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HINTERGRUND DER ERFINDUNG
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1. GEBIET DER ERFINDUNG
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Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Motorhaube eines Fahrzeugs und insbesondere auf eine Strebe zum Halten einer Motoraube eines Fahrzeugs bei verschiedenen Winkeln.
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2. STAND DER TECHNIK
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Autos sind notwendige Hilfsmittel für den Transport in einer modernen Gesellschaft. Ein konventionelles Fahrzeug umfasst einen Motor und verwandte Komponenten, die in einem Motorraum angeordnet sind, der normalerweise durch eine Motorhaube abgedeckt wird. Die Motorhaube wird angehoben, um den Zugang zu dem Motor und allen verwandten Komponenten für die Wartung oder Reparatur zu ermöglichen. Die Motorhaube wird durch eine Strebe in der angehobenen Position gehalten. Eine konventionelle Strebe ist eine einfache Stange oder eine hydraulische Strebe. Die hydraulische Strebe soll die Motorhaube automatisch anheben und die Motorhaube in der angehobenen Position halten. Jedoch kann die hydraulische Strebe außer Betrieb sein und in einem solchen Fall wird eine Ersatzstrebe anstatt der hydraulischen Strebe verwendet. Eine Anti-Rutsch-Kappe ist mit einem Ende der Ersatzstrebe verbunden, um zu verhindern, dass das Ende der Ersatzstrebe rutscht, d.h. eine Bewegung der Ersatzstrebe aus einer ordnungsgemäßen Position zu verhindern. Jedoch ist die Motorhaube schwer, so dass die Anti-Rutsch-Kappe ein Rutschen des Endes der Ersatzstrebe nicht effektiv verhindern kann, wenn die Ersatzstrebe versehentlich getroffen wird. Ein Arbeiter kann durch die Motorhaube verletzt werden, wenn die Ersatzstrebe aus der ordnungsgemäßen Position bewegt wird.
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Die vorliegende Erfindung ist daher dazu vorgesehen, die Probleme, die im Stand der Technik vorhanden sind, auszuräumen oder zumindest zu verbessern.
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KURZFASSUNG DER ERFINDUNG
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Es ist das primäre Ziel der vorliegenden Erfindung, eine Motorhaube mit einer zuverlässigen Strebe bereitzustellen.
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Um das vorhergehende Ziel zu erreichen, umfasst die Strebe ein Rohr und eine Teleskopvorrichtung. Das Rohr beinhaltet einen Hohlraum. Die Teleskopvorrichtung beinhaltet eine Anti-Rutsch-Kappe, eine Stange und ein elastisches Element. Die Anti-Rutsch-Kappe ist mit einer Öffnung ausgebildet und an dem Rohr angeordnet, um den Hohlraum abzudecken, so dass die Öffnung in Verbindung mit dem Hohlraum des Rohrs steht. Die Stange ist beweglich in die Anti-Rutsch-Kappe und den Hohlraum des Rohrs gesteckt. Das elastische Element spannt einen Abschnitt der Stange von der Anti-Rutsch-Kappe über die Öffnung vor.
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Weitere Ziele, Vorteile und Merkmale der vorliegenden Erfindung werden aus der folgenden Beschreibung, die sich auf die angehängten Zeichnungen bezieht, verständlich.
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Figurenliste
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Die vorliegende Erfindung wird über eine detaillierte Illustration von zwei Ausführungsbeispielen beschrieben, die sich auf die Zeichnungen beziehen, wobei
- 1 eine Perspektivansicht einer Motorhaube ist, die durch eine Strebe gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung in einer angehobenen Position gehalten wird,
- 2 eine Explosionsansicht der Strebe ist, die in 1 gezeigt ist,
- 3 eine Schnittansicht einer Teleskopvorrichtung ist, die von der Strebe verwendet wird, die in 1 gezeigt ist,
- 4 eine vergrößerte Teilansicht der Motorhaube und der Strebe ist, die in 1 gezeigt sind,
- 5 eine Seitenansicht der Motorhaube und der Strebe in einer anderen Position als in 4 gezeigt ist und
- 6 eine Explosionsansicht einer Strebe gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ist.
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DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER AUSFÜHRUNGSBEISPIELE
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Es wird Bezug genommen auf 1. Eine Motorhaube 55 eines Fahrzeugs 50 wird durch eine Strebe gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung in einer angehobenen Position gehalten. Die Strebe beinhaltet ein Rohr 10 und eine Teleskopvorrichtung 20. Die Teleskopvorrichtung 20 ist mit einem Ende des Rohrs 10 verbunden.
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Es wird Bezug genommen auf 2 und 3. Das Rohr 10 kann einen einzelnen Abschnitt oder mehrere miteinander verbundene Abschnitte beinhalten. Das Rohr 10 kann in einem anderen Ausführungsbeispiel mit einer festen Stange ersetzt werden, die einen einzelnen Abschnitt oder mehrere miteinander verbundene Abschnitte beinhaltet. Das Rohr 10 kann in einem anderen Ausführungsbeispiel ein teleskopisches Element sein. Vorzugsweise ist das Rohr 10 ein teleskopisches Element mit einer Länge, die anpassbar ist, um zu verschiedenen Fahrzeugen zu passen. Das Rohr 10 beinhaltet einen Hohlraum 15, der axial in zumindest einem Ende ausgebildet ist, das zu der Teleskopvorrichtung 20 zeigt. Vorzugsweise ist die Teleskopvorrichtung 20 mit einem Ende des Rohrs 10 verbunden, das zu einer Motorhaube 55 zeigt.
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Die Teleskopvorrichtung 20 umfasst eine Stange 16, eine Anti-Rutsch-Kappe 21, einen Stopfen 23 und ein elastisches Element 24. Die Anti-Rutsch-Kappe 21 ist um einen Abschnitt des Rohrs 10 bereitgestellt. Die Anti-Rutsch-Kappe 21 deckt den Hohlraum 15 des Rohrs 10 ab. Die Anti-Rutsch-Kappe 21 ist mit einer Öffnung 22 ausgebildet, die mit dem Hohlraum 15 in Verbindung steht. Die Öffnung 22 ist mit einem Durchmesser ausgebildet, der kleiner ist als ein Innendurchmesser der Anti-Rutsch-Kappe 21.
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Die Stange 16 beinhaltet einen Stopp 26, der zwischen einem Kontaktabschnitt 25 und einem Positionierabschnitt 27 ausgebildet ist. Der Stopp 26 ist in der Form eines ringförmigen Flanschs, der sich um die Peripherie der Stange 16 erstreckt. Selektiv erstreckt sich der Kontaktabschnitt 25 über die Öffnung 22 aus der Anti-Rutsch-Kappe 21.
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Der Stopfen 23 ist in den Hohlraum 15 eingepasst. Eine Anti-Rutsch-Fläche (nicht nummeriert) ist an der Peripherie des Stopfens 23 ausgebildet. Die Anti-Rutsch-Fläche des Stopfens 23 ist in Kontakt mit einer Wand des Hohlraums 15, um den Stopfen 23 fest in dem Hohlraum 15 zu halten.
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Das elastische Element 24 ist zwischen dem Stopfen 23 und dem Stopp 26 der Stange 16 eingeklemmt, so dass das elastische Element 24 die Stange 16 gegen den Stopfen 23 vorspannt, um den Kontaktabschnitt 25 durch die Öffnung 22 von der Anti-Rutsch-Kappe 21 zu erstrecken. Das elastische Element 24 ist vorzugsweise eine Schraubenfeder. Das elastische Element 24 kann jedoch in einem anderen Ausführungsbeispiel ein Elastomer oder ein Luftkissen sein. Ferner wird die Stange 16 verwendet, um gegen einen Innenabschnitt der Anti-Rutsch-Kappe 21 anzuliegen, um zu verhindern, dass die Stange 16 die Anti-Rutsch-Kappe 21 über die Öffnung 22 komplett verlässt. Der Positionierabschnitt 27 der Stange 16 wird in einen Abschnitt des elastischen Elements 24 gesteckt, um eine reibungsarme Bewegung der Stange 16 sicherzustellen.
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Die Teleskopvorrichtung 20, die mit einem Ende des Rohrs 10 verbunden ist, bewirkt, dass die Länge der Strebe einstellbar ist, um es dem Kontaktabschnitt 25 der Stange 16 zu erlauben, fest gegen verschiedene Positionen der Motorhaube 55 anzuliegen. Daher kann die Motorhaube 55 an verschiedenen Winkeln gehalten werden, gemäß der Umgebung um das Fahrzeug 50.
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Es wird Bezug genommen auf 4. Im Betrieb liegt das untere Ende des Rohrs 10 gegen einen Abschnitt des Fahrzeugs 50 an. Vorzugsweise ist das obere Ende des Kontaktabschnitts 25 der Stange 16 in eine Aussparung (nicht nummeriert) gesteckt, die in einer unteren Fläche der Motorhaube 55 ausgebildet ist. Wie oben beschrieben, liegt das elastische Element 24 gegen den Stopp 26 der Stange 16 an, um den Kontaktabschnitt 25 der Stange 16 von der Anti-Rutsch-Kappe 21 zu erstrecken. Daher kontaktiert ein oberes Ende der Anti-Rutsch-Kappe 21 die untere Fläche der Motorhaube 55 fest.
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Es wird Bezug genommen auf 5. Im Gebrauch liegt das untere Ende des Rohrs 10 gegen einen Abschnitt des Fahrzeugs 50 an. Alternativ liegt das obere Ende des Kontaktabschnitts 25 der Stange 16 gegen die untere Fläche der Motorhaube 55 an. Der Kontaktabschnitt 25 der Stange 16 wird komplett in die Anti-Rutsch-Kappe 21 geschoben, so dass das elastische Element 24 weiter durch den Stopp 26 der Stange 16 belastet wird. Das obere Ende der Anti-Rutsch-Kappe 21 und das obere Ende der Stange 16 kontaktieren die untere Fläche der Motorhaube 55. Die Anti-Rutsch-Kappe 21 und die Stange 16 sind aus verschiedenen Materialien mit verschiedenen Härtewerten hergestellt. Daher liegt eine adäquate Reibung zwischen der Teleskopvorrichtung 20 und der Motorhaube 55 vor. Entsprechend hält die Strebe, die das Rohr 10 und die Teleskopvorrichtung 20 umfasst, die Motorhaube 55 fest in einem gewünschten Winkel.
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Es wird Bezug genommen auf 6. Eine Strebe gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ist gezeigt. Das zweite Ausführungsbeispiel ist identisch zu dem ersten Ausführungsbeispiel mit Ausnahme zweier Merkmale. Zuerst beinhaltet die Teleskopvorrichtung 20 ein zusätzliches Anti-Rutsch-Element 29. Zweitens beinhaltet die Stange 16 eine Bohrung 28, die in einem Ende ausgebildet ist. Ein reduzierter Abschnitt des Anti-Rutsch-Elements 29 ist in die Bohrung 28 eingepasst, so dass das Anti-Rutsch-Element 29 fest mit der Stange 16 verbunden ist. Das Anti-Rutsch-Element 29 umfasst einen anderen Abschnitt, der über einem oberen Ende der Stange 16 angeordnet ist. Das Anti-Rutsch-Element 29 ist aus Silikon, Gummi oder einem anderen passenden Material hergestellt, so dass Anti-Rutsch-Element 29 die Motorhaube 55 mit adäquater Reibung fest kontaktiert, aber ohne das Risiko, den Lack an der Motorhaube 55 zu verkratzen.
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Vorteilhafterweise sieht die Teleskopvorrichtung 20 die Strebe mit zwei Moden vor. In dem ersten Modus ist der Kontaktabschnitt 25 der Stange 16 in die Aussparung gesteckt, die in der Motorhaube 55 ausgebildet ist, wodurch die Strebe fest in Position relativ zu der Motorhaube 55 gehalten wird. In dem zweiten Modus kontaktieren der Kontaktabschnitt 25 und die Anti-Rutsch-Kappe 21 beide die untere Fläche der Motorhaube 55, wodurch die Strebe fest in Position relativ zu der Motorhaube 55 gehalten wird.
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Die vorliegende Erfindung wurde über die Illustration der Ausführungsbeispiele beschrieben. Die Fachleute können Variationen aus den Ausführungsbeispielen herleiten, ohne von dem Schutzbereich der vorliegenden Erfindung abzuweichen. Daher sollen die Ausführungsbeispiele den Schutzbereich der vorliegenden Erfindung, der in den Ansprüchen definiert ist, nicht einschränken.
