DE102019116436A1 - Traction device with a separate cone element - Google Patents
Traction device with a separate cone element Download PDFInfo
- Publication number
- DE102019116436A1 DE102019116436A1 DE102019116436.2A DE102019116436A DE102019116436A1 DE 102019116436 A1 DE102019116436 A1 DE 102019116436A1 DE 102019116436 A DE102019116436 A DE 102019116436A DE 102019116436 A1 DE102019116436 A1 DE 102019116436A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- connection
- traction device
- transmission
- conical
- connection element
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 61
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 claims abstract description 9
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 9
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 9
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 9
- 230000009471 action Effects 0.000 claims description 5
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 claims description 3
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims description 2
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 abstract description 8
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 4
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 3
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 2
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- -1 hydraulic Substances 0.000 description 2
- BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N (2r,3r,4s,5r)-2-[6-[[2-(3,5-dimethoxyphenyl)-2-(2-methylphenyl)ethyl]amino]purin-9-yl]-5-(hydroxymethyl)oxolane-3,4-diol Chemical compound COC1=CC(OC)=CC(C(CNC=2C=3N=CN(C=3N=CN=2)[C@H]2[C@@H]([C@H](O)[C@@H](CO)O2)O)C=2C(=CC=CC=2)C)=C1 BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N 0.000 description 1
- 241000310247 Amyna axis Species 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000004519 grease Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/129—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon characterised by friction-damping means
- F16F15/1297—Overload protection, i.e. means for limiting torque
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
- F16H55/32—Friction members
- F16H55/36—Pulleys
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
- F16F15/123—Wound springs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Pulleys (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft eine Zugmittelvorrichtung (10) zur Drehmomentübertragung zwischen einem um eine Drehachse (A) drehbaren Antriebselement und einem Zugmittel (12) und aufweisend eine Zugmittelscheibe (14) zur drehmomentübertragenden Verbindung mit dem Zugmittel (12), ein Anschlusselement (16) zur drehfesten Verbindung mit dem Antriebselement, einen zur Verringerung von Drehschwingungen zwischen der Zugmittelscheibe (14) und dem Anschlusselement (16) angeordneten Drehschwingungsentkoppler (18), umfassend ein erstes Übertragungselement (20) und ein entgegen der Wirkung wenigstens eines ersten Federelements (22) gegenüber dem ersten Übertragungselement (20) begrenzt verdrehbares zweites Übertragungselement (24), wobei das erste Übertragungselement (20) über eine kraftschlüssige Drehmomentverbindung (26), die von einer durch ein Verbindungselement (28) eingeleiteten Anpresskraft (Fp) abhängig ist, mit dem Anschlusselement (16) verbunden ist und die kraftschlüssige Drehmomentverbindung (26) ein separates Konuselement (40) mit einer abgeschrägten ersten Konuskontur (42) zur Bewirkung einer von der Anpresskraft (Fp) abhängigen radialen Anpresskraft (Fr) zwischen dem ersten Übertragungselement (20) und dem Anschlusselement (16) aufweist.The invention relates to a traction device (10) for torque transmission between a drive element rotatable about an axis of rotation (A) and a traction device (12) and having a traction device disk (14) for the torque-transmitting connection to the traction device (12), a connection element (16) for the non-rotatable Connection to the drive element, a torsional vibration decoupler (18) arranged to reduce torsional vibrations between the traction mechanism disk (14) and the connecting element (16), comprising a first transmission element (20) and a counteracting at least one first spring element (22) opposite the first Transmission element (20) to a limited extent rotatable second transmission element (24), the first transmission element (20) being connected to the connection element (16) via a force-fit torque connection (26) which is dependent on a contact pressure (Fp) introduced by a connection element (28) is connected and the non-positive torque connection (26) has a separate conical element (40) with a beveled first conical contour (42) for producing a radial contact force (Fr) between the first transmission element (20) and the connection element (16) dependent on the contact pressure (Fp).
Description
Die Erfindung betrifft eine Zugmittelvorrichtung nach dem Oberbegriff von Anspruch 1.The invention relates to a traction device according to the preamble of claim 1.
Eine Zugmittelvorrichtung ist beispielsweise aus
Aufgrund der immer größeren zu übertragenden Drehmomente und den gleichbleibenden oder auch kleiner werdenden Verbindungselementen kann eine zuverlässige kraftschlüssige Drehmomentverbindung immer schwieriger und kostenintensiver sein.Due to the increasing torques to be transmitted and the constant or decreasing connecting elements, a reliable force-locking torque connection can be more and more difficult and costly.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Zugmittelvorrichtung zu verbessern. Bevorzugt soll die Zugmittelvorrichtung kompakter, kostengünstiger, zuverlässiger und einfacher aufgebaut und herstellbar sein. Insbesondere soll die Drehmomentübertragungsfähigkeit der Zugmittelvorrichtung erhöht werden. The object of the present invention is to improve a traction device. The traction device should preferably be designed and manufactured in a more compact, cost-effective, reliable and simple manner. In particular, the torque transmission capacity of the traction device should be increased.
Wenigstens eine dieser Aufgaben wird durch eine Zugmittelvorrichtung mit den Merkmalen nach Anspruch 1 gelöst. Dadurch kann die kraftschlüssige Drehmomentverbindung zuverlässiger werden und ein größeres Drehmoment übertragen. Weiterhin können die Kosten der Zugmittelvorrichtung verringert werden.At least one of these objects is achieved by a traction device with the features according to claim 1. As a result, the frictional torque connection can become more reliable and transmit a greater torque. Furthermore, the costs of the traction device can be reduced.
Die Zugmittelvorrichtung kann in einem Kraftfahrzeug angeordnet sein. Die Zugmittelvorrichtung kann einer Antriebseinheit und/oder einem Antriebsstrang zugeordnet sein. Die Antriebseinheit kann eine Nebenaggregateinrichtung aufweisen. Die Zugmittelvorrichtung kann der Nebenaggregateinrichtung zugeordnet sein. Das Antriebselement kann eine Abtriebswelle der Antriebseinheit sein. Die Antriebseinheit kann ein Verbrennungsmotor sein. Die Abtriebswelle kann eine Kurbelwelle sein. Das Antriebselement kann eine Antriebswelle eines Nebenaggregats sein. Das Nebenaggregat kann eine Lichtmaschine, Pumpe, beispielsweise eine Schmierstoff-, Hydraulik-, Kühlwasser- oder Kraftstoffpumpe, ein Kompressor, eine Klimaanlage oder ein Turbolader sein.The traction device can be arranged in a motor vehicle. The traction device can be assigned to a drive unit and / or a drive train. The drive unit can have an auxiliary unit device. The traction device can be assigned to the auxiliary unit. The drive element can be an output shaft of the drive unit. The drive unit can be an internal combustion engine. The output shaft can be a crankshaft. The drive element can be a drive shaft of an auxiliary unit. The auxiliary unit can be an alternator, pump, for example a lubricant, hydraulic, cooling water or fuel pump, a compressor, an air conditioning system or a turbocharger.
Das Zugmittel kann geschlossen sein. Das Zugmittel kann ein Treibriemen und/oder eine Kette sein. Das Zugmittel kann kraftschlüssig und/oder formschlüssig, insbesondere lösbar, mit der Zugmittelscheibe verbunden sein. Das Zugmittel kann ein Drehmoment von der Zugmittelvorrichtung zu dem Nebenaggregat, zu der Antriebseinheit oder zu einer Kupplung oder einem Getriebe übertragen.The traction mechanism can be closed. The traction means can be a drive belt and / or a chain. The traction means can be non-positively and / or positively connected, in particular releasably, to the traction means disk. The traction device can transmit a torque from the traction device to the auxiliary unit, to the drive unit or to a clutch or a transmission.
Das Anschlusselement kann als Nabe ausgeführt sein. Das Anschlusselement kann radial zwischen dem ersten Übertragungselement und dem Konuselement angeordnet sein. Das Anschlusselement kann über ein Lagerelement, beispielsweise ein Gleitlager, gegenüber dem zweiten Übertragungselement verdrehbar sein. Bevorzugt ist die kraftschlüssige Drehmomentverbindung axial versetzt zu dem Lagerelement angeordnet. Vorzugsweise ist das Konuselement axial versetzt zu dem Lagerelement angeordnet. Das Anschlusselement kann radial innerhalb von dem ersten Federelement angeordnet sein.The connection element can be designed as a hub. The connection element can be arranged radially between the first transmission element and the cone element. The connection element can be rotatable relative to the second transmission element via a bearing element, for example a sliding bearing. The non-positive torque connection is preferably arranged axially offset from the bearing element. The conical element is preferably arranged axially offset from the bearing element. The connection element can be arranged radially inside of the first spring element.
Das erste Übertragungselement kann als Flansch ausgeführt sein. Das erste Übertragungselement kann als Blechbauteil ausgeführt sein. Das zweite Übertragungselement kann als Gehäuseteil ausgeführt sein.The first transmission element can be designed as a flange. The first transmission element can be designed as a sheet metal component. The second transmission element can be designed as a housing part.
Die Anpresskraft kann hauptsächlich axial, das bedeutet parallel zu der Drehachse, ausgerichtet sein. Die radiale Anpresskraft kann an einer ersten Radialkrafteinleitungsstelle auf das erste Übertragungselement wirken. Eine von der Anpresskraft abhängige und durch das Konuselement weitergeleitete erste axiale Anpresskraft kann an einer ersten Axialkrafteinleitungsstelle auf das erste Übertragungselement wirken. Die erste axiale Anpresskraft kann grösser als die radiale Anpresskraft sein. Die radiale Anpresskraft kann an einer zweiten Radialkrafteinleitungsstelle auf das Anschlusselement wirken. Die erste axiale Anpresskraft kann an einer zweiten Axialkrafteinleitungsstelle auf das Anschlusselement wirken.The pressing force can be oriented mainly axially, that is to say parallel to the axis of rotation. The radial contact force can act on the first transmission element at a first radial force introduction point. A first axial contact force which is dependent on the contact force and is passed on through the conical element can act on the first transmission element at a first axial force introduction point. The first axial pressing force can be greater than the radial pressing force. The radial contact force can act on the connection element at a second radial force introduction point. The first axial pressing force can act on the connection element at a second axial force introduction point.
Das Konuselement kann an der ersten und/oder zweiten Radialkrafteinleitungsstelle anliegend angeordnet sein. Das Konuselement ist bevorzugt axial überlappend mit der ersten und/oder zweiten Radialkrafteinleitungsstelle angeordnet. Das erste Übertragungselement kann an der zweiten Radialkrafteinleitungsstelle anliegend angeordnet sein. Das Anschlusselement kann an der ersten Radialkrafteinleitungsstelle anliegend sein. Das Konuselement kann an der ersten und/oder zweiten Axialkrafteinleitungsstelle anliegend angeordnet sein. Das erste Übertragungselement kann an der zweiten Axialkrafteinleitungsstelle anliegend angeordnet sein. Das Anschlusselement kann an der ersten Axialkrafteinleitungsstelle anliegend angeordnet sein.The conical element can be arranged in contact with the first and / or second radial force introduction point. The conical element is preferably arranged so as to overlap axially with the first and / or second radial force introduction point. The The first transmission element can be arranged adjacent to the second radial force introduction point. The connection element can be in contact with the first radial force introduction point. The conical element can be arranged in contact with the first and / or second axial force introduction point. The first transmission element can be arranged adjacent to the second axial force introduction point. The connection element can be arranged adjacent to the first axial force introduction point.
Die erste Konuskontur kann dem Anschlusselement oder dem Verbindungselement radial zugewandt sein. Das Anschlusselement, das erste Übertragungselement und/oder das Verbindungselement kann eine komplementär zu der ersten Konuskontur ausgeführte abgeschrägte Konuskontur aufweisen. Das Konuselement kann zumindest einen Teil der, bevorzugt die gesamte, Anpresskraft in die jeweilige radiale und/oder erste axiale Anpresskraft übersetzen.The first conical contour can face the connection element or the connection element radially. The connection element, the first transmission element and / or the connection element can have a beveled conical contour that is complementary to the first conical contour. The conical element can translate at least part of the, preferably the entire, pressing force into the respective radial and / or first axial pressing force.
Das Verbindungselement kann als Schraube, insbesondere als Zentralschraube, ausgeführt sein. Das Verbindungselement kann weiterhin eine von der Anpresskraft abhängige zweite axiale Anpresskraft bewirken. Das Verbindungselement kann zumindest einen Teil der Anpresskraft unmittelbar auf das Konuselement übertragen. Das Verbindungselement kann wenigstens abschnittsweise radial innerhalb von dem Anschlusselement angeordnet sein.The connecting element can be designed as a screw, in particular as a central screw. The connecting element can furthermore bring about a second axial pressing force that is dependent on the pressing force. The connecting element can transmit at least part of the pressing force directly to the conical element. The connecting element can be arranged at least in sections radially inside of the connecting element.
Zwischen dem ersten Übertragungselement und der Zugmittelscheibe kann eine Tellerfeder angeordnet sein. Die Tellerfeder kann zwischen dem ersten Übertragungselement und der Zugmittelscheibe eine Abdichtung, eine axiale Positionierung und/oder eine Reibwerterhöhung bewirken.A plate spring can be arranged between the first transmission element and the traction mechanism disk. The plate spring can produce a seal, an axial positioning and / or an increase in the coefficient of friction between the first transmission element and the traction mechanism disk.
In einer bevorzugten Ausführung der Erfindung ist das Konuselement mit dem Verbindungselement unmittelbar verbunden.In a preferred embodiment of the invention, the conical element is directly connected to the connecting element.
In einer speziellen Ausführung der Erfindung ist das Konuselement radial zwischen dem Verbindungselement und dem Anschlusselement angeordnet.In a special embodiment of the invention, the conical element is arranged radially between the connecting element and the connecting element.
In einer weiteren speziellen Ausführung der Erfindung weist das Anschlusselement und/oder das erste Übertragungselement zumindest im Bereich der kraftschlüssigen Drehmomentverbindung eine komplementär zu der ersten Konuskontur ausgebildete abgeschrägte zweite Konuskontur auf, die mittelbar oder unmittelbar an dem Konuselement anliegt. Die zweite Radialkrafteinleitungsstelle und/oder die zweite Axialkrafteinleitungsstelle kann im Bereich der zweiten Konuskontur liegen.In a further special embodiment of the invention, the connection element and / or the first transmission element has, at least in the area of the non-positive torque connection, a beveled second conical contour complementary to the first conical contour, which rests directly or indirectly on the conical element. The second radial force introduction point and / or the second axial force introduction point can lie in the area of the second conical contour.
In einer bevorzugten Ausführung der Erfindung ist die radiale Anpresskraft zwischen der ersten und zweiten Konuskontur wirksam.In a preferred embodiment of the invention, the radial pressing force is effective between the first and second conical contour.
In einer speziellen Ausführung der Erfindung ist ein Torsionsschwingungsdämpfer zur Dämpfung der Drehschwingungen angeordnet, aufweisend ein Anbindungselement und ein über die Wirkung einer Kopplungsvorrichtung gegenüber dem Anbindungselement begrenzt verdrehbares Trägheitsmassenelement. Das Anbindungselement kann als Torsionsdämpferflansch ausgeführt sein. Das Anbindungselement kann über die kraftschlüssige Drehmomentverbindung mit dem Anschlusselement verbunden sein. Das Trägheitsmassenelement kann einen Massering aufweisen. Das Trägheitsmassenelement kann radial außerhalb von der Kopplungsvorrichtung angeordnet sein. Die Kopplungsvorrichtung kann ein zweites Federelement aufweisen. Das zweite Federelement kann als elastischer Ring ausgeführt sein. Das zweite Federelement kann radial zwischen dem Trägheitsmassenelement und dem Anbindungselement angeordnet sein.In a special embodiment of the invention, a torsional vibration damper is arranged for damping the torsional vibrations, having a connection element and an inertial mass element that can be rotated to a limited extent with respect to the connection element via the action of a coupling device. The connection element can be designed as a torsion damper flange. The connection element can be connected to the connection element via the non-positive torque connection. The inertial mass element can have a mass ring. The inertial mass element can be arranged radially outside of the coupling device. The coupling device can have a second spring element. The second spring element can be designed as an elastic ring. The second spring element can be arranged radially between the inertial mass element and the connection element.
Die radiale Anpresskraft kann an einer dritten Radialkrafteinleitungsstelle auf das Anbindungselement wirken. Die erste axiale Anpresskraft kann an einer dritten Axialkrafteinleitungsstelle auf das Anbindungselement wirken.The radial contact force can act on the connection element at a third radial force introduction point. The first axial pressing force can act on the connecting element at a third axial force introduction point.
Das Anbindungselement kann an der ersten und/oder zweiten Radialkrafteinleitungsstelle anliegend angeordnet sein. Das Konuselement, das erste Übertragungselement und/oder das Anschlusselement kann an der dritten Radialkrafteinleitungsstelle anliegend angeordnet sein. Das Anbindungselement kann an der ersten und/oder zweiten Axialkrafteinleitungsstelle anliegend angeordnet sein. Das Konuselement, das erste Übertragungselement und/oder das Anschlusselement kann an der dritten Axialkrafteinleitungsstelle anliegend angeordnet sein.The connection element can be arranged in contact with the first and / or second radial force introduction point. The cone element, the first transmission element and / or the connection element can be arranged adjacent to the third radial force introduction point. The connection element can be arranged adjacent to the first and / or second axial force introduction point. The conical element, the first transmission element and / or the connection element can be arranged in contact with the third axial force introduction point.
In einer bevorzugten Ausführung der Erfindung ist das Anbindungselement über die kraftschlüssige Drehmomentverbindung mit dem Anschlusselement und/oder dem ersten Übertragungselement verbunden.In a preferred embodiment of the invention, the connection element is connected to the connection element and / or the first transmission element via the non-positive torque connection.
In einer vorteilhaften Ausführung der Erfindung ist das Anbindungselement radial zwischen dem Konuselement und dem Anschlusselement und/oder dem ersten Übertragungselement angeordnet.In an advantageous embodiment of the invention, the connection element is arranged radially between the conical element and the connection element and / or the first transmission element.
In einer bevorzugten Ausführung der Erfindung überträgt das Konuselement die gesamte oder einen Teil der von dem Verbindungselement auf die Zugmittelvorrichtung wirkenden Anpresskraft.In a preferred embodiment of the invention, the conical element transmits all or part of the contact pressure acting by the connecting element on the traction device.
In einer speziellen Ausführung der Erfindung ist das zweite Übertragungselement mit der Zugmittelscheibe verbunden, insbesondere einteilig, ausgeführt.In a special embodiment of the invention, the second transmission element is with the Connected traction sheave, in particular in one piece.
Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der Figurenbeschreibung und den Abbildungen.Further advantages and advantageous embodiments of the invention emerge from the description of the figures and the illustrations.
FigurenlisteFigure list
Die Erfindung wird im Folgenden unter Bezugnahme auf die Abbildungen ausführlich beschrieben. Es zeigen im Einzelnen:
-
1 : Einen Halbschnitt durch eine Zugmittelvorrichtung in einer speziellen Ausführungsform der Erfindung. -
2 : Einen Ausschnitt aus1 in vergrößerter Darstellung. -
3 : Einen Halbschnitt durch eine Zugmittelvorrichtung in einer weiteren speziellen Ausführungsform der Erfindung.
-
1 : A half section through a traction device in a special embodiment of the invention. -
2 : An excerpt from1 in an enlarged view. -
3 : A half section through a traction device in a further special embodiment of the invention.
Das Zugmittel
Die Zugmittelvorrichtung
Das zweite Übertragungselement
Das erste Übertragungselement
Ein Torsionsschwingungsdämpfer
Zwischen dem ersten Übertragungselement
Die kraftschlüssige Drehmomentverbindung
Das Anbindungselement
In
Die radiale Anpresskraft
Das Konuselement
BezugszeichenlisteList of reference symbols
- 1010
- Zugm ittelvorrichtungTraction device
- 1212
- ZugmittelTraction means
- 1414th
- ZugmittelscheibeTraction disk
- 1616
- AnschlusselementConnection element
- 1818th
- DrehschwingungsentkopplerTorsional vibration decoupler
- 2020th
- erstes Übertragungselementfirst transmission element
- 2121st
- Innenrauminner space
- 2222nd
- erstes Federelementfirst spring element
- 2424
- zweites Übertragungselementsecond transmission element
- 2525th
- Gleitlagerbearings
- 2626th
- kraftschlüssige Drehmomentverbindungfrictional torque connection
- 2828
- VerbindungselementConnecting element
- 3030th
- TorsionsschwingungsdämpferTorsional vibration damper
- 3232
- AnbindungselementConnection element
- 3434
- KopplungsvorrichtungCoupling device
- 3636
- TrägheitsmassenelementInertial mass element
- 3838
- zweites Federelementsecond spring element
- 3939
- TellerfederDisc spring
- 4040
- KonuselementCone element
- 4242
- erste Konuskonturfirst cone contour
- 4444
- Abschnittsection
- 4646
- zweite Konuskontursecond cone contour
- AA.
- DrehachseAxis of rotation
- Fa1Fa1
- erste axiale Anpresskraftfirst axial contact force
- Fa2Fa2
- zweite axiale Anpresskraftsecond axial contact pressure
- FpFp
- AnpresskraftContact pressure
- FrFr.
- radiale Anpresskraftradial contact force
- Pa1Pa1
- erste Axialkrafteinleitungsstellefirst axial force introduction point
- Pa2Pa2
- zweite Axialkrafteinleitungsstellesecond axial force introduction point
- Pa3Pa3
- dritte Axialkrafteinleitungsstellethird axial force introduction point
- Pr1Pr1
- erste Radialkrafteinleitungsstellefirst radial force introduction point
- Pr2Pr2
- zweite Radialkrafteinleitungsstellesecond radial force introduction point
- Pr3Pr3
- dritte Radialkrafteinleitungsstellethird radial force introduction point
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant was generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.
Zitierte PatentliteraturPatent literature cited
- WO 2007000152 A1 [0002]WO 2007000152 A1 [0002]
Claims (10)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102019116436.2A DE102019116436B4 (en) | 2019-06-18 | 2019-06-18 | Traction device with a separate cone element |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102019116436.2A DE102019116436B4 (en) | 2019-06-18 | 2019-06-18 | Traction device with a separate cone element |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102019116436A1 true DE102019116436A1 (en) | 2020-12-24 |
DE102019116436B4 DE102019116436B4 (en) | 2024-03-28 |
Family
ID=73654233
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102019116436.2A Active DE102019116436B4 (en) | 2019-06-18 | 2019-06-18 | Traction device with a separate cone element |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102019116436B4 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
IT202100027143A1 (en) * | 2021-10-22 | 2022-01-22 | Dayco Europe Srl | IMPROVED FILTER PULLEY FOR HEAVY VEHICLE |
WO2023067542A1 (en) * | 2021-10-22 | 2023-04-27 | Dayco Europe S.R.L. | Improved filtering pulley for a heavy vehicle |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
ITTO20020778A1 (en) | 2002-09-06 | 2004-03-07 | Dayco Europe Srl | INTEGRATED PULLEY-TORSIONAL DAMPER GROUP. |
WO2007000152A1 (en) | 2005-06-29 | 2007-01-04 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg | Arrangement for damping vibrations on a driving wheel and driving wheel for an ancillary unit pulley of an internal combustion engine |
WO2007080607A1 (en) | 2006-01-10 | 2007-07-19 | Dayco Europe S.R.L. | Hub-pulley assembly having a rotationally disengageable pulley |
DE102013218653A1 (en) | 2013-09-18 | 2015-03-19 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Pulley with friction clutch and integrated electric actuator |
US9341254B2 (en) | 2014-08-08 | 2016-05-17 | Gates Corporation | Isolating pulley |
-
2019
- 2019-06-18 DE DE102019116436.2A patent/DE102019116436B4/en active Active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
IT202100027143A1 (en) * | 2021-10-22 | 2022-01-22 | Dayco Europe Srl | IMPROVED FILTER PULLEY FOR HEAVY VEHICLE |
WO2023067542A1 (en) * | 2021-10-22 | 2023-04-27 | Dayco Europe S.R.L. | Improved filtering pulley for a heavy vehicle |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102019116436B4 (en) | 2024-03-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102006028552B4 (en) | Clutch device with clutch disc | |
DE112011100549B4 (en) | Hydrodynamic torque converter | |
DE102018119505A1 (en) | Torque limiter for a torsional vibration damper | |
WO2010102789A1 (en) | Drive train for hybrid drives and torsion damper | |
EP1914434A2 (en) | Torque transmission device | |
DE102017115466A1 (en) | Pulley decoupler with integrated friction clutch and an accessory drive with such a pulley decoupler | |
EP3589862A1 (en) | Transmission arrangement for a transmission of a vehicle or the like | |
DE102019112430A1 (en) | Torsional damper with torque limiter, internal damper and centrifugal pendulum for a hybrid powertrain | |
DE102016219773B4 (en) | Clutch disc, friction clutch device and drive train | |
DE102019116436B4 (en) | Traction device with a separate cone element | |
WO2014079442A1 (en) | Hydrodynamic torque converter | |
WO2005103519A1 (en) | Force-transmitting unit comprising a waved retaining ring | |
DE102020129530A1 (en) | Torsional vibration damper with a sealing disc spring | |
DE102016123937A1 (en) | Torsional vibration damper with downstream dual-mass flywheel | |
DE102019122707A1 (en) | Torsional vibration damper with torque limiter and centrifugal pendulum | |
DE102019117321A1 (en) | Traction device with a centrifugal pendulum with intermediate mass element | |
DE102021100472A1 (en) | Torsional vibration damper and method for removing a torsional vibration damper | |
DE102020102361A1 (en) | Coupling device and hybrid module | |
DE102020107702A1 (en) | Hybrid powertrain | |
DE102020115291A1 (en) | Torque transfer device | |
DE102020115434A1 (en) | Torsional vibration damper with a torque limiter | |
DE102016208758A1 (en) | Tilger for a torque transmission device | |
DE102021120745A1 (en) | Torsional vibration damper with angled stop area | |
DE102022108784A1 (en) | Torsional vibration damper with a friction element | |
DE102021128701A1 (en) | Dual mass flywheel bolted to the transmission input shaft |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division |