DE102021113576A1 - Torque transfer device and hybrid device - Google Patents

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Michael Metz
Stephan Maienschein
Lutz Ische
Christian DINGER
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungsvorrichtung (10) zur Drehmomentübertragung eines von einem Antriebselement (14) erzeugten Drehmoments, aufweisend ein mit dem Antriebselement (14) zur Übertragung des Drehmoments drehfest verbundenes Verbindungselement (18) und ein um eine Drehachse (22) drehbares und mit dem Verbindungselement (18) drehfest verbundenes Abtriebsbauteil (24) und ein mit einem Rotor (36) eines Elektromotors (32) verbundenes und den Rotor (36) lagerndes Rotorbauteil (38), wobei die Drehmomentübertragungsvorrichtung (10) ein das Rotorbauteil (38) gegenüber dem Antriebselement (14) zur Befestigung des Abtriebsbauteil (24) mit dem Verbindungselement (18) zentrierendes und einen Kontaktbereich (56) mit dem Antriebselement (14) ausbildendes Zentrierelement (52) aufweist. Weiterhin betrifft die Erfindung eine Hybridvorrichtung (12) mit einer derartigen Drehmomentübertragungsvorrichtung (10).The invention relates to a torque transmission device (10) for torque transmission of a torque generated by a drive element (14), having a connecting element (18) which is non-rotatably connected to the drive element (14) for transmission of the torque and a connecting element (18) which can be rotated about an axis of rotation (22) and is connected to the Connecting element (18) non-rotatably connected output component (24) and a rotor component (38) connected to a rotor (36) of an electric motor (32) and supporting the rotor (36), wherein the torque transmission device (10) has a rotor component (38) opposite the The drive element (14) has a centering element (52) for fastening the driven component (24) to the connecting element (18) and forming a contact area (56) with the drive element (14). The invention also relates to a hybrid device (12) with such a torque transmission device (10).

Description

Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungsvorrichtung nach dem Oberbegriff von Anspruch 1. Weiterhin betrifft die Erfindung eine Hybridvorrichtung mit einer Drehmomentübertragungsvorrichtung.The invention relates to a torque transmission device according to the preamble of claim 1. The invention also relates to a hybrid device with a torque transmission device.

Eine Drehmomentübertragungsvorrichtung ist beispielsweise aus WO 2017/186227 A1 bekannt. Die Drehmomentübertragungsvorrichtung ist in einem Antriebsstrang eines Fahrzeugs angeordnet und umfasst einen Elektromotor mit einem Stator und einem gegenüber diesem um eine Drehachse drehbaren Rotor und einen Drehschwingungsdämpfer mit einem Dämpfereingangsteil, das mit einem Antriebselement verbunden ist und einem gegenüber dem Dämpfereingangsteil begrenzt verdrehbaren Dämpferausgangsteil, das über eine Trennkupplung mit dem Rotor verbunden ist.For example, a torque-transmitting device is off WO 2017/186227 A1 known. The torque transmission device is arranged in a drive train of a vehicle and comprises an electric motor with a stator and a rotor which can be rotated about an axis of rotation relative thereto and a torsional vibration damper with a damper input part which is connected to a drive element and a damper output part which can be rotated to a limited extent in relation to the damper input part and which has a Separating clutch is connected to the rotor.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt darin, die Montage der Drehmomentübertragungsvorrichtung zu vereinfachen. Die Drehmomentübertragungsvorrichtung soll kostengünstiger und einfacher aufgebaut sein.The object of the present invention is to simplify the assembly of the torque transmission device. The torque transmission device should be constructed more cost-effectively and simply.

Wenigstens eine dieser Aufgaben wird durch eine Drehmomentübertragungsvorrichtung mit den Merkmalen von Anspruch 1 gelöst. Dadurch kann die Drehmomentübertragungsvorrichtung einfacher mit dem Antriebselement befestigt werden. Die Verspannungen zwischen der Drehmomentübertragungsvorrichtung und dem Antriebselement während der Montage können verringert werden.At least one of these objects is solved by a torque transmission device having the features of claim 1. As a result, the torque transmission device can be attached to the drive element more easily. The tension between the torque transmission device and the drive element during assembly can be reduced.

Die Drehmomentübertragungsvorrichtung kann in einem Fahrzeug angeordnet sein. Die Drehmomentübertragungsvorrichtung kann in einer Hybridvorrichtung in einem Antriebsstrang eines Fahrzeugs angeordnet sein. Das Fahrzeug kann ein Hybridfahrzeug sein. Das Antriebselement kann ein Verbrennungsmotor sein. Das Antriebselement kann eine Kurbelwelle aufweisen, die über das Verbindungselement drehfest mit dem Abtriebsbauteil verbunden ist.The torque-transmitting device may be arranged in a vehicle. The torque-transmitting device may be arranged in a hybrid device in a powertrain of a vehicle. The vehicle may be a hybrid vehicle. The drive element can be an internal combustion engine. The drive element can have a crankshaft which is connected to the driven component in a rotationally fixed manner via the connecting element.

Der Rotor kann einen Rotorwirkbereich und einen Rotorträger aufweisen, der den mit einem Statorwirkbereich des Stators elektromagnetisch wirksam gekoppelten Rotorwirkbereich trägt. Der Rotorträger kann fest mit dem Rotorwirkbereich verbunden, insbesondere einteilig ausgeführt, sein. An dem Rotorwirkbereich können Permanentmagnete und/oder elektrische leitende Spulenwicklungen angeordnet sein. Der Rotorwirkbereich kann radial innerhalb oder außerhalb von dem Statorwirkbereich angeordnet sein. Das Rotorbauteil kann mit dem Rotorträger form-, kraft- und/oder stoffschlüssig verbunden, insbesondere einteilig ausgeführt, sein. Das Rotorbauteil kann als Nabe oder Welle ausgeführt sein.The rotor can have a rotor active area and a rotor carrier, which carries the rotor active area which is electromagnetically operatively coupled to a stator active area of the stator. The rotor carrier can be firmly connected to the active area of the rotor, in particular it can be made in one piece. Permanent magnets and/or electrically conductive coil windings can be arranged on the active rotor area. The rotor effective area can be arranged radially inside or outside of the stator active area. The rotor component can be positively, non-positively and/or materially connected to the rotor carrier, in particular it can be made in one piece. The rotor component can be designed as a hub or shaft.

Das Abtriebsbauteil kann axial zwischen dem Antriebselement und dem Elektromotor angeordnet sein. Das Abtriebsbauteil kann axial beabstandet zu dem Rotorwirkbereich und/oder dem Statorwirkbereich angeordnet sein. Das Abtriebsbauteil kann eine Schwungscheibe zur Erhöhung der Massenträgheit aufweisen.The output component can be arranged axially between the drive element and the electric motor. The output component can be arranged at an axial distance from the active rotor area and/or the active area of the stator. The driven component can have a flywheel to increase the mass inertia.

Das Abtriebsbauteil und das Rotorbauteil können drehfest miteinander verbunden sein. Das Abtriebsbauteil kann form-, kraft- und/oder stoffschlüssig mit dem Rotorbauteil verbunden sein.The driven component and the rotor component can be connected to one another in a rotationally fixed manner. The output component can be connected to the rotor component in a positive, non-positive and/or material connection.

Das Zentrierelement kann als Zentrierhülse ausgeführt sein. Die Zentrierhülse kann axial durchgängig offen ausgeführt sein. Das Zentrierelement kann aus einem Vollmaterial aufgebaut sein. Das Zentrierelement kann an dem Abtriebsbauteil und/oder dem Rotorbauteil über eine Schraubverbindung befestigt sein. Die Schraubverbindung kann wenigstens ein Schraubelement aufweisen. Das Schraubelement kann als Zentralschraube ausgeführt sein. Das Schraubelement kann auf einem Teilkreis um die Drehachse angeordnet sein. Das Zentrierelement kann einteilig mit dem Schraubelement ausgeführt sein.The centering element can be designed as a centering sleeve. The centering sleeve can be designed to be open throughout in the axial direction. The centering element can be constructed from a solid material. The centering element can be attached to the driven component and/or the rotor component via a screw connection. The screw connection can have at least one screw element. The screw element can be designed as a central screw. The screw element can be arranged on a pitch circle around the axis of rotation. The centering element can be made in one piece with the screw element.

Bei einer bevorzugten Ausführung der Erfindung ist es vorteilhaft, wenn das Zentrierelement einteilig aus dem Abtriebsbauteil oder dem Rotorbauteil ausgeführt ist. Dadurch kann das Zentrierelement kostengünstig ausgeführt werden.In a preferred embodiment of the invention, it is advantageous if the centering element is designed in one piece from the driven component or the rotor component. As a result, the centering element can be implemented in a cost-effective manner.

Bei einer speziellen Ausführung der Erfindung ist es von Vorteil, wenn das Zentrierelement als von dem Abtriebsbauteil und dem Rotorbauteil getrenntes Bauteil ausgeführt ist. Das Zentrierelement kann form-, kraft- und/oder stoffschlüssig mit dem Abtriebsbauteil oder dem Rotorbauteil verbunden sein.In a special embodiment of the invention, it is advantageous if the centering element is designed as a component that is separate from the driven component and the rotor component. The centering element can be connected to the driven component or the rotor component in a positive, non-positive and/or material connection.

Bei einer vorteilhaften Ausführung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Zentrierelement unmittelbar an dem Abtriebsbauteil oder dem Rotorbauteil anliegt. Das Zentrierelement kann einen radialen und/oder axialen ersten Anlagebereich aufweisen, der an einem an dem Abtriebsbauteil oder dem Rotorbauteil ausgeführten zweiten Anlagebereich anliegt. Der erste und zweite Anlagebereich können miteinander form-, kraft- und/oder stoffschlüssig verbunden sein.In an advantageous embodiment of the invention, it is provided that the centering element bears directly against the driven component or the rotor component. The centering element can have a radial and/or axial first contact area, which bears against a second contact area formed on the driven component or the rotor component. The first and second contact areas can be connected to one another in a positive, non-positive and/or material connection.

Bei einer vorzugsweisen Ausführung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Zentrierelement in axialer Richtung einen Hinterschnitt aufweist. Dadurch kann die Kontaktfläche des Kontaktbereichs verringert werden. Weiterhin kann die Bewegung des Rotorbauteils gegenüber dem Antriebselement weniger eingeschränkt werden. Das Zentrierelement kann biegeweicher ausgeführt werden und die Querkräfte können verringert werden. Weiterhin kann das Gewicht der Drehmomentübertragungsvorrichtung verringert werden.In a preferred embodiment of the invention, it is provided that the centering element has an undercut in the axial direction. As a result, the contact area of the contact area can be reduced. Furthermore, the movement movement of the rotor component relative to the drive element are less restricted. The centering element can be designed to be more flexible and the transverse forces can be reduced. Furthermore, the weight of the torque transmission device can be reduced.

Bei einer bevorzugten Ausführung der Erfindung ist es vorteilhaft, wenn das Zentrierelement in dem Kontaktbereich abgerundet ausgeführt ist. Dadurch kann der Kontaktbereich linienförmig ausgeführt sein und Kippbewegungen bei der Montage der Drehmomentübertragungsvorrichtung gegenüber dem Antriebselement ermöglicht werden. Hingegen kann die radiale Zentrierung der Drehmomentübertragungsvorrichtung gegenüber dem Antriebselement zur Verbindung des Abtriebsbauteils mit dem Verbindungselement durch den Kontaktbereich festgelegt werden.In a preferred embodiment of the invention, it is advantageous if the centering element is rounded in the contact area. As a result, the contact area can be designed in a linear manner and tilting movements during assembly of the torque transmission device relative to the drive element can be made possible. On the other hand, the radial centering of the torque transmission device relative to the drive element for connecting the driven component to the connecting element can be fixed by the contact area.

Bei einer bevorzugten Ausführung der Erfindung ist es vorteilhaft, wenn der Kontaktbereich axial überlappend zu einem Verbindungsbereich zwischen dem Verbindungselement und dem Antriebselement angeordnet ist. Dadurch kann eine Zentrierebene des Kontaktbereichs gegenüber dem Verbindungsbereich ausgerichtet werden.In a preferred embodiment of the invention, it is advantageous if the contact area is arranged so that it overlaps axially with a connection area between the connection element and the drive element. As a result, a centering plane of the contact area can be aligned with respect to the connection area.

Bei einer speziellen Ausgestaltung der Erfindung ist es vorteilhaft, wenn das Verbindungselement und das Abtriebsbauteil über eine Schraubverbindung miteinander befestigt sind und die Schraubverbindung eine an dem Abtriebsbauteil angebrachte Mutter umfasst. Die Mutter kann einteilig aus dem Verbindungselement oder dem Abtriebsbauteil ausgeführt sein.In a special embodiment of the invention, it is advantageous if the connecting element and the output component are fastened to one another via a screw connection and the screw connection comprises a nut attached to the output component. The nut can be made in one piece from the connecting element or the driven component.

Bei einer vorteilhaften Ausführung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Abtriebsbauteil und das Rotorbauteil miteinander über eine Schraubverbindung verbunden sind. Das Zentrierelement kann über die Schraubverbindung an dem Abtriebsbauteil und/oder dem Rotorbauteil befestigt sein. Ein Schraubenkopf eines Schraubelements der Schraubverbindung kann an dem Zentrierelement anliegen.In an advantageous embodiment of the invention, it is provided that the driven component and the rotor component are connected to one another via a screw connection. The centering element can be fastened to the driven component and/or the rotor component via the screw connection. A screw head of a screw element of the screw connection can bear against the centering element.

Weiterhin wird wenigstens eine der zuvor angegebenen Aufgaben durch eine Hybridvorrichtung gelöst, aufweisend einen Elektromotor mit einem Stator und einem gegenüber diesem um eine Drehachse drehbaren Rotor und eine Drehmomentübertragungsvorrichtung mit wenigstens einem der zuvor angegebenen Merkmale.Furthermore, at least one of the objects specified above is achieved by a hybrid device, having an electric motor with a stator and a rotor that can rotate about an axis of rotation relative to it, and a torque transmission device with at least one of the features specified above.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der Figurenbeschreibung und den Abbildungen.Further advantages and advantageous configurations of the invention result from the description of the figures and the illustrations.

Figurenlistecharacter list

Die Erfindung wird im Folgenden unter Bezugnahme auf die Abbildungen ausführlich beschrieben. Es zeigen im Einzelnen:

  • 1: Einen Halbschnitt einer Hybridvorrichtung mit einer Drehmomentübertragungsvorrichtung in einer speziellen Ausführungsform der Erfindung.
  • 2 bis 7: Einen Ausschnitt eines Querschnitts einer Drehmomentübertragungsvorrichtung in einer weiteren speziellen Ausführungsform der Erfindung.
The invention is described in detail below with reference to the figures. They show in detail:
  • 1 : A half section of a hybrid device with a torque transmission device in a specific embodiment of the invention.
  • 2 until 7 : A section of a cross section of a torque transmission device in a further special embodiment of the invention.

1 zeigt einen Halbschnitt einer Hybridvorrichtung mit einer Drehmomentübertragungsvorrichtung in einer speziellen Ausführungsform der Erfindung. Die Drehmomentübertragungsvorrichtung 10 ist zur Drehmomentübertragung in einer Hybridvorrichtung 12 in einem Antriebsstrang eines Fahrzeugs angeordnet. Das Drehmoment kann von einem Antriebselement 14, beispielsweise einem Verbrennungsmotor erzeugt und über eine Kurbelwelle 16 bereitgestellt sein. Die Kurbelwelle 16 ist mit einem Verbindungselement 18 über eine Schraubverbindung 20 drehfest verbunden. In einem radial äußeren Bereich ist das Verbindungselement 18 mit einem um eine Drehachse 22 drehbaren Abtriebsbauteil 24 über eine weitere Schraubverbindung 26 drehfest verbunden. 1 Fig. 12 shows a half section of a hybrid device with a torque transmission device in a specific embodiment of the invention. The torque transfer device 10 is arranged for torque transfer in a hybrid device 12 in a drive train of a vehicle. The torque can be generated by a drive element 14 , for example an internal combustion engine, and can be made available via a crankshaft 16 . The crankshaft 16 is non-rotatably connected to a connecting element 18 via a screw connection 20 . In a radially outer area, the connecting element 18 is connected in a torque-proof manner to an output component 24 that can be rotated about an axis of rotation 22 via a further screw connection 26 .

Das Verbindungselement 18 ist bevorzugt axial elastisch ausgeführt und kann das Abtriebsbauteil 24 von dem Antriebselement 14 gegenüber axialen Schwingungen entkoppeln. Das Abtriebsbauteil 24 kann als Mitnehmerscheibe ausgeführt sein, die eine größere axiale Steifigkeit als das Verbindungselement 18 aufweist und die eine Mutter 28 aufweist, die einteilig aus dem Abtriebsbauteil 24 ausgeführt ist und die mit einer Schraube 30 die Schraubverbindung 26 bildet. Ein von der Kurbelwelle 16 ausgehendes Drehmoment wird über das Verbindungselement 18 an das Abtriebsbauteil 24 übertragen.The connecting element 18 is preferably designed to be axially elastic and can decouple the driven component 24 from the drive element 14 with respect to axial vibrations. The driven component 24 can be designed as a driver disk which has a greater axial rigidity than the connecting element 18 and which has a nut 28 which is designed in one piece from the driven component 24 and which forms the screw connection 26 with a screw 30 . A torque emanating from the crankshaft 16 is transmitted to the driven component 24 via the connecting element 18 .

Die Hybridvorrichtung 12 umfasst einen Elektromotor 32 mit einem Stator 34 und einem gegenüber diesem um die Drehachse 22 drehbaren Rotor 36. Der Rotor 36 ist über ein Rotorbauteil 38 an einem Gehäusebauteil 40 gelagert. Das Gehäusebauteil 40 kann mit einem Gehäuse 42 verbunden, bevorzugt einteilig ausgeführt, sein. Das Rotorbauteil 38 ist mit einem sich radial erstreckenden Rotorträger 44 fest verbunden. Das Rotorbauteil 38 ist als Nabe ausgeführt. Das Abtriebsbauteil 24 ist axial zwischen dem Antriebselement 14 und dem Elektromotor 32 angeordnet und mit dem Rotorbauteil 38 befestigt.The hybrid device 12 comprises an electric motor 32 with a stator 34 and a rotor 36 which can be rotated about the axis of rotation 22 in relation thereto. The rotor 36 is mounted on a housing component 40 via a rotor component 38 . The housing component 40 can be connected to a housing 42, preferably designed in one piece. The rotor component 38 is firmly connected to a radially extending rotor support 44 . The rotor component 38 is designed as a hub. The output component 24 is arranged axially between the drive element 14 and the electric motor 32 and is fastened to the rotor component 38 .

An einem Außenumfang des Rotorbauteils 38 ist ein Lagerelement 46 zur Lagerung des Rotors 36 an dem Gehäusebauteil 40 angeordnet. Das Lagerelement 46 ist als Wälzlager ausgeführt und zwischen dem Rotorbauteil 38 und dem Gehäusebauteil 40 angeordnet. Das Lagerelement 46 ist über einen Sicherungsring 48 axial gesichert. Ein Dichtelement 50 ist axial neben dem Lagerelement 46 und unmittelbar zwischen dem Abtriebsbauteil 24 und dem Gehäusebauteil 40 zur Abdichtung angeordnet.A bearing element 46 for mounting the rotor 36 on the housing component 40 is arranged on an outer circumference of the rotor component 38 . The bearing element 46 is designed as a roller bearing and is arranged between the rotor component 38 and the housing component 40 . The bearing element 46 is secured axially by a retaining ring 48 . A sealing element 50 is arranged axially next to the bearing element 46 and directly between the driven component 24 and the housing component 40 for sealing purposes.

Das Rotorbauteil 38 ist einteilig mit einem Zentrierelement 52 ausgeführt. Das Zentrierelement 52 zentriert bei der Montage der Drehmomentübertragungsvorrichtung 10 mit dem Antriebselement 14 das Abtriebsbauteil 24 gegenüber dem Verbindungselement 18, um das Antriebselement 14 und das Verbindungselement 18 zur Befestigung über die Schraubverbindung 26 zueinander radial festzulegen.The rotor component 38 is designed in one piece with a centering element 52 . During assembly of the torque transmission device 10 with the drive element 14, the centering element 52 centers the driven component 24 relative to the connecting element 18 in order to fix the drive element 14 and the connecting element 18 radially to one another for fastening via the screw connection 26.

Das Zentrierelement 52 bildet mit einer Zentrieröffnung 54 der Kurbelwelle 16 einen Kontaktbereich 56 zur Zentrierung aus. Das Zentrierelement 52 weist in axialer Richtung einen Hinterschnitt 58 auf und ist in dem Kontaktbereich 56 abgerundet. Der Kontaktbereich 56 ist axial überlappend zu einem durch die Schraubverbindung 26 gebildeten Verbindungsbereich 60 zwischen dem Verbindungselement 18 und dem Abtriebsbauteil 24 angeordnet. Das Zentrierelement 52 ist aus einem Vollmaterial aufgebaut.The centering element 52 forms a contact area 56 for centering with a centering opening 54 of the crankshaft 16 . The centering element 52 has an undercut 58 in the axial direction and is rounded off in the contact area 56 . The contact area 56 is arranged so that it overlaps axially with a connection area 60 formed by the screw connection 26 between the connection element 18 and the driven component 24 . The centering element 52 is constructed from a solid material.

2 bis 7 zeigt jeweils einen Ausschnitt eines Querschnitts einer Drehmomentübertragungsvorrichtung in einer weiteren speziellen Ausführungsform der Erfindung. Die Drehmomentübertragungsvorrichtung 10 in 2 gleicht dem Aufbau aus 1 bis auf nachfolgende Unterschiede. Das Zentrierelement 52 ist ein von dem Abtriebsbauteil 24 und dem Rotorbauteil 38 getrenntes Bauteil und als Zentrierhülse ausgeführt, die in axialer Richtung durchgängig offen ist. Das Zentrierelement 52 weist einen axialen ersten Anlagebereich 62 auf, der an einem zweiten Anlagebereich 64 an einem Innenumfang des Rotorbauteils 38 befestigt ist. 2 until 7 each shows a detail of a cross section of a torque transmission device in a further special embodiment of the invention. The torque transfer device 10 in 2 balances the structure 1 except for the following differences. The centering element 52 is a component that is separate from the driven component 24 and the rotor component 38 and is designed as a centering sleeve that is continuously open in the axial direction. The centering element 52 has an axial first contact area 62 which is attached to a second contact area 64 on an inner circumference of the rotor component 38 .

Die Drehmomentübertragungsvorrichtung 10 in 3 ist gleich zu der in 1 aufgebaut mit den nachfolgenden Unterschieden. Das Zentrierelement 52 ist als axialer Abschnitt 66 einteilig aus dem Abtriebsbauteil 24 ausgeführt. Das Abtriebsbauteil 24 ist über eine Schraubverbindung 68 mit dem Rotorbauteil 38 verbunden. Die Schraubverbindung 68 umfasst wenigstens ein Schraubelement 70, das als eine auf einem Teilkreis um die Drehachse 22 angeordnete Schraube 72 ausgeführt ist, die mit einem Gewinde 74 in dem Rotorbauteil 38 verschraubt ist. Das Dichtelement 50 ist unmittelbar zwischen dem Gehäusebauteil 40 und dem Rotorbauteil 38 abdichtend angeordnet.The torque transfer device 10 in 3 is equal to the in 1 constructed with the following differences. The centering element 52 is designed as an axial section 66 in one piece from the driven component 24 . The output component 24 is connected to the rotor component 38 via a screw connection 68 . The screw connection 68 comprises at least one screw element 70 which is designed as a screw 72 which is arranged on a pitch circle around the axis of rotation 22 and which is screwed to a thread 74 in the rotor component 38 . The sealing element 50 is arranged directly between the housing component 40 and the rotor component 38 in a sealing manner.

Die Drehmomentübertragungsvorrichtung 10 in 4 gleicht der aus 3, allerdings ist das Zentrierelement 52 als getrenntes Bauteil ausgeführt und über das Schraubelement 70, das das Abtriebsbauteil 24 mit dem Rotorbauteil 38 befestigt, mit dem Abtriebsbauteil 24 verbunden. Das Zentrierelement 52 weist einen radialen ersten Anlagebereich 62 auf, durch den das Schraubelement 70 durchgreift und an dem ein Schraubenkopf 78 des Schraubelements 70 anliegt.The torque transfer device 10 in 4 equalizes 3 However, the centering element 52 is designed as a separate component and is connected to the driven component 24 via the screw element 70, which fastens the driven component 24 to the rotor component 38. The centering element 52 has a radial first contact area 62 through which the screw element 70 passes and on which a screw head 78 of the screw element 70 rests.

Alternativ kann der radiale erste Anlagebereich 62 des Zentrierelements 52 auch axial zwischen dem Abtriebsbauteil 24 und dem Rotorbauteil 38 angeordnet sein.Alternatively, the radial first contact area 62 of the centering element 52 can also be arranged axially between the driven component 24 and the rotor component 38 .

Die Drehmomentübertragungsvorrichtung 10 aus 5 gleicht der aus 4 bis auf das Zentrierelement 52, das zusätzlich zu dem radialen ersten Anlagebereich 62, der an dem Abtriebsbauteil 24 anliegt, einen axialen ersten Anlagebereich 62 aufweist, der an einem Innenumfang des Rotorbauteils 38 anliegt und beispielsweise eine radiale Zentrierung des Zentrierelements 52 gegenüber dem Rotorbauteil 38 bewirken kann.The torque transfer device 10 off 5 equalizes 4 except for centering element 52, which, in addition to the radial first contact area 62, which bears against the driven component 24, has an axial first contact area 62, which bears against an inner circumference of the rotor component 38 and causes, for example, a radial centering of the centering element 52 with respect to the rotor component 38 can.

In 6 ist eine Drehmomentübertragungsvorrichtung 10 gleich zu der aus 4 abgebildet. Allerdings ist das Zentrierelement 52 über eine Zentralschraube 82 mit dem Rotorbauteil 38 verbunden. Die Zentralschraube 82 weist einen Schraubenkopf 78 auf, der an einem radialen ersten Anlagebereich 62 des Zentrierelements 52 anliegt.In 6 a torque transmission device 10 is equal to that of FIG 4 pictured. However, the centering element 52 is connected to the rotor component 38 via a central screw 82 . The central screw 82 has a screw head 78 which bears against a radial first contact area 62 of the centering element 52 .

Die Drehmomentübertragungsvorrichtung 10 aus 7 ist ähnlich zu der aus 6 aufgebaut. Das Abtriebsbauteil 24 ist über eine Axialverzahnung 84 mit dem Rotorbauteil 38 verbunden. Die Axialverzahnung 84 ist durch eine Zentralschraube 82 axial gesichert. Das Zentrierelement 52 ist einteilig mit der Zentralschraube 82 ausgeführt. Die Zentralschraube 82 ist mit einem Gewinde 74 an einem Innenumfang des Rotorbauteils 38 verschraubt und durch eine Mutter 86 auf einer dem Zentrierelement 52 abgewandten axialen Seite gesichert. Der Schraubenkopf 78 bildet das Zentrierelement 52, das in der Zentrieröffnung 54 in der Kurbelwelle 16 zur radialen Zentrierung des Abtriebsbauteils 24 gegenüber dem Verbindungselement 18 aufgenommen ist.The torque transfer device 10 off 7 is similar to the out 6 built up. The output component 24 is connected to the rotor component 38 via an axial toothing 84 . The axial toothing 84 is secured axially by a central screw 82 . The centering element 52 is designed in one piece with the central screw 82 . The central screw 82 is screwed to a thread 74 on an inner circumference of the rotor component 38 and secured by a nut 86 on an axial side facing away from the centering element 52 . The screw head 78 forms the centering element 52 which is accommodated in the centering opening 54 in the crankshaft 16 for the radial centering of the driven component 24 with respect to the connecting element 18 .

BezugszeichenlisteReference List

1010
Drehmomentübertragungsvorrichtungtorque transmission device
1212
Hybridvorrichtunghybrid device
1414
Antriebselementdrive element
1616
Kurbelwellecrankshaft
1818
Verbindungselementfastener
2020
Schraubverbindungscrew connection
2222
Drehachseaxis of rotation
2424
Abtriebsbauteiloutput component
2626
Schraubverbindungscrew connection
2828
Muttermother
3030
Schraubescrew
3232
Elektromotorelectric motor
3434
Statorstator
3636
Rotorrotor
3838
Rotorbauteilrotor component
4040
Gehäusebauteilhousing component
4242
GehäuseHousing
4444
Rotorträgerrotor carrier
4646
Lagerelementbearing element
4848
Sicherungsringlocking ring
5050
Dichtelementsealing element
5252
Zentrierelementcentering element
5454
Zentrieröffnungcenter hole
5656
Kontaktbereichcontact area
5858
Hinterschnittundercut
6060
Verbindungsbereichconnection area
6262
erster Anlagebereichfirst investment area
6464
zweiter Anlagebereichsecond investment area
6666
axialer Abschnittaxial section
6868
Schraubverbindungscrew connection
7070
Schraubelementscrew element
7272
Schraubescrew
7474
Gewindethread
7878
Schraubenkopfscrew head
8282
Zentralschraubecentral screw
8484
Axialverzahnungaxial gearing
8686
Muttermother

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

  • WO 2017/186227 A1 [0002]WO 2017/186227 A1 [0002]

Claims (10)

Drehmomentübertragungsvorrichtung (10) zur Drehmomentübertragung eines von einem Antriebselement (14) erzeugten Drehmoments, aufweisend ein mit dem Antriebselement (14) zur Übertragung des Drehmoments drehfest verbundenes Verbindungselement (18) und ein um eine Drehachse (22) drehbares und mit dem Verbindungselement (18) drehfest verbundenes Abtriebsbauteil (24) und ein mit einem Rotor (36) eines Elektromotors (32) verbundenes und den Rotor (36) lagerndes Rotorbauteil (38), dadurch gekennzeichnet, dass die Drehmomentübertragungsvorrichtung (10) ein das Rotorbauteil (38) gegenüber dem Antriebselement (14) zur Befestigung des Abtriebsbauteil (24) mit dem Verbindungselement (18) zentrierendes und einen Kontaktbereich (56) mit dem Antriebselement (14) ausbildendes Zentrierelement (52) aufweist.Torque transmission device (10) for torque transmission of a torque generated by a drive element (14), having a connection element (18) non-rotatably connected to the drive element (14) for transmission of the torque and a connection element (18) which can rotate about an axis of rotation (22) and is connected to the connection element (18) non-rotatably connected output component (24) and a rotor component (38) connected to a rotor (36) of an electric motor (32) and supporting the rotor (36), characterized in that the torque transmission device (10) has a rotor component (38) opposite the drive element (14) has a centering element (52) for fastening the driven component (24) to the connecting element (18) and forming a contact area (56) with the drive element (14). Drehmomentübertragungsvorrichtung (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Zentrierelement (52) einteilig aus dem Abtriebsbauteil (24) oder dem Rotorbauteil (38) ausgeführt ist.Torque transmission device (10) after claim 1 , characterized in that the centering element (52) is made in one piece from the driven component (24) or the rotor component (38). Drehmomentübertragungsvorrichtung (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Zentrierelement (52) als von dem Abtriebsbauteil (24) und dem Rotorbauteil (38) getrenntes Bauteil ausgeführt ist.Torque transmission device (10) after claim 1 , characterized in that the centering element (52) is designed as a separate component from the driven component (24) and the rotor component (38). Drehmomentübertragungsvorrichtung (10) nach Anspruch 1 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Zentrierelement (52) unmittelbar an dem Abtriebsbauteil (24) oder dem Rotorbauteil (38) anliegt.Torque transmission device (10) after claim 1 or 3 , characterized in that the centering element (52) rests directly on the driven component (24) or the rotor component (38). Drehmomentübertragungsvorrichtung (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Zentrierelement (52) in axialer Richtung einen Hinterschnitt (58) aufweist.Torque transmission device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the centering element (52) has an undercut (58) in the axial direction. Drehmomentübertragungsvorrichtung (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Zentrierelement (52) in dem Kontaktbereich (56) abgerundet ausgeführt ist.Torque transmission device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the centering element (52) is rounded in the contact area (56). Drehmomentübertragungsvorrichtung (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kontaktbereich (56) axial überlappend zu einem Verbindungsbereich (60) zwischen dem Verbindungselement (18) und dem Antriebselement (14) angeordnet ist.Torque transmission device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the contact area (56) is arranged so that it overlaps axially with a connection area (60) between the connection element (18) and the drive element (14). Drehmomentübertragungsvorrichtung (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (18) und das Abtriebsbauteil (24) über eine Schraubverbindung (26) miteinander befestigt sind und die Schraubverbindung (26) eine an dem Abtriebsbauteil (24) angebrachte Mutter (28) umfasst.Torque transmission device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the connecting element (18) and the driven component (24) are fastened to one another via a screw connection (26) and the screw connection (26) comprises a nut ( 28) includes. Drehmomentübertragungsvorrichtung (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Abtriebsbauteil (24) und das Rotorbauteil (38) miteinander über eine Schraubverbindung (68) verbunden sind.Torque transmission device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the output component (24) and the rotor component (38) are connected to one another via a screw connection (68). Hybridvorrichtung (12) aufweisend einen Elektromotor (32) mit einem Stator (34) und einem gegenüber diesem um eine Drehachse (22) drehbaren Rotor (36) und eine Drehmomentübertragungsvorrichtung (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche.Hybrid device (12) having an electric motor (32) with a stator (34) and a rotor (36) rotatable relative to this about an axis of rotation (22) and a torque transmission device (10) according to one of the preceding claims.
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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2017186227A1 (en) 2016-04-27 2017-11-02 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Hybrid module and a drive arrangement for a motor vehicle
DE102018200567A1 (en) 2018-01-15 2019-07-18 Zf Friedrichshafen Ag Hybrid drive module for a motor vehicle

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