DE102020129530A1 - Torsional vibration damper with a sealing disc spring - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer (10) zur Drehmomentübertragung zwischen einem Antriebselement und einem Abtriebselement und zur Verringerung von in einem Antriebsstrang eines Fahrzeugs auftretenden Drehschwingungen, aufweisend einen um eine Drehachse (D) drehbaren Dämpfereingang (12) mit einem in Bezug auf eine axiale Richtung (R) antriebsseitig angeordneten Dämpfereingangselement (12.1), einen um die Drehachse (D) drehbaren und entgegen der Wirkung wenigstens eines in einem durch ein Dämpfergehäuse (22) aufgespannten Innenraum (24) angeordneten Federelements (18) gegenüber dem Dämpfereingang (12) begrenzt verdrehbaren Dämpferausgang (20) mit einem in axialer Richtung (R) in Bezug auf das Dämpfereingangselement (12.1) abtriebsseitig angeordneten Dämpferausgangselement (20.1), wobei in dem zwischen dem Dämpferausgangselement (20.1) und dem Dämpfereingangselement (12.1) gebildeten axialen Zwischenraum (48) wenigstens eine den Innenraum (24) abdichtende und eine Axialkraft bewirkende erste Tellerfeder (46) in axialer Richtung (R) in Bezug auf das Dämpferausgangselement (20.1) antriebsseitig angeordnet ist.The invention relates to a torsional vibration damper (10) for transmitting torque between a drive element and an output element and for reducing torsional vibrations occurring in a drive train of a vehicle, having a damper input (12) which can be rotated about an axis of rotation (D) and which has an axial direction ( R) on the drive side arranged damper input element (12.1), a damper output rotatable about the axis of rotation (D) and against the action of at least one spring element (18) arranged in an interior (24) spanned by a damper housing (22) with respect to the damper input (12) to a limited extent (20) with a damper output element (20.1) arranged on the output side in the axial direction (R) with respect to the damper input element (12.1), wherein in the axial gap (48) formed between the damper output element (20.1) and the damper input element (12.1) at least one the Interior (24) sealing and an Axialk raft causing first disc spring (46) is arranged in the axial direction (R) with respect to the damper output element (20.1) on the drive side.
Description
Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer nach dem Oberbegriff von Anspruch 1.The invention relates to a torsional vibration damper according to the preamble of claim 1.
Ein Drehschwingungsdämpfer ist beispielsweise aus
Es konnte festgestellt werden, dass vor allem die zweite Abdichtung bei bestimmten Bedingungen unzureichend ist und vor allem Wasser von außerhalb in den Innenraum gelangt.It was found that the second seal in particular is inadequate under certain conditions and, above all, water from outside gets into the interior.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, die Abdichtung eines Drehschwingungsdämpfers zu verbessern. Insbesondere soll ein Eindringen von Wasser in den Innenraum unterbunden werden.The object of the present invention is to improve the sealing of a torsional vibration damper. In particular, the ingress of water into the interior should be prevented.
Wenigstens eine dieser Aufgaben wird durch einen Drehschwingungsdämpfer mit den Merkmalen nach Anspruch 1 gelöst. Dadurch kann der Innenraum zuverlässiger abgedichtet und ein Entweichen eines innerhalb von dem Innenraum vorhandenen Schmiermittels, sowie ein Eindringen von Schmutz, insbesondere von Wasser, in den Innenraum unterbunden werden.At least one of these objects is achieved by a torsional vibration damper with the features according to claim 1. As a result, the interior space can be sealed off more reliably and an escape of a lubricant present within the interior space, as well as the penetration of dirt, in particular water, into the interior space can be prevented.
Der Drehschwingungsdämpfer kann in dem Antriebsstrang des Fahrzeugs angeordnet sein. Das Antriebselement kann eine Brennkraftmaschine sein. Das Abtriebselement kann eine Drehmomentübertragungsvorrichtung, beispielsweise eine nasse oder trockene Doppelkupplung, ein Drehmomentwandler, ein Hybridmodul mit einem Elektromotor als weiteres Antriebselement und/oder ein Getriebe sein. Der Drehschwingungsdämpfer kann als Zweimassenschwungrad ausgeführt sein.The torsional vibration damper can be arranged in the drive train of the vehicle. The drive element can be an internal combustion engine. The output element can be a torque transmission device, for example a wet or dry double clutch, a torque converter, a hybrid module with an electric motor as a further drive element and / or a transmission. The torsional vibration damper can be designed as a two-mass flywheel.
Das Dämpfereingangselement kann eine Primärmasse aufweisen. Das Dämpfereingangselement kann an einem Aussenumfang einen Anlasserzahnkranz aufnehmen. Das Dämpfereingangselement kann mit dem Antriebselement durch eine Verschraubung verbunden sein.The damper input element can have a primary mass. The damper input element can accommodate a starter ring gear on an outer circumference. The damper input element can be connected to the drive element by a screw connection.
Das Federelement kann eine Druckfeder oder Bogenfeder sein. Es können umfangsseitig wenigstens zwei Federelemente angeordnet sein.The spring element can be a compression spring or a bow spring. At least two spring elements can be arranged on the circumferential side.
Das Dämpfergehäuse kann zumindest teilweise das Dämpfereingangselement umfassen. Eine mit dem Dämpfereingangselement fest verbundene Deckelscheibe kann dem Dämpfergehäuse zugeordnet sein. Die Deckelscheibe kann in axialer Richtung in Bezug auf das Federelement abtriebsseitig angeordnet sein.The damper housing can at least partially comprise the damper input element. A cover disk firmly connected to the damper input element can be assigned to the damper housing. The cover disk can be arranged on the output side in the axial direction with respect to the spring element.
Das Dämpferausgangselement kann ein Bogenfederflansch sein. An dem Dämpferausgang kann ein Fliehkraftpendel angeordnet sein. Das Fliehkraftpendel kann wenigstens eine an einem Pendelmassenträger entlang einer Pendelbahn begrenzt bewegbare Pendelmasse aufweisen. Der Pendelmassenträger kann mit dem Dämpferausgangselement drehfest verbunden, insbesondere einteilig ausgeführt, sein.The damper output element can be an arc spring flange. A centrifugal pendulum can be arranged at the damper outlet. The centrifugal pendulum can have at least one pendulum mass that can be moved to a limited extent on a pendulum mass carrier along a pendulum track. The pendulum mass carrier can be non-rotatably connected to the damper output element, in particular made in one piece.
Die erste Tellerfeder kann unmittelbar an dem Dämpfereingangselement und/oder dem Dämpferausgangselement anliegen.The first disc spring can rest directly on the damper input element and / or the damper output element.
Eine Tellerfedermembran kann zur weiteren Abdichtung des Innenraums in axialer Richtung in Bezug auf das Dämpferausgangselement abtriebsseitig angeordnet sein. Die Tellerfedermembran kann an dem Dämpfereingang, insbesondere an der Deckelscheibe, kraftbeaufschlagend verdrehbar anliegen.A disc spring membrane can be arranged on the output side for further sealing of the interior in the axial direction with respect to the damper output element. The disc spring membrane can rest against the damper inlet, in particular on the cover plate, in a rotatable manner in a force-exerting manner.
In einer bevorzugten Ausführung der Erfindung ist die erste Tellerfeder axial überlappend zu einer das Dämpfereingangselement mit dem Antriebselement verbindenden Verschraubung angeordnet. Das Dämpfereingangselement kann über die Verschraubung mit einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine verbunden sein.In a preferred embodiment of the invention, the first plate spring is arranged axially overlapping to a screw connection connecting the damper input element to the drive element. The damper input element can be connected to a crankshaft of an internal combustion engine via the screw connection.
In einer speziellen Ausführung der Erfindung liegt die erste Tellerfeder in einem ersten Anlagebereich an einem dem Dämpfereingang zugeordneten Bauteil an. Das Bauteil kann das Dämpfereingangselement, ein mit dem Dämpfereingangselement fest verbundenes Bauteil, beispielsweise eine Nabe, ein mit dem Dämpfereingangselement oder mit der Nabe verbundener Reibring oder eine mit dem Dämpfereingangselement verbundene Zentrierscheibe sein. Das Bauteil kann über die Verschraubung mit dem Dämpfereingangselement fest verbunden sein.In a special embodiment of the invention, the first disc spring rests in a first contact area on a component assigned to the damper input. The component can be the damper input element, a component firmly connected to the damper input element, for example a hub, a friction ring connected to the damper input element or the hub, or a centering disk connected to the damper input element. The component can be firmly connected to the damper input element via the screw connection.
Die erste Tellerfeder kann an dem Bauteil radial zentriert sein. Der Reibring kann an dem Dämpfereingangselement oder an dem damit fest verbundenen Bauteil, insbesondere an der Zentrierscheibe, radial zentriert sein.The first disc spring can be centered radially on the component. The friction ring can be attached to the The damper input element or on the component fixedly connected therewith, in particular on the centering disk, can be centered radially.
In einer weiteren speziellen Ausführung der Erfindung ist ein maximaler Durchmesser des ersten Anlagebereichs kleiner als ein radial mittig zwischen einem, insbesondere maximalen, Aussenumfang des Dämpferausgangselements und einem, insbesondere minimalen, Innenumfang des Dämpferausgangselements, oder der Drehachse liegender Zentraldurchmesser. Dadurch kann die durch die Relativverdrehung zwischen Dämpfereingang und Dämpferausgang entstehende Reibungsenergie verringert werden.In a further special embodiment of the invention, a maximum diameter of the first contact area is smaller than a central diameter located radially centrally between an, in particular, maximum, outer circumference of the damper output element and an, in particular, minimum, inner circumference of the damper output element, or the axis of rotation. As a result, the frictional energy generated by the relative rotation between the damper inlet and the damper outlet can be reduced.
In einer speziellen Ausführung der Erfindung liegt die erste Tellerfeder in einem zweiten Anlagebereich an einem dem Dämpferausgang zugeordneten Bauteil an.In a special embodiment of the invention, the first disc spring rests in a second contact area on a component assigned to the damper output.
Das Bauteil kann das Dämpferausgangselement, ein mit dem Dämpferausgangselement fest verbundenes Bauteil, beispielsweise eine Nabe oder ein mit dem Dämpferausgangselement oder mit der Nabe verbundener Reibring sein.The component can be the damper output element, a component firmly connected to the damper output element, for example a hub or a friction ring connected to the damper output element or to the hub.
Die erste Tellerfeder kann an dem Bauteil radial zentriert sein. Der Reibring kann an dem Dämpferausgangselement, insbesondere an einem Innenumfang des Dämpferausgangselements, oder an dem damit fest verbundenen Bauteil radial zentriert sein.The first disc spring can be centered radially on the component. The friction ring can be centered radially on the damper output element, in particular on an inner circumference of the damper output element, or on the component firmly connected to it.
Die Zentrierung des Reibrings kann radial innerhalb oder außerhalb von dem ersten und/oder zweiten Anlagebereich liegen.The centering of the friction ring can lie radially inside or outside of the first and / or second contact area.
In einer bevorzugten Ausführung der Erfindung ist in dem axialen Zwischenraum eine zweite Tellerfeder angeordnet. Die zweite Tellerfeder kann in Bezug auf die Axialkraft zwischen dem Dämpfereingang und dem Dämpferausgang in Reihe wirksam zu der ersten Tellerfeder sein.In a preferred embodiment of the invention, a second plate spring is arranged in the axial space. The second disc spring can be effective in series with the first disc spring with respect to the axial force between the damper inlet and the damper outlet.
In einer speziellen Ausführung der Erfindung sind die erste und zweite Tellerfeder axial nebeneinander und radial überlappend angeordnet. Die zweite Tellerfeder kann spiegelverkehrt zu der ersten Tellerfeder angeordnet sein.In a special embodiment of the invention, the first and second plate springs are arranged axially next to one another and radially overlapping. The second plate spring can be arranged mirror-inverted to the first plate spring.
In einer weiteren speziellen Ausführung der Erfindung ist ein Zwischenelement axial zwischen der ersten und zweiten Tellerfeder angeordnet. Das Zwischenelement kann an dem dem Dämpfereingang oder an dem dem Dämpferausgang zugeordneten Bauteil radial zentriert sein. Das Zwischenelement kann an einem Innenumfang des Dämpferausgangselements radial abgestützt sein. Das Zwischenelement kann an der Zentrierscheibe radial zentriert sein. Die Zentrierung kann radial innerhalb von einem Innenumfang des Dämpferausgangselements liegen. Das Zwischenelement kann aus Stahl und/oder Kunststoff aufgebaut sein.In a further special embodiment of the invention, an intermediate element is arranged axially between the first and second plate springs. The intermediate element can be centered radially on the component assigned to the damper inlet or on the component assigned to the damper outlet. The intermediate element can be supported radially on an inner circumference of the damper output element. The intermediate element can be centered radially on the centering disk. The centering can lie radially within an inner circumference of the damper output element. The intermediate element can be constructed from steel and / or plastic.
In einer speziellen Ausführung der Erfindung liegt die erste Tellerfeder unmittelbar auf einer ersten Seite an dem Zwischenelement und die zweite Tellerfeder unmittelbar auf einer gegenüberliegenden zweiten Seite an dem Zwischenelement an. Der jeweilige Anlagebereich der ersten und zweiten Tellerfeder an dem Zwischenelement kann auf gleicher radialer Höhe liegen.In a special embodiment of the invention, the first disc spring rests directly on a first side against the intermediate element and the second disc spring rests directly against the intermediate element on an opposite, second side. The respective contact area of the first and second disc springs on the intermediate element can be at the same radial height.
In einer bevorzugten Ausführung der Erfindung weist die erste Tellerfeder umfangsseitig einen durchgängig verlaufenden Aussenumfang und/oder Innenumfang auf. Dadurch kann die Dichtungsfunktion der Tellerfeder ermöglicht werden. Der erste Anlagebereich kann an dem Innenumfang oder Aussenumfang und der zweite Anlagebereich an dem Aussenumfang oder Innenumfang jeweils der ersten Tellerfeder liegen.In a preferred embodiment of the invention, the first disc spring has a continuous outer circumference and / or inner circumference on the circumferential side. This enables the sealing function of the disc spring. The first contact area can lie on the inner circumference or outer circumference and the second contact area can lie on the outer circumference or inner circumference of the first disc spring in each case.
Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der Figurenbeschreibung und den Abbildungen.Further advantages and advantageous configurations of the invention emerge from the description of the figures and the illustrations.
FigurenlisteFigure list
Die Erfindung wird im Folgenden unter Bezugnahme auf die Abbildungen ausführlich beschrieben. Es zeigen im Einzelnen:
-
1 : Einen Halbschnitt durch einen Drehschwingungsdämpfer in einer speziellen Ausführungsform der Erfindung. -
1 a : Den Ausschnitt A aus1 in vergrößerter Darstellung. -
2 : Einen Halbschnitt durch einen Drehschwingungsdämpfer in einer speziellen Ausführungsform der Erfindung. -
2a : Den Ausschnitt A aus2 in vergrößerter Darstellung. -
3 : Einen Halbschnitt durch einen Drehschwingungsdämpfer in einer speziellen Ausführungsform der Erfindung. -
3a : Den Ausschnitt A aus3 in vergrößerter Darstellung. -
4 : Eine alternative Ausführung des Ausschnitts A1 aus3 in vergrößerter Darstellung. -
5 : Einen Halbschnitt durch einen Drehschwingungsdämpfer in einer speziellen Ausführungsform der Erfindung. -
5a : Den Ausschnitt A aus5 in vergrößerter Darstellung. -
6 : Eine alternative Ausführung des Ausschnitts A aus5 in vergrößerter Darstellung.
-
1 : A half section through a torsional vibration damper in a special embodiment of the invention. -
1 a : Cut out section A.1 in an enlarged view. -
2 : A half section through a torsional vibration damper in a special embodiment of the invention. -
2a : Cut out section A.2 in an enlarged view. -
3 : A half section through a torsional vibration damper in a special embodiment of the invention. -
3a : Cut out section A.3 in an enlarged view. -
4th : An alternative version of the section A13 in an enlarged view. -
5 : A half section through a torsional vibration damper in a special embodiment of the invention. -
5a : Cut out section A.5 in an enlarged view. -
6th : An alternative version of section A.5 in an enlarged view.
Der Drehschwingungsdämpfer
Das Dämpfereingangselement
Das Dämpferausgangselement
Das Dämpferausgangselement
An einem Innenumfang
Die erste Tellerfeder
In
Die erste Tellerfeder
In
In
In
In
In
Das Zwischenelement
In
Die erste Tellerfeder
BezugszeichenlisteList of reference symbols
- 1010
- DrehschwingungsdämpferTorsional vibration damper
- 1212th
- DämpfereingangDamper input
- 12.112.1
- DämpfereingangselementDamper input element
- 12.212.2
- DeckelscheibeCover disk
- 1414th
- VerschraubungScrew connection
- 1616
- AnlasserzahnkranzStarter ring gear
- 1818th
- FederelementSpring element
- 2020th
- DämpferausgangDamper output
- 20.120.1
- DämpferausgangselementDamper output element
- 2222nd
- DämpfergehäuseDamper housing
- 2424
- Innenrauminner space
- 2626th
- GleitschaleSliding cup
- 2828
- FliehkraftpendelCentrifugal pendulum
- 3030th
- PendelmassenträgerPendulum mass carrier
- 3232
- PendelmassePendulum mass
- 3434
- SekundärmasseSecondary mass
- 3636
- AbtriebsnabeOutput hub
- 3838
- TellerfedermembranDisc spring diaphragm
- 4040
- ReibringFriction ring
- 4242
- InnenumfangInner circumference
- 4444
- ReibringFriction ring
- 4646
- erste Tellerfederfirst disc spring
- 4848
- axialer Zwischenraumaxial gap
- 5050
- erster Anlagebereichfirst investment area
- 5252
- zweiter Anlagebereichsecond investment area
- 5454
- Vorsprunghead Start
- 5656
- ZentrierscheibeCentering disc
- 5858
- Abschnittsection
- 6060
- Nabehub
- 6262
- Abschnittsection
- 6464
- AbstützlagerSupport bearing
- 6666
- ZwischenelementIntermediate element
- 6868
- zweite Tellerfedersecond disc spring
- DD.
- DrehachseAxis of rotation
- RR.
- axiale Richtungaxial direction
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited
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Applications Claiming Priority (2)
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- 2021-01-05 CN CN202110007672.5A patent/CN113137451A/en active Pending
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