DE102021129270A1

DE102021129270A1 - Buganordnung für ein Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE102021129270A1
Application number: DE102021129270.0A
Authority: DE
Inventors: Oliver König
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2021-11-10
Filing date: 2021-11-10
Publication date: 2023-05-11

Abstract

Buganordnung für ein Kraftfahrzeug mit einer Karosserieanordnung (14), an der mindestens eine Luftklappenanordnung (6) beweglich in Fahrzeuglängsrichtung über eine Trägeranordnung (20) befestigt ist, wobei die Karosserieanordnung (14) ein Crash-Management-System (12) mit einem Querträger (10) aufweist, an dem eine in Querrichtung verlaufende Oberkante (22) eines Rahmenteils (26) der Luftklappenanordnung (6) über in Fahrzeuglängsrichtung flexibel ausgestaltete Trägermittel (28) der Trägeranordnung (20) befestigt ist und wobei eine in Querrichtung verlaufende Unterkante (24) des Rahmenteils (26) der Luftklappenanordnung (6) über Befestigungsmittel in einem als Karosserieteil (18) der Karosserieanordnung (14) ausgebildeten Luftführungsteil in Fahrzeuglängsrichtung spielfrei befestigt ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Buganordnung für ein Kraftfahrzeug mit einer Karosserieanordnung, an der mindestens eine Luftklappenanordnung beweglich in Fahrzeuglängsrichtung über eine Trägeranordnung befestigt ist.
Derartige Buganordnungen sind aus dem Stand der Technik hinlänglich bekannt. Hierbei weisen diese Buganordnungen zur Verbesserung der Aerodynamik des Kraftfahrzeuges und zur Versorgung mit Kühlluft eine Luftklappenanordnung mit einstellbarem Strömungsquerschnitt. Diese Luftklappenanordnung besitzt hierzu in einem Rahmen bewegliche Luftleitklappen. Um nun den Forderungen von gesetzlichem Standard, beispielsweise der US Part 581, zu genügen, darf die Luftklappenanordnung aufgrund einer geringeren mechanischen Belastung (Pendeltest) nicht beschädigt werden. Hierzu ist es beispielsweise aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2016 205 853 A1 bekannt, seitliche Trägerelemente vorzusehen, die auf die Luftklappenanordnung angreifen und über in Langlöchern verlaufenden Befestigungsmitteln mit einem Karosserieteil verbunden sind. Bei einer in Fahrtrichtung einwirkenden Kraft auf die Luftklappenanordnung kann diese über die Langlöcher der Trägerelemente in Richtung des Fahrzeuges ausweichen, um unzerstört zu bleiben. Eine derartige Buganordnung weist den Nachteil auf, dass die Montage der Luftklappenanordnung sehr aufwendig ist. Insbesondere dürfen die Befestigungsmittel, hier Schrauben, nicht mit einem zu hohen Drehmoment angezogen sein, da sonst eine Relativbewegung der Luftklappenanordnung zum Karosserieteil nicht möglich ist. Auch besteht hierbei die Gefahr eines Verkantens.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist daher, die oben genannten Nachteile auf einfache und kostengünstige Weise zu vermeiden.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Karosserieanordnung ein Crash-Management-System mit einen Querträger aufweist, an dem eine in Querrichtung verlaufende Oberkante eines Rahmenteils der Luftklappenanordnung über in Fahrzeuglängsrichtung flexibel ausgestaltete Trägermittel der Trägeranordnung befestigt ist und wobei eine in Querrichtung verlaufende Unterkante des Rahmenteils der Luftklappenanordnung über Befestigungsmittel in einem als Karosserieteil der Karosserieanordnung ausgebildeten Luftführungsteil in Fahrzeuglängsrichtung spielfrei befestigt ist. Hierdurch wird eine besonders einfach und damit kostengünstig zu montierende Buganordnung bereitgestellt, wobei bei einem Crash mit geringer Krafteinwirkung die Luftklappenanordnung nicht beschädigt oder gar zerstört wird. Hierbei sorgen die flexibel ausgestalteten Trägermittel dafür, dass bei einer Krafteinwirkung und der damit verbundenen Verschiebung des Crash-Management-Systems die Trägermittel mit ausweichen können und auf dieser Art und Weise eine Beschädigung der Luftklappenanordnung verhindern.
In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform sind die Befestigungsmittel als Formschlussmittel ausgebildet. Hierbei können die Formschlussmittel als einteilig an der Unterkante des Rahmenteils der Luftklappenanordnung ausgebildete Clipsmittel ausgeführt sein, wodurch die Montage der unteren Seite des Rahmenteils der Luftklappenanordnung besonders einfach und passgenau auszuführen ist.
In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform weisen die Trägermittel einen in Fahrzeughochrichtung verlaufenden Anschlussflansch und einen sich hieran anschließenden, in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden U-förmigen bzw. Schwanenhals-förmigen Stegteil mit einem am abgewandten Ende des Anschlussflansches ausgebildeten Anschlussstück auf. Dadurch, dass ein U-förmiger bzw. Schwanenhals-förmiges Stegteil vorgesehen ist, ist die Flexibilität des Trägermittels im Crash-Fall bei gleichzeitiger sicherer Lagerung der Luftklappenanordnung im normalen Betriebsmodus gewährleistet. Hierbei ist es besonders vorteilhaft, wenn das Anschlussstück als Einsteckteil mit einem in Querrichtung verlaufenden Ansatzstück ausgebildet ist, der auf eine Rückseite der Oberkante des Rahmenteils angreift. Hierdurch ist es sogar möglich, dass bei einer alleinigen Belastung des Crash-Management-Systems und hierbei insbesondere des Querbalkens, das Anschlussstück aus dem Rahmenteil teilweise herausgeschoben wird, so dass überhaupt keine Verformung des Trägermittels stattfinden muss.
In vorteilhafter Weise weist die Luftklappenanordnung ein mittig angeordnetes Sensororgan auf. Hierbei ist es besonders vorteilhaft, wenn im Bereich des Sensororganes zwei Trägermittel auf das Rahmenteil angreifen, um das Sensororgan genau in der gewünschten Position zu definieren.
Die Erfindung wird anhand einer Zeichnung näher erläutert, hierbei zeigt:

1 eine teilweise geschnittene Frontansicht einer erfindungsgemäßen Buganordnung,
2 eine perspektivische Rückansicht einer Luftklappenanordnung der Buganordnung aus 1,
3 eine Schnittansicht der Buganordnung aus 1, und
4 eine perspektivische Detailansicht eines geschnittenen Trägermittels für die Luftklappenanordnung aus 2.

1 zeigt eine erfindungsgemäße Buganordnung 2 in einer perspektivischen, teilweise geschnittenen Frontansicht. Deutlich zu erkennen, sind hier Luftleitklappen 4 einer Luftklappenanordnung 6 in der ein mittig angeordnetes Sensororgan 8 vorgesehen ist. Zudem ist ein Querträger 10 eines Crash-Management-Systems 12 vorgesehen, das Teil einer Karosserieanordnung 14 ist, zu der beispielsweise auch ein Verkleidungsteil 16 und ein Luftführungsteil 18 gehören.
2 zeigt nun in einer perspektivischen Rückansicht den Querträger 10 des Crash-Management-Systems 12 mit der daran befestigten Luftklappenanordnung 6. Deutlich zu erkennen ist hier auch das mittig vorgesehene Sensororgan 8. Um nun die Luftklappenanordnung 6 norm- und gesetzeskonform zu montieren, ist eine Trägeranordnung 20 vorgesehen, die sowohl auf eine in Querrichtung verlaufende Oberkante 22 als auch auf eine in Querrichtung verlaufende Unterkante 24 eines Rahmenteils 26 der Luftklappenanordnung 6 angreift. Hierzu sind zum einen flexibel ausgestaltete Trägermittel 28 vorgesehen, die über einen in Fahrzeughochrichtung verlaufenden Anschlussflansch 30 über eine Schraubverbindung 32 mit dem Querträger 10 verbunden sind. Die Trägermittel 28 bestehen zudem aus einem an den Anschlussflansch 30 sich anschließenden, in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Schwanenhals-förmigen Stegteil 34, der wiederum in einem Anschlussstück 36 endet. Wie noch näher in den 3 und 4 dargestellt, ist das Anschlussstück 36 als Einsteckteil ausgeführt, das auf eine Rückseite der Oberkante 22 des Rahmenteils 26 angreift und ein in Querrichtung verlaufendes Ansatzstück 38 besitzt, das die Position der Luftklappenanordnung 6 in Fahrzeuglängsrichtung definiert. Im vorliegendem Ausführungsbeispiel ist die Luftklappenanordnung 6 über vier Trägermittel 28 befestigt, wovon lediglich ein Trägermittel 28 der Übersichtlichkeit halber mit Bezugszeichen versehen ist.
Auf der der den Trägermitteln 28 gegenübergelegenen Seite weist die Trägeranordnung 20 Befestigungsmittel 40 auf, die hier als Formschlussmittel einteilig an der Unterkante 24 des Rahmenteils 26 ausgebildet sind, um als Clipsmittel in das Luftführungsteil 18 eingeclipst zu werden und auf diese Weise die Unterkante 24 des Rahmenteils 26 spielfrei zu befestigen.
Um das Sensororgan 8 positionsgenau definiert zu halten, sind oberhalb des Sensororganes, im Bereich der Projektion des Sensororganes 8 auf den Querträger 10, zwei Trägermittel 28 vorgesehen.
3 zeigt nun einen Teil der Buganordnung 2 aus 1 in einer Schnittansicht. Deutlich zu erkennen ist hierbei der Querträger 10 des Crash-Management-Systems 12 an dem die Luftklappenanordnung 6 über die flexiblen Trägermittel 28 in Fahrtrichtung gesehen flexibel angelenkt ist. Zu erkennen ist auch das Ansatzstück 38 des Anschlussstückes 36, durch das bei der Montage die Flutklappenanordnung in Längsrichtung, nach hinten gesehen, begrenzt wird. Auch dargestellt sind hier die Clipsmittel 40, mittels der die Luftklappenanordnung 6 in das Luftführungsteil 18 eingeclipst und verriegelt sind.
4 zeigt nun noch einmal in einer perspektivischen Schnittansicht ein Trägermittel 28, das über das Anschlussstück 36 in die Rückseite der Oberkante 22 des Rahmenteils 26 eingreift. Deutlich zu erkennen ist hier auch das Ansatzstück 38, durch das die Einschubtiefe des Anschlusstückes 36 in die Oberkante 22 definiert ist.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

DE 102016205853 A1 [0002]

Claims

Buganordnung für ein Kraftfahrzeug mit einer Karosserieanordnung (14), an der mindestens eine Luftklappenanordnung (6) beweglich in Fahrzeuglängsrichtung über eine Trägeranordnung (20) befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Karosserieanordnung (14) ein Crash-Management-System (12) mit einem Querträger (10) aufweist, an dem eine in Querrichtung verlaufende Oberkante (22) eines Rahmenteils (26) der Luftklappenanordnung (6) über in Fahrzeuglängsrichtung flexibel ausgestaltete Trägermittel (28) der Trägeranordnung (20) befestigt ist und wobei eine in Querrichtung verlaufende Unterkante (24) des Rahmenteils (26) der Luftklappenanordnung (6) über Befestigungsmittel in einem als Karosserieteil (18) der Karosserieanordnung (14) ausgebildeten Luftführungsteil in Fahrzeuglängsrichtung spielfrei befestigt ist.
Buganordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsmittel (40) als Formschlussmittel ausgebildet sind.
Buganordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Formschlussmittel (40) als einteilig an der Unterkante (24) des Rahmenteils (26) der Luftklappenanordnung (6) ausgebildeten Clipsmittel ausgeführt sind.
Buganordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Trägermittel (28) einen in Fahrzeughochrichtung verlaufenden Anschlussflansch (30) und einen sich hieran anschließenden, in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden U-förmigen bzw. Schwanenhals-förmigen Stegteil (34) mit einem am abgewandten Ende des Anschlussflansches (30) ausgebildeten Anschlussstück (36) aufweisen.
Buganordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlussstück (36) als Einsteckteil mit einem in Querrichtung verlaufenden Ansatzstück (38) ausgebildet ist, der auf eine Rückseite der Oberkante (22) des Rahmenteils (26) angreift.
Buganordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftklappenanordnung (6) ein mittig angeordnetes Sensororgan (8) aufweist.
Buganordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich des Sensororganes (8) zwei Trägermittel (28) auf das Rahmenteil (26) angreifen.