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Die Erfindung betrifft eine Reinigungsvorrichtung für eine Waschanlage zum Reinigen von Kraftfahrzeugen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Reinigen von Kraftfahrzeugen mit einer Waschanlage gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 6.
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Feinstaub in der Luft ist ein Luftschadstoff, welcher negative Auswirkungen auf Mensch und Natur haben kann. Feinstaubquellen sind vielfältig, beispielsweise Industrieprozesse oder Schüttgutumschlag, aber auch der Verkehr trägt einen Teil zum Feinstaubausstoß bei. Dabei ist ein Teil auf Kraftfahrzeuge, auch Personenkraftwagen, zurückzuführen. Zusätzlich zu Verbrennungsmotoren kann dieser dabei durch Abrieb von Bremsen, von Reifen und von der Fahrbahn zustande kommen.
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Die Elektrifizierung des Individualverkehrs könnte den Anteil von Feinstaub sogar erhöhen, da entsprechende elektrische Kraftfahrzeuge tendenziell höhere Massen und höhere Drehmomente aufweisen, wodurch der Anteil von Reifen und Fahrbahnabrieb steigen könnte. Grundsätzlich ist es von Vorteil, Gegenmaßnahmen gegen die Feinstaubemission zu ergreifen. Dadurch kann beispielsweise eine Feinstaubemission aus Reifen-Fahrbahn-Kontakt unterdrückt und so die Luft insbesondere in städtischen Bereichen verbessert werden.
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Häufiges Anfahren und Bremsen sowie starke Richtungsänderungen und der damit verbundene Schlupf im Reifen-Fahrbahn-Kontakt können im Stadtverkehr als fahrzeugseitige Haupteinflussgrößen der Feinstaubemission angesehen werden. Bekannte Lösungen schlagen häufig vor, dass die Feinstaubquelle, also beispielsweise Bremsen und/oder Reifen entweder möglichst umfassend gekapselt und/oder der entstehende Feinstaub dort abgesaugt und gesammelt wird.
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So zeigt die
DE 10 2016 200 936 A1 ein Kraftfahrzeug mit mindestens einer in Fahrtrichtung hinter einem Fahrzeugrad angeordneten Luftleitstruktur zum Leiten mindestens eines Teils der Luft im Nachlauf des Fahrzeugrads zu einem Staubsammler.
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Ferner zeigt die
DE 196 51 369 A1 eine Fahrzeugreifenwaschanlage mit kontinuierlicher Wasseraufbereitung.
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Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Reinigungsvorrichtung für eine Waschanlage sowie ein Verfahren zum Reinigen von Kraftfahrzeugen bereitzustellen, welche positiven Einfluss auf die Feinstaubemissionen des Kraftfahrzeugs nehmen können.
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Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Gegenstände der unabhängigen Patentansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen sowie in der Beschreibung und in der Zeichnung angegeben.
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Ein erster Aspekt der Erfindung betrifft eine Reinigungsvorrichtung für eine Waschanlage zum Reinigen eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Personenkraftwagens. Die Reinigungsvorrichtung weist ein Reinigungselement auf, welches zwischen einer Nichtgebrauchsstellung und einer Gebrauchsstellung verlagerbar ist. Dabei beschreibt die Nichtgebrauchsstellung den Zustand wenn die Waschanlage nicht genutzt wird und sich somit kein Kraftfahrzeug in ihr befeindet beziehungsweise dieses nicht gereinigt werden soll. Die Gebrauchsstellung beschreibt den Zustand, wenn sich ein zu reinigendes Kraftfahrzeug in der Waschanlage befindet und die Waschanlage aktuell betrieben wird, um das Kraftfahrzeug zu reinigen. Bei der erfindungsgemäßen Reinigungsvorrichtung sind in der Gebrauchsstellung Spritzdüsen des Reinigungselements zu einem vorgegebenen Bereich an einem sich in der Waschanlage befindenden Kraftfahrzeug positionierbar beziehungsweise ausrichtbar. Die Spritzdüsen werden somit in Richtung des Bereichs positioniert. Die Spritzdüsen sind dazu ausgebildet, während eines Betreibens der Waschanlage eine Reinigungsflüssigkeit unter Hochdruck auf den Bereich zu fördern. Mit anderen Worten weist die Waschanlage und/oder die Reinigungsvorrichtung beispielsweise einen Kompressor sowie ein Leitungssystem auf, welches zumindest durch das Reinigungselement gebildet ist, sodass die Reinigungsflüssigkeit durch den Kompressor mit Druck beaufschlagt und durch das Reinigungselement zu den Spritzdüsen gefördert wird, um dort unter Hochdruck auszutreten, und in Richtung des Bereichs, welcher sich an dem Kraftfahrzeug befindet beziehungsweise in Richtung dieses weist, auch ohne Kraftfahrzeug bewegt werden kann. Die Reinigungsflüssigkeit ist beispielsweise mit Reinigungsmittel, wie Seife, versetztes Wasser.
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Damit nun auf besonders vorteilhafte Weise eine Feinstaubbelastung reduziert werden kann, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass zumindest die Spritzdüsen des Reinigungselements in der Gebrauchsstellung zwischen einer Radhausschale und einem Fahrzeugrad des sich in der Waschanlage befindenden Kraftfahrzeugs angeordnet sind und der Bereich die Radhausschale und/oder eine Lauffläche des Fahrzeugrads ist. Mit anderen Worten ist das Reinigungselement derart von der Nichtgebrauchsstellung in die Gebrauchsstellung überführbar, dass es dabei einen Raum einnimmt, welcher in dem Fall, dass ein Kraftfahrzeug in der Waschanlage angeordnet ist, in einem Radhaus des Kraftfahrzeugs und somit zwischen der Radhausschale und dem Fahrzeugrad des Kraftfahrzeugs liegt. Beim Überführen des Reinigungselements in die Gebrauchsposition werden die Spritzdüsen somit im Radhaus angeordnet. Dabei sind die Spritzdüsen des Reinigungselements derart positioniert, dass die unter Hochdruck geförderte Reinigungsflüssigkeit auf die Radhausschale und/oder die Lauffläche des Fahrzeugrads förderbar beziehungsweise spritzbar ist.
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Das jeweilige Radhaus, auch Radkasten genannt, ist der Bereich des Kraftfahrzeugs in dem das jeweilige Fahrzeugrad angeordnet ist. Dabei wird das Radhaus durch die Radhausschale begrenzt, welche somit eine Radhauswandung ausbildet beziehungsweise bereitstellt.
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Dabei liegt der Erfindung die Erkenntnis zugrunde, dass eine Reinigung von an Kraftfahrzeugen angeordneten Sammelbehältern für Feinstaub bislang nicht vorgesehen ist und in Waschanlagen bei Rädern insbesondere nur die Felgen gereinigt werden. Hingegen werden die Radhäuser und Laufflächen nicht gereinigt und somit wird der dort befindliche Feinstaub nicht abgewaschen. So haben bisherige Waschanlagen keine erfindungsgemäße Reinigungsvorrichtung, welche speziell zum Reinigen des Feinstaubs aus den Radhäusern gedacht ist.
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In Waschanlagen wird die Reinigungsflüssigkeit beziehungsweise das Abwasser normalerweise gereinigt beziehungsweise wiederaufbereitet, sodass beispielsweise der Feinstaub aus der Reinigungsflüssigkeit entzogen wird und somit nicht in die Umwelt gelangen kann. Somit ergibt sich durch die Erfindung der Vorteil, dass beispielsweise weniger Mikroplastik und/oder Feinstaub in die Umwelt gelangen kann, da der ungewollte Eintrag in die Umwelt reduziert wird. Dabei macht sich die Erfindung insbesondere zum Vorteil, dass Wasser in Waschanlagen ohnehin gefiltert und gereinigt wird, sodass in der Waschanlage grundsätzlich kein zusätzlich verunreinigtes Wasser entsteht, im Gegensatz zu einem selbstständigen Reinigen durch einen Fahrzeughalter, welcher keine Möglichkeit zur Wasserfiltration hat. Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Reinigungsvorrichtung ist, dass kein manuelles Reinigen eines Auffangbehälters und/oder der Oberflächen der Radhausschale nötig ist. Ferner kann ein Tauschen eines Filters unterbleiben, da solch einer beispielsweise nicht benötigt wird. Darüber hinaus ergibt sich der Vorteil, dass ohne technische Änderungen am Kraftfahrzeug durch simple Aufrüstung bereits bestehender Waschanlagen mit der Reinigungsvorrichtung sofort eine Feinstaubreduzierung für den kompletten Fahrzeugbestand möglich ist.
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In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist das Reinigungselement als Lanze ausgebildet.
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In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist die Lanze rotatorisch antreibbar.
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In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist die Lanze linear antreibbar, wobei an einer in der Gebrauchsstellung der Radhausschale zugewandten Seite die Spritzdüsen angeordnet sind und/oder an einer der Lauffläche zugewandten Seite wenigstens eine Bürste angeordnet ist.
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In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist ein Felgenreinigungselement vorgesehen, welches wenigstens eine weitere Bürste und/oder weitere Spritzdüsen aufweist, durch welche eine Außenseite des Fahrzeugrads während eines Betreibens der Waschanlage reinigbar ist.
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Ein zweiter Aspekt der Erfindung betrifft ein Verfahren zum Reinigen eines Kraftfahrzeugs mit einer Waschanlage, bei welchem ein Reinigungselement zwischen einer Nichtgebrauchsstellung und einer Gebrauchsstellung verlagert wird, in welcher Spritzdüsen des Reinigungselements zu einem vorgegeben Bereich an einem sich in der Waschanlage befindenden Kraftfahrzeug positioniert beziehungsweise ausgerichtet werden und die Spritzdüsen während eines Betreibens der Waschanlage eine Reinigungsflüssigkeit unter Hochdruck auf den Bereich fördern.
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Damit auf besonders vorteilhafte Weise Feinstaub reduziert werden kann, werden bei dem erfindungsgemäßen Verfahren zumindest die Spritzdüsen des Reinigungselements in der Gebrauchsstellung zwischen einer Radhausschale und einem Fahrzeugrad des sich in der Waschanlage befindenden Kraftfahrzeugs angeordnet, wobei der Bereich die Radhausschale und/oder eine Lauffläche des Fahrzeugrads ist beziehungsweise sind.
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Dabei sind Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des ersten Aspekts der Erfindung als Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des zweiten Aspekts der Erfindung anzusehen und umgekehrt.
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Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in der einzigen Figur alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.
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Dabei zeigt:
- 1 eine schematische Ansicht einer Reinigungsvorrichtung einer Waschanlage mit einem Reinigungselement in seiner Gebrauchsstellung, in welcher das Reinigungselement zwischen einer Radhausschale und einem Fahrzeugrad eines Kraftfahrzeugs angeordnet ist.
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Die einzige 1 zeigt in einer schematischen Ansicht eine Reinigungsvorrichtung 10 für eine Waschanlage, welche durch die Reinigungsvorrichtung 10 dargestellt ist, zum Reinigen eines Kraftfahrzeugs 12. Die Reinigungsvorrichtung 10 umfasst ein Reinigungselement 14, welches zwischen einer Nichtgebrauchsstellung und der in der 1 gezeigten Gebrauchsstellung verlagerbar ist, in welcher Spritzdüsen 16 des Reinigungselements 14 zu einem vorgegebenen Bereich 18 an dem sich in der Waschanlage befindenden Kraftfahrzeug 12 positionierbar sind und die Spritzdüsen 16 dazu ausgebildet sind, während eines Betreibens der Waschanlage eine Reinigungsflüssigkeit unter Hochdruck auf den Bereich 18 zu fördern.
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Damit die Reinigungsvorrichtung 10 besonders vorteilhaft zur Reduzierung von Feinstaub beitragen kann, ist es vorgesehen, dass zumindest die Spritzdüsen 16 des Reinigungselements 14 in der Gebrauchsstellung zwischen einer Radhausschale 20 und einem Fahrzeugrad 22 und somit im Radhaus des sich in der Waschanlage befindenden Kraftfahrzeugs 12 angeordnet sind und der Bereich 18 die Radhausschale 20 und/oder eine Lauffläche 24 des Fahrzeugrads 22 ist.
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Mit anderen Worten wird für eine besonders effektive Reinigung des Fahrzeugrads 22 beziehungsweise des Reifens und der Radhausschale 20 in der Waschanlage die Reinigungsvorrichtung 10 mit den Spritzdüsen 16 vorgeschlagen, die in der Gebrauchsstellung im Radhaus zwischen Radhausschale 20 und Fahrzeugrad 22 angeordnet sind und mit einer Reinigungsflüssigkeit unter Hochdruck die Radhausschale 20 und/oder das Fahrzeugrad 22 beaufschlagen. Bei der Reinigungsflüssigkeit kann es sich insbesondere um Wasser, welches mit einem Reinigungsmittel versetzt ist, handeln. Damit der Hochdruck erreicht werden kann, weist die Reinigungsvorrichtung beispielsweise einen nicht gezeigten Kompressor oder Ähnliches auf.
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Wie in der 1 gezeigt ist das Reinigungselement 14 vorteilhafterweise als Lanze ausgebildet, wobei die Lanze insbesondere linear entlang einer Bewegungsrichtung 26 zwischen der Gebrauchsstellung und der Nichtgebrauchsstellung bewegbar ist. Somit ist die Lanze linear antreibbar, wobei an einer in der Gebrauchsstellung der Radhausschale 20 zugewandten Seite die Spritzdüsen 16 angeordnet sind und/oder an einer der Lauffläche 24 zugewandten Seite wenigstens eine Bürste 28 angeordnet ist.
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In einer alternativen, nicht gezeigten Ausführungsform kann die Lanze beispielsweise rotatorisch antreibbar sein und somit beispielsweise mittels Rotation zwischen der Nichtgebrauchsstellung und der Gebrauchsstellung verfahren werden. Zusätzlich oder darüber hinaus kann sich die Lanze beispielsweise in der Gebrauchsstellung während eines Reinigungsvorgangs drehen.
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Die gezeigte Reinigungsvorrichtung 10 eignet sich zur Durchführung eines Verfahrens zum Reinigen eines Kraftfahrzeugs 12 mit einer Waschanlage. Dabei wird bei dem Verfahren das Reinigungselement 14 zwischen einer Nichtgebrauchsstellung und einer Gebrauchsstellung verlagert. In der Gebrauchsstellung werden die Spritzdüsen 16 mit Hochdruck mittels einer Reinigungsflüssigkeit beaufschlagt, sodass auch in dem Bereich 18 die Reinigungsflüssigkeit unter Hochdruck förderbar ist. Dabei befinden sich in der Gebrauchsstellung zumindest die Spritzdüsen 16 zwischen der Radhausschale 20 und einer Lauffläche des Fahrzeugrads 22. Vorteilhafterweise kann die Reinigungsvorrichtung 10 zusätzlich zum Reinigungselement 14 ein Felgenreinigungselement 30 umfassen, welches wenigstens eine weitere Bürste 32 und/oder eine weitere Spritzdüse 34 aufweist, durch welche eine Außenseite des Fahrzeugrads 22 während eines Betreibens der Waschanlage reinigbar ist. Dabei kann das Felgenreinigungselement 30 beispielsweise ebenfalls zwischen einer Gebrauchsstellung und einer Nichtgebrauchsstellung verlagert werden.
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Durch die gezeigte Reinigungsvorrichtung 10 und das gezeigte Verfahren ist es möglich, dass in einer Waschanlage eine Reinigung von in Radhäusern 20 angeordneten oder zugeordneten Auffangbehältern für Feinstaub ermöglicht wird. Ferner ist eine Reinigung der Oberflächen der Radhausschale 20 durch die Waschanlage realisierbar. So ergibt sich der Vorteil, dass bei konventionellen Fahrzeugen vor allem die im Radhaus befindlichen Flächen von Feinstaub befreit werden. Bei Kraftfahrzeugen 12, welche mit dem Auffangbehälter ausgestattet sind, wird dieser ebenfalls mit gereinigt. Grundsätzlich sind Waschanlagen zumindest in Industriestaaten derart ausgebildet, dass die Reinigungsflüssigkeit nach der Reinigung zumindest gefiltert beziehungsweise aufbereitet wird, sodass der ausgespülte Feinstaub und/oder Mikroplastik nicht in die Umwelt gelangt.
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Vorteilhafterweise erfolgt die Reinigung durch die Reinigungsvorrichtung 10 beziehungsweise das Verfahren sowohl durch Wasser beziehungsweise die Reinigungsflüssigkeit in Kombination mit den Bürsten 28 und/oder 32. Alternativ kann die Reinigung nur durch die Bürsten 28 und 32 beziehungsweise nur durch die Spritzdüsen 16 und 34 erfolgen. Durch die hier vorgestellte Reinigungsvorrichtung 10 und das Verfahren können Felgen, Reifen beziehungsweis Fahrzeugräder 22, Radhausschalen 20, Radhausverkleidungen, Bremsen sowie sämtliche weitere im Radhaus befindlichen Bauteile besonders vorteilhaft gereinigt werden, wodurch ein Feinstaubeintrag der Umwelt besonders vorteilhaft reduziert werden kann.
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Somit ist hier auf besonders vorteilhafte Weise eine automatisierte Reinging von Kraftfahrzeug-Radhäusern zur Vermeidung von Feinstaubeintrag in die Umwelt realisierbar.
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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- DE 102016200936 A1 [0005]
- DE 19651369 A1 [0006]
