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Die Erfindung betrifft eine Sitzbankwanne für eine Sitzbank eines einspurigen Kraftfahrzeugs mit einer veränderbaren Sitzfläche entlang einer Quererstreckung der Sitzbankwanne, ein einspuriges Kraftfahrzeug mit der Sitzbankwanne und ein Verfahren zur Veränderung einer Sitzfläche der Sitzbankwanne.
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Fahranfänger oder kleine Fahrer eines einspurigen Kraftfahrzeugs erreichen mit ihren Füßen unter Umständen nicht ordentlich den Boden, um ein sicheres Stehen des Fahrers zu gewährleisten. Dies erschwert beispielsweise ein Stehen an einer Ampel oder ein Rangieren des einspurigen Kraftfahrzeugs, wenn der Fahrer auf diesem sitzt.
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Um diese Situation zu verbessern, muss ein Schrittbogen der Sitzbank reduziert werden. Dabei definiert ein Schrittbogen einen Zusammenhang zwischen einer Sitzhöhe und einer Breite einer Sitzbank für eine benötigte Schrittbogenlänge des Fahrers. Zur Reduzierung des Schrittbogens darf jedoch nicht nur die Höhe der Sitzbank reduziert werden. Da die meisten Sitzbänke für einspurige Kraftfahrzeuge nach unten hin breiter werden, kann dies einen gegenteiligen Effekt haben und der Schrittbogen verlängert sich im ungünstigsten Fall.
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Wenn man die Sitzbank aufgrund technischer Hintergründe oder Anforderungen an ein Design jedoch nicht schmäler gestalten möchte, ist es erforderlich den Schrittbogen auf andere Weise zu verkürzen.
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Eine bekannte Möglichkeit ist eine Anpassung der Sitzhöhe, beispielsweise durch einen Sattler, welcher den Schaumstoff im Bereich des Fahrersitzes ausschneidet und damit für eine moderate Sitzhöhe sorgt. Nachteilig daran ist, dass sich der Fahrer dadurch mit einem engeren Kniewinkel und oftmals reduziertem Sitzkomfort arrangieren muss. Darüber hinaus reduziert sich eine Federung bzw. eine Dämpfung des Sitzpolsters und entsprechend der Fahrkomfort.
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Zur Überwindung der vorstehenden Nachteile gibt es im Stand der Technik eine dem Fahrergewicht und der Kontur des aufsitzenden Fahrers angepasste Mixtur aus unterschiedlich harten Schaumstofflagen. Hierfür ist jedoch eine Mindestdicke der Schaumstofflagen erforderlich, um eine akzeptable Stoßdämpfung bei geringer Sitzhöhe zu bewerkstelligen.
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Außerdem ist aufgrund von im Bereich der Sitzbank angeordneten Komponenten, wie beispielsweise elektrische oder hydraulische Komponenten, der Spielraum für eine Tieferlegung der Sitzbank begrenzt.
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Neben der Sitzhöhe beeinflusst auch die Breite der Sitzbank maßgeblich die subjektiv empfundene Sitzhöhe. Aus diesem Grund sind viele Sitzbänke im vorderen Bereich deutlich schmaler gehalten als die eigentliche Sitzfläche. Dies kann jedoch den Anforderungen an ein Design der Sitzbank entgegenstehen.
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Nachteilig an einer schmaleren Sitzbank ist außerdem, dass der Sitzkomfort für den Fahrer während der Fahrt unter einer zu geringen Sitzbreite und einer dadurch bedingten höheren Druckbelastung des Fahrers leidet.
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Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Sitzbankwanne für eine Sitzbank eines einspurigen Kraftfahrzeugs bereitzustellen, welche eine Anpassung der Quererstreckung der Sitzbank ermöglicht bzw. einen Schrittbogen oder eine Schrittbogenlänge für einen Fahrer reduziert.
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Diese Aufgabe wird durch die Merkmalskombination gemäß Patentanspruch 1 gelöst.
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Erfindungsgemäß wird eine Sitzbankwanne für eine Sitzbank, insbesondere zur Befestigung eines Sitzbankpolsters, eines einspurigen Kraftfahrzeugs mit einem Wannenträger zur Befestigung an dem einspurigen Kraftfahrzeug vorgeschlagen. An dem Wannenträger ist entlang einer Längserstreckung der Sitzbankwanne ein Vorsprung ausgebildet. Außerdem ist an einem freien Ende des Vorsprungs eine Sitzfläche für den Fahrer ausgebildet. An einer jeweiligen Längsseitenfläche des Vorsprungs ist jeweils wenigstens ein Wannenflügel angeordnet, welcher die Sitzfläche mit einer Außenoberfläche entlang einer Quererstreckung der Sitzbankwanne verlängert. Ferner ist der jeweilige Wannenflügel derart um eine jeweilige Längsachse rotierbar an dem Vorsprung befestigt, dass die Sitzfläche entlang der Quererstreckung der Sitzbankwanne veränderbar ist. Darüber hinaus ist zwischen dem Wannenträger und dem jeweiligen Wannenflügel zumindest ein Aktor zur Rotation und Fixierung des entsprechenden Wannenflügels angeordnet, welcher mittels eines Steuergeräts regelbar ist.
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Vorteilhaft daran ist, dass durch eine automatische Verbreiterung der Sitzfläche der Sitzkomfort während der Fahrt gesteigert ist und bei einem stehenden Fahrzeug bzw. einer geringen Geschwindigkeit der Komfort für den Fahrer aufgrund eines verringerten Schrittbogens erhöht ist. Die seitlichen Bereiche des Fahrersitzes sind mittels der Wannenflügel um eine in etwa der Längserstreckung der Sitzbankwanne parallelen Rotationsachse nach außen bzw. zur Sitzbankwanne hin drehbar. Auf diese Weise verbreitert bzw. verringert sich die Sitzfläche und der Fahrer verspürt eine geringere Druckbelastung während der Fahrt bzw. einen verringerten Schrittbogen beim Stillstand des einspurigen Kraftfahrzeugs. Der jeweilige Aktor ist beispielsweise ein Stellmotor oder eine Lastdruckfeder.
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In einer vorteilhaften Ausführungsvariante ist vorgesehen, dass der jeweilige Wannenflügel derart rotierbar an dem Vorsprung befestigt ist, dass ein minimaler Winkel zwischen der Außenoberfläche und der Sitzfläche 180° beträgt und insbesondere ein maximaler Winkel zwischen der Außenoberfläche und der Sitzfläche 270° beträgt. Auf diese Weise ist die Sitzfläche bei dem minimalen Winkel auf eine maximale Quererstreckung und bei dem maximalen Winkel auf eine minimale Quererstreckung einstellbar. Der maximale Winkel ist dabei je nach Ausführung der Wannenflügel einstellbar, vorzugsweise in einem Bereich von 220° bis 270°.
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Vorzugsweise ist die Sitzbankwanne derart ausgebildet, dass der jeweilige Wannenflügel mittels eines Gelenks, insbesondere eines Scharniers, an dem Vorsprung rotierbar befestigt ist. Ein Gelenk, insbesondere ein Scharnier, sind besonders für eine rotierbare Fixierung geeignet.
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In einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist vorgesehen, dass das jeweilige Gelenk an einer Längskante des freien Endes des Vorsprungs angeordnet ist. Dadurch weist der jeweilige Wannenflügel mittels des Gelenks eine maximale Rotierbarkeit auf, da ein maximaler Spielraum für die Rotation bereitgestellt ist, bevor der Wannenflügel den Vorsprung der Sitzbankwanne kontaktiert.
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Ferner ist eine Ausführung günstig, bei welcher ein Querschnitt des jeweiligen Wannenflügels trapezförmig ist. Dabei ist die Außenoberfläche eine Basis des trapezförmigen Wannenflügels und der Wannenflügel an einer Kante zwischen der Außenoberfläche und einem Schenkel des trapezförmigen Wannenflügels rotierbar an dem Vorsprung befestigt. Vorteilhaft daran ist, dass aufgrund des trapezförmigen Querschnitts ein maximaler Spielraum für die Rotation bereitgestellt ist, bevor der Wannenflügel den Vorsprung der Sitzbankwanne kontaktiert, und gleichzeitig eine maximale Quererstreckung der Sitzfläche mit der Außenoberfläche der Wannenflügel gewährleistet.
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In einer weiteren vorteilhaften Variante ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Schenkel des trapezförmigen Wannenflügels in einem Zustand mit einem maximalen Winkel zwischen der Außenoberfläche und der Sitzfläche an dem Vorsprung anliegt. Dadurch werden Kräfte, welche durch ein Abstützen des Fahrers auf die Wannenflügel wirken, auf die Sitzbankwanne bzw. den Vorsprung der Sitzbankwanne übertragen, wodurch eine Belastung der Wannenflügel reduziert wird.
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Die erfindungsgemäße Sitzbankwanne ist in einer Ausführungsvariante ausgebildet, dass sich die Außenoberfläche des jeweiligen Wannenflügels zumindest in einem Zustand mit einem Winkel zwischen der Außenoberfläche und der Sitzfläche von 180° über eine Quererstreckung des Wannenträgers hinaus erstreckt. Auf diese Weise ist eine Quererstreckung der Sitzfläche über den Wannenträger hinaus ermöglicht, wodurch die Sitzbankwanne weiter verbreitert werden kann.
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In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist an einer jeweiligen Längsseitenfläche des Vorsprungs jeweils ein Wannenflügel angeordnet, welcher sich über die gesamte Längserstreckung der Sitzbankwanne erstreckt. Dabei ist günstig, dass die Quererstreckung der Sitzbankwanne über deren gesamte Längserstreckung variierbar ist. Es sind jedoch auch Ausführungsbeispiele möglich, bei welchen eine Vielzahl von Wannenflügeln an der jeweiligen Längsseitenfläche des Vorsprungs angeordnet ist, wodurch die Quererstreckung der Sitzbankwanne bzw. der Sitzfläche bereichsweise einstellbar ist. Außerdem sind Varianten vorgesehen, bei welchen lediglich die Quererstreckung der Sitzbankwanne bzw. der Sitzfläche des Fahrers oder zusätzlich die Quererstreckung der Sitzbankwanne bzw. der Sitzfläche eines Sozius einstellbar ist.
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Erfindungsgemäß wird ferner ein einspuriges Kraftfahrzeug mit einer Sitzbank umfassend ein Sitzbankpolster, eine Sitzbankwanne entsprechend der vorstehenden Offenbarung, wenigstens einem Geschwindigkeitssensor zur Ermittlung der aktuellen Geschwindigkeit des einspurigen Kraftfahrzeugs und ein Steuergerät zur Regelung der Sitzbankwanne, insbesondere der Aktoren der Sitzbankwanne, vorgeschlagen. Dabei sind in dem Steuergerät Daten hinterlegt, mittels welchen die Sitzfläche der Sitzbankwanne in Querrichtung geschwindigkeitsabhängig veränderbar ist. Auf diese Weise ist durch eine geschwindigkeitsabhängige und automatische Verbreiterung der Sitzfläche der Sitzkomfort während der Fahrt gesteigert und bei einem stehenden Fahrzeug bzw. einer geringen Geschwindigkeit der Komfort für den Fahrer aufgrund eines verringerten Schrittbogens erhöht ist. Die seitlichen Bereiche des Fahrersitzes sind mittels der Wannenflügel anhand der im Steuergerät hinterlegten Daten geschwindigkeitsabhängig einstellbar. Auf diese Weise verbreitert bzw. verringert sich die Sitzfläche und der Fahrer verspürt eine geringere Druckbelastung während der Fahrt bzw. einen verringerten Schrittbogen beim Stillstand des einspurigen Kraftfahrzeugs.
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In einer vorteilhaften Ausführungsvariante ist vorgesehen, dass das Sitzbankpolster einen Schaumstoff umfasst, welcher mit einem Bezug überzogen ist und der Bezug aus einem elastischen Material besteht. Dadurch ist kann der Bezug bzw. das Sitzbankpolster eine Veränderung der Quererstreckung der Sitzfläche ausgleichen und gleichzeitig wird eine Faltenbildung im Bezug vermieden. Der Schaumstoff ist ebenfalls elastisch.
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Erfindungsgemäß wird außerdem ein Verfahren zur Veränderung einer Sitzfläche einer Sitzbankwanne eines einspurigen Kraftfahrzeugs entsprechend der vorstehenden Offenbarung vorgeschlagen, bei welchem zunächst ein Kontinuierliches Erfassen einer Geschwindigkeit des einspurigen Kraftfahrzeugs mittels eines Geschwindigkeitssensors und anschließend ein Übermitteln der erfassten Geschwindigkeit des einspurigen Kraftfahrzeugs an das Steuergerät erfolgt. Daraufhin findet ein Vergleichen der aktuellen Geschwindigkeit des einspurigen Kraftfahrzeugs mit den Daten statt und danach wird ein Regeln der Sitzbankwanne, insbesondere der Aktoren der Sitzbankwanne, anhand der Daten durchgeführt. Auf diese Weise ist die geschwindigkeitsabhängige und automatische Veränderung der Quererstreckung der Sitzbankwanne bzw. der Sitzfläche der Sitzbankwanne umgesetzt.
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In einer bevorzugten Ausführungsform des Verfahrens umfassen die Daten, dass bei einer Geschwindigkeit des einspurigen Kraftfahrzeugs kleiner 5 km/h ein maximaler Winkel zwischen der Außenoberfläche und der Sitzfläche eingestellt wird und bei einer Geschwindigkeit des einspurigen Kraftfahrzeugs größer 5 km/h ein minimaler Winkel zwischen der Außenoberfläche und der Sitzfläche eingestellt wird. Dadurch wird bei geringen Geschwindigkeiten des einspurigen Kraftfahrzeugs, beispielsweise bei einem Rangieren oder einem Stehen an einer Ampel die Quererstreckung der Sitzfläche verringert und bei höheren Geschwindigkeiten verbreitert bzw. auf die maximale Quererstreckung eingestellt. Es sind jedoch auch Ausführungen möglich, bei welchen der Winkel zwischen der Außenoberfläche und der Sitzfläche bei einer Geschwindigkeit zwischen 5 und 10 km/h auf einen Winkel zwischen dem maximalen und dem minimalen Winkel eingestellt wird, um eine Zwischenstellung der Wannenflügel umzusetzen, bei welcher die Sitzfläche bzw. die Sitzbankwanne eine Quererstreckung zwischen einer minimalen und einer maximalen Quererstreckung aufweist.
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Die vorstehend offenbarten Merkmale sind beliebig kombinierbar, soweit dies technisch möglich ist und diese nicht im Widerspruch zueinander stehen.
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Andere vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet bzw. werden nachstehend zusammen mit der Beschreibung der bevorzugten Ausführung der Erfindung anhand der Figuren näher dargestellt. Es zeigen:
- 1 eine schematische Ansicht einer Sitzbank eines einspurigen Kraftfahrzeugs mit einer Sitzbankwanne mit einem maximalen Winkel zwischen der Außenoberfläche eines jeweiligen Wannenflügels und einer Sitzfläche und
- 2 eine schematische Ansicht der Sitzbank des einspurigen Kraftfahrzeugs mit der Sitzbankwanne mit einem minimalen Winkel zwischen der Außenoberfläche eines jeweiligen Wannenflügels und der Sitzfläche.
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Die Figuren sind beispielhaft schematisch. Gleiche Bezugszeichen in den Figuren weisen auf gleiche funktionale und/oder strukturelle Merkmale hin.
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In 1 ist eine schematische Ansicht einer Sitzbank 10 eines einspurigen Kraftfahrzeugs mit einer Sitzbankwanne 1 mit einem maximalen Winkel zwischen einer Außenoberfläche 41 eines jeweiligen Wannenflügels 4 und einer Sitzfläche 32 dargestellt.
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Die Sitzbank 10 des einspurigen Kraftfahrzeugs umfasst ein Sitzbankpolster 11 und eine Sitzbankwanne 1. Ferner umfasst das Kraftfahrzeug wenigstens einen Geschwindigkeitssensor (nicht dargestellt) zur Ermittlung der aktuellen Geschwindigkeit des einspurigen Kraftfahrzeugs und ein Steuergerät 6 zur Regelung der Sitzbankwanne 1, insbesondere eines jeweiligen Aktors 5 der Sitzbankwanne 1. In dem Steuergerät 6 sind Daten 8 hinterlegt, mittels welchen eine Sitzfläche 32 der Sitzbankwanne 1 in einer Querrichtung Q der Sitzbankwanne 1 geschwindigkeitsabhängig veränderbar ist. Das Sitzbankpolster 11 umfasst einen Schaumstoff, welcher mit einem Bezug aus einem elastischen Material überzogen ist.
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Die Sitzbankwanne 1 der Sitzbank 10 des einspurigen Kraftfahrzeugs ist zur Befestigung des Sitzbankpolsters 11 ausgebildet und umfasst einen Wannenträger 2 zur Befestigung an dem einspurigen Kraftfahrzeug. Ferner ist an dem Wannenträger 2 entlang einer Längserstreckung L der Sitzbankwanne 1 ein Vorsprung 3 und an einem freien Ende 31 des Vorsprungs 3 eine Sitzfläche 32 ausgebildet.
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Darüber hinaus ist an einer jeweiligen Längsseitenfläche 33 des Vorsprungs 3 jeweils ein Wannenflügel 4 angeordnet, welcher die Sitzfläche 32 mit einer Außenoberfläche 41 entlang einer Quererstreckung Q der Sitzbankwanne 1 verlängert. Der jeweilige Wannenflügel 4 erstreckt sich über die gesamte Längserstreckung der Sitzbankwanne 1. Außerdem ist der jeweilige Wannenflügel 4 derart um eine jeweilige Längsachse rotierbar an dem Vorsprung 3 befestigt, dass die Sitzfläche 32 entlang der Quererstreckung Q der Sitzbankwanne 1 veränderbar ist.
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In 1 ist der jeweilige Wannenflügel 4 derart rotierbar an dem Vorsprung 3 befestigt, dass ein maximaler Winkel zwischen der Außenoberfläche 41 und der Sitzfläche 32 in etwa 215° beträgt. Der jeweilige Wannenflügel 4 ist darüber hinaus mittels eines Gelenks 7, insbesondere eines Scharniers, an dem Vorsprung 3 rotierbar befestigt. Das jeweilige Gelenk 7 ist dabei an einer Längskante des freien Endes 31 des Vorsprungs 3 angeordnet.
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Ferner ist ein Querschnitt des jeweiligen Wannenflügels 4 trapezförmig. Entsprechend ist dabei die Außenoberfläche 41 eine Basis des trapezförmigen Wannenflügels 4 und der jeweilige Wannenflügel 4 ist an einer Kante zwischen der Außenoberfläche 41 und einem Schenkel des trapezförmigen Wannenflügels 4 rotierbar an dem Vorsprung 3 befestigt. Des Weiteren liegt der Schenkel des jeweiligen trapezförmigen Wannenflügels 4 in dem in 1 dargestellten Zustand mit einem maximalen Winkel zwischen der Außenoberfläche 41 und der Sitzfläche 32 an dem Vorsprung 3 an.
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Außerdem ist zwischen dem Wannenträger 2 und dem jeweiligen Wannenflügel 4 jeweils ein Aktor 5 zur Rotation und Fixierung des entsprechenden Wannenflügels 4 angeordnet, welcher mittels des Steuergeräts 6 regelbar ist.
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2 zeigt eine schematische Ansicht der Sitzbank 10 des einspurigen Kraftfahrzeugs mit der Sitzbankwanne 1 mit einem minimalen Winkel zwischen der Außenoberfläche 41 eines jeweiligen Wannenflügels 4 und der Sitzfläche 32. Dabei ist der jeweilige Wannenflügel 4 derart rotierbar an dem Vorsprung 3 befestigt ist, dass ein minimaler Winkel zwischen der Außenoberfläche 41 und der Sitzfläche 32 180° beträgt. Außerdem erstreckt sich die Außenoberfläche 41 des jeweiligen Wannenflügels 4 zumindest in dem in 2 dargestellten Zustand mit einem Winkel zwischen der Außenoberfläche 41 und der Sitzfläche 32 von 180° über eine Quererstreckung des Wannenträgers 2 hinaus.
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Die Erfindung beschränkt sich in ihrer Ausführung nicht auf die vorstehend angegebenen bevorzugten Ausführungsbeispiele. Vielmehr ist eine Anzahl von Varianten denkbar, welche von der dargestellten Lösung auch bei grundsätzlich anders gearteten Ausführungen Gebrauch macht.
