DE3930419A1 - Vehicle superstructure roller shutter door - has panels in sections of hollow, extruded aluminium snapping together - Google Patents

Vehicle superstructure roller shutter door - has panels in sections of hollow, extruded aluminium snapping together

Info

Publication number
DE3930419A1
DE3930419A1 DE19893930419 DE3930419A DE3930419A1 DE 3930419 A1 DE3930419 A1 DE 3930419A1 DE 19893930419 DE19893930419 DE 19893930419 DE 3930419 A DE3930419 A DE 3930419A DE 3930419 A1 DE3930419 A1 DE 3930419A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
extruded profile
roller
panels
multiple groove
extruded
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE19893930419
Other languages
German (de)
Inventor
Gerhard H Dr Gross
Willi Spier
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
GROSS ALUMINIUM GmbH
Original Assignee
GROSS ALUMINIUM GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by GROSS ALUMINIUM GmbH filed Critical GROSS ALUMINIUM GmbH
Priority to DE19893930419 priority Critical patent/DE3930419A1/en
Publication of DE3930419A1 publication Critical patent/DE3930419A1/en
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/32—Arrangements of wings characterised by the manner of movement; Arrangements of movable wings in openings; Features of wings or frames relating solely to the manner of movement of the wing
    • E06B3/48—Wings connected at their edges, e.g. foldable wings
    • E06B3/485—Sectional doors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/06—Doors arranged at the vehicle sides slidable; foldable
    • B60J5/08—Doors arranged at the vehicle sides slidable; foldable of roller-blind type made of rigid elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
    • B65D90/008—Doors for containers, e.g. ISO-containers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
    • B65D90/02—Wall construction
    • B65D90/021—Flexible side walls or doors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/16—Suspension arrangements for wings for wings sliding vertically more or less in their own plane
    • E05D15/24—Suspension arrangements for wings for wings sliding vertically more or less in their own plane consisting of parts connected at their edges
    • E05D15/242—Hinge connections between the parts
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof characterised by the type of wing
    • E05Y2900/146—Shutters
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles characterised by the type of wing
    • E05Y2900/531—Doors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/60—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for other use
    • E05Y2900/602—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for other use for containers

Abstract

The door for interchangeable vehicle superstructures comprises linked panels with guide rollers working in rails. Each panel is formed by hollow, extruded, profiled sections (1,2) of aluminium or aluminium alloy snapping together. The first one has at the end opposite to the snap-lock portion (3) a bearing (5) for a guide roller spindle. The second one has a multiple groove (6) at its end opposite to the snap portion for seals (9,15) of different cross-sections. ADVANTAGE - Low cost, and sustains loads up to 18 tons, as required by rail traffic regulations.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Rolltore für Wechselauf­ bauten von Fahrzeugen mit aneinander angelenkten Pa­ neelen, die in Schienen zum Öffnen und Schließen des Tores verschiebbar gelagert sind.The invention relates to roller shutters for swap build vehicles with articulated Pa neelen that in rails to open and close the Tores are slidably mounted.

Rolltore der eingangs genannten Art sind grundsätzlich bekannt. Sie finden Einsatz bei containerartigen Aufbau­ ten von Fahrzeugen. Ihr Vorteil liegt insbesondere darin, daß das Öffnen und Schließen des Tores direkt an den La­ derampen erfolgen kann. Das oftmals aus Raumgründen schwierige Öffnen von Schwenktoren wird beim Einsatz von Rolltoren vermieden. Bisher bekannte Rolltore bestehen grundsätzlich aus Holzpaneelen, die mittels aufgedoppel­ ten Blechen auch verstärkt sein können, um insbesondere verschleißbeständig zu sein. Die Paneele sind untereinan­ der mit Scharnieren verbunden. In aller Regel sind die Paneele horizontal angeordnet. Die Rolltore können dann, ausgehend vom geschlossenen Zustand durch Nachobenschie­ ben des Paneelvorhanges, geöffnet werden. Die Paneele gleiten über an ihnen vorgesehenen Rollen in seitlichen Führungschienen. Im geöffneten Zustand des Tores sind die Paneele unterhalb des Daches des Fahrzeugaufbaus im we­ sentlichen horizontal gelagert. Das Schließen des Roll­ tores geschieht dann in umgekehrter Richtung. Die anein­ ander angelenkten Paneele, also der Paneelvorhang, wird wieder nach unten gezogen, bis das erste Paneel auf der Ladekante aufsitzt.Roller shutters of the type mentioned at the outset are basic known. They are used in container-like structures vehicles. Your particular advantage is that the opening and closing of the gate directly to the La derampen can be done. Often for space reasons Difficult to open swing gates when using Avoided rolling gates. Previously known roller doors exist  basically made of wooden panels that are doubled by means of ten sheets can also be reinforced, in particular to be wear resistant. The panels are underneath each other which is connected with hinges. As a rule, they are Panels arranged horizontally. The roller shutters can then starting from the closed state by post-shooting ben of the panel curtain. The panels slide over rollers provided on them in lateral Guide rails. When the gate is open they are Panels below the roof of the vehicle body in the white considerably stored horizontally. Closing the roll gates then happens in the opposite direction. The one together other hinged panels, i.e. the panel curtain pulled down again until the first panel on the Loading edge sits on.

Moderne Entwicklungen im Fahrzeugbau gehen dahin, Fahr­ zeugaufbauten, etwa in Form eines Containers derart aus­ zubilden, daß die Aufbauten sowohl auf Lastkraftwagen, als auch auf Güterwagen der Eisenbahngesellschaften transportiert werden können. Hierbei werden die Aufbauten mittels Kränen vom Lastkraftwagen, d.h. einem in der Re­ gel speziell hierzu ausgebildeten Fahrgestell, auf die Bahnwaggons - und umgekehrt - umgesetzt. Damit solche mit Rolltoren versehene Wechselaufbauten von der Deutschen Bundesbahn akzeptiert werden, müssen sie aus Gründen der Verkehrssicherheit die sog. CSC-Norm erfüllen. Dies be­ dingt, daß die Rolltore einer Belastung von 18 to stand­ halten müssen. Für die einzelnen Paneele, die, wie er­ wähnt, aus Holz sowie auch aus glasfaserverstärktem Kunststoff bestehen, bedeutet dies, daß sie mit Blechen gesondert verstärkt werden müssen. Solche bekannten Roll­ tore widerstehen zwar den geforderten Belastungen. Ihre Herstellung ist jedoch relativ kostenintensiv, da es mehrerer Arbeitsgänge bedarf, um das Paneel aus Holz, Kunststoff od. dgl. mit dem Verstärkungsblech zu verse­ hen. Außerdem müssen in weiteren Arbeitsschritten die Rollen zur Führung der Paneele in den seitlichen Führungs­ schienen mit vergleichsweise aufwendigen Schraub- und Ju­ stierarbeiten befestigt werden.Modern developments in vehicle construction are going, Fahr Stuff structures, such as in the form of a container to make sure that the superstructures on trucks, as well as on freight wagons of the railway companies can be transported. Here the superstructures using cranes from trucks, i.e. one in the Re gel specially designed chassis on which Railway wagons - and vice versa - implemented. So that with Interchangeable bodies provided with roller shutters by the German Federal Railways are accepted, they must for reasons of Traffic safety meet the so-called CSC standard. This be because the roller doors were under a load of 18 tons have to hold. For the individual panels that, like him thinks of wood as well as glass fiber reinforced Made of plastic, it means that it is made with metal sheets must be reinforced separately. Such well-known roll gates can withstand the required loads. Your However, manufacturing is relatively expensive because of it several operations are required to make the panel out of wood, Plastic or the like to be verse with the reinforcement plate hen. In addition, the  Rollers for guiding the panels in the side guide seemed with comparatively complex screw and Ju bull works are attached.

Die Aufgabe der Erfindung besteht somit darin, ein Roll­ tor der eingangs genannten Art bzw. Paneele für solche Rolltore zu schaffen, die sowohl den Anforderungen der Deutschen Bundesbahn entsprechen, als auch preiswert her­ zustellen sind.The object of the invention is therefore a roll gate of the type mentioned or panels for such To create rolling gates that meet both the requirements of the German Federal Railways correspond, as well as inexpensive are to be delivered.

Diese Aufgabe ist gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß die Paneele mindestens zwei mittels einer Snap-Lock-Ver­ bindung miteinander verbundene, Hohlräume aufweisende Strangpreßprofile aus Aluminium oder einer Aluminiumle­ gierung aufweisen, wobei das erste Strangpreßprofil im Bereich des der Snap-Lock-Verbindung gegenüberliegenden Endes ein Lager zur Aufnahme der Achse einer Führungs­ rolle des Tores und das zweite Strangpreßprofil im Be­ reich des der Snap-Lock-Verbindung gegenüberliegenden Endes ein Mehrfachlager zur Aufnahme von Dichtungen un­ terschiedlichen Querschnitts aufweist.This object is achieved according to the invention in that the panels at least two by means of a snap lock ver bonded, hollow spaces Extruded profiles made of aluminum or an aluminum alloy Gation have, the first extruded profile in Area of the opposite of the snap lock connection End a bearing for receiving the axis of a guide roll of the gate and the second extruded profile in the loading range of the opposite of the snap lock connection In the end, a multiple bearing to accommodate seals and different cross-section.

Erfindungsgemäße Rolltore erfüllen überraschenderweise - trotz ihres vergleichsweise geringen Gewichtes - die Belastungsspezifikationen der CSC-Norm. Überraschend ist hierbei, daß trotz des zweiteiligen Aufbaus der einzelnen Paneele aus jeweils zwei Aluminiumstrangpreßprofilen, die über eine an sich bekannte Snap-Lock-Verbindung zusammen­ gefügt sind, die geforderte Festigkeit herbeigeführt wird. Diese zweiteilige Ausführung der Paneele führt zu dem wirtschaftlichen Vorteil, daß die Matrizen, also die Strangpreßwerkzeuge, vergleichsweise kleine Abmessungen aufweisen können, so daß die Kosten der Werkzeuge eben­ falls relativ niedrig gehalten werden können. Trotzdem ist es durch die Zusammenfügung zweier Strangpreßprofile zu einem Paneel dann möglich, Paneele mit einer Höhe von 250 bis 300 mm herzustellen. Roller shutters according to the invention surprisingly meet - despite their comparatively low weight - the Load specifications of the CSC standard. Is surprising here that despite the two-part structure of the individual Panels made of two extruded aluminum profiles each via a known snap-lock connection are added, the required strength is brought about becomes. This two-part design of the panels leads to the economic advantage that the matrices, ie the Extrusion tools, comparatively small dimensions can have, so that the cost of the tools just if can be kept relatively low. Nevertheless it is through the joining of two extruded profiles to a panel then possible, panels with a height of 250 to 300 mm.  

Gemäß der Erfindung wird während des einen Strangpreßvor­ ganges gleichzeitig an beiden Enden des entsprechenden Strangpreßprofiles jeweils ein Lager für die Achsen der Führungsrollen vorgesehen. Aufwendige Vermessungs- und Justierarbeiten beim Einsetzen der Führungsrollen ent­ fallen somit, da die Position der Achsen eindeutig vor­ gegeben ist.According to the invention, during the one extrusion ganges simultaneously on both ends of the corresponding Extruded profiles each have a bearing for the axes of the Guide roles provided. Elaborate surveying and Adjustment work when inserting the guide rollers thus fall because the position of the axes is clear given is.

Gleichzeitig werden die Enden der Strangpreßprofile so ausgebildet, daß sie korrespondierend zueinander passen und daß hochwirksame Dichtungen zuverlässig befestigt werden können.At the same time, the ends of the extruded profiles trained to match each other and that highly effective seals reliably attached can be.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung eines bevor­ zugten Ausführungsbeispiels, den Unteransprüchen sowie anhand der schematischen Zeichnung. Es zeigen:Further details, features and advantages of the invention emerge from the following description of one before drafted embodiment, the subclaims and based on the schematic drawing. Show it:

Fig. 1 eine Seitenansicht im Längsschnitt durch ein erfindungsgemäßes Rolltor eines Wechselaufbaus; Figure 1 is a side view in longitudinal section through an inventive roller door of a swap body.

Fig. 2 eine vergrößerte Darstellung zweier aneinander angelenkter Strangpreßprofile zweier Paneele des Rolltores und Fig. 2 is an enlarged view of two hinged extruded profiles of two panels of the roller shutter and

Fig. 3 zwei Strangpreßprofile, die über eine Snap-Lock- Verbindung zu einem Paneel zusammengesetzt sind. Fig. 3 two extruded profiles, which are assembled via a snap-lock connection to a panel.

In Fig. 1 ist partiell ein Schnitt durch einen Wechsel­ aufbau für Kraftfahrzeuge, beispielsweise längs der Mittel-Längsebene des Aufbaus eines Rolltores gezeigt. Diese Fig. gibt im wesentlichen einen Überblick über die Einbauverhältnisse eines Rolltores in einen Wechselauf­ bau, der gleichermaßen zum Einsatz auf einem entspre­ chend ausgebildeten Kraftfahrzeug als auch auf einem Bahnwaggon geeignet ist. Der Wechselaufbau ist grundsätz­ lich mit 20 bezeichnet. Führungsschienen 22 sind zu bei­ den Seiten des Wechselaufbaus 20 vorgesehen. In ihnen laufen Führungsrollen 24, so daß in der angedeuteten Wei­ se das Rolltor zum Öffnen und Schließen nach oben hinten und wieder nach unten geschoben werden kann. Auf die me­ chanischen Vorkehrungen zum Verschieben und Sichern des Rolltores 26 sei hier nicht eingegangen, da nicht von erfindungswesentlichem Interesse.In Fig. 1 is partially a section through an interchangeable structure for motor vehicles, for example along the central longitudinal plane of the construction of a roller shutter is shown. This Fig. Gives an overview of the installation conditions of a roller shutter in a Wechselauf construction, which is equally suitable for use on a suitably trained motor vehicle as well as on a rail wagon. The swap body is generally designated 20 . Guide rails 22 are provided on the sides of the swap body 20 . In them guide rollers 24 run , so that in the indicated Wei se the roller door can be pushed upwards and downwards for opening and closing. The mechanical arrangements for moving and securing the roller door 26 are not dealt with here, since they are not of interest to the invention.

Das Rolltor 26 selbst besteht aus mehreren Paneelen 28 (vgl. Fig. 3), die durch Scharniere 30 gelenkig miteinan­ der verbunden sind. Über die Breite des Rolltores können mehrere solcher Scharniere zur Verbindung zweier aneinan­ der angrenzender Paneele vorgesehen sein. Mit 32 ist die Ladekante des Wechselaufbaus 20 bezeichnet.The roller door 26 itself consists of several panels 28 (see. Fig. 3) which are hinged miteinan 30 connected by hinges. A plurality of such hinges can be provided across the width of the roller door for connecting two adjacent panels. With 32 the loading edge of the swap body 20 is designated.

Im folgenden wird im wesentlichen auf die Darstellungen der Fig. 2 und 3 eingegangen. Fig. 2 zeigt hierbei die Gelenkverbindung zweier Strangpreßprofile 1 und 2, wobei jeweils aus Platzgründen das ergänzende Strangpreßprofil 2 bzw. 1 weggelassen wurde. Ein komplettes Paneel, beste­ hend aus je einem Strangpreßprofil 2 und 1, ist in Fig. 3 gezeigt. Dort ist auch die Snap-Look-Verbindung 3 er­ sichtlich, mittels der die beiden Strangpreßprofile 1 und 2 praktisch unlösbar miteinander verbunden sind. Mehrere solcher so gebildeter Paneele 28 werden über die Schar­ niere 30 verbunden zu einem Rolltor 26 zusammengefaßt. Die Scharniere 30 sind mittels Schrauben, Nieten od. dgl. mit den Strangpreßprofilen verbunden, so daß sie in der in Fig. 1 gezeigten Weise gegeneinander verschwenkbar sind; siehe das oben vorgesehene Paneel 28.In the following, the representations of FIGS. 2 and 3 will be dealt with essentially. Fig. 2 shows in this case the articulated connection of two extruded profiles 1 and 2, wherein the supplemental extruded profile 2 or 1 respectively has been omitted for reasons of space. A complete panel, consisting of an extruded profile 2 and 1 , is shown in FIG. 3. There is also the snap-look connection 3 , by means of which the two extruded profiles 1 and 2 are practically inextricably linked. Several such panels 28 are formed kidney 30 connected to a roller shutter 26 combined. The hinges 30 are connected by means of screws, rivets or the like to the extruded profiles, so that they can be pivoted relative to one another in the manner shown in FIG. 1; see panel 28 provided above.

Das Strangpreßprofil 2 weist an seinem, gemäß Fig. 3, oberen Ende ein Lager 5 zur Aufnahme der Achse einer Füh­ rungsrolle 24 auf. Da das Profil im Wege des Strangpres­ sens oder Extrudierens hergestellt ist, ist dieses Lager durchgehend und maßgetreu vorhanden. Somit kann zu bei­ den Seiten des Strangpreßprofils eine Führungsrollenachse beispielsweise eingedrückt werden, welche dann ebenso maßgetreu festgelegt ist. Die Querschnittsform des Lagers ist im vorliegenden Fall als kreisrund vorgegeben. Sie kann jedoch auch andere Querschnittsformen aufweisen.The extruded profile 2 has at its, as shown in FIG. 3, the upper end of a bearing 5 for receiving the axis of a guide roller 24 . Since the profile is made by extrusion or extrusion, this stock is available continuously and true to size. Thus, a guide roller axis can be pressed in on the sides of the extruded profile, for example, which is then also set true to size. The cross-sectional shape of the bearing is given as circular in the present case. However, it can also have other cross-sectional shapes.

Das Strangpreßprofil 1 weist an seinem der Snap-Lock-Ver­ bindung 3 gegenüberliegenden Ende eine Mehrfachnut 6 auf, die zweierlei Zwecken dient. Einmal kann in einer Grund­ nut 7 eine im Querschnitt kreisförmige Dichtung aus z.B. Moosgummi eingelegt werden. Dies ist dann der Fall, wenn das entsprechende Ende des Strangpreßprofils 1 mit einem Strangpreßprofil 2 über ein Scharnier 30 verbunden wird und wenn dann eine Abdichtung zwischen diesen beiden Profilen herbeigeführt werden soll; vgl. Fig. 2. Bildet dieses Ende des Strangpeßprofils 1 jedoch das Abschluß­ profil des Rolltores 26, welches auf der Ladekante 32 des Wechselaufbaus 20 in geschlossenem Zustand aufsitzt, so wird in die Mehrfachnut ein Abschlußprofil 8 eingesetzt, welches wesentlich stärker als das erwähnte Dichtungs­ profil ausgebildet ist und auch federnde Eigenschaften zum Abdämpfen von Erschütterungen beim Aufsetzen des Roll­ tores auf die Ladekante aufweist.The extruded profile 1 has at its snap-lock connection 3 opposite end a multiple groove 6 , which serves two purposes. Once in a basic groove 7, a circular cross-section seal made of foam rubber, for example, can be inserted. This is the case when the corresponding end of the extruded profile 1 is connected to an extruded profile 2 via a hinge 30 and when a seal between these two profiles is then to be brought about; see. Fig. 2. Forms this end of the extruded profile 1, however, the end profile of the roller shutter 26 , which is seated on the loading edge 32 of the interchangeable body 20 in the closed state, an end profile 8 is used in the multiple groove, which profile is formed much stronger than the sealing profile mentioned is and also has resilient properties to dampen vibrations when the roller door is placed on the loading sill.

Das Strangpreßprofil 2 ist im Bereich des Endes des La­ gers 5 mit einem Vorsprung 8 versehen, der mit der Dich­ tung 9 in der Grundnut 7 bei geschlossenem Rolltor zu­ sammenwirkt und somit eine ausgezeichnete Dichtwirkung herbeiführt. Der Vorsprung 8 setzt sich fort in einer Abschrägung 10, die mit einem korrespondierend ausge­ bildeten Ansatz 11 der Mehrfachnut 6 zusammenwirkt. Wei­ terhin ist auf der gegenüberliegenden Seite der Abschrä­ gung 10 des Strangpreßprofils eine rechtwinklige Kerbe 12 vorgesehen, in die ein korrespondierend ausgebildeter Ansatz 13 eingreift. The extruded profile 2 is provided in the region of the end of La gers 5 with a projection 8 which interacts with the device 9 in the basic groove 7 with the roller shutter closed and thus brings about an excellent sealing effect. The projection 8 continues in a bevel 10 , which cooperates with a correspondingly formed approach 11 of the multiple groove 6 . Wei terhin is provided on the opposite side of the bevel 10 of the extruded profile, a right-angled notch 12 , in which a correspondingly trained approach 13 engages.

Die oben beschriebene erfindungsgemäße Ausbildung eines Rolltores bzw. seiner Paneele erbringt trotz der dünnwan­ digen Ausführung als Strangpreßprofil aus Aluminium oder entsprechenden Aluminiumlegierungen die geforderte Fe­ stigkeit. Auf die spezielle Ausbildung der Snap-Lock- Verbindung 3 wird im vorliegenden Zusammenhang nicht näher eingegangen. Derartige Verbindungen sind beispiels­ weise in den DE-OS 22 60 681 und 35 29 662 ausführlich beschrieben. Der Inhalt dieser Veröffentlichungen wird insoweit ausdrücklich zum Gegenstand der vorliegenden Offenbarung gemacht.The above-described design of a roller shutter or its panels provides the required Fe stability despite the thin walled design as an extruded profile made of aluminum or corresponding aluminum alloys. The special design of the snap-lock connection 3 is not dealt with in more detail in the present context. Such compounds are described, for example, in DE-OS 22 60 681 and 35 29 662 in detail. In this respect, the content of these publications is expressly made the subject of the present disclosure.

Die Festigkeit des erfindungsgemäßen Rolltores bzw. der Paneele ergibt sich im wesentlichen durch die Zellen­ struktur der Strangpreßprofile mit den darin vorgesehenen Hohlräumen und Stegen.The strength of the roller shutter according to the invention or Panels essentially result from the cells structure of the extruded profiles with the provided Cavities and webs.

Claims (9)

1. Rolltor für Wechselaufbauten von Fahrzeugen mit an­ einander angelenkten Paneelen, die mittels Führungs­ rollen in Schienen zum Öffnen und Schließen des Tores verschiebbar gelagert sind, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Paneele (28) mindestens zwei mit­ tels einer Snap-Lock-Verbindung miteinander verbun­ dene, Hohlräume aufweisende Strangpreßprofile (1; 2) aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung aufwei­ sen, wobei das erste Strangpreßprofil (1; 2) im Be­ reich des der Snap-Lock-Verbindung (3) gegenüberlie­ genden Endes ein Lager (5) zur Aufnahme der Achse einer Führungsrolle (24) des Tores (26) und das zweite Strangpreßprofil (1; 2) im Bereich des der Snap-Lock-Verbindung (3) gegenüberliegenden Endes eine Mehrfachnut (6) zur Aufnahme von Dichtungen (9, 15) unterschiedlichen Querschnitts aufweist.1. Rolling gate for swap bodies of vehicles with hinged panels that are slidably mounted by means of guide rollers in rails for opening and closing the gate, characterized in that the panels ( 28 ) have at least two by means of a snap-lock connection with each other verbun dene, having cavities extruded profiles ( 1 ; 2 ) made of aluminum or an aluminum alloy, the first extruded profile ( 1 ; 2 ) in the area of the snap lock connection ( 3 ) opposite end a bearing ( 5 ) Receiving the axis of a guide roller ( 24 ) of the door ( 26 ) and the second extruded profile ( 1 ; 2 ) in the area of the end opposite the snap-lock connection ( 3 ) a multiple groove ( 6 ) for receiving seals ( 9 , 15 ) has different cross-section. 2. Rolltor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Mehrfachnut (6) des ersten Strangpreßprofiles (1; 2) und das gegenüberliegende Ende des zweiten Strangpreßprofiles (1; 2) korrespondierend ausge­ bildet sind.2. Roller shutter according to claim 1, characterized in that the multiple groove ( 6 ) of the first extruded profile ( 1 ; 2 ) and the opposite end of the second extruded profile ( 1 ; 2 ) are formed accordingly. 3. Rolltor nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeich­ net, daß die Mehrfachnut (6) im wesentlichen im Inneren des Strangpreßprofils (1; 2) einen Kanal (7) zur Aufnahme einer Dichtung (9) kreisförmigen Quer­ schnitts aufweist. 3. Roller door according to claim 1 or 2, characterized in that the multiple groove ( 6 ) substantially in the interior of the extruded profile ( 1 ; 2 ) has a channel ( 7 ) for receiving a seal ( 9 ) circular cross-section. 4. Rolltor nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Mehrfachnut (6) im Anschluß an den Kanal (7) in Richtung zum gegenüber­ liegenden Endes des Strangpreßprofils (1; 2) mit einer hinterschnittenen Nut zur Aufnahme einer Ab­ schlußdichtung (15) versehen ist.4. Roller door according to at least one of claims 1 to 3, characterized in that the multiple groove ( 6 ) following the channel ( 7 ) towards the opposite end of the extruded profile ( 1 ; 2 ) with an undercut groove for receiving an Ab closing seal ( 15 ) is provided. 5. Rolltor nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das gegenüberliegende Ende des zweiten Strangpreßprofils (1; 2) bei ge­ schlossenem Rolltor (26) über einen Vorsprung (8) an der inneren Dichtung (9) anliegt.5. Roller door according to at least one of claims 1 to 4, characterized in that the opposite end of the second extruded profile ( 1 ; 2 ) with a closed roller door ( 26 ) abuts a projection ( 8 ) on the inner seal ( 9 ). 6. Rolltor nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Ende des zwei­ ten Strangpreßprofils (1; 2), beginnend am Vorsprung (8) zu dessen anderem Ende hin abgeschrägt (10) ist und mit einem korrespondierend abgeschrägten Ansatz (11) der Mehrfachnut (6) des einen Endes des ersten Strangpreßprofils (1; 2) im geschlossenen Zustand des Rolltores (26) zusammenwirkt.6. Rolling door according to at least one of claims 1 to 5, characterized in that the one end of the two extruded profile ( 1 ; 2 ), beginning at the projection ( 8 ) to its other end, is chamfered ( 10 ) and with a corresponding chamfer Approach ( 11 ) of the multiple groove ( 6 ) of one end of the first extruded profile ( 1 ; 2 ) cooperates in the closed state of the roller shutter ( 26 ). 7. Rolltor nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß ein dem Vorsprung (8) der Mehrfachnut (6) gegenüberliegender Ansatz (13) des zweiten Strangpreßprofils (1; 2) im geschlosse­ nen Zustand des Rolltores (26) mit dem anderen Ende des ersten Strangpreßprofils (1; 2) zusammenwirkt.7. Roller door according to at least one of claims 1 to 6, characterized in that a projection ( 8 ) of the multiple groove ( 6 ) opposite approach ( 13 ) of the second extruded profile ( 1 ; 2 ) in the closed state of the roller shutter ( 26 ) with the other end of the first extruded profile ( 1; 2 ) cooperates. 8. Rolltor nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Ansatz (13) rechtwinklig ausgebildet ist und in eine rechtwinklige Kerbe (12) des ersten Strangpreß­ profils (1; 2) eingreift.8. Roller door according to claim 7, characterized in that the projection ( 13 ) is rectangular and engages in a rectangular notch ( 12 ) of the first extrusion profile ( 1 ; 2 ). 9. Paneel nach den Ansprüchen 1 bis 8 für Rolltore, insbesondere für Wechselaufbauten von Fahrzeugen.9. Panel according to claims 1 to 8 for roller shutters, especially for swap bodies of vehicles.
DE19893930419 1989-09-12 1989-09-12 Vehicle superstructure roller shutter door - has panels in sections of hollow, extruded aluminium snapping together Ceased DE3930419A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19893930419 DE3930419A1 (en) 1989-09-12 1989-09-12 Vehicle superstructure roller shutter door - has panels in sections of hollow, extruded aluminium snapping together

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19893930419 DE3930419A1 (en) 1989-09-12 1989-09-12 Vehicle superstructure roller shutter door - has panels in sections of hollow, extruded aluminium snapping together

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE3930419A1 true DE3930419A1 (en) 1991-03-21

Family

ID=6389251

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19893930419 Ceased DE3930419A1 (en) 1989-09-12 1989-09-12 Vehicle superstructure roller shutter door - has panels in sections of hollow, extruded aluminium snapping together

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE3930419A1 (en)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE29507718U1 (en) * 1995-05-10 1995-08-10 Jansen Ludwig Gmbh Sectional gate
EP1450653A2 (en) * 2001-09-19 2004-09-01 Rite-Hite Holding Corporation Sectional door with extruded panel members
DE19510393B4 (en) * 1994-03-29 2006-06-29 La Société Grosse Equipement folding door
US7267393B2 (en) 2001-06-22 2007-09-11 East Manufacturing Corporation Trailer and trailer body construction and extruded panel for same
US7296846B2 (en) 2001-06-22 2007-11-20 East Manufacturing Corporation Trailer wall structure defined by vertical extruded aluminum panels
EP2102442A1 (en) * 2004-02-18 2009-09-23 Alu-M.E.C. Gmbh System of snap in extruded aluminium profiles for assembling aluminium modular board and process for assembling aluminium modular board
EP2818622A1 (en) * 2013-06-28 2014-12-31 Novoferm GmbH Sectional door, in particular for carriers in freight traffic

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE7043321U (en) * 1971-02-25 Kurz R Door leaf for sectional door of halls, garages or the like
GB1486550A (en) * 1974-11-15 1977-09-21 Dover Roller Shutters Ltd Shutters
DE3529662A1 (en) * 1985-08-19 1987-02-19 Gross Aluminium Gmbh Lightweight alloy tailgate for cargo areas of motor vehicles

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE7043321U (en) * 1971-02-25 Kurz R Door leaf for sectional door of halls, garages or the like
GB1486550A (en) * 1974-11-15 1977-09-21 Dover Roller Shutters Ltd Shutters
DE3529662A1 (en) * 1985-08-19 1987-02-19 Gross Aluminium Gmbh Lightweight alloy tailgate for cargo areas of motor vehicles

Cited By (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19510393B4 (en) * 1994-03-29 2006-06-29 La Société Grosse Equipement folding door
DE29507718U1 (en) * 1995-05-10 1995-08-10 Jansen Ludwig Gmbh Sectional gate
US7267393B2 (en) 2001-06-22 2007-09-11 East Manufacturing Corporation Trailer and trailer body construction and extruded panel for same
US7296846B2 (en) 2001-06-22 2007-11-20 East Manufacturing Corporation Trailer wall structure defined by vertical extruded aluminum panels
US7390053B2 (en) 2001-06-22 2008-06-24 East Manufacturing Corporation Trailer and trailer body construction and extruded panel for same
US7762617B2 (en) 2001-06-22 2010-07-27 East Manufacturing Corporation Trailer and trailer body construction and extruded panel for same
US7950722B2 (en) 2001-06-22 2011-05-31 East Manufacturing Corporation Smooth side body structure and method
EP1450653A2 (en) * 2001-09-19 2004-09-01 Rite-Hite Holding Corporation Sectional door with extruded panel members
EP1450653A4 (en) * 2001-09-19 2005-10-12 Rite Hite Holding Corp Sectional door with extruded panel members
EP2102442A1 (en) * 2004-02-18 2009-09-23 Alu-M.E.C. Gmbh System of snap in extruded aluminium profiles for assembling aluminium modular board and process for assembling aluminium modular board
EP2818622A1 (en) * 2013-06-28 2014-12-31 Novoferm GmbH Sectional door, in particular for carriers in freight traffic
DE102013106836A1 (en) * 2013-06-28 2014-12-31 Novoferm Gmbh Sectional door, in particular for load carriers

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1298272B1 (en) Carriage of a fitting for lifting and sliding doors
DE102004057664B4 (en) Assembly platform for motor vehicles
DE3635924A1 (en) VEHICLE DOOR OR BODY SECTION, ESPECIALLY FOR A PASSENGER VEHICLE
DE3930419A1 (en) Vehicle superstructure roller shutter door - has panels in sections of hollow, extruded aluminium snapping together
DE2447698A1 (en) SLIDING DOORS FOR VEHICLES, IN PARTICULAR MOTOR VEHICLES
DE102005011117A1 (en) Sliding door for motor vehicle has guide track, supported at inner side of sliding door, is longitudinally displaceable in sliding carriage whereby articulated arm is stored at sliding carriage
DE2940169A1 (en) HINGE WITH RECESSED PARTS
AT405921B (en) TELESCOPE FOR SWIVELING AND SLIDING DOORS OF VEHICLES
AT512327B1 (en) LIFTING / SLIDING
EP0463405A1 (en) Connection for hollow profile members
DE60033883T3 (en) Closing device for opening in a vehicle body with water passage
AT410819B (en) DOOR MOUNTING
EP2487058A1 (en) Cover for a sliding roof system
EP0292960B1 (en) Vehicle door, especially for motorcars
EP0673820A1 (en) Trackbound vehicle
EP0614792B1 (en) Exterior longitudinal beam for twin axle railway wagon
DE3401390A1 (en) Sliding door for vehicles or the like
EP3530861A1 (en) Horizontal frame section for a sliding door and/or sliding window frame, sliding door and/or sliding window frame and sliding door and/or sliding window frame system
DE10037392A1 (en) Body in white for a motor vehicle
EP0508036B1 (en) Sliding door, especially for the ends of a railway carriage
DE2525837A1 (en) Sliding window sealing rollers - has support rollers under low edge and lateral guide rollers
DE102007062325A1 (en) Roller carriage for sliding door system of motor vehicle, has supporting roller rotatably supported at base frame and horizontally supported against guiding surface of hollow profile of guide rail
EP2060726A2 (en) Hollow profile
DE2448462C2 (en) Sliding door for vehicles, in particular for motor vehicles
DE3525628A1 (en) Folding side- or tailboard, in particular for vehicle superstructures

Legal Events

Date Code Title Description
8110 Request for examination paragraph 44
8131 Rejection