit sie als barrierefrei gelten. Rohbauverwindungen, Bauteil- und Montagetoleranzen führen jedoch zu unterschiedlichen Einstiegshöhen je Tür in einem Wagenkasten. Im gekuppelten und auf Drehgestelle aufgesetzten Schienenfahrzeug verschärft sich das Problem zusätzlich, wenn alle Türen eines Schienenfahrzeugs miteinander verglichen werden. Einen Ausgleich dieser Toleranzen während des Einbaus von Fußboden und Einstiegsleiste ist nicht möglich, da diese im Montageprozess ganz am Anfang liegen und Gesamttoleranzen des Schienenfahrzeugs noch nicht bekannt sind. Bei einem fertig ausgebauten Schienenfahrzeug lassen sich die Unterschiede durch Beilagen an Drehgestellen oder Gelenken zwischen Wagenkästen ausgleichen. Durch die Kupplung der Wagenkästen zueinander lässt sich aber vor allem beim Gelenktriebwagen das Niveau der Einstiegskante nur mit großen verbleibenden Abweichungen zueinander ausrichten.Rail vehicles, in particular rail vehicles for passenger transport and preferably rail vehicles for local public transport such as trams, light rail vehicles, underground trains or suburban trains and railcars for regional train services should have a maximum height difference between the boarding edge and a platform so that they are considered barrier-free. Body torsion, component and assembly tolerances, however, lead to different entry heights for each door in a car body. In coupled rail vehicles placed on bogies, the problem is exacerbated when all the doors of a rail vehicle are compared with one another. It is not possible to compensate for these tolerances during the installation of the floor and sill panel, since these are at the very beginning of the assembly process and the overall tolerances of the rail vehicle are not yet known. In the case of a fully developed rail vehicle, the differences can be compensated for by means of shims on the bogies or joints between the car bodies. Due to the coupling of the car bodies to each other, the level of the boarding edge can only be aligned with large remaining deviations from each other, especially in the case of articulated railcars.

Stand der Technik ist es, größere Unterschiede der Einstiegshöhen der Türen durch Beilagen an Drehgestellen und Gelenken zwischen Wagenkästen zu reduzieren. Dies ist jedoch sehr aufwendig. Ferner können Unterschiede der Einstiegshöhen gegebenenfalls trotzdem nicht im erforderlichen Maße reduziert werden. Die Wagenkästen werden dabei fertig produziert und erst anschließend die Beilagen eingebaut, um die Höhenunterschiede zu reduzieren.The state of the art is to reduce larger differences in the entry heights of the doors by inserts on the bogies and joints between the car bodies. However, this is very expensive. Furthermore, differences in entry heights may still not be reduced to the required extent. The car bodies are finished and only then are the supplements installed in order to reduce the height differences.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine alternative Möglichkeit anzugeben, Unterschiede der Einstiegshöhen der Türen zu reduzieren. Ferner liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Schienenfahrzeug mit derart reduzierten Unterschieden der Einstiegshöhen anzugeben.The invention is based on the object of specifying an alternative possibility of reducing differences in the entry heights of the doors. Furthermore, the invention is based on the object of specifying a rail vehicle with such reduced differences in boarding heights.

Diese Aufgaben werden mit den Gegenständen der unabhängigen Patentansprüche gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.These objects are solved with the subject matter of the independent patent claims. Advantageous developments are specified in the dependent claims.

Um ein Schienenfahrzeug herzustellen, werden die folgenden Schritte ausgeführt. Zunächst wird das Schienenfahrzeug bestehend aus mindestens einem Wagenkasten sowie Rädern auf einem nivellierten Gleis bereitgestellt. Der Wagenkasten weist mindestens eine Tür auf. Anschließend wird eine Höheneinstellung einer beweglichen Einstiegskante der Tür anhand einer vorgegebenen Höhe bezogen auf das nivellierte Gleis vorgenommen. Daran anschließend erfolgt eine Fixierung der Einstiegskante.To craft a rail vehicle, the following steps are performed. First, the rail vehicle consisting of at least one car body and wheels is made available on a leveled track. The car body has at least one door. A height adjustment of a movable entry edge of the door is then carried out based on a predetermined height in relation to the leveled track. This is followed by a fixation of the entry edge.

Durch die Höheneinstellung der Einstiegskante am fertigen Schienenfahrzeug auf dem nivellierten Gleis können Höhentoleranzen der Türeinstiege zueinander ausgeglichen werden ohne auf die aufwendigen Methoden durch Beilagen an Drehgestellen und Gelenken zurückgreifen zu müssen. Die gestiegenen Anforderungen an barrierefreie Zugänge zum Schienenfahrzeug können so einfacher eingehalten werden.By adjusting the height of the entry edge on the finished rail vehicle on the leveled track, height tolerances of the door entries can be compensated for without having to resort to the complex methods of using shims on bogies and joints. The increased requirements for barrier-free access to rail vehicles can thus be met more easily.

In einer Ausführungsform des Verfahrens besteht das Schienenfahrzeug aus mehreren gekuppelten Wagenkästen. Die Höheneinstellung und die Fixierung der Einstiegskante erfolgen für alle Türen individuell. Dies ermöglicht ein einfaches Herstellungsverfahren, bei dem auf Beilagen an Drehgestellen und Gelenken im Wesentlichen verzichtet werden kann.In one embodiment of the method, the rail vehicle consists of several coupled car bodies. The height adjustment and the fixing of the entry edge are carried out individually for all doors. This enables a simple manufacturing process in which shims on bogies and joints can essentially be dispensed with.

In einer Ausführungsform des Verfahrens umfasst der Wagenkasten eine höhenvariable Trittleiste. Die Höheneinstellung einer Einstiegskante erfolgt mittels einer Einstellung der höhenvariablen Trittleiste. Insbesondere kann vorgesehen sein, dass alle Türbereiche des Wagenkastens oder der Wagenkästen eine solche höhenvariable Trittleiste aufweisen und die Höheneinstellung für alle höhenvariablen Trittleisten erfolgt.In one embodiment of the method, the car body includes a height-adjustable step strip. The height of a boarding edge is adjusted by adjusting the height-adjustable step bar. In particular, it can be provided that all door areas of the car body or the car bodies have such a height-variable step strip and the height adjustment takes place for all height-variable step strips.

In einer Ausführungsform des Verfahrens umfasst die höhenvariable Trittleiste ein Lager und eine Trittleistenfläche. Mittels des Lagers ist die Trittleistenfläche um eine Achse drehbar. Mittels einer Drehung um die Achse wird die Höhe der Trittleiste angepasst. Dies ermöglicht eine einfache Höheneinstellung der Einstiegskante.In one embodiment of the method, the variable-height step bar comprises a bearing and a step bar surface. The tread strip surface can be rotated about an axis by means of the bearing. The height of the step bar is adjusted by rotating it around the axis. This allows easy height adjustment of the entry edge.

In einer Ausführungsform des Verfahrens erfolgt die Fixierung der Einstiegskante dadurch, dass die höhenvariable Trittleiste fixiert wird.In one embodiment of the method, the boarding edge is fixed by fixing the height-variable step strip.

In einer Ausführungsform des Verfahrens erfolgt die Fixierung der höhenvariablen Trittleiste mittels mindestens eines Unterlegelements zwischen einem fest mit dem Wagenkasten verbundenen Auflageelements und der höhenvariablen Trittleiste. Dies ermöglicht eine einfache Höheneinstellung und Fixierung.In one embodiment of the method, the height-variable step strip is fixed by means of at least one shim element between a support element that is firmly connected to the car body and the height-variable step strip. This allows for easy height adjustment and fixation.

In einer Ausführungsform des Verfahrens erfolgt die Fixierung der höhenvariablen Trittleiste mittels einer Schraubverbindung. Dies ermöglicht ebenfalls eine einfache Höheneinstellung und Fixierung.In one embodiment of the method, the height-adjustable step strip is fixed using a screw connection. This also allows for easy height adjustment and fixation.

In einer Ausführungsform des Verfahrens werden ein erstes Fixierelement und ein zweites Fixierelement miteinander verschraubt. Das erste Fixierelement weist ein rundes Durchgangsloch auf. Das zweite Fixierelement weist ein Langloch auf. Dabei kann entweder das zweite Fixierelement an der höhenvariablen Trittleiste angebracht und das erste Fixierelement mit dem Wagenkasten verbunden oder das erste Fixierelement an der höhenvariablen Trittleiste angebracht und das zweite Fixierelement mit dem Wagenkasten verbunden sein. Ferner kann das erste Fixierelement ein Langloch und das zweite Fixierelement ein rundes Durchgangsloch aufweisen.In one embodiment of the method, a first fixing element and a second fixing element are screwed together. The first fixing element has a round through hole. The second fixing element has an elongated hole. Either the second fixing element can be attached to the variable-height step strip and the first fixing element can be connected to the car body, or the first fixing element can be attached to the variable-height step strip and the second fixing element can be connected to the car body. Furthermore, the first fixing element can have an elongated hole and the second fixing element can have a round through hole.

In einer Ausführungsform des Verfahrens erfolgt die Fixierung der höhenvariablen Trittleiste mittels vernieten oder verkleben oder verschweißen.In one embodiment of the method, the height-adjustable tread strip is fixed by riveting or gluing or welding.

In einer Ausführungsform des Verfahrens kann mittels der Höheneinstellung der Einstiegskante eine Höhe der Einstiegskante um bis zu einhundert Millimeter, bevorzugt bis zu sechzig Millimeter angepasst werden. Dies ermöglicht einen Ausgleich von Fertigungstoleranzen des Wagenkastens.In one embodiment of the method, a height of the boarding edge can be adjusted by up to one hundred millimeters, preferably up to sixty millimeters, by means of the height adjustment of the boarding edge. This makes it possible to compensate for manufacturing tolerances in the car body.

Die Erfindung umfasst ferner ein Schienenfahrzeug mit mindestens einem Wagenkasten sowie Rädern, wobei der Wagenkasten mindestens eine Tür ausweist. Das Schienenfahrzeug weist ferner eine höhenverstellbare, auf einer vorgegebenen Höhe fixierte Einstiegskante der Tür auf. Eine Höheneinstellung und Fixierung der Einstiegskante kann dabei mit dem erfindungsgemäßen Verfahren erfolgen.The invention also includes a rail vehicle with at least one car body and wheels, the car body having at least one door. The rail vehicle also has a height-adjustable boarding edge of the door that is fixed at a predetermined height. A height adjustment and fixing of the entry edge can be done with the method according to the invention.

In einer Ausführungsform des Schienenfahrzeugs ist die Einstiegskante als höhenvariable Trittleiste ausgestaltet.In one embodiment of the rail vehicle, the boarding edge is designed as a height-variable step strip.

In einer Ausführungsform des Schienenfahrzeugs umfasst die höhenvariable Trittleiste ein Lager und eine Trittleistenfläche. Mittels des Lagers ist die Trittleistenfläche um eine Achse drehbar und mittels einer Drehung um die Achse kann die Höhe der Trittleiste angepasst werden.In one embodiment of the rail vehicle, the height-variable tread strip comprises a bearing and a tread strip surface. The tread strip surface can be rotated about an axis by means of the bearing, and the height of the tread strip can be adjusted by rotating it about the axis.

Die oben beschriebenen Eigenschaften, Merkmale und Vorteile dieser Erfindung sowie die Art und Weise, wie diese erreicht werden, werden klarer und deutlicher verständlich durch die Erläuterungen der folgenden, stark vereinfachten, schematischen Darstellungen bevorzugter Ausführungsbeispiele. Hierbei zeigen in jeweils schematisierter Darstellung

1 ein Schienenfahrzeug;
2 einen Querschnitt durch ein Schienenfahrzeug während der Herstellung;
3 einen Querschnitt durch eine höhenvariable Trittleiste;
4 eine Frontansicht der höhenvariablen Trittleiste;
5 eine Frontansicht eines Auflageelements zur Fixierung der höhenvariablen Trittleiste;
6 einen Querschnitt durch eine weitere höhenvariable Trittleiste;
7 einen Querschnitt durch ein weiteres Schienenfahrzeug während der Herstellung; und
8 eine Seitenansicht einer weiteren höhenvariablen Trittleiste.

The characteristics, features and advantages of this invention described above, and the manner in which they are achieved, will become clearer and more clearly understood from the explanations of the following highly simplified schematic representations of preferred embodiments. Here show in each case a schematic representation

1 a rail vehicle;
2 a cross section through a rail vehicle during manufacture;
3 a cross section through a variable-height step bar;
4 a front view of the variable-height step strip;
5 a front view of a support element for fixing the variable-height tread strip;
6 a cross section through another variable-height step bar;
7 a cross section through another rail vehicle during manufacture; and
8th a side view of another height-variable step bar.

In den Darstellungen werden gleiche oder gleichartige Elemente, also Elemente, die dieselbe technische Wirkung haben, mit identischen Bezugszeichen bezeichnet.Identical or similar elements, ie elements that have the same technical effect, are denoted by identical reference symbols in the representations.

1 zeigt eine perspektivische Ansicht eines Schienenfahrzeugs 10, das als Straßenbahnfahrzeug ausgestaltet ist. Das Schienenfahrzeug 10 weist Räder 11 sowie insgesamt fünf Wagenkästen 100 auf. Selbstverständlich kann allgemein auch eine andere Anzahl von Wagenkästen 100 vorgesehen sein, insbesondere auch nur ein Wagenkasten 100. Das Schienenfahrzeug 10 weist einen optionalen Stromabnehmer 20 und einen optionalen Zugzielanzeiger 21, der an einer Front 30 des Schienenfahrzeug angeordnet ist, auf. Ferner ist an der Front 30 eine optionale Windschutzscheibe 31 und ein Fahrstand 32 angeordnet. 1 shows a perspective view of a rail vehicle 10, which is designed as a tram vehicle. The rail vehicle 10 has wheels 11 and a total of five car bodies 100 . Of course, a different number of car bodies 100 can generally also be provided, in particular just one car body 100. The rail vehicle 10 has an optional pantograph 20 and an optional train destination indicator 21, which is arranged on a front 30 of the rail vehicle. Furthermore, an optional windshield 31 and a driver's stand 32 are arranged on the front 30 .

Das Schienenfahrzeug 10 ist als Straßenbahnfahrzeug in diesem Ausführungsbeispiel ein Einrichtungsfahrzeug. Das bedeutet, dass Türen 12 nur auf einer Seite des Schienenfahrzeugs 10 angeordnet sind. Ferner weist das Schienenfahrzeug 10 optionale Fenster 13 auf.The rail vehicle 10 as a tram vehicle in this exemplary embodiment is a one-way vehicle. This means that doors 12 are only arranged on one side of the rail vehicle 10 . Furthermore, the rail vehicle 10 has optional windows 13 .

Ist das Schienenfahrzeug 10 in einem alternativen, hier nicht dargestellten Ausführungsbeispiel als Zweirichtungsfahrzeug ausgestaltet, so können Türen 12 auch auf der in 1 nicht sichtbaren Seite des Schienenfahrzeugs angeordnet sein. In diesem Fall kann das Schienenfahrzeug 10 insbesondere ebenfalls ein Straßenbahnfahrzeug, aber auch ein Stadtbahnfahrzeug, ein U-Bahn-Fahrzeug, ein S-Bahn-Fahrzeug oder ein Triebwagen für regionalen Zugverkehr sein.If the rail vehicle 10 is designed as a two-way vehicle in an alternative embodiment not shown here, doors 12 can also be installed on the 1 not be arranged visible side of the rail vehicle. In this case, the rail vehicle 10 can in particular also be a tram vehicle, but also a light rail vehicle, a subway vehicle, an S-Bahn vehicle or a railcar for regional train services.

2 zeigt einen Querschnitt durch ein Schienenfahrzeug 10 während der Herstellung. Insbesondere ist ein Querschnitt durch einen Wagenkasten 100 gezeigt, der wie in 1 dargestellt ausgestaltet sein kann. Das Schienenfahrzeug 10 ist dabei auf einem nivellierten Gleis 52 mit zwei Schienen 51 angeordnet. In einem Innenraum 15 des Schienenfahrzeugs 10 ist ein Fußboden 101 angeordnet. Von einer Tür 12 aus kann das Schienenfahrzeug 10 betreten werden. Eine Höhenschablone 55 gibt eine vorgegebene Einstiegshöhe vor, an die ein Einstiegsbereich 102 des Schienenfahrzeugs 10 angepasst werden soll. Die Höhenschablone 55 kann dabei in ihrer Höhe an Gegebenheiten eines Schienennetzes, beispielsweise eines Straßenbahnnetzes, ausgerichtet sein. Um das Schienenfahrzeug 10 herzustellen, können folgende Verfahrensschritte durchgeführt werden:

- Bereitstellen des Schienenfahrzeugs 10 bestehend aus mindestens einem Wagenkasten 100 sowie Rädern 11, wobei der Wagenkasten 100 mindestens eine Tür 12 aufweist, auf einem nivellierten Gleis 52;
- Höheneinstellung einer beweglichen Einstiegskante 107 der Tür 12 anhand einer vorgegebenen Höhe bezogen auf das nivellierte Gleis 52, wobei dies mittels der Höhenschablone 55 erfolgen kann;
- Fixierung der Einstiegskante 107.

2 shows a cross section through a rail vehicle 10 during manufacture. In particular, is a cross-section through a carriage box 100 shown as in 1 shown can be configured. The rail vehicle 10 is arranged on a level track 52 with two rails 51 . A floor 101 is arranged in an interior 15 of the rail vehicle 10 . The rail vehicle 10 can be entered from a door 12 . A height template 55 specifies a predetermined boarding height to which an boarding area 102 of the rail vehicle 10 is to be adapted. The height of the height template 55 can be aligned with the conditions of a rail network, for example a tram network. In order to produce the rail vehicle 10, the following method steps can be carried out:

- Providing the rail vehicle 10 consisting of at least one car body 100 and wheels 11, the car body 100 having at least one door 12, on a leveled track 52;
- Height adjustment of a movable boarding edge 107 of the door 12 based on a predetermined height based on the leveled track 52, which can be done by means of the height template 55;
- Fixation of the entry edge 107.

Durch die Höheneinstellung der Einstiegskante 107 am fertigen Schienenfahrzeug 10 auf dem nivellierten Gleis 52 können Höhentoleranzen der Türeinstiege beziehungsweise der Einstiegsbereiche 102 zueinander ausgeglichen werden ohne auf die aufwendigen Methoden durch Beilagen an Drehgestellen und Gelenken zurückgreifen zu müssen. Die gestiegenen Anforderungen an barrierefreie Zugänge zum Schienenfahrzeug 10 können so einfacher eingehalten werden.By adjusting the height of the boarding edge 107 on the finished rail vehicle 10 on the leveled track 52, height tolerances of the door entrances or the boarding areas 102 can be compensated for one another without having to resort to the complex methods of shims on bogies and joints. The increased requirements for barrier-free access to the rail vehicle 10 can thus be met more easily.

In 2 ist ferner eine optionale Einstiegsrampe 105 im Einstiegsbereich 102 angeordnet, wobei mittels der Einstiegsrampe 105 ein Höhenunterschied zwischen der Einstiegskante 107 und dem Fußboden 101 überwunden werden kann. Dies kann insbesondere bei Straßenbahnen zum Einsatz kommen, während bei S-Bahnen oder U-Bahnen der Einstiegsbereich 102 im Regelfall waagerecht ist und die Einstiegsrampe 105 weggelassen werden kann. Unabhängig davon können auch bei S-Bahnen oder U-Bahnen höhenvariable Trittleisten 106 vorgesehen sein, mit denen eine Einstiegskante 107 angepasst werden kann.In 2 Furthermore, an optional boarding ramp 105 is arranged in the boarding area 102, with a height difference between the boarding edge 107 and the floor 101 being able to be overcome by means of the boarding ramp 105. This can be used in particular in the case of trams, while the boarding area 102 is generally horizontal in the case of suburban trains or subways and the boarding ramp 105 can be omitted. Irrespective of this, height-variable step strips 106 can also be provided for S-Bahn or U-Bahn trains, with which a boarding edge 107 can be adjusted.

Besteht das Schienenfahrzeug 10 aus mehreren gekuppelten Wagenkästen 100, wie exemplarisch in 1 gezeigt, kann die Höheneinstellung und die Fixierung der Einstiegskante 107 für alle Türen 12 individuell erfolgen. Dies ermöglicht ein deutlich einfacheres Verfahren der Herstellung des Schienenfahrzeugs 10 verglichen mit den aufwendigen Methoden durch Beilagen an Drehgestellen und Gelenken des Stands der Technik.If the rail vehicle 10 consists of several coupled car bodies 100, as exemplified in 1 shown, the height adjustment and the fixing of the entry edge 107 can be done individually for all doors 12. This enables a significantly simpler method of manufacturing the rail vehicle 10 compared to the complex methods of shims on bogies and joints of the prior art.

Ebenfalls in 2 gezeigt ist, dass der Wagenkasten 100 eine höhenvariable Trittleiste 106 umfasst. Die Höheneinstellung der Einstiegskante 107 kann dann mittels einer Einstellung der höhenvariablen Trittleiste 106 erfolgen.also in 2 it is shown that the car body 100 includes a step strip 106 that is variable in height. The height of the boarding edge 107 can then be adjusted by adjusting the height-adjustable step strip 106 .

3 zeigt einen Querschnitt durch eine höhenvariable Trittleiste 106, wie sie beispielsweise in 2 zum Einsatz kommen kann. Die höhenvariable Trittleiste 106 umfasst ein Lager 112 und eine Trittleistenfläche 111. Mittels des Lagers 112 ist die Trittleistenfläche 111 um eine Achse drehbar. Mittels einer Drehung um die Achse wird die Höhe der Trittleiste 106 angepasst. Die höhenvariable Trittleiste 106 weist ferner ein Auflageelement 113 auf, das mit dem Fußboden 101 verbunden ist. Das Auflageelement 113 kann fest mit dem Wagenkasten 100 verbunden sein. Mittels des Lagers 112 kann eine Höhe der Trittleistenfläche 111 eingestellt werden, wobei die Trittleistenfläche 111 in einer untersten Position auf dem Auflageelement 113 aufliegen kann. 3 shows a cross-section through a height-variable tread strip 106, such as that shown in 2 can be used. The variable-height tread strip 106 comprises a bearing 112 and a tread strip surface 111. By means of the bearing 112, the tread strip surface 111 can be rotated about an axis. The height of the tread strip 106 is adjusted by means of a rotation about the axis. The height-variable tread strip 106 also has a support element 113 which is connected to the floor 101 . The support element 113 can be firmly connected to the car body 100 . A height of the tread strip surface 111 can be adjusted by means of the bearing 112 , with the tread strip surface 111 being able to rest on the support element 113 in a lowermost position.

Ebenfalls in 3 dargestellt ist, dass die Trittleiste 111 an einer der Tür 12 zugewandten Seite eine erste Frontblende 115 aufweist und das Auflageelement 113 an einer der Tür 12 zugewandten Seite eine zweite Frontblende 116 aufweist. Eine Schraubverbindung 117, in 3 durch eine gestrichelte Linie angedeutet, kann dazu genutzt werden, die höhenvariable Trittleiste 106 zu fixieren. Ebenfalls in 3 dargestellt ist eine Türdichtung 17 am unteren Ende der Tür 12, die bis zur ersten Frontblende 115 reicht. Die Türdichtung 17 kann insbesondere derart ausgestaltet sein, dass in allen möglichen Positionen der Trittleistenfläche 111 ein dichter Abschluss der Tür 12 an der ersten Frontblende 115 mittels der Türdichtung 17 hergestellt wird.also in 3 It is shown that the step strip 111 has a first front panel 115 on a side facing the door 12 and the support element 113 has a second front panel 116 on a side facing the door 12 . A bolted joint 117 in 3 indicated by a dashed line, can be used to fix the variable-height step bar 106 . also in 3 A door seal 17 is shown at the lower end of the door 12, which extends to the first front panel 115. The door seal 17 can in particular be designed in such a way that in all possible positions of the step strip surface 111 a tight seal of the door 12 on the first front panel 115 is produced by means of the door seal 17 .

In einem Ausführungsbeispiel erfolgt die Fixierung der Einstiegskante 107 dadurch, dass die höhenvariable Trittleiste 106 fixiert wird.In one exemplary embodiment, the boarding edge 107 is fixed in place by the height-variable step strip 106 being fixed.

4 zeigt eine Frontansicht der höhenvariablen Trittleiste 111 und dabei insbesondere der ersten Frontblende 115. Die erste Frontblende 115 weist zwei runde Durchgangslöcher 118 auf. Die erste Frontblende 115 kann dabei als erstes Fixierelement 131 wirken. 4 shows a front view of the height-variable step strip 111 and in particular the first front panel 115. The first front panel 115 has two round through holes 118. In this case, the first front panel 115 can act as the first fixing element 131 .

5 zeigt eine Frontansicht des Auflageelements 113 und dabei insbesondere der zweiten Frontblende 116. Die zweite Frontblende 116 weist zwei Langlöcher 119 auf. Die zweite Frontblende 116 kann dabei als zweites Fixierelement 132 wirken. 5 shows a front view of the support element 113 and in particular the second front panel 116. The second front panel 116 has two elongated holes 119. In this case, the second front panel 116 can act as a second fixing element 132 .

Mittels der Durchgangslöcher 118 der ersten Frontblende 115 und der Langlöcher 119 der zweiten Frontblende 116 kann nach dem Einstellen der Höhe der höhenvariablen Trittleiste 106 die Schraubverbindung 117 hergestellt werden. Ferner ist auch eine Ausgestaltung möglich, bei der die Durchgangslöcher 118 in der zweiten Frontblende 116 und die Langlöcher 119 der ersten Frontblende 115 angeordnet sind. Zusätzlich können auch jeweils mehr als zwei Durchgangslöcher 118 und mehr als zwei Langlöcher 119 vorgesehen sein, wobei die Anzahl der Durchgangslöcher 118 und der Langlöcher 119 identisch sein kann.By means of the through holes 118 of the first front panel 115 and the elongated holes 119 of the second front panel 116, the screw connection 117 can be produced after the height of the variable-height step strip 106 has been adjusted. Furthermore, an embodiment is also possible in which the through holes 118 are arranged in the second front panel 116 and the oblong holes 119 are arranged in the first front panel 115 . In addition, more than two through holes 118 and more than two oblong holes 119 can also be provided, it being possible for the number of through holes 118 and oblong holes 119 to be identical.

6 zeigt eine weitere höhenvariable Trittleiste 106, die ebenfalls zur Höheneinstellung der Einstiegskante 107 verwendet werden kann. Die Einstellung und/oder Fixierung der höhenvariablen Trittleiste 106 erfolgt in diesem Fall mittels mindestens eines Unterlegelements 121 zwischen dem fest mit dem Wagenkasten 100 verbundenen Auflageelement 113 und der Trittleistenfläche 111 der höhenvariablen Trittleiste 106. In einer untersten Position kann auch auf die Unterlegelemente verzichtet werden. In 6 sind dabei vier Unterlegelemente 121 zwischen dem Auflageelement 113 und der Trittleistenfläche 111 angeordnet, wobei die genaue Anzahl der Unterlegelemente 121 anhand der Höhenschablone 55 ausgewählt und eingesetzt werden kann. Im untersten Anwendungsfall kann auf Unterlegelemente je nach Ausführung auch verzichtet werden. 6 shows a further variable-height step bar 106, which can also be used to adjust the height of the boarding edge 107. In this case, the setting and/or fixing of the variable-height step strip 106 is effected by means of at least one shim element 121 between the support element 113, which is fixedly connected to the car body 100, and the slat surface 111 of the variable-height step strip 106. In a lowest position, the shim elements can also be dispensed with. In 6 four underlay elements 121 are arranged between the support element 113 and the tread strip surface 111, the exact number of underlay elements 121 being able to be selected and used on the basis of the height template 55. In the lowest application, shim elements can also be dispensed with, depending on the design.

Ebenfalls in 6 dargestellt ist die erste Frontblende 115 der Trittleistenfläche 111. Da die Fixierung mittels der Unterlegelemente 121 erfolgt, ist die zweite Frontblende 116 des Auflageelements 113 nicht notwendig. Ferner ist in 6 dargestellt, dass die Trittleistenfläche 111 optional mittels einer durch die Unterlegelemente 121 geführten Schraubverbindung 117 mit dem Auflageelement 113 verschraubt ist.also in 6 The first front panel 115 of the tread strip surface 111 is shown. Since the fixation takes place by means of the shim elements 121, the second front panel 116 of the support element 113 is not necessary. Furthermore, in 6 shown that the tread strip surface 111 is optionally screwed to the support element 113 by means of a screw connection 117 guided through the shim elements 121 .

Die Trittleiste 111 der 3 kann man auch mit den Unterlegelementen 121 der 6 kombinieren. Damit lässt sich eine einfachere Verschraubung mit reduzierten Schubkräften realisieren.The kick bar 111 of 3 you can also with the underlay elements 121 of 6 combine. This allows a simpler screw connection to be implemented with reduced shearing forces.

7 zeigt einen Querschnitt durch ein weiteres Schienenfahrzeug 10 während der Herstellung, das dem Schienenfahrzeug 10 der 2 entspricht, sofern im Folgenden keine Unterschiede beschrieben sind. In diesem Ausführungsbeispiel ist die gesamte Einstiegsrampe 105 als höhenvariable Trittleiste 106, mit der eine Höhe der Einstiegskante 107 angepasst werden kann, ausgestaltet. Das bedeutet insbesondere, dass die höhenvariable Trittleiste 106 von der Tür 12 aus gesehen eine größere Abmessung in den Fahrgastraum 15 hinein aufweist. Insbesondere kann mit der höhenvariable Trittleiste 106 eine Steigung der Einstiegsrampe 105 angepasst werden. Dies ermöglicht ein noch flexibleres Herstellungsverfahren, da hier deutlich größere Höhenunterschiede der Einstiegskante 107 einstellbar sind. Somit können beispielsweise Schienenfahrzeuge 10 für unterschiedliche Netze mit unterschiedlichen Einstiegshöhen hergestellt werden, die sich nur in der Steigung der Einstiegsrampe 105 unterscheiden und die an die vorgegebenen Einstiegshöhen angepasst sind. Somit können die Schienenfahrzeuge 10 kostengünstiger produziert werden. 7 shows a cross section through another rail vehicle 10 during manufacture, which corresponds to the rail vehicle 10 of FIG 2 provided that no differences are described below. In this exemplary embodiment, the entire boarding ramp 105 is designed as a height-variable step strip 106 with which the height of the boarding edge 107 can be adjusted. This means in particular that the step strip 106 , which is variable in height, has larger dimensions into the passenger compartment 15 when viewed from the door 12 . In particular, an incline of the boarding ramp 105 can be adjusted with the height-variable step strip 106 . This enables an even more flexible manufacturing process, since significantly larger differences in height of the boarding edge 107 can be set here. Thus, for example, rail vehicles 10 can be produced for different networks with different boarding heights, which differ only in the gradient of the boarding ramp 105 and which are adapted to the specified boarding heights. The rail vehicles 10 can thus be produced more cost-effectively.

Die Fixierung der höhenvariablen Trittleiste 106 und damit der Einstiegsrampe 105 kann dabei wie im Zusammenhang mit den 3 bis 6 erläutert erfolgen.The fixation of the variable-height step bar 106 and thus the boarding ramp 105 can be as in connection with the 3 until 6 explained.

8 zeigt eine Seitenansicht der höhenvariablen Trittleiste 106 der 7 mit einer weiteren Möglichkeit zur Fixierung der Trittleistenfläche 111. Das Auflageelement 113 weist erste Fixierelemente 131 mit runden Durchgangslöchern 118 auf, Die Trittleistenfläche 111 weist zweite Fixierelemente 132 mit Langlöchern 119 auf. Auch hier kann wieder eine Schraubverbindung 117 nach einem Einstellen der Höhe der Einstiegskante 107 durch die Durchgangslöcher 118 und die Langlöcher 119 ausgebildet werden. 8th shows a side view of the variable-height step bar 106 of FIG 7 with a further possibility for fixing the step strip surface 111. The support element 113 has first fixing elements 131 with round through holes 118. The step strip surface 111 has second fixing elements 132 with elongated holes 119. Here, too, a screw connection 117 can be formed through the through holes 118 and the elongated holes 119 after the height of the entry edge 107 has been adjusted.

Alternativ oder zusätzlich kann die Fixierung der höhenvariablen Trittleiste 106 mittels vernieten oder verkleben oder verschweißen erfolgen. Ferner kann mittels der Höheneinstellung der Einstiegskante 107 eine Höhe der Einstiegskante 107 um bis zu hundert Millimeter, bevorzugt bis zu sechzig Millimeter angepasst werden kann.Alternatively or additionally, the height-adjustable step strip 106 can be fixed by riveting or gluing or welding. Furthermore, by adjusting the height of the boarding edge 107, a height of the boarding edge 107 can be adjusted by up to one hundred millimeters, preferably up to sixty millimeters.

Wie im Zusammenhang mit den 2 bis 8 erläutert, weist das Schienenfahrzeug 10 der 1 also eine höhenverstellbare, auf einer vorgegebenen Höhe fixierte Einstiegskante 107 der Tür 12 auf. Die Einstiegskante 107 kann dabei als höhenvariable Trittleiste 106 ausgestaltet sein. Die höhenvariable Trittleiste 106 kann ein Lager 112 und eine Trittleistenfläche 111 umfassen, wobei mittels des Lagers 112 die Trittleistenfläche 111 um eine Achse drehbar ist und mittels einer Drehung um die Achse die Höhe der Trittleiste 106 angepasst werden kann. Insbesondere kann jeder der Türen 12 des Schienenfahrzeugs 10 eine auf einer vorgegebenen Höhe fixierte Einstiegskante 107 aufweisen.As related to the 2 until 8th explained, the rail vehicle 10 of 1 ie a height-adjustable boarding edge 107 of the door 12 fixed at a predetermined height. The boarding edge 107 can be designed as a step bar 106 that is variable in height. The variable-height step bar 106 can include a bearing 112 and a step bar surface 111, the step bar surface 111 being rotatable about an axis by means of the bearing 112 and the height of the step bar 106 being able to be adjusted by means of a rotation about the axis. In particular, each of the doors 12 of the rail vehicle 10 can have a boarding edge 107 fixed at a predetermined height.

Obwohl die Erfindung im Detail durch das bevorzugte Ausführungsbeispiel näher illustriert und beschrieben wurde, so ist die Erfindung nicht durch die offenbarten Beispiele eingeschränkt und andere Variationen können vom Fachmann hieraus abgeleitet werden, ohne den Schutzumfang der Erfindung zu verlassen.Although the invention has been illustrated and described in detail by the preferred embodiment, the invention is not limited by the disclosed examples and other variations can be derived therefrom by those skilled in the art without departing from the scope of the invention.

Claims

Method for manufacturing a rail vehicle (10) with the following steps: - Providing the rail vehicle (10) consisting of at least one car body (100) and wheels (11), the car body (100) having at least one door (12), on a leveled track (52); - Height adjustment of a movable boarding edge (107) of the door (12) based on a predetermined height based on the leveled track (52); - Fixation of the boarding edge (107).

procedure after claim 1 , wherein the rail vehicle consists of several coupled car bodies (100) and the height adjustment and the fixing of the boarding edge (107) is carried out individually for all doors (12).

procedure after claim 1 or 2 , wherein the car body (100) comprises a height-variable step bar (106), wherein the height adjustment of the boarding edge (107) takes place by means of an adjustment of the height-variable step bar (106).

procedure after claim 3 , wherein the variable-height step bar (106) comprises a bearing (112) and a step bar surface (111), the step bar surface (111) being rotatable about an axis by means of the bearing (112) and the height of the step bar ( 106) is adjusted.

procedure after claim 3 or 4 , wherein the fixing of the entry edge (107) takes place in that the height-variable tread strip (106) is fixed.

procedure after claim 5 , wherein the fixation of the variable-height tread strip (106) takes place by means of at least one shim element (121) between a support element (113) fixed to the car body (100) and the variable-height tread strip (106).

procedure after claim 5 or 6 , wherein the fixation of the variable-height step strip (106) takes place by means of a screw connection (117).

procedure after claim 7 , wherein a first fixing element (131) and a second fixing element (132) are screwed together, wherein the first fixing element (131) has a round through hole (118) and the second fixing element (132) has a slot (119) or the first fixing element (131) has an elongated hole (119) and the second fixing element (132) has a round through hole (118).

Procedure according to one of Claims 5 until 8th , wherein the fixation of the variable-height step strip (106) takes place by means of riveting or gluing or welding.

Procedure according to one of Claims 1 until 9 , A height of the boarding edge (107) can be adjusted by up to one hundred millimeters, preferably up to sixty millimeters, by means of the height adjustment of the boarding edge (107).

Rail vehicle with at least one car body (100) and wheels (11), the car body (100) having at least one door (12), also having a height-adjustable boarding edge (107) of the door (12) fixed at a predetermined height.

rail vehicle claim 11 , wherein the boarding edge (107) is designed as a height-variable tread strip (106).

rail vehicle claim 12 , wherein the variable-height step bar (106) comprises a bearing (112) and a step bar surface (111), the step bar surface (111) being rotatable about an axis by means of the bearing (112) and the height of the step bar ( 106) can be adjusted.