DE10020426C1

DE10020426C1 - Emergency exit door for the carriages of a rail vehicle

Info

Publication number: DE10020426C1
Application number: DE2000120426
Authority: DE
Inventors: Erwin Peter; Johannes Probst
Original assignee: Euromotive GmbH and Co KG
Current assignee: Alutech GmbH
Priority date: 2000-04-26
Filing date: 2000-04-26
Publication date: 2001-10-31
Anticipated expiration: 2020-04-27
Also published as: EP1149750A3; EP1149750A2

Abstract

Notausstiegstür für die Wagen eines Schienenfahrzeugzuges, insbesondere eines Untergrundbahnzuges. Eine Rampe (8, 9) ist an einen Türrahmen (3) angelenkt, die aus der Ebene der Wagenseite ausfahrbar ist. Die Rampe (8, 9) ist zweiteilig ausgebildet und an einem Zwischenrahmen (7) angeordnet, der entlang einer Gleitführung (6) am Türrahmen (3) seitlich verschoben werden kann. Durch diese Ausbildung ist es möglich, entweder die Tür durch seitliches Verschieben des Zwischenrahmens (7) zu öffnen oder die Rampe (8, 9) nach vorne auf den Gleitkörper auszufahren.Emergency exit door for the wagons of a rail vehicle train, in particular a subway train. A ramp (8, 9) is hinged to a door frame (3) which can be extended from the level of the wagon side. The ramp (8, 9) is constructed in two parts and is arranged on an intermediate frame (7) which can be moved laterally along a sliding guide (6) on the door frame (3). This design makes it possible to either open the door by moving the intermediate frame (7) sideways or to extend the ramp (8, 9) towards the front of the sliding body.

Description

Die Erfindung betrifft eine Notausstiegstür für die Wagen eines Schienenfahrzeugzuges, insbesondere eines Untergrundbahn zuges, mit ausstellbarer Rampe.The invention relates to an emergency exit door for the car a rail vehicle train, especially a subway closed, with adjustable ramp.

Eine derartige Notausstiegstür ist aus der EP 0 776 808 A1 bekannt.Such an emergency exit door is known from EP 0 776 808 A1 known.

Notausstiegstüren sind bei den Wagen von Untergrundbahnzügen stirnseitig an den Zugenden angebracht und dienen dazu, die Passagiere im Notfall evakuieren zu können. Aufgrund der sehr eingeschränkten Platzverhältnisse im Tunnelbetrieb ist das durch die Seitenwandtüren nicht möglich.Emergency exit doors are on the subway train cars attached to the front of the train ends and serve to To be able to evacuate passengers in an emergency. Because of the very restricted space in tunnel operation is due to the side wall doors are not possible.

Es gibt zwei Hauptfunktionen, die derartige Notausstiegs türen haben, nämlich das Ausstellen beispielsweise Ausklappen eines Türblattes nach vorne als Rampe auf den Gleiskörper und das seitliche Verschieben des Türblattes, um die Türöffnung freizule gen, und das Auflegen einer Übertrittsbrücke zu einem anderen auf dem selben Gleis stehenden Fahrzeug. There are two main functions that make such an emergency exit Doors, namely the opening, for example, unfolding of a door leaf to the front as a ramp to the track body and that lateral movement of the door leaf to clear the door opening gen, and laying on a crossing bridge to another vehicle standing on the same track.

Bei der eingangs beschriebenen Notausstiegstür, die aus der EP 0 776 808 A1 bekannt ist, ist für die eine Funktion eine ausstellbare Rampe vorgesehen, die zweiteilig ausgebildet ist und nach vorne auf den Gleiskörper ausgeklappt werden kann. Die andere Funktion der Schaffung einer Türöffnung, durch die mittels einer Übertrittsbrücke die Passagiere auf einen anderen Zug übertreten können, ist dadurch gewährleistet, daß in der Ausgangsposition die Rampe hinter einer um eine horizontale Achse schwenkbaren Tür angeordnet ist und die Rampenfläche jalousie artig ausgebildet ist. Nach dem Öffnen der Tür entsteht eine freie Öffnung, da die Jalousien der Rampe aufgezogen sind, durch die die Passagiere hindurchtreten können. Die Jalousien entfalten sich erst beim Ausklappen der Rampe.In the emergency exit door described at the outset, which emerges from the EP 0 776 808 A1 is known, is a function for the one extendable ramp provided, which is formed in two parts and can be folded out towards the front of the track. The other function of creating a door opening through which means a crossing bridge the passengers onto another train can cross, is ensured that in the Starting position the ramp behind a around a horizontal axis pivoting door is arranged and the ramp surface jalousie is well-trained. After opening the door there is a free opening, because the blinds of the ramp are drawn through that the passengers can pass through. Unfold the blinds only when unfolding the ramp.

Es sind weitere Notausstiegstüren für den angegebenen Zweck bekannt, bei denen jeweils nur eine der beiden oben angegebenen Hauptfunktionen vorgesehen ist. Allen bekannten Notausstiegstüren ist gemeinsam, daß oftmals Funktionsteile, wie beispielsweise Funktionsschienen, außen liegend im ungeschützten Bereich angeordnet sind, Bänder zum Abhängen der Rampen beim Wieder zusammenbauen der Tür kompliziert zu fixieren sind, so daß eine Fehlhandhabung nicht auszuschließen ist, die Funktionen teilweise nur mit Hilfe von zusätzlichen Energiequellen, wie beispielsweise Druckluftquellen, ausgeführt werden können, die Anpassungen der Notausstiegstür in ihrer Höhe und Breite an das Fahrzeug sowie die Fahrzeugaußenkontur schwierig sind und Dämpfungselemente, wie beispielsweise Gasdruckfedern, vorgesehen sind, die eine begrenzte Lebensdauer haben.There are other emergency exit doors for the specified purpose known in which only one of the two specified above Main functions is provided. All known emergency exit doors is common that functional parts, such as Function rails, outside in the unprotected area are arranged, tapes for hanging the ramps when returning assemble the door are complicated to fix, so that a Mishandling cannot be ruled out, some of the functions only with the help of additional energy sources, such as Compressed air sources that can be made to make adjustments Emergency exit door in height and width to the vehicle as well the vehicle outer contour are difficult and damping elements, such as for example gas pressure springs are provided, the one have a limited lifespan.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe besteht demgegen über darin, die Notausstiegstür der eingangs genannten Art so auszubilden, daß sie ihre beiden oben beschriebenen Hauptfunktio nen über die gesamte Lebensdauer der betreffenden Schienenfahr zeuge, die üblicherweise bei 25 bis 30 Jahren liegt, bei einem sehr geringen Wartungsaufwand verfügbar macht. The object on which the invention is based, on the other hand, exists about in it, the emergency exit door of the type mentioned above to train them to perform their two main functions described above over the entire life of the rail journey in question witness, which is usually 25 to 30 years, with one makes very little maintenance effort available.

Diese Aufgabe wird durch eine Notausstiegstür mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved by an emergency exit door with the features of claim 1.

Bei der erfindungsgemäßen Notausstiegstür ist zum einen eine ausstellbare Rampe vorgesehen, die eine Brücke auf den Gleiskör per bilden kann und ist zum anderen durch die Anordnung der Rampe an einem Hilfstürrahmen, der aus der Ebene der Wagenseite ausfahrbar ist und eine Gleitführung aufweist, längs der die Rampe seitlich verschoben werden kann, sichergestellt, daß im Bedarfsfall lediglich eine Türöffnung freigelegt wird, über die beispielsweise durch das Auflegen einer Übertrittsbrücke die Passagiere zu einem anderen Fahrzeug übertreten können.In the emergency exit door according to the invention, on the one hand extendable ramp provided that a bridge to the railroad track per can and is formed by the arrangement of the ramp on an auxiliary door frame that comes from the level of the car side is extendable and has a sliding guide, along which the Ramp can be moved laterally, ensuring that in the If necessary, only a door opening is exposed through which for example, by laying on a crossing bridge Can transfer passengers to another vehicle.

Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.Advantageous further developments result from the subclaims.

Die erfindungsgemäße Notausstiegstür zeichnet sich ins besondere dadurch aus, daß aufgrund der Verwendung von rein mechanischen Funktionsteilen keine Verbindungen zu externen Energiequellen notwendig sind und alle Funktionsteile, wie Riegel, Führungen, Scharniere, bei geschlossener Tür verdeckt im geschützten Bereich, das heißt vor Korrosion und Verschmutzung geschützt, angeordnet sind. Es ist weiterhin ohne weiteres möglich, ohne in die vorgesehenen Bewegungsmechanismen ein zugreifen, die erfindungsgemäße Notausstiegstür an die Höhe, Breite und Außenkontur eines Fahrzeuges anzupassen.The emergency exit door according to the invention stands out special in that due to the use of pure mechanical functional parts no connections to external Energy sources are necessary and all functional parts, such as Bolts, guides, hinges, hidden when the door is closed protected area, that is, against corrosion and pollution protected, arranged. It is still straightforward possible without getting into the intended movement mechanisms access the emergency exit door according to the invention to the height, Adjust width and outer contour of a vehicle.

Im folgenden wird anhand der zugehörigen Zeichnung ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Notausstiegstür näher beschrieben.The following is based on the associated drawing Embodiment of the invention Emergency exit door described in more detail.

Es zeigenShow it

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht des Ausführungsbeispiels im vollständig ausgeklappten Zustand der Rampe und Fig. 1 is a perspective view of the embodiment in the fully unfolded state of the ramp and

Fig. 2 eine perspektivische Ansicht des Ausführungsbeispiels im teilweise ausgeklappten Zustand der Rampe. Fig. 2 is a perspective view of the embodiment in the partially extended state of the ramp.

Die Notausstiegstür kann als Baukastensy stem ausgebildet und sowohl zwischen den einzelnen Wagen als auch am Anfang eines Zuges oder am Ende eines Zuges in der Fahrerka bine eingesetzt werden.The emergency exit door can be used as a modular system stem trained and both between the individual wagons as well at the beginning of a train or at the end of a train in the driver's cab be used.

Die Notausstiegstür ist so ausgebildet, daß sie je nach Anforderungen zwei Funktionen hat, nämlich eine Funktion als Verschiebetür nach einer Seite und eine weitere Funktion als Fallrampe. Bei ihrer Funktion als Verschiebetür können sich die Passagiere bei seitlich verschobener Tür durch die dadurch entstandene Türöffnung in einen anderen Wagen oder einen anderen Zug begeben, während bei ausgefahrener Rampe die Passagiere den Wagen auf den Gleiskörper verlassen können.The emergency exit door is designed so that it has two functions depending on the requirements, namely one Function as a sliding door to one side and another Function as a drop ramp. In its function as a sliding door passengers can move through when the door is moved sideways the resulting door opening in another car or embark on another train, while the Passengers can leave the car on the track body.

Das Baukastensystem ermöglicht aufgrund seines speziellen Aufbaus einen flexiblen Einbau in unterschiedliche Fahrzeug karosserien und die einfache Nachrüstung bestehender Schienen fahrzeugzüge.The modular system enables due to its special Build a flexible installation in different vehicles bodies and the simple retrofitting of existing rails vehicle trains.

Wie es insbesondere in Fig. 1 dargestellt ist, besteht die Notausstiegstür aus einem Grundrahmen 1, der die Schnittstelle zu dem Wagen des Schienenfahrzeuges bildet. Wahlweise kann dieser Grundrahmen 1 fest am Schienenfahrzeugkopf als statisches Versteifungselement integriert sein oder in Form eines eigenen Adapterrahmens zum mechanischen Einbau in den Wagen des Schienen fahrzeuges ausgebildet sein.As is shown in particular in FIG. 1, the emergency exit door consists of a base frame 1 , which forms the interface to the carriage of the rail vehicle. Optionally, this base frame 1 can be firmly integrated on the rail vehicle head as a static stiffening element or in the form of a separate adapter frame for mechanical installation in the vehicle of the rail vehicle.

Am Grundrahmen 1 ist über eine Linearführung 2 ein Türrahmen 3 angebracht, der mittels der Linearführung 2 aus der Ebene der Stirnseite des Wagens des Fahrzeuges herausgeschoben werden kann. Eine Distanzplatte 4 ist um eine am Boden angeordnete horizontale Achse um 90° schwenkbar und dient unter anderem dazu, den Türrahmen 3 gegen ein Zurückgleiten zu sichern. Über entsprechen de Bedienungselemente 5 können die beiden Funktionen der Notausstiegstür, nämlich das seitliche Verschieben der Tür oder das Ausfahren einer Rampe nach vorne eingeleitet werden. A door frame 3 is attached to the base frame 1 via a linear guide 2 and can be pushed out of the plane of the end face of the car of the vehicle by means of the linear guide 2 . A spacer plate 4 can be pivoted through 90 ° about a horizontal axis arranged on the floor and serves, among other things, to secure the door frame 3 against sliding back. The two functions of the emergency exit door, namely the lateral displacement of the door or the extension of a ramp, can be initiated via corresponding control elements 5 .

Ein Zwischenrahmen 7, der die ausfahrbare Rampe trägt, die die Funktion eines Türblattes hat, ist an der Außenseite einer Teleskopführungsschiene 6 angeordnet, die am Ober- und Unterholm des Türrahmens 3 angebracht ist. In dieser Teleskopführungs schiene 6 kann der Zwischenrahmen 7 mit seinem Türblatt seitlich verschoben werden, um die Türöffnung freizugeben.An intermediate frame 7 , which carries the extendable ramp, which has the function of a door leaf, is arranged on the outside of a telescopic guide rail 6 , which is attached to the upper and lower spars of the door frame 3 . In this telescopic guide rail 6 of the intermediate frame can be moved laterally with its door leaf 7 to the door opening release.

Die ausstellbare Rampe ist nach vorne ausklappbar und besteht aus zwei Teilstücken, nämlich einem Rampenteil 8 und einem Rampenteil 9. Der Rampenteil 8 ist über Scharniere 10 an die Unterseite des horizontalen Türrahmenholmens angelenkt und wird beim Ausklappen durch Schwenken des Rampenteils 8 durch eine spiral- oder schraubenfedergestützte Gewichtsentlastung 11 gebremst. Die Gewichtsentlastung 11 ist verdeckt im seitlichen Rahmenholm des Rampenteils 8 angeordnet. Der zweite Rampenteil 9 kann scharnierartig mit dem ersten Rampenteil 8 verbunden und ausgeklappt oder vorgefahren werden werden. Dabei wird entlang des ersten Rampenteils 8 ein Geländer 12 entfaltet. Auch der zweite Rampenteil 9 kann eine entsprechende Gewichtsentlastung 13 aufweisen. Die Gewichtsentlastungen 11, 13 sorgen dafür, daß das Eigengewicht der Rampenteile 8, 9 kraftsparend gehandhabt und die Aufklappgeschwindigkeit aus Sicherheits- und Funktionsgründen verzögert wird.The extendable ramp can be folded out towards the front and consists of two sections, namely a ramp part 8 and a ramp part 9 . The ramp part 8 is articulated via hinges 10 to the underside of the horizontal door frame spar and is braked when swung out by pivoting the ramp part 8 by means of a spiral or coil spring-supported weight relief 11 . The weight relief 11 is concealed in the side frame spar of the ramp part 8 . The second ramp part 9 can be connected to the first ramp part 8 in a hinge-like manner and can be folded out or moved forward. A railing 12 is unfolded along the first ramp part 8 . The second ramp part 9 can also have a corresponding weight relief 13 . The weight reliefs 11 , 13 ensure that the dead weight of the ramp parts 8 , 9 is handled in a force-saving manner and the opening speed is delayed for safety and functional reasons.

Die oben beschriebene Notausstiegstür arbeitet in der folgenden Weise:
Wie es in Fig. 2 dargestellt ist, wird im Bedarfsfall der Türrahmen 3 über die Linearführung 2 vom Grundrahmen aus der Fahrzeugebene nach vorne geschoben, woraufhin die Distanzplatte 4 um 90° geschwenkt wird, um den Türrahmen 3 vor einem Zurück gleiten zu sichern.The emergency exit door described above works in the following way:
As shown in Fig. 2, if necessary, the door frame 3 is pushed over the linear guide 2 from the base frame from the vehicle plane forward, whereupon the spacer plate 4 is pivoted by 90 ° to secure the door frame 3 from sliding back.

Je nachdem welches der Bedienungselemente 5 betätigt wird, wird dann der Zwischenrahmen mit der in Form eines Türblattes zusammengeklappten Rampe 8, 9 entlang der rollengelagerten Teleskopführungsschiene 6 seitlich verschoben oder wird die Rampe 8, 9 nach vorne ausgeklappt. Während des Ausklappens der Rampe 8, 9 wird in einem ersten Schritt lediglich der erste Rampenteil 8 vollständig ausgeklappt, während der zweite Rampenteil 9 dadurch um beispielsweise 500 mm gegen die Richtung des ersten Rampenteils 8 hochgeklappt wird und somit ein vorzeitiges Überschreiten der Rampe verhindert ist.Depending on which of the operating elements 5 is actuated, the intermediate frame with the ramp 8 , 9 folded in the form of a door leaf is then laterally displaced along the roller-mounted telescopic guide rail 6 or the ramp 8 , 9 is folded out towards the front. During the unfolding of the ramp 8 , 9 , in a first step only the first ramp part 8 is completely unfolded, while the second ramp part 9 is thereby folded up, for example by 500 mm, against the direction of the first ramp part 8 and thus preventing the ramp from being exceeded prematurely.

Anschließend wird der zweite Rampenteil 9 vollständig nach vorne auf den Gleiskörper geklappt oder vorgeschoben, wobei während dieses Arbeitsvorganges das Geländer 12 über entsprechende Züge entfaltet wird. Die Passagiere können dann den Wagen über die Distanzplatte 4, die eine Art Trittbrett bildet, und anschließend über die Rampenteile 8 und 9 zum Gleiskörper verlassen.Subsequently, the second ramp part 9 is completely folded forward on the track body or pushed forward, the railing 12 being unfolded by means of corresponding trains during this working process. The passengers can then leave the car via the spacer plate 4 , which forms a kind of running board, and then via the ramp parts 8 and 9 to the track body.

Claims

1. emergency exit door for the carriage of a rail vehicle, especially a subway train, with an adjustable ramp, characterized in that the folded ramp ( 8 , 9 ) is hinged to the front and hinged to a door frame ( 3 ) which is connected via a linear guide ( 2 ) can be extended to the front from the plane of the end face of the car and has a sliding guide ( 6 ) by means of which the ramp ( 8 , 9 ) in the form of a door leaf can be moved laterally in the transverse direction of the car.

2. Emergency exit door according to claim 1, characterized in that the ramp ( 8 , 9 ) is arranged on an intermediate frame ( 7 ) which can be moved laterally along the sliding guide ( 6 ).

3. Emergency exit door according to claim 1 or 2, characterized in that the ramp ( 8 , 9 ) is formed from two hinge-like parts connected to one another such that after the first part ( 8 ) has been folded out, the second part ( 9 ) against the Protrudes upwards in the direction of the first part ( 8 ).

4. Emergency exit door according to claim 1 or 2, characterized in that the ramp ( 8 , 9 ) is formed from two parts which are slidable and extendable into one another, such that a part ( 9 ) of the ramp ( 8 , 9 ) the other part ( 8 ) extended.

5. Emergency exit door according to one of the preceding claims, characterized by a articulated on the floor strut of the car spacer plate ( 4 ) which can be folded out against the latter when the door frame ( 3 ) is extended.

6. Emergency exit door according to one of the preceding claims, characterized by a railing ( 12 ) which is deployed when the ramp ( 8 , 9 ) is raised.

7. Emergency exit door according to one of the preceding claims, characterized by a weight relief ( 11 , 13 ) for the ramp ( 8 , 9 ), through which the opening speed can be delayed.