DE102020101920A1

DE102020101920A1 - Torsional vibration damper with a two-part damper input part

Info

Publication number: DE102020101920A1
Application number: DE102020101920.3A
Authority: DE
Inventors: Thomas Janz; Stephan Hämisch
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2020-01-28
Filing date: 2020-01-28
Publication date: 2021-07-29

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer (10) zur Verringerung von in einem Antriebsstrang eines Fahrzeugs auftretenden Drehschwingungen und zur zwischen einem Antriebselement und einem Abtriebselement erfolgenden Drehmomentübertragung, aufweisend einen um eine Drehachse (14) drehbaren Dämpfereingang (16), der ein Dämpfereingangsteil (20) und ein damit verbundenes und davon getrennt ausgeführtes Deckelteil (22) umfasst, die beide wenigstens abschnittsweise einen Gehäuseinnenraum (30) begrenzen, einen um die Drehachse (14) drehbaren und über die Wirkung wenigstens eines in dem Gehäuseinnenraum (30) angeordneten Federelements (24) gegenüber dem Dämpfereingang (16) begrenzt verdrehbaren Dämpferausgang (26), wobei das Dämpfereingangsteil (20) zweigeteilt aus einem ersten Eingangselement (50) und einem damit fest verbundenen zweiten Eingangselement (52) aufgebaut ist.The invention relates to a torsional vibration damper (10) for reducing torsional vibrations occurring in a drive train of a vehicle and for transmitting torque between a drive element and an output element, having a damper input (16) rotatable about an axis of rotation (14), a damper input part (20) and a cover part (22) connected to it and designed separately therefrom, both of which delimit a housing interior (30) at least in sections, opposite a spring element (24) which can be rotated about the axis of rotation (14) and is arranged in the housing interior (30) via the action of at least one spring element (24) the damper input (16) limited rotatable damper output (26), wherein the damper input part (20) is constructed in two parts from a first input element (50) and a second input element (52) firmly connected to it.

Description

Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer nach dem Oberbegriff von Anspruch 1.The invention relates to a torsional vibration damper according to the preamble of claim 1.

Ein Drehschwingungsdämpfer ist beispielsweise aus WO 2016/155728 A1 bekannt. Darin wird ein Drehschwingungsdämpfer zur Anordnung in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs zwischen einer Brennkraftmaschine und einer Reibungskupplung beschrieben, der als Zweimassenschwungrad ausgebildet ist und ein um eine gemeinsame Drehachse drehbares Eingangsteil und Ausgangsteil aufweist, die durch Bogenfedern miteinander verbunden und darüber begrenzt zueinander verdrehbar sind. Das Eingangsteil ist durch einen Flanschabschnitt und einen Deckelabschnitt gebildet, die einen Ringraum für die Bogenfedern begrenzen.A torsional vibration damper is off, for example WO 2016/155728 A1 famous. It describes a torsional vibration damper for arrangement in a drive train of a motor vehicle between an internal combustion engine and a friction clutch, which is designed as a dual mass flywheel and has an input part and output part rotatable about a common axis of rotation, which are connected to one another by arc springs and can be rotated to a limited extent with respect to one another. The input part is formed by a flange section and a cover section which delimit an annular space for the arc springs.

In DE 10 2017 112 851 A1 ist der Deckelabschnitt mit einem axialen Ansatz als Berstschutz für ein mit dem Ausgangsteil verbundenes und außerhalb von einem Dämpferinnenraum angeordnetes Fliehkraftpendel vorgesehen.In DE 10 2017 112 851 A1 the cover section is provided with an axial extension as a burst protection for a centrifugal pendulum connected to the output part and arranged outside of a damper interior.

In WO 2018/149430 A1 ist ein Drehschwingungsdämpfer gezeigt, bei dem das Fliehkraftpendel in dem Dämpferinnenraum angeordnet ist. Das Fliehkraftpendel ist mit einer Sekundärschwungmasse verbunden, die außerhalb von dem Dämpferinnenraum angeordnet ist.In WO 2018/149430 A1 a torsional vibration damper is shown in which the centrifugal pendulum is arranged in the damper interior. The centrifugal pendulum is connected to a secondary flywheel, which is arranged outside of the interior of the damper.

Die geforderte Biegewechselfestigkeit des Dämpfereingangs kann eine erhöhte Materialdicke bedingen, die oberhalb der für Blechteile möglichen Materialdicken liegen kann. Der Dämpfereingang kann ersatzweise als Schmiedeteil ausgeführt werden. Dadurch steigen die Herstellungskosten des Drehschwingungsdämpfers jedoch über das für eine Serienanwendung zulässige Maß an. Eine weitere Alternative bietet sich in einem Dämpfereingang, der als Gussteil ausgeführt ist. Nachteilig dabei sind allerdings die schlechteren Anbindungsmöglichkeiten mit Anschlussbauteilen, wie dem Deckelteil.The required flexural fatigue strength of the damper input can result in an increased material thickness, which can be above the material thickness possible for sheet metal parts. The damper inlet can alternatively be designed as a forged part. As a result, however, the production costs of the torsional vibration damper rise above the level admissible for a series application. Another alternative is a damper inlet that is designed as a cast part. The disadvantage here, however, are the poorer connection options with connection components, such as the cover part.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, einen Drehschwingungsdämpfer stabiler und kostengünstiger auszuführen. Die Beigewechselfestigkeit des Dämpfereingangs soll bei verringerten Kosten erhöht werden.The object of the present invention is to make a torsional vibration damper more stable and more cost-effective. The resistance to alternation of the damper input is to be increased at reduced costs.

Wenigstens eine dieser Aufgaben wird durch einen Drehschwingungsdämpfer mit den Merkmalen nach Anspruch 1 gelöst. Dadurch kann der Drehschwingungsdämpfer zuverlässiger und kostengünstiger ausgeführt werden. Die Biegesteifigkeit des Dämpfereingangs kann bei verringerten Kosten erhöht werden. Der Dämpfereingang kann unterschiedliche Anforderungen optimal erfüllen. Das erste Eingangselement kann eine erhöhte Festigkeit und eine verbesserte Axialdynamik aufweisen. Das zweite Eingangselement kann kostengünstiger ausgeführt und zuverlässiger mit dem Deckelteil verbunden, insbesondere verschweißt, werden.At least one of these objects is achieved by a torsional vibration damper with the features according to claim 1. As a result, the torsional vibration damper can be made more reliable and cheaper. The bending stiffness of the damper inlet can be increased at a reduced cost. The damper input can optimally meet different requirements. The first input element can have increased strength and improved axial dynamics. The second input element can be made more cost-effective and connected, in particular welded, to the cover part in a more reliable manner.

Der Drehschwingungsdämpfer kann in einem Fahrzeug, insbesondere in einem Antriebsstrang des Fahrzeugs, angeordnet sein. Der Antriebsstrang kann ein Hybridantriebsstrang sein. Die Drehschwingungen in dem Antriebsstrang können durch das Antriebselement entstehen. Das Antriebselement kann als Brennkraftmaschine ausgeführt sein.The torsional vibration damper can be arranged in a vehicle, in particular in a drive train of the vehicle. The drive train can be a hybrid drive train. The torsional vibrations in the drive train can arise from the drive element. The drive element can be designed as an internal combustion engine.

Der Drehschwingungsdämpfer kann als Zweimassenschwungrad ausgeführt sein. Das Abtriebselement kann eine Kupplung, insbesondere eine nasse oder trockene Doppelkupplung oder eine nasse oder trockene Anfahrkupplung, oder ein Drehmomentwandler oder ein Hybridmodul, insbesondere mit einer KO-Kupplung, sein. Der Drehschwingungsdämpfer kann wirksam zwischen dem Antriebselement und dem Abtriebselement angeordnet sein. Der Drehschwingungsdämpfer kann antriebsseitig mit der Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine verbunden, bevorzugt lösbar verschraubt, sein. Der Drehschwingungsdämpfer kann abtriebsseitig mit einer Getriebeeingangswelle verbunden sein.The torsional vibration damper can be designed as a two-mass flywheel. The output element can be a clutch, in particular a wet or dry double clutch or a wet or dry starting clutch, or a torque converter or a hybrid module, in particular with a KO clutch. The torsional vibration damper can be effectively arranged between the drive element and the output element. The torsional vibration damper can be connected, preferably detachably screwed, to the crankshaft of an internal combustion engine on the drive side. The torsional vibration damper can be connected to a transmission input shaft on the output side.

Der Gehäuseinnenraum kann im Bereich des Federelements eine Ringkammer aufweisen. Der Gehäuseinnenraum kann mit einem Schmiermittel, insbesondere mit einem Schmieröl oder einem Schmierfett, befüllbar sein.The housing interior can have an annular chamber in the area of the spring element. The interior of the housing can be filled with a lubricant, in particular with a lubricating oil or a lubricating grease.

Das Federelement kann einer Federeinrichtung zugeordnet sein. Das Federelement kann eine Bogenfeder oder Druckfeder sein. Es können umfangsseitig mehrere Federelemente angeordnet sein. Die Mehrzahl der Federelemente können die Federeinrichtung bilden. Das Federelement kann aus ineinander geschachtelten Federn bestehen. Das Federelement kann eine mehrstufige Kennlinie aufweisen. Die mehrstufige Kennlinie kann durch eine in Bezug auf eine Umfangsrichtung unterschiedliche Länge der geschachtelten Federn entstehen. Das Federelement kann radial außen durch eine Gleitschale radial abgestützt sein.The spring element can be assigned to a spring device. The spring element can be a bow spring or a compression spring. Several spring elements can be arranged on the circumferential side. The majority of the spring elements can form the spring device. The spring element can consist of nested springs. The spring element can have a multi-stage characteristic curve. The multi-stage characteristic curve can be created by a different length of the nested springs in relation to a circumferential direction. The spring element can be supported radially on the outside by a sliding shell.

Das Dämpfereingangsteil kann eine Primärschwungmasse aufweisen. Das Dämpfereingangsteil kann als Primärschwungscheibe ausgeführt sein. Die Primärschwungmasse kann sich auf das erste und zweite Eingangselement aufteilen. Das erste Eingangselement kann einen radial inneren Schwungmassenbereich bilden. Das zweite Eingangselement kann einen radial äußeren Schwungmassenbereich bilden.The damper input part can have a primary flywheel. The damper input part can be designed as a primary flywheel. The primary flywheel mass can be divided between the first and second input elements. The first input element can form a radially inner centrifugal mass area. The second input element can form a radially outer centrifugal mass area.

Der Dämpferausgang kann als Bogenfederflansch ausgeführt sein. Der Dämpferausgang kann mit einer Abtriebsnabe bzw. Ausgangsnabe, verbunden, insbesondere einteilig ausgeführt, sein. Der Dämpferausgang kann mit der Abtriebsnabe durch eine Nietverbindung verbunden sein. Dem Dämpferausgang und/oder der Abtriebsnabe kann eine Sekundärschwungmasse zugeordnet sein. Die Sekundärschwungmasse kann mit dem Dämpferausgang fest verbunden, insbesondere einteilig ausgeführt, sein.The damper output can be designed as a bow spring flange. The damper output can be connected to an output hub or output hub, in particular designed in one piece. The damper output can be connected to the output hub by a rivet connection. A secondary flywheel can be assigned to the damper output and / or the output hub. The secondary flywheel can be firmly connected to the damper output, in particular made in one piece.

Ein Fliehkraftpendel kann an dem Dämpferausgang oder an der Abtriebsnabe angeordnet sein. Das Fliehkraftpendel kann wenigstens eine entlang einer Pendelbahn gegenüber einem Pendelmassenträger bewegbare und daran aufgenommene Pendelmasse aufweisen. Der Pendelmassenträger kann an dem Dämpferausgang oder der Abtriebsnabe oder einem jeweils damit verbundenen Bauteil befestigt sein, insbesondere mit wenigstens einem dieser Bauteile einteilig ausgeführt sein.A centrifugal pendulum can be arranged on the damper outlet or on the output hub. The centrifugal pendulum can have at least one pendulum mass which can be moved along a pendulum path with respect to a pendulum mass carrier and is received thereon. The pendulum mass carrier can be fastened to the damper output or the output hub or a component connected to it, in particular be made in one piece with at least one of these components.

Der Dämpferausgang, die Abtriebsnabe und/oder die Sekundärschwungmasse können ein Blechteil und/oder ein Gussteil sein. Die Abtriebsnabe kann geschmiedet oder gesintert sein. Die Sekundärschwungmasse kann zur Erhöhung des Massenträgheitsmoments, bevorzugt radial außen, zumindest einfach umgelegt sein. The damper output, the output hub and / or the secondary flywheel can be a sheet metal part and / or a cast part. The output hub can be forged or sintered. The secondary flywheel can be at least simply folded over to increase the mass moment of inertia, preferably radially on the outside.

Das erste Eingangselement kann ein Schmiedeteil oder Gussteil, insbesondere aus Grauguss, sein. Ein maximaler Aussenumfang des ersten Eingangselements kann radial innerhalb von einem Wirkradius des Federelements liegen.The first input element can be a forged part or a cast part, in particular made of gray cast iron. A maximum outer circumference of the first input element can lie radially within an effective radius of the spring element.

Das zweite Eingangselement kann ein Blechteil, insbesondere ein Metallblech sein. Das zweite Eingangselement kann aus einem Tiefziehstahl, insbesondere DD12, aufgebaut sein.The second input element can be a sheet metal part, in particular a sheet metal. The second input element can be constructed from deep-drawing steel, in particular DD12.

Das erste und zweite Eingangselement können kraft- und/oder formschlüssig, insbesondere abdichtend, miteinander verbunden sein. Das erste und zweite Eingangselement können durch wenigstens ein Verbindungselement miteinander verbunden sein. Das Verbindungselement kann ein Nietelement oder eine Schraube sein. Es können umfangsseitig mehrere Verbindungselemente angeordnet sein. Das Verbindungselement kann radial innerhalb von dem Federelement angeordnet sein.The first and second input elements can be connected to one another in a force-fitting and / or form-fitting manner, in particular in a sealing manner. The first and second input elements can be connected to one another by at least one connecting element. The connecting element can be a rivet element or a screw. Several connecting elements can be arranged on the circumferential side. The connecting element can be arranged radially inside of the spring element.

In einer bevorzugten Ausführung der Erfindung ist das erste Eingangselement mit dem Antriebselement verbunden ist und bildet die Schnittstelle zur Drehmomenteinleitung in den Drehschwingungsdämpfer. Das erste Eingangselement kann wenigstens eine Durchgangsöffnung zur Aufnahme einer Schraube zur Verbindung mit dem Antriebselement aufweisen.In a preferred embodiment of the invention, the first input element is connected to the drive element and forms the interface for introducing torque into the torsional vibration damper. The first input element can have at least one through opening for receiving a screw for connection to the drive element.

In einer speziellen Ausführung der Erfindung ist das zweite Eingangselement in Bezug auf eine Drehmomentübertragung zwischen dem Antriebselement und dem Abtriebselement in Reihe wirksam zwischen dem ersten Eingangselement und dem Federelement angeordnet. Das zweite Eingangselement kann einen Anlasserzahnkranz, insbesondere am Aussenumfang, aufnehmen.In a special embodiment of the invention, the second input element is arranged effectively in series between the first input element and the spring element with respect to a torque transmission between the drive element and the output element. The second input element can accommodate a starter ring gear, in particular on the outer circumference.

In einer bevorzugten Ausführung der Erfindung ist das Dämpfereingangsteil über das zweite Eingangselement mit dem Deckelteil fest verbunden. Das zweite Eingangselement und das Deckelteil können abdichtend miteinander verbunden sein. Das zweite Eingangselement kann mit dem Deckelteil stoffschlüssig verbunden sein. Das zweite Eingangselement kann mit dem Deckelteil verschweißt, insbesondere laserverschweißt, sein. Das zweite Eingangselement kann mit dem Deckelteil radial außerhalb von dem Federelement fest verbunden sein.In a preferred embodiment of the invention, the damper input part is firmly connected to the cover part via the second input element. The second input element and the cover part can be connected to one another in a sealing manner. The second input element can be materially connected to the cover part. The second input element can be welded, in particular laser-welded, to the cover part. The second input element can be firmly connected to the cover part radially outside of the spring element.

In einer speziellen Ausführung der Erfindung ist das zweite Eingangselement aus einem schweißbaren Material aufgebaut. Dadurch kann eine kostengünstige und abdichtende Verbindung zwischen dem zweiten Eingangselement und dem Deckelteil erfolgen.In a special embodiment of the invention, the second input element is constructed from a weldable material. As a result, an inexpensive and sealing connection can be made between the second input element and the cover part.

In einer bevorzugten Ausführung der Erfindung sind das erste und zweite Eingangselement durch voneinander verschiedene Herstellungsverfahren hergestellt. Das erste Eingangselement kann gegossen, gesintert und/oder geschmiedet sein. Das zweite Eingangselement kann tiefgezogen, gestanzt und/oder geformt sein.In a preferred embodiment of the invention, the first and second input elements are produced by different production methods. The first input element can be cast, sintered and / or forged. The second input element can be deep-drawn, stamped and / or shaped.

In einer speziellen Ausführung der Erfindung sind das erste und zweite Eingangselement materialverschieden. Dadurch können die für das jeweilige Eingangselement geltenden Anforderungen optimal erfüllt werden. Das zweite Eingangselement kann besser geformt und an ein Anschlussbauteil, insbesondere das Deckelteil, angeschlossen werden. Das zweite Eingangselement kann im Vergleich zu dem ersten Eingangselement leichter verarbeitbar sein. Der Gehäuseinnenraum kann dadurch wenigstens abschnittsweise einfacher und kostengünstiger geformt werden.In a special embodiment of the invention, the first and second input elements are made of different materials. As a result, the requirements applicable to the respective input element can be optimally met. The second input element can be shaped better and connected to a connection component, in particular the cover part. The second input element can be more easily processable compared to the first input element. The interior of the housing can thereby be shaped more simply and cost-effectively, at least in sections.

In einer bevorzugten Ausführung der Erfindung ist das erste Eingangselement radial innen und das zweite Eingangselement radial außen angeordnet. Der Verbindungsbereich des ersten Eingangselements mit dem Antriebselement kann radial innerhalb von dem Verbindungsbereich zwischen dem ersten Eingangselement und dem zweiten Eingangselement liegen.In a preferred embodiment of the invention, the first input element is arranged radially on the inside and the second input element is arranged radially on the outside. The connection area of the first input element with the drive element can lie radially inward of the connection area between the first input element and the second input element.

In einer speziellen Ausführung der Erfindung weist das erste Eingangselement eine Materialdicke größer als 8 mm auf. Unabhängig davon kann die Materialdicke des zweiten Eingangselements kleiner als die Materialdicke des ersten Eingangselements sein. Die Materialdicke des zweiten Eingangselements kann kleiner gleich 8 mm sein.In a special embodiment of the invention, the first input element has a material thickness greater than 8 mm. Regardless of this, the material thickness of the second input element can be smaller than the material thickness of the first input element. The material thickness of the second input element can be less than or equal to 8 mm.

In einer bevorzugten Ausführung der Erfindung ist das erste Eingangselement axial biegesteifer als das zweite Eingangselement ausgeführt. Dadurch kann die Biegebelastbarkeit des ersten Eingangselements und die Verformbarkeit des zweiten Eingangselements erhöht werden.In a preferred embodiment of the invention, the first input element is designed to be axially more rigid than the second input element. As a result, the flexural strength of the first input element and the deformability of the second input element can be increased.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der Figurenbeschreibung und den Abbildungen.Further advantages and advantageous configurations of the invention emerge from the description of the figures and the illustrations.

FigurenlisteFigure list

Die Erfindung wird im Folgenden unter Bezugnahme auf die Abbildungen ausführlich beschrieben. Es zeigen im Einzelnen:

1: Einen Halbschnitt eines Drehschwingungsdämpfers in einer speziellen Ausführungsform der Erfindung.
2: Einen Halbschnitt eines vereinzelten Dämpfereingangsteils aus dem Drehschwingungsdämpfer nach 1.

The invention is described in detail below with reference to the figures. They show in detail:

1 : A half section of a torsional vibration damper in a special embodiment of the invention.
2 : A half-section of an isolated damper input part from the torsional vibration damper 1 .

1 zeigt einen Halbschnitt eines Drehschwingungsdämpfers 10 in einer speziellen Ausführungsform der Erfindung. Der Drehschwingungsdämpfer 10 ist zur Verringerung von Drehschwingungen in einem Antriebsstrang eines Fahrzeugs wirksam zwischen einem Antriebselement und einem Abtriebselement angeordnet. Die Drehschwingungen können durch das Antriebselement, beispielsweise eine Brennkraftmaschine, ausgelöst sein. Das Abtriebselement kann ein Getriebe sein. 1 shows a half section of a torsional vibration damper 10 in a special embodiment of the invention. The torsional vibration damper 10 is effectively arranged between a drive element and an output element to reduce torsional vibrations in a drive train of a vehicle. The torsional vibrations can be triggered by the drive element, for example an internal combustion engine. The output element can be a transmission.

Der Drehschwingungsdämpfer 10 ist als Zweimassenschwungrad 12 ausgeführt und weist einen um eine Drehachse 14 drehbaren Dämpfereingang 16 auf. Der Dämpfereingang 16 kann eine Primärschwungmasse 18 aufweisen und ist mit dem Antriebselement lösbar verbunden. Ein durch das Antriebselement bewirktes Drehmoment wird über den Dämpfereingang 16 in den Drehschwingungsdämpfer 10 eingeleitet. Der Dämpfereingang 16 umfasst ein Dämpfereingangsteil 20 und ein damit verbundenes und davon getrennt ausgeführtes Deckelteil 22. Das Dämpfereingangsteil 20 ist unmittelbar mit dem Antriebselement, beispielsweise mit einer Kurbelwelle der Brennkraftmaschine, lösbar verbindbar.The torsional vibration damper 10 is as a dual mass flywheel 12th executed and has one about an axis of rotation 14th rotatable damper inlet 16 on. The damper input 16 can be a primary flywheel 18th have and is releasably connected to the drive element. A torque caused by the drive element is transmitted via the damper input 16 in the torsional vibration damper 10 initiated. The damper input 16 comprises a damper input part 20th and a cover part that is connected to and separated therefrom 22nd . The damper input part 20th is directly releasably connectable to the drive element, for example to a crankshaft of the internal combustion engine.

Der Dämpfereingang 16 ist über die Wirkung von Federelementen 24, die an einer Gleitschale 25 radial abstützbar sind, mit einem ebenfalls um die Drehachse 14 drehbaren Dämpferausgang 26 verbunden. Ein durch den Dämpfereingang 16 aufgenommenes Drehmoment von dem Antriebselement wird dabei über die Federelemente 24 auf den Dämpferausgang 26 übertragen. Der Dämpferausgang 26 ist als Bogenfederflansch 28 ausgeführt und entgegen der Wirkung der Federelemente 24 begrenzt gegenüber dem Dämpfereingang 16 verdrehbar. Die Federelemente 24 sind als Bogenfedern ausgeführt und in einem wenigstens abschnittsweise durch das Dämpfereingangsteil 20 und das Deckelteil 22 gebildeten Gehäuseinnenraum 30 aufgenommen.The damper input 16 is about the effect of spring elements 24 , which can be radially supported on a sliding shell 25, with a likewise around the axis of rotation 14th rotatable damper outlet 26th connected. One through the damper entrance 16 Torque absorbed by the drive element is thereby via the spring elements 24 on the damper output 26th transfer. The damper output 26th is as a bow spring flange 28 executed and against the action of the spring elements 24 limited compared to the damper input 16 rotatable. The spring elements 24 are designed as arc springs and at least in sections through the damper input part 20th and the lid part 22nd formed housing interior 30th recorded.

Der Dämpferausgang 26 ist mit einer Abtriebsnabe 32, die mit dem Abtriebselement über eine Verzahnung verbindbar ist, über eine Nietverbindung 33 vernietet. Zwischen der Abtriebsnabe 32 und dem Deckelteil 22 ist ein Reibring 34 angeordnet, über den der Gehäuseinnenraum 30 abgedichtet ist. An der Abtriebsnabe 32 ist eine Tellerfedermembran 36 befestigt, die vorgespannt über einen weiteren Reibring 38 an dem Deckelteil 22 anliegt. Die Nietverbindung 33 ist über jeweilige durch Fettkappen 39 verschlossene Durchgangsöffnungen in dem Dämpfereingang 16 zugänglich.The damper output 26th is with an output hub 32 , which can be connected to the output element via a toothing, via a rivet connection 33 riveted. Between the output hub 32 and the lid part 22nd is a friction ring 34 arranged over which the housing interior 30th is sealed. On the output hub 32 is a disc spring diaphragm 36 attached, which is pre-tensioned via another friction ring 38 on the lid part 22nd is present. The riveted connection 33 is over respective through fat caps 39 closed through openings in the damper inlet 16 accessible.

An dem Dämpferausgang 26 ist ein Fliehkraftpendel 40 angeordnet. Das Fliehkraftpendel 40 weist mehrere jeweils entlang einer Pendelbahn gegenüber einem Pendelmassenträger 42 bewegbare und daran aufgenommene Pendelmassen 44 auf. Die einzelne Pendelmasse 44 wird durch ein erstes Pendelmassenteil 46 und ein axial dazu beabstandet angeordnetes zweites Pendelmassenteil 48 gebildet. Der Pendelmassenträger 42 ist axial zwischen dem ersten und zweiten Pendelmassenteil 46, 48 angeordnet und einteilig mit dem Dämpferausgang 26 ausgeführt. Das Fliehkraftpendel 40 ist innerhalb von dem Gehäuseinnenraum 30 angeordnet. Der Gehäuseinnenraum 30 kann mit einem Schmiermittel befüllbar sein und dadurch eine Schmierung der Federelemente 24 und des Fliehkraftpendels 40 ermöglichen.At the damper exit 26th is a centrifugal pendulum 40 arranged. The centrifugal pendulum 40 has several each along an aerial tramway opposite a pendulum mass carrier 42 movable pendulum masses that are received on them 44 on. The single pendulum mass 44 is made by a first pendulum mass part 46 and a second pendulum mass part arranged axially spaced therefrom 48 educated. The pendulum mass carrier 42 is axially between the first and second pendulum mass parts 46 , 48 arranged and in one piece with the damper outlet 26th executed. The centrifugal pendulum 40 is within the housing interior 30th arranged. The interior of the housing 30th can be filled with a lubricant and thereby a lubrication of the spring elements 24 and the centrifugal pendulum 40 make possible.

Das Dämpfereingangsteil 20 ist zweiteilig aus einem ersten Eingangselement 50 und einem damit durch wenigstens ein Verbindungselement 51 fest verbundenen zweiten Eingangselement 52 aufgebaut. Dadurch kann das erste Eingangselement 50 auf die dabei jeweils vorliegenden Anforderungen und das zweite Eingangselement 52 auf die diesbezüglichen Anforderungen optimal ausgelegt werden. Der Drehschwingungsdämpfer 10 kann zuverlässiger und kostengünstiger ausgeführt werden. Insbesondere kann die Biegesteifigkeit des Dämpfereingangs 16 bei verringerten Kosten erhöht werden.The damper input part 20th is in two parts from a first input element 50 and one with it by at least one connecting element 51 firmly connected second input element 52 built up. This allows the first input element 50 on the respective requirements and the second input element 52 be optimally designed for the relevant requirements. The torsional vibration damper 10 can be carried out more reliably and cost-effectively. In particular, the flexural rigidity of the damper input 16 can be increased at a reduced cost.

Das erste Eingangselement 50 ist über eine Verschraubung, die durch eine Durchgangsöffnung 54 in dem ersten Eingangselement 50 durchführbar ist, lösbar mit dem Antriebselement, beispielsweise mit der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine, verbunden. Die Verschraubung liegt radial innerhalb der Federelemente 24. Das erste Eingangselement 50 bildet die Schnittstelle zur Drehmomenteinleitung in den Drehschwingungsdämpfer 10. Die dabei auftretenden Verformungen des Dämpfereingangs 16 können zu einer erhöhten Anforderung an das erste Eingangselement 50 führen. Beispielsweise wird von dem ersten Eingangselement 50 eine erhöhte Biegefestigkeit gefordert. Das erste Eingangselement 50 weist insbesondere deswegen eine Materialdicke größer als 8 mm auf. Das zweite Eingangselement 52 weist an einem Aussenumfang einen Anlasserzahnkranz 55 auf.The first input element 50 is via a screw connection through a through hole 54 in the first input element 50 is feasible, releasably connected to the drive element, for example to the crankshaft of the internal combustion engine. The screw connection lies radially inside the spring elements 24 . The first input element 50 forms the interface for introducing torque into the torsional vibration damper 10 . The resulting deformations of the damper inlet 16 can lead to increased demands on the first input element 50 to lead. For example, from the first input element 50 an increased flexural strength is required. The first input element 50 therefore in particular has a material thickness greater than 8 mm. The second input element 52 has a starter ring gear on an outer circumference 55 on.

Das zweite Eingangselement 52 ist in Bezug auf eine Drehmomentübertragung zwischen dem Antriebselement und dem Abtriebselement in Reihe wirksam zwischen dem ersten Eingangselement 50 und dem Federelement 24 angeordnet. Das zweite Eingangselement 52 ist mit dem Deckelteil 22, bevorzugt über eine Laserschweißnaht 57, fest verbunden. Dadurch wird an das zweite Eingangselement 52 die Anforderung gestellt, mit einem Anschlussbauteil, hier insbesondere dem Deckelteil, leicht verschweißbar zu sein. Außerdem soll das zweite Eingangselement 52 zur wenigstens teilweisen Begrenzung des Gehäuseinnenraums 30 leicht umformbar sein.The second input element 52 is effective in relation to a torque transmission between the input element and the output element in series between the first input element 50 and the spring element 24 arranged. The second input element 52 is with the lid part 22nd , preferably via a laser weld 57 , firmly connected. This gets to the second input element 52 The requirement made to be easily weldable with a connection component, here in particular the cover part. In addition, the second input element should 52 for at least partial delimitation of the interior of the housing 30th be easily formable.

Das zweite Eingangselement 52 ist daher bevorzugt aus einem schweißbaren Material aufgebaut und insbesondere als Blechbauteil, mit einer geringeren Materialdicke als das erste Eingangselement 50, ausgeführt. Das erste Eingangselement 50 ist biegesteifer als das zweite Eingangselement 52 ausgeführt und radial innen angeordnet, wobei das zweite Eingangselement 52 radial außen angeordnet ist. Das erste und zweite Eingangselement 50, 52 sind durch voneinander verschiedene Herstellungsverfahren und materialverschieden aufgebaut. Dadurch kann jedes Bauteil für sich an die jeweils daran gestellten Anforderungen optimal angepasst werden.The second input element 52 is therefore preferably made of a weldable material and in particular as a sheet metal component, with a smaller material thickness than the first input element 50 , executed. The first input element 50 is more rigid than the second input element 52 executed and arranged radially inward, the second input element 52 is arranged radially outward. The first and second input elements 50 , 52 are constructed using different manufacturing processes and materials. As a result, each component can be optimally adapted to the particular requirements placed on it.

In 2 ist ein Halbschnitt eines vereinzelten Dämpfereingangsteils 20 aus dem Drehschwingungsdämpfer nach 1 dargestellt. Das erste und zweite Eingangselement 50, 52 sind durch das wenigstens eine Verbindungselement 51 fest miteinander verbunden. Das Verbindungselement 51 ist als Nietelement 57 ausgeführt. Es können mehrere Verbindungselemente 51 umfangseitig angeordnet sein. Das erste und zweite Eingangselement 50, 52 sind dabei bevorzugt abdichtend miteinander verbunden.In 2 is a half-section of an isolated damper input part 20th from the torsional vibration damper 1 shown. The first and second input elements 50 , 52 are through the at least one connecting element 51 firmly connected. The connecting element 51 is as a rivet element 57 executed. There can be multiple fasteners 51 be arranged circumferentially. The first and second input elements 50 , 52 are preferably connected to one another in a sealing manner.

Das erste Eingangselement 50 kann ein Schmiedeteil oder Gussteil sein. Das zweite Eingangselement 52 ist bevorzugt als Blechteil ausgeführt. Zusammen bilden das erste und zweite Eingangselement 50, 52 die Primärschwungmasse 19 des Dämpfereingangsteils 20. Das erste Eingangselement 50 bildet einen radial inneren Schwungmassenbereich 58 und das zweite Eingangselement 52 einen radial äußeren Schwungmassenbereich 60.The first input element 50 can be a forged part or a cast part. The second input element 52 is preferably designed as a sheet metal part. Together form the first and second input elements 50 , 52 the primary flywheel 19 of the damper input part 20th . The first input element 50 forms a radially inner centrifugal mass area 58 and the second input element 52 a radially outer flywheel area 60 .

Das Dämpfereingangselement 20 bildet vor einem Einbau in den Drehschwingungsdämpfer durch Befestigung des ersten und zweiten Eingangselements 50, 52 über die Verbindungselemente 51 eine Unterzusammenbaugruppe 62. Diese Unterzusammenbaugruppe 62 wird nach Montage der weiteren Bauteile des Drehschwingungsdämpfer, insbesondere der Federelemente, des Fliehkraftpendels, des Dämpferausgangs und der Abtriebsnabe mit dem Deckelteil zur wenigstens abschnittsweise Begrenzung des Dämpferinnenraums abdichtend verschweißt.The damper input element 20th forms prior to installation in the torsional vibration damper by fastening the first and second input elements 50 , 52 about the fasteners 51 a sub-assembly 62 . This sub-assembly 62 is welded after assembly of the other components of the torsional vibration damper, in particular the spring elements, the centrifugal pendulum, the damper output and the output hub with the cover part to at least partially delimit the interior of the damper.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

1010: DrehschwingungsdämpferTorsional vibration damper
1212th: ZweimassenschwungradDual mass flywheel
1414th: DrehachseAxis of rotation
1616: DämpfereingangDamper input
1818th: PrimärschwungmassePrimary flywheel
2020th: DämpfereingangselementDamper input element
2222nd: DeckelteilCover part
2424: FederelementSpring element
2626th: DämpferausgangDamper output
2828: BogenfederflanschBow spring flange
3030th: GehäuseinnenraumHousing interior
3232: AbtriebsnabeOutput hub
3333: NietverbindungRiveted connection
3434: ReibringFriction ring
3636: TellerfedermembranDisc spring diaphragm
3838: ReibringFriction ring
3939: FettkappeFat cap
4040: FliehkraftpendelCentrifugal pendulum
4242: PendelmassenträgerPendulum mass carrier
4444: PendelmassePendulum mass
4646: erstes Pendelmassenteilfirst pendulum mass part
4848: zweites Pendelmassenteilsecond pendulum mass part
5050: erstes Eingangselementfirst input element
5151: VerbindungselementConnecting element
5252: zweites Eingangselementsecond input element
5454: DurchgangsöffnungThrough opening
5555: AnlasserzahnkranzStarter ring gear
5656: LaserschweißnahtLaser weld
5757: NietelementRivet element
5858: radial innerer Schwungmassenbereichradially inner centrifugal mass area
6060: radial äußerer Schwungmassenbereichradially outer centrifugal mass area
6262: UnterzusammenbaugruppeSub-assembly

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

WO 2016/155728 A1 [0002]
DE 102017112851 A1 [0003]
WO 2018/149430 A1 [0004]

Claims

Torsional vibration damper (10) for reducing torsional vibrations occurring in a drive train of a vehicle and for transmitting torque between a drive element and an output element, having a damper input (16) rotatable about an axis of rotation (14), a damper input part (20) and a damper input part (20) connected to it Cover part (22) designed separately therefrom, both of which delimit, at least in sections, a housing interior (30), a spring element (24) which is rotatable about the axis of rotation (14) and is arranged in the housing interior (30) opposite the damper input (16) ) limited rotatable damper output (26), characterized in that the damper input part (20) is constructed in two parts from a first input element (50) and a second input element (52) firmly connected to it.

Torsional vibration damper (10) Claim 1 , characterized in that the first input element (50) is connected to the drive element and forms the interface for introducing torque into the torsional vibration damper (10).

Torsional vibration damper (10) Claim 1 or 2 , characterized in that the second input element (52) is effectively arranged in series between the first input element (50) and the spring element (24) with respect to a torque transmission between the drive element and the output element.

Torsional vibration damper (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the damper input part (20) is firmly connected to the cover part (22) via the second input element (52).

Torsional vibration damper (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the second input element (52) is constructed from a weldable material.

Torsional vibration damper (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the first and second input elements (50, 52) are produced by different production methods.

Torsional vibration damper (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the first and second input elements (50, 52) are of different material.

Torsional vibration damper (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the first input element (50) is arranged radially on the inside and the second input element (52) is arranged radially on the outside.

Torsional vibration damper (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the first input element (50) has a material thickness greater than 8 mm.

Torsional vibration damper (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the first input element (50) is designed to be axially more rigid than the second input element (52).