DE102018122550A1

DE102018122550A1 - Torsional vibration damper

Info

Publication number: DE102018122550A1
Application number: DE102018122550.4A
Authority: DE
Inventors: Stephan Maienschein
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2018-09-14
Filing date: 2018-09-14
Publication date: 2020-03-19
Also published as: WO2020052710A1

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer (1) mit zwei um eine Drehachse (d) verdrehbar und gegeneinander entgegen der Wirkung einer Federeinrichtung (4) relativ gegeneinander verdrehbaren Dämpferteilen (2, 3), nämlich einem Eingangsteil und einem Ausgangsteil, wobei ein Dämpferteil (3) als scheibenförmiges Flanschteil (9) und das andere Dämpferteil (2) aus zwei miteinander verbundenen, das Flanschteil (9) beidseitig flankierenden Seitenteilen (5, 6) gebildet ist und über den Umfang verteilt angeordnete Schraubendruckfedern (14) der Federeinrichtung (4) in Federfenstern (12, 13) der Dämpferteile (2, 3) untergebracht und jeweils eingangsseitig und ausgangsseitig in Umfangsrichtung von Fensterflanken (15, 16, 17, 18) beaufschlagt sind. Um Reibung und Verschleiß gering zu halten, weisen bezogen auf einen die Federfenster (12, 13) radial innen jeweils mittig teilenden Mitteldurchmesser (D) die Fensterflanken (15, 16, 17, 18) jeweils eines Dämpferteils (2, 3) dem Betrage nach unterschiedliche erste und zweite Flankenwinkel auf.The invention relates to a torsional vibration damper (1) with two damper parts (2, 3) which can be rotated about an axis of rotation (d) and can be rotated relative to one another against the action of a spring device (4), namely an input part and an output part, a damper part (3). is formed as a disk-shaped flange part (9) and the other damper part (2) from two interconnected side parts (5, 6) flanking the flange part (9) on both sides, and helical compression springs (14) of the spring device (4) distributed over the circumference in spring windows (12, 13) of the damper parts (2, 3) are housed and are acted upon on the input side and output side in the circumferential direction by window flanks (15, 16, 17, 18). In order to keep friction and wear low, the window flanks (15, 16, 17, 18) of one damper part (2, 3) each show the amount based on a central diameter (D) that divides the spring windows (12, 13) radially on the inside different first and second flank angles.

Description

Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer mit zwei um eine Drehachse verdrehbar und gegeneinander entgegen der Wirkung einer Federeinrichtung relativ gegeneinander verdrehbaren Dämpferteilen, nämlich einem Eingangsteil und einem Ausgangsteil, wobei ein Dämpferteil als scheibenförmiges Flanschteil und das andere Dämpferteil aus zwei miteinander verbundenen das Flanschteil beidseitig flankierenden Seitenteilen gebildet ist und über den Umfang verteilt angeordnete Schraubendruckfedern der Federeinrichtung in Federfenstern der Dämpferteile untergebracht und jeweils eingangsseitig und ausgangsseitig in Umfangsrichtung von Fensterflanken beaufschlagt sind.The invention relates to a torsional vibration damper with two damper parts rotatable about an axis of rotation and mutually rotatable relative to each other against the action of a spring device, namely an input part and an output part, one damper part being in the form of a disk-shaped flange part and the other damper part being formed from two side parts connected to one another and flanking the flange part is and distributed over the circumference arranged helical compression springs of the spring device in spring windows of the damper parts and are acted upon on the input side and the output side in the circumferential direction by window flanks.

Drehschwingungsdämpfer dienen insbesondere in Antriebssträngen von Kraftfahrzeugen mit drehschwingungsbehafteter Brennkraftmaschine der Drehschwingungsisolation. Hierzu ist zwischen zwei um eine Drehachse verdrehbar angeordneten Dämpferteilen eine in Umfangsrichtung wirksame Federeinrichtung vorgesehen, über die das anstehende Drehmoment übertragen wird. Durch Aufnahme und hystereseabhängiger Abgabe von Energiespitzen der Drehschwingungen wird ein ausgeglichener, drehschwingungsgedämpfter Verlauf des über den Drehschwingungsdämpfer übertragenen Drehmoments erzielt. Drehschwingungsdämpfer liegen dabei je nach Anforderung unterschiedlichen Ausprägungen vor. Beispielsweise sind aus den Druckschriften DE 195 36 866 A1 , DE 10 2015 221 787 A1 , DE 10 2016 221 556 A1 und WO 2015/172585 A1 gattungsgemäße Drehschwingungsdämpfer mit zwei miteinander verbundenen Seitenteilen und einem zwischen diesen angeordneten Flanschteil bekannt, die jeweils als Eingangsteil und als Ausgangsteil ausgebildete, um eine Drehachse entgegen der Wirkung einer Federeinrichtung verdrehbar angeordnete Dämpferteile bilden. Hierzu sind in den Dämpferteilen über den Umfang verteilt angeordnete Federfenster vorgesehen, in denen Schraubendruckfedern aufgenommen sind. Bei einer Relativverdrehung der Dämpferteile um die Drehachse beaufschlagen jeweils radial angeordnete Fensterflanken der Federfenster die Stirnseiten der Schraubendruckfedern. Die Fensterflanken sind jeweils parallel zu einem die Drehachse schneidenden Mitteldurchmesser, der die Federfenster in Umfangsrichtung mittig schneidet, angeordnet. Hierdurch ist eine Anlage der Stirnseiten der Schraubendruckfedern an den Fensterflanken nicht in allen Betriebsarten - Schub- und Zugbetrieb - gewährleistet, so dass eine durch Reibung zwischen den Federfenstern und den Schraubendruckfedern bedingte Reibhysterese und übermäßiger Verschleiß auftreten kann. Aufgabe der Erfindung ist die Weiterbildung eines gattungsgemäßen Drehschwingungsdämpfers. Insbesondere ist Aufgabe der Erfindung, einen Drehschwingungsdämpfer mit verminderter Reibhysterese und vermindertem Verschleiß vorzuschlagen. Die Aufgabe wird durch den Gegenstand des Anspruchs 1 gelöst. Die von diesem abhängigen Ansprüche geben vorteilhafte Ausführungsformen des Gegenstands des Anspruchs 1 wieder.Torsional vibration dampers serve, in particular, in drive trains of motor vehicles with torsional vibration internal combustion engine for torsional vibration isolation. For this purpose, between two damper parts rotatably arranged about an axis of rotation, a circumferentially effective spring device is provided, via which the torque present is transmitted. By absorbing and releasing energy peaks of the torsional vibrations depending on the hysteresis, a balanced, torsional vibration-damped course of the torque transmitted via the torsional vibration damper is achieved. Torsional vibration dampers are available in different forms depending on the requirements. For example, from the publications DE 195 36 866 A1 , DE 10 2015 221 787 A1 , DE 10 2016 221 556 A1 and WO 2015/172585 A1 Generic torsional vibration damper known with two interconnected side parts and a flange part arranged between them, each formed as an input part and as an output part, formed around an axis of rotation against the action of a spring device rotatable damper parts. For this purpose, spring windows are provided in the damper parts, distributed over the circumference, in which helical compression springs are accommodated. When the damper parts are rotated relative to the axis of rotation, radially arranged window flanks of the spring windows act on the end faces of the helical compression springs. The window flanks are each arranged parallel to a center diameter that intersects the axis of rotation and that cuts the spring window in the center in the circumferential direction. This ensures that the end faces of the helical compression springs on the window flanks are not guaranteed in all operating modes - push and pull operation - so that friction hysteresis and excessive wear caused by friction between the spring windows and the helical compression springs can occur. The object of the invention is the development of a generic torsional vibration damper. In particular, the object of the invention is to propose a torsional vibration damper with reduced friction hysteresis and reduced wear. The object is solved by the subject matter of claim 1. The claims dependent on this represent advantageous embodiments of the subject matter of claim 1.

Der vorgeschlagene Drehschwingungsdämpfer dient der Drehschwingungsisolation insbesondere in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit drehschwingungsbehafteter Brennkraftmaschine und kann beispielsweise in Kupplungsscheiben, zwischen einer Reibungskupplung und einem Getriebe, innerhalb eines hydrodynamischen Drehmomentwandlers, als Riemenscheibendämpfer, in hybridischen Antriebssträngen oder dergleichen eingesetzt sein.The proposed torsional vibration damper is used for torsional vibration isolation, in particular in a drive train of a motor vehicle with an internal combustion engine subject to torsional vibration, and can be used, for example, in clutch disks, between a friction clutch and a transmission, within a hydrodynamic torque converter, as a pulley damper, in hybrid drive trains or the like.

Der vorgeschlagene Drehschwingungsdämpfer enthält zwei um eine Drehachse verdrehbar und gegeneinander entgegen der Wirkung einer Federeinrichtung relativ gegeneinander verdrehbare Dämpferteile, die beispielsweise aus Blech gestanzt hergestellt sein können. Eines der Dämpferteile dient dabei als Eingangsteil und das andere Dämpferteil als Ausgangsteil. Dies bedeutet, dass beispielsweise in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs im Zugbetrieb Drehmoment von der Brennkraftmaschine in das Eingangsteil eingetragen, über die Federeinrichtung übertragen und über das Ausgangsteil in ein nachfolgendes Antriebsstrangbauteil eingeleitet wird. Im Schubbetrieb erfolgt die Übertragung des hier in der Regel kleineren Drehmoments in umgekehrte Richtung.The proposed torsional vibration damper contains two damper parts which can be rotated about an axis of rotation and can be rotated relative to one another counter to the action of a spring device and which can be manufactured, for example, from stamped sheet metal. One of the damper parts serves as an input part and the other damper part serves as an output part. This means that, for example, in a drive train of a motor vehicle in train operation, torque is input from the internal combustion engine into the input part, transmitted via the spring device and introduced into a subsequent drive train component via the output part. In overrun mode, the torque, which is usually smaller here, is transmitted in the opposite direction.

Eines der Dämpferteile ist als scheibenförmiges Flanschteil ausgebildet, wobei dieses flankierend beidseitig zwei miteinander verbundene Seitenteile angeordnet sind, welche das andere Dämpferteil bilden. Die Dämpferteile sind in bevorzugter Weise aufeinander zentriert beziehungsweise gelagert. Der Drehschwingungsdämpfer selbst ist auf einem weiteren Antriebsstrangbauteil, beispielsweise einer Getriebeeingangswelle eines Getriebes, einer Kurbelwelle der Brennkraftmaschine oder dergleichen zentriert oder gelagert. Alternativ zu dieser sogenannten Dreischeibenversion mit zentralem Flanschteil und dieses flankierenden Seitenteilen sind von der Erfindung auch Drehschwingungsdämpfer gemäß der Zweischeibenversion umfasst, bei dem jeweils ein Dämpferteil aus einem Scheibenteil gebildet ist, die parallel zueinander um die Drehachse angeordnet sind.One of the damper parts is designed as a disk-shaped flange part, this flanking two mutually connected side parts are arranged on both sides, which form the other damper part. The damper parts are preferably centered or supported on one another. The torsional vibration damper itself is centered or supported on a further drive train component, for example a transmission input shaft of a transmission, a crankshaft of the internal combustion engine or the like. As an alternative to this so-called three-disc version with a central flange part and this flanking side parts, the invention also encompasses torsional vibration dampers according to the two-disc version, in which a damper part is formed from a disc part, which are arranged parallel to one another about the axis of rotation.

Die Dämpferteile weisen jeweils über den Umfang verteilt angeordnete, axial in den Dämpferteilen gegenüberliegend angeordnete, beispielsweise gestanzte Federfenster auf, in die Schraubendruckfedern der Federeinrichtung eingebracht sind. Pro Federfenstereinheit bestehend aus axial gegenüberliegend angeordneten Federfenstern beider Dämpferteile können eine einzige oder mehrere ineinander geschachtelte Schraubendruckfedern aufgenommen sein. Eine eingangsseitige und ausgangsseitige Beaufschlagung der Schraubendruckfedern in Umfangsrichtung, das heißt eine Komprimierung der Schraubendruckfedern an ihren Stirnseiten erfolgt mittels Fensterflanken der Federfenster.The damper parts each have, for example punched, spring windows, which are distributed over the circumference and axially oppositely arranged in the damper parts and into which helical compression springs of the spring device are introduced. Per spring window unit consisting of axial Opposite spring windows of both damper parts can accommodate a single or multiple nested helical compression springs. An input-side and output-side loading of the helical compression springs in the circumferential direction, that is to say compression of the helical compression springs on their end faces, is carried out by means of window flanks of the spring windows.

Da die Schraubendruckfedern in der Regel linear ausgebildet sind und die Relativverdrehung der Dämpferteile um die Drehachse in Umfangsrichtung erfolgt, wird eine ungleichmäßige Beaufschlagung der Schraubendruckfedern über den Verdrehwinkel der Dämpferteile vermieden beziehungsweise minimiert, indem bezogen auf einen die Federfenster radial innen jeweils mittig teilenden Mitteldurchmesser die Fensterflanken jeweils eines Dämpferteils dem Betrage nach unterschiedliche erste und zweite Flankenwinkel aufweisen. Dies bedeutet, dass ausgehend von einem ersten Flankenwinkel die zweiten Flankenwinkel vergrößert ausgebildet sind und größere Vorhalte gegenüber den ersten Flankenwinkel aufweisen. Diese Winkelanordnung hat den Vorteil, dass über den gesamten Betriebsbereich - im Stillstand, im Zug- und im Schubbetrieb des Drehschwingungsdämpfers die Stirnseiten der Schraubendruckfedern im Wesentlichen vollständig an den Fensterflanken anliegen. Es versteht sich, dass diese dauerhafte Anlage der Stirnseiten für wegen einer gegebenenfalls zwei- oder mehrstufigen Ausbildung des Drehschwingungsdämpfers innerhalb von äußeren Schraubendruckfedern aufgenommene kürzere Schraubendruckfedern nicht zutrifft.Since the helical compression springs are generally linear and the relative rotation of the damper parts around the axis of rotation in the circumferential direction, uneven loading of the helical compression springs via the angle of rotation of the damper parts is avoided or minimized by referring to a window diameter that is based on a central diameter that divides the spring windows radially inside each of a damper part have different first and second flank angles. This means that, starting from a first flank angle, the second flank angles are of an enlarged design and have larger leads compared to the first flank angle. This angular arrangement has the advantage that the end faces of the helical compression springs lie essentially completely against the window flanks over the entire operating range - when the torsional vibration damper is at a standstill, in traction and in overrun mode. It goes without saying that this permanent abutment of the end faces does not apply to shorter helical compression springs accommodated within outer helical compression springs because of a possibly two-stage or multi-stage design of the torsional vibration damper.

Die ersten und zweiten Flankenwinkel sind an den axial gegenüberliegenden Federfenstern der Dämpferteile wechselseitig angeordnet. Dies bedeutet, dass die dem Betrage nach größeren, zweiten Flankenwinkel der dieselben Schraubendruckfedern beaufschlagenden Federfenster unterschiedlicher Dämpferteile in Umfangsrichtung gegenüberliegend angeordnet sind.The first and second flank angles are mutually arranged on the axially opposite spring windows of the damper parts. This means that the larger, second flank angles of the spring windows acting on the same helical compression springs of different damper parts are arranged opposite one another in the circumferential direction.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform des vorgeschlagenen Drehschwingungsdämpfers sind die Fensterflanken dem Betrage nach mit den kleineren, ersten Flankenwinkeln kleiner 6°, insbesondere parallel zum Mitteldurchmesser und damit gemäß Stand der Technik ausgebildet. Die zweiten Fensterflanken weisen in Abweichung zu der parallelen Anordnung erweiterte zweite Flankenwinkel auf, so dass die Fensterflanken nach radial außen gegenüber einer parallelen Anordnung aufgeweitet sind und damit den zuvor genannten Vorhalt aufweisen. Eine einseitige Aufweitung der Fensterflanken nach radial außen hat dabei den Vorteil, dass gegenüber einer beidseitigen Aufweitung der Fensterflanken auch im Stillstand eine im Wesentlichen vollständige Anlage der Stirnseiten der Schraubendruckfedern an den Fensterflanken erzielt wird.According to an advantageous embodiment of the proposed torsional vibration damper, the window flanks are designed with the smaller, first flank angles smaller than 6 °, in particular parallel to the central diameter and thus according to the prior art. Deviating from the parallel arrangement, the second window flanks have expanded second flank angles, so that the window flanks are widened radially outwards in relation to a parallel arrangement and thus have the above-mentioned provision. A one-sided widening of the window flanks radially outward has the advantage that, compared to a widening of the window flanks on both sides, an essentially complete contact of the end faces of the helical compression springs with the window flanks is achieved even when the window is at a standstill.

Die zweiten Flankenwinkel sind gegenüber den ersten Flankenwinkeln dem Betrage nach um kleiner 30°, bevorzugt 2° bis 20°, besonders bevorzugt 4° bis 14° erweitert. Die Flankenwinkel können abhängig von dem vorgesehenen Verdrehwinkel der Dämpferteile in Zug- und/oder in Schubrichtung, dem Radius der Unterbringung der Schraubendruckfedern in den Federfenstern und/oder dergleichen vorgesehen sein. In bevorzugter Weise beaufschlagen die Fensterflanken mit den zweiten Flankenwinkeln die Schraubendruckfedern in Zugrichtung und die ersten Fensterflanken mit den ersten Flankenwinkeln in Schubrichtung des Drehschwingungsdämpfers. Hierbei ist von Vorteil, dass der Verdrehwinkel der Dämpferteile in Schubrichtung in der Regel kleiner als der Verdrehwinkel in Zugrichtung ist.The amount of the second flank angles is less than 30 °, preferably 2 ° to 20 °, particularly preferably 4 ° to 14 °, compared to the first flank angles. The flank angles can be provided depending on the intended angle of rotation of the damper parts in the pulling and / or pushing direction, the radius of the accommodation of the helical compression springs in the spring windows and / or the like. The window flanks with the second flank angles preferably act on the helical compression springs in the pulling direction and the first window flanks with the first flank angles in the thrust direction of the torsional vibration damper. It is advantageous here that the twist angle of the damper parts in the thrust direction is generally smaller than the twist angle in the pull direction.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform des Drehschwingungsdämpfers sind das aus den beiden Seitenteilen gebildete Dämpferteil als Eingangsteil und das Flanschteil als Ausgangsteil ausgebildet. Hierbei kann an einem der Scheibenteile ein drehmomentübertragendes Anschlussbauteil, beispielsweise ein verzahnter Flansch insbesondere ein Lamellenträger einer Nasskupplung, beispielsweise einer Trennkupplung, einer Doppelkupplung, einer Hybridkupplung eines hybridischen Antriebsstrangs oder dergleichen befestigt sein. An dem Flanschteil kann ein Getriebeanschlussbauteil, insbesondere eine innenverzahnte Ausgangsnabe vorgesehen sein. Die Ausgangsnabe kann einteilig mit dem Flanschteil ausgebildet sein. Die Erfindung wird anhand des in den 1 bis 5 dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Diese zeigen:

1 einen Schnitt durch einen um eine Drehachse angeordneten Drehschwingungsdämpfer,
2 den Drehschwingungsdämpfer der 1 in Ansicht,
3 den Drehschwingungsdämpfer der 1 und 2 in Teilansicht ohne das obere Seitenteil im Ruhezustand,
4 den Drehschwingungsdämpfer der 1 bis 3 in Teilansicht ohne das obere Seitenteil im Schubbetrieb,
5 den Drehschwingungsdämpfer der 1 bis 4 in Teilansicht ohne das obere Seitenteil im Zugbetrieb und
6 das Flanschteil des Drehschwingungsdämpfers der 1 bis 5 in Ansicht.

According to an advantageous embodiment of the torsional vibration damper, the damper part formed from the two side parts is designed as an input part and the flange part as an output part. In this case, a torque-transmitting connection component, for example a toothed flange, in particular a disk carrier of a wet clutch, for example a separating clutch, a double clutch, a hybrid clutch of a hybrid drive train or the like, can be attached to one of the disk parts. A gear connection component, in particular an internally toothed output hub, can be provided on the flange part. The output hub can be formed in one piece with the flange part. The invention is based on the 1 to 5 illustrated embodiment explained in more detail. These show:

1 2 shows a section through a torsional vibration damper arranged about an axis of rotation,
2nd the torsional vibration damper 1 in view
3rd the torsional vibration damper 1 and 2nd in partial view without the upper side part at rest,
4th the torsional vibration damper 1 to 3rd in partial view without the upper side part in overrun mode,
5 the torsional vibration damper 1 to 4th in partial view without the upper side part in train operation and
6 the flange part of the torsional vibration damper 1 to 5 in view.

Die 1 zeigt den um die Drehachse d angeordneten Drehschwingungsdämpfer 1 mit den beiden entgegen der Wirkung der Federeinrichtung 4 relativ um die Drehachse d verdrehbaren Dämpferteilen 2, 3. In dem gezeigten Ausführungsbeispiel ist das Dämpferteil 2 als Eingangsteil ausgebildet und besteht aus den beiden miteinander in nicht dargestellter Weise verbundenen, beispielsweise vernieteten Seitenteilen 5, 6. An dem Seitenteil 5 ist mittels der Niete 8 der Lamellenträger 7 einer Nasskupplung als Kupplungsbauteil aufgenommen. Axial zwischen den Seitenteilen 5, 6 ist das als Ausgangsteil dienende Flanschteil 9 des Dämpferteils 3 angeordnet. Das Flanschteil 9 bildet einteilig die Ausgangsnabe 10 mit der Innenverzahnung 11 beispielsweise zur drehschlüssigen Verbindung mit einer Getriebeeingangswelle oder dergleichen aus. Die Seitenteile 5, 6 und das Flanschteil 9 und damit die Dämpferteile 2, 3 weisen über den Umfang verteilt und jeweils axial gegenüberliegend die Federfenster 12, 13 auf, in denen die Schraubendruckfedern 14 der Federeinrichtung 4 aufgenommen sind. Die umfangsseitige, also jeweils eingangs- und ausgangsseitige Beaufschlagung der Stirnseiten der Schraubendruckfedern 14 erfolgt mittels erster und zweiter Fensterflanken 15, 16, 17, 18, wobei die einzelnen Fensterflanken 15, 16, 17, 18 jeweils eines Federfensters 12, 13 unterschiedliche Flankenwinkel aufweisen, die dem gezeigten Schnitt nicht entnehmbar sind.The 1 shows the around the axis of rotation d arranged torsional vibration damper 1 with the both against the action of the spring device 4th relative to the axis of rotation d rotatable damper parts 2nd , 3rd . In the embodiment shown, the damper part 2nd formed as an input part and consists of the two side parts, for example riveted, connected to one another in a manner not shown 5 , 6 . On the side part 5 is by means of the rivet 8th the slat carrier 7 a wet clutch added as a coupling component. Axially between the side parts 5 , 6 is the flange part that serves as the output part 9 of the damper part 3rd arranged. The flange part 9 forms the output hub in one piece 10th with the internal toothing 11 for example, for the rotational connection with a transmission input shaft or the like. The side parts 5 , 6 and the flange part 9 and thus the damper parts 2nd , 3rd have the spring window distributed over the circumference and axially opposite each other 12th , 13 in which the helical compression springs 14 the spring device 4th are included. The circumferential, i.e. input and output, loading of the end faces of the helical compression springs 14 takes place by means of first and second window flanks 15 , 16 , 17th , 18th , with the individual window flanks 15 , 16 , 17th , 18th one spring window each 12th , 13 have different flank angles that are not apparent from the section shown.

Die 2 zeigt unter Bezug auf die 1 den um die Drehachse d angeordneten Drehschwingungsdämpfer 1 der 1 in Ansicht aus der Richtung des abgenommenen Lamellenträgers 7 mit Sicht auf das Seitenteil 5 des Dämpferteils 2. Das Seitenteil 5 ist mit dem Seitenteil 6 mittels der Verbindungsmittel 19 axial fest verbunden. Das Flanschteil 9 ist in diesem Bereich zur Bereitstellung eines Verdrehwinkels zwischen den Dämpferteilen 2, 3 entsprechend ausgespart. Das Seitenteil 5 ist auf der Ausgangsnabe 10 des Flanschteils 9 zentriert.The 2nd shows with reference to the 1 around the axis of rotation d arranged torsional vibration damper 1 the 1 in view from the direction of the removed slat carrier 7 with a view of the side panel 5 of the damper part 2nd . The side part 5 is with the side part 6 by means of the connecting means 19th axially fixed. The flange part 9 is in this area to provide an angle of rotation between the damper parts 2nd , 3rd cut out accordingly. The side part 5 is on the output hub 10th of the flange part 9 centered.

Die Schraubendruckfedern 14 sind in den Federfenstern 12 der Seitenteile 5, 6 und in den Federfenstern 13 des Flanschteils 9 untergebracht und werden von den Fensterflanken 15, 16, 17, 18 der Federfenster 12, 13 stirnseitig beaufschlagt. Hierbei ist jeweils eine erste Fensterflanke 15, 17 der axial gegenüberliegenden Federfenster 12, 13 parallel zu dem die Drehachse d schneidenden und mittig zu den Federfenstern 12, 13 angeordneten Mitteldurchmesser D angeordnet und weist daher den Flankenwinkel α = 0 auf. Die in Umfangsrichtung gegenüberliegenden Fensterflanken 16, 18 der entsprechenden Federfenster 12, 13 weisen den gegenüber dem Flankenwinkel α vergrößerten Flankenwinkel β auf, so dass dieser gegenüber der Parallelen zu dem Mitteldurchmesser D vergrößert ist. Der Flankenwinkel β ist kleiner 45°, bevorzugt zwischen 10° bis 30° und besonders bevorzugt zwischen 15° bis 25° ausgebildet.The helical compression springs 14 are in the feather windows 12th of the side parts 5 , 6 and in the feather windows 13 of the flange part 9 and are housed by the window flanks 15 , 16 , 17th , 18th the spring window 12th , 13 acted on the face. Here is a first window flank 15 , 17th the axially opposite spring window 12th , 13 parallel to which the axis of rotation d cutting and centered on the spring windows 12th , 13 arranged mean diameter D arranged and therefore has the flank angle α = 0. The window flanks opposite in the circumferential direction 16 , 18th the corresponding spring window 12th , 13 have the opposite to the flank angle α enlarged flank angle β on so that this is parallel to the mean diameter D is enlarged. The flank angle β is less than 45 °, preferably between 10 ° to 30 ° and particularly preferably between 15 ° to 25 °.

Die 3 zeigt eine Teilansicht des Drehschwingungsdämpfers 1 der 1 und 2 bei abgenommenem vorderem Seitenteil mit Sicht auf das Flanschteil 9 mit seinen Aussparungen 20, innerhalb derer sich die Verbindungsmittel 19 während einer Relativverdrehung der Dämpferteile 2, 3 um die Drehachse d drehen. Die Federfenster 12, 13 des Flanschteils 9 und des hinteren Seitenteils 6 nehmen die Schraubendruckfeder 14 auf und beaufschlagen diese mittels der Fensterflanken 15, 16, 17, 18. Im dargestellten Ruhezustand, also bei nicht gegeneinander verdrehten Dämpferteilen 2, 3 ist die Schraubendruckfeder 14 zwischen den Fensterflanken 15, 17, die gering oder nicht aufgeweitet, das heißt parallel gegenüber dem Mitteldurchmesser D angeordnet sind, vorgespannt beziehungsweise die Stirnseiten der Schraubendruckfeder 14 liegen vollständig an den Fensterflanken 15, 17 an. Die nicht einsehbare, gestrichelt dargestellte, gegenüber dem Mitteldurchmesser D aufgeweitete Fensterflanke 16 des Seitenteils 6 und die gegenüber dem Mitteldurchmesser D aufgeweitete Fensterflanke 18 des Flanschteils 9 berühren die Stirnseiten der Schraubendruckfeder 14 im Ruhezustand des Drehschwingungsdämpfers 1 nicht. Durch den durchgehenden Kontakt der Stirnseiten zu den Fensterflanken 15, 17 hat die Schraubendruckfeder eine ausreichende in den Federfenstern 12, 13. Bei einer Rotation des Drehschwingungsdämpfers 1 wird dadurch ein Verschieben der Schraubendruckfeder nach radial außen vermieden, so dass ein Kontakt mit dem radial äußeren Bereich der Federfenster 12, 13 vermieden wird. Auf diese Weise werden reibungsbedingte negative Hystereseeffekte auf die Federkennlinie des Drehschwingungsdämpfers 1 und Verschleiß vermieden.The 3rd shows a partial view of the torsional vibration damper 1 the 1 and 2nd with the front side part removed, with a view of the flange part 9 with its recesses 20th , within which the connecting means 19th during a relative rotation of the damper parts 2nd , 3rd about the axis of rotation d rotate. The spring window 12th , 13 of the flange part 9 and the rear side panel 6 take the helical compression spring 14 open and apply these by means of the window flanks 15 , 16 , 17th , 18th . In the idle state shown, that is, when the damper parts are not rotated relative to one another 2nd , 3rd is the helical compression spring 14 between the window flanks 15 , 17th that are little or not expanded, that is, parallel to the mean diameter D are arranged, biased or the end faces of the helical compression spring 14 lie completely on the window flanks 15 , 17th on. The not visible, shown in dashed lines, compared to the mean diameter D flared window flank 16 of the side part 6 and that compared to the mean diameter D flared window flank 18th of the flange part 9 touch the end faces of the helical compression spring 14 in the idle state of the torsional vibration damper 1 Not. Through the continuous contact of the end faces to the window flanks 15 , 17th the helical compression spring has sufficient in the spring windows 12th , 13 . When the torsional vibration damper rotates 1 This prevents the helical compression spring from moving radially outwards, so that contact with the radially outer region of the spring window is avoided 12th , 13 is avoided. In this way, friction-related negative hysteresis effects on the spring characteristic of the torsional vibration damper 1 and wear avoided.

Die 4 zeigt den Drehschwingungsdämpfer 1 in einer der 3 entsprechenden Teilansicht im Schubzustand. Im Schubzustand, in dem das Flanschteil 9 im Gegenuhrzeigersinn gegenüber dem Seitenteil 6 verdreht wird, wird die Schraubendruckfeder 14 von den gering oder nicht aufgeweiteten, das heißt parallel zu dem Mitteldurchmesser D angeordneten Fensterflanken 15, 17 beaufschlagt. Hierdurch erfolgen eine verschleißarme Federführung und eine reibungsarme Betätigung der Schraubendruckfeder 14. Diese wird durch die Fensterflanken 15, 17 über den Verdrehwinkel der Dämpferteile 2, 3 zwar leicht gekrümmt, ist aber für den Schubbetrieb mit kleinen Verdrehwinkeln praktisch nicht relevant.The 4th shows the torsional vibration damper 1 in one of the 3rd corresponding partial view in overrun condition. In the overrun condition in which the flange part 9 counterclockwise from the side panel 6 is twisted, the helical compression spring 14 of the little or not expanded, that is parallel to the mean diameter D arranged window flanks 15 , 17th acted upon. This results in low-wear spring guidance and low-friction actuation of the helical compression spring 14 . This is through the window flanks 15 , 17th about the twist angle of the damper parts 2nd , 3rd Although slightly curved, it is practically irrelevant for pushing operation with small twist angles.

Die 5 zeigt den Drehschwingungsdämpfer 1 in einer den 3 und 4 entsprechenden Teilansicht im Zugzustand. Im Zugzustand, in dem das Seitenteil 6 im Uhrzeigersinn gegenüber dem Flanschteil 9 verdreht wird, wird die Schraubendruckfeder 14 von den gegenüber den Fensterflanken 15, 17 aufgeweiteten Fensterflanken 16, 18 beaufschlagt.The 5 shows the torsional vibration damper 1 in a den 3rd and 4th corresponding partial view in the train state. When pulled, in which the side part 6 clockwise in relation to the flange part 9 is twisted, the helical compression spring 14 from the opposite of the window flanks 15 , 17th flared window flanks 16 , 18th acted upon.

Die Schraubendruckfeder 14 wird auch bei großen Verdrehwinkeln zwischen den Dämpferteilen 2, 3 weitgehend linear beaufschlagt, so dass deren Federeigenschaften optimal ausgenutzt und eine verschleißarme Führung und eine reibungsarme Betätigung der Schraubendruckfeder 14 erzielt wird. The helical compression spring 14 even with large angles of twist between the damper parts 2nd , 3rd largely acted upon linearly, so that their spring properties are optimally utilized and low-wear guidance and low-friction actuation of the helical compression spring 14 is achieved.

Die 6 zeigt das um die Drehachse d angeordnete Flanschteil 9 des Drehschwingungsdämpfers 1 der 1 bis 5 in Ansicht mit der Ausgangsnabe 10 mit der Innenverzahnung 11 und den Aussparungen 20. Die Federfenster 13 weisen die Fensterflanken 16, 18 auf, von denen die Fensterflanken 16 weniger nach radial außen aufgeweitet sind als die in Umfangsrichtung gegenüberliegenden Fensterflanken 18. In dem gezeigten Ausführungsbeispiel sind die Fensterflanken 16 parallel zu dem Mitteldurchmesser D angeordnet. Die Fensterflanken 18 weisen gegenüber den hier gestrichelt dargestellten Fensterflanken 16 den Flankenwinkel β auf, der in besonders bevorzugter Weise 4° bis 14° beträgt. Das Flanschteil 9 zeigt die Anordnung der Federfenster 13 in Viererteilung. Andere Teilungen, beispielsweise Zweiterteilung, Dreierteilung, Fünferteilung, Sechserteilung und dergleichen können ebenfalls vorteilhaft sein.The 6 shows that around the axis of rotation d arranged flange part 9 of the torsional vibration damper 1 the 1 to 5 in view with the output hub 10th with the internal toothing 11 and the recesses 20th . The spring window 13 point the window flanks 16 , 18th on, of which the window flanks 16 are expanded less radially outwards than the window flanks lying opposite in the circumferential direction 18th . In the exemplary embodiment shown, the window flanks are 16 parallel to the mean diameter D arranged. The window flanks 18th point towards the window flanks shown here in broken lines 16 the flank angle β on, which is particularly preferably 4 ° to 14 °. The flange part 9 shows the arrangement of the spring window 13 in four parts. Other divisions, for example second division, three division, five division, six division and the like can also be advantageous.

BezugszeichenlisteReference list

11: DrehschwingungsdämpferTorsional vibration damper
22nd: DämpferteilDamper part
33rd: DämpferteilDamper part
44th: FedereinrichtungSpring device
55: SeitenteilSide panel
66: SeitenteilSide panel
77: LamellenträgerLamellar support
88th: Nietrivet
99: FlanschteilFlange part
1010th: AusgangsnabeOutput hub
1111: InnenverzahnungInternal teeth
1212th: FederfensterSpring window
1313: FederfensterSpring window
1414: SchraubendruckfederHelical compression spring
1515: FensterflankeWindow flank
1616: FensterflankeWindow flank
1717th: FensterflankeWindow flank
1818th: FensterflankeWindow flank
1919th: VerbindungsmittelLanyard
2020th: AussparungRecess
dd: DrehachseAxis of rotation
DD: MitteldurchmesserAverage diameter
αα: FlankenwinkelFlank angle
ββ: FlankenwinkelFlank angle

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

DE 19536866 A1 [0002]
DE 102015221787 A1 [0002]
DE 102016221556 A1 [0002]
WO 2015/172585 A1 [0002]

Claims

Torsional vibration damper (1) with two damper parts (2, 3) rotatable about an axis of rotation (d) and mutually rotatable relative to each other against the action of a spring device (4), namely an input part and an output part, a damper part (3) as a disk-shaped flange part ( 9) and the other damper part (2) are formed from two interconnected side parts (5, 6) flanking the flange part (9) on both sides and helical compression springs (14) of the spring device (4) distributed over the circumference in spring windows (12, 13) of the damper parts (2, 3) and each on the input side and output side in the circumferential direction are acted upon by window flanks (15, 16, 17, 18), characterized in that, based on a central diameter that divides the spring windows (12, 13) radially on the inside in the middle (D) the window flanks (15, 16, 17, 18) each of a damper part (2, 3) in amount differing first and second flanks angle (α, β).

Torsional vibration damper (1) after Claim 1 , characterized in that the spring windows (12, 13) of different damper parts (2, 3) acting on the same helical compression springs (14) in terms of their magnitude and having larger flank angles (β) are arranged opposite one another in the circumferential direction.

Torsional vibration damper (1) after Claim 1 or 2nd , characterized in that the window flanks (15, 17) are arranged with the first flank angles (α) smaller than 6 °, in particular parallel to the central diameter (D).

Torsional vibration damper (1) according to one of the Claims 1 to 3rd , characterized in that the second flank angles (β) are expanded by less than 30 °, preferably 2 ° to 20 °, particularly preferably 4 ° to 14 °, compared to the first flank angles (α).

Torsional vibration damper (1) according to one of the Claims 1 to 4th , characterized in that the window flanks (16, 18) act on the helical compression springs (14) in the pulling direction of the torsional vibration damper (1) with the amount of larger second flank angles (β).

Torsional vibration damper (1) according to one of the Claims 1 to 5 , characterized in that the damper part (2) formed from the two side parts (5, 6) is designed as an input part and the flange part (9) as an output part.

Torsional vibration damper (1) after Claim 6 , characterized in that a torque-transmitting connection component, in particular a toothed flange, in particular a plate carrier (7) of a wet clutch, is attached to one of the side parts (5).

Torsional vibration damper (1) after Claim 6 or 7 , characterized in that a gear connection component, in particular an internally toothed output hub (10), is provided on the flange part (9).

Torsional vibration damper (1) according to one of the Claims 1 to 8th , characterized in that both end faces of the helical compression springs (14) with a relative rotation of the damper parts (2, 3) each on one of the window flanks (15, 16, 17, 18) of a spring window (12, 13) completely and radially on the outside relative to the spring windows (12, 13) are contactless.

Torsional vibration damper according to one of the Claims 1 to 9 , characterized in that several helical compression springs are nested one inside the other.