DE102021127268A1 - Drive assembly with a bolted damper component - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Antriebsbaugruppe (10) für ein Fahrzeug, aufweisend einen um eine Drehachse (16) drehbaren und einem Elektromotor (12) zugeordneten Rotor (18) mit einem die elektromagnetische Kopplung mit einem Stator (14) zur Einleitung eines Drehmoments auf den Rotor (18) umsetzenden Wirkbereich (20), weiterhin einen Drehschwingungsdämpfer (24) zur Verringerung von Drehschwingungen mit einem um die Drehachse (16) drehbaren und mit dem Rotor (18) wenigstens drehfest verbundenen Dämpferbauteil (26), wobei das Dämpferbauteil (26) mit dem Rotor (18) über eine Schraubverbindung (30) fest verbunden ist, die ein wenigstens teilweise axial überlappend zu dem Wirkbereich (20) angeordnetes Schraubelement (32) aufweist.The invention relates to a drive assembly (10) for a vehicle, having a rotor (18) which can be rotated about an axis of rotation (16) and is assigned to an electric motor (12), with an electromagnetic coupling to a stator (14) for introducing a torque to the rotor (18) converting active area (20), furthermore a torsional vibration damper (24) for reducing torsional vibrations with a damper component (26) which can be rotated about the axis of rotation (16) and is at least non-rotatably connected to the rotor (18), the damper component (26) having is firmly connected to the rotor (18) via a screw connection (30) which has a screw element (32) arranged at least partially axially overlapping with the effective region (20).

Description

Die Erfindung betrifft eine Antriebsbaugruppe nach dem Oberbegriff von Anspruch 1.The invention relates to a drive assembly according to the preamble of claim 1.

In DE 10 2019 123 794 A1 ist eine Antriebsbaugruppe beschrieben, umfassend einen Elektromotor mit einem Rotor und einen Drehschwingungsdämpfer mit einem Dämpferbauteil, das über eine Steckverbindung mit dem Rotor verbunden ist.In DE 10 2019 123 794 A1 describes a drive assembly comprising an electric motor with a rotor and a torsional vibration damper with a damper component which is connected to the rotor via a plug connection.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt darin, die Antriebsbaugruppe kostengünstiger und bauraumsparender auszuführen.The object of the present invention is to make the drive assembly more cost-effective and space-saving.

Wenigstens eine dieser Aufgaben wird durch eine Antriebsbaugruppe mit den Merkmalen nach Anspruch 1 gelöst. Dadurch kann die Antriebsbaugruppe kostengünstiger und bauraumsparender ausgeführt werden.At least one of these objects is solved by a drive assembly having the features of claim 1. As a result, the drive assembly can be made more cost-effective and space-saving.

Das Fahrzeug kann ein Kraftfahrzeug sein. Die Antriebsbaugruppe kann in einem Antriebsstrang des Fahrzeugs angeordnet sein. Die Antriebsbaugruppe kann eine Hybridantriebsvorrichtung sein. Die Hybridantriebsvorrichtung kann als Hybridmodul ausgeführt sein. Die Hybridantriebsvorrichtung kann wirksam zwischen einem Verbrennungsmotor und einem Abtrieb, beispielsweise einem Getriebe, angeordnet sein.The vehicle can be an automobile. The drive assembly can be arranged in a drive train of the vehicle. The propulsion assembly may be a hybrid propulsion device. The hybrid drive device can be designed as a hybrid module. The hybrid drive device may be operatively interposed between an internal combustion engine and an output such as a transmission.

Der Elektromotor kann ein Antriebsdrehmoment zur Fortbewegung des Fahrzeugs bereitstellen. Der Elektromotor kann einen Stator aufweisen, gegenüber dem der Rotor drehbar ist. Der Stator kann einen elektromagnetisch mit dem Wirkbereich des Rotors gekoppelten statorseitigen Wirkbereich ausweisen. Der Wirkbereich und der statorseitige Wirkbereich kann radial gegenüberliegend angeordnet sein.The electric motor can provide drive torque to propel the vehicle. The electric motor can have a stator relative to which the rotor can rotate. The stator can have an effective area on the stator side that is electromagnetically coupled to the effective area of the rotor. The active area and the active area on the stator side can be arranged radially opposite one another.

Der Drehschwingungsdämpfer kann Drehschwingungen des Verbrennungsmotors verringern. Der Drehschwingungsdämpfer kann wenigstens ein die Drehschwingungen weiter verringerndes Fliehkraftpendel aufweisen. Das Fliehkraftpendel kann dämpfereingangsseitig oder dämpferausgangsseitig angeordnet sein.The torsional vibration damper can reduce torsional vibrations of the internal combustion engine. The torsional vibration damper can have at least one centrifugal pendulum which further reduces the torsional vibrations. The centrifugal pendulum can be arranged on the damper input side or on the damper output side.

Die Schraubverbindung kann mehrere Schraubelemente aufweisen. Die Schraubelemente können umfangsseitig zueinander versetzt sein. Die Schraubelemente können auf einem gemeinsamen oder verschiedenen Durchmesser in Bezug auf die Drehachse angeordnet sein. Das Schraubelement kann eine axiale Länge aufweisen, die größer, bevorzugt zweimal größer, besonders bevorzugt viermal größer als ein Durchmesser des Schraubelements ist.The screw connection can have several screw elements. The screw elements can be offset from one another on the circumferential side. The screw elements can be arranged on a common or different diameter in relation to the axis of rotation. The screw element can have an axial length which is greater, preferably twice greater, particularly preferably four times greater than a diameter of the screw element.

Bei einer bevorzugten Ausführung der Erfindung ist es vorteilhaft, wenn das Schraubelement radial innerhalb von einem Aussendurchmesser des Wirkbereichs angeordnet ist. Die Schraubverbindung kann radial außerhalb von einem Innendurchmesser des Wirkbereichs angeordnet sein.In a preferred embodiment of the invention, it is advantageous if the screw element is arranged radially inside an outer diameter of the effective area. The screw connection can be arranged radially outside of an inner diameter of the effective area.

Bei einer vorteilhaften Ausführung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Schraubelement axial durch den Wirkbereich gesteckt ist. Der Wirkbereich kann eine Durchgangsöffnung aufweisen, in der das Schraubelement angeordnet ist.In an advantageous embodiment of the invention, it is provided that the screw element is inserted axially through the effective area. The effective area can have a through opening in which the screw element is arranged.

Bei einer vorzugsweisen Ausführung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Schraubelement einen Schraubkopf aufweist, der axial auf der dem Rotor zugewandten Seite des Dämpferbauteils angeordnet ist. Der Schraubkopf kann auf der dem Dämpferbauteil axial abgewandten Seite des Wirkbereichs angeordnet sein. Der Schraubkopf kann axial an dem Wirkbereich anliegen. Der kann radial zwischen einem Aussendurchmesser und einem Innendurchmesser des Wirkbereichs angeordnet sein.In a preferred embodiment of the invention, it is provided that the screw element has a screw head which is arranged axially on the side of the damper component facing the rotor. The screw head can be arranged on the side of the effective area which is axially remote from the damper component. The screw head can rest axially on the effective area. It can be arranged radially between an outside diameter and an inside diameter of the effective area.

Bei einer vorzugsweisen Ausführung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Dämpferbauteil ein Schraubgewinde aufweist, das mit dem Schraubelement die Schraubverbindung bildet. Auch kann eine Mutter an einer axialen Seitenfläche des Dämpferbauteils angeordnet sein, die mit dem Schraubelement die Schraubverbindung bildet. Die Mutter kann fest mit dem Dämpferbauteil verbunden sein.In a preferred embodiment of the invention it is provided that the damper component has a screw thread which forms the screw connection with the screw element. A nut can also be arranged on an axial side surface of the damper component, which nut forms the screw connection with the screw element. The nut can be firmly connected to the damper component.

Das Schraubgewinde kann einteilig aus dem Dämpferbauteil ausgeführt sein, beispielsweise kann das Schraubgewinde aus dem Dämpferbauteil geformt und/oder gestanzt sein.The screw thread can be made in one piece from the damper component, for example the screw thread can be formed and/or stamped from the damper component.

Bei einer vorzugsweisen Ausführung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Schraubgewinde radial überlappend zu dem Wirkbereich angeordnet ist. Dadurch kann der radiale Bauraum der Antriebsbaugruppe verringert werden.In a preferred embodiment of the invention, it is provided that the screw thread is arranged so that it overlaps radially with respect to the effective area. As a result, the radial installation space of the drive assembly can be reduced.

Bei einer speziellen Ausführung der Erfindung ist es von Vorteil, wenn das Schraubelement einen den Wirkbereich des Rotors tragenden Rotorträger axial durchdringt. Der Rotorträger kann eine Durchgangsöffnung aufweisen, durch die das Schraubelement gesteckt ist. Der Rotorträger kann axial zwischen dem Schraubkopf und dem Dämpferbauteil angeordnet sein.In a special embodiment of the invention, it is advantageous if the screw element penetrates axially through a rotor carrier that carries the active area of the rotor. The rotor carrier can have a through-opening through which the screw element is inserted. The rotor carrier can be arranged axially between the screw head and the damper component.

Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung ist vorteilhaft, bei der das Dämpferbauteil mit wenigstens einem Energiespeicherelement des Drehschwingungsdämpfers unmittelbar kraftübertragbar gekoppelt ist. Das Energiespeicherelement kann ein Federelement, beispielsweise eine Schraubenfeder, sein. Das Federelement kann eine Druckfeder oder Bogenfeder sein. Der Drehschwingungsdämpfer kann mehrere Energiespeicherelemente aufweisen.A preferred embodiment of the invention is advantageous in which the damper component is directly coupled in a force-transmittable manner to at least one energy storage element of the torsional vibration damper. The energy storage element can be a spring element, for example a screw benfeder, be. The spring element can be a compression spring or arc spring. The torsional vibration damper can have several energy storage elements.

Das Schraubelement kann radial außerhalb von de Energiespeicherelement angeordnet sein. Das Schraubelement kann axial überlappend zu dem Energiespeicherelement angeordnet sein. Der Schraubkopf kann axial versetzt zu dem Energiespeicherelement angeordnet sein.The screw element can be arranged radially outside of the energy storage element. The screw element can be arranged so that it overlaps axially with respect to the energy storage element. The screw head can be arranged axially offset to the energy storage element.

Bei einer vorzugsweisen Ausführung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Dämpferbauteil als Dämpferseitenscheibe ausgeführt ist, die mit einer weiteren Dämpferseitenscheibe fest verbunden ist. Die weitere Dämpferseitenscheibe kann axial zwischen dem Wirkbereich und der Dämpferseitenscheibe angeordnet sein. Die weitere Dämpferseitenscheibe kann eine Durchgangsöffnung aufweisen, durch die das Schraubelement durchgreift. Die weitere Dämpferseitenscheibe kann axial zwischen dem Rotorträger und der Dämpferseitenscheibe angeordnet sein.In a preferred embodiment of the invention, it is provided that the damper component is designed as a damper side disk that is firmly connected to another damper side disk. The additional damper side disk can be arranged axially between the effective area and the damper side disk. The additional damper side disk can have a through-opening through which the screw element extends. The additional damper side disk can be arranged axially between the rotor carrier and the damper side disk.

Bei einer vorzugsweisen Ausführung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Dämpferseitenscheibe und die weitere Dämpferseitenscheibe über eine die Schraubverbindung ausnehmende weitere Verbindung fest miteinander verbunden sind. Dadurch kann die Dämpferseitenscheibe mit der weiteren Dämpferseitenscheibe als vormontierte Baugruppe aufgebaut und gegenseitig zuverlässig positioniert sein. Die weitere Verbindung kann eine wenigstens ein Nietelement aufweisende Nietverbindung sein. Das Nietelement kann radial innerhalb oder außerhalb von dem Schraubelement angeordnet sein.In a preferred embodiment of the invention, it is provided that the damper side disk and the further damper side disk are firmly connected to one another via a further connection that excludes the screw connection. As a result, the damper side disk can be constructed with the other damper side disk as a preassembled assembly and can be positioned reliably in relation to one another. The further connection can be a rivet connection having at least one rivet element. The rivet element can be arranged radially inside or outside of the screw element.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der Figurenbeschreibung und den Abbildungen.Further advantages and advantageous configurations of the invention result from the description of the figures and the illustrations.

Figurenlistecharacter list

Die Erfindung wird im Folgenden unter Bezugnahme auf die Abbildungen ausführlich beschrieben. Es zeigen im Einzelnen:

  • 1: Einen Halbschnitt einer Antriebsbaugruppe in einer speziellen Ausführungsform der Erfindung.
  • 2: Einen Ausschnitt aus 1 in einer räumlichen Ansicht.
The invention is described in detail below with reference to the figures. They show in detail:
  • 1 : A half section of a drive assembly in a specific embodiment of the invention.
  • 2 : A snippet 1 in a spatial view.

1 zeigt einen Halbschnitt einer Antriebsbaugruppe in einer speziellen Ausführungsform der Erfindung. Die Antriebsbaugruppe 10 ist in einem Antriebsstrang eines Fahrzeugs angeordnet und umfasst einen Elektromotor 12 mit einem Stator 14 und einem gegenüber diesem und um eine Drehachse 16 drehbaren Rotor 18. Der Rotor 18 weist einen Wirkbereich 20 zur Einleitung eines Drehmoments auf den Rotor 18 auf. Der Wirkbereich 20 ist auf einem Rotorträger 22 des Rotors 18 aufgenommen. 1 shows a half section of a drive assembly in a special embodiment of the invention. The drive assembly 10 is arranged in a drive train of a vehicle and comprises an electric motor 12 with a stator 14 and a rotor 18 which can be rotated relative thereto and about an axis of rotation 16. The rotor 18 has an effective region 20 for introducing a torque to the rotor 18. The effective area 20 is accommodated on a rotor carrier 22 of the rotor 18 .

Weiterhin umfasst die Antriebsbaugruppe 10 einen Drehschwingungsdämpfer 24 zur Verringerung von Drehschwingungen eines Verbrennungsmotors. Der Drehschwingungsdämpfer 24 weist ein um die Drehachse 16 drehbares Dämpferbauteil 26 auf, das als Dämpferseitenscheibe 28 ausgeführt ist und mit dem Rotor 18 über eine Schraubverbindung 30 fest verbunden ist.Furthermore, the drive assembly 10 includes a torsional vibration damper 24 for reducing torsional vibrations of an internal combustion engine. The torsional vibration damper 24 has a damper component 26 which can be rotated about the axis of rotation 16 and is designed as a damper side disk 28 and is firmly connected to the rotor 18 via a screw connection 30 .

Die Schraubverbindung 30 umfasst ein wenigstens teilweise axial überlappend zu dem Wirkbereich 20 des Rotors 18 angeordnetes Schraubelement 32. Dadurch kann der radiale Bauraum der Antriebsbaugruppe 10 verringert und die Antriebsbaugruppe 10 kostengünstiger ausgeführt werden.The screw connection 30 comprises a screw element 32 which is arranged at least partially axially overlapping the effective region 20 of the rotor 18. The radial installation space of the drive assembly 10 can thereby be reduced and the drive assembly 10 can be designed more cost-effectively.

Das Schraubelement 32 ist radial innerhalb von einem Aussendurchmesser 34 des Wirkbereichs 20 angeordnet und axial durch den Wirkbereich 20 und den Rotorträger 22 gesteckt. Das Schraubelement 32 weist einen Schraubkopf 36 auf, der axial auf der dem Rotor 18 zugewandten Seite des Dämpferbauteils 26 und auf der dem Dämpferbauteil 26 axial abgewandten Seite des Wirkbereichs 20 angeordnet ist.The screw element 32 is arranged radially inside an outer diameter 34 of the effective area 20 and inserted axially through the effective area 20 and the rotor support 22 . The screw element 32 has a screw head 36 which is arranged axially on the side of the damper component 26 facing towards the rotor 18 and on the side of the effective region 20 axially remote from the damper component 26 .

Die Dämpferseitenscheibe 28 ist mit einer weiteren Dämpferseitenscheibe 38 fest verbunden. Die weitere Dämpferseitenscheibe 38 weist eine Durchgangsöffnung 40 auf, durch die das Schraubelement 32 gesteckt ist. Die Dämpferseitenscheibe 28 und die weitere Dämpferseitenscheibe 38 bilden einen Dämpfereingang 42, der über die Wirkung von Energiespeicherelementen 44 gegenüber einem Dämpferausgang 46 begrenzt verdrehbar ist. Die Energiespeicherelemente 44 sind bevorzugt als Federelemente 48, hier als Druckfedern, ausgeführt. Das Dämpferbauteil 26 ist mit den Energiespeicherelementen 44 unmittelbar kraftübertragbar gekoppelt.The damper side disk 28 is firmly connected to another damper side disk 38 . The additional damper side disk 38 has a through-opening 40 through which the screw element 32 is inserted. The damper side disk 28 and the further damper side disk 38 form a damper input 42 which can be rotated to a limited extent relative to a damper output 46 via the action of energy storage elements 44 . The energy storage elements 44 are preferably designed as spring elements 48, here as compression springs. The damper component 26 is directly coupled to the energy storage elements 44 in a force-transmittable manner.

Der Dämpferausgang 46 ist als Dämpferflansch 50 ausgeführt, der mit einer Abtriebsnabe 52 verschweißt ist. Die Abtriebsnabe 52 weist eine Innenverzahnung 54 auf und ist mit einer Getriebeeingangswelle 56 drehmomentübertragbar verbunden.The damper outlet 46 is designed as a damper flange 50 which is welded to an output hub 52 . The output hub 52 has internal teeth 54 and is connected to a transmission input shaft 56 in a torque-transmittable manner.

Die Dämpferseitenscheibe 28 weist ein Schraubgewinde 58 auf, das mit dem Schraubelement 32 die Schraubverbindung 30 bildet. Das Schraubgewinde 58 ist einteilig aus dem Dämpferbauteil 26 ausgeführt, beispielsweise geformt und/oder gestanzt und radial überlappend zu dem Wirkbereich 20 angeordnet.The damper side disk 28 has a screw thread 58 which forms the screw connection 30 with the screw element 32 . The screw thread 58 is made in one piece from the damper component 26, for example formed and/or which is punched and arranged in a radially overlapping manner with respect to the effective region 20 .

2 zeigt einen Ausschnitt aus 1 in einer räumlichen Ansicht. Die Antriebsbaugruppe 10 umfasst die Dämpferseitenscheibe 28 als Dämpferbauteil 26 und die weitere Dämpferseitenscheibe 38, die mit der Dämpferseitenscheibe 28 über eine die Schraubverbindung 30 ausnehmende weitere Verbindung 60 fest verbunden ist. Die weitere Verbindung 60 ist bevorzugt eine Nietverbindung 62, die mehrere Nietelemente 64, aufweist und die radial außerhalb von der Schraubverbindung 30 angeordnet ist. Dadurch kann der Drehschwingungsdämpfer 24 als vormontierte Baugruppe aufgebaut werden und die Dämpferseitenscheibe 28 und die weitere Dämpferseitenscheibe 38 gegenseitig zuverlässig positioniert werden. 2 shows a section 1 in a spatial view. The drive assembly 10 comprises the damper side disk 28 as a damper component 26 and the further damper side disk 38 which is firmly connected to the damper side disk 28 via a further connection 60 which takes out the screw connection 30 . The further connection 60 is preferably a rivet connection 62 which has a plurality of rivet elements 64 and which is arranged radially outside of the screw connection 30 . As a result, the torsional vibration damper 24 can be constructed as a preassembled assembly and the damper side disk 28 and the additional damper side disk 38 can be reliably positioned in relation to one another.

Die Dämpferseitenscheibe 28 ist über die weitere Dämpferseitenscheibe 38 auf der Abtriebsnabe 52 zentriert.The damper side disk 28 is centered on the output hub 52 via the further damper side disk 38 .

BezugszeichenlisteReference List

1010
Antriebsbaugruppedrive assembly
1212
Elektromotorelectric motor
1414
Statorstator
1616
Drehachseaxis of rotation
1818
Rotorrotor
2020
Wirkbereicheffective range
2222
Rotorträgerrotor carrier
2424
Drehschwingungsdämpfertorsional vibration damper
2626
Dämpferbauteildamper component
2828
Dämpferseitenscheibedamper side disc
3030
Schraubverbindungscrew connection
3232
Schraubelementscrew element
3434
AussendurchmesserOuter diameter
3636
Schraubkopfscrew head
3838
weitere Dämpferseitenscheibeanother damper side disc
4040
Durchgangsöffnungpassage opening
4242
Dämpfereingangdamper input
4444
Energiespeicherelementenergy storage element
4646
Dämpferausgangdamper output
4848
Federelementspring element
5050
Dämpferflanschdamper flange
5252
Abtriebsnabeoutput hub
5454
Innenverzahnunginternal teeth
5656
Getriebeeingangswelletransmission input shaft
5858
Schraubgewindescrew thread
6060
weitere Verbindungfurther connection
6262
Nietverbindungrivet connection
6464
Nietelementrivet element

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

  • DE 102019123794 A1 [0002]DE 102019123794 A1 [0002]

Claims (10)

Antriebsbaugruppe (10) für ein Fahrzeug, aufweisend einen um eine Drehachse (16) drehbaren und einem Elektromotor (12) zugeordneten Rotor (18) mit einem die elektromagnetische Kopplung mit einem Stator (14) zur Einleitung eines Drehmoments auf den Rotor (18) umsetzenden Wirkbereich (20), weiterhin einen Drehschwingungsdämpfer (24) zur Verringerung von Drehschwingungen mit einem um die Drehachse (16) drehbaren und mit dem Rotor (18) wenigstens drehfest verbundenen Dämpferbauteil (26), dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpferbauteil (26) mit dem Rotor (18) über eine Schraubverbindung (30) fest verbunden ist, die ein wenigstens teilweise axial überlappend zu dem Wirkbereich (20) angeordnetes Schraubelement (32) aufweist.Drive assembly (10) for a vehicle, having a rotor (18) rotatable about an axis of rotation (16) and assigned to an electric motor (12) with a rotor (18) converting the electromagnetic coupling with a stator (14) for introducing a torque active area (20), furthermore a torsional vibration damper (24) for reducing torsional vibrations with a damper component (26) which can be rotated about the axis of rotation (16) and is connected to the rotor (18) at least in a rotationally fixed manner, characterized in that the damper component (26) is connected to the The rotor (18) is firmly connected via a screw connection (30) which has a screw element (32) arranged at least partially axially overlapping with the effective region (20). Antriebsbaugruppe (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Schraubelement (32) radial innerhalb von einem Aussendurchmesser (34) des Wirkbereichs (20) angeordnet ist.Drive assembly (10) according to claim 1 , characterized in that the screw element (32) is arranged radially inside of an outer diameter (34) of the effective area (20). Antriebsbaugruppe (10) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Schraubelement (32) axial durch den Wirkbereich (20) gesteckt ist.Drive assembly (10) according to claim 1 or 2 , characterized in that the screw element (32) is inserted axially through the effective area (20). Antriebsbaugruppe (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Schraubelement (32) einen Schraubkopf (36) aufweist, der axial auf der dem Rotor (18) zugewandten Seite des Dämpferbauteils (26) angeordnet ist.Drive assembly (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the screw element (32) has a screw head (36) which is arranged axially on the side of the damper component (26) facing the rotor (18). Antriebsbaugruppe (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpferbauteil (26) ein Schraubgewinde (58) aufweist, das mit dem Schraubelement (32) die Schraubverbindung (30) bildet.Drive assembly (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the damping component (26) has a screw thread (58) which forms the screw connection (30) with the screw element (32). Antriebsbaugruppe (10) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Schraubgewinde (58) radial überlappend zu dem Wirkbereich (20) angeordnet ist.Drive assembly (10) according to claim 5 , characterized in that the screw thread (58) is arranged so that it overlaps radially with respect to the effective region (20). Antriebsbaugruppe (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Schraubelement (32) einen den Wirkbereich (20) des Rotors (18) tragenden Rotorträger (22) axial durchdringt.Drive assembly (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the screw element (32) penetrates axially through a rotor carrier (22) carrying the effective region (20) of the rotor (18). Antriebsbaugruppe (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpferbauteil (26) mit wenigstens einem Energiespeicherelement (44) des Drehschwingungsdämpfers (24) unmittelbar kraftübertragbar gekoppelt ist.Drive assembly (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the damper component (26) is directly coupled in a force-transmittable manner to at least one energy storage element (44) of the torsional vibration damper (24). Antriebsbaugruppe (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpferbauteil (26) als Dämpferseitenscheibe (28) ausgeführt ist, die mit einer weiteren Dämpferseitenscheibe (38) fest verbunden ist.Drive assembly (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the damper component (26) is designed as a damper side disc (28) which is firmly connected to a further damper side disc (38). Antriebsbaugruppe (10) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpferseitenscheibe (28) und die weitere Dämpferseitenscheibe (38) über eine die Schraubverbindung (30) ausnehmende weitere Verbindung (60) fest miteinander verbunden sind.Drive assembly (10) according to claim 9 , characterized in that the damper side disk (28) and the further damper side disk (38) are firmly connected to one another via a further connection (60) which excludes the screw connection (30).
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DE102020124873A1 (en) 2020-09-24 2022-03-24 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Drive unit for a hybrid drive train

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