DE102020001735A1

DE102020001735A1 - System zur elektrischen Verstellung eines Fondsitzes in einem Van

Info

Publication number: DE102020001735A1
Application number: DE102020001735.5A
Authority: DE
Inventors: Amod Aboti; Georgios Kastanis; Georgios Papadopoulos; Prashant Pawar
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2020-03-16
Filing date: 2020-03-16
Publication date: 2021-09-16

Abstract

Die Erfindung betrifft ein System zur elektrischen Verstellung von einem Fondsitz in einem Van, umfassend einen den Fondsitz (3) tragenden Schlitten (5), der in oder auf einer Schiene (7) gelagert ist, wobei der Schlitten (5) durch ein Antriebselement (9, 17) verschiebbar ist. Bei dem System ist das Antriebselement als Hubzylindersystem (9, 17) ausgebildet, welches mit dem den Fondsitz (3) tragenden Schlitten (5) mechanisch gekoppelt ist.

Description

Die Erfindung betrifft ein System zur elektrischen Verstellung eines Fondsitzes in einem Van, umfassend einen den Fondsitz tragenden Schlitten, der in einer Schiene beweglich angeordnet ist, wobei der Schlitten durch ein elektrisches Antriebselement verschiebbar ist.
Die DE 10 2018 003 115 A1 offenbart eine elektrische Längsverstelleinrichtung für einen Fahrzeugsitz, mit mindestens einem in einer Schiene angeordneten Schlitten, wobei der Schlitten in der Schiene verschiebbar ist und mindestens ein Antriebselement in oder an dem Schlitten angeordnet ist. Um Verschleißkräfte zu minimieren, ist der Schlitten auf Rollen gelagert, welche in der als axiale Führung ausgebildeten Schiene geführt sind.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein System zur elektrischen Verstellung eines Fondsitzes in einem Van anzugeben, welches die bekannten Lösungen verbessert.
Die Erfindung ergibt sich aus den Merkmalen der unabhängigen Ansprüche. Vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche. Weitere Merkmale, Anwendungsmöglichkeiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, sowie der Erläuterung von Ausführungsbeispielen der Erfindung, die in den Figuren dargestellt sind.
Die Aufgabe ist mit einem System dadurch gelöst, dass das Antriebselement als Hubzylindersystem ausgebildet ist, welches mit dem den Fondsitz tragenden Schlitten mechanisch gekoppelt ist. Dies hat den Vorteil, dass das System selbsthemmend ausgebildet ist und keinen zusätzlichen Mechanismus zur axialen Sicherung benötigt. Darüber hinaus ermöglicht das System eine stufenlose Verstellung des Schlittens und somit des Fondsitzes.
Vorteilhafterweise umfasst das Hubzylindersystem einen Teleskop-Hubzylinder, welcher an den Schlitten montiert ist und diese linear verschiebt. Mittels eines solchen Teleskop-Hubzylinders können die notwendigen Verschiebkräfte zuverlässig aufgebracht werden.
In einer Ausgestaltung ist der Teleskop-Hubzylinder am Schienenanfang montiert und verfährt beim Ausfahren eines Teleskopstabes des Teleskop-Hubzylinders den Schlitten mit dem Fondsitz. Ein solches System ist modulfähig ausgelegt, welches einfach gegen die üblichen mechanischen Längsverstelleinrichtungen ausgetauscht werden kann. Da es wenig Bauraum benötigt, lässt es sich in einen aktuellen Innenraum eines Fahrzeuges einfach integrieren.
Eine Weiterbildung der Erfindung betrifft ein System zur elektrischen Verstellung von einem Fondsitz in einem Van, umfassend einen Fondsitz der in oder auf einer Schiene gelagert ist, und durch ein Antriebselement verschiebbar ist. Bei diesem System ist das Antriebselement als Hubzylindersystem ausgebildet, welches die Schiene trägt, wobei die Schiene mit dem Fondsitz bei Betätigung des Hubzylindersystems geschoben bzw. gezogen wird. Dabei kann auf einen beweglichen Schlitten verzichtet werden, was die Kosten für die Herstellung des Systems reduziert.
In einer Ausführungsform ist das Hubzylindersystem am Anfang der Schiene montiert, wobei die Schiene mit dem Fondsitz durch Aus- bzw. Einfahren eines Teleskopstabes des Hubzylindersystems verschiebbar ist. Dadurch wird wenig Bauraum zum Verbau des Systems im Fahrzeuginnenraum benötigt.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der - gegebenenfalls unter Bezug auf die Zeichnung - zumindest ein Ausführungsbeispiel im Einzelnen beschrieben ist. Beschriebene und/oder bildlich dargestellte Merkmale können für sich oder in beliebiger, sinnvoller Kombination den Gegenstand der Erfindung bilden, gegebenenfalls auch unabhängig von den Ansprüchen, und können insbesondere zusätzlich auch Gegenstand einer oder mehrerer separater Anmeldung/en sein. Gleiche, ähnliche und/oder funktionsgleiche Teile sind mit gleichen Bezugszeichen versehen.
Es zeigen:

1 ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Systems,
2 eine Prinzipdarstellung eines Teleskop-Hubzylinders.

In 1 ist ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Systems dargestellt. In dem System 1 ist ein Fahrzeugsitz, vorzugsweise ein Fondsitz 3 eines Vans, seitlich auf jeweils einem Schlitten 5 befestigt, der in jeweils einer Schiene 7 beweglich gelagert ist. Die parallel zueinander angeordneten beiden Schienen 7 besitzen eine Abstand zueinander, der in etwa einer Breite des Fondsitzes 3 entspricht. Am Anfang jeder Schiene 7 ist ein teleskopischer Hubzylinder 9 so angeordnet, dass ein Teleskopstab 11 an dem Schlitten 5 angreift und diesen kontinuierlich in der Schiene 7 verschiebt. Dabei ist ein Ende des Teleskopstabes 11 fest an dem Schlitten 5 angebunden, so dass der Schlitten 5 mit dem Fondsitz 3 bei Bedarf durch Einziehen des Teleskopstabes 11 auch wieder zurückgezogen werden kann. 1a zeigt den teleskopischen Hubzylinder 9 im Einbauzustand, bei welchem der Teleskopstab 11 voll eingefahren ist und der Fondsitz 3 sich in der vordersten Position befindet. In 1b ist der Teleskopstab 11 voll aus dem teleskopischen Hubzylinder 9 ausgefahren und der Fondsitz 3 ist in der hintersten Position gelagert.
In 2 ist der Teleskop-Hubzylinder 9 in einer Prinzipdarstellung gezeigt, welcher einen unbeweglichen Abschnitt 13 mit einem vorgegebenen Durchmesser besitzt. Innerhalb dieses ersten Abschnittes 13 ist der Teleskopstab 11 angeordnet, der mehrere ineinander verschiebbare Glieder 15 mit immer kleiner werdendem Durchmesser aufweist und der von einem Antrieb 17, vorzugsweise einem Elektromotor, ausgefahren oder wieder eingezogen werden kann, wobei der Schlitten 5 in der Schiene 7 bewegt wird.
Da der Fondsitz 3 fest mit dem Schlitten 5 verbunden ist, lässt sich dieser auf Grund der vorgeschlagenen Lösung leicht in seiner Position verschieben, ohne dass der Fahrzeuginsasse Kraft aufbringen muss. Unter einem Fondsitz kann dabei sowohl ein Einzelsitz als auch eine Sitzbank, wie diese vorzugsweise in Vans verwendet werden, verstanden werden.
Obwohl die Erfindung im Detail durch bevorzugte Ausführungsbeispiele näher illustriert und erläutert wurde, so ist die Erfindung nicht durch die offenbarten Beispiele eingeschränkt und andere Variationen können vom Fachmann hieraus abgeleitet werden, ohne den Schutzumfang der Erfindung zu verlassen. Es ist daher klar, dass eine Vielzahl von Variationsmöglichkeiten existiert. Es ist ebenfalls klar, dass beispielhaft genannte Ausführungsformen wirklich nur Beispiele darstellen, die nicht in irgendeiner Weise als Begrenzung etwa des Schutzbereichs, der Anwendungsmöglichkeiten oder der Konfiguration der Erfindung aufzufassen sind. Vielmehr versetzen die vorhergehende Beschreibung und die Figurenbeschreibung den Fachmann in die Lage, die beispielhaften Ausführungsformen konkret umzusetzen, wobei der Fachmann in Kenntnis des offenbarten Erfindungsgedankens vielfältige Änderungen beispielsweise hinsichtlich der Funktion oder der Anordnung einzelner, in einer beispielhaften Ausführungsform genannter Elemente vornehmen kann, ohne den Schutzbereich zu verlassen, der durch die Ansprüche und deren rechtliche Entsprechungen, wie etwa weitergehenden Erläuterung in der Beschreibung, definiert wird.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

DE 102018003115 A1 [0002]

Claims

System zur elektrischen Verstellung von einem Fondsitz in einem Van, umfassend einen den Fondsitz (3) tragenden Schlitten (5), der in oder auf einer Schiene (7) gelagert ist, wobei der Schlitten (5) durch ein Antriebselement (9, 17) verschiebbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebselement als Hubzylindersystem (9, 17) ausgebildet ist, welches mit dem den Fondsitz (3) tragenden Schlitten (5) mechanisch gekoppelt ist.
System nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass das Hubzylindersystem (9, 17) einen Teleskop-Hubzylinder (9) umfasst, welcher an dem Schlitten (5) montiert ist und diesen linear verschiebt.
System nach Anspruch 1 oder 2 dadurch gekennzeichnet, dass der Teleskop-Hubzylinder (9) am Schienenanfang montiert ist und beim Ausfahren eines Teleskopstabes (11) des Teleskop-Hubzylinders (9) den Schlitten (5) mit dem Fondsitz (3) verfährt.
System zur elektrischen Verstellung von einem Fondsitz in einem Van, umfassend einen Fondsitz (3) der in oder auf einer Schiene (7) gelagert ist und durch ein Antriebselement (9, 17) verschiebbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebselement als Hubzylindersystem (9, 17) ausgebildet ist, welches die Schiene (7) trägt, wobei die Schiene (7) mit dem Fondsitz (3) bei Betätigung des Hubzylindersystems (9, 17) geschoben bzw. gezogen wird.
System nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Hubzylindersystem (9, 17) am Anfang der Schiene (7) montiert ist, wobei die Schiene (7) mit dem Fondsitz (3) durch Aus- bzw. Einfahren eines Teleskopstabes (11) des teleskopischen Hubzylinders (9) verschiebbar ist.