DE102020110231A1 - Torsional vibration damper with a slip clutch as a torque limiter - Google Patents

Torsional vibration damper with a slip clutch as a torque limiter Download PDF

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer (1) mit einem Eingangsteil (2) und mit einem Ausgangsteil (3), wobei das Eingangsteil (2) relativ zu dem Ausgangsteil (3) verdrehbar angeordnet ist, mit einer Dämpfereinrichtung (4) im Drehmomentfluss zwischen dem Eingangsteil (2) und dem Ausgangsteil (3), wobei das Eingangsteil (2) relativ zum Ausgangsteil (3) entgegen einer Rückstellkraft der Dämpfereinrichtung (4) verdrehbar ist, wobei weiterhin eine Rutschkupplung (6) im Drehmomentfluss zwischen dem Eingangsteil (2) und dem Ausgangsteil (3) angeordnet ist, wobei die Rutschkupplung (6) als Lamellenkupplung mit einer Vielzahl von scheibenringförmigen Lamellen (7, 8, 9) ausgebildet ist, welche in axialer Richtung benachbart zueinander angeordnet sind, wobei immer benachbart zueinander angeordnete Lamellen (7, 8, 9) in Reibverbindung zueinander stehen, wobei die Lamellen (7, 8, 9) abwechselnd entweder mit einem Eingangselement (10) oder mit einem Ausgangselement (11) der Rutschkupplung (6) drehfest aber axial verlagerbar verbunden sind und mittels eines Kraftspeichers (12) axial zueinander beaufschlagt sind.The invention relates to a torsional vibration damper (1) with an input part (2) and with an output part (3), the input part (2) being arranged so as to be rotatable relative to the output part (3), with a damper device (4) in the torque flow between the input part (2) and the output part (3), the input part (2) being rotatable relative to the output part (3) against a restoring force of the damper device (4), with a slip clutch (6) in the torque flow between the input part (2) and the The output part (3) is arranged, the slip clutch (6) being designed as a multi-disc clutch with a plurality of disc-ring-shaped discs (7, 8, 9) which are arranged adjacent to one another in the axial direction, with discs (7, 8) always being arranged adjacent to one another , 9) are in frictional connection with one another, the lamellae (7, 8, 9) alternating with either an input element (10) or with an output element (11) of the slip clutch g (6) are connected in a rotationally fixed but axially displaceable manner and are acted upon axially to one another by means of an energy store (12).

Description

Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer mit einer Rutschkupplung als Drehmomentbegrenzer, insbesondere eines Kraftfahrzeugs.The invention relates to a torsional vibration damper with a slip clutch as a torque limiter, in particular of a motor vehicle.

Bei modernen Hybridfahrzeugen wird ein Antrieb des Kraftfahrzeugs durch einen vorgesehenen Verbrennungsmotor und/oder einen Elektromotor realisiert, die in einem relativ engen Bauraum angeordnet sind. Auch bei solchen Kraftfahrzeugen können Drehmomentspitzen auftreten, welche den Drehschwingungsdämpfer beschädigen könnten. Um die Übertragung solcher Drehmomentspitzen zu begrenzen sind Rutschkupplungen als Drehmomentbegrenzer vorgesehen, welche im Drehmomentfluss zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil des Drehschwingungsdämpfers angeordnet sind. Solche Rutschkupplungen haben den Nachteil, dass sie als Trockenreibungskupplung ein begrenztes maximales übertragbares Drehmoment aufweisen, welches von den gewählten Reibpartnern abhängt. Dadurch kann das maximal mögliche übertragbare Drehmoment nur begrenzt eingestellt werden. Bei einer Nasskupplung als Rutschkupplung liegt der Nachteil vor, dass hohe Reib- und Haftmomentschwankungen aufgrund geometrischer Toleranzen vorliegen. Damit ist bauteilabhängig das maximal übertragbare Drehmoment sehr hohen Schwankungen unterlegen, was nicht akzeptabel ist.In modern hybrid vehicles, the motor vehicle is driven by a provided internal combustion engine and / or an electric motor, which are arranged in a relatively narrow installation space. In such motor vehicles, too, torque peaks can occur which could damage the torsional vibration damper. In order to limit the transmission of such torque peaks, slip clutches are provided as torque limiters, which are arranged in the torque flow between the input part and the output part of the torsional vibration damper. Such slip clutches have the disadvantage that, as dry friction clutches, they have a limited maximum transmittable torque, which depends on the selected friction partners. As a result, the maximum possible transmissible torque can only be set to a limited extent. In the case of a wet clutch as a slip clutch, there is the disadvantage that there are high fluctuations in friction and adhesive torque due to geometric tolerances. Thus, depending on the component, the maximum torque that can be transmitted is subject to very high fluctuations, which is not acceptable.

Weiterhin ist es das grundsätzliche Problem, dass der für den Drehschwingungsdämpfer verfügbare Bauraum immer geringer wird, so dass auch für die Rutschkupplung der Bauraum immer geringer wird, was es zu beachten gilt.Furthermore, the fundamental problem is that the installation space available for the torsional vibration damper is getting smaller and smaller, so that the installation space for the slip clutch is also decreasing, which must be taken into account.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Drehschwingungsdämpfer mit einer Rutschkupplung als Drehmomentbegrenzer zu schaffen, welcher ein definiertes übertragebares Drehmoment aufweist und hinsichtlich von Schwankungen aufgrund von Toleranzen weniger anfällig ist.The object of the present invention is to create a torsional vibration damper with a slip clutch as a torque limiter, which has a defined transmittable torque and is less susceptible to fluctuations due to tolerances.

Die Aufgabe zu dem Drehschwingungsdämpfer wird mit den Merkmalen von Anspruch 1 gelöst.The object of the torsional vibration damper is achieved with the features of claim 1.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer mit einem Eingangsteil und mit einem Ausgangsteil, wobei das Eingangsteil relativ zu dem Ausgangsteil verdrehbar angeordnet ist, mit einer Dämpfereinrichtung im Drehmomentfluss zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil, wobei das Eingangsteil relativ zum Ausgangsteil entgegen einer Rückstellkraft der Dämpfereinrichtung verdrehbar ist, wobei weiterhin eine Rutschkupplung im Drehmomentfluss zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil angeordnet ist, wobei die Rutschkupplung als Lamellenkupplung mit einer Vielzahl von scheibenringförmigen Lamellen ausgebildet ist, welche in axialer Richtung benachbart zueinander angeordnet sind, wobei immer benachbart zueinander angeordnete Lamellen in Reibverbindung zueinander stehen, wobei die Lamellen abwechselnd entweder mit einem Eingangselement oder mit einem Ausgangselement der Rutschkupplung drehfest aber axial verlagerbar verbunden sind und mittels eines Kraftspeichers axial zueinander beaufschlagt sind. Dadurch wird eine Rutschkupplung geschaffen, bei welcher eine Vielzahl von Reibflächen aufeinandertreffen, so dass bei geringem Bauraum dennoch ein guter Ausgleich von Reibwertschwankungen vorliegt, so dass die Schwankungen aufgrund von Toleranzen insgesamt gering sind und dennoch ein hohes von der Rutschkupplung übertragbares Drehmoment vorliegt.One embodiment of the invention relates to a torsional vibration damper with an input part and with an output part, the input part being arranged so as to be rotatable relative to the output part, with a damper device in the torque flow between the input part and the output part, the input part being rotatable relative to the output part against a restoring force of the damper device is, wherein a slip clutch is furthermore arranged in the torque flow between the input part and the output part, wherein the slip clutch is designed as a multi-disk clutch with a plurality of disk-ring-shaped disks, which are arranged adjacent to each other in the axial direction, wherein disks arranged adjacent to each other are always frictionally connected to each other , wherein the lamellae are alternately connected either to an input element or to an output element of the slip clutch in a rotationally fixed but axially displaceable manner and by means of a power storage unit chers are acted upon axially to each other. This creates a slip clutch in which a large number of friction surfaces meet, so that there is still a good balance of fluctuations in the coefficient of friction even with a small installation space, so that the fluctuations are low overall due to tolerances and there is still a high torque that can be transmitted by the slip clutch.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Rutschkupplung der Dämpfereinrichtung im Drehmomentfluss nachgeschaltet ist, wobei ein Eingangselement der Rutschkupplung einem Ausgangselement der Dämpfereinrichtung im Drehmomentfluss nachgeschaltet ist oder mit diesem einteilig ausgebildet oder verbunden ist und dass das Ausgangsteil dem Ausgangselement der Rutschkupplung im Drehmomentfluss nachgeschaltet ist oder mit diesem einteilig ausgebildet oder verbunden ist. Dadurch wird eine besonders bauraumsparende Gestaltung erreicht, weil die Rutschkupplung im radial inneren Bauraum des Drehschwingungsdämpfers angeordnet werden kann, der ansonsten gegebenenfalls ungenutzt sein könnte. Eine effektive Bauraumnutzung ist so erreicht.It is particularly advantageous if the slipping clutch is connected downstream of the damper device in the torque flow, with an input element of the slipping clutch being connected downstream of an output element of the damper device in the torque flow or being formed or connected to it in one piece and that the output part is connected downstream of the output element of the slipping clutch in the torque flow or with this is formed in one piece or connected. As a result, a particularly space-saving design is achieved because the slip clutch can be arranged in the radially inner space of the torsional vibration damper, which otherwise could possibly be unused. Effective use of installation space is achieved in this way.

Auch ist es vorteilhaft, wenn das Eingangselement der Rutschkupplung ein erstes Ringelement ist, welches einen in radialer Richtung weisenden ersten Schenkel und einen in axialer Richtung weisenden zweiten Schenkel aufweist und dass das Ausgangselement der Rutschkupplung ein zweites Ringelement ist, welches einen in radialer Richtung weisenden dritten Schenkel und einen in axialer Richtung weisenden vierten Schenkel aufweist, wobei die mit dem Eingangselement drehfest verbundenen ersten Lamellen mit dem zweiten Schenkel drehfest verbunden sind und die mit dem Ausgangselement drehfest verbundenen zweiten Lamellen mit dem vierten Schenkel drehfest verbunden sind. Damit können die Lamellen einerseits einfach drehfest aber axial verlagerbar eingehängt werden und andererseits kann die drehmomentübertragende Verbindung einfach realisiert werden.It is also advantageous if the input element of the slip clutch is a first ring element which has a first limb pointing in the radial direction and a second limb pointing in the axial direction and that the output element of the slip clutch is a second ring element which has a third limb pointing in the radial direction Leg and a fourth leg pointing in the axial direction, wherein the first lamellae connected to the input element in a rotationally fixed manner are connected to the second leg in a rotationally fixed manner and the second lamellas connected to the output element in a rotationally fixed manner are connected to the fourth leg in a rotationally fixed manner. In this way, on the one hand, the lamellae can be simply hung in a rotationally fixed but axially displaceable manner and, on the other hand, the torque-transmitting connection can be easily implemented.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn der erste Schenkel dem Ausgangselement der Dämpfereinrichtung im Drehmomentfluss nachgeschaltet ist oder mit diesem einteilig ausgebildet oder verbunden ist und dass das Ausgangsteil dem dritten Schenkel im Drehmomentfluss nachgeschaltet ist oder mit diesem einteilig ausgebildet oder verbunden ist. Damit kann eine bauraumsparende drehmomentübertragende Verbindung realisiert werden.It is particularly advantageous if the first leg is connected downstream of the output element of the damper device in the torque flow or is designed or connected to it in one piece and that the output part is connected downstream of or with the third leg in the torque flow this is formed in one piece or connected. A torque-transmitting connection that saves installation space can thus be implemented.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn dem zweiten Ringelement ein drittes Ringelement benachbart angeordnet und drehfest verbunden ist, welches einen fünften in radialer Richtung weisenden Schenkel aufweist, wobei der fünfte Schenkel axial beabstandet zu dem dritten Schenkel ist, wobei die Lamellen axial zwischen dem dritten Schenkel und dem fünften Schenkel angeordnet sind. Dadurch kann besonders einfach mittels eines zwischen dem dritten Schenkel und dem fünften Schenkel angeordneten Kraftspeichers, wie einer Tellerfeder oder Ähnliches, eine axiale Anpressung zwischen den Lamellen erzeugt werden und so eine Reibverbindung zwischen den Lamellen erzeugt werden.It is particularly advantageous if a third ring element is arranged adjacent to the second ring element and non-rotatably connected, which has a fifth limb pointing in the radial direction, the fifth limb being axially spaced from the third limb, the lamellae being axially between the third limb and the fifth leg are arranged. As a result, axial contact pressure between the lamellae can be generated particularly easily by means of an energy store, such as a plate spring or the like, arranged between the third leg and the fifth leg, thus creating a friction connection between the lamellae.

Auch ist es zweckmäßig, wenn der fünfte Schenkel Teil des Ausgangsteils ist oder mit diesem verbunden ist. Damit kann eine einfache und bauraumsparende Gestaltung erreicht werden.It is also useful if the fifth leg is part of the output part or is connected to it. A simple and space-saving design can thus be achieved.

Auch ist es vorteilhaft, wenn die Rutschkupplung radial innerhalb der Dämpfereinrichtung angeordnet ist, insbesondere die Rutschkupplung in einem schmiermittelgefüllten Raum mit der Dämpfereinrichtung angeordnet oder die Rutschkupplung von dem schmiermittelgefüllten Raum der Dämpfereinrichtung getrennt ist. Durch die Anordnung radial innerhalb der Dämpfereinrichtung wird eine bauraumsparende Gestaltung erreicht. Die Anordnung in einem schmiermittelgefüllten Raum führt zu einer guten Schmierung der Lamellen, was die Drehmomentübertragung gleichmäßig hält. Die Anordnung außerhalb des schmiermittelgefüllten Raums trennt das Schmiermittel der Dämpfereinrichtung von der Rutschkupplung, was je nach verwendeter Reibflächen bei der Rutschkupplung vorteilhaft sein kann.It is also advantageous if the slip clutch is arranged radially inside the damper device, in particular the slip clutch is arranged in a lubricant-filled space with the damper device or if the slip clutch is separated from the lubricant-filled space of the damper device. A space-saving design is achieved by the arrangement radially inside the damper device. The arrangement in a lubricant-filled space leads to a good lubrication of the lamellas, which keeps the torque transmission evenly. The arrangement outside the lubricant-filled space separates the lubricant of the damper device from the slip clutch, which can be advantageous depending on the friction surfaces used in the slip clutch.

Auch ist es weiterhin vorteilhaft, wenn weiterhin eine Fliehkraftpendeleinrichtung vorgesehen ist, welche zumindest einen Flansch und daran verlagerbar gelagerte Pendelmassen vorgesehen sind. Dadurch kann vorteilhaft die Drehschwingungsdämpfung verbessert werden.It is also furthermore advantageous if a centrifugal pendulum device is also provided which has at least one flange and pendulum masses mounted thereon such that it can be displaced. This can advantageously improve the torsional vibration damping.

Auch ist es vorteilhaft, wenn der zumindest eine Flansch der Fliehkraftpendeleinrichtung drehfest mit dem Ausgangsteil verbunden oder einteilig ausgebildet ist. Damit wird eine bauraumsparende Gestaltung erreicht.It is also advantageous if the at least one flange of the centrifugal pendulum device is non-rotatably connected to the output part or is formed in one piece. A design that saves installation space is thus achieved.

Besonders vorteilhaft ist es auch, wenn die Fliehkraftpendeleinrichtung axial benachbart zu der Rutschkupplung angeordnet ist. Damit wird ebenso eine bauraumsparende Gestaltung erreicht.It is also particularly advantageous if the centrifugal pendulum device is arranged axially adjacent to the slip clutch. A design that saves space is also achieved in this way.

Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele in Verbindung mit den zugehörigen Figuren näher erläutert.The present invention is explained in more detail below on the basis of preferred exemplary embodiments in conjunction with the associated figures.

Dabei zeigen:

  • 1 eine schematische Halbschnittdarstellung eines ersten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Drehschwingungsdämpfers,
  • 2 eine schematische Detailansicht des Drehschwingungsdämpfers gemäß 1,
  • 3 eine Ansicht einer ersten Lamelle einer Rutschkupplung,
  • 4 eine Ansicht einer zweiten Lamelle einer Rutschkupplung,
  • 5 eine Ansicht eines ersten Ringelements einer Rutschkupplung,
  • 6 eine Ansicht eines zweiten Ringelements eine Rutschkupplung,
  • 7 eine schematische Halbschnittdarstellung eines zweiten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Drehschwingungsdämpfers, und
  • 8 eine schematische Detailansicht des Drehschwingungsdämpfers gemäß 7.
Show:
  • 1 a schematic half-sectional view of a first embodiment of a torsional vibration damper according to the invention,
  • 2 a schematic detailed view of the torsional vibration damper according to 1 ,
  • 3 a view of a first plate of a slip clutch,
  • 4th a view of a second lamella of a slip clutch,
  • 5 a view of a first ring element of a slip clutch,
  • 6th a view of a second ring element a slip clutch,
  • 7th a schematic half-sectional view of a second embodiment of a torsional vibration damper according to the invention, and
  • 8th a schematic detailed view of the torsional vibration damper according to 7th .

Die 1 zeigt in einer schematischen Darstellung einen perspektivischen Halbschnitt eines ersten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Drehschwingungsdämpfers 1, welcher in Bezug auf die Achse x-x verdrehbar ist. Der gezeigte Drehschwingungsdämpfer 1 ist beispielhaft als Drehschwingungsdämpfer 1 für ein Kraftfahrzeug mit Hybridantrieb ausgebildet, bei welchem bei dem Kraftfahrzeug ein Verbrennungsmotor und ein Elektromotor als Antriebsmotoren vorgesehen sind. Alternativ kann der Drehschwingungsdämpfer 1 aber auch anderweitig eingesetzt werden, beispielsweise mit einer Doppelkupplung o.Ä.the 1 shows in a schematic representation a perspective half section of a first embodiment of a torsional vibration damper according to the invention 1 , which can be rotated in relation to the axis xx. The torsional vibration damper shown 1 is exemplary as a torsional vibration damper 1 designed for a motor vehicle with hybrid drive, in which an internal combustion engine and an electric motor are provided as drive motors in the motor vehicle. Alternatively, the torsional vibration damper 1 but can also be used in other ways, for example with a double clutch or the like.

Der Drehschwingungsdämpfer 1 weist ein Eingangsteil 2 und ein Ausgangsteil 3 auf, die relativ zueinander verdrehbar angeordnet sind. Im Drehmomentfluss zwischen dem Eingangsteil 2 und dem Ausgangsteil 3 ist eine Dämpfereinrichtung 4 vorgesehen, welche als Federdämpfereinrichtung 5 ausgebildet ist. Weiterhin ist radial innerhalb der Dämpfereinrichtung 4 eine Rutschkupplung 6 ausgebildet und angeordnet. Die Dämpfereinrichtung 4 ist dabei derart im Drehmomentfluss zwischen dem Eingangsteil 2 und dem Ausgangsteil 3 angeordnet und ausgebildet, dass sie der Verdrehung zwischen Eingangsteil 2 und Ausgangsteil 3 entgegenwirkt und eine Rückstellkraft zwischen Eingangsteil 2 und Ausgangsteil 3 bewirkt.The torsional vibration damper 1 has an input part 2 and an output part 3 which are arranged rotatably relative to one another. In the torque flow between the input part 2 and the output part 3 is a damper device 4th provided, which as a spring damper device 5 is trained. Furthermore, the damper device is radially inside 4th a slip clutch 6th formed and arranged. The damper device 4th is in this way in the torque flow between the input part 2 and the output part 3 arranged and designed to allow the rotation between input part 2 and output part 3 counteracts and a restoring force between the input part 2 and output part 3 causes.

Das Ausgangsteil 3 ist als eine Nabe ausgebildet, welche sich in axialer Richtung erstreckt und welche eine Innenverzahnung aufweist.The starting part 3 is designed as a hub which extends in the axial direction and which has internal teeth.

Die Rutschkupplung 6 ist als Drehmomentbegrenzer im Drehmomentfluss zwischen dem Eingangsteil 2 und dem Ausgangsteil 3 angeordnet. Dabei ist die Rutschkupplung 6 gemäß dem Gedanken der Erfindung als Lamellenkupplung ausgebildet, die mit einer Vielzahl von scheibenringförmigen Lamellen 7 ausgebildet ist. Die Lamellen 7 sind in axialer Richtung benachbart zueinander angeordnet.The slip clutch 6th acts as a torque limiter in the torque flow between the input part 2 and the output part 3 arranged. The slip clutch is here 6th designed according to the concept of the invention as a multi-disc clutch with a plurality of disc-ring-shaped discs 7th is trained. The slats 7th are arranged adjacent to one another in the axial direction.

Die Lamellen 7 sind dabei als erste Lamellen 8 und zweite Lamellen 9 ausgebildet und angeordnet, wobei die ersten Lamellen 8 und die zweiten Lamellen 9 abwechselnd und benachbart zueinander angeordnet sind und jeweils benachbarte Lamellen 8, 9 in einer Reibverbindung zueinander stehen.The slats 7th are the first slats 8th and second slats 9 formed and arranged, the first lamellae 8th and the second slats 9 are arranged alternately and adjacent to one another and in each case adjacent slats 8th , 9 are in a frictional connection to each other.

Gemäß 1 sind die Lamellen 8, 9 abwechselnd entweder mit einem Eingangselement 10 oder mit einem Ausgangselement 11 der Rutschkupplung 6 drehfest aber axial verlagerbar verbunden. Zur Erzeugung der Reibung zwischen den Lamellen 8, 9 sind die Lamellen 8, 9 mittels eines Kraftspeichers 12 axial zueinander beaufschlagt.According to 1 are the slats 8th , 9 alternately with either an input element 10 or with an output element 11 the slip clutch 6th rotatably connected but axially displaceable. To generate the friction between the slats 8th , 9 are the slats 8th , 9 by means of an energy store 12th axially applied to each other.

Gemäß dem in 1 gezeigten Ausführungsbeispiel ist die Rutschkupplung 6 der Dämpfereinrichtung 4 im Drehmomentfluss nachgeschaltet. Entsprechend ist das Eingangselement 10 der Rutschkupplung 6 einem Ausgangselement 13 der Dämpfereinrichtung 4 im Drehmomentfluss nachgeschaltet oder mit diesem einteilig ausgebildet oder verbunden. Das Ausgangselement 13 ist dabei bevorzugt ein Flansch, wie er auch in 2 zu erkennen ist. Gemäß 2 ist das Ausgangselement 13 mit dem Eingangselement 10 verbunden, insbesondere vernietet, siehe die Nieten 14.According to the in 1 The embodiment shown is the slip clutch 6th the damper device 4th downstream in the torque flow. The input element is accordingly 10 the slip clutch 6th an output element 13th the damper device 4th downstream in the torque flow or formed in one piece with it or connected to it. The starting element 13th is preferably a flange, as it is also in 2 can be seen. According to 2 is the starting element 13th with the input element 10 connected, especially riveted, see the rivets 14th .

Bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel der 1 ist die Rutschkupplung 6 radial innerhalb der Dämpfereinrichtung 4 angeordnet. Dabei kann die Rutschkupplung 6 optional in einem schmiermittelgefüllten Raum mit der Dämpfereinrichtung 4 angeordnet sein. Dadurch kann ein Schmiermittel zur Schmierung der Federn der Federdämpfereinrichtung 5 auch hin zur Rutschkupplung 6 gelangen. Alternativ dazu kann die Rutschkupplung 6 auch radial innerhalb der Dämpfereinrichtung 4 und außerhalb eines schmiermittelgefüllten Raums der Dämpfereinrichtung 4 angeordnet sein.In the illustrated embodiment of the 1 is the slip clutch 6th radially inside the damper device 4th arranged. The slip clutch 6th optionally in a lubricant-filled room with the damper device 4th be arranged. This allows a lubricant to lubricate the springs of the spring damper device 5 also towards the slip clutch 6th reach. Alternatively, the slip clutch 6th also radially inside the damper device 4th and outside a lubricant-filled space of the damper device 4th be arranged.

Weiterhin ist das Ausgangsteil 3 dem Ausgangselement 11 der Rutschkupplung 6 im Drehmomentfluss nachgeschaltet oder mit diesem einteilig ausgebildet oder verbunden. Gemäß 2 ist das Ausgangsteil 3 mit dem Ausgangselement 11 verbunden, insbesondere vernietet, siehe die Nieten 15.Furthermore, the starting part is 3 the output element 11 the slip clutch 6th downstream in the torque flow or formed in one piece with it or connected to it. According to 2 is the starting part 3 with the output element 11 connected, especially riveted, see the rivets 15th .

Aus 2 ist zu erkennen, dass das Eingangselement 10 der Rutschkupplung 6 ein erstes Ringelement ist, welches einen in radialer Richtung weisenden ersten Schenkel 16 und einen in axialer Richtung weisenden zweiten Schenkel 17 aufweist. Das Ausgangselement 11 der Rutschkupplung 6 ist ein zweites Ringelement, welches einen in radialer Richtung weisenden dritten Schenkel 18 und einen in axialer Richtung weisenden vierten Schenkel 19 aufweist.the end 2 it can be seen that the input element 10 the slip clutch 6th is a first ring element which has a first leg pointing in the radial direction 16 and a second leg pointing in the axial direction 17th having. The starting element 11 the slip clutch 6th is a second ring element, which has a third leg pointing in the radial direction 18th and a fourth leg pointing in the axial direction 19th having.

Die mit dem Eingangselement 10 drehfest verbundenen ersten Lamellen 8 sind mit dem zweiten Schenkel 17 drehfest verbunden und die mit dem Ausgangselement 11 drehfest verbundenen zweiten Lamellen 9 sind mit dem vierten Schenkel 19 drehfest verbunden.The one with the input element 10 rotatably connected first slats 8th are with the second leg 17th non-rotatably connected and with the output element 11 non-rotatably connected second slats 9 are with the fourth leg 19th non-rotatably connected.

Der erste Schenkel 16 ist dem Ausgangselement 13 der Dämpfereinrichtung 4 im Drehmomentfluss nachgeschaltet oder mit diesem einteilig ausgebildet oder verbunden, beispielsweise vernietet. Das Ausgangsteil 3 ist dem dritten Schenkel 18 im Drehmomentfluss nachgeschaltet oder mit diesem einteilig ausgebildet oder verbunden. Im Ausführungsbeispiel der 2 ist das Ausgangsteil 3 mittels einer Nietverbindung mit einem Schenkel 20 verbunden, welcher mit dem vierten Schenkel 19 und dem dritten Schenkel 18 einteilig ausgebildet ist.The first leg 16 is the starting element 13th the damper device 4th downstream in the torque flow or formed in one piece with it or connected, for example riveted. The starting part 3 is the third leg 18th downstream in the torque flow or formed in one piece with it or connected to it. In the embodiment of 2 is the starting part 3 by means of a rivet connection with one leg 20th connected, which with the fourth leg 19th and the third leg 18th Is formed in one piece.

Gemäß der 3 und 4 sind die Lamellen 8, 9 als ringförmige Elemente ausgebildet, insbesondere als Metallringscheiben. Dabei können die Lamellen 8, 9 bedarfsweise auch mit Reibbelägen oder Ähnlichem belegt oder beschichtet sein. Auch ist zu erkennen, dass die Lamellen 8, 9 verzahnt sind. Die Lamellen 8 sind radial außen verzahnt und die Lamellen 9 sind radial innen verzahnt.According to the 3 and 4th are the slats 8th , 9 designed as ring-shaped elements, in particular as metal ring disks. The slats 8th , 9 if necessary, be covered or coated with friction linings or the like. It can also be seen that the slats 8th , 9 are interlocked. The slats 8th are toothed radially on the outside and the lamellae 9 are toothed radially on the inside.

Gemäß der 5 und 6 sind das Eingangselement 10 und das Ausgangselement 11 als ringförmige Bauteile ausgebildet. Dabei sind der zweite Schenkel 17 und der vierte Schenkel 19 jeweils verzahnt. Der zweite Schenkel 17 weist eine Innenverzahnung auf und der vierte Schenkel 19 weist eine Außenverzahnung auf. In die Verzahnungen von Eingangselement 10 und Ausgangselement 11 greifen jeweils die Verzahnungen der Lamellen 8, 9 ein, so dass die Lamellen 8, 9 drehfest aber axial verschiebbar gehalten sind.According to the 5 and 6th are the input element 10 and the output element 11 designed as ring-shaped components. Here are the second leg 17th and the fourth leg 19th each toothed. The second leg 17th has internal teeth and the fourth leg 19th has an external toothing. Into the teeth of the input element 10 and output element 11 the teeth of the lamellae grip each time 8th , 9 one so that the slats 8th , 9 are held rotatably but axially displaceable.

Gemäß 2 ist zu dem zweiten Ringelement 11 ein drittes Ringelement 21 benachbart angeordnet und drehfest verbunden. Das dritte Ringelement 21 weist einen in radialer Richtung weisenden fünften Schenkel 22 auf, wobei der fünfte Schenkel 22 axial beabstandet zu dem dritten Schenkel 18 angeordnet ist. Die Lamellen 8, 9 sind axial zwischen dem dritten Schenkel 18 und dem fünften Schenkel 22 angeordnet.According to 2 is to the second ring element 11 a third ring element 21 arranged adjacent and non-rotatably connected. The third ring element 21 has a fifth leg pointing in the radial direction 22nd on, with the fifth leg 22nd axially spaced from the third leg 18th is arranged. The slats 8th , 9 are axially between the third leg 18th and the fifth leg 22nd arranged.

Gemäß 2 sind das dritte Ringelement 21 und der fünfte Schenkel 22 Teil des Ausgangsteils 3 oder alternativ sind sie mit dem Ausgangsteil 3 verbunden.According to 2 are the third ring element 21 and the fifth leg 22nd Part of the starting part 3 or alternatively they are with the starting part 3 tied together.

Die 7 und 8 zeigen Details eines weiteren erfindungsgemäßen Drehschwingungsdämpfers 1, welcher im Grunde ähnlich dem Drehschwingungsdämpfer 1 der 1 und 2 ausgebildet ist. Dabei weist der Drehschwingungsdämpfer 1 der 3 und 6 zusätzlich zu der Dämpfereinrichtung 4 und der Rutschkupplung 6 weiterhin eine Fliehkraftpendeleinrichtung 30 auf, welche zumindest einen Flansch 31 und daran verlagerbar gelagerte Pendelmassen 32 aufweist. Im gezeigten Ausführungsbeispiel sind zwei parallel zueinander angeordnete Flansche 31 vorgesehen, welche die Pendelmasssen 32 axial zwischen sich aufnehmen.the 7th and 8th show details of a further torsional vibration damper according to the invention 1 , which is basically similar to the torsional vibration damper 1 the 1 and 2 is trained. The torsional vibration damper 1 the 3 and 6th in addition to the damper device 4th and the slip clutch 6th furthermore a centrifugal pendulum device 30th on which at least one flange 31 and pendulum masses that can be displaced on it 32 having. In the exemplary embodiment shown, there are two flanges arranged parallel to one another 31 provided which the pendulum masses 32 axially take up between them.

Dabei ist der zumindest eine Flansch 31 der Fliehkraftpendeleinrichtung 30 drehfest mit dem Ausgangsteil 3 verbunden oder einteilig ausgebildet. Im gezeigten Beispiel ist der in 7 links dargestellte Flansch 31 mit dem Ausgangsteil 3 direkt drehfest verbunden und die beiden Flansche 31 sind untereinander drehfest verbunden.The at least one is a flange 31 the centrifugal pendulum device 30th non-rotatably with the output part 3 connected or formed in one piece. In the example shown, the in 7th flange shown on the left 31 with the starting part 3 directly non-rotatably connected and the two flanges 31 are non-rotatably connected to each other.

Auch ist zu erkennen, dass die Fliehkraftpendeleinrichtung 30 axial benachbart zu der Rutschkupplung 6 angeordnet ist.It can also be seen that the centrifugal pendulum device 30th axially adjacent to the slip clutch 6th is arranged.

Die 7 und 8 zeigen in einer schematischen Darstellung einen perspektivischen Halbschnitt eines ersten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Drehschwingungsdämpfers 1, welcher in Bezug auf die Achse x-x verdrehbar ist. Der gezeigte Drehschwingungsdämpfer 1 ist beispielhaft als Drehschwingungsdämpfer 1 für ein Kraftfahrzeug mit Hybridantrieb ausgebildet, bei welchem bei dem Kraftfahrzeug ein Verbrennungsmotor und ein Elektromotor als Antriebsmotoren vorgesehen sind. Alternativ kann der Drehschwingungsdämpfer 1 aber auch anderweitig eingesetzt werden, beispielsweise mit einer Doppelkupplung o.Ä.the 7th and 8th show in a schematic representation a perspective half section of a first embodiment of a torsional vibration damper according to the invention 1 , which can be rotated in relation to the axis xx. The torsional vibration damper shown 1 is exemplary as a torsional vibration damper 1 designed for a motor vehicle with hybrid drive, in which an internal combustion engine and an electric motor are provided as drive motors in the motor vehicle. Alternatively, the torsional vibration damper 1 but can also be used in other ways, for example with a double clutch or the like.

Der Drehschwingungsdämpfer 1 weist ein Eingangsteil 2 und ein Ausgangsteil 3 auf, die relativ zueinander verdrehbar angeordnet sind. Im Drehmomentfluss zwischen dem Eingangsteil 2 und dem Ausgangsteil 3 ist eine Dämpfereinrichtung 4 vorgesehen, welche als Federdämpfereinrichtung 5 ausgebildet ist. Weiterhin ist radial innerhalb der Dämpfereinrichtung 4 eine Rutschkupplung 6 ausgebildet und angeordnet. Die Dämpfereinrichtung 4 ist dabei derart im Drehmomentfluss zwischen dem Eingangsteil 2 und dem Ausgangsteil 3 angeordnet und ausgebildet, dass sie der Verdrehung zwischen Eingangsteil 2 und Ausgangsteil 3 entgegenwirkt und eine Rückstellkraft zwischen Eingangsteil 2 und Ausgangsteil 3 bewirkt.The torsional vibration damper 1 has an input part 2 and an output part 3 which are arranged rotatably relative to one another. In the torque flow between the input part 2 and the output part 3 is a damper device 4th provided, which as a spring damper device 5 is trained. Furthermore, the damper device is radially inside 4th a slip clutch 6th formed and arranged. The damper device 4th is in this way in the torque flow between the input part 2 and the output part 3 arranged and designed to allow the rotation between input part 2 and output part 3 counteracts and a restoring force between the input part 2 and output part 3 causes.

Das Ausgangsteil 3 ist als eine Nabe ausgebildet, welche sich in axialer Richtung erstreckt und welche eine Innenverzahnung aufweist.The starting part 3 is designed as a hub which extends in the axial direction and which has internal teeth.

Die Rutschkupplung 6 ist als Drehmomentbegrenzer im Drehmomentfluss zwischen dem Eingangsteil 2 und dem Ausgangsteil 3 angeordnet. Dabei ist die Rutschkupplung 6 gemäß dem Gedanken der Erfindung als Lamellenkupplung ausgebildet, die mit einer Vielzahl von scheibenringförmigen Lamellen 7 ausgebildet ist. Die Lamellen 7 sind in axialer Richtung benachbart zueinander angeordnet.The slip clutch 6th acts as a torque limiter in the torque flow between the input part 2 and the output part 3 arranged. The slip clutch is here 6th designed according to the concept of the invention as a multi-disc clutch with a plurality of disc-ring-shaped discs 7th is trained. The slats 7th are arranged adjacent to one another in the axial direction.

Die Lamellen 7 sind dabei als erste Lamellen 8 und zweite Lamellen 9 ausgebildet und angeordnet, wobei die ersten Lamellen 8 und die zweiten Lamellen 9 abwechselnd und benachbart zueinander angeordnet sind und jeweils benachbarte Lamellen 8, 9 in einer Reibverbindung zueinander stehen. Gemäß 8 sind die Lamellen 8, 9 abwechselnd entweder mit einem Eingangselement 10 oder mit einem Ausgangselement 11 der Rutschkupplung 6 drehfest aber axial verlagerbar verbunden. Zur Erzeugung der Reibung zwischen den Lamellen 8, 9 sind die Lamellen 8, 9 mittels eines Kraftspeichers 12 axial zueinander beaufschlagt.The slats 7th are the first slats 8th and second slats 9 formed and arranged, the first lamellae 8th and the second slats 9 are arranged alternately and adjacent to one another and in each case adjacent slats 8th , 9 are in a frictional connection to each other. According to 8th are the slats 8th , 9 alternately with either an input element 10 or with an output element 11 the slip clutch 6th rotatably connected but axially displaceable. To generate the friction between the slats 8th , 9 are the slats 8th , 9 by means of an energy store 12th axially applied to each other.

Gemäß dem in 7 gezeigten Ausführungsbeispiel ist die Rutschkupplung 6 der Dämpfereinrichtung 4 im Drehmomentfluss nachgeschaltet. Entsprechend ist das Eingangselement 10 der Rutschkupplung 6 einem Ausgangselement 13 der Dämpfereinrichtung 4 im Drehmomentfluss nachgeschaltet oder mit diesem einteilig ausgebildet oder verbunden. Das Ausgangselement 13 ist dabei bevorzugt ein Flansch, wie er auch in 8 zu erkennen ist. Gemäß 8 ist das Ausgangselement 13 mit dem Eingangselement 10 verbunden, insbesondere vernietet, siehe die Nieten 14.According to the in 7th The embodiment shown is the slip clutch 6th the damper device 4th downstream in the torque flow. The input element is accordingly 10 the slip clutch 6th an output element 13th the damper device 4th downstream in the torque flow or formed in one piece with it or connected to it. The starting element 13th is preferably a flange, as it is also in 8th can be seen. According to 8th is the starting element 13th with the input element 10 connected, especially riveted, see the rivets 14th .

Bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel der 7 ist die Rutschkupplung 6 radial innerhalb der Dämpfereinrichtung 4 angeordnet. Dabei ist die Rutschkupplung 6 nicht in dem schmiermittelgefüllten Raum der Dämpfereinrichtung 4 angeordnet, sondern davon räumlich getrennt. Dazu können ein Reibring 23 zwischen dem Eingangsteil 2 und dem ersten Ringelement 10 einerseits und ein Reibring 24 mit Tellerfeder 25 zur Abstützung andererseits zwischen dem ersten Ringelement 10 und einer Scheibe 26, welche mit dem Eingangsteil 2 verbunden ist, angeordnet sein.In the illustrated embodiment of the 7th is the slip clutch 6th radially inside the damper device 4th arranged. The slip clutch is here 6th not in the lubricant-filled space of the damper device 4th arranged, but spatially separated from it. A friction ring can be used for this 23 between the input part 2 and the first ring element 10 one hand and a friction ring 24 with disc spring 25th for support on the other hand between the first ring element 10 and a washer 26th which with the input part 2 is connected, be arranged.

Alternativ dazu und optional kann die Rutschkupplung 6 aber auch in einem schmiermittelgefüllten Raum mit der Dämpfereinrichtung 4 angeordnet sein. Dadurch könnte ein Schmiermittel zur Schmierung der Federn der Federdämpfereinrichtung 5 auch hin zur Rutschkupplung 6 gelangen, wenn dies als vorteilhaft angesehen werden würde. Alternatively, and optionally, the slip clutch 6th but also in a lubricant-filled space with the damper device 4th be arranged. This could use a lubricant to lubricate the springs of the spring damper device 5 also towards the slip clutch 6th if that would be considered beneficial.

Weiterhin ist das Ausgangsteil 3 dem Ausgangselement 11 der Rutschkupplung 6 im Drehmomentfluss nachgeschaltet oder mit diesem einteilig ausgebildet oder verbunden.Furthermore, the starting part is 3 the output element 11 the slip clutch 6th downstream in the torque flow or formed in one piece with it or connected to it.

Aus 8 ist zu erkennen, dass das Eingangselement 10 der Rutschkupplung 6 ein erstes Ringelement ist, welches einen in radialer Richtung weisenden ersten Schenkel 16 und einen in axialer Richtung weisenden zweiten Schenkel 17 aufweist. Das Ausgangselement 11 der Rutschkupplung 6 ist ein zweites Ringelement 11, welches einen in radialer Richtung weisenden dritten Schenkel 18 und einen in axialer Richtung weisenden vierten Schenkel 19 aufweist.the end 8th it can be seen that the input element 10 the slip clutch 6th is a first ring element which has a first leg pointing in the radial direction 16 and a second leg pointing in the axial direction 17th having. The starting element 11 the slip clutch 6th is a second ring element 11 , which has a third leg pointing in the radial direction 18th and a fourth leg pointing in the axial direction 19th having.

Die mit dem Eingangselement 10 drehfest verbundenen ersten Lamellen 8 sind mit dem zweiten Schenkel 17 drehfest verbunden und die mit dem Ausgangselement 11 drehfest verbundenen zweiten Lamellen 9 sind mit dem vierten Schenkel 19 drehfest verbunden.The one with the input element 10 rotatably connected first slats 8th are with the second leg 17th non-rotatably connected and with the output element 11 non-rotatably connected second slats 9 are with the fourth leg 19th non-rotatably connected.

Der erste Schenkel 16 ist dem Ausgangselement 13 der Dämpfereinrichtung 4 im Drehmomentfluss nachgeschaltet oder mit diesem einteilig ausgebildet oder verbunden, beispielsweise vernietet. Das Ausgangsteil 3 ist dem dritten Schenkel 18 im Drehmomentfluss nachgeschaltet oder mit diesem einteilig ausgebildet oder verbunden.The first leg 16 is the starting element 13th the damper device 4th downstream in the torque flow or formed in one piece with it or connected, for example riveted. The starting part 3 is the third leg 18th downstream in the torque flow or formed in one piece with it or connected to it.

Gemäß 8 ist zu dem zweiten Ringelement 11 ein drittes Ringelement 21 benachbart angeordnet und drehfest verbunden. Das dritte Ringelement 21 weist einen in radialer Richtung weisenden fünften Schenkel 22 auf, wobei der fünfte Schenkel 22 axial beabstandet zu dem dritten Schenkel 18 angeordnet ist. Die Lamellen 8, 9 sind axial zwischen dem dritten Schenkel 18 und dem fünften Schenkel 22 angeordnet. According to 8th is to the second ring element 11 a third ring element 21 arranged adjacent and non-rotatably connected. The third ring element 21 has a fifth leg pointing in the radial direction 22nd on, with the fifth leg 22nd axially spaced from the third leg 18th is arranged. The slats 8th , 9 are axially between the third leg 18th and the fifth leg 22nd arranged.

Grundsätzlich kann die Lamellenkupplung der Rutschkupplung 6 als trockenlaufende Kupplung ausgebildet sein. Alternativ und optional dazu kann die Kupplung auch als nasslaufende Kupplung ausgebildet sein.In principle, the multi-disc clutch can be the slipping clutch 6th be designed as a dry clutch. Alternatively and optionally, the clutch can also be designed as a wet clutch.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11
DrehschwingungsdämpferTorsional vibration damper
22
EingangsteilInput part
33
AusgangsteilOutput part
44th
DämpfereinrichtungDamper device
55
FederdämpfereinrichtungSpring damper device
66th
RutschkupplungSlip clutch
77th
LamelleLamella
88th
erste Lamellefirst lamella
99
zweite Lamellesecond lamella
1010
Eingangselement bzw. erstes RingelementInput element or first ring element
1111
Ausgangselement bzw. zweites RingelementOutput element or second ring element
1212th
KraftspeicherEnergy storage
1313th
AusgangselementOutput element
1414th
NieteRivet
1515th
NieteRivet
1616
erster Schenkelfirst leg
1717th
zweiter Schenkelsecond leg
1818th
dritter Schenkelthird leg
1919th
vierter Schenkelfourth leg
2020th
Schenkelleg
2121
drittes Ringelementthird ring element
2222nd
fünfter Schenkelfifth leg
2323
ReibringFriction ring
2424
ReibringFriction ring
2525th
TellerfederDisc spring
2626th
Scheibedisc
3030th
FliehkraftpendeleinrichtungCentrifugal pendulum device
3131
Flanschflange
3232
PendelmassePendulum mass

Claims (10)

Drehschwingungsdämpfer (1) mit einem Eingangsteil (2) und mit einem Ausgangsteil (3), wobei das Eingangsteil (2) relativ zu dem Ausgangsteil (3) verdrehbar angeordnet ist, mit einer Dämpfereinrichtung (4) im Drehmomentfluss zwischen dem Eingangsteil (2) und dem Ausgangsteil (3), wobei das Eingangsteil (2) relativ zum Ausgangsteil (3) entgegen einer Rückstellkraft der Dämpfereinrichtung (4) verdrehbar ist, wobei weiterhin eine Rutschkupplung (6) im Drehmomentfluss zwischen dem Eingangsteil (2) und dem Ausgangsteil (3) angeordnet ist, wobei die Rutschkupplung (6) als Lamellenkupplung mit einer Vielzahl von scheibenringförmigen Lamellen (7, 8, 9) ausgebildet ist, welche in axialer Richtung benachbart zueinander angeordnet sind, wobei immer benachbart zueinander angeordnete Lamellen (7, 8, 9) in Reibverbindung zueinander stehen, wobei die Lamellen (7, 8, 9) abwechselnd entweder mit einem Eingangselement (10) oder mit einem Ausgangselement (11) der Rutschkupplung (6) drehfest aber axial verlagerbar verbunden sind und mittels eines Kraftspeichers (12) axial zueinander beaufschlagt sind.Torsional vibration damper (1) with an input part (2) and with an output part (3), the input part (2) being arranged so as to be rotatable relative to the output part (3), with a damper device (4) in the torque flow between the input part (2) and the output part (3), the input part (2) being rotatable relative to the output part (3) against a restoring force of the damper device (4), with a slip clutch (6) in the torque flow between the input part (2) and the output part (3) is arranged, the slip clutch (6) being designed as a multi-disc clutch with a plurality of disc-ring-shaped discs (7, 8, 9) which are arranged adjacent to one another in the axial direction, with discs (7, 8, 9) always arranged adjacent to one another in Frictional connection are to each other, the plates (7, 8, 9) alternating with either an input element (10) or with an output element (11) of the slip clutch (6) rotatably but axially ver are connected in a bearing manner and are acted upon axially with respect to one another by means of an energy store (12). Drehschwingungsdämpfer (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Rutschkupplung (6) der Dämpfereinrichtung (4) im Drehmomentfluss nachgeschaltet ist, wobei ein Eingangselement (10) der Rutschkupplung (6) einem Ausgangselement (13) der Dämpfereinrichtung (4) im Drehmomentfluss nachgeschaltet ist oder mit diesem einteilig ausgebildet oder verbunden ist und dass das Ausgangsteil (3) dem Ausgangselement (11) der Rutschkupplung (6) im Drehmomentfluss nachgeschaltet ist oder mit diesem einteilig ausgebildet oder verbunden ist.Torsional vibration damper (1) Claim 1 , characterized in that the slip clutch (6) of the damper device (4) is connected downstream in the torque flow, an input element (10) of the slip clutch (6) being connected downstream of an output element (13) of the damper device (4) in the torque flow or formed in one piece with it or is connected and that the output part (3) is connected downstream of the output element (11) of the slip clutch (6) in the torque flow or is designed or connected in one piece with this. Drehschwingungsdämpfer (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Eingangselement (10) der Rutschkupplung (6) ein erstes Ringelement ist, welches einen in radialer Richtung weisenden ersten Schenkel (16) und einen in axialer Richtung weisenden zweiten Schenkel (17) aufweist und dass das Ausgangselement (11) der Rutschkupplung (6) ein zweites Ringelement ist, welches einen in radialer Richtung weisenden dritten Schenkel (18) und einen in axialer Richtung weisenden vierten Schenkel (19) aufweist, wobei die mit dem Eingangselement (10) drehfest verbundenen ersten Lamellen (8) mit dem zweiten Schenkel (17) drehfest verbunden sind und die mit dem Ausgangselement (11) drehfest verbundenen zweiten Lamellen (9) mit dem vierten Schenkel (19) drehfest verbunden sind.Torsional vibration damper (1) Claim 1 or 2 , characterized in that the input element (10) of the slip clutch (6) is a first ring element which has a first leg (16) pointing in the radial direction and a second leg (17) pointing in the axial direction and that the output element (11) of the slip clutch (6) is a second ring element which has a third leg (18) pointing in the radial direction and a fourth leg (19) pointing in the axial direction, the first lamellae (8) connected in a rotationally fixed manner to the input element (10) with the second leg (17) are non-rotatably connected and the second lamellae (9) non-rotatably connected to the output element (11) are non-rotatably connected to the fourth leg (19). Drehschwingungsdämpfer (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Schenkel (16) dem Ausgangselement (13) der Dämpfereinrichtung (4) im Drehmomentfluss nachgeschaltet ist oder mit diesem einteilig ausgebildet oder verbunden ist und dass das Ausgangsteil (3) dem dritten Schenkel (18) im Drehmomentfluss nachgeschaltet ist oder mit diesem einteilig ausgebildet oder verbunden ist.Torsional vibration damper (1) Claim 3 , characterized in that the first leg (16) is connected downstream of the output element (13) of the damper device (4) in the torque flow or is designed or connected in one piece with this and that the output part (3) is connected downstream of the third leg (18) in the torque flow or is formed in one piece with this or connected to it. Drehschwingungsdämpfer (1) nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass dem zweiten Ringelement (11) ein drittes Ringelement (21) benachbart angeordnet und drehfest verbunden ist, welches einen fünften in radialer Richtung weisenden Schenkel (22) aufweist, wobei der fünfte Schenkel (22) axial beabstandet zu dem dritten Schenkel (18) ist, wobei die Lamellen (7, 8, 9) axial zwischen dem dritten Schenkel (18) und dem fünften Schenkel (22) angeordnet sind.Torsional vibration damper (1) Claim 3 or 4th , characterized in that a third ring element (21) is arranged adjacent to the second ring element (11) and connected in a rotationally fixed manner, which has a fifth limb (22) pointing in the radial direction, the fifth limb (22) being axially spaced from the third limb (18), the lamellae (7, 8, 9) being arranged axially between the third leg (18) and the fifth leg (22). Drehschwingungsdämpfer (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der fünfte Schenkel (22) Teil des Ausgangsteils (3) ist oder mit diesem verbunden ist.Torsional vibration damper (1) Claim 5 , characterized in that the fifth leg (22) is part of the output part (3) or is connected to it. Drehschwingungsdämpfer (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rutschkupplung (6) radial innerhalb der Dämpfereinrichtung (4) angeordnet ist, insbesondere die Rutschkupplung (6) in einem schmiermittelgefüllten Raum mit der Dämpfereinrichtung (4) angeordnet oder die Rutschkupplung (6) von dem schmiermittelgefüllten Raum der Dämpfereinrichtung (4) getrennt ist.Torsional vibration damper (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the slip clutch (6) is arranged radially inside the damper device (4), in particular the slip clutch (6) is arranged in a lubricant-filled space with the damper device (4) or the slip clutch ( 6) is separated from the lubricant-filled space of the damper device (4). Drehschwingungsdämpfer (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass weiterhin eine Fliehkraftpendeleinrichtung (30) vorgesehen ist, welche zumindest einen Flansch (31) und daran verlagerbar gelagerte Pendelmassen (32) vorgesehen sind.Torsional vibration damper (1) according to one of the preceding claims, characterized in that a centrifugal pendulum device (30) is also provided, which is provided with at least one flange (31) and pendulum masses (32) displaceably mounted thereon. Drehschwingungsdämpfer (1) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Flansch (31) der Fliehkraftpendeleinrichtung (30) drehfest mit dem Ausgangsteil (3) verbunden oder einteilig ausgebildet ist.Torsional vibration damper (1) Claim 8 , characterized in that at least one flange (31) of the centrifugal pendulum device (30) is non-rotatably connected to the output part (3) or is formed in one piece. Drehschwingungsdämpfer (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Fliehkraftpendeleinrichtung (30) axial benachbart zu der Rutschkupplung (6) angeordnet ist.Torsional vibration damper (1) according to one of the preceding Claims 8 or 9 , characterized in that the centrifugal pendulum device (30) is arranged axially adjacent to the slip clutch (6).
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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WO2022258101A1 (en) * 2021-06-11 2022-12-15 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Torque transmission device and drive assembly
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