DE102021112766A1

DE102021112766A1 - Double-decker bus with at least one pantograph pole

Info

Publication number: DE102021112766A1
Application number: DE102021112766.1A
Authority: DE
Inventors: Erik Lenz
Original assignee: KIEPE ELECTRIC GmbH
Current assignee: KIEPE ELECTRIC GmbH
Priority date: 2021-05-18
Filing date: 2021-05-18
Publication date: 2022-11-24

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Doppelstockbus (1) mit mindestens einer Stromabnehmerstange (3), die endseitig ein Kontaktelement (4) zur Energiezuführung aufweist, und mindestens einer an einer Stromabnehmerbasis (5) angeordneten Schwenkvorrichtung (6) zum Hochschwenken der Stromabnehmerstange (3) aus einer Ruhestellung in eine Energiezuführstellung, wobei die Stromabnehmerbasis (5) und/oder die Schwenkvorrichtung (6) zumindest teilweise in eine Position oberhalb des Busdaches (7), insbesondere linear, anhebbar ist. Die Erfindung betrifft ferner einen Doppelstockbus (1) bei welchem die Stromabnehmerbasis (5) und/oder die Stromabnehmerstange (3) in der Ruhestellung zumindest teilweise in das Busdach (7) integriert angeordnet ist sowie einen Doppelstockbus (1), bei welchem die Stromabnehmerbasis (5) und/oder die Stromabnehmerstange (3) an der seitlichen Busaußenkontur angeordnet ist und in der Ruhestellung zumindest teilweise unterhalb des Busdaches (7) liegt.The invention relates to a double-decker bus (1) with at least one current collector rod (3), which has a contact element (4) at the end for supplying energy, and at least one swiveling device (6) arranged on a current collector base (5) for swiveling up the current collector rod (3) from a rest position into an energy supply position, in which case the current collector base (5) and/or the pivoting device (6) can be raised at least partially, in particular linearly, into a position above the bus roof (7). The invention also relates to a double-decker bus (1) in which the current collector base (5) and/or the current collector rod (3) is arranged at least partially integrated into the bus roof (7) in the rest position, and a double-decker bus (1) in which the current collector base ( 5) and/or the current collector rod (3) is arranged on the lateral outer contour of the bus and is at least partially below the bus roof (7) in the rest position.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Doppelstockbus mit mindestens einer Stromabnehmerstange, die endseitig ein Kontaktelement zur Energiezuführung aufweist, und mindestens einer an einer Stromabnehmerbasis angeordneten Schwenkvorrichtung zum Hochschwenken der Stromabnehmerstange aus einer Ruhestellung in eine Energiezuführstellung. Darüber hinaus betrifft die Erfindung ferner ein Verfahren zum automatischen An- und/oder Abdrahten einer Stromabnehmerstange.The present invention relates to a double-decker bus with at least one current collector rod, which has a contact element at the end for supplying energy, and at least one pivoting device arranged on a current collector base for pivoting the current collector rod up from a rest position into an energy supply position. In addition, the invention also relates to a method for automatically connecting and/or disconnecting a current collector rod.

Oberleitungsbusse, auch häufig als Trolleybusse bezeichnet, finden in vielen Bereichen des öffentlichen Personennahverkehrs als elektrisches Verkehrsmittel Anwendung. Entsprechende Oberleitungsbusse beziehen die zum Betrieb erforderliche Energie dabei in erster Linie - ähnlich wie Straßenbahnen - aus einer über der Fahrbahn gespannten Oberleitung, wobei es jedoch auch möglich ist, dass im abgedrahteten Zustand der Bus wiederum aus anderen Energiequellen, wie beispielsweise einer Batterie, gespeist wird. Für die Energiezuführung weisen solche Oberleitungsbusse in der Regel zwei auf dem Busdach angeordnete Stromabnehmerstangen auf, mittels welchen den Bussen Energie zugeführt werden kann. Um den Bus mit Energie zu versorgen, können die Stromabnehmerstangen zwischen einer Ruhestellung, in welcher das Kontaktelement der Stromabnehmerstange nicht mit der Oberleitung verbunden ist, und einer Energiezuführstellung, in welcher das Kontaktelement der Stromabnehmerstange mit der Oberleitung verbunden ist, verschwenkt werden. Derartige Fahrzeuge haben den Vorteil gegenüber solchen, die beispielsweise mit Verbrennungsmotoren betrieben werden, dass diese geräuscharm und lokal emissionsfrei betrieben werden können.Trolleybuses, also often referred to as trolleybuses, are used as electric means of transport in many areas of local public transport. Corresponding trolleybuses obtain the energy required for operation primarily - similar to trams - from an overhead line stretched over the roadway, although it is also possible for the bus to be fed from other energy sources, such as a battery, when it is disconnected . For the energy supply, such trolleybuses generally have two current collector rods arranged on the bus roof, by means of which energy can be supplied to the buses. In order to supply the bus with energy, the pantograph poles can be pivoted between a rest position, in which the contact element of the pantograph pole is not connected to the overhead line, and a power supply position, in which the contact element of the pantograph pole is connected to the overhead line. Such vehicles have the advantage over those that are operated with internal combustion engines, for example, that they can be operated with little noise and no local emissions.

Bekannte Oberleitungsbusse sind aufgrund der bestehenden Anforderungen jedoch nur einstöckig ausgeführt. So ist es beispielsweise erforderlich, dass die Oberleitungsbusse eine zulässige Gesamthöhe, welche unter anderem in der Straßenverkehrsordnung vorgegeben ist, nicht überschreiten.However, due to the existing requirements, known trolleybuses only have a single-deck design. For example, it is necessary that the trolleybuses do not exceed a permissible overall height, which is specified in the road traffic regulations, among other things.

Aufgrund der stetig steigenden Nachfrage nach einer Kapazitätssteigerung im Personennahverkehr bei gleichzeitig möglichst emissionsarmen Fahrzeugen besteht der Bedarf, bestehende Systeme besser nutzen bzw. ausweiten zu können. In der Vergangenheit verkehrten Doppelstockbusse mit auf dem Dach angeordneten Stromabnehmerstangen, welche jedoch eine geringere Höhe aufwiesen und insoweit die bestehende Problematik des Überschreitens einer zulässigen Gesamthöhe nicht aufwiesen.Due to the constantly increasing demand for an increase in capacity in local passenger transport with vehicles that are as low-emission as possible at the same time, there is a need to be able to use existing systems better or expand them. In the past, double-decker buses operated with pantograph poles arranged on the roof, which, however, had a lower height and insofar did not have the existing problem of exceeding a permissible total height.

Moderne Doppelstockbusse sind jedoch hinsichtlich der maximalen Nutzung von Transportkapazitäten bei gleichzeitig maximaler Ausnutzung des Bauraums optimiert. Die Anordnung von Stromabnehmerstangen auf dem Busdach würde insoweit eine Verringerung der Transportkapazität mit sich ziehen, wodurch der Vorteil der Doppelstöckigkeit in Frage gestellt würde. Aus diesem Grund ist es bei modernen Doppelstockbussen heutzutage nicht mehr möglich, die Stromabnehmerstangen auf dem Dach zu montieren und gleichzeitig die zulässige Gesamthöhe einzuhalten.However, modern double-decker buses are optimized with regard to the maximum use of transport capacities while at the same time making maximum use of the installation space. The arrangement of pantograph poles on the bus roof would result in a reduction in transport capacity, which would call into question the advantage of double-decker construction. For this reason, it is no longer possible with modern double-decker buses to mount the pantograph poles on the roof and at the same time comply with the permissible overall height.

Vor diesem Hintergrund stellt sich die Erfindung die Aufgabe, einen Doppelstockbus anzugeben, bei welchem die Anordnung von Stromabnehmerstangen auf dem Busdach möglich ist, ohne dabei jedoch die It. Straßenverkehrsordnung oder aufgrund anderer Umstände, wie Brücken oder dergleichen, resultierende zulässige Gesamthöhe zu überschreiten und die Transportkapazitäten wesentlich zu verringern.Against this background, the invention sets itself the task of specifying a double-decker bus in which the arrangement of pantograph poles on the bus roof is possible, but without exceeding the It Significantly reduce transport capacity.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe bei einem Doppelstockbus der eingangs genannten Art dadurch gelöst, dass die Stromabnehmerbasis und/oder die Schwenkvorrichtung zumindest teilweise in eine Position oberhalb des Busdaches, insbesondere linear, anhebbar ist. Die oben genannte Aufgabe wird ferner dadurch gelöst, dass die Stromabnehmerbasis und/oder die Stromabnehmerstange in der Ruhestellung zumindest teilweise in das Busdach integriert angeordnet ist. Schließlich wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass die Stromabnehmerbasis und/oder die Stromabnehmerstange an der seitlichen Busaußenkontur angeordnet ist und in der Ruhestellung zumindest teilweise unterhalb des Busdaches liegt.According to the invention, this object is achieved in a double-decker bus of the type mentioned at the outset in that the current collector base and/or the pivoting device can be at least partially raised, in particular linearly, into a position above the bus roof. The object mentioned above is also achieved in that the current collector base and/or the current collector rod is arranged at least partially integrated into the bus roof in the rest position. Finally, the object is achieved in that the current collector base and/or the current collector rod is arranged on the lateral outer contour of the bus and is at least partially below the bus roof in the rest position.

Mit Hilfe der verschiedenen Ausführungen des erfindungsgemäßen Doppelstockbusses kann eine Anordnung der Stromabnehmerstangen und/oder der Stromabnehmerbasis auf dem Busdach realisiert werden, ohne dabei jedoch die Gesamtfahrzeughöhe zumindest in der Ruhestellung zu erhöhen und die Transportkapazitäten wesentlich zu verringern. Auf diese Weise können die Vorteile eines Oberleitungsbusses mit denen eines Doppelstockbusses verbunden werden, wodurch auf einfache Art und Weise eine emissionsarme Personenbeförderung bei gleichzeitig hoher Kapazität möglich ist.With the help of the various versions of the double-decker bus according to the invention, an arrangement of the current collector rods and/or the current collector base on the bus roof can be realized without increasing the overall vehicle height, at least in the rest position, and without significantly reducing the transport capacities. In this way, the advantages of a trolleybus can be combined with those of a double-decker bus, which means that low-emission passenger transport combined with high capacity is possible in a simple manner.

Dadurch, dass die Stromabnehmerbasis und/oder die Schwenkvorrichtung zumindest teilweise in eine Position oberhalb des Busdaches, insbesondere linear, anhebbar ist, kann erreicht werden, dass die Stromabnehmerbasis und/oder die Schwenkvorrichtung aus einer Position unterhalb des Busdaches, in welcher die zulässige Gesamthöhe nicht überschritten wird und sich die Stromabnehmerstange insoweit in einer Ruhestellung befindet, in eine Position oberhalb des Busdaches, insbesondere in eine Energiezuführstellung angehoben werden. Im abgesenkten Zustand wird insoweit die Fahrzeugkontur nicht erhöht, wodurch auch ohne Probleme Gefahrenbereiche, wie Brücken, Unterführungen oder dergleichen, durchfahren werden können. Im Betrieb bzw. an Stellen, wo die Gefahr von Beschädigungen aufgrund der größeren Höhe des Busses nicht besteht, ist hingegen ein sicheres und zuverlässiges Bewegen der Stromabnehmerstangen und insoweit eine Energiezuführung über die Oberleitung möglich, da die Stromabnehmerstangen in diesem Fall die Fahrzeugkontur überragen.Because the pantograph base and/or the pivoting device can be raised at least partially into a position above the bus roof, in particular linearly, it can be achieved that the pantograph base and/or the pivoting device can be moved from a position below the bus roof, in which the permissible total height is not exceeded and the pantograph rod is in a rest position in this respect, can be raised into a position above the bus roof, in particular into an energy supply position. In the lowered state, the vehicle contour is not increased, which means that dangerous areas such as bridges, underpasses or the like can be driven through without any problems. On the other hand, during operation or in places where there is no risk of damage due to the greater height of the bus, the pantograph rods can be moved safely and reliably and energy can be supplied via the overhead line, since the pantograph rods protrude beyond the vehicle contour in this case.

Durch eine in der Ruhestellung integrierte Anordnung der Stromabnehmerbasis und/oder der Stromabnehmerstange in das Busdach kann ebenfalls sichergestellt werden, dass die zulässige Gesamthöhe, insbesondere in der Ruhestellung, nicht überschritten wird. Darüber hinaus kann eine sichere Lagerung der Stromabnehmerstangen realisiert werden, wobei besonders bevorzugt nur wenig Bauraum für die Integration der Stromabnehmerbasis und/oder der Stromabnehmerstange in Anspruch genommen werden muss. Der vorhandene Raum kann so bestmöglich bei gleichzeitig hoher Transportkapazität genutzt werden.By arranging the current collector base and/or the current collector rod integrated into the bus roof in the rest position, it can also be ensured that the permissible total height, particularly in the rest position, is not exceeded. In addition, the current collector rods can be securely mounted, with particularly preferably only a small amount of installation space having to be taken up for the integration of the current collector base and/or the current collector rod. The available space can be used in the best possible way with a high transport capacity at the same time.

Schließlich kann ferner auch durch eine an der seitlichen Busaußenkontur angeordnete und in der Ruhestellung unterhalb des Busdaches liegende Stromabnehmerbasis und/oder Stromabnehmerstange ebenfalls sichergestellt werden, dass die zulässige Gesamthöhe, insbesondere in der Ruhestellung, nicht überschritten wird. In diesem Zusammenhang ist es zudem vorteilhaft, dass durch die Anordnung der Stromabnehmerbasis und/oder der Stromabnehmerstange an der Außenkontur des Busses kein und nur vergleichsweise wenig Bauraum des Busses für die Anordnung der Stromabnehmerstangen erforderlich ist, so dass die Transportkapazitäten gegenüber bestehender Doppelstockbusse nicht verringert sind. Insbesondere kann eine Einschränkung der Kopffreiheit für die Fahrgäste vermieden oder zumindest miniert werden.Finally, a current collector base and/or current collector rod arranged on the lateral bus outer contour and lying below the bus roof in the rest position can also ensure that the permissible total height, particularly in the rest position, is not exceeded. In this context, it is also advantageous that the arrangement of the pantograph base and/or the pantograph rod on the outer contour of the bus means that only a comparatively small amount of space is required in the bus for the arrangement of the pantograph rods, so that the transport capacities are not reduced compared to existing double-decker buses . In particular, a restriction of the headroom for the passengers can be avoided or at least minimized.

Im Hinblick auf bestehende Oberleitungssysteme hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn mindestens eine Stromabnehmerbasis im Bereich der Fahrzeugmitte angeordnet ist. Auf diese Weise können bekannte Stromabnehmersysteme mit entsprechenden Stromabnehmerbasen und Stromabnehmerstangen auch bei einem Doppelstockbus Anwendung finden. Es ist insoweit nicht erforderlich, größere Umkonstruktionen vorzunehmen, wodurch der mit der Umrüstung bzw. der Neuentwicklung verbundene Arbeitsaufwand verringert werden kann. Insbesondere können bevorzugt zwei Stromabnehmerstangen auf einer gemeinsamen Stromabnehmerbasis angeordnet sein. Eine solche Ausgestaltung hat sich als vorteilhaft erwiesen, da in diesem Fall gemeinsame Komponenten, wie beispielsweise Regeleinrichtungen, Antriebe oder dergleichen, gemeinsam genutzt werden können. In diesem Zusammenhang hat es sich ferner als vorteilhaft erwiesen, wenn die Stromabnehmerstangen entsprechend des Abstands der Oberleitungen voneinander beabstandet angeordnet sind.With regard to existing overhead line systems, it has proven to be advantageous if at least one pantograph base is arranged in the area of the center of the vehicle. In this way, known pantograph systems with corresponding pantograph bases and pantograph rods can also be used in a double-decker bus. In this respect, it is not necessary to carry out major redesigns, as a result of which the amount of work associated with the conversion or the new development can be reduced. In particular, two current collector rods can preferably be arranged on a common current collector base. Such a configuration has proven to be advantageous since in this case common components, such as control devices, drives or the like, can be used jointly. In this context, it has also proven to be advantageous if the current collector rods are spaced apart from one another in accordance with the distance between the overhead lines.

In konstruktiver Hinsicht hat es sich jedoch als vorteilhaft erwiesen, wenn zwei Stromabnehmerstangen vorgesehen sind, welche jeweils an einer Stromabnehmerbasis angeordnet sind. Besonders bevorzugt können die Stromabnehmerbasen dabei zueinander beabstandet angeordnet sein. Auf diese Weise können die Stromabnehmerbasen und insbesondere die Stromabnehmerstangen in den seitlichen Bereich des Busses verlagert werden, wodurch erreicht werden kann, dass die zulässige Steh- bzw. Gehhöhe in einem Mittelgang des Busses durch die Anordnung der Stromabnehmerbasis und/oder der Stromabnehmerstangen auf dem Busdach nicht beeinträchtigt wird. In diesem Fall ist es vorteilhaft, wenn jede Stromabnehmerbasis über sämtliche, jedoch zumindest einen Teil, der für die Bewegung der Stromabnehmerstangen erforderliche Komponenten umfasst.In terms of construction, however, it has proven to be advantageous if two current collector rods are provided, which are each arranged on a current collector base. Particularly preferably, the current collector bases can be arranged spaced apart from one another. In this way, the pantograph bases and in particular the pantograph poles can be moved to the side of the bus, which means that the permissible standing or walking height in a central aisle of the bus can be achieved by arranging the pantograph base and/or the pantograph poles on the bus roof is not affected. In this case it is advantageous if each current collector base comprises all, but at least a part, of the components required for the movement of the current collector rods.

Ferner bevorzugt ist, wenn die Stromabnehmerbasen, insbesondere die Stromabnehmerstangen, einen Abstand zwischen 600 mm und 2.600 mm, bevorzugt zwischen 2.000 mm und 2.600 mm, besonders bevorzugt zwischen 2.500 mm und 2.600 mm aufweisen. Durch einen größeren Abstand zwischen den Stromabnehmerbasen und insbesondere den Stromabnehmerstangen, kann zusätzlich erreicht werden, dass die Steh- bzw. Gehhöhe im Bereich eines begehbaren Mittelgangs nicht verringert wird. Durch die Implementierung weiterer Abstände wird es ermöglicht, die Stromabnehmerbasen und/oder die Stromabnehmerstangen in das Fahrzeug zu integrieren, ohne dass Transportkapazitäten wesentlich reduziert werden. Trotz der weiteren Abstände können entsprechende Doppelstockbusse, bevorzugt auch in Oberleitungsnetzen, mit standardmäßig vorgesehenen Abständen zwischen den Oberleitungen verwendet werden. Für den Fall, dass neue Oberleitungssysteme entwickelt werden, könnten diese auch mit einem entsprechend korrelierenden Abstand errichtet werden. Durch die Wahl eines besonders bevorzugten Abstands zwischen 2.500 mm und 2.600 mm kann die maximale Fahrzeugbreite ausgenutzt werden.It is also preferred if the current collector bases, in particular the current collector rods, have a distance of between 600 mm and 2,600 mm, preferably between 2,000 mm and 2,600 mm, particularly preferably between 2,500 mm and 2,600 mm. A greater distance between the current collector bases and in particular the current collector rods can also ensure that the standing or walking height in the area of a walk-through center aisle is not reduced. The implementation of further distances makes it possible to integrate the pantograph bases and/or the pantograph poles into the vehicle without significantly reducing transport capacities. Despite the greater distances, corresponding double-decker buses, preferably also in overhead line networks, can be used with standard distances between the overhead lines. In the event that new catenary systems are developed, these could also be set up with a correspondingly correlating distance. By choosing a particularly preferred distance between 2,500 mm and 2,600 mm, the maximum vehicle width can be used.

Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die Stromabnehmerbasen im Bereich der Fahrzeugseite angeordnet sind. Auf diese Weise können die Stromabnehmerbasen in einem Bereich des Busses positioniert werden, indem sie einen möglichsten geringen Einfluss auf die Ausgestaltung des Busses selbst haben. Insbesondere können im Falle einer Dachintegration die Stromabnehmerbasen und/oder die Stromabnehmerstangen im äußersten Seitenbereich des Fahrzeugdaches angeordnet werden.A further embodiment of the invention provides that the current collector bases are arranged in the area of the side of the vehicle. In this way the pantograph bases can be positioned in an area of the bus having the least possible impact on the design of the bus itself. In particular, in the case of roof integration, the current collector bases and/or the current collector rods can be arranged in the outermost side area of the vehicle roof.

Im Zusammenhang mit der seitlichen Anordnung der Stromabnehmerbasis und/oder der Stromabnehmerstange hat es sich als besonders vorteilhaft erwiesen, wenn die Stromabnehmerbasis und/oder die Stromabnehmerstangen Abmessungen aufweisen, welche die Gesamtbreite des Busses nicht vergrößern, so dass die zulässige Gesamtbreite eingehalten werden kann. So ist es beispielsweise denkbar, dass die Stromabnehmerbasis und/oder die Stromabnehmerstangen nicht breiter als weitere an der Fahrzeugaußenkontur montierte Gegenstände, wie beispielsweise Seitenspiegel, ausgebildet sind.In connection with the lateral arrangement of the current collector base and/or the current collector rod, it has proven to be particularly advantageous if the current collector base and/or the current collector rods have dimensions that do not increase the overall width of the bus, so that the permissible overall width can be observed. For example, it is conceivable that the current collector base and/or the current collector rods are designed to be no wider than other objects mounted on the vehicle's outer contour, such as side mirrors.

Besonders vorteilhaft ist ferner, wenn die Stromabnehmerbasis und/oder die Stromabnehmerstangen im oberen Bereich des Busses, insbesondere im Bereich einer Dachabschlussebene, angeordnet ist. Bevorzugt ist insbesondere eine Anordnung kurz unterhalb des Daches, so dass die Stromabnehmerbasis und/oder die Stromabnehmerstange in der Ruhestellung unterhalb des Busdaches liegt. In konstruktiver Hinsicht hat es sich dabei als vorteilhaft erwiesen, wenn die Stromabnehmerstange seitlich am Bus gelagert angeordnet ist und sich insbesondere entlang der Längsachse nach Fahrzeughinten erstreckt. Für die Lagerung der Stromabnehmerstange können Auflager vorgesehen sein, auf welche sich die Stromabnehmerstange in der Ruhestellung abstützen kann.It is also particularly advantageous if the current collector base and/or the current collector rods are arranged in the upper area of the bus, in particular in the area of a roof closure level. In particular, an arrangement just below the roof is preferred, so that the current collector base and/or the current collector rod lies below the bus roof in the rest position. In terms of construction, it has proven to be advantageous if the current collector rod is mounted laterally on the bus and extends in particular along the longitudinal axis to the rear of the vehicle. Bearings can be provided for the storage of the current collector rod, on which the current collector rod can be supported in the rest position.

Im Hinblick auf die Integration der Stromabnehmerbasis und/oder der Stromabnehmerstange in das Busdach hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn die Stromabnehmerbasis und/oder die Stromabnehmerstange, insbesondere in einer im Busdach vorgesehenen Ausnehmung, versenkt angeordnet ist. Auf diese Weise kann sichergestellt werden, dass die Stromabnehmerbasis und/oder die Stromabnehmerstange die äußere Kontur des Busdaches in der Ruhestellung nicht überragt und dass die zulässige Gesamthöhe nicht überschritten wird. In diesem Zusammenhang hat es sich als besonders vorteilhaft erwiesen, wenn eine an die Stromabnehmerstange angepasste Ausnehmung im Busdach vorgesehen ist. Die Ausnehmung kann insbesondere eine längliche Form aufweisen, welche nach Art einer Rille ausgebildet ist, in welche die Stromabnehmerstangen eingreifen können. Die Ausnehmung kann dabei im Wesentlichen den Abmessungen der Stromabnehmerstangen entsprechen.With regard to the integration of the current collector base and/or the current collector rod in the bus roof, it has proven to be advantageous if the current collector base and/or the current collector rod is countersunk, in particular in a recess provided in the bus roof. In this way it can be ensured that the current collector base and/or the current collector rod does not protrude beyond the outer contour of the bus roof in the rest position and that the permissible overall height is not exceeded. In this context, it has proven to be particularly advantageous if a recess adapted to the current collector rod is provided in the roof of the bus. The recess can in particular have an elongate shape, which is designed in the manner of a groove into which the current collector rods can engage. The recess can essentially correspond to the dimensions of the current collector rods.

In konstruktiver Hinsicht hat es sich darüber hinaus als vorteilhaft herausgestellt, wenn die Stromabnehmerbasis und/oder die Stromabnehmerstange zumindest teilweise im Bereich einer Dachvoute angeordnet ist. Auf diese Weise kann bereits vorhandener, die Transportkapazität nicht beeinflussender Raum im Bus, welcher bisher beispielsweise zur Ablage von Gepäck oder dergleichen diente, für die Integration der Stromabnehmerbasis und/oder der Stromabnehmerstange genutzt werden. Auf diese Weise wird der Nutzraum des Busses nicht durch die Integration der Stromabnehmerbasis und/oder der Stromabnehmerstange eingeschränkt. Besonders bevorzugt ist, wenn die Stromabnehmerbasis und/oder die Stromabnehmerstange von oben in das Busdach, aber gleichzeitig von innen hinter den Dachvouten in das Busdach integriert angeordnet ist. Auf diese Weise geht zwar in einem gewissen Maße Stauraum verloren, eine Verringerung der Transportkapazität ist hingegen nicht gegeben.In terms of construction, it has also proven to be advantageous if the current collector base and/or the current collector rod is/are arranged at least partially in the area of a roof cove. In this way, existing space in the bus, which does not affect the transport capacity and which was previously used, for example, to store luggage or the like, can be used for the integration of the current collector base and/or the current collector rod. In this way, the usable space of the bus is not limited by the integration of the pantograph base and/or the pantograph pole. It is particularly preferred if the current collector base and/or the current collector rod is arranged in the bus roof from above, but at the same time is integrated into the bus roof from the inside behind the roof coves. In this way, storage space is lost to a certain extent, but there is no reduction in transport capacity.

Ferner bevorzugt ist, wenn die Stromabnehmerbasis oberhalb eines Bussitzes mit eingeschränkter Kopffreiheit und/oder im Bereich einer Busunterdeck und Busoberdeck verbindenden Treppe angeordnet ist. Auf diese Weise kann ebenfalls vorhandener Raum im Bus effektiv genutzt werden, ohne dass dies zu größeren Einschränkungen bzgl. der Nutzung des Busses kommt. Entsprechende Sitze mit eingeschränkter Kopffreiheit können dann beispielsweise als Kindersitze genutzt werden. Alternativ oder zusätzlich kann die Stromabnehmerbasis auch an Positionen innerhalb des Busses angeordnet werden, an welchen ursprünglich ein Bussitz vorgesehen war. Auf diese Weise würde zwar ein Sitzplatz verloren gehen, gleichwohl könnte dieser Bauraum dann als zusätzliche Ablagefläche oder dergleichen verwendet werden. Auf diese Weise kann zusätzlicher Stauraum geschaffen werden, welcher durch die Integration der Stromabnehmerstangen in die Dachvouten verloren gegangen ist. Durch eine Anordnung der Stromabnehmerbasis im Bereich der Treppe kann ohnehin freier Bauraum genutzt werden, wodurch dann keine Transport- oder Lagerkapazitäten verloren gehen.It is also preferred if the current collector base is arranged above a bus seat with limited headroom and/or in the area of a staircase connecting the lower bus deck and the upper bus deck. In this way, the space available in the bus can also be used effectively without this leading to major restrictions with regard to the use of the bus. Corresponding seats with limited headroom can then be used as child seats, for example. Alternatively or additionally, the pantograph base can also be arranged at positions within the bus where a bus seat was originally intended. Although a seat would be lost in this way, this installation space could then be used as additional storage space or the like. In this way, additional storage space can be created, which was lost due to the integration of the pantograph poles in the roof coves. By arranging the pantograph base in the area of the stairs, free space can be used anyway, which means that no transport or storage capacities are lost.

Nachdem vorliegend in erster Linie auf die Anordnung der Stromabnehmerbasis und/oder die Stromabnehmerstange eingegangen wurde, soll nachfolgend auf Weiterbildungen des Anhebens der Stromabnehmerbasis und/oder der Stromabnehmerstange eingegangen werden. Sämtliche der vorbeschriebenen Merkmale können dabei einzeln oder in Kombination auch dort angewendet werden.After the arrangement of the current collector base and/or the current collector rod was primarily discussed here, further developments of the raising of the current collector base and/or the current collector rod will be discussed below. All of the features described above can also be used there individually or in combination.

Besonders bevorzugt ist, wenn eine mittels der Schwenkvorrichtung durchführbare Drehbewegung der Stromabnehmerstange, insbesondere in horizontaler Richtung, erst nach einer Mindestschwenkbewegung der Stromabnehmerstange, insbesondere in vertikaler Richtung, ausführbar ist. Mit Hilfe der Schwenkvorrichtung können die Stromabnehmerstangen aus der Ruhestellung in die Energiezuführstellung bewegt werden. Die Schwenkvorrichtung kann eine Drehbewegung der Stromabnehmerstangen ermöglichen, unter welcher dabei die seitliche Stromabnehmerstangenbewegung quer zum Bus verstanden werden soll. Insbesondere können bevorzugt Auslenkungen von ca. 55° in Bezug auf die Buslängsachse erreicht werden. Darüber hinaus ermöglicht die Schwenkvorrichtung eine Schwenkbewegung, unter welcher das Hoch- und/oder das Herunterschwenken, insbesondere das Anheben- und/oder Absenken, der Stromabnehmerstangen verstanden werden soll. Durch eine entsprechende Staffelung der Bewegungen kann auf einfache Art und Weise ein sicherer An- und/oder Abdrahtvorgang vorgenommen werden. Die Stromabnehmerstangen können somit zunächst in eine erhöhte Position oberhalb des Busdachs bewegt werden. Dadurch, dass zunächst eine definierte Schwenkbewegung in vertikaler Richtung vorgenommen wird, kann sichergestellt werden, dass die Stromabnehmerstange das Busdach zumindest teilweise überragt und insoweit überhaupt eine Drehbewegung möglich ist. Auf diese Weise kann sichergestellt werden, dass es zu keinen Beschädigungen des Busses kommt.It is particularly preferred if a rotary movement of the current collector rod that can be carried out by means of the pivoting device, in particular in the horizontal direction, only starts after a minimum pivoting movement of the current collector rod, in particular in the vertical direction, can be executed. With the help of the pivoting device, the current collector rods can be moved from the rest position to the energy supply position. The pivoting device can enable a rotary movement of the current collector rods, which is to be understood as meaning the lateral movement of the current collector rods transversely to the bus. In particular, deflections of approximately 55° in relation to the longitudinal axis of the bus can preferably be achieved. In addition, the pivoting device enables a pivoting movement, which is understood to mean pivoting up and/or down, in particular raising and/or lowering, of the current collector rods. By appropriately staggering the movements, a safe connection and/or disconnection process can be carried out in a simple manner. The pantograph poles can thus initially be moved to a higher position above the bus roof. As a result of the fact that a defined pivoting movement is initially carried out in the vertical direction, it can be ensured that the current collector rod at least partially protrudes beyond the roof of the bus and in this respect a rotary movement is possible at all. In this way it can be ensured that the bus is not damaged.

Als besonders vorteilhaft hat es sich dabei erwiesen, wenn eine Regeleinrichtung vorgesehen ist, mittels welcher die Stromabnehmerstangenposition ermittelbar und/oder regelbar, insbesondere aktiv regelbar, ist. Durch das Vorsehen einer entsprechenden Regeleinrichtung kann die aktive Regelung der Stromabnehmerstangenbewegungen individuell an die jeweilige Situation angepasst erfolgen. In der Regeleinrichtung können insbesondere verschiedenste Daten hinterlegt sein, welche zur Ermittlung und/oder Durchführung der Bewegungen der Stromabnehmerstange herangezogen werden können. Eine aktive Regelung der Stromabnehmerstangen erlaubt es insbesondere auch ein Andrahten an Oberleitungen, welche einen anderen Abstand zueinander aufweisen, als der Abstand der Stromabnehmerstangen und/oder Stromabnehmerbasen. Auf diese Weise kann ein Mischbetrieb mit herkömmlichen Oberleitungsbussen sichergestellt werden.It has proven to be particularly advantageous if a control device is provided, by means of which the current collector rod position can be determined and/or controlled, in particular actively controlled. By providing a corresponding control device, the current collector rod movements can be actively controlled in an individually adapted manner to the respective situation. In particular, a wide variety of data can be stored in the control device, which data can be used to determine and/or carry out the movements of the current collector rod. Active regulation of the current collector rods also allows, in particular, wiring to overhead lines that are at a different distance from one another than the distance between the current collector rods and/or current collector bases. In this way, mixed operation with conventional trolleybuses can be ensured.

Die Stromabnehmerstangen können an dem Busdach bevorzugt derart angelegt sein, dass diese um einen vorgegebenen Befestigungspunkt in vertikaler und in horizontaler Richtung verschwenkbar gelagert sind, so dass die seitliche Position und die Höhenposition relativ zum Bus variiert werden kann. Zum Verschwenken kann mindestens eine Aktorik vorgesehen sein, mittels welcher die Stromabnehmerstangen betätigt werden können. Durch eine aktive Steuerung der Bewegungen der Stromabnehmerstangen mittels der Aktorik ist es möglich, die Stromabnehmerstangenbewegungen derart vorzugeben, dass ein automatisches An- und/ oder Abdrahten an jedweder Position und ohne manuelles Eingreifen einer zusätzlichen Person möglich ist. Die Stromabnehmerstangen können dabei ferner bevorzugt in horizontaler und vertikaler Richtung nacheinander oder gleichzeitig bewegt werden. Auf diese Weise können die Stromabnehmerstangenbewegungen und insbesondere die Position der Stromabnehmerstangen beliebig gesteuert und eine frei wählbare Position präzise angesteuert werden.The pantograph rods can preferably be applied to the bus roof in such a way that they are mounted so that they can pivot about a predetermined attachment point in the vertical and horizontal directions, so that the lateral position and the height position can be varied relative to the bus. At least one actuator can be provided for pivoting, by means of which the current collector rods can be actuated. By actively controlling the movements of the current collector rods by means of the actuators, it is possible to specify the current collector rod movements in such a way that automatic connection and/or disconnection of the wire is possible at any position and without the manual intervention of an additional person. The current collector rods can also preferably be moved one after the other or simultaneously in the horizontal and vertical direction. In this way, the current collector rod movements and in particular the position of the current collector rods can be controlled as desired and a freely selectable position can be precisely controlled.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass die Stromabnehmerbasis und/oder die Schwenkvorrichtung in einem ersten Schritt mittels einer Hubbewegung in eine Schwenkstellung anhebbar und die Stromabnehmerstange mittels einer Schwenkvorrichtung in einem zweiten Schritt aus der Schwenkstellung um eine Dreh- und/oder Schwenkachse, insbesondere quer über das Busdach, in die Energiezuführstellung dreh- und/oder schwenkbar ist. In dieser Position liegen die Stromabnehmerbasis und/oder die Schwenkvorrichtung und/oder die Stromabnehmerstange zwar zumindest teilweise oberhalb des Busdachs, jedoch liegt die Stromabnehmerstange vorteilhafterweise noch in einer im Wesentlichen zum Busdach parallelen Position. Auf diese Weise kann erreicht werden, dass nun ausreichend Raum für die Dreh- und/oder Schwenkbewegungen der Stromabnehmerstangen vorhanden ist und so sichergestellt wird, dass diese Bewegungen uneingeschränkt möglich sind. Ein ungewolltes Anstoßen und damit ein gegebenenfalls mögliches Verhaken kann auf diese Weise zuverlässig verhindert werden. Durch die Ausführung der Dreh- und/oder Schwenkbewegungen kann dann die Stromabnehmerstange in die Endposition, also die Energiezuführstellung, in Richtung der Oberleitung bewegt werden. Alternativ oder zusätzlich können die vorbeschriebenen Bewegungen auch gleichzeitig durchgeführt werden, sofern dies die Ausgestaltung des Busses erlaubt.According to an advantageous development of the invention, it is proposed that the current collector base and/or the pivoting device can be raised into a pivoted position in a first step by means of a lifting movement and the current collector rod can be moved out of the pivoted position about a rotary and/or pivot axis by means of a pivoting device in a second step. in particular across the bus roof, can be rotated and/or pivoted into the energy supply position. In this position, the pantograph base and/or the pivoting device and/or the pantograph pole are at least partially above the bus roof, but the pantograph pole is advantageously still in a position substantially parallel to the bus roof. In this way it can be achieved that there is now sufficient space for the rotating and/or pivoting movements of the current collector rods and it is thus ensured that these movements are possible without restrictions. In this way, it is possible to reliably prevent accidental bumping and possible snagging. By executing the rotary and/or pivoting movements, the current collector rod can then be moved into the end position, ie the energy supply position, in the direction of the overhead line. As an alternative or in addition, the movements described above can also be carried out simultaneously if this is permitted by the design of the bus.

Ferner vorteilhaft ist, wenn die Stromabnehmerbasis und/oder die Stromabnehmerstange, insbesondere die mit der Schwenkvorrichtung verbundene Seite der Stromabnehmerstange, um eine im Wesentlichen vertikal verlaufende, zum Busdach senkrechte Hubachse anheb- und/oder absenkbar ist. Derart kann auf einfache Art und Weise erreicht werden, dass die Stromabnehmerbasis und/oder die Stromabnehmerstange in eine Position oberhalb des Busdachs verbracht wird. So kann sichergestellt werden, dass durch eine Bewegung entlang einer vertikal verlaufenden, zum Busdach senkrechten Hubachse keine Gegenstände bei der Hubbewegung störend sind. Es kann somit ein zuverlässiges Anheben und/oder Absenken sichergestellt werden.It is also advantageous if the current collector base and/or the current collector rod, in particular the side of the current collector rod connected to the pivoting device, can be raised and/or lowered about a substantially vertical lifting axis perpendicular to the bus roof. In this way it can be achieved in a simple manner that the current collector base and/or the current collector rod is brought into a position above the roof of the bus. It can thus be ensured that no objects interfere with the lifting movement due to a movement along a vertical lifting axis perpendicular to the bus roof. Reliable lifting and/or lowering can thus be ensured.

Im Hinblick auf das Anheben und Absenken hat es sich ferner als vorteilhaft erwiesen, wenn die Stromabnehmerbasis und/oder die Schwenkvorrichtung stufenlos anheb- und/oder absenkbar ist. Auf diese Weise kann die Stromabnehmerbasis und/oder die Schwenkvorrichtung in jede beliebige Position bewegt und dort nach Bedarf arretiert werden. Auf diese Weise ist es möglich, eine Anpassung der Hubbewegung an verschiedene Fahrpositionen des Busses vorzunehmen. So kann beispielsweise in Bereichen, wo ohnehin keine Einschränkungen bezüglich des nutzbaren Raums oberhalb des Busses bestehen, die Stromabnehmerbasis und/oder die Schwenkvorrichtung vollständig über das Busdach bewegt werden, wohingegen auch Ausgestaltungen denkbar sind, beispielsweise an Stellen, wo der Nutzraum oberhalb des Busses eingeschränkt ist, dass nur eine teilweise Anhebung der Stromabnehmerbasis und/oder der Schwenkvorrichtung vorgenommen wird.With regard to the raising and lowering, it has also proven to be advantageous if the current collector base and/or the pivoting device can be raised and/or lowered continuously. In this way, the current collector base and/or the pivoting device can be moved to any position and locked in place as required. In this way it is possible to adapt the lifting movement to different driving positions of the bus. For example, in areas where there are no restrictions on the usable space above the bus anyway, the pantograph base and/or the pivoting device can be moved completely over the bus roof, whereas configurations are also conceivable, for example in places where the usable space above the bus is limited is that only a partial raising of the pantograph base and/or the pivot device is made.

Bevorzugt ist ferner, wenn die Stromabnehmerbasis als Ganzes angehoben und/oder abgesenkt werden kann. Alternativ oder zusätzlich sind jedoch auch Ausgestaltungen denkbar, bei welchem die Stromabnehmerbasis an einer festen Position verbleibt und nur die Schwenkvorrichtung angehoben und/oder abgesenkt wird. Schließlich ist auch eine Kombination beider Ausgestaltungen möglich, also ein Anheben und/oder Absenken der Stromabnehmerbasis und der Schwenkvorrichtung.It is also preferred if the current collector base can be raised and/or lowered as a whole. Alternatively or additionally, however, configurations are also conceivable in which the current collector base remains in a fixed position and only the pivoting device is raised and/or lowered. Finally, a combination of both configurations is also possible, ie raising and/or lowering the current collector base and the pivoting device.

Ferner vorteilhaft ist, wenn der vertikale Drehpunkt der Stromabnehmerstange während des Anhebevorgangs fixiert ist. Auf diese Weise kann eine koordinierte Hubbewegung durchgeführt werden, ohne dass gleichzeitig die Stromabnehmerstange verschwenkt wird. Auf diese Weise können die beiden Bewegungen zuverlässig voneinander getrennt durchgeführt und somit ein sicherer Bewegungsvorgang gewährleistet werden.It is also advantageous if the vertical pivot point of the current collector rod is fixed during the lifting process. In this way, a coordinated lifting movement can be carried out without the current collector rod being pivoted at the same time. In this way, the two movements can be reliably carried out separately from one another, thus ensuring a safe movement process.

Alternativ ist es möglich, dass der vertikale Drehpunkt der Stromabnehmerstange während des Anhebevorgangs verlagerbar ist. Auf diese Weise kann ein gleichzeitiges Anheben und Verschwenken der Stromabnehmerstange ermöglicht werden. Dies bietet insbesondere unter zeitlichen Gesichtspunkten Vorteile, da der Anhebe- und Schwenkvorgang gleichzeitig durchgeführt werden kann.Alternatively, it is possible for the vertical pivot point of the current collector rod to be displaceable during the lifting process. In this way, a simultaneous lifting and pivoting of the current collector rod can be made possible. This offers advantages in particular from a time point of view, since the lifting and pivoting process can be carried out simultaneously.

Im Hinblick auf den Anhebevorgang ist es ferner bevorzugt, wenn dieser mittels einer Hubvorrichtung, insbesondere einer als pneumatischer Zylinder ausgebildeten Aktorik, durchführbar ist. Über die Hubvorrichtung kann die Stromabnehmerbasis und/oder die Schwenkvorrichtung und/oder die Stromabnehmerstange aus der Ruhestellung in die Energiezuführstellung hochgeschwenkt und aus der Energiezuführstellung auch wieder in die Ruhestellung abgesenkt werden. Über die Hubvorrichtung kann die Stromabnehmerbasis und/oder die Schwenkvorrichtung und/oder die Stromabnehmerstange insoweit im Wesentlichen linear bewegt werden. Die Hubvorrichtung kann derart ausgestaltet sein, dass sich diese stufenlos bewegen lässt und in jeder Position arretiert werden kann.With regard to the lifting process, it is also preferred if this can be carried out by means of a lifting device, in particular an actuator designed as a pneumatic cylinder. The current collector base and/or the pivoting device and/or the current collector rod can be swiveled up from the rest position into the energy supply position and lowered from the energy supply position back into the rest position via the lifting device. To this extent, the current collector base and/or the pivoting device and/or the current collector rod can be moved essentially linearly via the lifting device. The lifting device can be designed in such a way that it can be moved steplessly and locked in any position.

In Weiterbildung der Erfindung wird ferner vorgeschlagen, dass im Falle einer Gefahrenstelle oder Gefahrensituation die Stromabnehmerbasis und/oder die Schwenkvorrichtung und/oder die Stromabnehmerstange automatisch aus der Energiezuführstellung in die Ruhestellung absenkbar ist. Auf diese Weise können Beschädigungen und/oder Verletzungen, beispielsweise von sich in der Umgebung des Fahrzeugs aufhaltenden Personen, entgegengewirkt werden. Alternativ oder zusätzlich kann ferner die Möglichkeit bestehen, dass der Fahrer in einem solchen Gefahrenfall aktiv eingreifen und die Bewegungen der Stromabnehmerbasis und/oder der Schwenkvorrichtung und/oder der Stromabnehmerstange manuell steuern kann. In a further development of the invention, it is also proposed that, in the event of a hazardous area or hazardous situation, the current collector base and/or the pivoting device and/or the current collector rod can be automatically lowered from the energy supply position into the rest position. In this way, damage and/or injuries, for example to people in the vicinity of the vehicle, can be counteracted. Alternatively or additionally, there may also be the possibility that the driver can actively intervene in such a dangerous situation and manually control the movements of the current collector base and/or the pivoting device and/or the current collector rod.

Besonders bevorzugt ist ferner, wenn der Doppelstockbus als In-Motion-Charging-Doppelbus ausgebildet ist. Dies bedeutet, dass während der Fahrt Energie für den Betrieb des Busses aus der Oberleitung entnommen werden kann. Gleichzeitig kann jedoch auch ein Laden einer in den Bus integrierten Batterie erfolgen. In Bereichen, in welchen der Bus dann nicht mit der Oberleitung zur Energiezuführung verbunden ist, kann dann eine Energiezuführung aus der Batterie erfolgen.It is also particularly preferred if the double-decker bus is designed as an in-motion charging double bus. This means that energy for operating the bus can be taken from the overhead line while the bus is in motion. At the same time, however, a battery integrated into the bus can also be charged. In areas in which the bus is then not connected to the overhead line for power supply, power can then be supplied from the battery.

Sämtliche der vorgenannten Merkmale können einzeln oder in Kombination angewendet werden.All of the aforementioned features can be used individually or in combination.

Bei einem erfindungsgemäßen Verfahren der eingangs genannten Art wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass die Stromabnehmerbasis und/oder die Schwenkvorrichtung zumindest teilweise in eine Position oberhalb des Busdaches angehoben wird.In a method according to the invention of the type mentioned above, the object is achieved in that the current collector base and/or the pivoting device is at least partially raised into a position above the bus roof.

Es ergeben sich die gleichen Vorteile, welche bereits im Zusammenhang mit dem Doppelstockbus beschrieben wurden. Dabei können sämtliche Merkmale allein oder in Kombination auch mit dem erfindungsgemäßen Verfahren Anwendung finden.This results in the same advantages that have already been described in connection with the double-decker bus. All features can also be used alone or in combination with the method according to the invention.

Nachfolgend soll der erfindungsgemäße Doppelstockbus anhand einiger Ausführungsbeispiele näher beschrieben werden.

1 Schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Doppelstockbusses in der Ruhestellung.
2 Schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Doppelstockbusses in der Energiezuführstellung.
3a Frontalansicht eines erfindungsgemäßen Doppelstockbusses mit einer integrierten Anordnung der Stromabnehmerstangen in der Ruhestellung.
3b Frontalansicht eines erfindungsgemäßen Doppelstockbusses mit einer integrierten Anordnung der Stromabnehmerstangen in der Energiezuführstellung.
3c Draufsicht auf das Busdach eines erfindungsgemäßen Doppelstockbus mit einer integrierten Anordnung der Stromabnehmerstangen.
4a Frontalansicht eines erfindungsgemäßen Doppelstockbusses mit einer seitlichen Anordnung der Stromabnehmerstangen in der Ruhestellung.
4b Frontalansicht eines erfindungsgemäßen Doppelstockbusses mit einer seitlichen Anordnung der Stromabnehmerstangen in der Energiezuführstellung an einem Oberleitungsnetz mit einem geringeren Abstand der Oberleitungen als der Abstand der Stromabnehmerstangen.
4c Draufsicht auf das Busdach eines erfindungsgemäßen Doppelstockbusses mit einer seitlichen Anordnung der Stromabnehmerstangen.

The double-decker bus according to the invention is to be described in more detail below using a few exemplary embodiments.

1 Schematic representation of a double-decker bus according to the invention in the rest position.
2 Schematic representation of a double-decker bus according to the invention in the energy supply position.
3a Front view of a double-decker bus according to the invention with an integrated arrangement of the pantograph poles in the rest position.
3b Front view of a double-decker bus according to the invention with an integrated arrangement of the current collector rods in the energy supply position.
3c Top view of the bus roof of a double-decker bus according to the invention with an integrated arrangement of the pantograph poles.
4a Front view of a double-decker bus according to the invention with a lateral arrangement of the current collector rods in the rest position.
4b Front view of a double-decker bus according to the invention with a lateral arrangement of the current collector rods in the energy supply position on an overhead line network with a smaller distance between the overhead lines than the distance between the current collector rods.
4c Top view of the bus roof of a double-decker bus according to the invention with a lateral arrangement of the pantograph poles.

In der 1 ist in schematischer Ansicht ein erfindungsgemäßer Doppelstockbus 1 dargestellt. Wie dies der 1 zu entnehmen ist, ist auf dem Busdach 7 des Busses 1 mindestens eine Stromabnehmerstange 3 angeordnet, mittels welcher eine elektrische Verbindung zwischen dem Bus 1 und einer oberhalb des Busses 3 verlaufenden Oberleitung 2 hergestellt werden kann.In the 1 a double-decker bus 1 according to the invention is shown in a schematic view. Like this the 1 As can be seen, at least one current collector rod 3 is arranged on the bus roof 7 of the bus 1, by means of which an electrical connection can be established between the bus 1 and an overhead line 2 running above the bus 3.

Für die Stromabnahme weist die Stromabnehmerstange 3 endseitig ein Kontaktelement 4 zur Energiezuführung auf. Dieses Kontaktelement 4 kann beispielsweise nach Art eines Schleifschuhs ausgebildet sein, welcher in Eingriff mit der Oberleitung 2 gelangen kann.For current collection, the current collector rod 3 has a contact element 4 at the end for supplying energy. This contact element 4 can be designed, for example, in the manner of a sliding shoe, which can engage with the overhead line 2 .

Der Doppelstockbus 1 weist gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel zwei Stromabnehmerstangen 3 auf, die schwenk- und drehbeweglich auf dem Busdach 7 des Busses 1 befestigt sind. Hierzu sind die Stromabnehmerstangen 3 über eine Schwenkvorrichtung 6 mit einer Stromabnehmerbasis 5 verbunden. Die Stromabnehmerbasis 5 ist dabei mit dem Bus 1 verbunden und kann bevorzugt die für die Bewegungen und/oder Regelung der Stromabnehmerstangen erforderlichen Komponenten, wie beispielsweise Antriebe, Regeleinrichtung oder dergleichen, umfassen.According to the present exemplary embodiment, the double-decker bus 1 has two current collector rods 3 which are fastened on the bus roof 7 of the bus 1 in a pivotable and rotatable manner. For this purpose, the current collector rods 3 are connected to a current collector base 5 via a pivoting device 6 . The current collector base 5 is connected to the bus 1 and can preferably include the components required for the movements and/or control of the current collector rods, such as drives, control devices or the like.

Mit Hilfe der Schwenkvorrichtung 6 kann die Stromabnehmerstange 3 sowohl gedreht als auch verschwenkt werden. Bei der Drehbewegung handelt es sich um die seitliche Stromabnehmerstangenbewegung, wohingegen als Schwenkbewegung: das Hochschwenken bzw. Herunterschwenken, also das Anheben und Absenken der Stromabnehmerstangen verstanden wird. Insoweit sind die Stromabnehmerstangen 3 zum einen um eine vertikale Achse drehbar, um so eine horizontale Bewegung durchführen zu können. Zum anderen sind die Stromabnehmerstangen 3 um eine horizontale Achse schwenkbar angeordnet, um so eine Schwenkbewegung in vertikaler Richtung durchführen zu können. Insbesondere sind die Stromabnehmerstangen 3 in horizontaler und vertikaler Richtung nacheinander oder gleichzeitig bewegbar.With the help of the pivoting device 6, the current collector rod 3 can be both rotated and pivoted. The rotary movement is the lateral movement of the current collector rods, whereas the pivoting movement is understood to mean swiveling up or down, i.e. raising and lowering the current collector rods. In this respect, the current collector rods 3 are rotatable about a vertical axis in order to be able to carry out a horizontal movement. On the other hand, the current collector rods 3 are pivotable about a horizontal axis in order to be able to perform a pivoting movement in the vertical direction. In particular, the current collector rods 3 can be moved in the horizontal and vertical directions one after the other or simultaneously.

Die Bewegungen der Stromabnehmerstangen 3 erfolgen dabei jeweils über die Schwenkvorrichtungen 6, insbesondere über eine in der Schwenkvorrichtung 6 integrierte oder mit dieser verbundene Aktorik. So ist es zum einen beispielsweise möglich, dass zunächst eine Schwenkbewegung erfolgt, dann eine seitliche Drehbewegung und dann eine erneute Schwenkbewegung, um dann ein Andrücken an die Oberleitung 2 zu erreichen. Alternativ oder zusätzlich können diese Bewegungen aber auch gleichzeitig durchgeführt werden, und die Stromabnehmerstangen 3 beispielsweise entlang einer vorgegebenen Trajektorie bewegt werden.The movements of the current collector rods 3 take place in each case via the pivoting devices 6, in particular via an actuator integrated in the pivoting device 6 or connected to it. It is thus possible, for example, for a pivoting movement to take place first, then a lateral rotary movement and then another pivoting movement, in order then to press against the overhead line 2 . Alternatively or additionally, however, these movements can also be carried out simultaneously, and the current collector rods 3 can be moved, for example, along a predetermined trajectory.

Zum automatischen An- und/oder Abdrahten der Stromabnehmerstangen 3 können die Bewegungen der Stromabnehmerstangen 3, insbesondere in horizontaler und/oder vertikaler Richtung, aktiv gesteuert werden. Auf diese Weise kann ein automatischer An- und/oder Abdrahtvorgang, unabhängig von der aktuellen Position des Busses 1 und/oder der Oberleitung 2, erfolgen. Hierzu ist eine nicht näher dargestellte Regeleinrichtung vorgesehen, mittels welcher die Bewegungen der Stromabnehmerstangen 3, insbesondere stufenlos, aktiv steuerbar sind.For the automatic connection and/or disconnection of the current collector rods 3, the movements of the current collector rods 3, in particular in the horizontal and/or vertical direction, can be actively controlled. In this way, an automatic connection and/or disconnection process can take place, independently of the current position of the bus 1 and/or the overhead line 2. For this purpose, a control device, not shown in detail, is provided, by means of which the movements of the current collector rods 3 can be actively controlled, in particular steplessly.

In der 1 ist die Ruhestellung der Stromabnehmerstangen 3 dargestellt. In diesem Fall liegt die Stromabnehmerstange 3 unterhalb des Busdaches 7 und insbesondere unterhalb einer Dachabschlussebene. Auf diese Weise wird die zulässige Gesamthöhe H, wie diese beispielsweise in der Straßenverkehrsordnung definiert ist, nicht überschritten. Auf diese Weise ist es möglich, Doppelstockbusse 1 auch im Bereich von Oberleitungssystemen mit Oberleitungen 2, welche eine definierte Fahrleitungshöhe F aufweisen, einzusetzen, was bisher aufgrund einer Anordnung auf dem Busdach 7 und der damit einhergehenden Erhöhung des Busses 1 nicht möglich war. Durch eine erfindungsgemäße Anordnung auf dem Busdach 7 liegen die Stromabnehmerstangen 3, die Schwenkvorrichtung 6 sowie die Stromabnehmerbasis 5 nunmehr unterhalb einer Dachabschlussebene des Busdaches 7, so dass die Fahrzeughöhe H nicht erhöht wird.In the 1 the rest position of the current collector rods 3 is shown. In this case, the current collector rod 3 is below the bus roof 7 and in particular below a roof closure level. In this way, the permissible overall height H, as defined for example in the road traffic regulations, is not exceeded. In this way, it is possible to use double-decker buses 1 in the field of overhead line systems with overhead lines 2, which have a defined contact line height F, which was previously due to an arrangement on the bus roof 7 and the so associated increase in bus 1 was not possible. Due to an inventive arrangement on the bus roof 7, the current collector rods 3, the pivoting device 6 and the current collector base 5 are now below a roof closure level of the bus roof 7, so that the vehicle height H is not increased.

Um den Doppelstockbus 1 nun mit Energie aus der Oberleitung 2 zu versorgen, kann die Stromabnehmerstange 3 aus der in 1 dargestellten Ruhestellung in eine Energiezuführstellung hochgeschwenkt werden. Diese Energiezuführstellung zeigt 2, in welcher die Stromabnehmerstange 3 in einer aufgerichteten Position verbracht und das Kontaktelement 4 in Anlage mit der Oberleitung 2 gebracht ist.In order to now supply the double-decker bus 1 with energy from the overhead line 2, the pantograph rod 3 can be removed from the in 1 illustrated rest position are swung up into a power supply position. This energy supply position shows 2 , In which the pantograph rod 3 is placed in an upright position and the contact element 4 is brought into contact with the overhead line 2.

Wie dies ferner zu erkennen ist, ist in der Energiezuführstellung die Stromabnehmerbasis 5 und/oder die Schwenkvorrichtung 6 zumindest teilweise in eine Position oberhalb des Busdaches 7 angehoben. Erfindungsgemäß ist insoweit vorgesehen, dass die Stromabnehmerbasis 5 und/oder die Schwenkvorrichtung 6 zumindest teilweise in eine Position oberhalb des Busdaches 7, insbesondere linear, anhebbar ist. Auf diese Weise kann sichergestellt werden, dass sowohl die Drehbewegungen als auch die Schwenkbewegungen der Stromabnehmerstangen 3 ohne Einschränkungen möglich sind. In der Energiezuführstellung wird zwar die zulässige Gesamthöhe H überschritten, was jedoch in weiten Bereichen der Streckenführung nicht problematisch ist. Denn die zulässige Gesamthöhe H ist insbesondere nur in solchen Bereichen einzuhalten, in welchen mögliche Gefahrenstellen vorhanden sind, wie beispielsweise Tunnel, Brücken oder Unterführungen. In solchen Situationen kann dann jedoch die Stromabnehmerbasis 5 und/oder die Schwenkvorrichtung 6 und/oder die Stromabnehmerstangen 3 abgesenkt und so die zulässige Gesamthöhe H eingehalten werden.As can also be seen, in the energy supply position the current collector base 5 and/or the pivoting device 6 is at least partially raised to a position above the bus roof 7 . According to the invention, it is provided that the current collector base 5 and/or the pivoting device 6 can be raised at least partially into a position above the bus roof 7, in particular linearly. In this way it can be ensured that both the rotary movements and the pivoting movements of the current collector rods 3 are possible without restrictions. Although the permissible total height H is exceeded in the energy supply position, this is not a problem in large areas of the route. This is because the permissible total height H is only to be complied with in those areas in which there are possible danger spots, such as tunnels, bridges or underpasses. In such situations, however, the current collector base 5 and/or the pivoting device 6 and/or the current collector rods 3 can then be lowered and the permissible total height H can thus be maintained.

Um nun die Bewegung der Stromabnehmerstange 3 und/oder der Stromabnehmerbasis 5 aus der Ruhestellung in die Energiezuführstellung vorzunehmen, können die Stromabnehmerbasis 5 und/oder die Schwenkvorrichtung 6 in einem ersten Schritt mittels einer Hubbewegung in eine Schwenkstellung angehoben und die Stromabnehmerstange 3 dann mittels der Schwenkvorrichtung 6 in einem zweiten Schritt aus der Schwenkstellung um die Dreh- und/oder Schwenkachse, insbesondere quer über dem Fahrzeugdach 7, in die Energiezuführstellung gedreht und/oder geschwenkt werden. Die Stromabnehmerbasis 5 und/oder die Stromabnehmerstange 3, insbesondere die mit der Schwenkvorrichtung 6 verbundene Seite der Stromabnehmerstange 3, sind dabei um eine im Wesentlichen vertikal verlaufende, zum Busdach 7 senkrechte Hubachse A an- und/oder absenkbar. Die Bewegung erfolgt dabei bevorzugt stufenlos.In order to now move the current collector rod 3 and/or the current collector base 5 from the rest position to the energy supply position, the current collector base 5 and/or the pivoting device 6 can be raised into a pivoted position in a first step by means of a lifting movement and the current collector rod 3 can then be raised by means of the pivoting device 6 can be rotated and/or pivoted in a second step from the pivoted position about the axis of rotation and/or pivot, in particular across the vehicle roof 7, into the energy supply position. The current collector base 5 and/or the current collector rod 3, in particular the side of the current collector rod 3 connected to the pivoting device 6, can be raised and/or lowered about a substantially vertical lifting axis A perpendicular to the bus roof 7. The movement is preferably stepless.

Damit sichergestellt werden kann, dass eine horizontale Schwenkbewegung ohne Probleme möglich ist, ist eine mittels der Schwenkvorrichtung 6 durchführbare Drehbewegung der Stromabnehmerstange 3, insbesondere in horizontaler Richtung, erst nach einer Mindestschwenkbewegung der Stromabnehmerstange 3, insbesondere in vertikaler Richtung, ausführbar. Insbesondere kann eine entsprechende Regelung der Stromabnehmerstangen 3 mit der Regeleinrichtung erfolgen, mittels welcher die Stromabnehmerstangenposition ermittelbar und/oder regelbar, insbesondere aktiv regelbar, ist. Eine aktive Regelung der Stromabnehmerstangen 3 erlaubt insbesondere auch ein Andrahten an Oberleitungen 2, welche einen anderen Abstand zueinander aufweisen als der Abstand der Stromabnehmerstangen 3 und/oder Stromabnehmerbasen 5. Auf diese Weise kann ein Mischbetrieb mit herkömmlichen Oberleitungsbussen sichergestellt werdenIn order to ensure that a horizontal pivoting movement is possible without problems, a rotary movement of the current collector rod 3 that can be carried out by means of the pivoting device 6, in particular in the horizontal direction, can only be carried out after a minimum pivoting movement of the current collector rod 3, in particular in the vertical direction. In particular, the current collector rods 3 can be correspondingly regulated with the control device, by means of which the current collector rod position can be determined and/or regulated, in particular actively regulated. Active control of the pantograph rods 3 also allows, in particular, wiring to overhead lines 2 that are at a different distance from one another than the distance between the pantograph rods 3 and/or pantograph bases 5. In this way, mixed operation with conventional trolleybuses can be ensured

Der Anhebevorgang erfolgt dabei mittels einer Hubvorrichtung 11, welche insbesondere als eine als pneumatischer Zylinder ausgebildete Aktorik ausgebildet ist. Die Hubbewegung kann mit der Hubvorrichtung 11 derart ausgeführt werden, dass wahlweise die Stromabnehmerbasis 5 oder die Schwenkvorrichtung 6 angehoben wird. Alternativ oder zusätzlich ist auch eine Bewegung beider Elemente 5, 6 möglich. Auf diese Weise kann dann die Stromabnehmerbasis 5 und/oder die Schwenkvorrichtung 6 in eine Position oberhalb des Busdaches 7 verbracht werden.The lifting process takes place by means of a lifting device 11, which is designed in particular as an actuator designed as a pneumatic cylinder. The lifting movement can be carried out with the lifting device 11 in such a way that either the current collector base 5 or the pivoting device 6 is raised. Alternatively or additionally, a movement of both elements 5, 6 is also possible. In this way, the current collector base 5 and/or the pivoting device 6 can then be brought into a position above the bus roof 7 .

Im Hinblick auf die Anordnung der Stromabnehmerbasis 5 bzw. der Stromabnehmerstangen 3 haben sich insbesondere zwei Ausgestaltungen als vorteilhaft erwiesen. Es sind jedoch weitere Ausgestaltungen denkbar, welche anhand der Ausführungsbeispiele nicht näher beschrieben werden sollen. Die Erfindung ist jedoch nicht auf die in den Figuren beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt.With regard to the arrangement of the current collector base 5 or the current collector rods 3, two configurations in particular have proven to be advantageous. However, further configurations are conceivable which will not be described in more detail with reference to the exemplary embodiments. However, the invention is not limited to the exemplary embodiments described in the figures.

3a und 3b zeigen eine erste Ausgestaltung der Anordnung der Stromabnehmerbasis 5 und/oder der Stromabnehmerstangen 3 an dem Doppelstockbus 1. 3a zeigt in einem Teilausschnitt eine Anordnung der Stromabnehmerbasis 5 und/oder der Stromabnehmerstangen 3 in der Ruhestellung in einer in das Busdach 7 integrierten Anordnung. Insbesondere sind die Stromabnehmerbasis 5 und/oder die Stromabnehmerstange 3 in einer im Busdach 7 vorgesehenen Ausnehmung 9 des Busses 1 angeordnet. Die Stromabnehmerbasis 5 und/oder die Stromabnehmerstange 3 ist insoweit gegenüber dem Busdach 7 versenkt. Die Ausnehmung 9 weist insbesondere Abmessungen auf, welche im Wesentlichen den Abmessungen der Stromabnehmerstangen 3 und/oder der Stromabnehmerbasis 5 entsprechen. Durch die integrierte Anordnung der Stromabnehmerbasis 5 und/oder der Stromabnehmerstange 3 ist es zwar erforderlich, Bauraum des Busses 1 zu nutzen. Wie dies jedoch die 3a zeigt, hat es sich dabei als vorteilhaft erwiesen, wenn die Stromabnehmerbasis 5 und/oder die Stromabnehmerstangen 3 im Bereich einer Dachvoute 8 angeordnet sind. Auf diese Weise kann auf einfache Art und Weise eine Integration erfolgen, ohne dass dafür erforderliche Transportkapazitäten eingebüßt werden. Lediglich eine geringe Reduzierung der vorhandenen Staufläche ist in Kauf zu nehmen. 3a and 3b show a first embodiment of the arrangement of the current collector base 5 and/or the current collector rods 3 on the double-decker bus 1. 3a shows a partial section of an arrangement of the current collector base 5 and/or the current collector rods 3 in the rest position in an arrangement integrated into the bus roof 7. In particular, the current collector base 5 and/or the current collector rod 3 are arranged in a recess 9 of the bus 1 provided in the bus roof 7 . To this extent, the current collector base 5 and/or the current collector rod 3 is countersunk in relation to the bus roof 7 . The recess 9 has in particular dimensions which in Substantially correspond to the dimensions of the current collector rods 3 and/or the current collector base 5. Due to the integrated arrangement of the current collector base 5 and/or the current collector rod 3, it is necessary to use the installation space of the bus 1. Like this however the 3a shows, it has proven to be advantageous if the current collector base 5 and/or the current collector rods 3 are arranged in the area of a roof cove 8 . In this way, integration can take place in a simple manner without the transport capacities required for this being lost. Only a small reduction in the available storage space has to be accepted.

Bei einer entsprechenden Integration ist es zudem von Vorteil, wenn die Stromabnehmerbasis 5 oberhalb eines nicht näher dargestellten Bussitzes mit eingeschränkter Kopffreiheit oder im Bereich einer das Busunterdeck 12 und das Busoberdeck 13 verbindenden Treppe angeordnet ist. Im ersteren Fall würde dies zwar zu einer minimalen Reduzierung der Transportkapazität führen, was jedoch vertretbar ist. So könnte ein entsprechender Sitzplatz, beispielsweise als Kindersitz, ausgewiesen werden. Durch eine Anordnung im Bereich der Treppe kann ohnehin vorhandener ungenutzter Bauraum genutzt werden.With a corresponding integration, it is also advantageous if the pantograph base 5 is arranged above a bus seat (not shown in detail) with limited headroom or in the area of a staircase connecting the bus lower deck 12 and the bus upper deck 13 . In the first case, this would lead to a minimal reduction in transport capacity, but this is justifiable. A corresponding seat, for example as a child seat, could be identified. By arranging it in the area of the stairs, unused installation space that is available in any case can be used.

Eine alternative Ausführungsform zeigen 4a bis 4c. Wie dies zu erkennen ist, sind die Stromabnehmerbasis 5 und/oder die Stromabnehmerstange 3 an der seitlichen Busaußenkontur angeordnet und liegen in der Ruhestellung unterhalb des Busdaches 7. Durch eine entsprechende Anordnung der Stromabnehmerstangen 3 an dem Bus 1 ist es möglich, die Stromabnehmerstangen 3 in einen Doppelstockbus 1 zu integrieren, ohne dass dafür Transportkapazitäten und/oder Bauraum des Busses 1 eingebüßt werden müssen. Die Stromabnehmerbasis 5 und/oder die Stromabnehmerstangen 3 sind dabei bevorzugt derart ausgestaltet, dass auch die zulässige Fahrzeuggesamtbreite B nicht überschritten wird. Wie dies zu erkennen ist, sind im vorliegenden Ausführungsbeispiel die einzelnen Komponenten Stromabnehmerbasis,5, Schwenkvorrichtung 6 sowie Stromabnehmerstange 3 so ausgestaltet, dass diese schmaler sind als weitere, am Bus 1 angeordnete Gegenstände 14, wie beispielsweise die Fahrzeugspiegel 14. Insoweit ist eine Anordnung der Stromabnehmerstangen 3 am Bus 1 möglich, ohne dass dies zu einer signifikanten Reduzierung des Fahrgastraums führt. Insbesondere kann auch erreicht werden, dass die Fahrgäste keine Einbußen an Kopffreiheit zu befürchten haben oder diese, wenn überhaupt, nur minimal minimiert wird.Show an alternative embodiment 4a until 4c . As can be seen, the current collector base 5 and/or the current collector rod 3 are arranged on the lateral outer contour of the bus and are in the rest position below the bus roof 7. By appropriately arranging the current collector rods 3 on the bus 1, it is possible to place the current collector rods 3 in to integrate a double-decker bus 1 without having to sacrifice transport capacity and/or installation space of the bus 1. The current collector base 5 and/or the current collector rods 3 are preferably designed in such a way that the permissible overall vehicle width B is not exceeded. As can be seen, in the present exemplary embodiment the individual components pantograph base 5, pivoting device 6 and pantograph rod 3 are designed in such a way that they are narrower than other objects 14 arranged on the bus 1, such as the vehicle mirror 14. In this respect, an arrangement of the Current collector rods 3 on the bus 1 possible without leading to a significant reduction in passenger space. In particular, it can also be achieved that the passengers do not have to fear any loss of headroom or that this is only minimally minimized, if at all.

Wie dies die 4b ferner zeigt, sind in der Energiezufuhrstellung die Stromabnehmerbasis 5 und insoweit auch die Stromabnehmerstangen 3 in eine Position angehoben, in welcher diese das Busdach 7 überragen. Es ist zu erkennen, dass in dem dargestellten Ausführungsbeispiel die Oberleitungen 2 einen geringeren Abstand zueinander aufweisen, als die Stromabnehmerbasen 5 und/oder die Stromabnehmerstangen 3. So können die Oberleitungen 2, beispielsweise entsprechend bereits bestehender Oberleitungsnetze, einen Abstand von 600 mm bis 700 mm aufweisen. Die Stromabnehmerbasen 5 und/oder die Stromabnehmerstangen 3 sind hingegen in etwa 2500 mm voneinander beabstandet, entsprechend der seitlichen Anordnung am Bus 1. Durch eine aktive Regelung der Stromabnehmerstangen 3 ist ein solcher Betrieb jedoch auch weiterhin möglich, da die Stromabnehmerstangen 3 aktiv an die Oberleitung 2 herangeführt und entsprechend positioniert werden können.Like this the 4b also shows, in the energy supply position, the current collector base 5 and to that extent also the current collector rods 3 are raised to a position in which they protrude beyond the bus roof 7 . It can be seen that in the exemplary embodiment shown, the overhead lines 2 are at a smaller distance from one another than the pantograph bases 5 and/or the pantograph rods 3. The overhead lines 2, for example in accordance with existing overhead line networks, can be at a distance of 600 mm to 700 mm exhibit. The pantograph bases 5 and/or the pantograph poles 3, on the other hand, are about 2500 mm apart, corresponding to the lateral arrangement on the bus 1. However, such operation is still possible by actively controlling the pantograph poles 3, since the pantograph poles 3 are actively connected to the overhead line 2 can be introduced and positioned accordingly.

4c zeigt in schematischer Ansicht ebenfalls die seitliche Anordnung der Stromabnehmerstangen 3 am Bus 1. Wie dies zu erkennen ist, liegen die Stromabnehmerstangen 3 seitlich am Bus 1 an und insbesondere liegen die dem Kontaktelement 4 zugewandten Enden der Stromabnehmerstangen 3 auf Auflagern 10 auf. Darüber hinaus ist es vorteilhaft, wenn die Stromabnehmerstangen 3 den Bus 1 nach hinten nicht oder nur wenig überragen, um so Verletzungen oder Beschädigungen hinterherfahrender Fahrzeuge zu verhindern. 4c also shows a schematic view of the lateral arrangement of the current collector rods 3 on the bus 1. As can be seen, the current collector rods 3 lie laterally on the bus 1 and in particular the ends of the current collector rods 3 facing the contact element 4 lie on supports 10. In addition, it is advantageous if the current collector rods 3 do not or only slightly protrude beyond the bus 1 in order to prevent injuries or damage to vehicles driving behind.

Gemäß den Ausführungsbeispielen sind jeweils zwei Stromabnehmerbasen 5 mit jeweils einer Stromabnehmerstange 3 vorgesehen. Die Stromabnehmerbasen 5 sind dabei jeweils im Bereich der Fahrzeugseite angeordnet, wobei zwei Stromabnehmerstangen 3, welche jeweils an einer Stromabnehmerbasis 5 angeordnet sind, zueinander beabstandet angeordnet sind. Die Stromabnehmerbasen 5 und damit auch die Stromabnehmerstangen 3 weisen bevorzugt einen Abstand zwischen 600 mm und 2.600 mm, bevorzugt zwischen 2.000 mm und 2.600 mm, und besonders bevorzugt zwischen 2.500 mm und 2.600 auf. Auf diese Weise kann der maximale Bauraum am Bus 1 genutzt werden.According to the exemplary embodiments, two current collector bases 5 each with a current collector rod 3 are provided. The current collector bases 5 are each arranged in the area of the side of the vehicle, with two current collector rods 3, which are each arranged on a current collector base 5, being arranged at a distance from one another. The current collector bases 5 and thus also the current collector rods 3 are preferably at a distance of between 600 mm and 2,600 mm, preferably between 2,000 mm and 2,600 mm, and particularly preferably between 2,500 mm and 2,600. In this way, the maximum installation space on the bus 1 can be used.

Alternativ ist es jedoch auch denkbar, dass mindestens eine Stromabnehmerbasis 5 vorgesehen ist, welche beispielsweise im Bereich der Fahrzeugmitte, also im Bereich der Fahrzeuglängsachse, angeordnet ist. Dies hätte jedoch zur Folge, dass ein Mittelgang eingeschränkt würde, da die dort bestehende Steh- bzw. Gehhöhe vermindert würde. Insoweit würde durch die Stromabnehmerbasis 5 der Mittelgang verkleinert. Durch die in den Ausführungsbeispielen beschriebenen Anordnungen der Stromabnehmerstangen 3 ist es jedoch möglich, dass die Steh- bzw. Gehhöhe im Bereich eines Mittelgangs eines Oberdecks 13 des Busses 1 durch die Stromabnehmerbasen 5 nicht verringert wird.Alternatively, however, it is also conceivable that at least one current collector base 5 is provided, which is arranged, for example, in the area of the center of the vehicle, ie in the area of the longitudinal axis of the vehicle. However, this would mean that a central aisle would be restricted, as the existing standing and walking height would be reduced. In that regard, the center aisle would be reduced by the pantograph base 5 . However, the arrangements of the current collector rods 3 described in the exemplary embodiments make it possible for the standing or walking height in the area of a central aisle of an upper deck 13 of the bus 1 not to be reduced by the current collector bases 5 .

Darüber hinaus wurden in den Ausführungsbeispielen jeweils Ausgestaltungen beschrieben, welche Ausgestaltungen zeigen, bei welchen sowohl die Stromabnehmerbasis 5 als auch die Schwenkvorrichtungen 6 und die Stromabnehmerstangen 3 in der Ruhestellung unterhalb des Busdaches 7 liegen. Gleichwohl sind ferner Ausgestaltungen denkbar, bei welchen einzelne Komponenten 5, 6, 3 nicht zwingend unterhalb des Busdaches 7 liegen.In addition, in the exemplary embodiments, configurations were described which show configurations in which both the current collector base 5 and the pivoting devices 6 and the current collector rods 3 lie below the bus roof 7 in the rest position. Nevertheless, configurations are also conceivable in which individual components 5 , 6 , 3 are not necessarily below bus roof 7 .

Schließlich ist es vorteilhaft, wenn im Falle einer Gefahrenstelle oder Gefahrensituation die Stromabnehmerbasis 5 und/oder die Schwenkvorrichtung 6 und/oder die Stromabnehmerstangen 3 automatisch aus der Energiezuführstellung in die Ruhestellung abgesenkt werden. Auf diese Weise können Beschädigungen oder Verletzungen verhindert werden. Alternativ oder zusätzlich kann auch ein Absenken manuell durch den Fahrer eingeleitet werden.Finally, it is advantageous if, in the event of a hazardous area or hazardous situation, the current collector base 5 and/or the pivoting device 6 and/or the current collector rods 3 are automatically lowered from the energy supply position into the rest position. In this way, damage or injury can be prevented. Alternatively or additionally, lowering can also be initiated manually by the driver.

Wie vorstehend erläutert, ist es mit dem erfindungsgemäßen Doppelstockbus 1 möglich, ein emissionsarmes Fahrzeug 1 anzugeben, welches die Vorteile eines einstöckigen Oberleitungsbusses aufweist, aber gleichzeitig die Vorteile einer Doppelstockbuskonfiguration aufweist. Durch eine unterhalb des Busdaches 7 angeordnete Position der Stromabnehmerstangen 3 in der Ruhestellung kann sichergestellt werden, dass die zulässige Gesamthöhe H in dieser nicht überschritten wird. Insoweit ist ein Einsatz eines Oberleitungsdoppelstockbusses 1 auch bei bestehenden Regelungen und Oberleitungsnetzen ohne Probleme möglich. Auf diese Weise können moderne, bereits für den Fahrgastkomfort optimierte Doppelstockbusse erweitert werden.As explained above, with the double-decker bus 1 according to the invention, it is possible to provide a low-emission vehicle 1 which has the advantages of a single-deck trolleybus but at the same time has the advantages of a double-decker bus configuration. Arranged below the bus roof 7 position of the current collector rods 3 in the rest position can ensure that the permissible total height H is not exceeded in this. In this respect, the use of a double-decker trolleybus 1 is possible without problems, even with existing regulations and overhead wire networks. In this way, modern double-decker buses that have already been optimized for passenger comfort can be expanded.

Bezugszeichenlistereference list

11: Doppelstockbusdouble-decker bus
22: Oberleitungcatenary
33: Stromabnehmerstangepantograph pole
44: Kontaktelementcontact element
55: Stromabnehmerbasispantograph base
66: Schwenkvorrichtungswivel device
77: Busdachbus roof
88th: Dachvouteroof cove
99: Ausnehmungrecess
1010: AuflagerIn stock
1111: Hubvorrichtunglifting device
1212: Busunterdeckbus lower deck
1313: Busoberdeckbus upper deck
1414: Fahrzeugspiegel vehicle mirror
HH: zulässige Gesamthöheallowable total height
Ff: Oberleitungshöhecatenary height
AA: Hubachselifting axis
DD: vertikaler Drehpunktvertical pivot

Claims

Double-decker bus with at least one current collector rod (3), which has a contact element (4) at the end for supplying energy, and at least one pivoting device (6) arranged on a current collector base (5) for pivoting the current collector rod (3) up from a rest position into an energy supply position, characterized that the pantograph base (5) and/or the pivoting device (6) can be raised at least partially, in particular linearly, into a position above the bus roof (7).

Double-decker bus with at least one current collector rod (3), which has a contact element (4) at the end for supplying energy, and at least one pivoting device (6) arranged on a current collector base (5) for pivoting the current collector rod (3) up from a rest position into an energy supply position, characterized that the current collector base (5) and/or the current collector rod (3) is arranged at least partially integrated into the bus roof (7) in the rest position.

Double-decker bus with at least one current collector rod (3), which has a contact element (4) at the end for supplying energy, and at least one pivoting device (6) arranged on a current collector base (5) for pivoting the current collector rod (3) up from a rest position into an energy supply position, characterized that the current collector base (5) and/or the current collector rod (3) is arranged on the lateral outer contour of the bus and is at least partially below the bus roof (7) in the rest position.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that at least one current collector base (5) is arranged in the region of the middle of the vehicle.

Double-decker bus according to one of the preceding claims, characterized by two current collector rods (3), which are each arranged on a current collector base (5), the current collector bases (5) being arranged at a distance from one another.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the current collector bases (5), in particular the current doffer rods (3) have a spacing between 600 mm and 2600 mm, preferably between 2000 mm and 2600 mm, particularly preferably between 2500 mm and 2600 mm.

Device according to one of Claims 5 or 6 , characterized in that the current collector bases (5) are arranged in the area of the side of the vehicle.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the current collector base (5) and/or the current collector rod (3) is countersunk, in particular in a recess (9) provided in the bus roof (7).

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the current collector base (5) and/or the current collector rod (3) is arranged at least partially in the area of a roof cove (8).

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the current collector base (5) is arranged above a bus seat with restricted headroom or in the area of a staircase connecting the lower bus deck (12) and the bus upper deck (13).

Device according to one of the preceding claims, characterized in that a rotary movement of the current collector rod (3) which can be carried out by means of the pivoting device (6), in particular in the horizontal direction, can only be carried out after a minimum pivoting movement of the current collector rod (3), in particular in the vertical direction.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the current collector base (5) and/or the pivoting device (6) can be raised in a first step by means of a lifting movement into a pivoted position and the current collector rod (3) by means of the pivoting device (6) in a second step Step out of the pivoting position about a pivoting and/or pivoting axis, in particular across the bus roof (7), into the energy supply position and/or pivoting.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the current collector base (5) and/or the current collector rod (3), in particular the side of the current collector rod (3) connected to the pivoting device (6), has a substantially vertical axis towards the bus roof vertical lifting axis (A) can be raised and/or lowered.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the current collector base (5) and/or the pivoting device (6) can be continuously raised and/or lowered.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the vertical pivot point of the current collector rod (3) is fixed during the lifting process.

Device according to one of Claims 1 until 14 , characterized in that the vertical pivot point of the current collector rod (3) can be displaced during the lifting process.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the lifting process can be carried out by means of a lifting device (11), in particular an actuator designed as a pneumatic cylinder.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that in the event of a hazardous area or hazardous situation, the current collector base (5) and/or the current collector rod (3) can be automatically lowered from the energy supply position into the rest position.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the walking or standing height in the area of a central aisle of an upper deck (13) is not reduced by the at least one current collector base (5).

Method for connecting and/or disconnecting at least one current collector rod (3) of a double-decker bus (1), which has a contact element (4) at the end for supplying energy, and by means of at least one pivoting device (6) arranged on a current collector base (5) from a rest position into an energy supply position, characterized in that the current collector base (5) and/or the pivoting device (6) is at least partially raised to a position above the bus roof (7).